【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/4:

スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/4: EXT was configured

○先代スレ
【スズキ】4代目スイフト #39【ZC13S/43S/53S/84S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700733757/

○関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart149【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751424641/

>>1乙です
>>3なら新型スイフトスポーツ発売する

純正ナビでYoutube見ている人、いる？
よかったらどうやっているかを教えてください。
もち、運転しながらは観ませんので！

運転しながら見るんですね

>>4
スマホからHDMI入力

オプションのHDMIケーブルでスマホと繋げて見てるわ
運転しながらは見ません

AI BOXつないでるひと少ないのかな
いろいろできてガジェットとしておもしろいけど

純正サイズでいいタイヤがあまりないな
195/50R16サイズだともっと色々選べるけど、直径8mm小さいからタイヤクリアランスが広がって変かな

速度計狂わない？
最悪車検通らないかも？

https://greeco-channel.com/car/tire/185-55r16/
見た目は知らんけど誤差は許容範囲内

日が暮れてから薄暗い駐車場で見たらかっこよかった。

昨日東伊豆ドライブしたらいろんなカラーとすれ違って楽しかった

トヨタは津波警報でライン止めたらしいけどスズキは大丈夫だったのかしら？

黒単か赤黒か青黒で一生迷ってる

>>15
深みのある青のフロンティアブルーはイイぞォ
スズキの100周年記念カラーだしな

実際の車の色見て購入したいよな
知り合いは日産車の赤買って想像と違ったといまだにブツブツ言っておられる

今の赤って褪色しにくいのかな？

だいぶマシにはなったって聞くけど屋根のあるとこには停めたいね

スズキ車の赤乗ってたけど、１０年超えると無垢のプラ部品（ドアミラー）は変色した。
塗装部分は問題なかったよ。

赤でもソリッドとメタリック系で耐久性違うからね
ソリッドのほうが焼けやすい

>>15
赤黒と青黒で悩んだけど、
せぅかくの新色だし青黒にした

青空駐車で赤黒買ったけどどんな手入れしたら色落ち防げる？
コーティングはやった

カバー、UVカットワックス

屋根を作ります

洗車してもリヤガラスがすぐ砂？だらけになる

舗装された駐車場にします

黒は春先花粉と黄砂で大変よ
洗車してもきれいに見えるのはその日だけって感じで

そうなんだよな〜〜
やっぱ青黒にすっかな〜〜

ラッピング屋で色変えてもいいかもね

ラッピングは金持ちがやる物
3年くらいしか持たないし
剥がすのにも金が掛かる

ナビの地図データが公開されている。
昨年更新した際は凄く時間がかかったので、お盆休みに更新しよう

スイフトはセーフだな

スズキのインド生産トラブル

『塗装の一部が剥がれる』というトラブルで、ジムニーノマドの他、フロンクスでも同様の『塗装の剥がれ』が出ている。納車済みの車両のリコールとなると

略

もうダメかもしれんね

sat********
16時間前
Xの記事を見てると、バンパー裏に鳥の巣が有った、バンパーの割れをボンドで修正してあった、
ショックアブソーバーのシールが逆さまでオイル漏れが起きてる、シートの縫製が悪い、塗装が剥がれてきた、塗装のムラがある、、、その他。
日本の製造では起きることが無い状況で納車されていたようです。
日本に到着したノマドを、日本のスズキがチェック、各地にあるスズキの納整センター、
ディーラーチェックした後に納車が進んだようですがチェックが見過ごされていた。
通常では考えられないインドの生産だったのではないでしょうか。

escalade
4時間前
スズキはメーカーとしてなぜ公式発表しないのだろう？
ディーラーの営業マンは昨夜知らされて、今日から8月9月納車予定だった顧客に対して、
菓子折り持って謝罪訪問するよう命じられたとのこと。営業マンも理由や期間を知らされていないとのこと。
現場も塗装剥がれや全長の数字と実測値が違うことなど、情報が錯綜している様子。
まずはスズキがメーカーとしてちゃんと発表して説明するなり謝罪するなりすべきと思う。
7月増産開始で喜ばせておいて、一ヶ月でこれですよ。納車がいつになることやら。
とりあえず7月の輸入台数（日本自動車輸入組合）の発表が明日あるので、見てみよう。


bgk********
3時間前
スズキバレーノを当時新車で購入しましたが、品質が粗悪で私は３年でイグニスと入れ替えました。
イグニス5年目になるけど、日本で製造したスズキの品質は全然違います。インド生産車は絶対に買わない。

NOMADOから、NOINDOに車名変えて国内生産しろ！

ナビの地図をアップした。
ダウンロード･30分弱、更新作業･40分だった。

静岡県中部地方乗りだけど、
空港から北上するバイパスデータが国一までつながった！

スマホ接続でいつでも最新マップ見れるのに

毎日ロデオ大会で楽しいカーライフ

>>37
しょーもねー事言うヤツやなあ

>>36
愛知の23号線はどうなった？

>>40
開通してるよ、渋滞してるから高速の方が早いけど

蒲郡バイパスはアホほど混んでるから今まで通り降りて1号走ったほうが早い

いや
ナビの地図に反映されてるか聞いているんだが

草

決めた！青黒！…いややっぱり赤黒！……うーん黒もいいなあ…
を1ヶ月繰り返してる

>>45
光の加減で見え方が変わるので、それも考慮してね。
自分の感想は、晴天だと独特な青が映える。夜間人工照明の元だと赤の方が好き。
赤は昔からあるけど王道だと思う。飽きが来ない。

ジムニーノマドとフロンクススレ
レスがピタリと止まってしまったよ
みんなショックなんだろうな

逆に活発になってるこのスレは…？
ベージュが被りなさそうだしかわいいから選んだら思ったより被って驚愕してる

低め安定というところか
ジムニーノマド諦めてスイフトにしたが実際自分の使い方なんて買い物街乗りとたまに高速ってくらいなので今ではこっちで良かったと満足してる
なおプレミアムシルバー

