BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★268

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751515650/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752037635/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
(でも、聞いてる間に忘れる)
ってのを失念してたわ
ゴメンな
お前はスレ違いの話ばっかりしてるから理解出来ないみたいだけど、他のみんなはスレタイに沿って
『日本でBEVが普及する』
のかどうかの話をしてる訳だ
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

「ガソリン車の1/5でしかない
「10分400kmでさえ無理だよ

これが市販レベルでの話と理解出来ない
『馬鹿』
だと公言したいというドMですか？😳

市販でも一般でも無く、
実験でも計画でも目標でも良いってんなら、
ガソリン車は5秒で60L給油(レースで一般的)
1Lで3,500kmを超えるね(燃費記録4輪部門)
ますます相手にもならないが…
これでも
まだ
理解出来ないかな？

そんなに馬鹿？？？🤔

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

EVの最大の課題は航続距離の短さ
https://news.tv-aichi.co.jp/data/6930/c_image9.jpg
航続距離にかかわってくるのが「エネルギー密度」。リチウムイオン電池が1kg当たり100Whに対して、ガソリン・軽油は1kg当たり1万2000Whです。
https://news.tv-aichi.co.jp/data/6930/c_image10.jpg
それぞれ10kgだった場合の航続距離は、リチウムイオン電池が5km、ガソリンは150km以上と30倍です。
さらに重さ約1500kgのクルマが100kmに進むためには、リチウムイオン電池が200kg必要なのに対し、ガソリンは6.4kgとかなりの差があります。

最新のCO2排出量データ (出典: IEA)
https://www.iea.org/reports/co2-emissions-in-2023/the-changing-landscape-of-global-emissions
2000年から2023年まで
主要経済国のCO2排出量 単位Gt
https://datawrapper.dwcdn.net/FdW1L/full.png
一人当たりCO2排出量 単位t
https://datawrapper.dwcdn.net/5YpuW/full.png

https://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg

https://i.imgur.com/EWKB2oV.jpeg

https://i.imgur.com/cqYdYGE.jpeg

https://i.imgur.com/gtzCUTp.jpeg

https://i.imgur.com/whKqPCC.jpeg

https://i.imgur.com/kKEwfG8.jpeg

740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg

826：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：[sage]：2024/02/24(土) 00:47:25.45
>>814
これ同日目撃したけど
昼休憩で駐車場戻ったらテスラが帰る所で
タイヤが回って止まって繰り返し不自然なトラクション制御してて大丈夫かと思ったら
夕方帰りの156で反対放棄向いて放置してあって草生えた
テスラはEVの弱点以前に車としての完成度がダメな気がする

お疲れちゃん爺　WW

利益どころか

https://www.recordchina.co.jp/newsinfo?id=956651
中国自動車、3000万台売ってもトヨタ900万台の利益に及ばず―中国メディア
2025年7月14日
26年3月期おけるトヨタの通年世界販売台数は1040万台と予測され、1台当たりの利益予想は約47万円だ。
一方で、中国の自動車大手BYDは、1台当たりの利益がわずか9400元（約19万円）だ。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-17/SXZ09UDWRGG000
ＢＹＤの実質的な純債務額は簿価の10倍超
（手形の）発行総額は、ＢＹＤが最後に開示した2023年５月時点で4000億元（約８兆円）に上る。

テスラの電源オン時の騒音
https://x.com/otofutesla/status/1810520676719300911?s=46
BEVで車中泊や休憩はもちろんリモートでエアコン付ける行為は、エンジン車でアイドリングストップが求められる環境ではエンジン車同様に電源オンはNG

>>2
>『日本でBEVが普及する』のかどうかの話をしてる訳だ
>日本で普及レベルで販売されず、
>日本で普及レベルでインフラが整備されない


そうなんだ。とすると10年10万キロ時のトータルコストでHVよりコンパクトEVが安くなった件で、なにか言うことがあるかな？
今はヒョンデだけど、国内メーカーが同じようなEVを販売してときはどうなるかな？
考えてみてね

別にBEVの発火リスクは暑さだけじゃない
外気温16～25℃の間から外れれば外れる程リスクは上がる
発火の根本原因は正極と負極を絶縁するセパレーターが破損し短絡する事、厚さはなんと10～25μm程度
暑ければ膨張、寒ければ収縮でやられる
事実、BMS上残量0%のリチウムイオン電池が氷点下放置で自然発火に至るケースも珍しくない

猛暑日など電源オフで置いておくだけでもバッテリーの劣化は加速している
BEVの車中泊などエンジン車で言えばローギアレッドゾーンで走り続けてるも同然にバッテリーを痛めている

6億5,000万ポンドは約1,300億円

https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/WGXUDQNTR5NLZK7XTS67NCASKY-2025-07-15/
英政府、ＥＶ割引制度を導入へ　排出量実質ゼロへ向け需要喚起

政府はこの割引制度に６億５０００万ポンドを支出する。

消費者はＥＶ購入の主な障壁として初期費用の高さを挙げるなど、ＥＶ需要は低迷している。

>>9
その話はヤリスハイブリッドとの比較で完全論破されている

ヤリスハイブリッド（Zグレード＋ナビ、燃費25km/L、ガソリン170円/L、メンテ費 年15万円）と、ヒョンデ インスター49kWh（実質航続距離350km、電費6.0km/kWh、電気代30円/kWh、メンテ費 年12万円、補助金40万円・税控除20万円を想定）を10年間で10万km走行した場合のトータルコストを比較すると、以下の通りです。
•ヤリスハイブリッド：車両価格＋燃料費＋メンテ費＝約390万円
•インスター：車両価格（補助金・控除適用後）＋電気代＋メンテ費＝約410万円

この試算では、インスターは購入時の補助金・税控除があっても、長期の維持費ではハイブリッドに及ばず、10年間で約20万円高くなる計算です。

EVは都市部の近距離移動には適している一方で、電費の実効値や充電時間・インフラなどの制約があるため、長期的な経済性と利便性を重視するなら、依然としてヤリスハイブリッドのようなガソリンハイブリッド車が圧倒的有利と言えるでしょう。

もう終わった話だから繰り返さないで

>>12
ちょこちょこ数字をいじって20万円差じゃん

20万差だったら、「絶対に普及しない」というスレタイには弱いね

好みの問題と言える

アンチの自分に有利な試算をしてもヤリスHVとトータルコストで20万円差という結果が出た

EVが高いとは過去の話

ヤリスとヒュンダイBEVのその比較って、使い勝手性能をまったく無視した馬鹿まる出しの比較だな
同じようなクラスのHEVとBEVなら、使い物にならないBEVはHEVの1/4くらいの安い値段じゃなきゃ、「馬鹿変人しか買わない」だろｗ
つまり、ヤリスが10年390万円なら、そのヒュン代BEVは10年100万円くらいに収まらないと勝負にならないｗｗｗ

何処に観点があるかだな

EVの利点
・低ノイズ低振動
・ヤリスより高トルク
・低重心
・ケツから汚いガスがでない
・家充電ならGSに行く手間がない

ヤリスの利点
・無給油無休憩で走れる

馬鹿まる出しのBEVの利点なんて、、、
実際の車のオーナーならほとんど誰も信じてないってことも分からないのかｗ

まぁ車を買えたことすらないのが見え見え
負け犬貧乏ジジイ(^^)じゃ分からんのも仕方ないかｗｗｗ

HVに良いところがあるように、EVにも良いところがある
両者は似ているが全く違う乗り物なので優位点が全く違う
価格が近似した時点でそれは「好みの問題」に収まる
他先進国が現状のスペック、価格のEVで10-20%の販売シェアを達成出来ている点から、日本もいずれその程度は行くと解釈できる。よってスレタイは論破できる


