【期待と妄想】ランドクルーザーFJ ★2

ほんとに出るの？？
※前スレ
【期待】ランドクルーザーFJ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710270928/

>>50
>>46のスレが立つ前からある伝統のスレだぜ
本来はあっちが乱立スレ

FJスレはこの順番に立ったのよ
https://i.imgur.com/XBDOzBQ.jpeg

ランドクルーザーFJ Part のスレは乱立スレなの

↓Part1で
ランドクルーザーFJ　part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760993192/
3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df20-7YnO [2001:268:c2ce:39c9:*]) sage 2025/10/21(火) 06:41:12.24 ID:1FTN88fm0
乱立させるな無能

ランドクルーザーFJクルーザー

おれのフリーダムジョイ

FJも沈静化してきたな

今度こそ買えるランクル！
と思ったらやっぱり買えないランクルだったからかな

で、いくらなの？
RAV4で490万で
250VXガソリンで545万
510万ぐらいなの？

RAV4はハイブリッドだからな
FJは450ぐらいじゃね

それなら70買うだろ

アレは上顧客にしか割り当てされませんぞ

バランス考えて320～390だな

横柄な態度で有名なトヨタディーラーの上顧客になれるなんて、相当なマゾだと思う

>>61
70はクリーンディーゼルではあるが、内装は1980年代でエアコンマニュアルでナビすら別売りなんだぞ。

まあFJもマニュアルエアコン、ビニールシート、ハロゲンヘッドライト、16インチ鉄チンホイール、5MT、タコメーター無し、カーナビOPのグレードがあれば300万円台もあるかもだがそんなの⋯

俺ちょっと欲しいかも⋯

そういう話じゃねえんだよ
70より高い価格つけるわけないだろバカがって話

乗り出し520万くらいで上顧客のみ当選する忖度抽選
割り当ては極めて少なく転売ヤーの餌です

70も値上げあると思うけどね

７０は全然入ってこないって、ディーラーの店長が言ってた。FJも狭き門になるんだろうな。

いつまで品薄商法でユーザーのヘイト買うつもりなんだろうな

しゃーないじゃろ
これで工場はフル稼働なんだから。

追加ネタないから伸びねーな
お前ら注文できたとして色はどうする？

プラチナホワイトパールマイカ
オキサイドブロンズメタリック
アッシュ
アティチュードブラックマイカ
スモーキーブルー

おれはオキサイドブロンズメタリック予定

アッシュ！
軍用車ぽくて良きね

>>74
アッシュも良いよね、汚れも目立たないし
2番手候補だわ

物はあるがお前らには売らない
金ないのにクレームだけは一人前
こんな奴らに誰が売るのか

枠は確保して貰ったので大丈夫
発売前に70の枠来たら悩むけど

70はディーゼル無くなってガソリンだけになるらしいで

>>78
んなわけ

>>79
250も今のディーゼル無くなるってデラで聞いた

76がガソリンなら1GRだろうか？
そしたら250も1GR乗せれば良いのにな

GDが無くなるとしても、新ディーゼルは出るだろう。
4ナンバー枠のせいでガソリンエンジンだと2リッターまでしか載せられないハイエースさんがいるんで。

>>81
海外仕様の300には1GRがある
70と300だけじゃないかな
250は知らない
1GRは古いけど耐久性と信頼性が抜群という証ですね

さすがにTRの耐久性には敵わないだろう

>>78
豊田血迷ってんの？笑

250は素のディーゼルが無くなってディーゼル＋マイルドハイブリッドになるというオチではないのだろうか？
48 Vのマイルドハイブリッドで16馬力65Nmと大した事はないが、既存のエンジンとミッションを使用して大掛かりな再設計を施さずに追加できる。
スペックからの分かるように発進時のみのアシストで高速域ではアシストしない。
燃費を改善するというよりも出足を改善して快適にするというものだね。
減速の際には回生機能が働いてバッテリーに充電される。
ユニット自体も軽量コンパクトで駆動バッテリーは7.6kgしかない。

>>86
そんな変なのわざわざ作らんでも北米用のi-force MAX持ってくるだけでいいんでは

>>87
ディーゼルターボ＋マイルドハイブリッドは2026年に欧州市場に導入されるパワーユニットだから既に開発は終了してる。
日本ではレクサスGXが353馬力だから、250に326馬力の2.4ターボハイブリッドを搭載するとは思えない。

>>37
youtubeで見た。
なんかこのｆｊ、ウイークポイントあるようだ。

・街乗りで4躯は使えない。無理に使うと駆動系が壊れる
・室内のシート、フルフラットできないらしく車中泊は使えない
・ナビ・オーディオは指定品のみ。オプション不可

メリットはなに？

リセールが最高

>>89
街乗りの速度域でドライの舗装路を4輪駆動で走ること自体デメリットしかないことなぜ気づかない?

