【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www2.mazda.co.jp/brand/ 心よ走れ。マツダオフィシャルウェブサイト
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf　第157回定時株主総会 事前質問へのご回答

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_67373.html　【試乗】新型マツダ CX-60│破格プライスも乗り味はまだまだ。CX-8のような進化に期待したいラージサイズSUV

○過去スレ
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.233【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711516317/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.234【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714049410/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.235【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717928741/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.236【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1720570485/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.239【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749020688/

上を見だしたらキリが無いわな。
余裕綽々とまではいかないだろうけど、120km巡航とかは問題ないだろ。

>>46
トルクあっても馬力がないと加速しない

この手の話は比較対象あってこそだから面倒くさい

>>42
CX-60がCX-5に対して燃費で上回れるのはトルコンの有無でなく単に段数とレシオカバレッジの差だな
むしろ逆でトルコンでトルク増幅しながら発進と変速、巡航時にはロックアップする方が燃費は伸びる

>>49
トルクがないから回転数で稼ぐしか能が無いのがガソリンエンジン
「伸び」とか言うのは出だしが遅いから、回転数が追いついてからやっと速度が出る「体感」の話だよ。

ガソリン車なんてトルクが出ないから急な上り坂だと速度上がらなくてそんなレベルで「伸び」とかないから。

L15C(1.5Lガソリンターボ)
最高出力:182PS/6000rpm
最大トルク:240Nm/1700-4500rpm

S8-DPTS(1.8Lディーゼルターボ)
最高出力:130PS/4000rpm
270Nm/1600-2600rpm

ディーゼルのトルクバンド狭っ！

狭いから多段化して誤魔化すんや

ターボ化したら燃費が落ちるのがガソリンエンジン

mazda3 1.5G(1500ccNAガソリン)
車重1340kg 111PS/6000rpm 146Nm/3500rpm
WLTCモード燃費：16.6km/L

FL1civic(1500ccガソリンターボ)
車重1340kg182PS/6000rpm 240Nm/1700-4500rpm
WLTC モード燃費:16.3km/L

あんまり変わらんな

mazda3よりシビックの方がボディが大きいし
ターボ積んでるしリアはマルチリンク(mazda3は小スペースで軽量なTBA)なのに車重が同じなんだな

ディーゼルターボのほうが燃費いいだろ？

ディーゼルターボはガソリンターボより燃費が良い
がオイル代が高い傾向にある
1.8Dは乗り方に左右されるが煤洗浄を必要とする
相場は8万円前後
ガソリンターボと比較してディーゼルターボはトルクバンドが狭くパワーは期待できない
(L15CとS8-DPTSの比較)
ディーゼルエンジンは重たくフロントヘビーになる
でも「燃費」は良い

>>42,51
同じ2.5Lガソリンで比べると
CX-5の方が低燃費ですが

シビックとマツダ3のガワ交換したらいいのに

マツダ3セダンは美しい
外見だけは褒められるけど中身はカス

R前提のシビックとコストダウンの塊のマツダ3を比較するのがそもそもおかしい
車格が違う
値段にも表れてる

マツダ株爆上げ
もとが安いけど

関税15パーになったからな。

>>64
そんなあなたにはアクセラのセダン
外観はMAZDA3セダンよりは劣るけど十分スタイリッシュ
そしてマルチリンクサス、後期ならGベクタリングも付いてる
内装とオーディオは我慢してくれ

>>68
BMアクセラね

>>68
それうちにある
てか最終型の2.2Dにオカンが乗ってる

>>68
てかオカンがマツコネの案内が糞すぎて購入当初から文句言ってるわ
オーディオもやばいくらいクソだったからスピーカーだけ替えた
オカンのだしDSPアンプまでは付けてないけど

スピードアクセラみたいなスピード３があればもっとマツダも盛り上がると思うよ？

政府、日本車「逆輸入」要請で調整
7/23(水)
https://news.yahoo.co.jp/articles/66bf90a29873d72543af0cec0a50676faba13e10
　政府が、日本の自動車メーカーが米国で生産した車の「逆輸入」を進めるよう各社に要請する方向で調整していることが23日分かった。関係者が明らかにした。