以上。反論あるならどうぞ

使い物にならないほどの欠陥性能が「好みの問題」にはならんだろ
馬鹿丸出しだなｗｗｗ

>>20
使い物にならないほどの欠陥とは？

あ〜　スレタイにも
壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）と書いてあったのを思い出したｗｗｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

>>2にも書いてある通り、スレ違いの話ばかりせずEVの話できるといいね

>>12
49kWhで航続距離350kmという設定なのに電費が6km/kWなのはどうして？

ID:Nb8Kjl5I0
こいつは毎日リーフスレを荒らしているキチガイ
このキチガイは毎日ここに書き込みしてる

>>24
アンチに都合がいいようにちょこちょこ数字を改変しているから

>>15
相変わらず
　リセール無視
　完全自宅充電前提
なのね

で、
そこまでやってもその金額差なら
不便なBEV選ぶ人は少ないだろ

https://www.jiji.com/jc/article?k=2025071500693&g=flash
【速報】日産自動車は、追浜工場での車両生産を日産自動車九州へ移管する
2025年07月15日14時41分配信

追浜はホンハイのBEV工場　

売れると思えんけど本気らしい

>>27
10年後のリセールなんて不確定だな
ケツから汚いガスがでる車の人気がなくなっている可能性もある
EVはバッテリーの価値がでる可能性がある

https://jp.reuters.com/business/autos/HSBBFZM6HBIVLCALX7K7DNATBA-2025-07-15/
日産、追浜工場の生産を27年度末に終了　日産自動車九州に統合へ

2025年7月15日午後 3:11 GMT+9

1％しか売れてない車の擁護は大変やねｗ

>>15
補助金付きでその差
補助金無しなら

そして走行距離税とか加算されるようになったら

バッテリーが全ての車に何の価値があるんだ？
これからのことなんて何とでも言える
今はリセール最悪、使い勝手が悪い
リチウムイオン電池は色々問題になってきてるしとてもこれから天下取るとは到底思えない
車1台しか持てない層はたくさんいるけど、そんな人たちがBEVに傾倒するとはとても思えんし
複数台持ちの人でもBEVは選択肢に入らん人多いだろ

なおバッテリー
単品で値段がついてしまう

https://i.imgur.com/I4jelph.png

>>31
Ｒ９（２０２７）年度末ってことは
Ｒ１０（２０２８）年３月ってことになりそうだから
余りにも決断が遅すぎる。

>>35
エンジン単品でも値段がつくけどwww

>>35
売れてから言えよスーパーナチュラルジジイw
しかし眠いぜ。満充なしの深夜出発で電気自動車ワラならもう電欠してる頃だな

>>37
じゃおまけで10年10万キロのEVの下取りゼロ円としているけど、そのおまけもういい？

ヒキニート負け犬(^^)くん新スレ建ち即異常レス笑
さすが5chしかやる事が無いヒキニートだなｗ
世界的に低迷し始めたEVと本格的に壊れ始めた(^^)
そのコラボを生暖かく見守るスレ

よほど悔しかったんだなw

君はタダ同然とゼロ円の違いすら理解出来ないほどポンコツなのか？

>>35
　200回しか充電してない
　まだまだ使えそうなバッテリー
には値段つくだろう

イスラエルの中国製電気自動車が中国にデータを送信していたことが判明
2025年7月8日
https://militarnyi.com/en/news/chinese-electric-cars-in-israel-found-to-be-transmitting-data-to-china/

https://www.ynetnews.com/business/article/s1ea3albeg
中国のビッグブラザーが監視：中国のスマートデバイスがイスラエル国内でスパイ活動
Netflixのスリラー映画のように聞こえるかもしれないが、これは現実だ。
中国のスマートデバイスがユーザーのデータを北京に送信している。イスラエルは今になってようやく反応し、北京の強力なデータインテリジェンス能力に対する警告を受け、国防省による中国車の入札を中止した。

スパイ活動：イスラエルの中国製電気自動車が中国にデータを送信している模様 ― 報道
2025年7月10日
https://consumerconnectng.com/43692
イスラエル国防省は、EVに埋め込まれた通信システムとセンサーを介してデータ収集が行われるという疑惑があるため、BYDの中国製電気自動車のイスラエル国防軍将校への供給を正式に停止した。

>>43
バッテリーは40万キロ持つんで

>>45
まあ普通にあり得ることよね
とても純中国メーカーの車なんて怖くて買えねえよ
日本で買ってる奴ってその辺の意識薄いか関係者かね

>>46
加速試験と実際とで結果は変わるもんだよ
本当の経年劣化は
加速試験ではわからない

>>47
実際の話、
欧米メーカーの中国生産車両にも何が仕込まれてるかは分からない

>>46
日産リーフ
現状40万キロどころか数年で駄目になるけどw

>>50
それはリーフだから

>>48
実際のデータだよ笑

そんなのどうでもいいから

HVに良いところがあるように、EVにも良いところがある
両者は似ているが全く違う乗り物なので優位点が全く違う
価格が近似した時点でそれは「好みの問題」に収まる
他先進国が現状のスペック、価格のEVで10-20%の販売シェアを達成出来ている点から、日本もいずれその程度は行くと解釈できる。よってスレタイは論破できる


以上。反論あるならどうぞ

頼むわ(^^)

販売シェア20%にも満たずに普及てww

>>53
普及の定義と現状
イノベーター理論によれば、普及が始まったとされるのは市場全体の16%を超えた段階（イノベーター＋アーリーアダプター）。この段階を「キャズムを超えた」と呼び、社会全体への拡大が始まる分岐点とされる。
普及率が20%を超えると「普及した」とみなされる段階に入る。この段階では需要が供給を上回ることが多く、急速に市場が動く。

>>51
君が上げた画像、リーフのバッテリーではw

>>54
普及が始まったって書いてあるけど、普及した訳ではない
実際海外ではその後市場が動くどころか、急減速している

>>55
ん？リーフのバッテリーでこれだけつくのだけど
寿命が伸びたバッテリーはさらに上がるだろう

>>52

みんな頼むぞー

参政党が30代、40代で最多　29歳以下国民民主、自民は50代以上　参院選比例投票先　産経・FNN情勢調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/818d7befcc86c6e5cb38084e59a392831a665b05

ゆとりと氷河期からの支持が熱い参政党ほんま覇権やな

実際の話、ころころ組成が変わる
「新型バッテリー」
の本当の寿命は何年か経ってみないとわからないんだよね

>>59
70代以上だと立憲共産強いよね🤭

オレがおかしいのか？ハゲが可笑しいのか？


ㇵ(^^)ｹﾞがリーフのバッテリーを貼る


200回しか充電してない
>まだまだ使えそうなバッテリー
には値段つくだろう
と言われる

ㇵ(^^)ｹﾞが「バッテリーは40万キロ持つんで」と返す

>日産リーフ
>現状40万キロどころか数年で駄目になるけどw

ㇵ(^^)ｹﾞ「それはリーフだから」

>>61
10分400キロくんなんで政治の話してんの？
スレタイ読めないの？

>>62
アレクサンドラ構文分かんなそう🤭

>>64
最近覚えんたんだね

どうでもいい話にフォーカスして
主論である>>52に誰も触れないのは都合が悪いのかな(^^)