街乗りはライズターボの4WDが最強

>>36
つべによると6月らしい

>>91
街乗りとはいえ、
晴天時の路面
雨天時の路面
積雪時の路面
横風時の路面

で、全部違うだろ。　そもそもドライって言う晴天時しか見てない時点でアタオカかと。

切り替えればいいだけの話ではあるが、
凍結とドライが次々切り替わるような場面だと2駆で走らざるを得ず、
4駆の利点を活かせる場面がかなり少ないというのはある。

そうだぞ使いづらいし馬鹿が乗ればすぐぶっ壊れて馬鹿みたいなクレーム続出だろう
そもそもが舗装もされていない途上国向けだからな
お前ら絶対に買うなよ俺は既に8台確保してるが

>>94
お前みたいなアタオカが壊してクレーム付けるんだろうな。メーカーとディーラーが可哀想。レンジで猫温めたらダメなんだぞ、知ってるか？

売れ残ったらプレミアつかないだろ、馬鹿なのか

>>94
分ける必要がないからドライって書いたのわからないのか？
やばいなおまえ中卒?

初めて買う車なんだろ
もっと優しく接してあげなよ

初見はほぼ無理やろな
毎年アルヴェル買ってれば売ってくれるかも

馬鹿はラブホ乗っとけ
リセール以外全てにおいて圧倒的に上
FJは俺の会社が全部買い占めて爆益出すから

乗り出し500万円のラブホに乗りたいかどうかだな
ちょっととした高級車価格の域

FJは520くらいだよ

FJは398万円だろ
そんで300万円台！とか宣伝するんだ

VXしか入らなんから無理だよ

>>105
そんな安くないと思うよ

70が480だからエンジン分マイナス考えて410くらいからスタートだろうね
チャンプベースなら350くらいで出してほしいがな

東南アジア向けランクルだから安くするんだと思うけどなあ

リアガラスが水中メガネ、リセールは70ほど期待できない。

どうやろね
入ってくる数絞ってるから高値になると思うよ
転売ヤーが🦗だの🐢だのマウントトーク取る車はだいたい高騰する

転売高騰はトヨタの値付けと関係ないだろ

250は転売抑制しようとして意図的に高価格にしたと思うけどね

>>90
根拠は？
誰が高値で買うかって話

>>113
トヨタがぼったくって転売益分を得ているんですね

RAV4はFJの存在で買い控え起きてるからなぁ
70と同じで買えない車になるのは確実

そうだ、転売ヤー潰しならトヨタがファストパス始めればいいんじゃね？
通常価格、1.25倍、1.5倍、2倍の価格で

さもしいな
こころまで中国みたくなりたくないね

そうやって金から逃げ回ってるから日本は経済成長しないのサ

大前提として車って転売聞かせるための道具じゃないからさ
まともな投資しようよ
小銭稼ぐのに誓約破ったりなりふり構わず必死って見苦しくてやーね

またそうやって綺麗事に逃げる

まともには稼げずに阿漕な稼ぎで小銭稼ぎに逃げてるやつがなんだって？ｗ

図星で発狂してて草

何が発狂か知らんけど、そういうことにしたいならそれでいいぞ
並以上の人生送ってたら車の転売なんて賤業に手つけないでしょ
参考までに最終学歴教えて

勝手に妄想してて年収低そうやな

営業から冬休みなのにLINE来て確約もらったわw

>>108
いい読みだとおもうけど、
70が2年前の価格であること、インフォテイメントやオートエアコンなどの快適装備がつくことを考えると
俺は450ぐらいだと思う
350だとそれこそ大人気すぎて騒ぎになるわ

