【TESLA】テスラ バッテリー 133 個目

モデル3ですら高い

>>2
他社と比べてみろ
ムチャクチャcpイイぞ

yでもな

BYD「160万円」自動運転EVの衝撃…“爆売れ”トヨタ最新EV「bZ3X」との共通点とは
https://www.sbbit.jp/article/st/164689

>>3
国産で売れてるHVの人気車種とかと比べたらリセールと保険料だけでもコスパはボロ負けじゃない？
まさか加速が速いってだけでタイカンとかと比べてコスパ云々言う奴は居ないだろうし

>>5
コスパは知らんが単純に車としては良いと思うよ
国産の同価格帯の車とは質感とか走行フィールは別次元だと思う
UXに至ってはまだまだ唯一無二かなとも思う

>>5
model3 RWDは299万円
トヨタの同クラスだとES 300h 602万円

ES 300hの3年落ちリセールバリューは298.4万円
～358.6万円

テスラの3年落ちのリセールバリューは？

>>8
2021 SR+ 35000km 3年半落ちで230万

>>5
リセール考えてつまらんカーライフとやらを送るなら、それはそれでいいんじゃないか

ただしそれは

c p イ イ と は 言 わ な い w

モデル3の競合車ってなんだろ？
同価格帯と同機能（性能）帯で違う車種との争いになりそうだよね

新型Yの顔がどうもカッコ悪い
もうちょいなんとかならんのか

前スレ>>1000が自己紹介で笑ったわ

俺はカッコいいと思うな

モデル2発表はよっ

>>14
俺はハイランドだとローランド顔から変化が小さくて買い替え悩むからmodel3にもサイバートラック顔来てほしいけどな

アップデートきた！
2025.14.7

テスラのデザイナーの人が「モデルYはよく売れてモデル3とデザインを差別化出来るようになった」と言ってたから、モデル3はサイバーデザインにはならないんじゃないかな

ハイランド顔でジュニパー出てたら買ったかもしれぬ

>>17
うちも来た！
今からアダプティブヘッドライト試しに行きたいけど有効になりそうな暗いところまで行くのが面倒だw

>>18
そうなのか
model3の車高だけ高くなったくらいのサイズだったら良かったんだけどな
幅1920mmは不安だ

>>14
自分もそう思うわ
で、先日ジュニパー試乗しに行ったときスタッフから聞いたけど、フロントがトヨタのヴォクシーのパクリだ、ってよく言われるって言ってたが、ジュニパーはサイバートラックのそれを取り入れたんで、テスラ乗ってる人は、時系列的にそうではないことはわかってるが、そうではないクルマ音痴（私の言葉w）はどうしてもそう思ってしまうよね、って話してたw

自分は何とも無難なハイランドのエクステリアが好きかな
特にとんがった部分は無いけど鋭利的なデイライトや流行りに準じなかった横一文字じゃないテールランプが良い
新型モデルYは数年で飽きそう

チャイニーズトレンドだから
安い部品をかき集めたらみんなこうなるんだよ

ワイはジェニパーかっこいいと思うよ、正面から見たら？クラウン？って感じでケツはレクサスに似てるけどw

リセールってあんたw
テスラは貧乏人が買っちゃいけないクルマよ
リセールが気になる貧乏人は安いトヨタでも乗ってなさいw

普通にレクサスどころかトヨタの方が高いしステータスもヒエラルキーも上ですが
トヨタがフルラインメーカーだから安いのもあるよってだけ
リセールは格上の証

テスラは高級車とか見栄で買う車じゃないよ
クルマに興味無い人が道具として買う物
洗車とかせずにぶつけてもそのまま乗るのが似合ってる
社用車のミラなんかと同類

補助金ガーって言いながら貧乏人が買っちゃいけないとか訳わからん奴らだな（笑）

でもあれだよ、補助金でハードルは低くなってるけどよくこすったりぶつけるような下手くそは買わない方がいいかも、テスラアルミボディで修理代が高いらしいから、NSXと同じだ

