【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www2.mazda.co.jp/brand/ 心よ走れ。マツダオフィシャルウェブサイト
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf　第157回定時株主総会 事前質問へのご回答

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_67373.html　【試乗】新型マツダ CX-60│破格プライスも乗り味はまだまだ。CX-8のような進化に期待したいラージサイズSUV

○過去スレ
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.233【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711516317/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.234【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714049410/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.235【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717928741/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.236【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1720570485/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.239【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749020688/

>>330
数字の意味がイミフだよな
統一感がない

>>331
光岡に失礼やろ
こっちは金太郎飴デザインや
みな一緒

コストに厳しい(利益が薄い)コンパクトカーは他メーカーの車体をベースにしたら前後パンパーを変えるくらいしかできないでしょ
鼓動バンパーでも作るのかな？

欧州じゃヤリスベースのマツダ2HV売ってるから、この位の変更はするんだろ。
https://i.imgur.com/N6Bnovf.jpeg

水噴射エンジン
ipforce.jp/patent-jp-P_A1-2025-117665
ツインインジェクターねぇ・・。
トヨタ・D-4
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBD-4

昔こんな車がアメ車に有ったよなぁ
1963 Oldsmobile Jetfire
gm.com/heritage/collection/oldsmobile/1963-oldsmobile-jetfire
Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V-8 Commercial (1962)
/youtu.be/iieDedNEYuI

GMオールズモビル・ジェットファイア -
世界初のターボチャージャー搭載量産車
/youtu.be/KluU2WydcLo
カルノーサイクル
en.wikipedia.org/wiki/Carnot_cycle
二段燃焼サイクル
en.wikipedia.org/wiki/Staged_combustion_cycle
Brayton cycle
hen.wikipedia.org/wiki/Brayton_cycle
エリクソンサイクル
/en.wikipedia.org/wiki/Ericsson_cycle
予混合圧縮着火
en,wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition
フィケット・ジェイコブスサイクル
en.wikipedia.org/wiki/Fickett%E2%80%93Jacobs_cycle

複合サイクル水素発電所
en.wikipedia.org/wiki/Combined_cycle_power_plant#Combined_cycle_hydrogen_power_plant
Nitrous oxide engine
/en.wikipedia.org/wiki/Nitrous_oxide_engine
Lockheed CL-400 Suntan
/en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_CL-400_Suntan
Hydrogen Hybrid Power for Aviation Sustainable Systems (Hy2PASS)
nasa.gov/directorates/stmd/niac/niac-studies/hydrogen-hybrid-power-for-aviation-sustainable-systems-hy2pass/

やっはり中国とは早く損切りして撤退しないと・。
動画：中国が開発した4人乗り水素内燃エンジン試作機、初飛行に成功
2024年2月2日 11:16　発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
.afpbb.com/articles/-/3503121
53.09%！ 中国製ディーゼルエンジンが熱効率の世界記録を樹立
2024年4月22日 17:45　発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
afpbb.com/articles/-/3516080

Liquid hydrogen as a propulsion fuel, 1945-1959
https://ntrs.nasa.gov/citations/19790008823

SR-71 Inflight Refueling (1989) (HD)
youtu.be/nDqlxc7g5Ck
マツダ コスモ 110S - ジェイ・レノのガレージ
youtu.be/0bUUzDKnPhc

>>333
こち亀のコラを思い出した

>>334
スカイアクティブバンパー爆誕
とか？

NB、NC、NDと乗ってきて、乗り心地はNBが一番好きだった
ディーラーの人に、NDはNCよりNB寄りと言われて期待した
確かにそうだけどNDはNBよりNCの方が近い感じがある

ロードスタースレと間違えたすみません

>>330
まさにバブル時代に大失敗した5ちゃんねる兄弟車連発と同じ構図だな

>>342
NA,NBは別物だからな
遅い、乗り心地最悪でも楽しい
作り手の情熱が直に感じる
NC,NDは普通の車になったがNDは排気量が下がった分NA,NB風味は多少あるけど快適過ぎる