>>66
>>56について反論がないのは都合が悪いのかな

>>56
ごめんどうでもよかったから反応してなかったわ
急減速っていうけど、具体的にどんな数値？

>>66
キチガイを相手にしたくないだけ
相手してくださいってお願いしてみろ

BYDは日本で一番需要がある軽EVを日本専用設計で導入するらしいな
テスラみたいに売れないからって車種絞るだけじゃないのがすごい

>>69
逃げてて草

>>63
ネトウヨ勢力がEVアンチしまくってるからな
EV否定は政治そのもの
スレチじゃないよ

>>67
そんなもんいちいち調べてないわ
ニュースがたくさん出てるだろ

それで普及が始まったのを普及したと思っているのか？

>>73
ADHDくん自分にレスしてますよ

>>74
どうでもいい揚げ足取りで、具体的反論なしってことだな

ネトウヨって単純にバカだから資源のない日本でEV否定するわ移民は否定するわ経済依存してる中国は叩くわめちゃくちゃだからな
白浜はウヨ政治家のせいでパンダ返還して60億吹き飛んだしネトウヨで国が崩壊する

>>75
いちいち調べてない主観で述べた人に反論とは
お前らぬるま湯すぎるな

>>76
アンチに石油に依存するのは安全保障に問題があるっていうと黙る

>>77
普及した定義も理解できてないやつには何言っても無駄か

>>79
>>54

ウンチ棒園児発狂中？🤔

>>76
パンダを政治利用
ワシントン条約違反　笑

イーモン・ホームズ氏は電気自動車について「魅力的なところが何もない」と痛烈に批判した。
2025年7月15日
https://www.gbnews.com/celebrity/eamonn-holmes-electric-cars-verdict-nothing-attractive

都合が悪いことは全てネトウヨガー
BEVを購入しない98%はネトウヨなのか？

>>81
あ、NG入れているから見えないって設定だっけ
>>52も逃亡できるしいい手だ

少なくともこんな場所でBEVアレルギーを発症してる人は
日本スゲー動画観るのが日課のネトウヨでしよ

>>84
「ネトウヨ」って具体的に何なんだろ？

「ネトウヨ」連呼する人は反日反社会的なのは何となく分かるけど
そういう人達がイキリ立ってるって事は、「ネトウヨ」って貶し言葉にはなって無いんじゃね？
そういう反社を指摘する人って事やろ？

>>87
ネットで右翼になる人

>>87
自民党参政党国民民主を支持したいと思えるならネトウヨの素質あるよ

BEVは普及しないって、中国以外では当たり前の事実、現実を認めると「ネトウヨ」って
つまりそれ、中国の息のかかった反日反社会的な人達にとってBEVに反対されるのは嫌だって事か

つまり、日本にとっては正解なんだね

ネトウヨ諸君に聞きたいのだが

化石燃料に依存することは中東やロシアにエネルギー安保を握られるということだ
日本を強靭化したいのなら、過度な化石燃料依存から脱却し、ソーラーパネルや風力発電、原子力など国内で発電することが重要だと思うがいかがか？

何とか中国が喜ぶ方向に持って行きたいヒキニートパヨク負け犬(^^)くんご苦労さん笑

レフトウィングに再エネ押し付けられたドイツは電気代高騰で工場を大量に中国へ移転
中国は安い石炭火力電力で工場稼働
ソーラーパネルで儲け更に工場移転で中国丸儲け
アホのドイツは丸損ｗ

暑い日は急速充電使えないってさ

https://yamatokoriyama-aeonmall.com/news/information/1011
夏季のEV急速充電器の稼働に関しまして

気温上昇による機械のエラー多発・故障防止のため、現在1Fに設置しているEV急速充電器につきましては当日朝時点での最高気温の予測が33℃よりも低い日のみの運用とさせていただきます。

日程　2025/07/15(火)-2025/09/30(火)

>>76
だからさっさと原発動かせ
新しく建てろって言ってるのになw

>>87
気に入らない事言うやつみんなネトウヨ
その結果世界中がネトウヨで溢れかえる羽目に

テスラ、国内EV店舗を50店舗に倍増へ　BYDは100店舗体制

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC03D5T0T00C25A7000000/

BEVを否定するとネトウヨとか言われてもな
じゃあ99.6%がネトウヨかな

>>91
ネトウヨがこれに答えられないのは想定内
ネトウヨはダブスタを常に内包している
突き詰めれば矛盾が出てくるのさ

現実は⋯⋯
思ったほど売れないねぇw

>>97
売れなさすぎて車種絞ったのに店増やすのか

ネトウヨとかとっくに死語だと思ってたがな
BEVを推してんのはかなりの高齢者らしいな

>>101
テスラは政治的な理由でアメリカとEUで厳しいからな笑
政治アレルギーがない日本はブルーオーシャンなんだよ
おそらく大規模な値下げやキャンペーンが展開されると予想しておく

ネトウヨっていうのは保守の中でも親米保守だ
親米保守というのは「保守」や「右翼」が本来持つはずの自国の伝統・ナショナリズムの重視と、「アメリカとの同盟重視」「アメリカ的価値観の取り込み」という外部依存・外来価値観の受容が併存しているという、根本的な矛盾がある

というわけで日本の産業を破壊してくるトランプを支持するという謎の日本人が出てくる
これがネトウヨのダブスタの典型例

ネトウヨ自体を聞かないって言ってるのに必死に説明されても(笑)

結局「ネトウヨ」の定義分かんない

どうも普通の日本人はみんな「ネトウヨ」らしい

ちなみに「ネトウヨ」という言葉はネットスラングを超えてもはや定着したと言える

BEV選ばないでハイブリッド選んじゃったよ
うわぁオレもネトウヨか？

ㇵ(^^)ｹﾞはどちらかと言えばアタオカ？

>>107
インターネットの掲示板2やブログ上で、保守的、国粋主義的な意見を発表する人たち。ネトウヨ。
[補説]このように呼ばれる人々が増えてきたのは、平成14年（2002）のサッカーワールドカップ日韓大会のころからとされる

デジタル大辞泉

>>110
具体的に言うと、
ウンチ棒園児
リスカブス
ここら辺

未だにBEVなんて言ってるノロマらしいじゃない
20年以上前の言葉を引っ張り出してるあたりさ

そろそろㇵ(^^)ｹﾞを相手するもの飽きてきたわw

ネトウヨはダブスタが激しい
自己矛盾に気づかない知性であることが原因と考える

・日本を攻撃するトランプを支持する
・中東ロシアに依存する原油依存を脱却しようとしない
・地政学的に中国、北朝鮮、ロシアとの対立で重要な位置にある韓国を敵視している

などダブスタが非常に多いことから蔑視している

主義主張が一貫した保守なら尊重するが
自己矛盾を解決できない親米保守は尊重する価値は無い

しかし弱者男性に親米保守は非常に親和性の高い思想だ

アメリカの貧困白人がトランプ支持するのと同じ

ヒキニート負け犬(^^)くん最弱男性じゃん笑
いい加減目を覚まして世界的EV需要低迷の現実見ろ
5chに貼り付いて泣き喚いてないで少しは成長しろ
そして働け

>>97
テスラは日本販売が伸びている
世界販売の不振が続くとみられるなか、日本の販売は好調だ。国内の販売台数を公表していないが、1〜6月の販売台数は前年同期比7割増

欧米じゃ相手がナチとかヒトラーとか言い出したら
もうまともな議論は期待できないって話があるらしいが
ネトウヨもそんな感じだな

BEVを否定するのは科学リテラシーがあるってだけでネトウヨなど関係ない
エネルギー密度や使用温度や振動の環境からして、バッテリーのみを人程の重量物を移動する動力源にするのは適当でないといった当たり前の話
むしろBEVに夢を見る方がド文系情弱環境パヨク

