【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

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zc72s、30km付近でトルク抜けする

>>316
副変速の挙動で仕様と思われます

>>317
そうなんですか、残念。。。

>>315
ありがとう
ディーラーに相談してみる

ディーラーから注文の車が10月半ばに生産ラインに乗ると連絡来たわ～
明日書類持ってディーラーへ行ってくるわ

結構時間がかかるもんだな
一月ちょっとで納車してたと思うんだが

>>320
5月発注8月納車だった
早くなって良かったね

>>322
私は７月発注10月生産っすね
中国からのレアアース？レアメタル？輸出制限でライン止まった後に注文ですわ

近所の代理店から新車で買ったのだけど、�Tヶ月経つのに点検整備の案内来ないわ
案内はディーラーだけ?

REALのステアリングを後付けした人に質問です
取付はどこに頼みましたか？
実際の使用感はどうですか？

クロスビーのビッグマイナーでクールイエローメタリックが追加されている！
スイフトで好評だったんだな

逆にマツダのガニマタポジションは苦手だな一回もみたこない

スマン誤爆

イエロー見た事ない、8割方わナンバー

黄色いスイフトは見たことねえなあ…

見せに行ってやるぜ

黄色いスポーツなら職場近くでいつも駐車してるわ

オタクイエローはかなり見る
スイフトとスイスポは違う

イエローのツートーンはABCピラーが黒いせいでスリートーンになってるのが気になる

この冬、ルマン5プラスにタイヤ替えるわ！
乞うご期待！

冬にスタッドレスじゃなくて？

＋じゃないルマン5は履いたことあるけどグリップ感高くていいタイヤだった
またルマン履きたいけどレグノも気になる

このスイフトてYouTubeだと絶賛動画ばかりだけど、そんなに良いのか？
古いノート（ガソリン1.5L CVT）がそろそろダメそうだから、このスイフトとＦＩＴともに廉価グレードが気になってる。

廉価グレードは純ガソリン車
価格を考えると出来はいいがどうせなら奮発して最上位を買ったほうがいいと思う
絶賛した動画はむしろ少ない方

曲がるのが楽しい車

3代目にまだ乗ってるけど現行は買わないなぁ…

同クラスでの走りの楽しさは飛び抜けて良い

旧ノートからだとスイフトは狭い

コンパクトカー乗り比べ動画とかだとけちょんけちょんに酷評されてますな

まぁお値段相当な評価順番だったかと

まあ正直今だったらFitにするかなぁと
だたどれも丸っこい卵みたいなデザインばっかりやなぁ…

オーラ、CX-3、Fit RS 、アクアZの順にお勧め

16inchの社外ホイール欲しいのが無いな。15inchの方がデザイン豊富で選びがいがある。

スイフトの良さは足周りとハンドリング
ここだけは他のコンパクトカーの追随を許さない

どこに評価基準を置くかでずいぶん変わるだろうな当たり前だが
MXのMTで楽しく乗ってはいるが、収納とかのユーティリティは本当ひどいと思うし
座席裏のポケットくらい差別化しなくても良くない？せめてオプションで選ばせろよとは思った

スイフト、フィットを見た後だと圧倒的に狭いんだよなぁ…
後席も荷室も
今だったらコンパクトはフィットにするけど、デザイナーが韓国人だから買えない

フィットは広くてゆったりしてるから乗り心地も良いけど自分にはゆったりしすぎてて好みではなかったな
もちろん好みだからフィットが悪いとかそう言うのじゃないよ

先代で買ってたスタッドレスやらKYBショックやら使い回せるのとMTがコミコミ200万で安かったからスイフトにした
ACCがかなり使えるから長距離楽になったけどパワー不足感は否めない

次買うなら実用域で力強いハイブリッドが良いわ

エンジンそのままでも良いから見た目とインテリアだけでも新型スイフトスポーツ欲しい

誰も買わないよ…

とりあえずMTたのしい
青も先代より深みがかった青でよき

今日歩いてたらタイムズカーシェアのシルバーのやつ走ってるの初めて見た。
うちの近隣軒並みデミオかマツダ2だったので、今回の入れ替えはスイフトなの？

>>351
規制ありきでMTがあるだけ上等だし、この際アクティブサウンドコントローラーでも装備して、気分良く走れる仕様でも作れば良いんじゃないかな？

トヨタがヤリスなんかのM15A-FKSで
88 kW(120 PS)/6600 rpm
145 N・m(14.8 kgf・m)/4800-5200 rpm
というスペックを出せてるので、もっとパワー出してほしいところ。