>>48
ベージュというかカーキというかスイフトに限らずああいう色の車増えてるよな
街でもよく見るようになった

>>50
目立たないんだよな砂埃が
洗車しても秒だし

発注しちゃった
MZの青黒ツートン

>>52
おめ、いい色

>>52
素晴らしい

>>52
おれと同じ色😂
おめでとう🎉🎉

>>52
おめ～今からたのしみだな！

>>52
おめ色！

カーシェアのホワイト、シルバーが増えてきたから、カーシェアにない追加費用のかかる色は頑張って欲しい

みなさんが思う買ってよかったスイフトに使えるカー用品はなんですか？

>>59
純正オプションのラゲッジアンダートレーかね
リアシートを倒せばほぼフラットにできるから格段に便利になる

サンバイザーを延長するやつ

>>59
でかい肘置き

>>59
ミラー一体型のドラレコ
バックがめちゃくちゃ快適になって手放せねえ

オートライト用の照度センサーを緩めるクリアパーツ
あとスズキ車用のワイドミラー、びったり被さるのでちょい高だけど気に入ってる

ペルシードのサーモタンブラー付ドリンクホルダー
夏場の立駐に車を止めて映画とご飯食べて帰ってきても
まだコンビニコーヒーの氷が溶けずに残ってるぐらい優秀よ

MTなら、アームレストの追加を強くお勧め。
MTにはアームレストが付いていない。。。。。

>>33
海外生産車の塗装品質なんて、日本以外全部日本より品質低いからな。
「海外生産車でも品質基準は同じ」とか絶対無理なんよ。

>>66
どんなの使ってる？

>>68
ARMSTER社製を取り付けた。大満足

>>69
ありがとう、調べてみた
お高めだが確かに評判良いね、検討してみるわ

>>65
わしも使ってる
すいふとの内装にバッチリ合うよね！
あれ…ひょっとしてここで教えてもらったのかな、、

>>66
これ、たためる？
普段アームレスト使いたい時といらない時があるんだよね

そろそろ1.2L以外のエンジンも選べるようにしてくれんかな
5MT踏んでも加速しないから飽きてきちゃった
やっぱ非力な車はオートマが良いな

>>72
それは買う前からわかっていたはずでは…

フルハイブリッド出るまでの繋ぎと考えてたけど中々出ないからなぁ
先代の5AGSの方がモータートルクあるしEV走行も出来て楽しかった

フルハイブリットじゃないけど今度出る
EVのeビターラは行ってみれば？人柱になって乗り心地を評価してほしいw

ストロングハイブリッドのソリオを代車で乗ったけど、あのAGSはなかなか個性が強かった
スイフトをストロング化するならAGSよりCVTの方がいいな

充電頻度と初期コストで止めたけどN-VANe試乗した。乗り心地のUPGが半端ない。
車格でいうと3つか４つ上の感じ。インテリアのチープさとギャップがすごい。
長距離で充電がネックだが戸建てならBEVありだとは思う。

>>72
いつになるか分かんないけど去年発表された48vスーパーエネチャージにいずれ置き換わるんじゃないかな？

23号線走ってきた

>>78
間違いなくそうだろうけど、最初の市場テストは何になるんだろうな。
去年7月発表だし、そろそろ搭載車の発表欲しいよね。

アルトのターボとかに付けてほしいわ

青、展示や屋内の写真だとのっぺりしてる気がしたけど
外で見ると思ったより深くて落ち着いた色でいいね

アスキーがスイフトのマニュアル車の記事出してたけどお値段192万からってあんた…

赤のスイフトスポーツと、銀色のスズキキザシは、苦手だな

もう新型スイスポの話ってしちゃダメ…？

>>85
スイフトスポーツのスレでどうぞ

>>85
やるなら５代目スイスポのスレ立ててだな
でもまだなーんにも情報ないのにどうすんのよ

>>84
今話題の伊東市長が赤いスイスポ乗ってんよ

赤い車乗っている女の人って
変わっている人多いよね

こないだ真っ赤なコルベット乗ってるおばちゃん見たわ
つよそうだった

う、うちの嫁さん

あっ…

間違えてタイムズスレに投稿してた…


ノートe-powerに久しぶりに乗ったが、
スイフトと比較して
パワートレイン:ノート◯
ハンドリング:スイフト◯
静粛性:同程度
ボディ剛性:スイフト◯
乗り心地:好みによる（スイフトの方が硬い）
といった印象だった

ノートの1番すごいとこはブレーキホールドからの滑らかさ
あれだけは勝てん、街乗りだけならホントにいい車だと思ったが、スイフトとの装備込みの価格差を考えたらちょっとね、、

うーむせっかく買ったからめちゃくちゃに改造したいけどできることがまだ少なすぎる
ルームランプをLEDにしたりドラレコもナビも変えたけどもっといじりてえ

なんか偶にドラレコでエラー吐く様になってしまった。
エラーメッセージ消しても消しても何度も出てくるんだけどエンジン切手しばらくおくと出てこなくなる
何が原因なのだろうか

何のエラー？SDカード？

うちは純正オプションで付けたドラレコだけど、毎回その症状がでるようになって本体ごと交換してもらったよ。本体に不具合報告がでてるようなことをいってたね。

オレはスズキのことをずっと２流メーカーと考えていたけど違ったな。

3？

５？

安い車を作ることにかけては一流よ

めっちゃ欲しいけど、今買うなら年次改良入るまで待ったほうが良いかな？
赤か青のスイフト乗りたいけど、納車された瞬間に新型エネチャージ搭載して新登場とかなったら憤死しそう…

>>102
パソコン業界には「今は時期じゃない」って言葉がある
でも同時に「欲しいと思ったときに買え」って言葉もある
自分で選べ

>>102
そこまで大幅変更は無いと思うな。

>>102
そういうことは往々にしてあるが
内装とか初代が一番豪華だったいうこともある
前RAV4が出たばかりに買ったが半年くらいで純正ナビがスマホ連動型になってたのは少し悔しかった

ソフトウェアはUPG容易だがハードは調達に契約があるから簡単には変えられないよ。

>>102
去年発表された48V MHVが出るのが1年後なのか3年後なのか外野からはわかんないから買い時は難しいね

>>107
それが搭載されたら結構な値上げになると思う。

フィットのFMCに当ててくる可能性がありそう。

>>107
それ出たら俺は今所有してるMZ買い換えると思う

低速ガックン解消、後席天井灯、ヘッドアップディスプレイ。どれもそんなに手間はかからんと思うが、年次改良でお願いしたい。

言うは易し。

>>111
賛成

>>111
これに新型エネチャージ、あとルーフがホワイトパターンのツートンカラーが欲しい。
先代スイフトはどっかのタイミングのマイナーチェンジであったと思うんだよね。

