【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

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タイヤクリアランスが広くてSUVっぽく見えるのなんとかして

そのくせ最低地上高が低い

EVはマイチェンした競合のbz4xがあらゆる面で勝ってるからeビターラが売れる目はない
とりあえずスズキはハイブリッド真面目に作れ

てか48vMHVすら音沙汰ないけどそんな時間かけるもんなのかアレ
内製48vMHVの話とか3～4年くらい前から聞いてるけどその程度もまだ商品化出来ないとか

>>660
これは本当にそう思うわ。
確か最初に次期型エネチャージ発表した時はスイフトのエンジンにくっつけたモデルで展示してたから出来ないわけじゃないはずなのに妙に遅い。
生産ラインの整備とか色々あるのかね…

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/forinvestor/pdf/tsb_2025.pdf
https://i.imgur.com/miX0Yjl.png
2025年9月9日に行われた技術戦略説明会2025の資料（上記URL）20ページにある図を見ると、スーパーエネチャージよりもSHEVが先になってるんだけど、図の下にある文章を読むと、シリーズHEVと記載されている。でもスズキはシリーズハイブリッドなんて持ってない。

説明文には
---引用開始---
HEVは、軽い小さいクルマには48Vハイブリッドスーパーエネチャージを、
そして車格に合わせてシリーズHEVからPHEVまで、システム共通化と高効率化
の達成目標を置きながら進めます。
---ここまで---

THSはスプリット方式（シリーズ・パラレル方式）なのでシリーズとは書かないだろうし、軽自動車にも搭載可能なものを考えると、まさかダイハツ？

>>580
大きめの音量で音楽かけて外出てみたら漏れまくりで笑ったわ
どうにかならんのかねこれ　爆音じゃなくてデカめレベルでも漏れるわ

デッドニングは音漏れ対策にはほぼ意味を成さない。スピーカー穴に容器を取り付けてからスピーカーを取り付ける。カップ麺の容器でもいい。その容器の内側に吸音材。外側に遮音材（デッドニング材）を貼ると尚ヨシ。かなり音漏れに効果あるよやってみ

まあ音楽聴いてる瞬間は走ってるからどうでもいいかな

信号待ちでダダ漏れなんだよなぁ・・・
特にナビやDAにスマホ接続してて通話してるやつ、全内容ダダ漏れな人にたまに遭遇する。
たぶん本人はそんなに漏れてることを知らないんだろうけど。

鋼板の厚みやボディ形状によって変わるからか、スバル車とか重い車は何もしなくてもあまり漏れないね。

アマで売ってたヘッドライトのガラスコーティング染み込ませたウエットティッシュみたいなの買って試しにテールライトで使ったら失敗してモラモラになってしまった…
呉のクリーナーで拭いたら取れたけど数時間無駄にしちまったw

>>662
日本はディスコンされてるけど6AGS HVはまだ売ってるんだよね
個人的には先代の5AGS好きで乗ってたからスイフトで6AGS出して欲しいんだけど

>>668
売れ残ってるだけじゃね？

>>667
あれは経年劣化でコーティングが剥げたやつ用だから、新しいやつに施工する意味は全く無いどころか有害でしかないのでやめとけ。
メーカー新品のコーティングが5年程度は余裕で持つほどさいつよだけど、市販のヘッドライトコーティング剤は持っても半年、早けりゃ3ヶ月くらいで剥げるよ。