>>26
なんでこのスレ来ちゃったの？

トヨタのリセールはすごいって意味で言ったんだけどバカだから勘違いしちゃったみたいw
つい最近5年以上乗った某トヨタ車の買取価格が驚きの値段が出たからわかるよ。

なんだガソリン車の話か

>>30
ステータスとかヒエラルキーとか格上とか痛いことこいとるヨタ儲のクルマ音痴のカマッテちゃんを相手したら思う壺
スルーせんとw

トヨタbz4xのリセ～ル悲惨

来月自保（ネット契約）更新で手続きしようとしたら、車両保険付けれず…
TEL確認したら「今年からTeslaは全車種車両保険受付けを停止しました」だと！
みんな、どこで契約してんのよ？

>>27
それめっちゃトヨタ

>>35
こちらへどうぞ

https://www.tesla.com/ja_jp/support/insuremytesla

新型モデルY買ったけど俺は保険更新出来たわ
ダイレクト系はダメとかいう話もあったがモデルYは大丈夫なのか

トヨタが安いとか高いはテスラと何を比較して言うかじゃない？
個人的にはトヨタ車だと比較対象は装備的にクラウン系になるからテスラの方が価格は安く買えるとは思う

あっちじゃ比較対照はカムリだよ

今のEVって冬のエアコンHI+高速走行とかだと電費どう？
昔借りて乗ったbz4xとか航続距離200km台に激減したりとか、そりゃもう酷いもんだったけど大分改善してる？

その辺クリアしてるならそろそろEV、そしてテスラ、、、て思ってはいるんだけど。。

まぁbz4xはねぇ…

>>41
モデルY2022だけど、冬でも144Wh/kmだったよ
1kWhあたり7キロぐらい。
田舎だからかも

>>43
ありがとう
ロングレンジでそれなら500kmは走れる感じ？やっぱり優秀だね

>>37
Thanks
早速やってみたけど、今の契約がSBI損保なんで「現在の契約会社」でSBIが出てこなくて次に進めないんだけど…w

>>40
なるほどね〜
確かにカムリだと車のサイズや装備内容だと近いものがあるか
カムリの方が多分安かったと思うからその分はモデル3の方が走行性能や若干装備が良かったりしてる感じね

上手く出来てるね！

カムリと比べるのはムリがある

>>44
たしかにLRならそのぐらい走るかもね！
俺のはRWDだから415~420ぐらいかな？
でもそれは走りっぱなしの場合に限るからね！
高速に乗ったり注射時間が長いとそんなに走れないから注意ね！

>>48
注射＝駐車
ね

iPhoneだけど充電中にライブアクティビティでロック画面でも充電状況がわかる様になった
スーパーチャージャーは充電すぐ終わるからあまり見ないけどデザインが良いねコレ

充電と注射は似てる

やればやるほどＨｉになるから？

いい加減自動充電来い

マスク氏、大統領選中に頻繁に薬物使用か　NYタイムズ報道 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1748667282/

中古テスラ車価格が無残に急落。お買い得祭り来たる　米国
6/1(日) 10:00
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ab4ee6cc68e1290f99ce75b7c7ef89822005678f&preview=auto

>>15
6/12発売ってネットにあるが、世界同時か？
なら日本がトップバッターだ
待ち遠しいわ

テスラが欧州でTOP10落ち、EV覇権を奪ったのは…
ttps://lowcarb.style/2025/05/26/tesla-drops-out-of-the-top-10-in-europe/
テスラ、重要な市場で BYD に大敗テスラは、以前は欧州で最も売れている EV ブランドでした。しかし今では、トップ 10 にも入っていません。

