BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）。



※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★264
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750507042/

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

というわけでPHEVは船で運べないらしいから普及不能

君たちはHVで未来永劫戦うわけだ
きちーな

EVよりもトヨタ 世界で日本の技術が請われている / 技術を捨てた日産
そして石炭に再注目 日本の技術でカーボンニュートラル?【渡邉哲也Show】20250627-667 Vol.3
://youtu.be/MQK6GGTY5j8

>>346
PHEVは電気だけで走るとガソリン消費が少なくなる。ここまではわかりますか？
するとガソリンを給油する量も減りますよね？
ただ車両の仕様で3ヶ月内に20L以上の給油がないと、ガソリンを減らすため自動的にエンジンを回して燃焼するモードになるんです。
つまり、電気を充電して極力EV走行をしたい利用者にとっては、意図しないガソリン消費となるわけです。
これで伝わりましたか？

>>350
燃料強制消費は三菱たけじゃね。
外車のPHEVは半年以上経っても強制消費は無かった。

2026 Lexus LFR Prototype Road Legal GT3
V8 Hybrid LFA Successor Caught Testing At The Nürburgring
//youtu.be/KQRPfSkAYH4

レクサスLCのFが止めたからぁ・・。

2006 Cadillac XLR-V - POV Driving Impressions
youtu.be/ilL0aKxWwjo

ドイツ車に学ぶ事なんて無いのだがなぁ・。

TheTopher
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>>351
そのとおりです。はじめからアウトランダーPHEVの話をしています。

>350
電気を充電して極力EV走行をしたい利用者にとっては、意図しないガソリン消費となるわけ
それが本末転倒である理由が分からん
何故ならPHEV買った人は絶対にガソリンを使いたくないとかガソリン給油したくないと思って買ったわけではないし
電気を充電したところで電気代は発生するしCO2も発生する
給油によってなにか本来の目的が達成出来なくなるから本末転倒なんでしょ、でもPHEVを運用する上で何の目的が阻害されるのか理解出来ない

あー、つまり3ヵ月で200kmくらいしか走らず、年間1,000kmも走らないようなユーザーについて話してる？
そういう人はそもそも軽自動車とか普通のガソリン車が向いてるのであって
電気で走行する機会が無くなるからPHEVを買うのは本末転倒だ
これなら理解するわ

>>354
＞電気を充電して極力EV走行をしたい利用者

そんな馬鹿がまだ残ってるのか？ｗ

ガソリンに“使用期限”ある？「超高いしクルマ極力使わないように…」でいつまでイケるのか

https://trafficnews.jp/post/128017

>>356
PHEV選択する理由ってそれ以外にあるの？

ガソリンは半年くらいなら品質に問題はない
ある程度減ったら継ぎ足しで新鮮なガソリンを入れれば大丈夫
まったく乗らない人はそもそも車いらんだろ

友人は100Vのコンセントが使いたくてPHEVを買ったと言うてたな
今はHVでもオプションであったりするらしいが

>>355
違うよ？
たとえ月間1000km走る人でもEV走行だけだとそうなるって話

つまりPHEVは万能に見えて使えるシーンが殆どないんだよね
おまけに船で運べないから現地生産するしかない

適材適所に使い分けするのが正しいわけだね
短距離限定ならBEV
中長距離ならHEV, PHEV

短距離限定で自宅充電できるならBEV「も」選べるってだけだね

>>360
e-HEVミニバンに1500w電源付けて車内で夏場ミニ冷蔵庫の電源として使ったりしてる
もう1台のHEVセダンにも付けといたけどトランク内にあるので使い勝手があまりよくない
でも延長コードは車内に入れてある
日産のBEVは1500w電源オプションでもないんだよな
テスラもないんだっけ？
新しいリーフはどうなんだろ？

>>365
それって停車中は冷蔵庫動くの？

>>366
当たり前だがエンジンかけないとダメに決まってるだろ
そんなのわかるだろ？

>>363
短距離ならBEVｷﾘｯ

はい
テスラモデル3ロングレンジWLTC航続距離702km

参考

https://i.imgur.com/pnCinKE.png

>>367
そうなんだ
EVなら停車中も給電できるんだけどね

インドがアメリカと揉めているのは
移民問題だけじぉないかも・。
マガジンXさん、貴方トランプさんを侮ってますよね?
ダイハツを虐めた人たちと日産を虐めた日本のマスゴミ達は
トランプさんを侮ると後悔するよ
マヒンドラ米国市場参入へ、裁判２件で勝訴
車両
2012年3月13日
nna.jp/news/227339
スズキ、逆輸入インド生産車でメルセデス超え−アメ車不人気変わらず
2025年7月4日 10:30 JST
スズキは「ジムニーノマド」が人気、輸入車登録台数で月間首位も
米ＧＭやフォードは販売低迷続く、消費者が求める商品がないと識者
.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-07-04/SYQXXOT0AFB400
Press Release
SEC Charges Three Senior Executives in
Two Actions Alleging Massive Bribery Scheme
Involving Indian Energy Companies Adani Green and Azure Power
Adani Green’s note offering raised $175 million from U.S. investors while bribery scheme was in progress
For Immediate Release