お値段1.5倍になるぞ

さらに高くなったらそれこそトヨタやホンダ車買うわな～

安いから良いのよ
高かったら買わんよ

スズキの良さは品質と安さの妥協点を的確についてくることだと思う
良い意味で「これでいいか」

湖西市走ってたら尋常でないスイフト、数台に一台スイフト走ってて笑いました

この頃銀XGめっちゃ見る。

基本同担拒否で変な車買うけど
黄黒ツートンで走ってたら対向車の同じ組み合わせのグラサンかけたおばさんが手振ってきたり
すげえ空いてる駐車場で隣に停めてきたり
謎の連帯感を味わっている

黄黒とかわりと被ってそう

同担拒否ってなんだろとネットで調べたらすぐ分かったが
数十年生きてきて初めて知った四文字だった
５ｃｈは勉強になると実感しましたありがとう

xrリミテッド最高

少し手を加えたいが、社外パーツが少なすぎる…

ショックって先代と互換性あるのかな？
あるなら先代で使ってたカヤバの純正互換に変えたいわ

ダッシュボードマット買った方います？
効果の程どんなもんかなーと

アマゾンで安いの買ったけど
日中に偏光サングラス掛けなくてもダッシュボードの映り込み気にならなくなるから良い
たぶん冷房の効きも良くなってるはず

>>126
どっかの車高調が先代やZC33Sと共通じゃなかったっけ？
ZC33S用の車高調入れてデモカーにしてるお店もある

スズキは次のスイスポが出るか出ないかさっさと明言した方がいいと思う。
今スイフト買ってない人の中にはスイスポ出るかもしれないと思って待ってる人いるよね。
出ないなら出ないではっきり言えば諦めてノーマルスイフト買う人も増えると思うんだがなぁ。

その手の奴らはノーマル買わんと思うぞ

>>127
オートバックスで売ってたゴールドマウンテンってメーカーの汎用Mサイズ使ってるわ
完全に映り込みを無くせるわけではないけど、反射のギラつきがなくなってかなりマシになる

>>127
https://dashmats.co.jp/products/las4701
これ使ってる
ちょっとお値段したけど流石にぴったり合う

>>131
足回りはともかくエンジン回りが弄りがいないかんじだもんなあ…
100馬力切ってる時点で候補から外すってのはありそう

1ピコリットルは1ccの10億分の1でしかない。

最後だってファイナル出したのに
まだそんな事言ってるのかい

高価で鈍重なスイスポなんて誰も買わない
軽ければ軽い程厳しくなる燃費基準はスズキにとって相性悪い
海外のスズキ中の人の談で素イフトのガソリンモデルですらいずれ販売出来なくなると
バッテリーを沢山積んでハイブリッド化すれば基準値も緩くなって解決
だけどスズキの客は付いて来ないし、それも分かってるから出せない

なんで軽くなれば厳しくなるん？
重さと燃費って関連付ける意味なくね？

バッテリー積んで重くなってでも燃費やパワー上がって欲しいけどな
競争力のあるハイブリッド自前で作れないからとにかくパワー絞って燃費稼ぐ今のスズキは正直つまらん

cafe規制は重量で要求燃費性能が違う

LCA的に、スイフトは最もエコなクルマの一つだと思う

WBがもう20cm長くて、後席が広く、トランク容量があれば、買ったと思う

正しくは、全長がもう20cm・・・

>>140
バレーノがそれだったんだが売れなかった

>>137
スイフトの車重だと28km/Lぐらいが次の基準値
この線より下の燃費悪い車を売るなら
線より上の車も売らないとダメ

なお現在スズキには線より上の車が無い模様
asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1244/181/331_o.jpg

>>142
試乗してええなと思ったけど
MT無くて謎メッキのパンティ顔とリヤスポ、20年前みたいな銀塗装インパネの合わせ技でダメだったわ
MT有ったらデザイン我慢しても買ってたし
スイフト並みの内外装ならATでも買ってたな

今度BEV出すんでしょ。

燃費燃費ばかりで世知辛いわ

>>143
この前のアルト小改良で近づいたのでは？
で、次のモデルでこのグラフにない600kg以下にまで軽量化してグタグタ言われなくさせる作戦なのか。

>>143
無茶苦茶言うな
ってか車重と燃費ってそこまで一緒に考える必要あるんかよ

もっと軽くて安くて速くて危ねえ車があってもいいじゃん…

>>148
その時代はもう終わったよ
高価なEV、HEVを売る為に出来た悪法
アルトよりも1.6tのクロストレックの方が環境に良いという扱い
トヨタみたいに基準値を大きく上回るハイブリッドを大量に売った会社だけがスポーツカーを作れる糞な流れ

>>147
軽くすればする程厳しくなるから、より出力落とす方向へ行くのかもね

>>145
そのスズキの高額なBEVを数売らないとプラスにならないという罠

cafe規制は欧米がエンジンでトヨタに勝てないからトヨタ潰しでEV売るしかなくなる様に作った燃費規制だからな
まぁトヨタは普通にHEVで規制クリアしてしまって自分達の首が逆に締まる結果になっているんだが

前に日本でもハマーがエコカーになってしまう補助金制度があったよな

>>149
うーんこの悪法
どうせフランス人あたりが考えたんだろな
あいつらすぐ政治で解決しようとするし

エアコンを塞がないハンドル横のドリンクホルダーが欲すぃ

>>143
これはヒドイな

>>155
線が円弧を描いていて、EVに多いであろう1600kg～2000kg辺りが一番優遇されてるのな

どうして欧州は自分らができもしない目標おしつけるんだ

考えるのはヒエラルキーの上の奴ら、
出来る出来ないを言っているのではない
愚民どもサッサと働け思想だし
もうレミングス的なゲーム感覚なのよ

欧州のEVブームは一過性だったね～
農業用トラクターとかどうするつもりかと思ってたが

そろそろスレチだよ

カスタムパーツが少なくていとかなし
ホイール変えたいなと思っても4穴16インチって思ったより少ないのな

スレチ話題の元は
スズキにスイスポ出す余裕なんてないって事だな

排ガスの問題では

ジムニーの生産辞めたらスイスポつくれるだろ、規制的に

生産用にジムニーという会社を作ってしまえばOK。「スズキではありませんジムニーです」って

>>165
CAFE規制は販売台数に応じた規制
別会社で作ってもスズキが売ればその台数はスズキにカウントされる

半天狗はなおも「儂が悪いのではない！この手が悪いのだ！」と言い逃れする有様で、意趣返しとばかりに「手が悪いと申すか!!　ならばその両腕を切り落とす!!」当然両手を落とすくらいで済まされるはずもなく、判決として打ち首を言い渡した