アンチアンチ言うけどEVアンチじゃなくてお前アンチなんじゃないの？
その可能性は考えた事あるの？

その通り
このスレで「アンチ」とだけしか書かない場合、一般的にスレタイに沿わない内容を書き込む者を指す
つまりﾃﾂﾞﾗﾊ(^^)ｹﾞこそアンチ

>>120
科学リテラシーのない連中が科学リテラシーを語るのワロタ

まあ政治の話なんかどうでもいいよね
主論は>>52これ

だれも答えられないから人格叩きとか政治がーになるんだろう

世界的な電気自動車不振

https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/860mw/img_2eb99edf7fa43d378f91965c3981617c919619.jpg
世界的な電気自動車不振の影響で資金繰りが悪化し、海外企業との資本提携も実現できなかったということです。

殆ど車好きも選ばないだろBEVなんて
まあ車好きでない人も選ばないだろうけど
だから殆ど売れてないわけで

環境も税制も違う国を単純比較できると思う人間が居ることに驚きだよ

うわー誰も>>52に答えられない笑

さらに>>52は「現状のスペック、価格で」っていうのがミソ

EVはさらに安く、高性能になる
HVはどうだろう。リッター20キロが22キロになるくらいかな

おいおい、答えてあげたじゃないか
なんで全く違う国同士を単純比較出来るなんて思うのか書いてみなよ

>>126
変わった人はどこにでも居るからね
PDAとかWindowsフォンとか3DTVとかVRなんかは、BEVの数倍数十倍売れてたけど

>>130
タイヤが4つ付いた乗り物で移動するという点では同じだが何が違うというか？具体的に示して

お前みたいなのはタイヤが4つ付いてりゃ何でも良いんだろうけどよ
普通の人間はそんなアホじゃないんだよ

>>128
20%以下の販売シェアで普及している理論、早く説明しろよ
こいつの理論だと日本以外での主要国ではもうBEVが普及しているらしい

>>133
そう思うなら具体的に説明してごらん
例えば日本は国土が他国と比べて広大で移動距離が長いデータがあるのでEVは向かない。とか
女子高生じゃないんだから、論理的に頼むよ

>>134
>>54

お前のい言う論理的ってのはタイヤが4つ付いてれば同じだっけ
女子高生どころか幼稚園児レベルだけど？

>>136
またコピペ貼るだけか

何度も言ってるだろ、それは普及し始めたとは書いてあるか、普及したとは書いてないな

>>137
正しくは「タイヤが4つ付いた乗り物で移動するという点では同じ」

なにか間違いがあるかな？
さあ君の番だ

>>138
まじ？

普及率が20%を超えると「普及した」とみなされる段階に入る。

まーた構って欲しくてウンチ棒振り回し始めた笑
ヒキニート負け犬(^^)くんは本当に成長しないなあ
異常粘着しか能がない構ってちゃんは放置でおK

つーか君たち残された道は3つだけなんだわ

①普及のゴールポストを動かす
②ガイジになり人格攻撃を繰り返す
③静かに去る

>>141
②

同じじゃないから0.4%なんだが
幼稚園児に教えてあげるとさ、タイヤが4つ付いてても売れる車と売れない車があるんでちゅよ
同じだと思ってるのは幼稚園児だけだよ

>>140
なんだ、まだ海外でも普及してなかったか

それなら日本でも普及する理由にならないな

普及率20％ってのは路上を走ってる車のうち20％だよな
新車販売比率20％とはまた違うと思うが

>>144
つまり日本はどんな差があると主張するの？

>>145
①

幼稚園児が勝手に差がないと騒いでるだけだろうに
で、根拠はタイヤが4つだからとかさあ
ガイジの振りにしても大概にしろよ

極端なこと言うと、こいつの理論だとひと月でも20%以上売れたら、普及した！って事になるからな

>>149
②

>>150
俺はひと月の売れた売れないは話題にしないよ笑
それは主にお前らだね笑

ヒキニート負け犬(^^)くんの出来る事はいつも一つ
�@一日中スレに貼り付いて異常レス
ヒキニート+尊大型アスペゆえ無限に粘着してくる
もう何年も負け続けてるアホの相手はほどほどに
アホが伝染るよ笑

>>153
②

>>152
なら>>54で言ってる事と違うな
お前のよく言うダブルスタンダードってヤツか

>>148
海外では10-20って言ってるのに、日本は何故か20以上？？

>>155
誰がひと月の売れた売れないで判断すると言った？

54は普及率と言ってるんだから、保有台数ってことだろうよ
スマホは簡単に超えたけど、BEVが「何年経っても超えられないラインだねえ

>>158
販売台数シェアと保有台数シェアこだわるヤツいるけど意味ないと思う

>>156
詳細な数字の話になってきたな

意味はあるよ
耐用年数が長くても短くても、販売台数とは差が出るからね

10分400キロくん
③

>>161
バッテリーは40万キロ持つから意味の無い議論だね
そもそも日本は完全な車の寿命を迎える前に海外へ輸出するし

>>159
保有台数じゃ一生普及しないもんねww

普及について辞書によると広く行き渡る事ってあるから
普通に考えたら、多くの人が所有して、沢山走ってると考えるべきかと

一部の人だけが買って売ってしてるだけじゃ普及とは言えないだろ

中古需要も関係するね
リセールが悪けりゃ2度目は無い訳だ
しかし、よっぽど保有率での比較は避けたいようで

保有率0.4%
20%にもなったら5台に1台はBEVを見るって凄いな
今はすれ違う車でBEVなんて滅多に見ないけど

>>164
①

>>165
別に保有比率でもいいけど時間がかかるよね
車は10年程度乗るわけだから
だから俺は君たちが時間稼ぎしたがっているようにしか見えない

>>166
5台に1台でもHVは実際にそのくらいは走ってそうだけどなあ
なんかBEV＞HVくらいのこと言う割には、保有率は無理とか意味わからんよね

>>169
>>168

まあ将来のことなんてわからんからねえ
数年前からBEVは伸びるとこのスレでもBEV推進派は言ってたけどまったく伸びないもんね

まあ所詮ヒキニートの尊大型アスペが発作起こして泣き喚いてるだけなんで笑
弄ると無限に発狂するオモチャだが異常者弄りはほどほどにねｗ

>>167
お前のゴールポストがおかしいは以前から言ってる話だぞ
それじゃ絶対達成出来ないから、妥協して話し合わせてやってるだけ

>>172
②

10年かかるってさあ
BEVは昨日今日売られたのかね？
いつまで待ってやりゃあ良いんだよ

>>173
いや「普及」のゴールポストはもっと低かったよ笑
君たちに合わせてラインを上げたの

じゃこのスレを立てた主のコピペ出そうか？

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

で、その低いゴールポストとやらを超えたのかな？
貼ったところで笑われるのはBEVだと思うがね

>>176
いつコピペだよ、貼ってみろよ

>>178
>>177を読んで、彼のいう「普及」は何パーセント程度を想定してたと思う？

自分で低いゴールポストと言って他人に聞く意味が分からないな
自分の言葉に責任も持てないのか

最初にスレが建ってから延々貼り付いて泣き喚いてるヒキニート負け犬(^^)くん笑
もう何年負け続け泣き喚いてるのか
あと何年負け続け泣き喚き続けるのか

>>182
②

そんな御託並べてもそんな理由で車を選ぶ人なんて殆どいないのが現実よね
メーカーは売れる車を作る
欧州メーカーの方が崖っぷちでエンジン車やめない宣言出しまくりだし

>>181
まあさ
10-20%は普及とは言えないと主張するってことは
10-20%EVが売れることを認めるってことだから
厳しいね

うわ！>>52の反論未だ誰もいない
笑笑笑

欧州メーカーすっかり手のひら返し始めたよな
数年前の勢いが全然亡くなったEV
EVメーカーどこも赤字だしもう無理じゃね？
相変わらずバカが一人で発狂してるだけでｗ

