【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

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>>52
素晴らしい

>>52
おれと同じ色😂
おめでとう🎉🎉

>>52
おめ～今からたのしみだな！

>>52
おめ色！

カーシェアのホワイト、シルバーが増えてきたから、カーシェアにない追加費用のかかる色は頑張って欲しい

みなさんが思う買ってよかったスイフトに使えるカー用品はなんですか？

>>59
純正オプションのラゲッジアンダートレーかね
リアシートを倒せばほぼフラットにできるから格段に便利になる

サンバイザーを延長するやつ

>>59
でかい肘置き

>>59
ミラー一体型のドラレコ
バックがめちゃくちゃ快適になって手放せねえ

オートライト用の照度センサーを緩めるクリアパーツ
あとスズキ車用のワイドミラー、びったり被さるのでちょい高だけど気に入ってる

ペルシードのサーモタンブラー付ドリンクホルダー
夏場の立駐に車を止めて映画とご飯食べて帰ってきても
まだコンビニコーヒーの氷が溶けずに残ってるぐらい優秀よ

MTなら、アームレストの追加を強くお勧め。
MTにはアームレストが付いていない。。。。。

>>33
海外生産車の塗装品質なんて、日本以外全部日本より品質低いからな。
「海外生産車でも品質基準は同じ」とか絶対無理なんよ。

>>66
どんなの使ってる？

>>68
ARMSTER社製を取り付けた。大満足

>>69
ありがとう、調べてみた
お高めだが確かに評判良いね、検討してみるわ

>>65
わしも使ってる
すいふとの内装にバッチリ合うよね！
あれ…ひょっとしてここで教えてもらったのかな、、

>>66
これ、たためる？
普段アームレスト使いたい時といらない時があるんだよね

そろそろ1.2L以外のエンジンも選べるようにしてくれんかな
5MT踏んでも加速しないから飽きてきちゃった
やっぱ非力な車はオートマが良いな

>>72
それは買う前からわかっていたはずでは…

フルハイブリッド出るまでの繋ぎと考えてたけど中々出ないからなぁ
先代の5AGSの方がモータートルクあるしEV走行も出来て楽しかった

フルハイブリットじゃないけど今度出る
EVのeビターラは行ってみれば？人柱になって乗り心地を評価してほしいw

ストロングハイブリッドのソリオを代車で乗ったけど、あのAGSはなかなか個性が強かった
スイフトをストロング化するならAGSよりCVTの方がいいな

充電頻度と初期コストで止めたけどN-VANe試乗した。乗り心地のUPGが半端ない。
車格でいうと3つか４つ上の感じ。インテリアのチープさとギャップがすごい。
長距離で充電がネックだが戸建てならBEVありだとは思う。

>>72
いつになるか分かんないけど去年発表された48vスーパーエネチャージにいずれ置き換わるんじゃないかな？

23号線走ってきた

>>78
間違いなくそうだろうけど、最初の市場テストは何になるんだろうな。
去年7月発表だし、そろそろ搭載車の発表欲しいよね。

アルトのターボとかに付けてほしいわ

青、展示や屋内の写真だとのっぺりしてる気がしたけど
外で見ると思ったより深くて落ち着いた色でいいね

アスキーがスイフトのマニュアル車の記事出してたけどお値段192万からってあんた…

赤のスイフトスポーツと、銀色のスズキキザシは、苦手だな

もう新型スイスポの話ってしちゃダメ…？

>>85
スイフトスポーツのスレでどうぞ

>>85
やるなら５代目スイスポのスレ立ててだな
でもまだなーんにも情報ないのにどうすんのよ

>>84
今話題の伊東市長が赤いスイスポ乗ってんよ

赤い車乗っている女の人って
変わっている人多いよね

こないだ真っ赤なコルベット乗ってるおばちゃん見たわ
つよそうだった

う、うちの嫁さん

あっ…

間違えてタイムズスレに投稿してた…


ノートe-powerに久しぶりに乗ったが、
スイフトと比較して
パワートレイン:ノート◯
ハンドリング:スイフト◯
静粛性:同程度
ボディ剛性:スイフト◯
乗り心地:好みによる（スイフトの方が硬い）
といった印象だった