>>313
その通りなんだけどねえ…
なんだかな～
便利になって快適なんだけど今でもレコードや真空管アンプで音楽聞くマニアな人がいるのと同じかもね　
　NA,NBは別物で色々刺激が強すぎるんだろうね　エンジン音は高速走行時は爆音で車から降りても音が乾いたいい音なのでまた聞きたいってのもあるし　乗り心地最悪なのでタイヤのチョイス考えたりとか楽しかった

お前ら現実が分かっているのか?
ID:y0PZ95vd0
ID:hV48MO1s0
ID:hV48MO1s0
ID:75i0FBjF0
ID:F5FIAIFf0
>>336に書いている事を理解したいなら
内燃機関の基礎は勉強しておけよWWW

メルセデス・ベンツ
メルセデスのCEOオラ・ケレニウス氏、EUの内燃機関禁止について「現実を直視」するよう求める
Mercedes Benz
Mercedes CEO Ola Kallenius calls for ‘reality check’ on EU combustion engine ban
autonews.com/mercedes-benz/ane-mercedes-ceo-kallenius-eu-ice-ban-warning-0811/

EPA Tells Truck Makers to Stop Forcing Immediate Limp Mode for Low DEF
Trucks will no longer suddenly lose power when DEF levels get low.
Caleb Jacobs
Aug 12, 2025 12:21 PM EDT
EPA、トラックメーカーに対し、DEF(尿素水残量)低下時に即時リンプモード
(エンジン停止後、尿素水追加するまで使えない)のでを強制するのをやめるよう指示
DEF レベルが低くなっても、トラックのパワーが突然失われることはなくなりました。
https://www.thedrive.com/news/epa-tells-truck-makers-to-stop-forcing-limp-mode-for-low-def

やっぱりブローバイガスフィルターと煤取り(EGRクーラーとインマニ清掃)と
エンジンオイル管理だよなぁ
昔は継続車検点検整備項目でEGRや二次空気導入装置や触媒は
分解整備項目で義務作業項目だったからねぇ・。

Experimental Study on NOx Reduction of Diesel Engine by EGR Coupled with SCR
pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC10882660/
Mornings With Maria
August 12, 2025
06:34
CLIP
Trump official moves to stop diesel rule farmers have been ‘pleading’ lawmakers to fix
EPA administrator Lee Zeldin and SBA administrator Kelly Loeffler reveal a solution to
DEF system problems that have plagued truckers and farmers for over a decade.
.foxbusiness.com/video/6376836394112
尿素水の製造方法、尿素水からトリウレットを除去する方法、及び、水溶液からトリウレットを回収する方法。
patents.google.com/patent/JP2015010073A/ja
尿素SCR触媒における劣化検出手法の研究
jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/41/3/41_3_667/_article/-char/ja/

アイオワ州フェアで、EPA長官ゼルディン氏がディーゼル排気ガス浄化用液体（DEF）の修正を発表
EPAは、環境基準を損なうことなく、アメリカの農家、トラック運転手、
機械オペレーターから提起された出力低下や電力損失の懸念に対処するため
のガイダンスを発行しました。
2025年8月12日
At Iowa State Fair, EPA Administrator Zeldin Announces Diesel Exhaust Fluid (DEF) Fix
EPA Issues Guidance to Address Derates, Power Loss Concerns Raised by
American Farmers, Truckers, and Equipment Operators Without Compromising Environmental Standards
August 12, 2025
https://www.epa.gov/newsreleases/iowa-state-fair-epa-administrator-zeldin-announces-diesel-exhaust-fluid-def-fix

ディーゼルゲートで逃げまくった日本の自動車系メディア達は
何様かと・。

よく壊れるのねぇ・。知っている人は知っているけど
交換整備費用は高いから・。
ディーゼル排気液（DEF）センサー不足に関する最新情報
関連情報
ディーゼル排気液
2021年10月14日
Diesel Exhaust Fluid (DEF) Sensor Shortage Updates
Related Information
Diesel Exhaust Fluid
October 14, 2021
.epa.gov/recalls/diesel-exhaust-fluid-def-sensor-shortage-updates
epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/diesel-exhaust-fluid

