【プジョー】プジョー総合 Part68【PEUGEOT】

単独ｽﾚの立ってない現行車や絶版車､
あるいは､日本未導入のﾌﾟｼﾞｮｰ車の話題とかもどうぞ｡
みなさん仲良く､荒らし･煽りはｽﾙｰです｡
それでは落ちない程度にﾏｯﾀﾘと｡

※前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part66【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700823455/
【プジョー】プジョー総合 Part67【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709521325/

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いちおつ

いちもつ

P21で窓落ちは初期型のみの症状

窓落ちというかレギュレーターの破損って、車種問わずだいたい5年後辺りから増えるイメージ
現行208初期型ってそんなに窓落ちするの?

>>1
乙

輸入車あるあるの窓落ちだけど、10年以上プジョーを乗り継いで一度も経験がないんだよね。
窓閉めても、次の日には全開になってる感じ？

今まで欧州車乗り継いで来たけどぷじよーもシトロエンも含め窓落ちは一度もないな

大福の持病
フロントガラス浮きで雨漏

308T9HB前期だけど後ろ左は窓落ちした
ディーラーで修理したら7万くらいかかった

>>6
昔乗ってたアルファ145、トヨタスパシオ、(代車の)マツダで各1回
今乗ってる508で3回、コペンで1回ってまあまあな回数を経験したよ

最初はパワーウィンドウ上げる時に「カリッ」とか「ジャリッ」って変な感触
そのまま使ってると、異音が大きくなって、徐々に上がら無くなる
最終的には手で引っ張り上げないと全開って状態

もう慣れたから、出先で困らない様にクルマには吸盤(手で引き上げた状態で、そこから下がらない様に内側から貼る)載せてある

なんでも雑に扱ってそうな人だね
国産車で窓落ちってそうそう無いでしょ

みんなありがとう。当たる人は結構な頻度で経験するんだね。
免許取って四半世紀経つけど、幸運にも一度もお目にかかったことがなくて。

窓開けしめなんて、めったにしない

車検以外でメンテしてなさそう

窓落ちくらい自分で直せばいいのに。
大抵レギュレータの不調だから1時間もあれば素人でも余裕で交換可能なのだが。

出た～なんでも自分でやれると言奴～

出た～自分じゃ何もできないのに故障が～修理費が～とか言奴～

>>11
自分で言うのもなんだけど、物の扱いは几帳面とまでは言わないけど割と丁寧な方だと思う
って言うか、電動だし雑にやりようがなくないか?

コペンは20年目くらいで初めての窓落ちだから、よく持ったほうかと思う

個体差というか運かな。
T9前期308は8年乗ってたけど、一度も窓落ちしなかったよ。
手放すまで大きな故障もなく、いい車だった。

>>18
雑ってか窓の開け閉がすごく多いとか？
他人は知らんけど窓の開閉なんて1週間で1回するかしないかだね

アクセルペダルを踏み込むとカチッて言うけど、これどういう意味あるの？
MT車

>>20
そうか、ヤニで壊れるのかもな
喫煙しなきゃ窓開けないもんな

マイルドハイブリッド仕様の308が480万とかかなり割高に感じる
今以上に売れないだろうな

>>20
屋外に停めて、車内の熱い空気を入れ替える時に開けるくらいだな
タバコも吸わないし

まあ、走るから良いんだけどね

>>23
ルノーのキャプチャーがMHVで389万だそう、ちょっと小さいけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1afb19a908eaa7f631866ff2b5978afd2124afb

>>23
そうだよな～
ディーゼル廃止して代替として同じような価格で出すと思ってたから他も期待できないかなぁ

>>26
価格もさることながら、アイシンの8ATから日本の交通事情と相性の悪いDCTになってるのもイマイチ。

ただの割高な車になってしまった感じ。ジリ貧だろうね。このブランド。

ハイブリッドなら日本車でいいしね

国産車より良い所は希少性とデザインだけだから下手に最新技術を持ち込もうとすると駄目だよな

>>30
故障確率上がるだけだからね。プジョーは枯れた技術だけでいい。

肝心のデザインもメインデザイナー抜けて微妙になってきている

208新型ダサすぎだよなマジで

長年ホンダ車乗ってて308T9ディーゼルに乗り換えた（初輸入車）けど、
エンジン良いわハンドリング良いわで乗ってて楽しく、車本来の性能は気に入ってる
でもエアコン操作しづらかったり助手席のドアノブ触れないと全ドア解錠しなかったりリアガラスの挙動が怪しかったりブレーキカックンとかキーキーとか細々と不満はある
これでハイブリッドだけになるなら次はちょっと考えてしまうね、国産車で良いかと