ノートの1番すごいとこはブレーキホールドからの滑らかさ
あれだけは勝てん、街乗りだけならホントにいい車だと思ったが、スイフトとの装備込みの価格差を考えたらちょっとね、、

うーむせっかく買ったからめちゃくちゃに改造したいけどできることがまだ少なすぎる
ルームランプをLEDにしたりドラレコもナビも変えたけどもっといじりてえ

なんか偶にドラレコでエラー吐く様になってしまった。
エラーメッセージ消しても消しても何度も出てくるんだけどエンジン切手しばらくおくと出てこなくなる
何が原因なのだろうか

何のエラー？SDカード？

うちは純正オプションで付けたドラレコだけど、毎回その症状がでるようになって本体ごと交換してもらったよ。本体に不具合報告がでてるようなことをいってたね。

オレはスズキのことをずっと２流メーカーと考えていたけど違ったな。

3？

５？

安い車を作ることにかけては一流よ

めっちゃ欲しいけど、今買うなら年次改良入るまで待ったほうが良いかな？
赤か青のスイフト乗りたいけど、納車された瞬間に新型エネチャージ搭載して新登場とかなったら憤死しそう…

>>102
パソコン業界には「今は時期じゃない」って言葉がある
でも同時に「欲しいと思ったときに買え」って言葉もある
自分で選べ

>>102
そこまで大幅変更は無いと思うな。

>>102
そういうことは往々にしてあるが
内装とか初代が一番豪華だったいうこともある
前RAV4が出たばかりに買ったが半年くらいで純正ナビがスマホ連動型になってたのは少し悔しかった

ソフトウェアはUPG容易だがハードは調達に契約があるから簡単には変えられないよ。

>>102
去年発表された48V MHVが出るのが1年後なのか3年後なのか外野からはわかんないから買い時は難しいね

>>107
それが搭載されたら結構な値上げになると思う。

フィットのFMCに当ててくる可能性がありそう。

>>107
それ出たら俺は今所有してるMZ買い換えると思う

低速ガックン解消、後席天井灯、ヘッドアップディスプレイ。どれもそんなに手間はかからんと思うが、年次改良でお願いしたい。

言うは易し。

>>111
賛成

>>111
これに新型エネチャージ、あとルーフがホワイトパターンのツートンカラーが欲しい。
先代スイフトはどっかのタイミングのマイナーチェンジであったと思うんだよね。

お値段1.5倍になるぞ

さらに高くなったらそれこそトヨタやホンダ車買うわな～

安いから良いのよ
高かったら買わんよ

スズキの良さは品質と安さの妥協点を的確についてくることだと思う
良い意味で「これでいいか」

湖西市走ってたら尋常でないスイフト、数台に一台スイフト走ってて笑いました

この頃銀XGめっちゃ見る。

基本同担拒否で変な車買うけど
黄黒ツートンで走ってたら対向車の同じ組み合わせのグラサンかけたおばさんが手振ってきたり
すげえ空いてる駐車場で隣に停めてきたり
謎の連帯感を味わっている

黄黒とかわりと被ってそう

同担拒否ってなんだろとネットで調べたらすぐ分かったが
数十年生きてきて初めて知った四文字だった
５ｃｈは勉強になると実感しましたありがとう

xrリミテッド最高

少し手を加えたいが、社外パーツが少なすぎる…

ショックって先代と互換性あるのかな？
あるなら先代で使ってたカヤバの純正互換に変えたいわ

ダッシュボードマット買った方います？
効果の程どんなもんかなーと

アマゾンで安いの買ったけど
日中に偏光サングラス掛けなくてもダッシュボードの映り込み気にならなくなるから良い
たぶん冷房の効きも良くなってるはず

>>126
どっかの車高調が先代やZC33Sと共通じゃなかったっけ？
ZC33S用の車高調入れてデモカーにしてるお店もある

スズキは次のスイスポが出るか出ないかさっさと明言した方がいいと思う。
今スイフト買ってない人の中にはスイスポ出るかもしれないと思って待ってる人いるよね。
出ないなら出ないではっきり言えば諦めてノーマルスイフト買う人も増えると思うんだがなぁ。