>>56
それはロボタクシーの開始日ではなくて？

>>58
それ、後出しに取っておいたネタだけど、M2とロボタクシーは同じ6/12デビューなんだよな

日本のポップスターってだれよ？

平井

>>61
アッー！
でもマスクならありえそう

>>59
M2同時発表？はさすがに無くね？
リークも全く無いよね
ロボタクシーも最初はモデルYかららしいし

>>62
ネタで言ったけど実際は何の生産性も無いLGBTは嫌いだと思うよ自分の遺伝子と資産を多数の嫁と子供に分散投資とかマジ凄いと思うわ

>>64
自分の遺伝子をたくさん残したいってのは気持ちわかるわ
精子提供もするらしいな

そんな気持ちは分からんな
所詮自分の意識は自分だけのもの
死んじまえばどれだけ残そうが同じだ

>>63
ロボタクシー
https://search.app/vEZEW

ModelQは色々あるぞ

>>67
その記事にもこう書かれてるが

＞そのため6月に稼働するのは「Model Y」など既存のTesla車になる可能性が高い。

少子化対策庁をつくってイーロンマスクを長官にしよう
車だって少子化では売れないよ

>>69
まずはＬＧＢＴの人々を徹底的に弾圧するでしょうね

この前試乗したらゴミすぎたわ。
やっぱり車に関しては素人同然の企業だな。
乗り心地悪いしタブレットも使いにくい。
何故売れてるかわからんレベル。

一番とっつきにくいシフトに関する言及がない時点で試乗せずにイメージで書き込んでるのが丸わかり

>>71
どこで何試乗したの？

>>71
どうやって乗り込んで発進までしましたか？
どうやってドア開けて降りましたか？

>>71
逃げるなよ

>>70
日本じゃ弾圧するほどいない

初めて試乗したのは数年前の助手席、室内明るく静かで快適でこれはいい車じゃんと思ったな
去年家の近所にテスラセンターができて覗きに行ったら試乗させてくれて初めて運転した
方向指示器はすぐ慣れた
初めてのワンペダル走行もそれほど違和感はなく、ただこれ人が飛び出してきたら対応できるのかなとは思った
普段は幹線道路に出たらすぐにACCのスイッチを入れブレーキペダルとスイッチ操作だけで運転するタイプだが高速道路じゃないからとACCの試乗はさせてくれなかった
一番興味のあるところだったのだが

ただ助手席試乗に比べ運転したらそれほどでもない感はあった
ステアリングやペダルからの感触や重量がうちのと同じぐらいあるはずなんだが乗り心地に道路の突起を踏み潰していくような重厚さが感じられない
印象的にはCクラス同等かそれ未満、やはりクラス相応って感じかな
思ったよりいい車だと思ったしサンルーフが開けば買ってたかもしれん
玄関ポールまで電源来ていてEVに変える気満々のEクラス乗り、テスラホルダーでもある

数年前ならハイランドでもジュニパーでも無いな
今乗ったら乗り心地はだいぶ向上してると思うよ

テスラはベンツと言うよりBMWの方が乗り心地は近いのでは
いや、ベンツとBMWの間くらいな感じかも

>>78
ウィンカーの慣れの話してるからハイランドじゃね？
ミッドランドでもジュニパーでもなさそう

>>80
ハイランド発売は2023年11月だけどねぇ
まぁ記憶なんてそんなもんか

ハイランドとジュニパーは改善されたけど、レガシーモデルはあまり乗り心地良くないよね。。。
空気圧高いのが原因かな？
輸入車で比較するならBMWが近いが、RFTやめて普通のタイヤにしたらテスラよりだいぶマシな乗り心地になる
ADASはBMWとレクサスが洗練されてる、FSD国内解禁されたら話しは変わるけど。。。

テスラ速すぎる
ガソリン車だけどGTRより速いだろコレ
執事の皮をかぶった狼とはこの事だ
テスラが速いとは知らなかった

笑いを取ろうとするのはヤメロw

イキった運転するやつをちぎるの楽ちい

普段の走行は0-100の加速の方が重要だからな

>>83
パフォーマンスなら0-400で勝てるかも
それ以上の速度域、サーキットだと点にされるだろうけど

>>79
ベンツやBMW乗ったことないやろw
こんなゴミ車と一緒にするなよ。
この前乗って欧州で移動するだけのただの箱って酷評されてる意味がわかったw
売り上げ激減するのも当たり前。