緊急車両規則に関する最終規則 - 選択触媒還元（SCR）の
メンテナンスおよび非道路機器の規制の柔軟性
Final Rule for Emergency Vehicle Rule -
Selective Catalytic Reduction (SCR) Maintenance and
Regulatory Flexibility for Nonroad Equipment
https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/final-rule-emergency-vehicle-rule-selective-catalytic

Diesel engine development in view of reduced emission standards
Author links open overlay panel
Walter Knecht
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0360544207001843

ディーゼル排気液（DEF）添加剤がフィルター排気ラインの
近接型ディーゼルSCRにおける尿素由来の堆積物形成に及ぼす影響
マチュー・ルコンプト、ジェローム・オビオルス、ジェローム・シェレル、ステファン・ロー
SAE国際燃料潤滑油ジャーナル
journal article
The Benefits of Diesel Exhaust Fluid (DEF) Additivation on Urea-Derived Deposits Formation in a Close-Coupled Diesel SCR on Filter Exhaust Line
Matthieu Lecompte, Jerome Obiols, Jerome Cherel and Stephane Raux

SAE International Journal of Fuels and Lubricants
Vol. 10, No. 3 (November 2017), pp. 864-876 (13 pages)
Published By: SAE International
https://www.jstor.org/stable/26390389

基本、車検時には分解整備なのよ・。

Urea Conversion for Low-Temperature Selective Catalytic Reduction in
a Swirled Diesel Exhaust Gas Configuration
/onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/ceat.202100571

この件もあるから
対応しておけ・。ったく
情けない日本の自動車メディア達・・。
Jaguar Land Rover
JLR recalls more than 121,000 Range Rovers over cracked front suspension knuckles
.autonews.com/jaguar-land-rover/an-jlr-recall-front-suspension-knuckle-0813/

マガジンX、取材とはこういう事だぞ?

>>345
馬鹿にされるの覚悟で書きますと、NB、NC、NDぜんぶATで乗ってます
NBのギアチェンジは、もちろん車が勝手にやるわけですが、めちゃくちゃ滑らかでスムーズでした
マーチからの乗り換えで、めっちゃびっくりした記憶があります
そして上の方にもレスありますが、ハンドル操作にめちゃくちゃ鋭敏に反応してました
それが面白かったですね
荒れるかもですが、その後に乗ったAT車の中で、加速時、減速時の感覚が1番似ていたのはプリウスでした
このとき自分はNCに乗っていたので、トヨタ一人勝ちの理由がわかった気がしたものです

NC、NDはギアチェンジする時、ちょっと引っかかるというか加速や減速が急で滑らかじゃないんです
車検の時とか代車でデミオになることが多かったですけど、NBよりはデミオに近い印象でした
その点はNDのほうが確かにマシでした
アクセルやブレーキの踏み方に慣れると引っかかりも減りました
そういうわけで、自分はNBの乗り心地が最高でした
まあしょうがないですね

ハンドルネーム有りをNGにする方法教えて
コピペ連投荒らしうざすぎる

専ブラ使ってる？

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4e68-L+hg)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e68-L+hg)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【17台目】
【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】
【スズキ】フロンクス18台目【クーペSUV】
【HONDA】4代目フィット Part127【FIT】
【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】

【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/08/14(木) 10:29:37.40 ID:1vFvPJLD0
ハンドルネーム有りをNGにする方法教えて
コピペ連投荒らしうざすぎる

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.2【e- SKYACTIV G】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2025/08/14(木) 10:52:22.64 ID:ydXXJ2Vn0
専ブラ使ってる？
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.2【e- SKYACTIV G】
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2025/08/14(木) 10:52:41.48 ID:ydXXJ2Vn0

キモイ

>>355
^(?!名無しさん＠そうだドライブへ行こう$).+

>>355
ワッチョイ対応版↓
^(?!名無しさん＠そうだドライブへ行こう(?:\s\(ﾜｯﾁｮｲ .+\))?$).+

デフォ名無し以外NG↓
^(?!名無しさん＠そうだドライブへ行こう(?:\s\(.+\))?$).+

>>360
お！消えたありがとう

あとはネットで出てきた　リンク複数貼ってる奴もNG　って奴使ったらスッキリしたわ

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4e68-L+hg)
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】
新車販売台数ランキング総合スレ 230
ID:bDyY3Kcf0
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360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/08/14(木) 19:13:45.00 ID:bDyY3Kcf0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/08/14(木) 19:18:26.04 ID:bDyY3Kcf0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/08/14(木) 19:22:49.86 ID:bDyY3Kcf0
ID:ULhGKdPH0
ID:a6areid80