さっき白スイフトのMXかMZが自分の前を長い間走ってたわ
デザインのせいか自分のオンボロパッソよりかなりワイドに見えるな
あ～早く納車されないかな

現在、輸入国産問わずＭＴでお手軽に乗れるコンパクトサイズの車ないから買い替えにＭＴのＭＸ検討中
乗ってる人いたら良い所悪い所やインプなど教えて下さい
因みに現在の車はルノートゥインゴＲＳです

遅い。
クラッチのクッションスプリングが冗談かと思うくらい柔いから1速でアクセルオンオフすると馬鹿みたいにバインバインして発進以外1速使えん。
トルク型エンジンと言うが2000rpm以下はカス。交差点は2速まで落とさんとまともに走らん。
スロットルの電子制御と回生のせいでエンブレが一定じゃない。

結論:スイスポ買っとき

>170
返答サンクス
レス見た感じだと運転して楽しいクルマじゃなさそうですね、良い点はないんですか？
スイスポも候補のひとつだったけどあまりに街で見かけるのと型がさすがに古いので外しました

スイフトは街乗りで非力な車を踏んでエンジン回して運転してる感を楽しむ、それでいて低燃費

高速遠乗りするならマツダ2

ハンドルの反応が敏感な所。切った瞬間にノーズが入る。スタビが強いのでロールしない。あと荒れた道はロードノイズ入ってくるけど基本静か。

スポーツカーの規制が厳しいのなら、内装とガワだけでも新型のスイスポモドキを作ってくれんかね

重くなると燃費ががが

MXのMTは色んな人のレビューで良くも悪くもごく普通と言われてる通りだと思う
スポーツ走行とかの楽しさを求めるなら無しだが、とにかく普通に走るのでMT復帰組（俺）とかゲタ車として乗る人には普通に楽しいのではなかろうか

乗った瞬間なんかわからんけど妙に楽しいのよねこの車
特に曲がる時はほんとスルッと曲がる
まあそれ以外はパワーがある車と比べりゃ遅いし高い車と比べるとうるさいけど
200万なら文句言えないわ

そーいえばあれだけ減速時ガクガクしてたのに今は全くしなくなったわ滑らかに減速できる

回生の目盛りが増える時に何故か一瞬回生抜けしてガクガクするのなんとかしてくれや

同じく低速ガクガクぜんぜんせんくなったわw

それエアコン付いてるからやで
たまにA/C OFFで走ってみ

A/Cオフにする機会なんて年中無いからなぁ…

今の季節にオフにするとコンプレッサ止まるから再現するよって意味だったわ
外気低いとどちらにせよ回らないから寒くなってきたらまた戻ってくると思うで
（デフロスターで強制的に回してる時を除く）

>>170
スロットルの電子制御と回生のせいでエンブレが一定じゃない。
↑ほんと、これにつきる
マニュアル車にアイドリングストップは悪手!

えっ、ＭＸってアイドリングストップ機能ついてるの？
あの機能ってバッテリーやエンジンに負担かけるだけで全く要らない機能だと思う

東京は老害都知事のせいでアイスト必須だけど他県もそうなの？

フロンティアブルー乗ってる人に質問なんすけど
サイドステップにスカッフプレート付けてる人いる？
アマゾン眺めてて色がシルバー、黒、カーボン黒とあってポチるの悩んでるんだけど…

MTで1年半乗っているけど、気が付いたら私も低速時のギクシャクが起きなくなっている。
車が学習した？ それとも運転手が学習してクラッチ切るタイミングが最適化された？？
どっちだろう？？？

>クラッチのクッションスプリングが冗談かと思うくらい柔いから1速でアクセルオンオフすると馬鹿みたいにバインバイン

これはバランサー無しで振動消す為に奢ったエンジンマウントの仕業じゃない?

>>188
運転手の慣れに一票
2万キロ走ったけど、まだクラッチ切るのが遅くなるとギクシャク起きる

回生が切れるタイミングでブレーキ踏めば減速度を一定にできる。

>>187
シルバーのつけてる
傷防止としては気休めかもしれないけど別に変ではないと思ってる

>>192
ありがとん
参考にさせてもらいます

>>193

https://i.imgur.com/pvBL3ra.jpeg
撮ってきた
汚いのはゴメンだけどこれでイメージわかるかしら

井伊ね

なんで5速にアイスト付けたかな
スズキバカあ?

アイスト自体は別に悪くない
クラッチ踏めばエンジン掛かるし

ただ先代のフルハイブリッドで出来てたスムーズな回生制御が5代目で全然駄目になってるのはアカンと思う

>>194
写真まで撮ってくれるとはありがとう

XGならギクシャクしないの?

