BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★268

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751515650/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752037635/

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>>243
設置した充電器が陳腐化しちゃうと困るので
　新型電池や急速充電器がー
　中国の充電規格はー
　テスラの新型充電器はー
って言われちゃうと
導入検討する施設側も様子見になっちゃうという・・・

>>249
施設側が躊躇しちゃった結果→70%増加

EV充電器70%増の6.8万口　24年度、マンションなどに増設
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA0358Z0T00C25A6000000/

分母が小さいからちょっと増えただけで爆増みたいに見えるw

>>250
自治体の新築マンションへの設置義務の普通充電器？

リース大手、中古EV価格の下落で数百万ポンドの損失
2025年7月16日
https://www.fleetnews.co.uk/news/leasing-giant-blames-used-ev-values-for-multi-million-pound-loss
中古EVの平均価格は2021年から2024年の間に46％下落したのに対し、内燃機関（ICE）搭載車は19％下落した。

中古車価格が「容赦なく下落」し 、車両の保有とリース部門に数億ポンドの損害が生じており、英国のEVの将来は危うい状況にある

>>245
お前のスレじゃ無いから
自意識過剰

>>252
集合住宅や【商業施設】を中心に
集合住宅だって個人で設置決められるわけじゃないんだよ？居住者が設置を躊躇していないってこと。

>>255
7万弱でウレション
補助金ありき　笑

>>255
既存マンションへの設置は全然進んでないね
BEV持ってる人にだけ恩恵がある一方で、
設置費、保守費、電気代、の負担で揉めるから

東京都がEVの普及に本気！　マンション等への充電設備の設置を義務化!!（THE EV TIMES）

https://share.google/omLjg2UU2AhI1gEEd

THE EV TIMES　（笑）

>>250
マンション着工世帯数が確か80万弱ぐらいだったかな？
世帯数の約8〜9％か

大規模改修がある20年ぐらい先まで見込んでも、まあ10％は要らないわな🤭
十分十分

施設更新時は補助金出ないし、揉めるよね…
BEVオーナーだけで按分してね😆

補助金と義務化　彼の国と同じ金の無駄遣い

東京都以外は補助金が少ないとクレーム
さすがや

>>260
てことは91％は戸建てかぁ

EV
新型電池になる→なら今は買えない
これから安くなる→なら今は買えない
急速充電が早くなる→なら今は買えない

これまでに、又は今買う奴は馬鹿を見る

HV
特に進化しない→今は買い
これから高くなる→今は買い
燃費も大して伸びない→今は買い

HVは今が買い

アンチってすーぐ論点ずらすよねw
>>249の「導入検討する施設側も様子見になっちゃう」

論点は
施設側が充電施設を躊躇している=充電器は増えない
という仮説が正しいか

それに対する反証が>>250 現実は70%増加している、なわけ

アパート全体の割合に対してがどうとか、元の数字が小さい(実際は小さい数字でもないけどw)とか論点ズレているんだよね。

>>266
「導入を検討している施設」は
新築では無いよね？
現状無くて、新設を「検討している」段階だよね？

日本語難しい？

まあ補助金出しても買われない車の限界よな

ガソリンスタンド
27000箇所　減少傾向
アンチ「十分ある。問題ない」

充電スタンド
25000箇所+自宅充電　増加傾向
アンチ「全然足りないし、増えない」

内燃機関アンチってすーぐ論点ずらすよねw
論点は充電器の増減じゃなくてBEVの増減だろ

https://www.sankei.com/article/20250109-NQDY2T5FBZJ6NPZQLJAKAAERXY/
国内EV販売が4年ぶり減　2024年、32・5％減の5万9736台　日本勢新型乏しく
2025/1/9

やっぱためらうよね

https://www.nikkan.co.jp/releases/view/197737
2025年7月16日

・40.8%のEVユーザーが「EVでの旅行や遠出をためらった経験がある」と回答
・特にためらいがちな距離は片道「200km」以上

まぁ充電器設置されてもほぼほぼ使われないしな
利用料だって一戸建ての様にはいかず結局ガソリンの方が安くなる
終いにゃ朝出かけようとしたらエラーで充電されてないとか、共用だと寝る時間に移動させなきゃならないとか踏んだり蹴ったり