俺に安価する意味が分からんが？
とりあえず、まずはお前は1%の現実を認めてから書いてくれよ
10%とか夢見てないでよ

もうまともに相手にされなくなっておちょくられてるだけなのに誰もまともに反論出来ないと謎の精神勝利し始めたヒキニート負け犬(^^)くん
連日の異常レス異常連敗でとうとう壊れ始めた模様

中国でも失速してんのに、BEVがこれから普及するとか相当の「馬鹿」じゃないと主張しないよ
そんな相当な「馬鹿」に何言っても理解出来ないから会話にならないよ

ウンチ棒振り回す園児には、無視が一番よ

>>187
付き合ってるバカも一緒にカウントしてあげて

文系脳的屁理屈＆言葉遊びに反論しろと言われてもな
ちゃんと小学校の理科レベルで良いから僅かにある理系脳部分を絞り出して現実見ろ、としかw

>>126
車好きだけど取り敢えず内燃機関の車を乗り続けますわ
あと車好き仲間でBEV選んでる人はいませんね

>>185
また意味が分からんこと言ってんか
誰も20%近くも売れるとも思ってないわ

仮にお前の主張がその通りに行くと仮定して、
普及に至るかを判断してやってるだけだぞ

じゃあアンチ界隈で普及は販売シェアベースで何パーセントなのか今決めとく？

クルマ好きがBEVとか、
ハンズフリーでストレスフリーとか言ってる奴が、クルマはワクワクしなきゃとか言ってるくらい馬鹿

>>193
ハイブリッドやBEVの時代になったら純ガソリン車のマニュアルなんて乗れなく成りそうだしね

>>195
その前にまずスレを立てた主のコピペはよ貼れよ

しかしまあ、売れると主張するやつが出す数字が10%てな
BEVの事を思いっきり馬鹿にしてんじゃん
その時HVは何%だと思ってるんだろうな

車好きはMTじゃなきゃいかん！
って言ってた連中がGTRがATで出てみんな黙った
好きの定義とは日々変わるんだな

必死チェッカー見ると13時から10時間貼りついて80近く書き込んでるヒキニート負け犬(^^)くん
こんな異常粘着者を相手にしてもしゃあない罠
頭から煙噴いてそうｗ

>>201
②

普及の定義ねえ
シンプルに台数でBEV＞HVになったらで良いだろ
BEVはクソゴミで永遠にHVに勝てないんで勘弁してくださいってんなら、違う条件にしてやるが

>>202
10時間80レスご苦労さん
あと20ノルマなサボるなよヒキニート負け犬(^^)

>>203
てことは50%程度か

ほかはー？

>>204
②

もうハイブリッドは燃費スペシャルだけじゃなくてスーパースポーツの分野でもハイブリッド化して来てるからな
F1やラリーや耐久レースのトップカテゴリがハイブリッドなんだからそうなるのは自然な事だけど

>>207
WRCはハイブリッド廃止したのでは？

普及の定義に拘る所が超文系脳
拘る所が違うだろw

>>209
それな

エネルギー密度や使用温度や振動の環境からして、バッテリーのみを人程の重量物を移動する動力源にするのは適当でないといった当たり前の話


⬆これ
今のバッテリー技術で600-700キロ走れるのに何が問題なの？
理系目線で論理的に語ってくれや(^^)

バッテリーバッテリーいうけど化学電池の他にもあんのわかってんのかねえ

ヒキニート負け犬(^^)くんは一日中貼り付いて泣き喚いた挙句に放置されて敗走か
つくづくミジメな人生だわな
でも俺も異常者弄りはほどほどにしよう不毛過ぎる
皆さんも異常者弄りはほどほどにね

>>212
話の流れも分からないのか弱者男性

じゃ>>52の話はアンチがかわいそうだからもう無かったことにしよう
だから君たちはなかったことにして今まで通りEVの文句を垂れていいよ
よかったね

わかってないからムキになる

>>216
弱者男性
どうどう(^^)

おいちょっと待ってろ

まあ結局は丸1日スレに貼り付いて喚いてるヒキニート負け犬(^^)が最弱なんだよなあ
貼り付いてる時間と書き込み数で最弱だと分かる

相手にされてないのに……

>>91
再エネもレアメタル安保握られて終わり
(^^)の論理破綻終了

>>94
イオンの充電器はひっきりなしだから熱で故障するか速度落とすかの二択になって夏場は30kw制限かかる所が多い

tps://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=26226405/

リーフもバッテリー膨らんだり漏電して現行が充電出来なくなってるな
12vバッテリーにも負荷がかかる時期だしシステムエラーも今年の夏はよく出ると思う

記事貼りおじさんも電池切れか？

アンチ「中国はノーカン！」
トヨタ「…」

トヨタ系PPES、中国・大連にEV電池生産　新棟を建設
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15A6L0V10C25A7000000/

「99％中国製」でニデックＥＶモーターに復活の兆し－トヨタも採用
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-07-16/SZ40ATT0AFB400

アンチ「BYDはオワコン！」
スズキ「…」

スズキ初のEVが日本の「EV戦略」を変える？ インド発eビターラ、トヨタ協業と1.2兆円投資の勝算とは
https://merkmal-biz.jp/post/97174

バッテリーは比亜迪（BYD）のグループ会社であるFDB（FinDreams Battery）から調達する。中国で生産されたバッテリーパックは、スズキのインド・クジャラート工場へ輸送され、車体に組み付けられる。

昨晩の異常レスの奴
勝ち誇ってるようなレスするけど、まったくもってぼこぼこにされてるだけじゃんｗ
1％の販売では保有率0.4％なんて伸びやしないしねえし

>>227
ウンチ棒園児は構ってもらうのが目的だから、相手する馬鹿がいるとはしゃいで調子に乗る
相手してる奴も同類なのよ

　日本で
スレなのに海外の話ばかりするBEV推し

こいつ以外が中国の話をすると
ﾊ(^^)ｹﾞ「スレチ！スレチ！フギャー！」って騒ぐんだよな

日本で見たら充電環境なんて全然だし、EVがガソリンにとって変わるなんてないわな
中国でーと言ったところでその環境が導入されたわけでもなければ対応した車もない
最低でも日本の各地で5分の充電で400キロをクリアしないとガソリンの代わりになり得ることはないかな
高額な車体価格に相次ぐバッテリートラブルも解消されてないし今後も解消されるとは思えないしな

　普及
というなら
登録車両内の割合でディーゼル車の半分くらいにはならないとね

電気自動車が売れず、運輸大臣が電気自動車を所有していないことを認めたことから、批評家らは労働党に対し、納税者資金7億ポンドによる電気自動車補助金の廃止を要求している
2025年7月14日
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14903651/Critics-demand-Labour-scrap-700m-electric-car.html

「納税者は、政府のネットゼロへの固執のツケを負担すべきではない」
「電気自動車が本当に未来であるならば、低迷する販売を補うために7億ポンドの補助金に頼るのではなく、電気自動車自体の実力で成功すべきだ。」

