【SUBARU】新型アウトバック Part999【BT OUTBACK】

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建立
※前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part999【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722862398/

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BTA型13万kmだけど今のところ故障という故障は無かったな
今回のハブベアリング異音が初めてかも
10年30万km目指してるけど次はどこが逝くかな～

エアコンの電磁クラッチとか融雪剤撒かれたり海沿いならセンターパイプとかショックアブソーバーの腐食とかかな

>>655
日本発売からもうすぐ5年、そろそろ10万km超えてくる個体が増えてくるだろな
うちのはまだ5万、しっかりメンテして20万くらいを目指したい

自分の周りのスバル車は走行距離うんぬんより経年劣化の方が先に来る。短期間に何10万走っても大丈夫だけど、スバル車は賞味期限が短い気がする。

俺はまだ一万キロだ🙃

ナビ快適アップグレードパッケージはよ🙃

おまえら次買う車の候補は何？

BU型アウトバックを待ち望んでるよ

こなければトレイルシーカーのビッグマイナーチェンジかな

その頃にはモーター効率もあがって航続距離が伸びつつ、
トヨタのアシスト系も70km/hまでは手放しできると売れしいな

パジェロ

FSD来るならモデルY、来なきゃその時点で1番一般道で運転支援が進んでる国産車にする

>>660
ラングラー、ランクル70、パジェロ、テラノかな

クロカンが欲しい訳ではないけど、大きめのSUVが欲しい

>>660
乗り換えじゃなくて増車だけどタンドラとクロストレックS:HEVを買った。

クロストレックS:HEVは奥さんの新しい車で、クロストレックMHVからの乗り換えだけど注文したばかりでまだ納車されていない。
タンドラはトランポ用途で購入した。
釣り用のボートを積んだトレーラーとキャンピングトレーラーを牽引する。
他にはバイク積んだりピックアップキャビンを載せたりする予定だ。
こちらも納車はされてない。
アウトバック3.6Rは引き続き通勤と街乗り用途で使う。

BTがアメで全然売れなくて、バカ売れのRAV4（旧型）に寄せただけのBUだと思ってる
ワゴンが欲しいから

>>666
BUを正統派SUVへ寄せてきたのは事実だが、米で年16万台弱売ってきたBTを全然売れてないとな...
最量販のクロトレですら年20万台には届かないというのに

シリーズ合算じゃなく単独集計で47.9万台のラブ4はアメリカ国内実質1位
一方、アウトバックは実質25位の15.7万台でトリプルスコア

でもほぼ唯一と言えるステーションワゴンなんだよね
そういうニッチだけど根強い顧客を捨ててどうなるかねぇ

トヨタにはRAV4顔した新型クラウンワゴンもある

エステートのこと？試乗以前に座った感じ、見た感じでアウトバックの代替えにはならないよ

クラウンならクロスオーバーが一番キャラ近い気はするが

>>671
クロスオーバーをワゴンにしたらええねんけどねー

荷室って意味じゃ完全にセダンだよ、クロスオーバーは。
アウトバックの代替え候補でクラウンならエステート一択では？

そこら辺は人によるとしか…俺は荷室フルに使うことあんまないからなぁ、アウトバックはスタイルとちょっとしたフィールドに気兼ねなく入れるのが良くて買ったけど荷室以外はクラウンクロスオーバーでも問題ないわ、

クラウンクロスって不人気で中古も安いからねぇ
やっぱあの後ろのデザインがダメだったんだろうなぁ

個人的にクラウンクロスオーバーは5ドアハッチバックにしたらよかったのにと思う

クラウンクロスオーバーは顔見て
「おおっ！」
ってなって尻見て
「おおぅ…」
てなったなぁw

これが尻すぼみやね

単色ならまだしもツートンだとサル顔やんってなる
で、一度でもツートン見ちゃうともう頭から離れない
何であんなツートンをしかも初っ端から出したのかホンマに謎
黒歴史やろあれ