XGでもする

CVTだろうがMTだろうが
果てはハイブリッドだろうがガソリンだろうがカクつくのがスイフト七不思議のひとつ

Gemin回答

新型スイフトのアクセル・ブレーキがギクシャクする原因をコンパクトにまとめると、以下の点が挙げられます。
​回生ブレーキ制御: 特にマイルドハイブリッド車で、アクセルオフ時にモーターが発電することで強い減速感が生まれる。
​フューエルカット: 燃費向上のため、アクセルオフ時にエンジンへのガソリン供給を停止する制御が、再開時にショックを生じさせる。
​ブレーキの特性: 踏み始めから効きが強いため、慣れていないと「カックンブレーキ」になりやすい。
​トランスミッションの変速ショック: 特に低速走行時、CVTやATの変速時にわずかなショックが発生する。

トヨタは思ったよりメリット、デメリット両方あったから汎用エンジンを4気筒に回帰する中で新型3気筒エンジン出しちゃうスズキの周回遅れ感よ

>>201
アクセルOFFの制御で多分2つあると思う。
cvtのシフトダウン。エネルギー回生のカットタイミング。

>>203
4気筒至上主義のDQNやノスタル爺どもの需要をガッツリ掴むためだろ

バランス重視なら3気筒がベストなんてトヨタも知ってるわ
その上で「気に食わん」とか曰う金ヅルを高利益率の仕様の車に誘導すんのよ

4気筒は高級、3気筒は安物ってのはある意味間違ってないし、4気筒のデメリットを消す技術が上がったのも事実だがな

>>205
マツダが排気量と気筒数をある程度増やしたほうが結果的に燃費が良くなるってエンジンを作ってるって話なかったっけ？

ストロークを減らしエンジンを低くボンネットを低くして空気抵抗を減らす。ために4気筒の方が良いという選択。

世界一売れる車作ってるトヨタ様がニッチ狙いで世界戦略エンジン作るわけ無いやん
4気筒のほうが燃費もパワーも稼げて全高抑えて空力的にもメリットあるから4気筒化したんだよスバル、マツダと技術提携して

スズキはスイフトの図面提供するの拒否ったから仲間外れだけどな

トヨタの説明では3気筒にバランサーつけると4気筒と摩擦抵抗に有意な差は無いそうだ。

漢字・カタカナどちらかは完全無罪wやから全く気にせんで欲しいが、ここのアホ営業に告ぐ
金持ち見込み客は、ふざけた顔で誰からも強い感情を持たれなさそうな人間を狙えばハズレなし！
特にアンタらみたいな人種が強い感情を持たず・いっさいの干渉をする気も起きない相手がどんなだったか、ガキの頃から遡ってよーく思い出せ

スイフトを買ってしまったオレの願望
フツーの車に乗りたい

>>211
どういうこと?
昨日納車のオレ、大満足なんだけど?

ストレスで太る・ゴミ屋敷になるのが多数派らしいが、世の中には逆をいく人間もおってな
ワシを太らせたい・玄関あけた直後から天井まで積もるゴミ山はおろかGを凌ぐ正体不明の害虫も底かしら這いまくり、特殊清掃業者すら号泣する境地のゴミ屋敷にさせたいなら
ワシに関しては全ての嫌がらせを金輪際ガマンしとけ

ワシは不快事が全くなければ食欲旺盛になる上に
ゴミ捨てや掃除サボっても悪い事なんて起きひんやん大丈夫やん★という思考になる体質

コロナ禍に嫌がらせを受けたおかげさまで太りもせず、検診は毎年オールA

根本的な問題を解決できないから、ワシに嫌がらせしてもスッキリするのは一瞬やったやろ？
もうなワシに何してもムダ
面白くない結果になるだけやから、永久に縁遠くなろうな★

タイヤのサイズってできるだけデフォルトに寄せたほうが走りやすいんかね？
ってかサイズもそうだけど4穴とかでも微妙に違う事があるとか聞いたし見た目が気に入ったホイール買って合わなくて大損するのが怖くておいそれと買えねえ

困ったらタイヤ販売店に相談だ
ただしギリギリせめると販売店がセーフですって言ってもディーラー入庫断られる時もあるから注意

>>217
ホイールはきちんと規格で作られてるから普通に販売してるのは問題ないよ
幅は多少違ってもいいけど、インセット（オフセット）は同じか数ミリ違い程度の差にとどめたらいいね

オートバックスか矢東タイヤのネットショップで買って
店舗直送でサイレンサーだけ交換する気なんだけど
交換工賃ってどんくらい掛かるの？
ちゃんとしたショップのがいいのかね。

>>220
工賃はここに聞くより、店舗に聞くのが一番正確

>>218>>219
親戚の工場にいつも預けてるからそこで聞くのがいいんかねえ
一応今のタイヤの規格とか調べて色々検索してはいるけどなかなかどうして必要な数字が多くて

>>222
標準のホイールに合わせればいいのよ
リム径 オフセット リム幅
P.C.D 穴数

スイフトのホイールサイズ [5AA-ZCEDS-VBZB-ZN] 2WD・HYBRID MZ(全方位モニター付ナビ装着車)・CVT (106222) - Spec Tank
spectank.jp/whl/008106222.html
スイフトのホイールサイズ [5BA-ZCDDS-VBGE] 2WD・XG・CVT (106217) - Spec Tank
spectank.jp/whl/008106217.html

スイフト純正と数字がピッタリ同じホイールはかなり少ないよ。

なんでマイナーな仕様にしたのか

0.5J増してやるとだいぶ増えるよ。

リム幅はプラスマイナス0.5Jが許容範囲ですね
オフセットも同じのはそんないないので数ミリ違い程度で

自由度少ないなあ…純正ホイールがそこそこ良いから必要性を感じないってのはあるのか？
扇風機みたいなデザイン好きじゃないんよな左右で回る方向が違うし

昔からスイフトは　7.0J +38までならまず履ける
+35になるとギリギリ、ディーラーによっては拒否られる事も
そん時は1cmのゴムフェンダーを粘着テープ貼れば回避

>>222
フジタイヤのサイトとかで車種選択すれば装着できるホイール出てくるじゃん
タイヤは外径が大幅に違わず、負荷指数(ロードインデックス)が規定より大きければ問題ない
#小径の方が許容範囲は広い

インチダウンして
175/65R15 か 185/65R15 に乗り心地の良いタイヤ付けた人いないのかな

16→15にすればタイヤ厚が12mm増えるからコツコツが減るはず。

>>230
そこで出てきたホイールのデザインがピンとこなかったんだ
スイフトってスポークが太くて少ないほうが合うと思うんだけど細くて多いのばかりだし
アイボリーだから銀か白が合うと思っても黒が多いし

