【スズキ】 5代目スイフト #13【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #12【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741391852/

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記事読めよ車両保険の加入率は47%だ
今回の台数に当てはめると80台以上は自腹でオシャカだ かなちいね

テレ朝だから適当な内容だね
連休だから保険会社と連絡がとれないとから本当に取材してるのかな

マスゴミのライターなんてアホばっかなんだから何も分かってないのに適当な記事書いてるに決まっとるじゃないか

車両保険って10割入るものじゃないのか…

新車や高年式なら入るかな

ええ…車の状態に関わらず人を轢いた時とか考えんの？

車両保険

対人対物と車両保険の違いすら分かってない奴がいるのか

水没しあらゆる場所に水がしみ込んだ車両は修理無理でしょ

そういう時は契約内の最大保険額になるかと

車両保険の条件次第、うちのは対車のみ、水没は支払い対象外

内装と電装は全取っ替え。エンジンと駆動系は分解洗浄で何とかなる。

そこまでするとスイフトクラスでも100万超えるんじゃ

ハイエースならドーバーに沈めてもエンジンかかったぞ？

>>289
200系ハイエースはバンパー裏にエアクリーナーボックスがあるから冠水に弱い

なんでこの発言からこのどうでもいい豆知識レスが出るんだろ

だが、それがいい

この車、今の代になってぜんぜん見なくなったな

一昔前はスズキの屋台骨を支えるような車種だったのに
やはり時代はSUVなのか
スズキだけでも最近だけで7車種くらいは出してるしな
こういうベーシックなコンパクトカーはセダンと同じくお爺さん御用達の車になってしまうのか、、、

イイね、スポーツモデル出さなきゃこんなもんだって事をスズキが自覚する機会だ

（先代も販売期間が長いから見かけただけで、そんなに言うほどは見なかったような・・・）

先代もスポと合算して月販2000とかでしょ
元から売れてないしハイブリッド選べないから社用車需要も見込めない

>>296
先代の末期と比べたらそんなもんだけど、先代の2年目とかだと月販3000台くらい出てたね

ただ、この世代のスイフトが特別に人気がないって訳じゃなく
200万前後の軽を買ってる人は、コンパクトからの乗り換えがそれなりにいるようで
SUVというより、装備充実した軽に食われてる面が大きいらしい

スズキだけじゃなくFitが売れてないホンダも似たような感じらしい

２３区では先代も新型もカーシェア以外見ないな
と思ったら秋葉原のマルチメディア館で見た

>>297
コンパクトカーという車種自体が軽の大型化とSUVに食われてるんだろうね
SUVならタイヤも大きくてタイヤメーカーもニッコリだしな

２ＷＤを４ＷＤ並みにリフトアップすると、自動ブレーキのセンサーの
再調整が必要になるだろうか？

>>300
車高上げたらやった方がいいのは確かだけど、ディーラーじゃ受けてくれないかと
ジムニーだとディーラーじゃない店でやってる所もあるけどね

いままでより短い距離での反応になるし、検出できる範囲も狭まる

>>301
全高が25ｍｍ高くなるだけで、そんなに変わるのかなと思わなくもない
25ｍｍなんて路面の凹凸並みの誤差じゃね？

>>302
ディーラーではタイヤ外径が標準以外でもやらない
ジムニーでは1インチ(25.4mm)アップでもエーミングはした方がいいと言われている
#やらない人も多いけど

平均燃費ちょっとサバ読みすぎじゃない？
セルフで満タン法で平均燃費表示より−1.5〜−2km/lぐらいが実燃費なんだけど

>>297
なるほど、自動車税も安くなるしで軽に流れてるのかな。
あとステップアップするにもスズキにはラインナップが無いから他社に流れてそうなんだよな。
普通車SUVと言ってもフロンクス買うくらいならトヨタとか国産なわけで品質微妙なインド製を選択する必然性が無い。
他にも結婚してて子供できたからからミニバンにするとかならOEM買うくらいならトヨタで買うだろうし。

> スズキだけじゃなくFitが売れてないホンダも似たような感じらしい
言われてみればぶさいくと叩かれた現行Fit、発売当初は少し見かけたけど最近全く見ない。

>>304
メーターの平均燃費はECUから出てる燃料噴射量から算出するから必ずズレるよ？

もっとひどいことを言うと、ハッピーメーター（実速度より高く出る）の誤差が大きいほど、実燃費はもっと低いという結果にもなる。
メーターのOD/TRIPはメーターの速度表示を基準に算出されてるので、実際の速度より高く表示される場合、OD/TRIPの進みも速度誤差と同じ比率で増えてしまう。
昔スズキの軽自動車で検証したらそういう結果になった。