2024-181
Washington D.C., Nov. 20, 2024 —
.sec.gov/newsroom/press-releases/2024-181
｢出口は送還のみ｣不法移民収容施設"アリゲーター・アルカトラズ"開所式会見
/youtu.be/FhBFs0Nxgj0
トタルエナジーズがアダニとの事業停止、「米捜査知らなかった」
America Hernandez
2024年11月25日午後 8:30 GMT+92024年11月25日更新
jp.reuters.com/markets/global-markets/ESYO2U4CDZJKJKMIQWBOTXILTQ-2024-11-25/

お天道様は見ているので・・。

Press Release
Bloomberg to Pay $5 Million
Valuation Methodologies for Fixed Income Securities
For Immediate Release

2023-14
Washington D.C., Jan. 23, 2023 —
https://www.sec.gov/newsroom/press-releases/2023-14

>>340
>>316
完全論破(中華車除く)

>>368
W・L・T・C
あと直線距離でなく道路の距離な
完 全 論 破
(幾度となく繰り返されている)

>>369
こんな炎天下の日に停車中に給電なんかしたらバッテリーすぐ終わるよ

>>374
終わらないけど
エアプ？

>>373
じゃあ諸々割り引いて400キロとするね


https://i.imgur.com/DaNEDUZ.jpeg

>>372
容量が違うから防炎防爆性能が変わるって無理あるなあ
ちゃんと根拠ある？

>>374
なぜすぐ終わると思うの？教えてよ

1500Wの電源オプションってのは地味に技術が無いと出来ないんだな
それだけオルタネーター(発電機)に余裕があり、摺動抵抗が熱にも強く高効率であり、エンジンのクーリング対策もされていて実現されれいる
オルタネーターの+Bにインバーター繋いではいOK、じゃ無いんだな
テスラや日産に付けれないのには訳がある
中華・韓国車は熱対策等されておらず信頼性に欠ける
ただカタログに載せて試乗レベルで使えればOK、壊れても知らんってやつ

>>379
さすが日本の技術はＮｏ．1だな

ZeekrのEV見れば分かるが
もう日本企業やアメリカ企業では太刀打ち出来ないから電気自動車は中国の独壇場となった

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/premium-ev-brand-zeekr-from-china-enters-japan-test-drive-report-of-009-and-x/?amp

>>374
さっき停車時に電気消費量見たら1.2kwhでした

冷蔵庫つかって？

信頼性を無視した使い捨て情弱向けハリボテ高級品なら昔から中国の独壇場だよ
ただ、車は家電と違って命を預ける工業製品だからね

中国EVは温冷庫が付いている車種多いよね
テスラもやってくれないからなぁ

>>384
こういう日本すごい信者も高齢化してるんだろうなぁ

信頼性も人権の無い中国人が人柱になってくれてるおかげで伸びてんだよな
中国の技術を見くびってた欧米は痛い目を見て昔から中国脅威論を唱えた安倍晋三は正しかったという現実

トヨタが販売してる中華メーカーのOEM車を日本では売らないのかな

災害時における電動車の活用促進マニュアル
２０２０年７月１０日
経済産業省 自動車課
国土交通省 安全・環境基準課
電動車活用社会推進協議会
より
https://i.imgur.com/kQVJUzR.jpeg
V2Hでも車両側が炎天下等で高温だと給電出来ない
高温側は具体的に何℃と書かずぼやかしているのは、別に夏だけじゃなくても給電側にエンジン程の冷却システムを動かすエネルギー源が無いと給電不可もしくはバッテリーに重大なダメージを与え耐久性が著しく低下するから

炎天下で無くてもこれだけのエネルギーを使って冷やしつつ放電で熱くなりをせめぎあってる
https://x.com/otofutesla/status/1810520676719300911?s=61
そりゃ高温多湿の日本じゃ無理だわ
超急速充電なんて以ての外

>>390
それでBEVには1500w電源付けられないのね

1,500Wってドライヤーや電気ヒーターの消費電力だよな

>>368
普及なら2-300万円じゃないと
その価格帯の航続距離は？

しかし今年の夏はヤバいね
6月から外気温35℃超えが連発してる
これが9月くらいまで続くとさすがにバッテリーがやられる
エンジン車なら冷却系が先にやられてラジエーターがパンク、でもこれはヒューズの役割もあり早く気付けば修理可能
BEVだと予兆も無く巨大文鎮化もしくは爆発