車の走りに関わる性能を求めるのならドイツ車に乗るといいよ
フランス車は見た目だけで乗る車

ドイツ車の走りに振った足回りとか、トヨタのTNGAプラットフォームが洗練されてる現代では
かつて猫足とも呼ばれたプジョーのアイデンティティはもうどこにも無い

わかったようなことをw

>>35
ゴルフヴァリアントにも試乗したよ、何の欠点もない良く出来た車だったけどこっちにした
走りに関してはこっちの方が好みだったので

>>8
８年で雨漏りした

ラテン車はなぜ作りが雑なのか

ラテンだからとしか…

だがその雑味感が自分には合う

「何の欠点もなく良くできた…」が欠点と感じる人向け

端的に言うと変態向け

>>42
いやほんとそれ
ゴルフ惹かれなかった！俺は変態だったのか

優等生はつまらないってやつだな
国産車なんて欠点が少ないけど面白い事言えない真面目君って感じだし
乗ってて面白くない

わかるVWは乗って面白くない
あと内装が古いダサい 昔のシートとかチェックだったw

GTIは今もチェック柄だよ
90年代末頃でもなんかダサいって思ってた

俺的には、VWって思想がちゃんとあって造りが良いトヨタ車ってイメージ
出来は良いけど味がしない

まあ、プジョーも味は薄めだけど異国感がちゃんとある

>>46
実家の車が現行ゴルフなので乗る機会があって、いい車だとは思うけど確かに楽しくないんだよね。
高速の安定感はさすがだし、ボディ剛性も高い。

でも何故か308の方が乗ってて楽しい。

操られてる感より、操ってる感覚が欲しいよね

VW乗ったことないくせに笑

普通に外観と内装のデザインが、価格帯によらず国産車と一線を画してる。
プジョーのせいで国産車買う気なくなったｗ

最初に乗ったのが大福だったんだけど驚いたもんな、このクラスでもしっかり造られてるんだなって
ノートとかヴィッツはもう安く仕上げましたって感じるし、プジョー凄いって思ったもん

他社を貶さないと評価できないなんて可哀想な感性やな

それな
みんな違ってみんないい

ただディーラーの対応はVW素晴らしかった

>>47
例えばどんなとこに異国感ある？
足回りとか？

メーカーの良し悪しとディーラーの良し悪しはまた別だな
両方良しだったら最高だな

>>56
個人的にはインパネ含めた内装デザインに、日本車や独車と違った特徴が出てる気がする。
チリの合わせがいまいちだったり、ガタピシうるさかったり、品質面でもっと頑張ってほしいとは思うけど。

>>56
自分のは旧508SWだけど、どっしりして乗り心地良いのに、路面の感触が良くわかる足回り
デカい車なのに1.6ターボでいいやって割り切り
一応フラッグシップモデルなのにボンヤリして威圧感が全く無い顔つきと、デビュー当時としてもだいぶ古典的で端正な内装デザインなのに、全面ガラスルーフって脳天気さ

個人的には、この偏った実用主義と美意識の入り混じった感じが日本車とはちょっと違うと思う

輸入車はエントリーグレードが一番
割安で足回りはコンベンショナルで内装その他装備は必要充分
買う時に安く済むからその分を修理費としてプールしておける

同等の装備車だと国産より安くてデザインも良いしな

アクアとかプリウスとか内装ペラペラ安っぽいし買う気しない
内装はプジョーいいと思う

でも100馬力…

安っぽいというか実際安いしな。
ハイブリッドで200万ちょいのアクアに対してガソリン車の208が300万超。
そりゃ価格相応の内外装にしてもらわなきゃ困る。

日本にはグレードが高いヤツを輸出してるからね
現地は安いモデルやグレードもある

安いグレードは受注してから生産でさらに遠くから船に乗ってやってくるからめちゃくちゃ時間かかる。

貧乏人大集合って感じ

プジョーは内装のデザインが良い
外装デザインでルノーもいいかな？って思うことあるけど、RENAULTの内装って車格がワンランク下かな？って思うくらいひどい

>>68
ルノーも試乗した事あるけど内装が大味って言うか… 内装はプジョーが好きですって言ったら営業さんも ですよねぇーって言うぐらいだからみんな思ってることは同じなんだって思った

>>68
なんか特徴無いよねルノーは
ジャーナリストもあまり褒めないし

106サイコー！！

メガーヌの内装はとてもよかったけどな

若者向けの感じだよね
オッサンとかが乗ってると痛い

クルマはかっこいいんだけどね。
508 W2に乗ってるけど、スタイリッシュなクルマからしょぼいおっさんが降りてくると思うと滑稽で現行のデザインはちょっと買い換えられないなぁ。

所詮フランスの大衆車なんだし気にするな

普段から偏見の目で見てる人は、自分にも厳しくて大変そうだな

GTI復活かと思いきやEVかよ

ルノー5もEVだしこのクラスのホットハッチはもうEVしか出さないんか

イスラエルとドンパチおっ始め、爆撃されたイラン・テヘランの街のニュース映像、
405のタクシーとか他、プジョー社が街中に多々　何故に？
イランにプジョーの工場があったっけ？　
それかフランスに異様にシンパシー、友好的な国なのか

アメリカ嫌いだからアメ車は無いと判るが、ドイツ車、イタリア車も皆無なのにフランス車ばっかりとは

イランホドロがプジョー車を現地生産してたの知らんのかよ

>>79
古臭いプジョー車だらけだったけどな

>>34
オレのT9 308はハザードの左の方に解錠のボタンがあるけど？2020年式

もうすぐルマン24やな

四駆の3008が出るみたいだけど、700万オーバー…

>>83
もうクラッシュしてた

>なんか特徴無いよねルノーは
ルーテシアを試乗して思ったのは、日本語の表示に出るし、ウインカーとボンネットオープナーが左側にある日本車

冬はエンジン始動時にがらがら言ってエンジン警告ランプがついたたけど、暖かくなってからおさまっちゃった
なにこの不良？

ちゃんとエラー記録拾ってもらって対処しておいた方がいいよ
忘れた頃に「前触れもなく突然壊れた!これだから輸入車はダメだ」って言うのだけはやめて欲しい

どうせちゃんとオイル交換してなかったとかそういうオチだろ

初めて車を買ったのかな？

>>82
ドアノブセンサー運転席側と助手席側両方が同じ機能があるのに運転席が壊れて
解錠しないと言いたいのだと思う。自分の車は8年目で壊れ始めた。
リアガラスの挙動ってデフォッガーが勝手に起動するやつか？