この車、走行中の段差通過時の後輪の突き上げが酷いって聞いたけど、
何か対策してる人いますか？

車体が跳ね上がるほど段差に速度つけて踏み込まんだろ

親戚の家まで行く途中　橋でジャンプする所あってわざと手前で加速してタマヒュン楽しんでる

気温下がってからエアコンOFFって燃費好調。

万が一の再発に備えて、気分悪いけw記録は今も保管しとるが
アレを最期に嫌がらせを打止めればコチラは手も足も口もいっさい出さん
あと、ワシはストレスがなけりゃ能天気なって食欲増進・汚屋敷化する思考と体質
したがってデブっちょ汚屋敷にさせたいなら道端で出くわしても無反応に徹する
狭い道すれ違う時はサッと縦列して黙って通過
とにかくストレスをいっさい与えないこと
こうすればハナクソほじって寝てても願いが叶うぞ？堪えの継続を頑張れ

3代目乗ってるけど段差通過時の突き上げが凄い
ぶつかったようなショックと音がするんだけど現行は問題なし？

現行スイスポに黒の「SPORTS」ステッカー貼ってあるのはダサいよな

軽量な車だし割引いて考えないと。

>>312
ショックのアッパーマウントのゴムが経年劣化で潰れてるとそうなる
交換したら直るし乗り心地も良くなるよ

zc72s、30km付近でトルク抜けする

>>316
副変速の挙動で仕様と思われます

>>317
そうなんですか、残念。。。

>>315
ありがとう
ディーラーに相談してみる

ディーラーから注文の車が10月半ばに生産ラインに乗ると連絡来たわ～
明日書類持ってディーラーへ行ってくるわ

結構時間がかかるもんだな
一月ちょっとで納車してたと思うんだが

>>320
5月発注8月納車だった
早くなって良かったね

>>322
私は７月発注10月生産っすね
中国からのレアアース？レアメタル？輸出制限でライン止まった後に注文ですわ

近所の代理店から新車で買ったのだけど、�Tヶ月経つのに点検整備の案内来ないわ
案内はディーラーだけ?

REALのステアリングを後付けした人に質問です
取付はどこに頼みましたか？
実際の使用感はどうですか？

クロスビーのビッグマイナーでクールイエローメタリックが追加されている！
スイフトで好評だったんだな

逆にマツダのガニマタポジションは苦手だな一回もみたこない

スマン誤爆

イエロー見た事ない、8割方わナンバー

黄色いスイフトは見たことねえなあ…

見せに行ってやるぜ

黄色いスポーツなら職場近くでいつも駐車してるわ

オタクイエローはかなり見る
スイフトとスイスポは違う

イエローのツートーンはABCピラーが黒いせいでスリートーンになってるのが気になる

この冬、ルマン5プラスにタイヤ替えるわ！
乞うご期待！

冬にスタッドレスじゃなくて？

＋じゃないルマン5は履いたことあるけどグリップ感高くていいタイヤだった
またルマン履きたいけどレグノも気になる

このスイフトてYouTubeだと絶賛動画ばかりだけど、そんなに良いのか？
古いノート（ガソリン1.5L CVT）がそろそろダメそうだから、このスイフトとＦＩＴともに廉価グレードが気になってる。

廉価グレードは純ガソリン車
価格を考えると出来はいいがどうせなら奮発して最上位を買ったほうがいいと思う
絶賛した動画はむしろ少ない方

曲がるのが楽しい車

3代目にまだ乗ってるけど現行は買わないなぁ…

同クラスでの走りの楽しさは飛び抜けて良い

旧ノートからだとスイフトは狭い

コンパクトカー乗り比べ動画とかだとけちょんけちょんに酷評されてますな

まぁお値段相当な評価順番だったかと

まあ正直今だったらFitにするかなぁと
だたどれも丸っこい卵みたいなデザインばっかりやなぁ…

オーラ、CX-3、Fit RS 、アクアZの順にお勧め

16inchの社外ホイール欲しいのが無いな。15inchの方がデザイン豊富で選びがいがある。

スイフトの良さは足周りとハンドリング
ここだけは他のコンパクトカーの追随を許さない

どこに評価基準を置くかでずいぶん変わるだろうな当たり前だが
MXのMTで楽しく乗ってはいるが、収納とかのユーティリティは本当ひどいと思うし
座席裏のポケットくらい差別化しなくても良くない？せめてオプションで選ばせろよとは思った