スズキはハイブリッド無し縛りで燃費稼がにゃならんから馬力は出せん

MHV「…」

MHVはバッテリー容量もモーター出力も低いから、実際のところ高速燃費とかカタログ値では違いがあってもエンジンが全く同じであれば非ハイブリッドと差が無くなっちゃうんだよな。

そういえばスズキの今後の開発計画で、ストロングハイブリッドがスーパーエネチャージより先に出ることになってたけど、あれ自社ではなく他社から供給受けるのだろうか？
インドでやってるみたいにトヨタからエンジン＋THS2を丸ごと買って乗せるのだろうか。

海外ではHVの6AGSまだ売ってるから
先代5AGS乗ってたから現行にも6AGS載せてくれたらそれで満足なんだけどね

11月頭に納車だ
あんまり何も考えずに進められるがままに買ったら総額270万近くするんだな

>>356
昔からトヨタ馬力というからな
初代スイスポのM15A 115psと比べてみても微妙で本当に120ps出てるの？と感じた

その120馬力エンジンも直噴ガソリン対象の排ガス規制で来年には終了、新エンジンはポート噴射にしてモーターで補う方向らしい
各社ポート噴射エンジンはリッターあたり70psa近辺なのでスイフト、フロンクス辺りも妥当なラインかと

スズキがトヨタもマツダも唸るような奇跡のエンジンを作ってくれればハイブリッドなんていらないのよ

660ccで作ってる

>>361
270万円！？！？
何をつけたらそんなに高価になるの？？？？

最上位にあれこれつけて金利クソ高い残クレかディーラーローン組めばいけるやろたぶん

スイフトの入れ物にフロンクスのエンジン載せてくれれば満足なんだけどなぁ
RSとかでやってくれないかな

>>367
今更ATとかいらんやろ

新型のクロスビー（2025年10月発売）は、スイフトにも搭載されている新しいエンジンと同じエンジンに

>>368
正直ATもCVTも乗っててそこまで変わらんと思うわ
ってかフロンクスのエンジンってCVT載せられんの？

ターボ化したrs頼む
欧州モデルと共通の3ナンバー規格で

スイスポって出るんかな？
2026春頃なんて予想記事が散見されるけど…。
この際33スイスポ程動力性能高くなくて良いけど、100ps超程度の力感は欲しい。

復活させるのであればオーラ NISMO みたいな電動化路線になるのかなと思った

>>370
ソリオに載ってたK12Cのボア/ストローク拡張版のK15Cだから載るんじゃ？
グローバルで考えるとCVTは嫌われてるから載せないと思うけど

先代扱いになるハイブリッドな最終型エスクードでは6AGSだった

少なくとも2030年まで新型ターボは無い
https://i.imgur.com/5bKFrMk.png

>>375
すげーざっくりなグラフやな

「俺ではない炎上」という阿部寛主演映画にブルーの現行スイフトが出てる
意識高くかつチャラい大学生役のマイカー
芦田愛菜ちゃんを助手席に乗せてあちこち走り回るよ

意識高い系がこんな俗物的な車に乗るわけがねえ

まぁ大学生でも親のスネかじれば買えるよねスイフトなら

意識高い学生ならあちこち走って遊んでないで勉強しろ

さすがにこの文章はアウトじゃないかね？
断言しちゃってる様に受け取れるが大丈夫か？
//i.imgur.com/3Q9oJ3c.jpeg

断言しちゃってるね
「移行期を迎えます」なら期待込みの予測記事として成り立つと思うが

しかもZC34Sって…
最近のスズキの小型がスイフトZC83S→ZCEDS、ソリオMA37S→MA7DS、クロスビーMN71S→MND1Sみたいにアルファベット路線なの知らんのか