最近MCでリアデザイン変更されたみたいだけど、
今度は横一線だけの個性の無い手垢まみれのデザインで、これはこれでどうかと思うわ

スレ違いすんません

みんなオイルの銘柄や粘度どうしてる？

Mobil1 0w-20や

Vibrantでも問題ないかな

普通にディーラーで純正

Mobil1 0w40だな

stiの0-16です

エクシーガなんて全く話は聞かないから当分無いよ
オデッセイでいいやろ
アウトバックと変わらないよ
燃費だってアウトバック位は走るしさ

純正0w16だけど、夏場の街乗りでも油温90℃で安定してる
まぁノーマルだからそんなもんかね

むしろ、普通の街乗りでダメならヤバいでしょ(^_^;)

サイドカメラ側面は綺麗に出てるけど、
ちょっとズレてる箇所はピントボケボケだよね

SKフォレスターのときはそんなことなかったような気がするけどなあ

個人的にパジェロが気になっているが、ベースでも650万位はするって噂（装備も噂だがベースにはデジタルミラーやアダプティブヘッドライトは無い様子）
情勢や車格他諸々考えたらこれでも三菱がおかしいわけじゃ無いんだよなぁ...と思いつつ、BTのコスパの異常さに毎度感謝

アセントが来るでしょ

>>690
それな
まったく同じこと自分も思ってた

が故にCIDがインプとほぼ一緒なのが気になるよね

そのくせ微妙に違うから、インプ用のエアコン吹き出し口に付けるスマホホルダーは使えないのがね
ええ、使えると思って買っちゃったバカがここにいますよksg

>>691
アセントの価格次第だけど、パジェロはRHDでラダーのディーゼルターボという使い勝手やリセール、燃費の利点があるから、価格でどこまで戦えるやら
（まぁ米のご機嫌伺いでの導入だから競争する気も無いだろうが）

>>692
他社がどんどん値上げしていく中、1年半前までは標準で液晶メーター、大型CID、デジタルミラー、運転支援も全部盛り、さらに内装の出来も優秀なDセグワゴンが乗り出し450万で買えたんだよなぁ...

よくアセント勧める人いるけど、タンドラやムラーノの例見る限り、
左ハンドルはいいとしても、安全装備は日本向け調整されてなくて一部は動作無し、ナビ関係も当然なし、
円安を反映した割り増し価格なんだけど、その辺は気にならんの？

クルーズ中のブレーキの挙動アホすぎるよな

なんかまだSJフォレスターの方が上手かったような気がする

>>696
売りにくいのは全くもって同意なんだが、唯一ナビの話だけはそんなに問題？と思う
というかアセントに限らず普通の国内販売車でもいいんだけど、今でも車にスタンドアローンのナビソフト欲しい方が多数派なのかな？
BTはナビ標準だったけど、インプみたいにナビソフトが別売だったら俺は買わないし実際AAしか使ってない...

>>697
ホントそれ。BT買って一番ガッカリは、ナビがもっさりとかそんな事よりもACCの制御だよね。BSからの乗り換えなんだけど、どんだけ進化してるのか楽しみだったのに『むしろ退化してる！？』って感じ。。。
BSは、CVTならではのリニアな変速比を細かく制御してエンジンブレーキを巧みに使ってたのに、BTはとにかくすぐにブレーキパカパカで知らない人が見たらまるでただの下手くそが運転してるみたい。
最近、SNSなんかでエンジンブレーキを『ステルスブレーキ』とか言ってるアホが多いけど、まさかそんなのに迎合したわけじゃあるまいね？

>>698
ナビはやっぱりナビに任せた方がスマホに優しい感じがして。
電池とか発熱とかね、結構気になる。
ただ最近は据え置きナビもサブスク化してるみたいだし、テスラみたいにAI連携で指示できるならともかく、ただの地図と案内だけなら不要かな