スイフト、フィットを見た後だと圧倒的に狭いんだよなぁ…
後席も荷室も
今だったらコンパクトはフィットにするけど、デザイナーが韓国人だから買えない

フィットは広くてゆったりしてるから乗り心地も良いけど自分にはゆったりしすぎてて好みではなかったな
もちろん好みだからフィットが悪いとかそう言うのじゃないよ

先代で買ってたスタッドレスやらKYBショックやら使い回せるのとMTがコミコミ200万で安かったからスイフトにした
ACCがかなり使えるから長距離楽になったけどパワー不足感は否めない

次買うなら実用域で力強いハイブリッドが良いわ

エンジンそのままでも良いから見た目とインテリアだけでも新型スイフトスポーツ欲しい

誰も買わないよ…

とりあえずMTたのしい
青も先代より深みがかった青でよき

今日歩いてたらタイムズカーシェアのシルバーのやつ走ってるの初めて見た。
うちの近隣軒並みデミオかマツダ2だったので、今回の入れ替えはスイフトなの？

>>351
規制ありきでMTがあるだけ上等だし、この際アクティブサウンドコントローラーでも装備して、気分良く走れる仕様でも作れば良いんじゃないかな？

トヨタがヤリスなんかのM15A-FKSで
88 kW(120 PS)/6600 rpm
145 N・m(14.8 kgf・m)/4800-5200 rpm
というスペックを出せてるので、もっとパワー出してほしいところ。

スズキはハイブリッド無し縛りで燃費稼がにゃならんから馬力は出せん

MHV「…」

MHVはバッテリー容量もモーター出力も低いから、実際のところ高速燃費とかカタログ値では違いがあってもエンジンが全く同じであれば非ハイブリッドと差が無くなっちゃうんだよな。

そういえばスズキの今後の開発計画で、ストロングハイブリッドがスーパーエネチャージより先に出ることになってたけど、あれ自社ではなく他社から供給受けるのだろうか？
インドでやってるみたいにトヨタからエンジン＋THS2を丸ごと買って乗せるのだろうか。

海外ではHVの6AGSまだ売ってるから
先代5AGS乗ってたから現行にも6AGS載せてくれたらそれで満足なんだけどね

11月頭に納車だ
あんまり何も考えずに進められるがままに買ったら総額270万近くするんだな

>>356
昔からトヨタ馬力というからな
初代スイスポのM15A 115psと比べてみても微妙で本当に120ps出てるの？と感じた

その120馬力エンジンも直噴ガソリン対象の排ガス規制で来年には終了、新エンジンはポート噴射にしてモーターで補う方向らしい
各社ポート噴射エンジンはリッターあたり70psa近辺なのでスイフト、フロンクス辺りも妥当なラインかと

スズキがトヨタもマツダも唸るような奇跡のエンジンを作ってくれればハイブリッドなんていらないのよ

660ccで作ってる

>>361
270万円！？！？
何をつけたらそんなに高価になるの？？？？

最上位にあれこれつけて金利クソ高い残クレかディーラーローン組めばいけるやろたぶん

スイフトの入れ物にフロンクスのエンジン載せてくれれば満足なんだけどなぁ
RSとかでやってくれないかな

>>367
今更ATとかいらんやろ

新型のクロスビー（2025年10月発売）は、スイフトにも搭載されている新しいエンジンと同じエンジンに

>>368
正直ATもCVTも乗っててそこまで変わらんと思うわ
ってかフロンクスのエンジンってCVT載せられんの？

ターボ化したrs頼む
欧州モデルと共通の3ナンバー規格で

スイスポって出るんかな？
2026春頃なんて予想記事が散見されるけど…。
この際33スイスポ程動力性能高くなくて良いけど、100ps超程度の力感は欲しい。

復活させるのであればオーラ NISMO みたいな電動化路線になるのかなと思った

>>370
ソリオに載ってたK12Cのボア/ストローク拡張版のK15Cだから載るんじゃ？
グローバルで考えるとCVTは嫌われてるから載せないと思うけど

先代扱いになるハイブリッドな最終型エスクードでは6AGSだった

少なくとも2030年まで新型ターボは無い
https://i.imgur.com/5bKFrMk.png