電気自動車の平均価格は約5万ポンドで、ガソリン車の約2万2000ポンドの2倍以上であるため、多くのドライバーが電気自動車の購入をためらっている。
バッテリーの劣化により、電気自動車はガソリン車やディーゼル車よりも早く価値が下がります。

結局補助金頼みだもんな
それか売れなくて在庫処分で値下げ
不人気極まる

メーカーは売れない商品より売れる商品を製造するだけ

https://jp.reuters.com/business/autos/QQJBZRRDEFKTPIZ5H6U6VEDA2U-2025-07-16/
米ＧＭ、ガソリンエンジン搭載ピックアップとＳＵＶ増産へ

ＧＭと国内同業他社の多くは、電気自動車（ＥＶ）の需要が想定より弱いため、ＥＶ生産目標を一部後退させている。

>>229が
>>233のイギリスの話や
>>235のアメリカの話に
同様の反応を見せるのか見ものだなあw

これに反応しないならアンチのダブスタ例がまたひとつ

>>228
アレ(^^)は尊大型アスペのヒキニートの発作だよ
構って欲しい（死活問題）からいつも煽りが必死
で一旦構うと暇人で病人だから無限粘着してくるｗ

内燃機関アンチも色々いるだろ
自分はBEVの話題なら海外のでも良い派

見る限りスレタイ警察(都合の悪い時限定)やるのはEVアンチだと思うけど。
アンチじゃない一般人はそこまで狭量じゃないので、EVの話題を幅広く取り扱ってもいちいちケチつけない。

まあ貼り貼りジジイというか荒らしは流石にスレチかと思うが。

一般人はBEVに興味がない
でもスレタイ読めばわかるけどBEVの普及について雑談するスレ

まあ将来的に海外の動向で日本のBEV割合が変わることもある可能性はゼロではないからな
とはいえ中国のようにガソリン車買わせない国は参考外じゃね
日本では1％の販売率、0.4％の保有率で雀の涙でしかない
みなさんBEVに眼中はないんだろうなと思う

一般人はEVに興味がない。普及率に表れてる。万が一興味があるのに売れないなら選択肢に入れてもらえないような環境だということ。つまりまだこんなものは乗れないと思われてる

新型電池になる→なら今は買えない
これから安くなる→なら今は買えない
急速充電が早くなる→なら今は買えない

これまでに、又は今買う奴は馬鹿を見る
それがBEV

>>238
スレタイ読め

お、ちゃんと言われた通りに>>52はなかったことにしてEVの文句言っててえらい︎︎👍

EVは二台分のガレージがある戸建てに住んでる人が通勤カーかセカンドカーに買うもんだ
その時点で相当需要は限られる

アメリカはカープールレーン走行できるメリットがあるんで
BEVが通勤車に選ばれる　会社駐車場に普通充電器があったりする
もちろん別にガソリン車やピックアップを持ってる

日本で乗るメリットは少なくデメリットが目立つ

普及するわけがない

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>243
設置した充電器が陳腐化しちゃうと困るので
　新型電池や急速充電器がー
　中国の充電規格はー
　テスラの新型充電器はー
って言われちゃうと
導入検討する施設側も様子見になっちゃうという・・・

>>249
施設側が躊躇しちゃった結果→70%増加

EV充電器70%増の6.8万口　24年度、マンションなどに増設
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA0358Z0T00C25A6000000/

分母が小さいからちょっと増えただけで爆増みたいに見えるw

>>250
自治体の新築マンションへの設置義務の普通充電器？

リース大手、中古EV価格の下落で数百万ポンドの損失
2025年7月16日
https://www.fleetnews.co.uk/news/leasing-giant-blames-used-ev-values-for-multi-million-pound-loss
中古EVの平均価格は2021年から2024年の間に46％下落したのに対し、内燃機関（ICE）搭載車は19％下落した。

中古車価格が「容赦なく下落」し 、車両の保有とリース部門に数億ポンドの損害が生じており、英国のEVの将来は危うい状況にある

>>245
お前のスレじゃ無いから
自意識過剰

>>252
集合住宅や【商業施設】を中心に
集合住宅だって個人で設置決められるわけじゃないんだよ？居住者が設置を躊躇していないってこと。

>>255
7万弱でウレション
補助金ありき　笑

>>255
既存マンションへの設置は全然進んでないね
BEV持ってる人にだけ恩恵がある一方で、
設置費、保守費、電気代、の負担で揉めるから

東京都がEVの普及に本気！　マンション等への充電設備の設置を義務化!!（THE EV TIMES）

https://share.google/omLjg2UU2AhI1gEEd

THE EV TIMES　（笑）

>>250
マンション着工世帯数が確か80万弱ぐらいだったかな？
世帯数の約8〜9％か

大規模改修がある20年ぐらい先まで見込んでも、まあ10％は要らないわな🤭
十分十分

施設更新時は補助金出ないし、揉めるよね…
BEVオーナーだけで按分してね😆

補助金と義務化　彼の国と同じ金の無駄遣い

東京都以外は補助金が少ないとクレーム
さすがや

>>260
てことは91％は戸建てかぁ

EV
新型電池になる→なら今は買えない
これから安くなる→なら今は買えない
急速充電が早くなる→なら今は買えない

これまでに、又は今買う奴は馬鹿を見る

HV
特に進化しない→今は買い
これから高くなる→今は買い
燃費も大して伸びない→今は買い

HVは今が買い

アンチってすーぐ論点ずらすよねw
>>249の「導入検討する施設側も様子見になっちゃう」

論点は
施設側が充電施設を躊躇している=充電器は増えない
という仮説が正しいか

それに対する反証が>>250 現実は70%増加している、なわけ

アパート全体の割合に対してがどうとか、元の数字が小さい(実際は小さい数字でもないけどw)とか論点ズレているんだよね。

>>266
「導入を検討している施設」は
新築では無いよね？
現状無くて、新設を「検討している」段階だよね？

日本語難しい？

まあ補助金出しても買われない車の限界よな

ガソリンスタンド
27000箇所　減少傾向
アンチ「十分ある。問題ない」

充電スタンド
25000箇所+自宅充電　増加傾向
アンチ「全然足りないし、増えない」

内燃機関アンチってすーぐ論点ずらすよねw
論点は充電器の増減じゃなくてBEVの増減だろ

https://www.sankei.com/article/20250109-NQDY2T5FBZJ6NPZQLJAKAAERXY/
国内EV販売が4年ぶり減　2024年、32・5％減の5万9736台　日本勢新型乏しく
2025/1/9

やっぱためらうよね

https://www.nikkan.co.jp/releases/view/197737
2025年7月16日

・40.8%のEVユーザーが「EVでの旅行や遠出をためらった経験がある」と回答
・特にためらいがちな距離は片道「200km」以上

まぁ充電器設置されてもほぼほぼ使われないしな
利用料だって一戸建ての様にはいかず結局ガソリンの方が安くなる
終いにゃ朝出かけようとしたらエラーで充電されてないとか、共用だと寝る時間に移動させなきゃならないとか踏んだり蹴ったり

>>248
他（海外も同じか）が軒並みダメだからねぇ。

>>261
急速充電器はマンション管理費で買うには高すぎるが
外部業者に設置委託すると
マンション住民だけだと稼働率上がらないから門前払い
マンション住民以外にも使用可能とするとプライベートとセキュリティ問題