>>668
VITARAのことかー！
もしもスイフトに載せるとしても5AGSでしょ

>>669
現役だぞｗｗｗ
しかも1.4T MHVと併売

標準のディスプレイオーディオ、早く無線のAndroid Autoに対応してくれ。
でないと最上位モデルが買えない。

無線のAndroid Autoって5GHz必須だけど、手持ちのスマホは対応大丈夫そう？

>>672
それ知らなかったけど、自宅の無線LANは5GHzで繋がっているので大丈夫。

>>671
対応の予定はありません。

さっそく壁でドアミラーこすって100円玉代のハゲできた

凹むわ～

>>675
持ち主に…

>>672
流石にそのレベルの化石端末使ってるやつはなあ

エアコンの風量レバーと温度レバー、ATシフト、
以前に乗ってたエアウェイブに似てる

エアコンの操作パネル先代に戻してくれ

エアコン操作パネルは丸ダイヤル式が1番使いやすいね。
今のスズキ車全般、エアコンパネルは操作性が悪くなってる

>>672
スイフト無線AA 非対応だよ
アリエクでAAの無線優先変換アダプター購入すると幸せになれる

そんな昭和仕様がいいとは思えんわ

昭和は横に動かすタイプのツマミだろうがよ

先代は外気導入やAC、デフロスターの位置が手探りで分かったからな

ホンダくらいスタイリッシュな丸摘みなら良いけど、
先代の古臭い感じはスペース取るしちょっとね

ビューモニターのスイッチをモニター脇にして欲しいな。それとOFFが早すぎ。見通しの悪い路地から通りに出る時に左右方向を映すモードが欲しい。180度ビューだと映るモノが小さくて実用性が低い。

スイッチ余ってんだからビューモニターはハンドルに付けたら良いのに

温度と風量はいいけどその他のボタンが小さすぎる

>>681
スイフトってか国内だと電波法の関係で5ghz使えないんじゃなかったか
屋外は5Ghz帯禁止とかで車もそれに該当するとかなんとか
アリエクのやつとかは多分技適通ってないので電波法違反になっちゃう多分

>>689
DFS(Dynamic Frequency Selection)機能があれば、5GHz帯でも電波干渉がないか確認してからの接続に
なるので、屋外でも使える