>>696
アセントを勧めてたけど、今はアセントじゃなくても他の車でも良いのではないか？という気持ちに変わってる。

タンドラはフルサイズピックアップトラックで牽引能力にも装備にも優れていて、後部座席もピックアップトラックの中では広い。
釣り用のボートとキャンピングトレーラーを牽引したかったので、ハイラックスのエンジンと牽引能力では物足りなかった。
ランクル300ではホイールベースが短いので後部座席が物足りない。
ではレクサスRXやCX-80や欧州フルサイズSUVではどうなのか？というと、重量物を牽引する関係で有段ATとラダーフレーム構造というのは譲れないポイントだった。

しかし、アセントには何かこの車だけにしか無いというポイントがあるのだろうか？という疑問を持った。
2.4の水平対向エンジンターボを搭載している大型SUVだという事だけだ。

いやないでそ？
アメ車がディーラーで買えるってだけ。
そしてアメ車が欲しいなら、そして予算が許すならタンドラが大正解だと思う

スバルさん、アセント1台プレゼントキャンペーンをしてください🥺

雨漏り。。。

BT雨漏りしたってXにあるね

似たような電動ばっかり作りやがってアホなのか？デザインは悪くないのに
ガソリンにしてくれ、あとATなCVTはいらんし

CVTはそのとおり。
もう減価償却出来たやろうからアイシン8速ATにしてほしい

>>707
何言ってんの
ここからが美味しいんじゃないか！

伊達に利益率ナンバーワンメーカーじゃないぞ

場所知ってる自分が最寄りのインターから目的地までの間だけ交代して初代cx5運転して狭くてコンパクトだった記憶がある

？

新型フォレスターって乗り出し500万以上するんだな
高杉晋作だわ

BTだって乗り出し500はいかなかったのに
これだけの装備で新車BTを500以下で買えたなんてウハウハだわ

BS9乗りだけどコスパの面ではスバル優秀だと思う
時代のせいって言われたらそうなんだけど

bsは特にコスパ良かったからなぁ
このサイズのsuvで本革サンルーフ付けて400万で買えたもんな

BTで乗り出し500いかないのは、俺には無理だった

>>715
革というかタン内装を求めるか否かが500万超の分水嶺だったね
俺は結局XBにしたけど、タン内装には今でも後ろ髪引かれる...

タン内装いいでぇ〜

まじで乗るたびテンション上がるで〜

インプレッサやフォレスターの値上りがひど過ぎるw

スレッズでアウトバックの国内スパイショットがアップされとるね

国内でもやっぱり出るのか

>>719
まじか
高いだろうけど、新型出るならほすぃ

アウトバックが国内に導入されるならパワフルな2.4ターボと省燃費の2.5ストロングハイブリッドの2エンジン体制が良いが、それは流石にワガママというものだろう。

2.5ストロングハイブリッド仕様は本国にすら無いので望みは薄いが、発売して直ぐでなくてもモデルライフの途中からの追加はあるかもしれないので期待してる。
右ハンドルのニュージーランド仕様と同じなら2.5のNAになる。
1.8ターボにしなくても2.5NAのままでいい。

出るなら５年目の車検前にオナシャス

出るならPHEVもでて欲しいクレメンス

そのスレッズの書き込みみせてくれ！

BUって結構人気なんだね
俺はステーションワゴンというこだわりと、品の良さが無くなったアウトバックにはもうそんな惹かれないというのが正直なところ
（乗ってみてそれを差し引いても魅力が余りあるってなら話は変わるけど...）

>>724

https://i.imgur.com/EPfOWgr.jpeg

ほんとだ
正直FJやパジェロやなんかに心ひかれ始めてたが、これなら俺は待てるかもしれない

>>726
ありがとう！

こりゃ期待しても良さそうやな！

頼むウィルダネスも日本で売ってくれ絶対買うから

本当に新型出たら嬉しいけど、機能面の進化がナビがまともになるってだけじゃね
HEV化は当然として、北米みたく全車速ハンズオフと、トヨタのPDA的な物位は無いとヒキは弱いかな