エンケイホイールだとこれなんかサイズ近いよ
ENKEI APACHE2 neo
PF05
PF06

>>233
同感

あと一年以内に買い替えで、アクアがフェイスリフトして購入候補に上がってきた。スイフトもそろそろ動きないのかな。

ホイールって剛性保ちつつ軽量にするには5～9本スポークになっちゃうんで、本数減らすと重くなるから強度重視のラリークロカンかファッション系てことになりがち。4本スポーク(に見えるディッシュを昔履いてた)って探しても無いんだよね。

>>237
15インチならWork Equipにあるけどね

>>238
に見えるディッシュ。丸っこい穴が4つというか。

アクアが300万円になってるのを見て、新型スイスポも大幅に値上がりするんだろうな…
まあ、出ればの話だが
新型スイスポは見切りを付けてGRミライースにしちゃおうかな

あんだけもう出ねえって釘刺されてんのに

それだけ好かれてたんだな。

エンジンスワップとかどうなんかね？
自力で新型スイスポみたいな

スワップする金でGRヤリス買った方が良いんじゃね

>>244
見た目がええやん！
ケツがデカいとことか！

>>245
この人がそうかは知らんがGRヤリス持ち出す奴には基本的にさわったらいかんよ

>>243
排ガス記号が合ってないとエンジンスワップしてもナンバー取れないぞ
排ガス試験や加速騒音試験を個別で再試験
新車の試験と同じ内容をパスしなきゃな

>>247
ハードル高え…

>>248
ターボ化という手が残されている様に思えるが、ハイブリッド故にモーターとの協調をどうするか
更にサイバーセキュリティ関連でROMを弄ることも無理っぽいので燃調もレブ上げも出来んな

>>249
思ったより自由度低いなあ…

昔みたいにECUに入力する前にセンサー信号に割り込ませて調整するサブコンに逆戻りか

スロコンってどうなんだろう

>>252
あれってアクセル踏んでる度を調整するものだからパワーアップするようなものじゃないって聞いた

>>249
XGには5速無いしな
スズキ何やってんだ!

ボンネットのチリがもっと小さく合ってれば
国産屈指のデザインだったのに
勿体無い

なんで4WDとMTとガソリンを別々に分けたのかほんとわからん
全部入りなら迷いなく選んでいたのに

>>253
最初の加速やらブリッピングやらは多少やりやすくならないかな？

ペダル変えてみたら?

最近運転してると右のお尻から腰にかけてがなんとなく違和感出てくるんだけど、
ペダルレイアウトの問題かな…？

ヘルニアですね…

運転姿勢が悪いとか？
ちゃんとアクセル踏めてないとか？

>>261
姿勢はかなり背中立ててる、
ちなみに社用車のADバンとかカーシェアのその他のコンパクトカーは何時間乗っても腰痛くなったりしない

まぁ2時間に1回くらい休憩したら平気なんだけど

>>259
ペダル全体が左よりだからでしょ

ブレーキは、右足より、左足のほうが踏みやすい

このサイズのコンパクトでペダル配置頑張ってるのMAZDA2しか無くね？

地元ではほとんど見ないけど売れてないの？

膝下では毎日見かける。

近所の駐車場に止まってたけどしばらくしたら以前の車に戻ってたから代車だったのかな

特定の時間帯に出勤すると毎回すれ違う奴がいる
青ボディーに赤い耳のやつ

エアコンを塞がないドリンクホルダーが欲しい

浜松市、湖西市では多数派

レンタカー以外でも少しずつ見るようになってきた

乗り出して5ヶ月目だけど、前の車より空気圧の低下が早い気がする。

水没地下駐車場160台つかる　自賠責保険「補償の対象外」　止水板「対応できず」 三重 (テレビ朝日系（ANN）) - Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/8b1e255e08308fa07eb8d7ba7f95c5281077e05f/images/000

でも日焼け対策とかで公園とかの地下駐車場ってよく高級車が止まってるよな

>>273
自賠責で補償されるわけないだろ
出るなら車両保険

記事読めよ車両保険の加入率は47%だ
今回の台数に当てはめると80台以上は自腹でオシャカだ かなちいね

テレ朝だから適当な内容だね
連休だから保険会社と連絡がとれないとから本当に取材してるのかな

マスゴミのライターなんてアホばっかなんだから何も分かってないのに適当な記事書いてるに決まっとるじゃないか

車両保険って10割入るものじゃないのか…

新車や高年式なら入るかな

ええ…車の状態に関わらず人を轢いた時とか考えんの？

車両保険

対人対物と車両保険の違いすら分かってない奴がいるのか

水没しあらゆる場所に水がしみ込んだ車両は修理無理でしょ

そういう時は契約内の最大保険額になるかと

車両保険の条件次第、うちのは対車のみ、水没は支払い対象外

内装と電装は全取っ替え。エンジンと駆動系は分解洗浄で何とかなる。

そこまでするとスイフトクラスでも100万超えるんじゃ

ハイエースならドーバーに沈めてもエンジンかかったぞ？

>>289
200系ハイエースはバンパー裏にエアクリーナーボックスがあるから冠水に弱い

なんでこの発言からこのどうでもいい豆知識レスが出るんだろ

だが、それがいい

この車、今の代になってぜんぜん見なくなったな

一昔前はスズキの屋台骨を支えるような車種だったのに
やはり時代はSUVなのか
スズキだけでも最近だけで7車種くらいは出してるしな
こういうベーシックなコンパクトカーはセダンと同じくお爺さん御用達の車になってしまうのか、、、

イイね、スポーツモデル出さなきゃこんなもんだって事をスズキが自覚する機会だ

（先代も販売期間が長いから見かけただけで、そんなに言うほどは見なかったような・・・）

先代もスポと合算して月販2000とかでしょ
元から売れてないしハイブリッド選べないから社用車需要も見込めない

>>296
先代の末期と比べたらそんなもんだけど、先代の2年目とかだと月販3000台くらい出てたね

ただ、この世代のスイフトが特別に人気がないって訳じゃなく
200万前後の軽を買ってる人は、コンパクトからの乗り換えがそれなりにいるようで
SUVというより、装備充実した軽に食われてる面が大きいらしい