ということで普通充電器になるが
設置場所は人気のある平置きに限られるので不公平感が出る
勝手に使われないように鍵を付ける等の対応が必要

電気使用料をマンションの共用部から出すと不公平感
かといって利用者間で支払わせるにしても使用料を頭割りにするとあまり使わない人とよく使う人とで不公平感

等々
問題噴出で見送り

>>274
じゃマンションは置いておこう
日本の91%は戸建てらしいから大した問題ではない

普通充電器のコンセント出して、ケーブルは各自でってやれば、
かなり安く出来そう

普通充電のコンセントつっても、普通のコンセント(100V15A1.5kw)じゃ使いもんになんないからなぁ
せめて4.0kw(200V20A)は欲しいところ(最大は6.0kw)
駐車場まで引いていくだけで、なかなかのコストよ
それぞれにELBも要るし

>>277
①100V15Aでも十分

②200Vでも10万円程度

100V15A（1.5kW）で日常運転（毎日数キロ-数十キロ走行）を想定
20時帰宅、翌朝8時出発と想定
12時間x1.5kW＝18kW
電費7として126km毎日走行可能
これを超えるならば経路充電すればいい

>>269
現実見ろハゲｗ
「EVタイムス」さえ外充電の不便さは認めてる

EVが売れてないのにそこかしこで「急速充電待ち」が発生するワケ
https://ev-times.com/2025/01/16/29712
＞「電気自動車は遠方への外出には適さない」ｗ

このスレのEV信者「充電待ちしたことない」
強運の持ち主か？それともただのエアプ？

なぜ地方の電気屋は本業の電気の話で門外漢に負けてしまうのか？

>>276
電気代の精算は？
各コンセントとその部屋の電気メーターを繋げるの？
それとも駐車区画毎に電気メーター？

結局普通充電でも外部業者に頼る事になる
そして利用料金は一戸建ての電気代の様にはいかず、ガソリン代より高くなる

>>279
EV車乗ってるが急速充電待ちした事無いわ。
通勤で使ってて普段は自宅充電。
遠出しないから一度も急速充電使ったこと無い。
かなり遠い所は運転疲れるから電車移動だ。

>>281
よー分からんけど、義務化だから一番安上がりで、
取り敢えず設置しましたってアピールするだけ。
そのためにはコンセントだけ用意するのが一番安上がりなんじゃね。

>>282
↑
>EV車乗ってるが急速充電待ちした事無いわ
>一度も急速充電使ったこと無い

コイツ何が言いたいん？🤔

>>284
急速充電使ったこと無いってだけ。
読めない？

彼は読めない

ところでEVアンチって何がそんなに気に入らないの？トヨタ様も本腰入れて作ってるしそんなに目の敵にする必要ある？
どうしてアンチになっちゃったのか気になる

おれはコンドームなんか使ったことないぜ！

なんたって童貞だからな！


みたいな？🤔

あとコンセントだと繋げる充電器によっては品質が悪く、コンセント部の漏電・発熱、発火に至る可能性がある
2kWhでもドライヤー全開・ホットプレート全開を数時間続けるのと同じであり、コンセント接続では不安がある
各充電器の説明書にも、異常発熱等があった場合にすみやかに使用を中止出来る環境で使う様に注意書きがある
とても寝てる間に充電とか、充電中にマンションの様に離れた部屋に戻るなどは許されない代物なのだ

>>288
おちついて(^^)

>>287
単純に自分の所有しているもの以外はアンチになるんだよ
本当にこれだけ

>>287
もしかして…

事実、現実がBEVアンチなのでは…
現実的に売れてないね、売れないね、売れる訳無いしねwって、現状の話してるだけで、アンチがーアンチがーって

それは君が現実アンチなだけでは？🤔

>>292
売れてない
と
売れるわけが無い

は論理が繋がってない

>>233
ワロタ
EV推進してる英運輸大臣がEV乗ってないｗ

BBCも以前同様の事実すっぱ抜いてたよな
EV推奨してる政治家連中が誰もEV乗ってない
そう言えば中国共産党も幹部はEV乗ってない

「不便なEVなんかに乗ってられるか」
「EVは愚かな大衆に乗らせるものだ」

昔アンチが、発売されて10年間普及しなかった技術は未来永劫普及しないという論調を取った

>>283
いや実は東京都のこういった義務化は事実上の義務化では無い
太陽光パネルだって事実上の義務化じゃない
対象業者も限られるし、仮に対象業者で設置を怠った所で業者名を公表されるくらいで誰も見てない
抜け道はいくらでもあるし普通に設置しない

>>296
万引きしてもバレないからいいみたいな理論

なぜ弱者男性が自分の所有するもの以外にアンチになるかはこのスレの隠れたテーマだ

車種板でも、マツダと日産のアンチスレは勢いがあった
トヨタ、ホンダのアンチスレがなかったり勢いがないのは、多数派だからという事で説明ができる
国内メーカーの差異なんてEVとICEと比較すれば極めて小さいにもかかわらずアンチになる

日産のアンチスレは倒産が現実的になり勢いが落ちてしまった
アンチ行為も所詮はプロレスで、倒産が現実味を帯びると楽しめなくなってアンチ行為をできなくなるわけだ

>>287
ぶっちゃけこのスレにおいてのスレタイ無視のBEV盲信情弱に対するカウンターってだけ
別に今までの内燃機関のクルマの代替にはならない、使用用途や環境を選ぶ別の移動の道具としてはみんな認めていると思う
このスレの荒らしが勝手に「EVアンチ」って言ってるだけでそんなヤツは居ない

>>300
使用用途や環境を選ぶ別の移動の道具としてはみんな認めていると思う


ほう。てことはもうスレタイは破綻していると認める訳だね

>>287
大多数の人にとって
不便だから売れてないものを

大多数の人の一部がこのスレで
不便だから売れないね

と言ってるだけなのに
「EVアンチ」
という見えない敵を作ってレッテル貼りしても

大多数の人にとって不便なのも
不便だから売れないのも変わらないよ

>>302
そういう事
トヨタはマルチパスウェイでちゃんとした販売網もある
だからごく一部のBEVには最適な使用環境でそれを欲するお客様が居る以上は用意しなきゃならない
実際には排出権取引の都合もある
トヨタがBEVを用意しても、それは今までのこの車種の代わりですよとはやらないから別に良い

トヨタのマルチパスウェイとは

https://lowcarb.style/2025/07/15/the-nightmare-of-hydrogen-fuel-cell-vehicles-brought-about-by-toyotas-mirai/

無職張り付き(^^)ジジイは自分で答えてくれって言っといたコレ>>221には触れてこないwww
論破されちゃね絡めるわけないね

まーたヒキニート負け犬(^^)くんがウンチ棒を振り回し始めました笑
尊大型アスペルガーのいつもの発作だから相手してあげる優しい人もほどほどにね

>>305
>>221
これで論破したつもりなんだ
知性にビビるわ
レアメタルで安保握られる
と
化石燃料依存で安保握られる

はせめてイーブンだな

さらにレアメタルは日々代替技術が作られる

BEVで鎖国出来ると思ってるアホの負け犬(^^)くん
ヒキニートだとここまで世間知らずになるのか苦笑

>>301
限定的な用途や環境を選ぶ道具だから
普及しないですね、

>>309
1台で全て行いたいマキシマリストはそこまで多くないということ

EVネイティブとか高速走行しか重視してないんよね

高速なんか首都高くらいしか使わんしどうでも良いわ

>>310
いや、複数台持ちはごくわずかだろ
複数台持ち世帯はあるが
それは家族それぞれがメインカー1台のみ所有

個人の意見なんて参考にならんけど
実態は販売率1%、保有率に至っては0.4%だもんねえ

>>312
家族それぞれがメインカーとは言葉遊びか？

てーことは標準的な家庭だと
それぞれ1台ずつベルファイヤがあるってことか？

これに反論してみ
https://youtu.be/6gRt4s7xS8w?si=f6hTvp9Qn-6yoRr3

>>303
販売網といえば
販売網整備する気がないヒョンデが売れゆき伸びないのは当然として
販売網整備してるBYDが売れないのは
中韓製品の品質に懐疑的な人が多い事とは別に
かつて
ヒュンダイ時代のヒョンデが
販売網整備したものの売れ行き悪くて
アフターサービス放り出して撤退した
というのを
覚えている人が多いのも原因かもね