>>88
>>71
よく恥ずかしげもなくまた書き込めたな

>>89
完全自動運転になってただの箱のなら買ってもいいけど車じゃないなこれはw
テスラ真似たBYDも似たような感じだった。
ただのバッテリー屋が真似事で作ったってレベルの車だなw
まあ多分もう一生乗る事ない。

ハイランド乗りだけど、どうしてもハザードの位置だけは慣れる気がしない
これ画面上にもボタン用意出来ないのかな？それだけで手の移動距離が減って快適になると思うのだが、、、

あんな天井じゃサンキューハザード出しにくいよね、んで消すのも反応悪いし

>>88
>>90
BYDも変わらんと思える感性ならまぁ仕方ないよな
M2コンペは乗ってたぞ
ハイランドのperformanceに乗り換えた

>>83
アクセル踏んだら走り出すからな、マジで

ワイのうちメインはGLBやで、ハイランドは試乗して気に入ったぞ

>>89
相手すんなよ

>>92
そうなんだよね、本当に画面上で操作出来るようにして欲しい
あとワイパーもせめてオンとオフの2ボタンにして欲しい、速度の切り替えは画面でやるけどオフにするのはワンボタンで終わらしたい

sexyボタン使ってる人いる？

ハザードなんか停車中にしか使わなくなった。
ワイパーも勝手に動いてくれ、構わんぞ。

連れには酸っぱい葡萄みたいに言われるが本当に不満のない車なんだよね。
あえて、あえて言えばエンジン音と振動がない事かなｗ

>>98
使ってるよ

ステアリングの右手裏にサンキューハザード
ステアリング左手裏にワイパーoff/auto
ステアリング下裏にヘッドライトのon/off
ディスプレイ中央裏にハザード
ディスプレイ左裏にグローブボックス開
リアエアコン付近にリアエアコンon/off

にしてる

うーん、その内容なら要らないかな

>>100
そんなにボタン接続できるのか

>>101
それが多半数だよ
Teslaはアリエクでパーツを安く買えるからライトな車いじり好きはやるけと、そういう経験ない人方が多いからね

>>102
ボタンは6個
レフポンスを求めないなら長押しとかダブルクリック、長押しにもタスクをわりあてられる

>>101
ハザードの位置が気になるなら便利だと思うけど、電装系いじるのに慣れてない人にはハードルが高いのかもね

>>104
そう、当初はダブルクリックも使ってたけどレスポンス重視でシングルのみに落ち着いた

S3XY付けたいけど保証には影響無いの？
アンビエントをブラインドスポットに対応させるやつやりたい。

俺は車線変更後も自動でオートパイロット復帰する機能が気になってる

ところで新形モデルY日本で世界で売れてんの草

>>105
そもそも画面とステアリングボタンのみで操作するシンプルなのが良かったからその場所以外にボタンは追加したくないかな
ハザードも画面上で操作出来れば特に文句無いっす！物理ボタンじゃないから出来そうな気がするのだけど、、、

S3XYコマンダーで左ボタン長押しでハザードとか出来ないのかな？

>>109
画面はテスラでしか弄れない
テスラにリクエストでも出してのんびり待つしかない

>>108
日本だけ台数が増えてるらしい

日本のサヨはテスラ買わないし

第一四半期のモデル3世界販売数は昨年比で増えてるんだぜ
モデルYはモデルチェンジ前だから当たり前だけど減ってる

さぁ第二四半期はどうなるかな？

フランスの自動車業界団体 ＰＦＡの２日の発表によると、米テスラのフランスでの新車登録台数は５月、前年同月比67％減の721台だった。 イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は５月、年初来の販売不振から回復したと主張していたが、実際には逆の結果となった。
同社の株価は6日の時間外取引で一時2.3％安となった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-02/SX878DDWLU6800

