BUは全高が1720mmまで上がってるから高速安定性は落ちてそう。

これはフォレスターの全高1730mmよりも10mm低いだけだ。
全高が1545mmだったBPは例外としても、1605mmだったBRとBSくらいまでがステーションワゴンの延長線上のスタイルだった。
BTではXブレイクEX以外は1675mmと明らかにBTからSUVを意識し始めたように思える。
それでもアセントの1819mmよりは低いので、北米スバルのアウトバックユーザーのニーズには合致してるのかな？

BUの後部座席のレッグルームはスペックの数値上はフォレスターと殆ど変わらない広さのようだ。
荷室の広さに差があるが、単純に北米スバルのスペック表の数値cuftをリットル換算すると、BUが約980Lでフォレスターが838Lになってしまう。
測定方法の違いなのか、どう考えてもおかしいので実際の数値は分からないが、日本仕様のフォレスター1.8ターボが512Lになっていることを考えると、単純計算で新型BUアウトバックの荷室容量は586Lあたりではないかと推測される。