>>248
他（海外も同じか）が軒並みダメだからねぇ。

>>261
急速充電器はマンション管理費で買うには高すぎるが
外部業者に設置委託すると
マンション住民だけだと稼働率上がらないから門前払い
マンション住民以外にも使用可能とするとプライベートとセキュリティ問題

ということで普通充電器になるが
設置場所は人気のある平置きに限られるので不公平感が出る
勝手に使われないように鍵を付ける等の対応が必要

電気使用料をマンションの共用部から出すと不公平感
かといって利用者間で支払わせるにしても使用料を頭割りにするとあまり使わない人とよく使う人とで不公平感

等々
問題噴出で見送り

>>274
じゃマンションは置いておこう
日本の91%は戸建てらしいから大した問題ではない

普通充電器のコンセント出して、ケーブルは各自でってやれば、
かなり安く出来そう

普通充電のコンセントつっても、普通のコンセント(100V15A1.5kw)じゃ使いもんになんないからなぁ
せめて4.0kw(200V20A)は欲しいところ(最大は6.0kw)
駐車場まで引いていくだけで、なかなかのコストよ
それぞれにELBも要るし

>>277
①100V15Aでも十分

②200Vでも10万円程度

100V15A（1.5kW）で日常運転（毎日数キロ-数十キロ走行）を想定
20時帰宅、翌朝8時出発と想定
12時間x1.5kW＝18kW
電費7として126km毎日走行可能
これを超えるならば経路充電すればいい

>>269
現実見ろハゲｗ
「EVタイムス」さえ外充電の不便さは認めてる

EVが売れてないのにそこかしこで「急速充電待ち」が発生するワケ
https://ev-times.com/2025/01/16/29712
＞「電気自動車は遠方への外出には適さない」ｗ

このスレのEV信者「充電待ちしたことない」
強運の持ち主か？それともただのエアプ？

なぜ地方の電気屋は本業の電気の話で門外漢に負けてしまうのか？

>>276
電気代の精算は？
各コンセントとその部屋の電気メーターを繋げるの？
それとも駐車区画毎に電気メーター？

結局普通充電でも外部業者に頼る事になる
そして利用料金は一戸建ての電気代の様にはいかず、ガソリン代より高くなる

>>279
EV車乗ってるが急速充電待ちした事無いわ。
通勤で使ってて普段は自宅充電。
遠出しないから一度も急速充電使ったこと無い。
かなり遠い所は運転疲れるから電車移動だ。

>>281
よー分からんけど、義務化だから一番安上がりで、
取り敢えず設置しましたってアピールするだけ。
そのためにはコンセントだけ用意するのが一番安上がりなんじゃね。

>>282
↑
>EV車乗ってるが急速充電待ちした事無いわ
>一度も急速充電使ったこと無い

コイツ何が言いたいん？🤔

>>284
急速充電使ったこと無いってだけ。
読めない？

彼は読めない

ところでEVアンチって何がそんなに気に入らないの？トヨタ様も本腰入れて作ってるしそんなに目の敵にする必要ある？
どうしてアンチになっちゃったのか気になる

おれはコンドームなんか使ったことないぜ！

なんたって童貞だからな！


みたいな？🤔

あとコンセントだと繋げる充電器によっては品質が悪く、コンセント部の漏電・発熱、発火に至る可能性がある
2kWhでもドライヤー全開・ホットプレート全開を数時間続けるのと同じであり、コンセント接続では不安がある
各充電器の説明書にも、異常発熱等があった場合にすみやかに使用を中止出来る環境で使う様に注意書きがある
とても寝てる間に充電とか、充電中にマンションの様に離れた部屋に戻るなどは許されない代物なのだ

>>288
おちついて(^^)

>>287
単純に自分の所有しているもの以外はアンチになるんだよ
本当にこれだけ

>>287
もしかして…

事実、現実がBEVアンチなのでは…
現実的に売れてないね、売れないね、売れる訳無いしねwって、現状の話してるだけで、アンチがーアンチがーって

それは君が現実アンチなだけでは？🤔

>>292
売れてない
と
売れるわけが無い

は論理が繋がってない

>>233
ワロタ
EV推進してる英運輸大臣がEV乗ってないｗ

BBCも以前同様の事実すっぱ抜いてたよな
EV推奨してる政治家連中が誰もEV乗ってない
そう言えば中国共産党も幹部はEV乗ってない

「不便なEVなんかに乗ってられるか」
「EVは愚かな大衆に乗らせるものだ」

昔アンチが、発売されて10年間普及しなかった技術は未来永劫普及しないという論調を取った

>>283
いや実は東京都のこういった義務化は事実上の義務化では無い
太陽光パネルだって事実上の義務化じゃない
対象業者も限られるし、仮に対象業者で設置を怠った所で業者名を公表されるくらいで誰も見てない
抜け道はいくらでもあるし普通に設置しない