なお、飛行機機内。電車車両内、船舶内は屋内扱いになるが、自動車車両内は屋外扱い

>>687
左下の2番目とか普通に空いてるから気になってしゃあない
あれってスイッチ作ってあるのかねえ？

将来的にマイチェンした時に使う予定があるかもしれんしなぁ

あれ？
フロンクスとかスペーシアの純正DAは無線AndroidAuto接続対応してなかったっけ
スイフトだけ型落ち？

俺がナビを付け替えた時は中華の怪しい奴以外はカロッツェリアの1機種くらいだったな無線接続

>>687
禿同。設定でキーカスタマイズできると良いな。

ACCの車間設定ボタンも隣余ってるから増減にしてくれればと思う

etc2.0の抜き忘れ警報消す方法ない？
ディーラーに車預けるたびにお願いするけど毎回無かったことにされる

>>697
パナのなら消せる可能性がある
詳しくはパナのFAQ見てくれ

三菱電機のは消せない

ottocastの無線AndroidAuto変換は電波法対応と書いてあるね

2.0ではない旧型ETCだけど、ディーラーオプションの三菱電機製は、音を消すことが出来たよ。
やり方は取説に書いてある。

エンジンを切る前にETCを抜いて解決

自分も2.0、同じ機種かは分からんが随分調べて無さそうという結論で諦めたわ
止められないにしてももう少し柔らかい音に変えるとかできたら良かった

うるさいと思うのは「etc2.0の抜き忘れ警報」ではなくて
「ETCカードを認証しました」の前の確認音
いつもエラーが出たのかと思ってしまう

>>703
いつも思うとかやべーな

配線切断推奨する

あのけたたましい音は普通にエラー発生の警告音だわ
「ETCカードを認証しました」で違うのかと思い直す

ナビ連携のETCなら大丈夫なのかな

ナビ連携だし

この車室内暗いな…

真ん中にライトないからな
LEDテープ付けたいな

自分は小さいLEDライト買ってきて紐通して座席に付けてる
後席は特に暗いから日中は困らんけど夜は真っ暗だ

足元の見えないとこに仕込んでドアの開閉で光るようにできるかね？

どのぐらい継ぎ足し給油できる？　怖くて0.5lぐらいしかやれない

>>712
尼でそういう充電式の売ってるけどマグネットでくっつけるんだけど弱くてすぐ飛んでいく
ベルクドテープで固定するとか工夫したらいいと思う

>>714
うーんそういうのって例え良くても電池切れとかあるし車から電気引っ張ってこれるやつが良いわ

>>715
ウェルカムライトもあったけど結構ゴツい円筒をドアに貼り付ける奴なんだよな
カスタムやらやってる車屋さんに聞くのが早いかと

>>716
とりあえず色々調べて全部自力でやる
どうせなら全部なんでもいじりてえ

オプションでもウェルカムライトなかったっけ？

>>712
エーモンにLEDもスイッチもあるぞ

>>713
俺も＋0.5Lでやめてる
20年以上前のGSでは3Lとか継ぎ足しできてたけど、最近のGSでは＋1Lでも吹きこぼれる可能性がある

この車の大きな不満が低速のギクシャクと後席ライト無し

ホムセンの乾電池しきのライトでも置こうかしら
充電式は真夏の灼熱車内でバッテリー発火が怖いし

灼熱気にするならボタン電池のライトが良いよ
使用環境−40℃～125℃の奴とかある

>>720
やっぱ0.5Lぐらいよね1Lやるとこぼれる可能性結構ある気がする
タンク40Lならよかったんだけどなあ

もうすぐ燃料代が下がるから10リッターづつチマチマ入れてるわ
街乗りでは足元硬いこの車も山道攻める時は楽しいね

>>724
ノズル引き上げて見ながら入れたらギリギリまで入れられるぞ
真夏にギリギリだと膨張分怖いから少し手前で止めるけど

航続可能距離がやたらコロコロ変わる気がするこの車

>>727
航続距離計はガソリン残量と直近の瞬間燃費からの算出
だから坂登ったりストップ＆ゴーを繰り返したりするとみるみる減る
あくまで目安

短時間のアイドリングでもけっこう減るね
でも130kmまで減ったのがしばらく走ると200kmまで戻ったりする

エアコン操作部、アイコン部分もスイッチにして、ボタンを大きくしてほしかった

先代エアコンパネルが優秀だったのに

同じ大きさのスイッチを横並びにするなと思う

なんかアクセルが踏みづらくて右側が凝る感じがする
カーメイトのペダルカバーでも付けてみるかな

クラッチペダルの踏み辛さに比べたら、アクセルなんて
違和感ゼロだわｗ

>>732
同じく、右のお尻が痛くなる

MTだけどアクセルペダルはもっと軽くて良い
クラッチはミートポイント狭すぎて最初戸惑ったけど定番のクラッチクッション交換してしばらく乗ってたら慣れたわ

クラッチクッション
半クラになるから良くないとか言われてる

5代目スイフトのクラッチミートポイントがアホほど手前だからたぶん新車なら問題無さそうではある

定番のクラッチクッションとは、ジムニーJB64用の奴ですか？

ジムニー用かは知らんけど品番09321-06033ってやつ

ミートポイント変えたいならプッシュロッドの長さ変えたらええ

ダッシュボード助手席側の平面部分、マスコット人形置くのにいい

運転席側にもアレが有ればスマホホルダー設置しやすいのに…

>>741
事故った時はそこからエアバッグ吹き出すから気をつけろ
形状によっては爆弾になるぞ

>>741
ダッシュボードにぬいぐるみとか置くのって違法になったんじゃなかった？

>>740
プッシュロッドの長さってどこを弄れば変更できるのかな？
みんカラだとプッシュロッド自体の位置調整する方法は載ってたけど

ディーラーで頼めばやってくれるかな？

ストロークが大きいの何とかならんかな。遊びが多いというか、足の持ち上げ量を減らしたい。

あー確かに微妙に乳首が疲れる気がする

×乳首◯足首
書き込みボタンを押した瞬間に気づいた

シートを少し後ろへ、ぐらいではだめか？

>>747
笑かしてもらったwww

普段どんな言葉を入力してるんですかねえ…

イヤらしい

風俗で乳首舐めてもらって初めて乳首が気持ちいいことに気づいたなあ

ここからは吸い太のスレになります

最近ガックン出てない気がする

俺もCVTの低速違和感消えて気がする
夏は即発進してた
最近はちょっと暖機してから運転してるからかもしれん

暖気してるとエンジン停止しないから？