スズキだけじゃなくFitが売れてないホンダも似たような感じらしい

２３区では先代も新型もカーシェア以外見ないな
と思ったら秋葉原のマルチメディア館で見た

>>297
コンパクトカーという車種自体が軽の大型化とSUVに食われてるんだろうね
SUVならタイヤも大きくてタイヤメーカーもニッコリだしな

２ＷＤを４ＷＤ並みにリフトアップすると、自動ブレーキのセンサーの
再調整が必要になるだろうか？

>>300
車高上げたらやった方がいいのは確かだけど、ディーラーじゃ受けてくれないかと
ジムニーだとディーラーじゃない店でやってる所もあるけどね

いままでより短い距離での反応になるし、検出できる範囲も狭まる

>>301
全高が25ｍｍ高くなるだけで、そんなに変わるのかなと思わなくもない
25ｍｍなんて路面の凹凸並みの誤差じゃね？

>>302
ディーラーではタイヤ外径が標準以外でもやらない
ジムニーでは1インチ(25.4mm)アップでもエーミングはした方がいいと言われている
#やらない人も多いけど

平均燃費ちょっとサバ読みすぎじゃない？
セルフで満タン法で平均燃費表示より−1.5〜−2km/lぐらいが実燃費なんだけど

>>297
なるほど、自動車税も安くなるしで軽に流れてるのかな。
あとステップアップするにもスズキにはラインナップが無いから他社に流れてそうなんだよな。
普通車SUVと言ってもフロンクス買うくらいならトヨタとか国産なわけで品質微妙なインド製を選択する必然性が無い。
他にも結婚してて子供できたからからミニバンにするとかならOEM買うくらいならトヨタで買うだろうし。

> スズキだけじゃなくFitが売れてないホンダも似たような感じらしい
言われてみればぶさいくと叩かれた現行Fit、発売当初は少し見かけたけど最近全く見ない。

>>304
メーターの平均燃費はECUから出てる燃料噴射量から算出するから必ずズレるよ？

もっとひどいことを言うと、ハッピーメーター（実速度より高く出る）の誤差が大きいほど、実燃費はもっと低いという結果にもなる。
メーターのOD/TRIPはメーターの速度表示を基準に算出されてるので、実際の速度より高く表示される場合、OD/TRIPの進みも速度誤差と同じ比率で増えてしまう。
昔スズキの軽自動車で検証したらそういう結果になった。

この車、走行中の段差通過時の後輪の突き上げが酷いって聞いたけど、
何か対策してる人いますか？

車体が跳ね上がるほど段差に速度つけて踏み込まんだろ

親戚の家まで行く途中　橋でジャンプする所あってわざと手前で加速してタマヒュン楽しんでる

気温下がってからエアコンOFFって燃費好調。

万が一の再発に備えて、気分悪いけw記録は今も保管しとるが
アレを最期に嫌がらせを打止めればコチラは手も足も口もいっさい出さん
あと、ワシはストレスがなけりゃ能天気なって食欲増進・汚屋敷化する思考と体質
したがってデブっちょ汚屋敷にさせたいなら道端で出くわしても無反応に徹する
狭い道すれ違う時はサッと縦列して黙って通過
とにかくストレスをいっさい与えないこと
こうすればハナクソほじって寝てても願いが叶うぞ？堪えの継続を頑張れ

3代目乗ってるけど段差通過時の突き上げが凄い
ぶつかったようなショックと音がするんだけど現行は問題なし？

現行スイスポに黒の「SPORTS」ステッカー貼ってあるのはダサいよな

軽量な車だし割引いて考えないと。

>>312
ショックのアッパーマウントのゴムが経年劣化で潰れてるとそうなる
交換したら直るし乗り心地も良くなるよ

zc72s、30km付近でトルク抜けする

>>316
副変速の挙動で仕様と思われます

>>317
そうなんですか、残念。。。

>>315
ありがとう
ディーラーに相談してみる

ディーラーから注文の車が10月半ばに生産ラインに乗ると連絡来たわ～
明日書類持ってディーラーへ行ってくるわ

結構時間がかかるもんだな
一月ちょっとで納車してたと思うんだが

>>320
5月発注8月納車だった
早くなって良かったね

>>322
私は７月発注10月生産っすね
中国からのレアアース？レアメタル？輸出制限でライン止まった後に注文ですわ

近所の代理店から新車で買ったのだけど、�Tヶ月経つのに点検整備の案内来ないわ
案内はディーラーだけ?

REALのステアリングを後付けした人に質問です
取付はどこに頼みましたか？
実際の使用感はどうですか？

クロスビーのビッグマイナーでクールイエローメタリックが追加されている！
スイフトで好評だったんだな

逆にマツダのガニマタポジションは苦手だな一回もみたこない

スマン誤爆

イエロー見た事ない、8割方わナンバー

黄色いスイフトは見たことねえなあ…

見せに行ってやるぜ

黄色いスポーツなら職場近くでいつも駐車してるわ

オタクイエローはかなり見る
スイフトとスイスポは違う

イエローのツートーンはABCピラーが黒いせいでスリートーンになってるのが気になる

この冬、ルマン5プラスにタイヤ替えるわ！
乞うご期待！

冬にスタッドレスじゃなくて？

＋じゃないルマン5は履いたことあるけどグリップ感高くていいタイヤだった
またルマン履きたいけどレグノも気になる

このスイフトてYouTubeだと絶賛動画ばかりだけど、そんなに良いのか？
古いノート（ガソリン1.5L CVT）がそろそろダメそうだから、このスイフトとＦＩＴともに廉価グレードが気になってる。

廉価グレードは純ガソリン車
価格を考えると出来はいいがどうせなら奮発して最上位を買ったほうがいいと思う
絶賛した動画はむしろ少ない方

曲がるのが楽しい車

3代目にまだ乗ってるけど現行は買わないなぁ…

同クラスでの走りの楽しさは飛び抜けて良い

旧ノートからだとスイフトは狭い

コンパクトカー乗り比べ動画とかだとけちょんけちょんに酷評されてますな

まぁお値段相当な評価順番だったかと

まあ正直今だったらFitにするかなぁと
だたどれも丸っこい卵みたいなデザインばっかりやなぁ…

オーラ、CX-3、Fit RS 、アクアZの順にお勧め

16inchの社外ホイール欲しいのが無いな。15inchの方がデザイン豊富で選びがいがある。

スイフトの良さは足周りとハンドリング
ここだけは他のコンパクトカーの追随を許さない

どこに評価基準を置くかでずいぶん変わるだろうな当たり前だが
MXのMTで楽しく乗ってはいるが、収納とかのユーティリティは本当ひどいと思うし
座席裏のポケットくらい差別化しなくても良くない？せめてオプションで選ばせろよとは思った