ランクル系はトヨタは安売りしないよ
戦術兵器として輸出されると困るから

お前らしょーもないこと言ってないで良いお年を

流石にfj cruiserより実燃費は良いですかね？

6-8程度でしょ
都内だと5

>>128
兵器として人気有るのは79シングルキャブとかハイラックス見たいなピックアップだろ
https://i.imgur.com/Z6FaMSs.jpeg
https://i.imgur.com/xv5GXnK.jpeg
https://i.imgur.com/4HAVmjH.jpeg
https://i.imgur.com/laI64wk.jpeg
https://i.imgur.com/OAUPes3.jpeg
https://i.imgur.com/jJ5HBv6.jpeg
https://i.imgur.com/4ySFrjh.jpeg
https://i.imgur.com/vMe7MOG.jpeg
https://i.imgur.com/nZqSRU0.jpeg
https://i.imgur.com/9NcVfIJ.jpeg

FJならむしろチャンプだろ
チャンプにオフ四駆版が有ったら売れるのかな？

2.7Lガソリンのみだし燃費はかなりいいはず
カタログ8、街中3～5、郊外7程度だな
ガソリンが馬鹿みたいに安くなったし燃費なんてどうでもいいがな

月3万くらいだね

2TR積んだハイエースの10人乗りスパロンで実燃費8ぐらいだから、9ぐらいは走るんじゃないかな

燃費わっるｗｗｗ
なんでハイブリッド日本で導入しないの?嫌がらせ?

>>136
お前は恥ずかしからHVの事少しは勉強してからレスしなさい

恥ずかしからおじさん

リアル転売ヤーはもうFJスレなんていないw
エアだけ

>>137
役立たずはレス禁止な

オマエが決めるなは

>>140
自分の事を棚に上げてる
恥ずかしくないのかな

>>142
役立つレスしてから言えゴミが

正月からキレ散らかす男

通常営業だぞ
はよ日本でハイブリッド導入しない理由言えや役立たず

少なくとも親分の250にハイブリッド載せてからだろ
ハイブリッドなんて載せたら乗り出し600万超えやろな

理由になってないｗ
結局答えられんのか

俺は別人だよ

あぼーんしとくか

1. 圧倒的な信頼性と整備性の優先
ランドクルーザーのアイデンティティは「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」です。
• 枯れた技術の採用: 搭載される「2TR-FE」型2.7Lエンジンは、長年プラドやハイラックスで使われてきた信頼性の極めて高いユニットです。
• 過酷な環境への対応: ハイブリッドシステムは複雑で、極端な高熱や浸水、衝撃が加わるオフロード走行において、故障のリスクや修理の難易度が上がります。FJは「ランクルシリーズの入門モデル」として、よりタフでシンプルな構造が求められました。
2. 車体価格を抑えるためのコスト戦略
ランクルFJは、シリーズの中で最も手が届きやすい「エントリーモデル」としての役割を担っています。
• 低価格化の実現: ハイブリッドシステムを搭載すると、バッテリーやモーターのコストが上乗せされ、車両価格が跳ね上がります。
• プラットフォームの共有: タイで生産される低コストプラットフォーム（IMV系）を活用しており、既存のガソリンパワートレインを組み合わせることで、**500万円台前半（予想）**という戦略的な価格設定を目指しています。

3. 日本における規制と市場ニーズのバランス
北米や中国とは異なり、日本市場ではこのサイズのSUVに対して、強力なハイブリッドを必須とするほどの厳しい燃費規制（CAFE規制）の即時影響が相対的に緩やかであると判断された可能性があります。
• 北米/中国との違い: 北米仕様のランクル250などは、規制対応のためにハイブリッド専用となるケースが多いですが、FJが主にターゲットとするアジアや中近東では、依然としてガソリン車の需要が圧倒的です。
今後の可能性：ハイブリッドは本当に出ない？
現時点ではガソリン車のみの発表ですが、将来的な**「ハイブリッド追加」の可能性は否定されていません。**
• 二段構えの戦略: まずは信頼性重視のガソリン車で世界展開し、後に先進国向けの環境対応として、2.4Lターボハイブリッドなどが追加されるのではないかという予測が有力です。

WQ1FkIvo0 スルー推奨

>>135
リッター９行ったら良い方、現実はリッター４～５Km