あー、それなら自分の508も同じ症状で、運転席ドアだけタッチセンサーが反応しない
修理高いし、それほど不便じゃないから放置してる

NEW3008、1.2LのMHEVで558万。
PHEVだと600後半か。

レクサスと競合になるとはな

1.6LのMHEVかガソリンだけの200psオーバーモデルが欲しい

200とかそんなにいらないからw

プジョーは奥様が乗るからな

ノーマル出た時GTI出たら絶対買うと決めてずっと待ってたのにまさかのevかよ

終わった。イラネ。

でも速いんだろうなEVGTi

ディーゼルのAdBlueポンプつまり対策に添加剤入れたほうがいいの？

またお前か

>>98
買えよ

GTi、EVだけあって加速性能はすごいな
なのにトップスピードが１８０Kmとかファミリーカーに負けるレベルかよ

お前は生粋のアホだな

280馬力なのに0-100が5.7秒ってのもしょっぱいな

>>96
V6に乗ってたからな
最近の若い子にはわからん感覚だろう

押し付けんなよ

>>105
そうだよな
モデル3 ロングレンジが4.4秒だもんな

大した腕もないのに

>>102
ごめんけどevって車とすら思ってないから
あんなん電車と変わんない

買えない僻みとか言われるんだろうけどMTでガチャガチャやるのが好きだからなんと言われようがマジでevって時点で論外

ＧＴｉはガソリンエンジン仕様も検討してるみたいだからそっちに期待

こういう奴ってMT出たとしてもなんか理由付けて買わないんだよな

>>112
そりゃそうよw
MT車が無くなった理由って乗る人がいなくなったからだから
口だけうるさい迷惑な人

最初に買った車からずっとＭＴ車乗り継いでるからＭＴ設定なくなるのはつらい

昔３０６スタイルＭＴ乗ってたから新たに本国で設定された２０８スタイルＭＴの国内導入に期待してる

>>113そんな悲しい事言わないでくれよ
>>110じゃないけど、自分もMT好き
近い将来、MT車どころか純エンジン車、さらには輸入車、マイカーの個人所有が同じような境遇になっても、迷惑な人とか言われたくないだろ?

MT大国のフランスでも近年では新車販売の8割くらいはATになってきてるからね

>>113
ATを生み出したアメリカよりも日本はAT比率が際立って高い
はっきり言って頭がおかしい

全車速対応クルーズコントロールが当たり前の時代にMTでは対応しようがないからな。
運転支援が搭載できなければコレからの時代取り残されるのは仕方ない。ごく少人数の人のために極めて高価な商品だけが残ることになるだろうね。

自動運転車以外の手動運転車のために免許創設したらいいよ
合格率ヒト桁の難易度で
当然既存免許は廃止、全員リセットで

そんな免許持ってる人数が少なすぎる市場に新しい車が発売されるわけないだろ
開発コストが回収できず商売にならんwww

相変わらずくだらねぇ妄想ばっかだな

>>119
寧ろMTで対応できない部分って0～40km/hの低速域の制御だけなんだから
その部分の差は少ないと思うが

俺もセカンドカーがMT車だけど
無駄を楽しむMTに便利さを求めようなんて微塵も思わない

正規ディーラーの営業マンが日本向け208のガソリンモデルは生産終了って言ってたなあ
他のディーラーのインスタでも同じこと言ってた
電動GTIは発表されたけど、もしかしてハイブリッドGTIもワンチャンある？

>>124
わざわざMT欲しいってユーザーはACC非対応って気にしないと思うけどな
緊急ブレーキだけあれば充分な気がする

そう言えばマツダはMT車でもACC(たぶん全車速じゃない)ついてたけど、クルマに指示されてシフトチェンジする変な仕組みって聞いた

>>126
最近のMT車は普通にACC付いてるし自動ブレーキも付いてるよ

ハイブリッド4をgtiにしたらだめ？

>>127
知らなかった
シフトチェンジはどうしてるの?

>>129
普通に手動だよ

>>118
どっちが？
アメリカ？日本？君？

中坊みたいな恥ずかしい煽りはやめような

3008の情報はまだか

5月導入予定だったのに音沙汰ないね
日本じゃ持ってきても高すぎて売れなさそうだからやめたのかね?