NGリストを入れてる
君達は関係無いよねぇWW
マツダはアメリカ向けにディーゼル車を入れる可能性が出てきたねWW
そうなるとロータリーも・・。WWWW
ICYMI: EPA Green Lights Diesel Exhaust Fluid (DEF)
Fix Protecting Hard-Working American Farmers, Truckers, Equipment Operators
.epa.gov/newsreleases/icymi-epa-green-lights-diesel-exhaust-fluid-def-fix-protecting-hard-working-american
August 14, 2025

USDOJ
Press Release
Justice Department Sues California to End
Enforcement of Unlawful Emissions Standards for Trucks
Friday, August 15, 2025
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-sues-california-end-enforcement-unlawful-emissions-standards-trucks

News/Machinery
Farmers, Truckers and Gear Heads Rejoice:
EPA Rolls Out Streamlined Diesel Engine Fluid Guidelines
https://www.agweb.com/news/machinery/farmers-truckers-and-gear-heads-rejoice-epa-rolls-out-streamlined-diesel-engine-fl

誰が正しかったのかなぁ?
USDOJ
Press Release
U.S. Attorney Announces Criminal Charges
In Multi-Year Fraud Scheme In The Market For Carbon Credits
Wednesday, October 2, 2024
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Southern District of New York
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/us-attorney-announces-criminal-charges-multi-year-fraud-scheme-market-carbon-credits

[A-Za-z0-9,.!?'"()\s]{200,}

1) トランプ関税のついでに米国自動車販売の記事や動画みると、大変らしい。マツダの米国販売なんかは奇跡的に上手く回っている側だね。月間販売台数が1/10とか1/50におちて、1年分のディーラー在庫(現状ベース、月間販売が10倍になって元に戻れば、1月分)とかのブランドばかり。消費者マインドが史上最悪になっている。一年以上ディーラー駐車場に展示したクルマは値引きしても全く動かないらしい(半額値引きが既にかなりある)
2) 新車販売が氷河期状態なので、消費者は中古車を選んでいるが・・　中古車の維持費用(修理確率xコスト)がメーカー間で大差になっていて選別が進んでいる。マツダは問題が少ない例外的な側とされていた(本当か?)　独車・伊仏車はダメ、日本もCVTはダメ、トヨタ以外のHVはダメ。。10年10万マイルのその先が、米国中古車市場らしく、日本の感覚とは全く違うね

米国でもCX-60販売してください

ロードスターRF VSを買ったが走りとハンドリングには満足している
しかし諸費用込みで500万円近いクルマなのに電動開閉ドアミラーではない事、走行開始後のオートドアロック機能がない事だけは残念だ

その辺の駆動モーターって何個も使われる上に地味に重いからな
メーカーのエンジニアだったら省略したい部品でしかない

RFの屋根と電動開閉のモーターや機構も重いよね。

>>374
そう、RFはどうせ電動開閉ルーフだけで45kgもあるんだから、電動開閉ドアミラーくらい付けても大して変わらないね
軽さにこだわる1.5L幌はもちろん無しで良いが

ロードスターで500万はやべぇなｗ
フェアレディZ買えるんじゃね

タイプRかGRヤリスに手が届くらな　

FFターボのシビックや4WDターボのヤリスがどんなに速くてコスパが最高な車だったとしても
後輪駆動やNAの車でしか味わえない楽しさがあるので関係ない

そんな発想が出る時点で、たいして車好きではないんだなと良くわかる

それは、昔かつてターボ4WDのR32GTRが公道レベルでは当時最も速かった時代であっても
GTRより遥かに高い911やNSX、M3など（いずれも後輪駆動のNA）も順当に売れており
そして何よりスポーツカーとしてそれらはいずれも非常に高く評価されていた事と同じである

