【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

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ネット予約の通信費用に文句言う人って居るんだ

>>782
スズキコネクトの基準でそこまで急ブレーキ行くって、シンプルに見直した方が良い運転日常からしてるかもね

>>783
アプリでやるかブラウザでやるかの違いでしかないような
ネットで済むのに電話の方がいいとは理解し難いな

点検時期忘れてたら前払いした点検パックの費用踏み倒すのがスズキやぞ
スズキ以外では契約履行しようと営業掛けてくるのが普通だったわ

>>787
スズキは点検しないとお店にお金払われないらしいよ
仕事でごめんねした事あるけど色々と理由書つくらんといかんらしくて細かく聞かれた
点検受けれなくて損してるの俺だけじゃんと思ってたらそうじゃ無かったんよね

都合がつかなくて３ヶ月後とかでも普通にやってくれたけど？
販社というか営業が忘れてたのを誤魔化したんじゃね

>>788
そういうわけか
俺も多忙で点検に持って行くのが難しいときあったけど、やたらと推してくるの不思議に思ってた
受けなくても俺の問題だろと思ったら、店に払われないなら必死になるわな

うち田舎なんで正規ディーラーがなく協力会社しかない。しかも1社だけ

島にでも住んでんのか

>>789
スズキのやってるメンテナンスパックなら車検満了日を基準に車検以外の点検は前後3ヶ月受けられる

1日でも過ぎるとアウト

https://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/maintenancepack/

納車1ヶ月ほどでブレーキディスクにポツポツ錆び？浮いてるんだけど掃除しないとこんなもん？
パット当たってそんなに錆び付かないと思ってたんだけど

雨上がりとか一晩で錆びるぞ
剥き出しの鉄板だからな

ありがとう
せっせと洗車してるのがかえって悪かったか、これから紅葉見に山登るから下りで削り落ちると期待しましょう

大人しい運転するとブレーキ踏んでも回生ブレーキだけで事足りる、ブレーキ減らない、ディスク錆びる、なんてないか、ましてやマイルドハイブリッドで。

>>796
縁に段差が出来るレベルから気にするもんだよブレーキの錆って
海辺や融雪剤撒くような地域じゃないと中々ならない
https://i.imgur.com/xyUJtTW.jpeg

・水でローターは錆びる？
パッドとの当たり面はブレーキング時に生じた鉄粉が付着してるから、水滴を浴びても水滴の形に赤錆が浮く。
錆びてる時は最初だけちょっとｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞみたいな効き心地になるけど、錆が削れるともとに戻るから大丈夫。

>>798
それパッドかローター終わってるやつでは？
当たり面もかなり酷い状態だぞそれ

>>798
塩カルまく寒冷地だから結構なってる車を見かける。こうなるとブレーキの効きが鈍るんだよな。。。
鉄チンホイールにホイールキャップだとだと中々気づけない罠。

13:00やっと納車だ

おめいろ

>>801
おめでとう🎊

昔６台前に乗ってたコンパクトにコレ履いてた
SSR スピードスター MK-2 R
https://imgur.com/Apxilkh
スイフトにも合うと思うんだけど、中古レアもので寸法も合わないなー。
復刻してくれないかなー。