>>314
変なところで切るなよ
家族それぞれが(各自の)メインカーを所有
だろ

まぁBEVなんてものは消費税みたいなものなんだよ
3→5→8→10%とジワジワ上げてきたが、元々あまり意味の無い税なので段階的に廃止される運命
電気自動車が先に作られて内燃機関の方が適してるという結論が出たから電気自動車は淘汰された
20〜30年もすると忘れて情弱文系脳が「ホラ！排気ガス出ない！」って短絡思考で新しい技術だとお花畑な夢を見て、それに乗せられた政治家が普及させようとするが失敗
こんな事が幾度となく繰り返されてるだけなんだよ

>>315
メインカーがベルファイヤの家しか知らねーのか？

>>316
https://m.youtube.com/watch?v=o0zOQSsJgug&pp=ugMGCgJqYRABugUEEgJqYcoFEXRveW90YSBndCBjb25jZXB02AcB

>>318
じゃあベルファイヤと軽自動車持ちの家庭が
ベルファイヤと軽EVになっても何ら不思議じゃないね

>>319
消費税が廃止されると思ってるお花畑草

>>322
読解力のないやつだな

家族各自がマルチに使えるメインカーを所有するケースにおいては
組み合わせがどうであれBEVは選択されにくいんよ

相変わらず話が通じてなくてww
会話するだけ無駄すぎる

>>324
例にあげた
ヴェルファイアと軽自動車を所有する家庭において
軽自動車をマルチに使えるメインカーとは想定されてないと考えるがいかがか？

>>326
うるせえから消えろ

>>327
どうどう(^^)

>>326
なんか使えない場面あるか？

>>329
軽自動車がマルチで使えるメインカーと仮定するならば
ヴェルファイアはいらないよね
1人1台軽自動車があればいい

馬鹿じゃねーの

まだやってる笑
ヒキニート負け犬(^^)くんは車も家庭も持った事が無くて想像で語ってるから噛み合わないんだよな笑
延々貼り付いて喚くだけの構ってちゃん

そうはならんからn-boxやスペーシア、タントが爆売れしてるんだろ

>ベルファイヤと軽EVになっても何ら不思議じゃないね

サクラにはワゴンRやムーヴのようにスライドドア無いし

n-boxは燃料タンクが27Lしかない
残り4リットルで警告ランプがつくので実質23リットルだ
e燃費で実燃費約17キロなので390キロ程度しか走れない
これは君たちが非常に重視する無給油長距離走れる能力は有していないと言える

それでもNBOXは月に2万台くらい売れる車なんだよな
サクラとは話にならない
壊れないし利便性使い勝手が良いから売れるのだろうけど

君たちが議論で全戦全敗なのは
地頭が悪いのは当然として
お題が良くないんだろうな
つまりスレタイが詰んでいるということ
このスレタイの限り君たちは負け続ける

新型ムーヴなんてあれだけ不祥事やって、その時既にティザーでネタバレしまくってて、中身はまんまキャンバスで、値段だって言う程安く無いのに目標の5倍・3万台受注だぞ
BYDの日本での販売の何年分だよって話

闘いは数だよ！

燃料タンクが27リットルのnboxが売れるということは
誰も無給油長距離走行性能を求めていないということ

そもそもあっという間に給油が終わるガソリン車だからねえ…

タントだってタンクは小さいけどし近所の買い物に使う程度なら月１回も給油しないんだよな

>>341
軽EVは家充電できるんだが？

>>343
ＣＭでそれを強調してたけどサクラは売れ無いねぇ

>>344
サクラは高いしバッテリーも小さいね
nvan e はnvan全体で3割程度の販売シェアを達成している

nvan eも30kWで

インスターは49kW達成
うわー

達成してるってw
発売直後のクルマだから最初は売れるだろ
1年通して見ないと売れてるかなんて分からんよw
サクラのように失速する可能性もある訳だしwww

Nボで少し足を伸ばして走る人も多いだろ
その使い方にBEVでは対応出来ないしなあ
総合的に何でもストレスなく使える車が選ばれてるだけの話だろ

それはもはや好みの問題だね

おっとこの話題は
>>52に絡んで君たちがかわいそうだからもうしない約束だったな(^^)

ご近所さんのサクラ
デイズに置き換わってたぞ

>>351
n＝1

N-VANeなんて普段使いには使えないくらい運転席以外は酷いもんだよw

>>353
それってnvanの悪口？

好みの問題で全然選ばれないのよね

>>355
ん？nvan e はnvan全体で3割程度の販売シェアを達成しているらしいが？

学ないんだから黙って消えろって

>>355
そりゃ99%は選んでねえからな

>>358
ん？nvan e はnvan全体で3割程度の販売シェアを達成しているらしいが？

>>335
長距離走れないと駄目なのは充電器が普及してないから

エンジン車車なら
所々にある24時間営業のガソリンスタンドにたどり着けばよく、
ガス欠ギリギリでも5分で満タンに出来る

弱者男性には同じ話題を何回も話さないと脳に染み込まない

>>360
ヒントつ家充電

まーたヒキニート負け犬(^^)くんが泣き喚いてる
毎日毎日5chで異常レスして挙句にいつも敗走笑
尊大型アスペは自己を客観視出来ないんだろうな
そろそろ目を覚まし現実と向き合え少しは成長しろ
そして働けｗ

ガソリンはどこで入れても5分だがEVは車や充電器次第で時間は変わるし30分やっても満タンにならんからなw
所詮はそういう乗り物

そして軽EVでも乗ってしまえば魅力を知ってしまう

https://www.alfresa.co.jp/highlight/post-000339/

これを知った後にガソリン車なんて戻れないのよ

そういうめんどくささがあるから時間のない社畜連中には受けないのよ

>>354
悪口も何も商用車としては優秀だよ

>>367
うーん
>>353じゃこれ何が言いたかったの？

>>368
君はバカか？
普段使いに商用車選ばんだろw

凄い必死すぎて痛い人いるね

EV信者のいうガソリン車には戻れないという言葉があるが実際には戻ってるやつがかなりいる。

まさかここまでクルマ音痴だとは……

>>369
それは商用車に対する話でnvan eを叩く理由にはならないが

補助金返却してもEVを「損切り」する人が多い
だからEV売れなくなってるわけで

>>373
こいつを頭おかしいと思わない人っているのかな
いたら教えてくれ

>>373
N-VANよりさらに酷いシートなんだけどな

そもそもN-VAN自体が2000台くらいなのにその3割ドャッ！とか言われてもなぁ

ﾊ(^^)ｹﾞが割合を強調する時は台数出せないくらい少ない

>>377
同じデザインのガソリン車とEVがあったら3割売れるということ

それは持続して売れ続けてる訳ではないだろうw

新型ムーヴの1ヶ月・目標の5倍・3万台とは大違い

>>381
きみ参政党を支持してる？

>>380
なんかもうアンチ拗らせて論点が分からないな
結論が先にあるからめちゃくちゃなのでは？

何言ってんだ頭悪いなあ