テスラ車の死亡事故、完全自動運転の限界を露呈－衝突映像が物語る
2025年6月5日 3:10 JST
先行車両が減速・停止でも反応せず、時速100キロで歩行者に衝突
テスラの完全自動運転機能でこれまで４件の事故、いずれも視界不良
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラがテキサス州で行うロボタクシー（自動運転タクシー）の試験運用を、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はことあるごとに宣伝する。だが、運転席に人がいる場合でもテスラのシステムは危険な可能性があるとして、米連邦当局が調べを進めている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-04/SXBVQ6T0AFB400

イーロン君とトランプ君ケンカ始めちゃった
株価も暴落してるけどトランプと別れたらwokeのみんなもテスラ車買ってくれるんじゃない？

「木曜日、ドナルド・トランプ大統領とイーロン・マスク氏の対立激化によりテスラ株が急落し、テスラの時価総額は過去最大の１日下落を記録した。」

【ニューヨーク=竹内弘文】米電気自動車（EV）大手テスラの株価が5日急落し、時価総額は前日比約1520億ドル（約22兆円）減った。2010年の上場以来、1日の消失額で最大となった。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）とトランプ米大統領の決裂が鮮明となり、経営の先行き不透明感を嫌気した売りが広がった。

テスラ株は5日、一時前日比一時18%安となり取引時間中の下落率として20年9月以来、約4年9カ月ぶりの大きさを記録した。終値は前日比14%安の284ドルだった。QUICK・ファクトセットによると、テスラの時価総額は前日比1523億ドル少ない9157億ドルとなり、約1カ月ぶりに1兆ドルを割り込んだ。

>>116
反トランプがテスラ離れを起こした上、今度の喧嘩でトランプ支持者までテスラを敵に回してる
さらに共和党のEV税額控除廃止（これにイーロンは一番怒ってる）で所得上位層が離れていく可能性が高く、早い話全方位にテスラ離れが広がることになる

倒産しちゃうよ！　

下げMANトランプに近づいてから、1年足らずで

流石にこの大暴落は途方に暮れちゃう😭
ナンピンする力もオラには残っちゃいねえ

えっ？まさか買ってたの？
ギャンブルもほどほどに

>>121
選挙中、ドドドと上がって下がったのに比べたら、まだ下げ少ない感じだけど
https://pbs.twimg.com/media/GsvPt_WbIAABpL9.jpg

もうちょい持っておきなー

イーロンくん不法移民になるかも
テスラもどこか本社移せば？横浜市に居抜きで使えそうなビルあるよw

材料はまだまだありまっせ

反トランプもトランプ信者もそっぽを向き米国第2四半期の売り上げが予想を下まわる
EUの第2四半期の売り上げは反トランプが反イーロンに置き換わり下げ止まりが見えず予想を下回る
中国の第2四半期の売り上げが現地メーカーのコスパに付いて行けずにガタガタにされる
トランプとマスクの非難合戦が訴訟合戦に発展
ロボットタクシーテストが予想通りの結果で期待値を大きく下回る
ロボットタクシーのテストで事故起こしちゃったらさらに大変
新型大衆車の価格が予想に届かず、中華EVと比較され割高感を指摘されるされる
テスラ社員の流出が止まらず新製品の開発能力が疑問視される
トータルの年間販売台数が激減する予想が相次ぎ事業の継続性が取りだたされる
イーロンマスクが◯◯使用疑惑で◯◯される


これは可能性の物語であり現実の世界とは何の関わりもありません
投資は自己責任でお願いします

>>125
そのつもりなら日産買えるけど企業体質真逆だからな
日産はホンハイが買ってホンハイのEVを見たい
日本市場でBYDとたたかってほしい

テスラ車の死亡事故、完全自動運転の限界を露呈−衝突映像が物語る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-04/SXBVQ6T0AFB400

トランプ氏、マスク氏に「失望」　政府契約打ち切り示唆　テスラ株急落
https://jp.reuters.com/world/us/NNQBKRINXNO5XCI7EUENR6LXCM-2025-06-05/

テスラ株急落。トランプとマスクの確執で時価総額約22兆円が消失
https://wired.jp/article/musk-trump-breakup-tesla-stock-price/