>>801
おめ
ご安全に

>>801
イイな～、楽しみすぎて昼メシの味もせんやろ

ホイールマジで選択肢少なすぎる
どうしてこんな癖強な仕様にしたんだろ

純正がカッコ良すぎて変える気にならない

純正ホイールいいんだけど手を突っ込みにくくて掃除しにくいのが難点

コペンでハイオク入れると点火時期が進角されてパワーが上がる裏マップがあるけど圧縮比が高いZ12Eもハイオク入れるとパワー上がったりせんかな

MXの純正ホイールはあかんやろ

>>807
7J　＋38ならまあイケる　＋35はギリ
うちは195/45R17

軽油入れると車体は軽くなる？

>>813
そうかも知れんね
やってみれば？

>>813
なんか軽自動車だからって、軽油入れそうな人だな

重機には重油を
軽戦車には軽油を

消防車には醤油

餃子にはラー油

サンマにも醤油

原付には原油が必要だぞ！

軽油はスタンドで取り扱う油の中では一番重い

ブレーキフルードの方が重くね

ケーキ貰った
https://jpeg.men/14sNt35NS1R.jpg

>>823
おめ色

>>823
ディーラーがくれたの？良いなぁ～

ええなぁ
私はキーに付けるストラップだけだったわ

最高のディーラーやでしかし

皆さんのバッテリーの状態はどうですか？

MZ：アイストＯＮで使用

走行距離7800ｋｍほど
電圧：1.67
内部抵抗：4.76
CCA：586

今朝の気温8度くらいでの計測結果

自分で祝ってるんじゃないかな

すみません電圧間違ってました

MZ：アイストＯＮで使用

走行距離7800ｋｍほど
電圧：12.67
内部抵抗：4.76
CCA：586

バッテリーはビンビンだぜぇ
いつものようにぶっとばそうぜぇ

どこで見れるんだ

結局今年もマイナーチェンジ無しですかね・・・
発注した瞬間に次期型エネチャージ搭載発表とかきたら憤死しそうだわ。

今年9月に行われた「技術戦略説明会2025」ではストロングハイブリッドのほうを先に出す計画になってて、シリーズハイブリッドを出す予定になっていて、PHEVが2030年目標。
で、スーパーエネチャージは・・・2026～2027くらい？となってるのでこの計画通りだと先にストロングハイブリッドが出てくることになる。

なのでまだ出てこなさそうなんだよね

>>834
読み直してきたけど確かにシリーズハイブリッドの方が先っぽいですね。
そうするといきなりスイフトに載せてくるとも思えないし買っちゃってもいいのかな。
せめて新色投入で、クロスビーにあったホワイトルーフ×ベージュが欲しい・・・

JMS でもスイフトは無視だったな
存在すらなかった

スズキがシリーズハイブリッド今更自社開発する必要あるん？
日産やダイハツが作ってるのに

どうせ違いなんてねぇんだから瀕死の日産からe-POWER購入してくりゃ良いんじゃね

コスパの良いスイフトが複雑なハイブリッド載せるとお値段的にどうなるんだろうね

>>835
自分も先にスーパーエネチャージかと思ってたんだけどね～
7月17日にあった技術戦略説明会ではZ12E＋スーパーエネチャージの組み合わせを展示してたので、すぐ出てくるものと思ってたのにｗ

最近はBEVで真っ先にeVITARAとスズキにしては大きい車両からスタートするなどグローバル展開する車種を優先してるので、車種投入の優先順位が昔とは全然変わってしまったのかも。インドで販売してるグランドビターラはハイブリッドもあるけど、エンジン含むシステム丸ごとトヨタから買って載せてるから、完全なスズキ独自かどうかは分からないけど、AGSを使わないハイブリッドをやりたいのかなと思ってる。

スーパーエネチャはトランスミッション直結で高効率で運動エネルギー回収出来るのがメリットって言ってたけど
逆に言うとトランスミッションとマッチングしなきゃいけないんだよね

ミッション外から購入してるスズキはアイシンにリソース割いてもらえ無いから開発進んでないんじゃね

>>836
年明けのTASでワンチャン

MTは残るように設計して欲しい

今のマイルドハイブリッドはエンジンのシャフトに繋がってるんだよね？48vになるとトランスミッションに直結ってマジ？
エンジンにベルトで繋いでいるのをギヤに変更するんじゃないの？

そもそもMTの試乗車が無くて購入意欲が上がらん、現行でMT乗ってる人居るの？
MTも出来次第で試乗したらガッカリする事も有るやん
もっさり過ぎる電スロ、スカスカシフトフィールやガニ股ペダルポジションとか
ブレーキオーバーライドをMTに付ける意味がわからんし
デザインと3気筒化で現行の購入になかなか踏ん切り付かないけど、次の型だともうMTの新車は諦めた方が良さそうな感じだね

>>843
スーパーエネチャージはMTもFRでも使える仕様
トランスミッション直結じゃなく、ICEとT/Mの間にモーターを配置してギアで駆動する

そもそもMT車は一部のツーシーターないかにもな車にしか残らん気がするけどな…

MT選んだけどスポーツ感覚でMT車に乗りたいんならやめたほうがいい
そもそも5速だし
回転数の制御がもさっとしてるからシフトチェンジが上にも下にももさっとしてるし
エンブレは恐ろしく弱いし
普通車の新車で一番安いMT以外の取り柄はないと思う

その新車で普通車で４ドアでMTなのがスイフトくらいしか無くない？
トヨタのGRとか高すぎるし。

ヤリ素とマツダ2は6MTだけどね

その2台も今だけかな
来年には排ガス規制で終了だね

代車でヤリス乗ったけど視界の悪さが嫌だった。25年以上前に作られた車しか乗ったことないから今はそれが普通なのかもしれないけど。
ハイブリッドMTなところも興味はある。
ハイブリッドMTターボは無理?