408のマイルドハイブリッドも今月予定だったのに発表なさそうだし…

それで7月予定だった308マイルドハイブリッドを前倒しして出したのかな

>>133
Dから先行で情報きたよ。7月発表予定らしい。

本国の発表から余裕で1年以上後に発売されるから熱が冷めるんだよね
もう少し早く発売して欲しい

ごめんなさい
もっと需要無いと無理ですん

ステランティス傘下の車を全車扱う店舗を作ろう

千葉にある

ストランティスはマセラティ売却検討中らしいね
欲しい人は千葉へ急げ！

プジョーの歴史の中で、先代の208って無かったことにされてたりする？

3008ディーラーに置いてあった

現行の208に乗ってんだけど、数日前からエンジン切ってもアイドリングストップを記憶してるような気がする

書き方を間違った
アイドリングストップ解除を記憶してくれてる気がする
今まではエンジンをかける度に解除する手間があった

わいの508もドライブモード記憶してたりしてなかったり気まぐれ

>>146
バッテリー弱まってない？
それによるところではと思う、以前ディーラーで言われたことある

アイドリング解除のランプ無かったっけ

>>148
マジすか
4月に納車されたばかりなんだけど（泣）

インパネのアイドリングストップ解除ランプは点灯してる

>>150
アイドリングストップは外気温によっても動作しない場合があるので説明書をよく読もう

>>151
外気温が0度未満または35度を超えるとアイドリングストップ停止モードにならないみたいですね
ありがとう

取説読んでからレスしません？

風物詩やな

やっと3008の新型が日本に来るんだな
あのインテリアはいいなあ

1.6Lじゃないんかい

価格は思ったより頑張ったかな

パノラミックアイコクとは

次の3008は波瑠かよ
毒にも薬にもならない

１年一ヶ月遅れだね
後輪トーションビームか

>>159
何でよ波瑠さん良いじゃん

MHEV燃費19.4km/lは、最近発表された他ブランドに比べて低いね
走りに振ったのか、単に重いのか？

ホワイトプチライオン貰いに行くか

3008乗りでYOKOHAMA履いてる人いる？
タイヤ交換時期でYOKOHAMAアドバンV61勧められてるんだけど乗り心地等どうなのかと、ContiCrossContact LX2（買った時から履いてる）タイヤと遜色なければ変えようかなあと思うんだけど（店の人はYOKOHAMAの方が性能が良いとは言うけど詳しくないからよーわからない）

>>162
1.2Lで無理やりパワーを搾り出してるのかな
もう少しエンジン大きくしたら良くなるとか

3色しかないんだね
白か青かなぁ選ぶなら

白は無塗装プラモみたいなんだよな

インガロブルー設定画面の発色悪過ぎないか
コンフィグだとグレーっぽいけど実車は水色が強いやろ

>>162
単に重いだけ
同じパワートレインを積んだC4/600/ジュニアはBセグメント向けのプラットフォーム（CMP）で1350kg前後だけど、
3008はCセグ向けの新世代プラットフォーム（STLA-Medium）採用で1620kgもある

>>165
エンジンやモーターの諸元はC4/600/ジュニアと全く同じ（システム出力145PS）だから普通に遅いよ
欧州での0-100km/h公称値は10.2秒（C4は同8.0秒）

1500のDIESELほしいな

>>165
フランス車って伝統的に小排気量低出力で大きなボディ動かすってやってきたけど最近はちとパワフルになってた。また、元の世界に戻ったねw

3008全幅ありすぎだろ
選択肢にならん

最近のクルマってなんで幅がどんどんデカくなるんだろね

日本だけが異様に幅の狭さにこだわる国で例外ってこと。

>>164
ヨコハマではないが、3008にミシュランのプライマシー4を履かせてたよ。

オールシーズンタイヤのクロスコンタクトと比較して、乗り心地、静粛性、グリップ、全てが良好。

>>175
164だけど情報ありがとう！
Primacy5の方も気になってるんだよね、COSTCOで変えちゃおうかな値段変わらないし

>>173
単に安全性の規則が厳しくなったから幅狭の車か作れなくなったからじゃないの

405から406に乗り換えた時ひと回りでかくなった割には室内は変わらんなと思ったもんだ
先日508SWの後席に乗る機会があったけど室内変わらんどころか頭上のスペースは少ないな

1.2l直3なら1.6l直4つくれないの？
プリンスエンジンはもうやめようや

2008にもMHEV載せるのかな？

>>179
もう作らんよ諦めろ

PHEVは1.6DCT7速

先代のA9型の208ってどんな車ですか？
セカンドカーに買おうと思っています

前期A9HM01と後期A9HN01を乗り継いだけど、4ATや5ETGじゃなくて6ATなら信頼性もそこそこ
小型車だけど街乗りよりは郊外路や長距離向けで、高速道路でも真っ直ぐ走って疲れにくい
エアコンのコンプレッサーが駄目になりやすい&そもそもエアコンが効きにくて真夏の日中はキツい
乗り潰すなら最終型から5年目くらいの今がラストチャンスかな

>>183
大福でも最終だと大丈夫かもしれないが
物により修理代が莫大掛かる可能性あるよ

尚何に幾ら掛かるのかは説明できん模様

低年式過走行の輸入車をセカンドカーにするってことは壊れたら直さずに棄てるってことだと理解するけどね

修理費が高額なら廃車にするし、そうでないなら乗り続けるだけですよ

ラテン系だもんね

>>185
大福ってa9のことでしょうか…？
維持費というより、走りというか質感というか、車全体の評価を知りたいです

>>190
そうです
街乗りよりは高速が楽しい 燃費悪い
エアコンコンプレッサーイカれやすい
ラジエーター水漏れ
オイルめちゃ食うようになる
1回の修理が7~10万