チー牛メガネがめっさ早口で言ってそう

マツダを盲信している狂信者が車好きを語るとか聞いて呆れる

いや道理だろ

ライトウェイトオープン選ぶ人が速さを理由にGRヤリスと比較することないだろな

マツダ内で藤原と人見の呪いは完全に払拭されてんのかな？

>>382
まさにその通りだね

お困りの方は大変ですね
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383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2025/08/17(日) 12:02:28.11 ID:l/VmYTpx0

特にID:OADNCaS40
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ハンター[Lv.236][木] (ﾜｯﾁｮｲ eb70-abWO [2400:2411:81e0:f400:* [上級国民]])
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol125【SKYACTIV】
【F87 G87】BMW M2 Part_21
【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】

廃車置き場の部品を使ってこのロードスターを修理できるでしょうか
？5年間放置されていますが、また走れるでしょうか？
https://youtu.be/ditTxtagDeI

エンジンオイルの規格(低粘度オイル規格)とエンジンオイルフィルターは純正が良いですね
エンジンオイルもAPI認証代金払ってないインチキオイルもあるし・。
ネット販売の闇を知っているとね・・。
またしても故障した日産ローグ VC-ターボ 3 気筒エンジン。しかし、これはドライバーのせいでしょうか?
/youtu.be/134eSD5eQts
リコール！この日産/インフィニティ VC-ターボ エンジンの故障は
、走行距離 98,000 マイルという早い段階で発見されました。
/youtu.be/JF_MRhmi3l0
トヨタ3RZエンジンは30万マイルも持ちました！徹底分解でその優秀さが分かります！
youtu.be/RkEjN-iW5Zw
ダッジ・ダートのデュアル・ドライ・クラッチ・トランスミッション
はなぜこんなにも信頼性が低いのか？ FPT C635 DDCT 分解！
youtu.be/zYIDq5C1ROg
Audi E-Tron / Volkswagen ID4 リアドライブモーターユニットの故障
youtu.be/rquPehUcmMg

>>383
呪いとは？

モーター内部：VW vs. テスラのベアリング比較
https://youtu.be/TUHBki1fiMY
KIA EV9 Dual-Stage Motor & Inverter Breakdown:
Engineering Unveiled
youtu.be/zh3owy0nsWk
このEVモーターには磁石がない ― 日産アリア EESM分解
/youtu.be/BFmp9ODkCA8
フォルクスワーゲン ID. Buzz アンダーボディ：
大型車がいかに効率的なパッケージングを実現したか
/youtu.be/qFcoA8-HcFI
トヨタ・グランドハイランダーのハイブリッドシステム解説
youtu.be/UCBXBWAxF4g
いずれ出るらしい中国製スーパーカーを知るうえでの資料として
お使いください。どうせ日本が勝つけどWW
BYDのバッテリーパックを分解
/youtu.be/KRs9_3zPRsM
BYD Shark: On the Hoist & Under the Hood
/youtu.be/rNVT5RY8yWo
BYD Shark Frame & Engine – Innovation or Unnecessary Complexity?
youtu.be/J_zRxKUi6Eo
BYD SEAL Teardown: A close look at how BYD has revolutionised EV manufacturing
youtu.be/xjk_9xHtq68

The Secret Behind Xiaomi SU7’s Hype: BIW Structure Revealed
/youtu.be/IqPSBLA55KA
XPeng P7+ Teardown: Inside China’s Premium EV
/youtu.be/IXmhVEyyhj8
What's Under the Hood? BYD Qin L Structure Analysis
youtu.be/MIAXnMv6sqk

>>379 おお、チー牛メガネが好む車は　
古くはキモオタブルーのWRXやランエボなど安い割には
スペックが高かったりメカニズムが凝っている車で

FFベースは安定しているので誰でもそこそこ速く乗れる　くちバトルで勝てる　
何より安いまたはリセールが良いので誰でも買える
3拍子揃ってチー牛でも自慢げにオーナーになれる

今で言えば　まさに　シビックタイプRや　GRヤリスなどがその典型

散々日本を侮蔑していたからな?

