>>30
ラージはトルコンレスATであり、トルコン有りのCX-5よりは燃費に有利　
ただしクラッチとエンジンの協調制御が簡単では無いので、変速ショックの面で不利
初期型が熟成不足として叩かれたのが、主にその変速ショックとリヤサスのピローボールによる段差突き上げ
ピローボールをスポーツカーではなく、乗り心地重視のSUVに使うなど愚の骨頂

次期CX-5にトルコンレスATとは書いてないから、現行の2.5Lより重くなる車重をMHVで相殺する程度の燃費性能に留まるだろう

さて>>12 >>13のコピペ人間かつ他人をDisる以外は何を言いたいのかさっぱりわからないヤシは　
何か真っ当な文章は書けたのかい？