【期待と妄想】ランドクルーザーFJ ★2

ほんとに出るの？？
※前スレ
【期待】ランドクルーザーFJ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710270928/

リセールが最高

>>89
街乗りの速度域でドライの舗装路を4輪駆動で走ること自体デメリットしかないことなぜ気づかない?

街乗りはライズターボの4WDが最強

>>36
つべによると6月らしい

>>91
街乗りとはいえ、
晴天時の路面
雨天時の路面
積雪時の路面
横風時の路面

で、全部違うだろ。　そもそもドライって言う晴天時しか見てない時点でアタオカかと。

切り替えればいいだけの話ではあるが、
凍結とドライが次々切り替わるような場面だと2駆で走らざるを得ず、
4駆の利点を活かせる場面がかなり少ないというのはある。

そうだぞ使いづらいし馬鹿が乗ればすぐぶっ壊れて馬鹿みたいなクレーム続出だろう
そもそもが舗装もされていない途上国向けだからな
お前ら絶対に買うなよ俺は既に8台確保してるが

>>94
お前みたいなアタオカが壊してクレーム付けるんだろうな。メーカーとディーラーが可哀想。レンジで猫温めたらダメなんだぞ、知ってるか？

売れ残ったらプレミアつかないだろ、馬鹿なのか

>>94
分ける必要がないからドライって書いたのわからないのか？
やばいなおまえ中卒?

初めて買う車なんだろ
もっと優しく接してあげなよ

初見はほぼ無理やろな
毎年アルヴェル買ってれば売ってくれるかも

馬鹿はラブホ乗っとけ
リセール以外全てにおいて圧倒的に上
FJは俺の会社が全部買い占めて爆益出すから

乗り出し500万円のラブホに乗りたいかどうかだな
ちょっととした高級車価格の域

FJは520くらいだよ

FJは398万円だろ
そんで300万円台！とか宣伝するんだ

VXしか入らなんから無理だよ

>>105
そんな安くないと思うよ

70が480だからエンジン分マイナス考えて410くらいからスタートだろうね
チャンプベースなら350くらいで出してほしいがな

東南アジア向けランクルだから安くするんだと思うけどなあ

リアガラスが水中メガネ、リセールは70ほど期待できない。

どうやろね
入ってくる数絞ってるから高値になると思うよ
転売ヤーが🦗だの🐢だのマウントトーク取る車はだいたい高騰する

転売高騰はトヨタの値付けと関係ないだろ

250は転売抑制しようとして意図的に高価格にしたと思うけどね

>>90
根拠は？
誰が高値で買うかって話

>>113
トヨタがぼったくって転売益分を得ているんですね

RAV4はFJの存在で買い控え起きてるからなぁ
70と同じで買えない車になるのは確実

そうだ、転売ヤー潰しならトヨタがファストパス始めればいいんじゃね？
通常価格、1.25倍、1.5倍、2倍の価格で

さもしいな
こころまで中国みたくなりたくないね

そうやって金から逃げ回ってるから日本は経済成長しないのサ

大前提として車って転売聞かせるための道具じゃないからさ
まともな投資しようよ
小銭稼ぐのに誓約破ったりなりふり構わず必死って見苦しくてやーね

またそうやって綺麗事に逃げる

まともには稼げずに阿漕な稼ぎで小銭稼ぎに逃げてるやつがなんだって？ｗ

図星で発狂してて草

何が発狂か知らんけど、そういうことにしたいならそれでいいぞ
並以上の人生送ってたら車の転売なんて賤業に手つけないでしょ
参考までに最終学歴教えて

勝手に妄想してて年収低そうやな

営業から冬休みなのにLINE来て確約もらったわw

>>108
いい読みだとおもうけど、
70が2年前の価格であること、インフォテイメントやオートエアコンなどの快適装備がつくことを考えると
俺は450ぐらいだと思う
350だとそれこそ大人気すぎて騒ぎになるわ