Fixing a BYD Electric Car – How Good Is Chinese Quality Compared to Tesla
https://youtu.be/8K5vdcaMu84

Aluminium Nightmare? Audi Q8 Repaired After Major Damage!
youtu.be/xG0C9IUF8sI
Fixing a BMW Rear Panel – Part 1 | OEM Quality!
/youtu.be/oJhrgTU3yLQ
BMW Rear Panel Repair – Part 2 | OEM Welding & Adhesive)
/youtu.be/DJgUDx8VBu0

リセールとか買い取り価格とか
気にしている輩程大した事は無いので

マツダ地獄かマツダで車を知って賢く車を買って乗るかは
貴方次第なので・。
今度のレクサスのスーパースポーツは・。シュッツガルトスクールに毒されているのはね。
昔は良かったけど今は見るべき事は無いと思う・。デトロイトのほうが色々と参考になるわ・。
歴史、マーケティング　エンジニアリングバリュー工学なんちゃらとか

>>392
シビックタイプRに群がってるのはまさにリセールの輩だな
乗用実用車なのでコスパ良く
ニュル専門モデルのタイプR-Sを作り（タイプRではない）大いに宣伝できた
ホンダとしては今最後のスポーツモデルなので絶対にコケるわけにいかないので
マスコミ/自動車ジャーナリスト対策もしっかりやった
結果としてリセールも上々　
良かったな安く他の車に乗り換える事ができるな！

>>378
>FFターボのシビックや4WDターボのヤリスがどんなに速くてコスパが最高な車だったとしても
後輪駆動やNAの車でしか味わえない楽しさがあるので関係ない

>かつてターボ4WDのR32GTRが公道レベルでは当時最も速かった時代であっても
GTRより遥かに高い911やNSX、M3など（いずれも後輪駆動のNA）も順当に売れており
>そして何よりスポーツカーとしてそれらはいずれも非常に高く評価されていた事と同じである

500万円のロードスターRF VSが911やNSX、M3などと同等の性能を持っているならその論調も成立するけどね…

>>394
ここでも　やはりスポーツカーの何たるかを理解できないヤツが登場
1、スポーツカーで本質となる論点は　速さあるいは性能　ではない
　遅い車がスポーツカーではないのであれば、過去のほとんどのスポーツカーは数十年経った後はスポーツカーではないことになる
　例えば　NDロードスターと初代ポルシェ911はほぼ同じ性能だった　
　お前の　性能がどうのとかいうのであれば、ナローポルシェを乗ってるおじいちゃんに
　「お前のにっている車はスポーツカーじゃない」とでも言ってこい
　そんなヤツ見かけないというのなら今すぐ、911総合スレにでも行って、
　タイプRの330馬力よりもパワーが低い車ははスポーツカーじゃないとでも言ってこい
2、仮に性能競争をさせたいのだとしても、
ここで比較すべきは過去のGTR VS 911 NSX M3 あるいは、現代のシビックタイプR GRヤリス　VS NDロードスター
　であって　911 NSX M3 VS NDロードスターではない
394は　2重の意味で理解が足りない

スポーツという言葉の意味も分かってないのか・・。
ラテン語からフランス語に語源あるらしいねぇ
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport

スポーツカー
https://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car

それを踏まえた上で・。
マッスルカー
en.wikipedia.org/wiki/Muscle_car
グランドツアラー
en.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer

そして保険料や税金絡みも関係してくるし
販売実績とブランドと生産コスト(損益分岐的としてそしてブランドバリューとして企業イメージ対策)

Roadster (car)
en.wikipedia.org/wiki/Roadster_(car)
歴史的経緯として・。
マツタロードスターの祖先な・・。

>>395
911 NSX M3 とNDロードスターは同列ではない
馬力だけじゃないエンジンフィール、ハンドリングやシャシ足回りの剛性の質が足りない。
S2000も剛性は低いがあれはエンジンが売りになる

>>372
電動開閉ドアミラーなんて要らないやん
走行後のオートロックなんて邪魔なだけだし
要らない装備は付けないのがロードスターの美学だぜ
グラム作戦てやってるくらいなんだから
開発陣はRFですら本当は作りたくないんだぜ