政府は、自主回収とリサイクルを事業者に義務付ける「指定再資源化製品」に、モバイルバッテリーと携帯電話、加熱式たばこ機器の３品目を追加する方針を固めた。内蔵する小型リチウム蓄電池による火災が相次いでおり、対策を強化する。利用者は３品目を普通ゴミとして廃棄できず、店舗や自治体での回収に協力する必要がある。
追加指定に伴い、事業者は自主回収とリサイクルを怠った場合、罰金が科される。
再資源化製品は現在、パソコンと、リチウム蓄電池など密閉型蓄電池の２品目が対象で、密閉型蓄電池は、蓄電池として使われるほか、電動自転車やビデオカメラなどに採用されている。追加する３品目は、内蔵する蓄電池を分解して廃棄するのが難しく、回収義務の対象外となっていた。
環境省によると、２０２３年度にゴミ収集車やゴミ処理施設などで発生した小型リチウム蓄電池による発煙・発火事故は２万１７５１件に上った。

>>388
中華工場製のモデルなんかトヨタは日米欧先進市場では売らないんだわｗ
トヨタは、日米欧の一流市場の消費者に対してはそんな失礼なことをする考えはまったく無いｗｗｗ

>>392
ハイブリッドで1500w対応なら災害のときにご飯も炊けるしレンジも使える

>>362
PHEVが船で運べない？
アメリカやオーストラリアで販売しているアウトランダーは
どこで生産してんのかな？

>>396
たしかに販売するわけないか
BEV欲しい人もトヨタのは候補にならないしね

車販売全体の中のBEV販売1%という中でのシェア奪い合いだからな
とんでもなく低レベルの争いだから難しいわな

>>399
BEV最先進国のノルウェーではトヨタモデル（日本からの輸出モノ）がテスラのモデルと販売トップを争っているわけだがｗ
VWやベンツなどのドイツモデルも相手になってない
もちろん中華3流技術メーカー（BYDなど）はほとんど売れてないぞｗｗｗ

トヨタモデル（日本からの輸出モノ）ってのはbz4xなｗ

>>381
「のりで接着したのか！」　中国EV　滑って衝突して「二つに割れた」？
2025/06/09
https://m.epochtimes.jp/2025/06/306016.html
https://m.epochtimes.jp/assets/uploads/2025/06/id103993295-GsmAuerasAIkdDM-868x488.jpg

接着剤？ジーカー電気自動車が衝突で2つに割れる（動画）
https://www.ntdtv.com/gb/2025/06/05/a103993289.html
車体が壊れただけでなく、バ​​ッテリーパックまで飛び出し、車の前で燃えていたのです！
https://i.ntdtv.com/assets/uploads/2025/06/id103993294-1000x0_autohomecar__Chtk2WhBbmSAdNoBAAx5aMkGEa0188.jpg

構造用接着剤は今は当たり前の様に使われている
が、これも品質管理が重要
製造時にちょっとした異物が入ったり成分比率が変わっただけで性能はガタ落ち、当初設計で見込んでいた強度はもちろん経年劣化も狂ってくる
実はバッテリーも同じで正極・負極・セパレーター、電解液全て目に見えない世界で設計通りに保たないとならない
この辺の細かさってのはやはり国民性が出てしまう
全ての中国人がそうとは言わないが、治安等を見てても日本に追いつくのは100年単位の数世代先なのは明らか

飛行機の機体には接着剤が使用されている事実がは、外板の厚さが2mmもないことと並び、飛行機嫌いをビビらせる鉄板ネタだな

>>403
衝突の規模的に何とも言えないがな

>>404
国民性じゃなくて品質管理コストの問題
高い中国製は誰も買わないからコストカットしてるだけ

集合住宅での性的暴行事件　逮捕の中国籍専門学生ら　アルファベットで呼び合う関係　大阪府警
7/6(日)
news.yahoo.co.jp/articles/be1b273c48efd5233d82e21c7b5e6cab3f27cd52

Mexican boxer Julio César Chávez Jr. detained by ICE and on track to be deported just days after fighting Jake Paul
Kyle Feldscher Holmes Lybrand
By Kyle Feldscher and Holmes Lybrand, CNN
3 minute read
Updated 7:18 PM EDT, Thu July 3, 2025
https://edition.cnn.com/2025/07/03/sport/julio-cesar-chavez-jr-boxing-ice-deportation-spt

>>403
https://m.sohu.com/a/901723324_120121728/?pvid=000115_3w_a
車両の所有者とみられる人物は、時速60～90kmで走行中、滑りやすい路面で横滑りし、右側の緑地帯に衝突して「真っ二つに切断」され、分解したと証言しています。