ランクル系はトヨタは安売りしないよ
戦術兵器として輸出されると困るから

お前らしょーもないこと言ってないで良いお年を

流石にfj cruiserより実燃費は良いですかね？

6-8程度でしょ
都内だと5

>>128
兵器として人気有るのは79シングルキャブとかハイラックス見たいなピックアップだろ
https://i.imgur.com/Z6FaMSs.jpeg
https://i.imgur.com/xv5GXnK.jpeg
https://i.imgur.com/4HAVmjH.jpeg
https://i.imgur.com/laI64wk.jpeg
https://i.imgur.com/OAUPes3.jpeg
https://i.imgur.com/jJ5HBv6.jpeg
https://i.imgur.com/4ySFrjh.jpeg
https://i.imgur.com/vMe7MOG.jpeg
https://i.imgur.com/nZqSRU0.jpeg
https://i.imgur.com/9NcVfIJ.jpeg

FJならむしろチャンプだろ
チャンプにオフ四駆版が有ったら売れるのかな？

2.7Lガソリンのみだし燃費はかなりいいはず
カタログ8、街中3～5、郊外7程度だな
ガソリンが馬鹿みたいに安くなったし燃費なんてどうでもいいがな

月3万くらいだね

2TR積んだハイエースの10人乗りスパロンで実燃費8ぐらいだから、9ぐらいは走るんじゃないかな

燃費わっるｗｗｗ
なんでハイブリッド日本で導入しないの?嫌がらせ?

>>136
お前は恥ずかしからHVの事少しは勉強してからレスしなさい

恥ずかしからおじさん

リアル転売ヤーはもうFJスレなんていないw
エアだけ

>>137
役立たずはレス禁止な

オマエが決めるなは

>>140
自分の事を棚に上げてる
恥ずかしくないのかな

>>142
役立つレスしてから言えゴミが

正月からキレ散らかす男

通常営業だぞ
はよ日本でハイブリッド導入しない理由言えや役立たず

少なくとも親分の250にハイブリッド載せてからだろ
ハイブリッドなんて載せたら乗り出し600万超えやろな

理由になってないｗ
結局答えられんのか

俺は別人だよ

あぼーんしとくか

1. 圧倒的な信頼性と整備性の優先
ランドクルーザーのアイデンティティは「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」です。
• 枯れた技術の採用: 搭載される「2TR-FE」型2.7Lエンジンは、長年プラドやハイラックスで使われてきた信頼性の極めて高いユニットです。
• 過酷な環境への対応: ハイブリッドシステムは複雑で、極端な高熱や浸水、衝撃が加わるオフロード走行において、故障のリスクや修理の難易度が上がります。FJは「ランクルシリーズの入門モデル」として、よりタフでシンプルな構造が求められました。
2. 車体価格を抑えるためのコスト戦略
ランクルFJは、シリーズの中で最も手が届きやすい「エントリーモデル」としての役割を担っています。
• 低価格化の実現: ハイブリッドシステムを搭載すると、バッテリーやモーターのコストが上乗せされ、車両価格が跳ね上がります。
• プラットフォームの共有: タイで生産される低コストプラットフォーム（IMV系）を活用しており、既存のガソリンパワートレインを組み合わせることで、**500万円台前半（予想）**という戦略的な価格設定を目指しています。

3. 日本における規制と市場ニーズのバランス
北米や中国とは異なり、日本市場ではこのサイズのSUVに対して、強力なハイブリッドを必須とするほどの厳しい燃費規制（CAFE規制）の即時影響が相対的に緩やかであると判断された可能性があります。
• 北米/中国との違い: 北米仕様のランクル250などは、規制対応のためにハイブリッド専用となるケースが多いですが、FJが主にターゲットとするアジアや中近東では、依然としてガソリン車の需要が圧倒的です。
今後の可能性：ハイブリッドは本当に出ない？
現時点ではガソリン車のみの発表ですが、将来的な**「ハイブリッド追加」の可能性は否定されていません。**
• 二段構えの戦略: まずは信頼性重視のガソリン車で世界展開し、後に先進国向けの環境対応として、2.4Lターボハイブリッドなどが追加されるのではないかという予測が有力です。