>>399
比べるのも滑稽だわな
1tのオープンカー作ってから出直してこいのレベル

>>401
>1tのオープンカー作ってから出直してこい

1t「以下」と言えないんだね

久しぶりに良い物を聞いたわ・。
勉強になった・。スポーツカーを作るデザインの参考になるわ
NHKのラジオは良かった・。
池澤春菜のフェーズチェンジ 生物模倣技術(3)昆虫から学ぶ
nhk.jp/p/rs/XKR4W8GY15/list/

zc33s
4ドア4シーター
インタークーラーターボエンジン
屋根付き
電動格納ミラー付き
車重990kg

>>402
アスペかな？

>>395
>遅い車がスポーツカーではないのであれば、過去のほとんどのスポーツカーは数十年経った後はスポーツカーではないことになる

何だこのあたおか理論(呆)

バランスってあるわけよ
そのバランスとは何なのか?

自動車加速音の音質評価と車両デザインとの関係について
.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/46/6/46_20154696/_article/-char/ja
スポーツカー室内音の客観的評価ソフトウェアツールの開発
Honda R&D Technical Review Vol.13 No.1
.hondarandd.jp/point.php?pid=641&lang=jp
スポーツカー,「響き」の心理と感性
cir.nii.ac.jp/crid/1520853834539081088

元は2CVなんたが・。
こういう車も作れるわけ
Burton Car Company's Turbo 2CV
https://youtu.be/ig9p8stsnIg
今は無理だど思うけど・。

こんな楽しみ方もあるわけ
2CV Cross Elne 2023 Crash&Show Coupe de France (Edgar-RaceVideos)
youtu.be/v3uBErJetMQ

遅くても操縦性に優れた軽量安価なスポーツカー
高価だがそれに見合う性能を有するスポーツカー

価格と性能のバランスって大事

薄利多売のコンパクトカーですら300万円超の時代
台数の出ないスポーツカーが500万円になるのは当たり前かと

>>410
>薄利多売のコンパクトカーですら300万円超の時代

マツダ2 154万円　ヤリス165万円
フィット177万円　スイフト172万円

>台数の出ないスポーツカーが500万円になるのは当たり前

GR86 RC293万円　SZ319万円　RZ351万円

どの世界線の話？

アスペやん

>>386
初代ロドなのでプラットフォームの底が錆びてるかどうかまず見た方がいい　

>>412
数万円の差を「違う」って言うならアスペだが
実際の価格と100万円以上違ったら指摘されても仕方ないんじゃね？

>410
>薄利多売のコンパクトカーですら300万円超の時代
↑
現実の価格
マツダ2 154万円　ヤリス165万円
フィット177万円　スイフト172万円

>410
>台数の出ないスポーツカーが500万円になるのは当たり前
↑
現実の価格
GR86 RC293万円　SZ319万円　RZ351万円

>>414
コンパクトの廉価グレードではなく、人気グレードのコミコミ価格を見てみ？

それからGR86は、次期モデルは跳ね上がるという噂

>>415
具体的には？

うwわwさw
跳ね上がったのはロードスターだがな
装備を省き、電子制御化で軽量化ねぇ

国産コンパクトカーで300万円超えなんて滅多にないぞ(GRヤリスはPFから違う別物)
最上位グレードで値引きはいらないOPマシマシと点検パックと最高級のコーティングを付けてくれと頼めば突破できそうだが
それって人気グレードじゃないし大抵の人は値引き交渉するしコーティングは外注するし

例えばよ
FITの人気グレードはHOMEなんだがナビやフロアマット有料色付けても乗り出し250万円を超えない
より高いehevを選んでもそこから+15万円ってとこ

数年前MT軽が欲しくてNONE買ったけど250近くかかった記憶が

フィット値上げしたの知らずに長文オジサン笑える

>>414
それだったら、ロードスターは280万だろ？

WiWo+
フォルクスワーゲン
VWの従業員数千人がIGメタルを去ったとされる
ヴォルフスブルク工場では、今年初め以降、2,000人以上の
フォルクスワーゲン従業員がドイツ最大の労働組合を脱退したと報じられている
。IGメタルはこれを否定している。
フィリップ・カレタ
2025年8月17日 - 午前9時59分
https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/volkswagen-tausende-vw-mitarbeiter-sollen-ig-metall-verlassen-haben/100148492.html