エアコンは10年に一度30万見といた方がいいよ

>>190
代車で乗ったことあるけど、日本車のBセグよりしっかりした感じがあるよ
高速もふらついたりしなく安定して走れるし街乗りも小気味よく取り回せて乗ってて楽しいって感じた
シートはソファーみたいで肉厚、長距離は少しお尻が痛くなったけど街乗りなら快適
買うなら高年式が良いと思うけど

>>191
>>193
ありがとうございます
作り込みの度合いは流石欧州車って感じですね
かつて308の現行を試乗した時に乗り心地に感動した記憶があるので、非常に楽しみです

50万くらいのオンボロ買うの楽しいよな。
高額修理になりそうだったらその金でもう1台買えるし、死んだ方は他のパーツのドナーとして取っておける。

>>195
そういう楽しみ方も有りですね！

そういうの込みでの道楽なんだろうけれど不動のパーツ取り個体を置いておく場所が無いわ

308SWとシトロエンC4はどちらが乗り心地良いですか？
プジョーにはPHC相当のありますか？

>>198
308 シトロエンは大味って言うか乗り心地は良くない

アロンフランセよやくできなかった

うちの2022年式308でもChatGPTが使えるようになったので試してみたけど、
・リアルタイムの状況には対応してない
・現在地周辺の情報は取得しない
ということで「この辺でどこか美味い飯屋を紹介してくれ」「来週は暑くなるのか教えてくれ」というリクエストはダメだった
雑学を聞くくらいのお喋りならいけるかな

>>200
https://www.kurumayama.jp/81m4rq
予約出来るよー

ストランティス中国で破産
ttps://search.app/kn4vE
影響は？

ユーチューブで3008のMHEVはエンジンOFFのときエアコン効かないってあったけど本当？

グランツーリスモ7に2008が追加されたみたい
プジョーが追加されるの珍しい

508PSEすら無いのに何故2008アリュールなんだw

>>204
MHEVはそんなものじゃないの？
ストロングハイブリッドほどバッテリー容量も多くないし。

>>207
そうなのか～
最近の夏の猛暑を考えると厳しいね～

アップデートでiToggleのページ追加来ないかな

>>208
308MHEVだが、エアコンで冷やしたいときはエンジンかかるし特に違和感は感じないな

408にもMH仕様きたね
純ガソリンモデルも継続みたい

インパネも更新してくれたらなあ

ディーゼル来てくれよ

1.5Lでも良いからガソリンエンジン出して

1.5Lディーゼル復活キボンヌ

>>215
ほんとそれ
408に載せてくれたら買う

だよねー

アルピーヌ　「物理ボタン」重視のインテリア、新型A110に採用へ　操作感を優先
https://www.autocar.jp/post/1158020

いつもの買う買う詐欺だな

ハイブリッド二種類あるのか
頑張ってるな

デュアルクラッチって実際乗った人まだいないかな

>>220
ハイブリッドとの組み合わせはそうかもね
単なるDCTなら他のメーカーは出してるとこあるし

ホンダの悪夢i-DCDをお忘れかな。
あれが日本車で一番台数出たDCT+モーターだろう

プジョー搭載でどうかが気になる
他車は他車

308はもうマイチェンか来年

3008みたいな顔になるのかね

パノラマコックピットは3008以外にも展開されるかな

コックピットの変遷

初代
https://i.imgur.com/381FZAR.jpeg

二代目
https://i.imgur.com/Ntlkq01.jpeg

新型
https://i.imgur.com/thTPuSl.jpeg

308(P5)のワイパーブレードを自分で交換しようと思ったんだけど、リア側の外し方がわかりません
どなたかやり方教えてくださいませ

自分でお調べくださいませ

まあ調べても見つからんね
T9のやり方ならいくらでも出てくるけどP5はさっぱり

P21とは違うんか？

T9と同じじゃないの？
リアワイパーなんて頻繁に形状変えるものでも無いと思うけど。

たぶん違うと思う
そもそもリアワイパーを立てる仕組みがないのでどう交換したものやら

>>233
さっき自分のP52見てきたけど、アームごと引き抜いて交換するタイプかもね。
軸のカバー外したらM13のネジがある。
そこから先は面倒だから試してないけど。

ぜひ交換してYouTubeにアップを

ゴムだけ交換できるようにしてクレヨン

日本車のれば？

そんなに面倒くさいのか

車検出したんたけど、やっぱバッテリーは4年で交換なのかな？
2016年式なんだけど
現時点では何も不具合ないし
交換で5万くらいするしもったいないなあ

>>239
自分でバッテリー買えば半額で済む

>>239
なんちゃら機能付きのバッテリーチャージャーで充電すると1年延命する

>>227
新型はドライバーじゃなくて助手席を囲むのね

>>242
一応左右反転する

こういうのって触ってみないとな
テキスタイル調の見た目なだけか、安っぽい生地の手触りなのか、高級家具みたいな生地の手触りなのか。

車は道具だと言う範疇は超えてほしくないな
そんなのが好きな輩はレクサスでも買っとけ

>>245
ほんとこれ
もっとクルマの本質的な部分を磨いてくれよと

手触りは普通の布って感じ。
それより、シフトがつまみ形状のままインパネシフトになったせいか操作しづらいのと、コンソールの剛性不足なのか先端の方のスイッチ押すと土台がたわむのが気になった。