欲を言えばPHEVとか一般道でハンズオフとか欲しい。
来年日産もレベル2++出すっていうし、これでも最新とは言えないわけで

変なギミックは要らなかったから普通に2500でいいんだけどなあ

>>340
レガシィバンって言ってやれ

中古でBT5購入したのですが質問です

1、わりとしょっちゅうアイサイトがダウン？してチェックランプ全点灯します
雨の日の夜間に多い気がします
大概はそのまま走行してると数十秒程度で復旧するのですが
まれにずーっとダウンして全点灯したままの時があります
やっぱり異常でしょうか
2、夜間に対向車から結構な頻度でパッシングされます
運転手の自分だけで荷物も人も載せてません

中古車は無保証のため、ディーラーへ修理に出すものかどうか判断の意見をお聞きしたいです
みんからで光軸をドライバーで調整してる記事がありましたが加減が全く分からないですしその辺もお聞きできれば幸いです

年明け2月で車検、そこで登録5年経過となる個体です
よろしくお願いします

買ったところに相談してみたら良いんでないのか

>>733
1 に関してはたまにある
アイサイトのカメラが豪雨で視認不良だったり、霜がついてたりするとダメっぽい

パッシングされるのは知らないうちにハイビームにしちゃってるからとか？

>>733
まずアイサイトの方だけど、窓ガラスに油膜付いてたりとか撥水加工とかしてるならそれかも

ハイビームの方は、まずADBがオンになっているかの確認からじゃね？
アイサイト死ぬとADBもオフになるし、ADB自体ディーラー設定でオフにされてるかも。
あるいはライトスイッチの位置も。

ADB信用してないから夜の出発時は必ずオート切ってライトオンにしちゃうわ

皆様返信有難うございます
まとめてのご返答となりますがご容赦ください

まず中古車販売店（アップル）は無保証現状渡しとのことであてになりません
ADBはONにはなってない事を再度確認しましたが
スイッチ位置はオートでしたので
今後は手動オンオフで運用してみます
納車後速攻でキーパーコーティングしたので、フロントガラスも何らかのコーティングされてますね（水玉コロコロなので）
それが原因ならということでキイロビンしてみました
これでちょっと様子見してみます
その後また相談させてください
よろしくお願いします

「勢いがすごくて…」鎌倉の目抜き通りが冠水、車両水没も、9/21(月) 21:42配信　
https://i.imgur.com/HaulHfS.jpeg

>>738
各問題の話はともかく、メーカー特別保証の継承や今後発生し得るリコール等追々のこと考えると正規ディーラーとお付き合い始めてみてもいいかもね
あと中古であっても車検をディーラーに頼めば＋5万弱払えば2年の保証延長できるはず

ついにテストカーの動画まで出てきたな。
ノーマルとウィルダネス両方テストカーあるみたいね

>>741
くわしく💚

https://x.com/srsnk_ha22s/status/2103375239224955088

新型意外と早く出るのか
数年はないのかとおもったが

旧型になかったアラウンドビューカメラは当然付くんだろうか。あのサイズだと必須なんだけど。

全車速アイサイトXはよ来い

>>745
同じ右ハンドルのオーストラリア仕様を見てみるといいよ。

全ての機能が日本でも採用されるかは分からないが参考にはなると思う。
標準が2.5NAでウィルダネスが2.4のターボになってるね。

豪州仕様そのままはないよ
BTだって日本だけは最初シートベンチレーション無かったし、エンジンも1.8Tだったし、
あと世間体的にとりあえずHEV化せざるを得ない雰囲気だし。

て考えると乗り出しは間違いなく600万超えそう。。。

>>743
ありがとう💚

BT、BUのそれぞれウィルダネスでテストしてるんだろうね

>>525
トヨエースの時だけじゃなかった(´･ω･｀)
5シリーズ新車なら年収1500は必要

>>588
あんまり大きすぎるのも嫌だし車にそこまでお金かけるのはバカバカしいと思ってやめた。
今考えるとパワステもパワーウィンドウも無かったしカーステレオもラジオだけだったし何が上級グレードだったのかよく分からないな

>>576
むちゃくちゃカッコイイな
初代カローラ全幅1485mm、辛うじて最新軽自動車よりも大きい

>>724
今年も1月もかわらないよ
T型フォードか