>>296
万引きしてもバレないからいいみたいな理論

なぜ弱者男性が自分の所有するもの以外にアンチになるかはこのスレの隠れたテーマだ

車種板でも、マツダと日産のアンチスレは勢いがあった
トヨタ、ホンダのアンチスレがなかったり勢いがないのは、多数派だからという事で説明ができる
国内メーカーの差異なんてEVとICEと比較すれば極めて小さいにもかかわらずアンチになる

日産のアンチスレは倒産が現実的になり勢いが落ちてしまった
アンチ行為も所詮はプロレスで、倒産が現実味を帯びると楽しめなくなってアンチ行為をできなくなるわけだ

>>287
ぶっちゃけこのスレにおいてのスレタイ無視のBEV盲信情弱に対するカウンターってだけ
別に今までの内燃機関のクルマの代替にはならない、使用用途や環境を選ぶ別の移動の道具としてはみんな認めていると思う
このスレの荒らしが勝手に「EVアンチ」って言ってるだけでそんなヤツは居ない

>>300
使用用途や環境を選ぶ別の移動の道具としてはみんな認めていると思う


ほう。てことはもうスレタイは破綻していると認める訳だね

>>287
大多数の人にとって
不便だから売れてないものを

大多数の人の一部がこのスレで
不便だから売れないね

と言ってるだけなのに
「EVアンチ」
という見えない敵を作ってレッテル貼りしても

大多数の人にとって不便なのも
不便だから売れないのも変わらないよ

>>302
そういう事
トヨタはマルチパスウェイでちゃんとした販売網もある
だからごく一部のBEVには最適な使用環境でそれを欲するお客様が居る以上は用意しなきゃならない
実際には排出権取引の都合もある
トヨタがBEVを用意しても、それは今までのこの車種の代わりですよとはやらないから別に良い

トヨタのマルチパスウェイとは

https://lowcarb.style/2025/07/15/the-nightmare-of-hydrogen-fuel-cell-vehicles-brought-about-by-toyotas-mirai/

無職張り付き(^^)ジジイは自分で答えてくれって言っといたコレ>>221には触れてこないwww
論破されちゃね絡めるわけないね

まーたヒキニート負け犬(^^)くんがウンチ棒を振り回し始めました笑
尊大型アスペルガーのいつもの発作だから相手してあげる優しい人もほどほどにね

>>305
>>221
これで論破したつもりなんだ
知性にビビるわ
レアメタルで安保握られる
と
化石燃料依存で安保握られる

はせめてイーブンだな

さらにレアメタルは日々代替技術が作られる

BEVで鎖国出来ると思ってるアホの負け犬(^^)くん
ヒキニートだとここまで世間知らずになるのか苦笑

>>301
限定的な用途や環境を選ぶ道具だから
普及しないですね、

>>309
1台で全て行いたいマキシマリストはそこまで多くないということ

EVネイティブとか高速走行しか重視してないんよね

高速なんか首都高くらいしか使わんしどうでも良いわ

>>310
いや、複数台持ちはごくわずかだろ
複数台持ち世帯はあるが
それは家族それぞれがメインカー1台のみ所有

個人の意見なんて参考にならんけど
実態は販売率1%、保有率に至っては0.4%だもんねえ

>>312
家族それぞれがメインカーとは言葉遊びか？

てーことは標準的な家庭だと
それぞれ1台ずつベルファイヤがあるってことか？

これに反論してみ
https://youtu.be/6gRt4s7xS8w?si=f6hTvp9Qn-6yoRr3

>>303
販売網といえば
販売網整備する気がないヒョンデが売れゆき伸びないのは当然として
販売網整備してるBYDが売れないのは
中韓製品の品質に懐疑的な人が多い事とは別に
かつて
ヒュンダイ時代のヒョンデが
販売網整備したものの売れ行き悪くて
アフターサービス放り出して撤退した
というのを
覚えている人が多いのも原因かもね