>>242
下の方もパノラミックだね

ステランティス大赤字だからね
これからコストカット進みそう

>>239
4年も持ってうらやま、俺2年位で駄目（エンジンかけるたんびにエラーが出る症状が発生）にして交換したわ

初代3008のコックピットはスープラ（JZA80）にも似たデザインの囲まれ感が個性的でカッコいいと思う
このコックピットで508の外見だったら最高に気分がアガったと思う

>>249
悪循環だな

>>250
うちも 2015年製の大福だったけど2年ぐらいでバッテリー死んでレッカーされた…
2回も なんで持つ人とそうじゃないのがいるんだろ もしかして中古で買ったやつには安いバッテリー積まれて高い料金取られてたとか？

アイストなしの207は6年持ったな

アイドリングストップさせてるとすぐ死ぬね

今更気づいたんだけど、ロックしたあとリアハッチは空くのね
なんでこんな仕様なの？

鍵持ってたら開くだろ普通

アイストはバッテリーの負担が大きいからなあ
エンジンかけるたびに毎回キャンセルしてる

ルノーからデザイナー戻ってきて草w

408カッコいいやろがい

508はワンボタンでアイスト切れるからラク
タッチパネルのメニューで呼び出さないといけないタイプは面倒くさいね

208もトグルスイッチの上にあるタッチパネル1回押すだけでアイスト切れるね
エンジンかけるたびに切るのは面倒だから記憶して欲しいけど

現行308もiトグルにショートカット設定できる。
ただ、物理スイッチにアイストとレーンキープ設定の呼び出しボタンがあって、どのみち両方切るのでiトグルには設定していない。

T9308だけど、中華パーツでアイスト切ってる。バッテリーは5年経っても大丈夫

>>262
古いからね
次のフルモデルチェンジではタッチパネルになるんじゃないの

349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 09e4-A2Hg [2404:7a82:8a60:fb00:*]) 2025/07/23(水) 17:39:30.71 ID:yXuulBvC0
この車なんかに似てると思ったらプジョーのSUVだな
今日すれ違って初めて気づいた
どっちが真似したのか知らんけど

>>266
でも日本では売らないという

車メーカーだけ見ていたらドイツ人の方がフランス人よりヤクザっぽく見える
まあダイムラーもBMWもインド人に乗っ取られているから仕方ないんだろうけど

>>269
シトロエン系のDSもすごいよ

ジルヴィダル帰ってきたのか

まずは一連の3本爪の酷い顔を直してくれ

やはりA9の208が一番カッコいいぜ！！
さすが大福！

>>272
それをつくったのがこの人では？

３本キバって不評なんだねえ

ジルヴィダルは先代308や3008の頃のデザイナーでしょ。

ヴィダルはスイスのヴェヴェイにあるアートセンター・カレッジ・オブ・デザインを卒業し1996年にシトロエンに入社した。
ベルランゴのスタイリング変更、サクソのラリーバージョン、コンセプトカー「オスモーズ」を担当した。
2009年、シトロエンの上司であるジャン＝ピエール・プルエがシトロエンとプジョー両ブランドのスタイリング責任者に昇進した後、プジョースタイルのコンセプトカーの責任者となり、プジョーBB1とSR1を監修。
2010年初頭に発表されるプジョーブランドの新しいアイデンティティの定義に大きく貢献し、2010年1月、プジョーのデザインディレクターに就任。
ヴィダルはプジョーの現在のデザインディレクションを担っており、新型208、新型2008、3008、5008、508、508 SWのデザインを担当しています。
2020年7月にプジョーから移籍し同年 ルノーのデザインディレクターに就任しました。

SR1のリアデザインのコンセプトは先代308に反映されてたね

コピペ不要

復帰といってもプジョーじゃなくステランティスのディレクターとしてだから期待できないかも

わかりやすい自演

408にパノラマコックピットがつけば宝くじあまつたら買うわ
当たるか知らんけどな

>>281が買った宝くじが当選しますように☆彡

106っていい車なの？
よく見かける

106は名車中の名車
こちら京都では全く見かけないが…

106走ってるの一回見たわ
結構弄ってたな
206なんかもたまに見るね

>>283
楽しい車だよ
21万キロ超えた

1.3rallyeしか乗ったことないから参考にならんか

その名車の中古車価格は5万円

発達障害、特に自閉スペクトラム症（ASD）やアスペルガー症候群では、言葉のこだわりが見られることがあります。
これは、特定の言葉やフレーズに過度に執着したり、言葉を文字通りに受け取ってしまったり、会話のキャッチボールが苦手だったりするなどの形で現れます。

ごめんミスった

>>288
不動車でも50万くらいするぞ

ダメ
許さない

なんかくれ

関税は現状+15%なんだな
日本車どうなる？

>>291
不動車でも50万円って
名車なんだよね？
クッソゴミ価格じゃないの

けっきょく208,2008の48Vハイブリッドって、現行モデル版は出さないのかな？日本は次期モデルに持越し？

実燃費は大した事無いようだから無くてもいいやん

ステラスモールが完成してからになるんじゃない

実燃費ってどれくらい？17,8km/lってとこ？

もはやプジョーもシトロエンもアルファもJeepも存在せんよな
ガワだけ変えて、ほんの少し味付けが違うだけ

アイコク好き

ダイナミックコントロールに対応する気はないの？

2020年式の5008への乗り換えを検討中なんですが、これってアイストのキャンセルが簡単にできるもんなんでしょうか？
カングー2はボンネット開閉検知の短絡で簡単に出来たんで同じレベルなら助かります
アイスト以外は概ね乗り換えてもいいかなと思っている所なんで情報をお願いします