借りている間、ヤリスの燃費が39キロだったのは驚いた。田舎だけど。

>>850
マジ？
そうなると、本当に手頃なのはスイフトしかなくなるね…

>>850
ディーゼルは終売だから、ガソリン車終売の可能性はサイバーセキュリティ対応では？

>>840
一応、欧州で販売されてるVITARA（エスクード）の1.4ターボは48V系MHV搭載した6MTがあるよ。
ドイツのLV148という規格に則ったもの。
ちなみに値段大幅うｐで特に燃費が目立って改善するわけでもないので、批判的な意見が多かったというｗ

>>854
それも有るけど直噴エンジンは来年10月まで

>>855
それボッシュの購入品でしょ？
サプライヤーが10年前に通った道を未だに踏めないスズキさんの技術力よ

>>856
マツダ2はもう対応してるはず
ヤリスは知らんけど

ヒートシーター使うとかなりアチチ状態になってその後暖かくなくなったらまたアチチになるんだけど
もっとこう、温度管理うまいことできんのかこのヒートシーター

まだ対応してないやろ
カタログでPM　0.005表記だから平成30年規制じゃね
GPF搭載しないと通らないが搭載したとは聞かないし、そんなマイチェンもあったっけ？

>>859
強さ3段階くらい調整できたら良いのにね
自分はクッションとランバーサポート置いてるからほんのり暖かいくらいだけど

シートヒーターに関しては、あるとなしでは雲泥の差（ただし寒い地方限定）
だが、ちょっとばかし便利にしようとするだけで、コストの跳ね上がり方が尋常じゃない

って妥協点が今の状態と思われるけど

シートヒーター付き車ってエアコンの暖まりが遅いってイメージ持ってる

アイドリングストップ車用のバッテリーはGSユアサのものだけど
どのくらいするんだと調べてみても型番がありませんとなって分からない
アイドリングストップ車用バッテリーLN1を交換した人いる？

エンジン車の温風はラジエーターコアの温度に依存するんだから全く関係ないやろ

まあヒートシーターが古い車には少なくて
古い車ほどエンジンがすぐに熱を持つから直接の関係はないけど体感としては合ってるんじゃない？

暖房効くまでシートヒーターは重宝する
昔はなかったのに今となっては無いのは考えられないまである

シートヒーターよりステアリングヒーター欲しいわ

グローブで我慢

冬中シートヒーター使っていればバッテリーは酷使され
アイストOFFの効果など吹っ飛びそう
そうするとバッテリー寿命の18か月または４万キロで交換だな

なんでそんな我慢してまで交換部品をケチろうとするのか

>>871
お金ないんだよ。察してやれよ

シートヒーターは金玉に悪そう

ストロングハイブリ車に乗ってるが、

・暖房（冷却水利用）ONにすると、エンジンかかりっぱなしになる
・シートヒーターは即効きで、燃費の悪化が小さい

>>871
さあ知らないね
アイストOFF派に聞いてくれよ

寒冷地にはありがたい装備だけど氷点下にならない自分の所では無くてもかまわない。この冬試しに使ってみるよ。

ヒートシーター（笑）

氷点下どころか15℃下回ったらシートヒーター欲しいわ

>>875
こんなダサい返しができるのか…

>>863
意味が分からない
シートヒーターはバッテリー電源
エアコンはヒート機能ならエアコンOFFでもエンジン予熱で暖められる

タイヤをルマン5＋かレグノGR-XⅢに変えるか迷ってる

皆さんだったらどっちにします？

>>878
俺も雪なんて滅多に降らない地域だけど、普通にシートヒーターはありがたい

>>857
> サプライヤーが10年前に通った道を未だに踏めないスズキさんの技術力よ
日本勢に対抗して「共通化してコストカットや！！！」ってやったけど特許でガチガチに固められて高効率な日本のHEVに勝手に壊滅したのがLV148なんだが、歪んだ認識になってるお前の頭大丈夫そう？

そもそもVITARAはマジャールスズキ製ハンガリー産外車で現地サプライヤーの部品が多く使われてるから、そもそもお前のアホな主張が筋違いなんだわ。