CX-50来る？

CXシリーズはもうお腹いっぱい

というか・・。
輸入車市場でアメ車系を入れたいわけでしょう?
ということは日米自動車協議の様にアメリカが開放して
あの時は結局ドイツ車メーカー達と一部日本車メーカーさんの逆輸入車とか良かったので
トヨタとNUMMIの時に北米向けカローラ(スプリンター)でNOVAと日本は確かGMのキャバリエだったし・。
商慣習とか・・。
正規代理店制度って専門店とかだけじゃないと思うし・。一つのメーカーだけの専売制度じゃないと思うけど
米国車の対日輸出支援で国内販売網活用へ
7/23(水
/news.yahoo.co.jp/articles/829af4dc4d35acef63ad8014f79e4c6083d49d67

アメ車ってGM、フォード。ステランティスなので・。国内販売網を活かすなら
ユーノス時代を復習すべきだよねぇ・。多分・・。

懐かしい動画が有ったので
置いておくわ・。こたつ記事屋さんには関係無いかWW
1988年式 シボレー・ノヴァ ツインカム | レトロレビュー
youtu.be/82j4xvamh9Q
日本の自動車系メディアは何処まで取材しているのかなぁ・。WW

>>73
同じ合弁工場で造ってるカロクロも稼働率悪いから日本向け一部生産移管すりゃいいのにとは思ったことある
尤ももし本当にCX-50逆輸入するならCX-5のFMCは要らなかったねって話にもなるが

外車乗りのアホ
https://i.imgur.com/zxeOc74.png

ID:wjfiGw2o0

一昨日こいWWW
ブルーオーバルを知らん輩は話にならんわWW
1990年式フォード プローブ LX V6 | レトロレビュー
youtu.be/dTAIxG533U8
2025年型キャデラックCT5-Vブラックウィングは、
実はおっさん高級セダンに偽装した素晴らしいコルベットだ
youtu.be/2WRJN-TZIa4

2024年式ダッジ・チャージャー・デイトナ｜モーターウィーク・ロードテスト
youtu.be/CPuye0FgLQI

石破を居座らせるのはやっぱり岸田か・。
あいつも纏めて切ったら良いよ
Homecoming: Richard Petty’s Superbird Returns to the Petty Museum! (4K)
youtu.be/bvFgm0arqiQ

こういう車を知らないから自動車絡みで揉めていたのに・。
トランプへの誠意で石破の首が前提だとして麻生さんに切らせた方が良いよ。

オートラマだよ！
マツダがFord車売ってた。（マツダOEM車が多いけど）

フォードフェスティバ　あったねえ
マツダ　ファミリアをレーザーって名前でフォードジャパンで売ってたし

>>73
各社「CAFE規制目標撤廃してくれる？」

>>73
各社「ついでに税制見直してくれる？EV優遇もやめてねグッバイ・イーロンでいいでしょ」

米国工場で、右ハンドルの混流ラインなんて・・出来るわけがない。

マツダのピックアップあったな
CX-5の後ろぶった切ってトラックにしたようなやつ

マスタングをマツダ価格で売れば売れると思うんだぜ
コンバーチブルあるし
10年以内にリアガラス落ちるけどね

>>86
BT-50な。
いすゞのD-MAXのOEM車
https://i.imgur.com/G7sagio.jpeg

>>87
マスタングの右ハンドルモデルが出来たとき、これは買うしか無いと思ったとたん、
フォードが日本から撤退したわ。

>>89
>マスタングの右ハンドルモデル
現行(7代目、2022年〜)の直4 2.3Lターボなんか、そのまま輸入すれば良さそう。下手にマツダエンブレムに変更したりすると、人気下がるから、完全にそのままが良い

わざわざマツダエンブレムにする必要ないだろ。
マツダとフォードと資本提携も、随分と前に解消されてるし。

フォード自身が、再びフォードジャパン？を作って、ディーラー網を整備しないとな。

>>85
政府から、国産メーカーにアメリカ製造した車両の逆輸入の打診きてるらしいな。
円高時代なら、トヨタ、ホンダがやってたよね。

>>90
エンブレム気にする人ってただの見栄っ張りだよなw

>>93
大衆車ならエンブレムなんて気にしないだろうけど
マスタングは歴史あるスポーツカーだからエンブレムの持つ重要性が違う

マスタングはあの馬がええんやんけ

jeepのラングレーとかレネゲートで右ハンドルが選べる様だ　でも大きいんだよね
軍用車両好きからしたら国産だとJimnyしかないけどベースが軽だしなあ

見てくれ特化したメーカーは見栄以外の何が売りなのか

右ハンドルでもワイパー指示機が逆なのがなぁ
個人的には左のままの方が間違えにくい

>>98
おれは右ハンドルのドイツ車と日本車に乗っているからいつもワイパーとウインカーを間違えてしまうわ

>>96
そいつらは欧州車やろ

>>97
たとえば？

>>94
馬だけやろ
フォードエンブレムに価値はない

>>101
マツダのことじゃね

1.5NAのトーションビームに加えて幅の狭い18インチタイヤとか見栄以外の
何が目的なんだよと

マツコネモニター逝った

ミニスレで暴れてる同士の応援よろしく

>>104
ヤリスクロスにでも言ってくれ

>>108
そうか同レベルか

>>105
これか？
https://video.twimg.com/amplify_video/1938930284663078912/vid/avc1/1280x720/9oceW7qnZuRS8fWJ.mp4?tag=14