ＭＴガソリンエンジンの２０８スタイル日本でも売ってくれんかなあ

新型3008見に行ったけど
アルカンターラパッケージ以外は受注生産だって
GTは装備差と価格差の兼ね合いから選ぶ人はほぼおらず
アリュールだと運転支援の性能も落ちるそうで
事実上、アルカンターラしか売る気が無いそう

489万円から～とは一体何だったのか

最近はどこもそんな感じたね
エントリーグレードは受注生産がデフォ
いちおう最初に数台持ってきてるみたいだけど

>>303
わざわざ海渡って運んでるんだから
リスク背負って無駄な手間かけて売れるか分からんグレードの在庫確保するのは経営的にアホすぎる

>>306
分かるが益々尻すぼみになるだろうね

メーカーの姿勢としてどうかと思うけどね

まぁディーラーの方自身もこのやり方はちょっとどうかと思いますって言うてたけど

その国の消費者の姿勢を見られてるわけだよ

消費者に姿勢が問われるのかよw

まぁ、こんなメーカーに先は無いなと感じたので
私はプジョーは乗り換え候補から外すことにしたよ
車幅もちょっと大きいし小回りもきかんし

２０〇シリーズってかなりコンパクトなイメージだったけど現行モデルってけっこうなサイズなんだな
昔乗ってた３０６よりはるかに大きなサイズになってて意外だったわ

新型の釣りグレードが受注生産なんて輸入車あるあるやん
ドイツ車だってそうだよ

>>312
んなもん今のどこの車もそうだぞ

小回りがきかない（最小回転半径5.4m）

>>315
旧型3008は5.6だっただろ
5008なんて5.8だった
新型3008になってやっと国産の平均レベルに追いついたかどうかってとこ

そういえば208GTIって出たの？

リコールのお知らせ
408／3008／308
エンジンルーム内の燃料パイプ取付ナット及びインジェクターレール取付ボルトにおい
基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は性
能の状況及びその原因
て、締め付けトルクの設定が不適切なため、締め付けトルクが不足しているものがある。そ
のため、使用過程で振動により燃料パイプ取付ナットが緩み、接続部からの燃料漏れに
より、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

新型3008 285台売れたのか

すまん変な改行になってしまった

なんでVWじゃなくてプジョーなの？ちょっと理解できない

>>320
お前の書き込みそのものが理解出来ない
相手に分かるよう書くのが礼儀だろ

むしろVWは選択肢に無かった
内装ダサいし 昔はいっぱい走ってたから
そのうち問題起こしてオワコン化したし

火災の「おそれ」じゃなくて本当に燃えちゃうポンコツはちょっとね…

１５３台燃えた立体駐車場火災、火元はＶＷ「ゴルフＴＤＩ」…遮熱マット取りつけ不備で出火か
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231225-OYT1T50113/

3008は年内にBEV出るんだろ？
バッテリーだけで600kmだっけ？

プジョーはどれもブレーキフィーリングクソだと思ってたら
ブレーキペダルからリンク介して左側のマスターシリンダーに力伝えてたんだな
そりゃあおかしくなるわ

2008のMHEV出たんだ

2008、スペックダウンかよっ

>>325
どれのこと言ってるの？

208 2008 308 408 等
リコール手紙きた
自分でプログラム書換える様です

ＤＳっぽくなってきたな
https://i.imgur.com/ZUTDWn6.jpeg

>>329
それはリコールではなくサービスキャンペーンなのでは

>>331
サービスキャンペーンでした

>>329
208も？

リコールは308、408、3008で燃料パイプとインジェクターレール取付ボルトの締め付けトルク不適切だそうな
最悪火災になる可能性もあるんでオーナーはディーラーに問い合わせすべし

408が含まれているということは、ディーゼルは関係無しか。

>>329
オーディオが鳴らなくなる不良も対応してくれよ

new308 インパネそのままか
https://youtu.be/6isIyos8hGc?si=8IxGeZBM7H9f8B4d

エンブレムが光るのってあまり趣味がいいと思えないな

なにこれかっけーー

プジョーアプリ死んでる？俺だけ？
ガソリンとバッテリー残量更新されない、プリコンディショニング使えない。使おうとすると「一時的にサービスが使用できません」が2日ほど続いてるんですが…