知らんだろ
そんなどうでも良い知識

ワイパーが視界に入って少し気になるんだけど、
ワイパー変えたら少しマシになったりするのかな？

変えた人いますか？

>>383
Z12E+WA06DなのがDなんだろ
スイスポがモデルチェンジしたとしてDになるとは限らん

>>386
残念！
モーター積んでないスイフトのXGはZCDDS

今どきトーナメント式ってのが気になるのでフラットワイパーに変えたい

>>388
変えたら少しは視界良くなるのかな？

ちらつくことそのものが気になってるだろうから無理だろうよ
つよつよ撥水剤でワイパー無しでも流れるように施工しとけ

>>390
ああごめん、格納時の話

ガラコを使ったら、水弾くが汚れでガラコが汚く変化して視界を遮り意味なかった

拭き上げが足らん

KUREのStonerインビジブルガラス、クリーン アンド リペルとかがお勧め

拭き取りが不要

ガラコは塗った後に拭き取るんじゃなくて、シャワーで流すとむらなく簡単綺麗に仕上がる
だから洗車の時にやるといい

>>392
脱脂してない、拭きあげが足りない、乾燥が足りないのどれかだな

>>395
排水する道に沿って水アカつかんの？

>>396
正確にはミストガラコでした。最初綺麗なのに粉塵や人が触ると白色になる

ミストなんて応急用で撥水に期待してやるもんじゃないのでは
ちゃんとした効果期待するなら塗り込みタイプでしょ

ミストガラコをガラコとか書いちゃうようなﾉｰﾀﾘﾝは裏面の説明書きをちゃんと読めない

ということが分かったな（）

すーぐにマウント

マウントとか以前の問題だろｗ
ガラコと超ガラコは別物なのに施工方法読まないでしくじるやつとかいるし

化け物すぎる

拭き上げると白くならないの？

商品の使い方（ミストガラコ）
①ガラス面の汚れやホコリを洗い落としてください。
②スプレーのストッパーをOPENに回し、フロントガラスにスプレーしてください。
③【ガラスが乾いている場合】固く絞った濡れタオルで拭き上げてください。【ガラスが濡れている場合】キレイな乾いたタオルで拭き上げてください。

これが分からないなら境界が過ぎるぞｗ

それはやったけど走行中の塵などに反応して白くなる。洗車機の水道水（純粋ではない）洗車後にワイパー清掃もして、吹き上げ新しいマイクロファイバーに変え、施工

切り分けのためにガラス面でシュアラスターのボディ・ガラス面利用可能の撥水コーティング製品に変えたら良好、ミストガラコ利用箇所は高速道路の塵が付着したときに雨が降ると白くなる。

意図的に触ったり、新品でないタオルを使ってみるとガラコは油脂や石鹸成分に顕著に反応する。白くなった成分は乾いたタオルで削りとると汚れは落ちる、撥水効果は残る。

境界にはうまく使いこなせいみたいで、AIに質問しました

原因

​走行中に付着した排気ガス由来の油分や塵などの汚れが、撥水成分と雨水により乳化し、白いムラや膜となって視界を妨げている。

​【対処】

​基本対策： 施工前にガラス面を油膜取りコンパウンドで徹底的に磨き、完全に「素」の状態（水が弾かない親水状態）に戻す。
​予防策： ワイパーゴムの油分や汚れを中性洗剤で清掃するか、ガラコ専用のワイパーゴムに交換する。

水道水（純粋でない）
は
純水てない
の誤字

いつまでその話してるのw

あー、「ガラコ使うと油膜ガー」とか言ってるやつがたまにいるの、そういうことかｗ
まずはガラスをキイロビンなどで完全に油膜落とさないとダメなのは当たり前なんだよなぁ。

スイスポはもう諦めたので
見た目だけでもスポーティーにした仕様でも出して欲しいわ

もう一回言うけど
拭き上げが足らん

簡易撥水剤って綺麗なタオルで面変えて3回くらい拭き上げ無いと仕上がらんよ

そういう意味ではシリコン系撥水剤は普通のタイプのほうが施工しやすそうだな

>>411
ほんとそう、マイチェンでもなんでも見た目と内装だけでもスポーティーな味付けして欲しい

なんでずんぐりむっくりなホットハッチにスポーツ性を求めるんや