>>82
テルスターが一番よかった！

>>97
>見てくれ特化したメーカーは見栄以外の何が売りなのか

マツダみたいに環境技術が優れている訳でもなく
かといってハイパフォーマンスカーが作れるわけでもないメーカーが見た目を重視するのは良い判断
よく見れば全体のプロポーションは酷いもんだが
限られたサイズとPFで格好つけるには外板をウネウネさせたお絵描きで何とかするしかないでしょう

オタクはガンダムじゃないと嫌だもんな

ガンダムはトヨタじゃないのか？

今のマツダのデザインでガンダムなのはどれよ

最近のガンダムチックモデルはマイルドになってきたが
強いて言えば　
シビックタイプR GT-R M2

マツダはガンダムなくね
一昔前のVWがガンダムで良かった

マツダはガンダムっつうか　ゲルググとかだな

ガンダムと言えばC-HRだろ

>>114
次期CX-5にほのかなガンダム臭が漂いはじめてるぞ

ジオンたろ

カラーリングがシャア専用だな

白い悪魔はランエボ5

ツダはキュベレィMk.�U 的な攻撃的コンセプトモデルがあったりするが
なかなか販売に至らない

マツダが憧れる欧州ではガンダムデザインが超人気だからね

新型CX-5の発表早すぎたんじゃないか？
日本で発売される頃は新鮮味無くなってそう

>>125
>新型CX-5の発表早すぎたんじゃないか？
妄想だけど：欧州のディーラーが欧州で現CX-5受注停止から12ヶ月なので・・もう発表しろと広島を脅迫したんだよ。

マツダは発表から発売までがやたら長い

一年受注できてないって随分長いな
なんでそんなに間が空くのかね

CX-60に切り替えてCX-5は廃止する予定だったからでしょ

あのジャストサイズ廃止とか頭おかしい

欧州で初公開しておいてL4690じゃ現地で売りようないものなぁ
あんなサイズじゃ何のために50と60出したかわからんし、なんでホンダがZR-Vなんて出したかよな

>>124
アメリカだろ

4.5mクラスのSUVが丁度いいのにな
マツダもアホやな

ボディ拡大は価格上昇を正当化するのに都合が良い
新世代のスモールPFラージPFと比べて旧PFのCX5は収益性が悪かったし
ボディ拡大→車格が上がる→値上げも当然

cx-30と60を受け皿にする予定が
どっちも終わってしまっているからな
30は試乗してみたら、まあ悪くはないけど見た目で敬遠してる人も多かろう

>>134
CX-5存続する気もなくて長期予算考えてなかったろうからな
物理スイッチもなくして、シャシはキャリーオーバーで
急ごしらえのCX-5でどこまで頑張れるか。

しかし、ファミリアから急ごしらえで
爆発的ヒットで経営立て直した初代デミオ
って例もあるのよね

マツダでよく売れたモデルは
初代デミオ
初代アクセラ
初代CX-5
だからきついな

真尋ちゃんちで猫と遊びたい

>>136
初代デミオは、フォードフェスティバ・マツダレビューのシャーシ流用やで。

まーた見切り発車的な感じになるんか

快適
https://i.imgur.com/CnQjdGV.png

大人しくディーゼルMPVとディーゼルプレマシー出しとけば良かったのにな

失敗作の後継だしてどうすんねん
そいつらに比べたらラージなんて大当たり扱いやぞ

>>137
現行のNDロードスターもよく売れているよ

>>144
ロードスターも年間30万台以上売れたらいいねｗ

プレマシーが欲しい…

ロードスターはマツダの顔だからね
唯一無二の存在さ

>>142
それもアクセラなどと同じで長くは売れなかっただろうね
他社のストロングHVが優秀すぎるからね

個人的にマツダ2のディーゼルはよーやっとると思うよ
Bセグで1.5Dであの安さだから魅力あるよ