その手の奴らはノーマル買わんと思うぞ

>>127
オートバックスで売ってたゴールドマウンテンってメーカーの汎用Mサイズ使ってるわ
完全に映り込みを無くせるわけではないけど、反射のギラつきがなくなってかなりマシになる

>>127
https://dashmats.co.jp/products/las4701
これ使ってる
ちょっとお値段したけど流石にぴったり合う

>>131
足回りはともかくエンジン回りが弄りがいないかんじだもんなあ…
100馬力切ってる時点で候補から外すってのはありそう

1ピコリットルは1ccの10億分の1でしかない。

最後だってファイナル出したのに
まだそんな事言ってるのかい

高価で鈍重なスイスポなんて誰も買わない
軽ければ軽い程厳しくなる燃費基準はスズキにとって相性悪い
海外のスズキ中の人の談で素イフトのガソリンモデルですらいずれ販売出来なくなると
バッテリーを沢山積んでハイブリッド化すれば基準値も緩くなって解決
だけどスズキの客は付いて来ないし、それも分かってるから出せない

なんで軽くなれば厳しくなるん？
重さと燃費って関連付ける意味なくね？

バッテリー積んで重くなってでも燃費やパワー上がって欲しいけどな
競争力のあるハイブリッド自前で作れないからとにかくパワー絞って燃費稼ぐ今のスズキは正直つまらん

cafe規制は重量で要求燃費性能が違う

LCA的に、スイフトは最もエコなクルマの一つだと思う

WBがもう20cm長くて、後席が広く、トランク容量があれば、買ったと思う

正しくは、全長がもう20cm・・・

>>140
バレーノがそれだったんだが売れなかった

>>137
スイフトの車重だと28km/Lぐらいが次の基準値
この線より下の燃費悪い車を売るなら
線より上の車も売らないとダメ

なお現在スズキには線より上の車が無い模様
asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1244/181/331_o.jpg

>>142
試乗してええなと思ったけど
MT無くて謎メッキのパンティ顔とリヤスポ、20年前みたいな銀塗装インパネの合わせ技でダメだったわ
MT有ったらデザイン我慢しても買ってたし
スイフト並みの内外装ならATでも買ってたな

今度BEV出すんでしょ。

燃費燃費ばかりで世知辛いわ

>>143
この前のアルト小改良で近づいたのでは？
で、次のモデルでこのグラフにない600kg以下にまで軽量化してグタグタ言われなくさせる作戦なのか。

>>143
無茶苦茶言うな
ってか車重と燃費ってそこまで一緒に考える必要あるんかよ

もっと軽くて安くて速くて危ねえ車があってもいいじゃん…

>>148
その時代はもう終わったよ
高価なEV、HEVを売る為に出来た悪法
アルトよりも1.6tのクロストレックの方が環境に良いという扱い
トヨタみたいに基準値を大きく上回るハイブリッドを大量に売った会社だけがスポーツカーを作れる糞な流れ

>>147
軽くすればする程厳しくなるから、より出力落とす方向へ行くのかもね

>>145
そのスズキの高額なBEVを数売らないとプラスにならないという罠

cafe規制は欧米がエンジンでトヨタに勝てないからトヨタ潰しでEV売るしかなくなる様に作った燃費規制だからな
まぁトヨタは普通にHEVで規制クリアしてしまって自分達の首が逆に締まる結果になっているんだが

前に日本でもハマーがエコカーになってしまう補助金制度があったよな

>>149
うーんこの悪法
どうせフランス人あたりが考えたんだろな
あいつらすぐ政治で解決しようとするし

エアコンを塞がないハンドル横のドリンクホルダーが欲すぃ