スイフト、フィットを見た後だと圧倒的に狭いんだよなぁ…
後席も荷室も
今だったらコンパクトはフィットにするけど、デザイナーが韓国人だから買えない

フィットは広くてゆったりしてるから乗り心地も良いけど自分にはゆったりしすぎてて好みではなかったな
もちろん好みだからフィットが悪いとかそう言うのじゃないよ

先代で買ってたスタッドレスやらKYBショックやら使い回せるのとMTがコミコミ200万で安かったからスイフトにした
ACCがかなり使えるから長距離楽になったけどパワー不足感は否めない

次買うなら実用域で力強いハイブリッドが良いわ

エンジンそのままでも良いから見た目とインテリアだけでも新型スイフトスポーツ欲しい

誰も買わないよ…

とりあえずMTたのしい
青も先代より深みがかった青でよき

今日歩いてたらタイムズカーシェアのシルバーのやつ走ってるの初めて見た。
うちの近隣軒並みデミオかマツダ2だったので、今回の入れ替えはスイフトなの？

>>351
規制ありきでMTがあるだけ上等だし、この際アクティブサウンドコントローラーでも装備して、気分良く走れる仕様でも作れば良いんじゃないかな？

トヨタがヤリスなんかのM15A-FKSで
88 kW(120 PS)/6600 rpm
145 N・m(14.8 kgf・m)/4800-5200 rpm
というスペックを出せてるので、もっとパワー出してほしいところ。

スズキはハイブリッド無し縛りで燃費稼がにゃならんから馬力は出せん

MHV「…」

MHVはバッテリー容量もモーター出力も低いから、実際のところ高速燃費とかカタログ値では違いがあってもエンジンが全く同じであれば非ハイブリッドと差が無くなっちゃうんだよな。

そういえばスズキの今後の開発計画で、ストロングハイブリッドがスーパーエネチャージより先に出ることになってたけど、あれ自社ではなく他社から供給受けるのだろうか？
インドでやってるみたいにトヨタからエンジン＋THS2を丸ごと買って乗せるのだろうか。

海外ではHVの6AGSまだ売ってるから
先代5AGS乗ってたから現行にも6AGS載せてくれたらそれで満足なんだけどね

11月頭に納車だ
あんまり何も考えずに進められるがままに買ったら総額270万近くするんだな

>>356
昔からトヨタ馬力というからな
初代スイスポのM15A 115psと比べてみても微妙で本当に120ps出てるの？と感じた

その120馬力エンジンも直噴ガソリン対象の排ガス規制で来年には終了、新エンジンはポート噴射にしてモーターで補う方向らしい
各社ポート噴射エンジンはリッターあたり70psa近辺なのでスイフト、フロンクス辺りも妥当なラインかと

スズキがトヨタもマツダも唸るような奇跡のエンジンを作ってくれればハイブリッドなんていらないのよ

660ccで作ってる

>>361
270万円！？！？
何をつけたらそんなに高価になるの？？？？

最上位にあれこれつけて金利クソ高い残クレかディーラーローン組めばいけるやろたぶん

スイフトの入れ物にフロンクスのエンジン載せてくれれば満足なんだけどなぁ
RSとかでやってくれないかな

>>367
今更ATとかいらんやろ

新型のクロスビー（2025年10月発売）は、スイフトにも搭載されている新しいエンジンと同じエンジンに

>>368
正直ATもCVTも乗っててそこまで変わらんと思うわ
ってかフロンクスのエンジンってCVT載せられんの？

ターボ化したrs頼む
欧州モデルと共通の3ナンバー規格で

スイスポって出るんかな？
2026春頃なんて予想記事が散見されるけど…。
この際33スイスポ程動力性能高くなくて良いけど、100ps超程度の力感は欲しい。

復活させるのであればオーラ NISMO みたいな電動化路線になるのかなと思った

>>370
ソリオに載ってたK12Cのボア/ストローク拡張版のK15Cだから載るんじゃ？
グローバルで考えるとCVTは嫌われてるから載せないと思うけど

先代扱いになるハイブリッドな最終型エスクードでは6AGSだった

少なくとも2030年まで新型ターボは無い
https://i.imgur.com/5bKFrMk.png

>>375
すげーざっくりなグラフやな

「俺ではない炎上」という阿部寛主演映画にブルーの現行スイフトが出てる
意識高くかつチャラい大学生役のマイカー
芦田愛菜ちゃんを助手席に乗せてあちこち走り回るよ

意識高い系がこんな俗物的な車に乗るわけがねえ

まぁ大学生でも親のスネかじれば買えるよねスイフトなら

意識高い学生ならあちこち走って遊んでないで勉強しろ

さすがにこの文章はアウトじゃないかね？
断言しちゃってる様に受け取れるが大丈夫か？
//i.imgur.com/3Q9oJ3c.jpeg

断言しちゃってるね
「移行期を迎えます」なら期待込みの予測記事として成り立つと思うが

しかもZC34Sって…
最近のスズキの小型がスイフトZC83S→ZCEDS、ソリオMA37S→MA7DS、クロスビーMN71S→MND1Sみたいにアルファベット路線なの知らんのか

知らんだろ
そんなどうでも良い知識

ワイパーが視界に入って少し気になるんだけど、
ワイパー変えたら少しマシになったりするのかな？

変えた人いますか？

>>383
Z12E+WA06DなのがDなんだろ
スイスポがモデルチェンジしたとしてDになるとは限らん

>>386
残念！
モーター積んでないスイフトのXGはZCDDS

今どきトーナメント式ってのが気になるのでフラットワイパーに変えたい

>>388
変えたら少しは視界良くなるのかな？

ちらつくことそのものが気になってるだろうから無理だろうよ
つよつよ撥水剤でワイパー無しでも流れるように施工しとけ

>>390
ああごめん、格納時の話

ガラコを使ったら、水弾くが汚れでガラコが汚く変化して視界を遮り意味なかった

拭き上げが足らん