>>314
変なところで切るなよ
家族それぞれが(各自の)メインカーを所有
だろ

まぁBEVなんてものは消費税みたいなものなんだよ
3→5→8→10%とジワジワ上げてきたが、元々あまり意味の無い税なので段階的に廃止される運命
電気自動車が先に作られて内燃機関の方が適してるという結論が出たから電気自動車は淘汰された
20〜30年もすると忘れて情弱文系脳が「ホラ！排気ガス出ない！」って短絡思考で新しい技術だとお花畑な夢を見て、それに乗せられた政治家が普及させようとするが失敗
こんな事が幾度となく繰り返されてるだけなんだよ

>>315
メインカーがベルファイヤの家しか知らねーのか？

>>316
https://m.youtube.com/watch?v=o0zOQSsJgug&pp=ugMGCgJqYRABugUEEgJqYcoFEXRveW90YSBndCBjb25jZXB02AcB

>>318
じゃあベルファイヤと軽自動車持ちの家庭が
ベルファイヤと軽EVになっても何ら不思議じゃないね

>>319
消費税が廃止されると思ってるお花畑草

>>322
読解力のないやつだな

家族各自がマルチに使えるメインカーを所有するケースにおいては
組み合わせがどうであれBEVは選択されにくいんよ

相変わらず話が通じてなくてww
会話するだけ無駄すぎる

>>324
例にあげた
ヴェルファイアと軽自動車を所有する家庭において
軽自動車をマルチに使えるメインカーとは想定されてないと考えるがいかがか？

>>326
うるせえから消えろ

>>327
どうどう(^^)

>>326
なんか使えない場面あるか？

>>329
軽自動車がマルチで使えるメインカーと仮定するならば
ヴェルファイアはいらないよね
1人1台軽自動車があればいい

馬鹿じゃねーの

まだやってる笑
ヒキニート負け犬(^^)くんは車も家庭も持った事が無くて想像で語ってるから噛み合わないんだよな笑
延々貼り付いて喚くだけの構ってちゃん

そうはならんからn-boxやスペーシア、タントが爆売れしてるんだろ

>ベルファイヤと軽EVになっても何ら不思議じゃないね

サクラにはワゴンRやムーヴのようにスライドドア無いし

n-boxは燃料タンクが27Lしかない
残り4リットルで警告ランプがつくので実質23リットルだ
e燃費で実燃費約17キロなので390キロ程度しか走れない
これは君たちが非常に重視する無給油長距離走れる能力は有していないと言える

それでもNBOXは月に2万台くらい売れる車なんだよな
サクラとは話にならない
壊れないし利便性使い勝手が良いから売れるのだろうけど

君たちが議論で全戦全敗なのは
地頭が悪いのは当然として
お題が良くないんだろうな
つまりスレタイが詰んでいるということ
このスレタイの限り君たちは負け続ける

新型ムーヴなんてあれだけ不祥事やって、その時既にティザーでネタバレしまくってて、中身はまんまキャンバスで、値段だって言う程安く無いのに目標の5倍・3万台受注だぞ
BYDの日本での販売の何年分だよって話

闘いは数だよ！

燃料タンクが27リットルのnboxが売れるということは
誰も無給油長距離走行性能を求めていないということ

そもそもあっという間に給油が終わるガソリン車だからねえ…

タントだってタンクは小さいけどし近所の買い物に使う程度なら月１回も給油しないんだよな

>>341
軽EVは家充電できるんだが？

>>343
ＣＭでそれを強調してたけどサクラは売れ無いねぇ

>>344
サクラは高いしバッテリーも小さいね
nvan e はnvan全体で3割程度の販売シェアを達成している

nvan eも30kWで

インスターは49kW達成
うわー

達成してるってw
発売直後のクルマだから最初は売れるだろ
1年通して見ないと売れてるかなんて分からんよw
サクラのように失速する可能性もある訳だしwww

Nボで少し足を伸ばして走る人も多いだろ
その使い方にBEVでは対応出来ないしなあ
総合的に何でもストレスなく使える車が選ばれてるだけの話だろ