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その話はヤリスハイブリッドとの比較で完全論破されている

ヤリスハイブリッド（Zグレード＋ナビ、燃費25km/L、ガソリン170円/L、メンテ費 年15万円）と、ヒョンデ インスター49kWh（実質航続距離350km、電費6.0km/kWh、電気代30円/kWh、メンテ費 年12万円、補助金40万円・税控除20万円を想定）を10年間で10万km走行した場合のトータルコストを比較すると、以下の通りです。
•ヤリスハイブリッド：車両価格＋燃料費＋メンテ費＝約390万円
•インスター：車両価格（補助金・控除適用後）＋電気代＋メンテ費＝約410万円

この試算では、インスターは購入時の補助金・税控除があっても、長期の維持費ではハイブリッドに及ばず、10年間で約20万円高くなる計算です。

EVは都市部の近距離移動には適している一方で、電費の実効値や充電時間・インフラなどの制約があるため、長期的な経済性と利便性を重視するなら、依然としてヤリスハイブリッドのようなガソリンハイブリッド車が圧倒的有利と言えるでしょう。

もう終わった話だから繰り返さないで