>>398
俺は船で運べると思ってるよ
運べないと言っているのはアンチ

>>393
インスターがちょうどネイティブくんが検証してるから見てみれば

https://youtu.be/C6KGcsYSOjQ?si=jFK3OUPSyojFeviI

台数と容量で事故起きる確率の問題になるんだが
保険屋が引き受けないってのはよっぽど
賭けの対象にすらならんて事

>>412
やっぱりPHEVは船で運べないってことね
てことは地産地消か

一行すら読めないとかよっぽどだな
全部ひらがなのほうがよかったか？

>>414
今のPHEVは20kWhくらいあるんだけど
EVは60kWhくらいだから3分の1
お前の仮説として、EVの3分の1ならいいの？

はは、ホント読んでねえな

説明はしないぞ
3行をよく読めばわかる話

>>416
はい精神勝利

わからなければ死ね

>>417
説明すれば勝てるのに説明しないってことは
そういうこと

死ね



死ね

死ね

おおよそ定職に着く社会人の発言ではない笑

まあHVを船に積んでいいかも微妙なところだけどな笑

まあお前なら構わんだろ
そんだけの積み重ねがあるから

>>425
そういうの自己正当化っていうんだよ😊

自分が死ねといわれるまでの事はしてきてないと思ってるのか

>>427
特にしてないね。特に殺害予告や死ね連呼が正当化されるようなことは全くしていない笑

だから死ねって言われるんだよｗ

>>429
はい自己正当化
客観的に見ればお前が一線越えているわけだけな
異常者には分からないだろうが

通報したんだろ？はよしろよ

死に体BEVの起死回生でもあった？
いつも通り基地外が構って欲しくてウンコチンチン叫んでるだけ？

やっぱない？
知ってた
じゃね

>>401
ごく特定のデータだけ取り上げて何をもってドヤってるのかは理解不能だけど
ノルウェーでのシェア率が世界レベルならトヨタも安泰だろうね・・・
調べたら2024年のBEV世界販売台数は14位なのよね

あと語尾にwつけるの恥ずかしくないんですか？

ヒョンデのインスターはもう価格とその性能的に化石燃料車を追い抜いたと言っていい
これがトヨタマークで出てたら結構売れていただろう

確かに韓国車なんて日本でさっぱり売れない車を凄いとここでいくら言おうが売れることはないもんな

>>435
それは韓国車の問題であってスペックコスパで化石燃料車を超えたというのが意味がある
スズキの車ならインド産でも売れるわけで、OEMでも日本メーカーが販売すりゃ売れるってこと
まーたスレタイが厳しくなってきたわけよ

いくら環境ゴロが奇声上げようが保険屋は一歩も譲ってくれないよ

>>437
あーPHEV
ざんねん

ダブスタアンチ
EVはダメで20kWh以上のバッテリー積んでガソリンまで積んでるPHEVはオッケー

このダブスタは厳しいですねー

まあBEVは世界的に伸びない車だから難しい
日本では難しいもんな
ご近所で利便性がとても良い壊れなくてそこそこ良い装備のガソリン車が買えるわけでな

>>440
ガソリン車ズンズングイグイ値上げされているんで
PHEVは船で運べないし、厳しい戦いですね

流石にトヨタHEVとは勝負にならないと思って純燃料車と比べてんのか

>>442
トヨタHV？
そういやトヨタHVって船で運んでいいのか？リチウムイオンバッテリーが積まれている車種も多いよな

アルファードPHEVのバッテリー容量は18.1kWh

>>441
高くなる
で、BEVが安くなると言い続けて全然安くならんけどな

>>445
そうなん？

EV用バッテリーの平均パック単価は 2010年の1,160 $/kWhから2024年の115 $/kWhへ、わずか14年で十分の一に下落。

その結果、リーフのような量産EVは容量アップを続けても価格上昇を最小化でき、インスターのようなコンパクトEVは300万円を切る水準に到達。

2020年代後半に 80 $/kWh前後 が見えてくる

いいから死ねよ

航続距離２００マイル（320km）ではねえ

https://www.cnn.co.jp/business/35235159.html
【分析】米テスラのサイバートラックが大失敗に終わった理由
2025.07.06

▽価格は８万～１０万ドル（約１１００万～１４００万円）
▽ＥＶ税額控除の廃止が近い
▽奇妙なデザイン
▽走行中に外装パネルが落下する可能性があるなど繰り返されるリコール
▽当初約束されていた５００マイル（約８００キロ）の走行距離ではなく、所有者が報告した２００マイルという実際の走行距離

まだまだ続くが省略