そうなると広告出稿が減って
インフルエンサーやメディアとの関係も精査するかなぁ・。
電通もリストラだし・。WWW

Luxuswende und Sparkeule – Mercedes-CEO Källenius plant Befreiungsschlag
Der Dax-Konzern will seine Fertigungskosten um Tausende Euro pro Auto drücken und zieht die elektrische E-Klasse vor. Es eilt: BMW hat Mercedes überholt. Die Kritik an Ola Källenius wächst.
Franz Hubik
17.08.2025 - 21:28 Uhr aktualisiert

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handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-luxuswende-und-sparkeule-mercedes-ceo-kaellenius-plant-befreiungsschlag/100136362.html

失われた2年半 ─ 銅冷式エンジンからの教訓
『連載』［抄訳］GMとともに【第6回】
by アルフレッド P. スローン Jr.
2002年6月号
/dhbr.diamond.jp/articles/-/12333

兼坂先生も天国から見ているよーんWWWWW

軽自動車200万
コンパクトカー300万
ロードスターが300万なら安いだろ
アホなん？

８から８０に乗り換えたけどやはりノーズが長いと事故った時の安心感が違うな。
８では心許ない

20S乗ってるんですが山道での軽い坂道なんかで
アクセルをベタ踏みしてるのにスピードが30～40km？(正確にはわかりませんがトロトロ)から全く加速せず後ろの車に迷惑かけることがあります。後席には誰も乗ってないときです。
25Sやディーゼルに比べて非力なのはわかるのですが、ベタ踏みで加速しないのが気になってて…
なにか不具合の可能性高いでしょうか?
車あまり詳しくなくてもしかしたら当たり前のことなのかもですが…
何度かアクセルから足を離してシフトダウンすると登るときもあるのですが、オートマ車でシフトをいじるのがマストとかってちょっと考えづらいんですよね…それも大した坂でもないのに
これは5人乗りしてるときですが、高速の乗り口でも同じこと起こって焦りました。
坂道っていうのが関係してるのは間違いないとは思うのですがディーラーで相談したほうがいいですかね

結局何事もバランスよな
ロール無くしたいなら硬めの足になり突き上げが出る
突き上げ無くしたいなら柔かめの足になりロールが出る
これを両極端とした場合どこに妥協点を決めてセッティングするか
電子制御ダンパーなら状況に応じて両極端を両取りできるが
それは庶民が買える価格帯での実装は難しい

なので足回りを「改善」と言うがそれは改善と言うよりバランス調整だ
よりその設定を好む人が多い妥協点へのバランス調整でしかない
商売としてはその選択が圧倒的に正しいが
この巨体でロールなくスイスイ曲がる初期の味付けが好きだった俺みたいな奴は
寂しく感じるんだよな

ラージもスモールも結局リアサスの出来が悪すぎて
乗り心地重視な一般ピーポーにもマツダ信者じゃないマニアにも
愛想を尽かされたのが近年のマツダ

ラージはスポーティな走りを目指してのやりすぎ
かつ熟成不足だったので今後に期待ができなくもないのでまだ許せるが

スモールはマルチリンクからのトーションビームという
明らかなコストダウンであり、何の俺様理論をマツダが言おうとも
マルチリンク時代から性能向上どころかレベルダウンが甚だしい
特に低速域のハーシュネス悪化がいつまで経っても改善されず
マツダの発言が出鱈目だったということを結果として示してしまっている

スペース効率より　見た目でしょっていう人も少なからずいるが
スポーティな見た目に反して走りが良くないのは勘弁してくれってところだよ
それでもコスパはいいから、そっちの方でしばらく頑張ってくれ！

>>427
CX-5スレの転載ですか？

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752622834/671

スモール郡にまでハイブリッドが降りてこないと販路拡大はキツイんじゃ無いかな～

>>431
>スモール郡にまでハイブリッド
CX-5など横置き4気筒 FF(AWDもある)のスモールは、全てSky-Z+StrongHVでしょう。
日米欧が 60g CO2/kmぐらいで足並みそろえるはずで・・
Sky-Z+StrongHVだけが販売可能。もしそれが無いとBEVだけになる (販売台数大幅減)
CX-3後継らしいタイの新SUV(小型)も直ぐにStrongHVにしないと残せないと自分は思う。