WQ1FkIvo0 スルー推奨

>>135
リッター９行ったら良い方、現実はリッター４～５Km

>>136
マジで日本に対する嫌がらせだと思う。
250とか露骨。
日本にはゴミエンジンのみ。

ランクルにハイブリッドってw
お笑いじゃねw

いいんだよ別に
ランクルらしい使い方するわけじゃないから
ハイラックスチャンプでも名前がランクルなら何でもいいんだよ

4ランナー売ってくれや
450万までなら出すで

>>151
厳しいトヨタがなに甘ったれこと言ってんだろうな笑うわ
日本ではまだ規制がぬるいからーとか以前にさユーザーが低燃費望んでるんだよ

>>136
ランクルに求められてるのは堅牢性
ハイブリッドにしたら矛盾が生まれる

エスハイに30万キロ乗ったが、真冬の長距離はドキドキもんだった
夜間に山間部でハイブリッドシステムが突然死したら家族全員覚悟しなきゃならんので

>>159
大陸で売ってるんだから、その言い訳もおかしいって気づけよ

>>160
大陸は実験台ってことに気づけよ

言い訳じゃ無く事実だけどな

つまり、ハイブリッドは堅牢性とは程遠い欠陥品で、他車種では欠陥品を堂々と販売し続けてると言ってるわけね
ふーん笑

>>161
馬鹿すぎて相手にする気も起きない

>>163
欠陥品w
誰もそんなこと言ってないww
すげ〜妄想だな

ここまで納得させる有効回答ひとつもなし

シンプルな構造な方が壊れないこと知らんのか？

>>166
はい論点ずらし

ランクルに求められているのは堅牢性
ハイブリッドにすると構造が複雑になるので壊れやすくなる

この二つは事実だろ

結局さ北米で売ってる以上堅牢性ガーつう言い訳は通じないだろ
なんでそれに気づかない
なに鵜呑みにしてんの？

お前ら売って欲しくないわけ？俺はプラス100万でも買うけど

環境規制

これ見た目だけで買って燃費リッター１桁の事実に苛まれたった１年で手放す人続出でしょうねw

お前ら見ておけ、俺のこういう予想は確実に当たるから

1年経過して売ってもタダノリかプレミアで売れるからとりあえず抑えておいた

トヨタはリセール操るの上手いから相当絞って売ると思うよ
250は売り過ぎた都思ってそうだし

>>143
ID真っ赤さん
重量が重い車はHVに向いてないんだよ
軽自動車も理由は違うが向いてない
海外のやつは環境に良いアピールをする為
長くなるからそこまで言えばわかるかな？

大陸大陸とうるさいからあと一つ言えば日本人は分かってるからこの手の車のHVはリセール目的以外では買わない
大陸で出す理由は環境アピールとお前みたいなバカが多いから言葉だけで非効率的な車を買う奴が多いんだよ
欲しけりゃ輸入して買えよ
プラス100万で買えるぞ　どうせ言い訳するけどな

>>177
コイツ色々分かって無いから時間の無駄だよ
>>170
HVの燃費ってガソリンターボと違いはどの位？

酔っぱらってるみたいだ
消えるわ

お前fang+の奴だろ
最近イライラで大変よな
もう上がらんぞw

fang+暴落してプラス100万出せなくなるからwww

>>177
あのさ各仕様の実燃費なんてちょっと調べりゃ出てくるだろ
マジで環境に良いアピールのためだけに北米でHVにしてると思ってるの?日本人は分かってるって笑

ファングマン現る

hvの有無なんてどうでも良くね？要らないやつは買わなきゃいいし欲しいやつは買えばいい

出すとしたらBEVだぞ
その時には全個体電池も量産されてるだろう
それまでは信頼のICEでいいんだよ

>>182
燃費じゃなくシステム出力ダンチだろうがiforceMAX。
片や163馬力のゴミエンジン…。
環境性能ではなく、馬力、トルク全然違うだろ。

日本人は金無しだから仕方ないだろ
エンジニアでもねー奴がゴミだのなんだの語ってて笑かしよる

早くDから連絡こないかな

ノマドはリッター平均10は走るらしいね

これは？どんなもんや？？

250よりは1割くらい良いんじゃね