リコール情報が封書で来たから、マイプジョーにも通知来てるかと思ったら全然だった
ドライブ情報もほぼ毎日エラーログ出るし、今のところあまり意味を見出せないアプリだ

>>333
208もです

>>335
うちはディーゼルだけど来てます

キバ廃止は何かなあ
爪後多すぎじゃね？
繋がってる様に見えるライト好きじゃないわ

ボンネットからライトにかけてのライン好きかも

ついでに貼っときます
https://www.netcarshow.com/peugeot/2026-308/

>>346
今のプジョーデザインの流れに沿った感じだね
個人的には現行デザインが好きだな
あとSWの方が伸びやかで美しく、バランスよく見える

ボディ同色グリル流行りだね
個人的にはあまり好きじゃないが

えらいネコ科に寄ったな

日産車みたい

>>340
うちもだ
サーバーが夏休みかも

と思ったら繋がった
あなたはよく繋がっています

>>350
日産が真似してる

308新型外装は結構良いと思うけど
内装は特に変化無しなのがねぇ
色使いや素材替えるくらいはして欲しかったかな

ガンダムみたいなメーター周りのデザインはやめてくれ

308のインパネがちょうどよい感じ

308のインパネセンスいいよね

マイチェン308かっこいいな
現行はグリルデカすぎた

松任谷さん3008べた褒めだったぞ

そら仕事なんだからそうだろ

ノートやキャッシュカイはプジョーデザインに似せてきてるね。

>>359
幸せな子だね貴方は

そういや、アプリ良くなったよね

以前は走行履歴を全然読み込めなかったけど、今は毎回読み込んでくれる気がする

>>363
3008買ったのですがMyPeugeotと車両は接続出来ているのに一向に走行記録がアプリに入らずもう300kmに　何か見落としありますかね…？

うちは走行後すぐに反映されないので
すぐに降りず1分くらい待ってると、走行データが入ってくる
接続されてないと、待っても入らないこともある

>>365
ありがとうございます　試してみます！

>>364
車両側の日付設定あってますか？

>>364
接続後にアプリを強制終了して、改めて起動すると入ってくることがある

myPeugeotアプリは、車とbluetooth接続後に、アプリを起動すれば、ほぼ走行記録は受信できてる。Androidスマホであれば、macrodroidで自動化すれば手間いらず。

皆様ありがとうございます　色々試してみました

>>365
3回程3分待機、何れも青色接続中維持ではあるもののデータは入って来ずでした

>>367
GPS自動取得を選択していたのですが、更にGMT指定必要だった事に気づき修正しました、ありがとうございます

>>368
アプリ再起動後直ぐに車両接続されるのですがデータは入ってこずでした

一度だけ左端の残ガソリンに対する走行可能距離が入ってきたので走行ログが来るかなと期待したのですがエンジンOFFでそちらも消えてしまいました

ちなみにAndroidAutoが起動後直ぐに落ちる為ミラーリンクはサブ機でCarPlay有線として、MyPeugeotはBluetooth接続Androidとしています。この場合CarPlayのiPhone1本に絞った方が良いのですかね　但しそうすると乗車時と降車時にCarPlay接続解除してBluetooth接続させてアプリ起動が必要となりますよね…？

iPhoneにマイプジョー入れて有線接続で解決する気がする

>>371
一旦既存接続車両もiPhoneも削除した上で接続してみました　結果まだ入ってこないのですが、車両にはスパッと接続されている事と、最終接続日時（納車された日時）とその際のガソリン残量が表示されました　もう少し継続してみます

>>359
松任谷さんは元々プジョーが大好きだからね
実際にプジョーを買っていたし

3008見に行って、内装カッコ良過ぎてテンション上がったけど、ラゲッジ内の幅が意外に狭いのと車幅1895mmでテンションフラットになった

3008は実車見たら欲しくなったな
ハンドルとメーターの高さ関係も今までより良くなってたし
完成度からみたらコミコミ600万は安いよね

車格的に本国にある7速プラグインも入れて欲しかったな

安い高いはその人次第かも知れないけど、ちょっと前までフラッグシップモデル(508)でも500万円しなかったんだよなぁ

今乗ってる旧3008PHEVみたいな仕様が出たら買い替えたい
乗り続けろというツッコミは無しで

今乗ってる旧2008エンジン調子悪い
そろそろ十年だし買い替えかなぁ…
でも高いなぁ

エンブレム変えてまで高級路線で頑張ってるからな仕方ない
308はコスパいいと思うけど

408で社外品のデジタルミラー付けてる方居ますか?
リアガラスがかなり傾斜してるので、写り込みとかどうかなと…

開発はバンナムのおじさんゴルファーを捕まえてきて、ラウンド中のマナーを教えてもらえよ。

すまん、みんGOLの誤爆。

ワロタ

https://x.com/barimendoi/status/1966685539706569175?

貴重なプジョーが

川の中走ってきたのか？

現行車なら別に貴重でもねーだろ

ラリー

ガソリン408だと、もう輸入されない絶版モデル

現行308に乗ってぼちぼち2年半、同じ色のには一度も出会したことがない…

ブルーとか？
俺は308SWオケナイトホワイトだけど、パールホワイトとなら駐車場で近くになったことがある。

ブルーです。全国に何台居るんだろう…

3008のシルバーめちゃくちゃカッコイイぞ
サイバートラックみたいで

>>393
サイバートラックがカッコいい…？？
オレも時代について行けなくなってきたのか…？

>>394
自覚しなさいよ

サイバートラックのデザインセンスと言ったらもうね

2008とロメオジュニアで悩んでるんだけど、乗り心地なら2008の方がいいんかね？硬め、ていうレビューも見かけるけど。

それマイナーチェンジ前の評価じゃなかったっけ？

308T7の代車で3008（先代後期）に乗ってるけど、エアコンがタッチパネルで使いにくい。
ハンドルも軽すぎてなんか国産車みたい。

乗り心地とかシートはいいんやけど、やっぱ自分の車が一番やな。