もうMAGAカーのイメージが染み付いちゃったしなぁ

sc充電するといくら？

1年平均でkWhあたり68.5円
最近は5円くらい安くなったらしい

https://dec.2chan.net/up2/src/fu5140968.jpeg

>>132
Thanks
今月から市の無料充電所が閉鎖になったんで、ちょっと離れたscで入れるの考えたけど、やっぱ東北大震災のケツ拭き代入れてもまあまあ離れた実家のEライフプランのが安いんで、面倒だけどそっちで入れるか
ま、当然だけどね

そりゃ中華人民も糞高いテスラ買うよりN７とかBYDとか中華新興買う罠ｗｗ

EV関連の世界の動きは中国に踊らされただけだったな

むしろ踊らせたのはテスラであり環境保護運動でありカリフォルニアやEUだ
実際に踊って大舞踏会にしたのが中国
舞踏会から追い出されつつあるのが既存メーカー
舞踏会で勝手にこけたのがテスラ

またシナEV炎上でフェリー沈めてるし罰ゲームでしかない

>>132
昔まだそれほどSC代が高くなかった頃、Xで初めて充電したら、ギリTier2の61kWでされてて、Tesla社の悪意を覚えたのを思い出したw

それ以降信用てきないからSCは使わない

サイバートラックのレンタルが名古屋で始まるようだ
https://www.is-car.com/news/#article_474

レンタルってどういうことだ？
私有地を走れるのか？

イベント展示向けのレンタルね

>>132
それでザクッとガソリン160円/ℓ換算すると、約20km/ℓで思いっ切りプリウス以下、MIRAIとほぼ同等なんだよなw

トランプ君と仲直りしたね
SpaceX商売は大丈夫だけどテスラはどうなるんだろう？
woke顧客は戻らないだろうし

タクシーとオプティマスと本命の電池事業かなセミトレーラーの物流もあるけどまだ先

モデルYの小型版らしき車がテストコースを走行している動画を見たけど発表はいつなんだい

>>145
どれ？本当にそれ小型？

>>146
これ、2台続いて走ってる車の1台目
先々週のものらしい
https://youtu.be/3FyI1akxRHg

>>147
小型には見えないんだよねそれ
普通のモデルYサイズに見える
黒く隠してるから見えにくいけど

>>147
この手前のカモフラージュされてるやつ？
奥の黒いのがジュニパーだから小さくは見えない
https://i.imgur.com/CgkSg96.jpeg

ピラーとタイヤの位置からすると短く見えるけど錯覚かな

6月22日に自動運転開始
安全性を心配しており遅れるかもしれない


イーロンお前が言うな、でまたまたテスラ株下落

なんか最近のFSD直進性が悪い事があるらしい？
そのせいかな

そういう技術的な事じゃなくて心配してるのは治安だろマジやべーから

今のロサンゼルスで自動運転なんてしたら火をつけられそう

本当だったらもう去年の今頃テスラの自動運転タクシーが走ってなければいけない
それが2ヶ月延期になり、政治活動でうやむやになり、株価大暴騰で誰も気にしなくなり、今年に入って株価急落でまた自動運転タクシー始めます

ほとんど株価に連動します

スタートはロサンゼルスではないが

これ使えば解決
知らんけど

キヤノン､｢自動運転の目｣でソニーGに挑む　狙う3兆円車載市場
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC054BD0V00C25A6000000/

オースティンもデモ（）予告に入ってるあのWaymoの残骸見たら…てなるやろ

もうオースティンの公道でロボタクシーのテスト運用始まってるぞ
一般人への拡大は22日かららしい

しかしすげーよな納車するのに自分で無人で走ってくるとか技術も凄いけど発想もオカシイよなマジ未来じゃん

日本はサービスセンターでナンバー付けたら買主のとこまで無人で行くのか、距離にもよるだろうが笑

そんなことより前に自動充電の実現が先だろう
バッテリーがなくなったら充電スポットまで走っていって人間がケーブル引っ張ってきて充電するってか
できることするべきことを先にやれ

>>162
２０年以上先の話だな

サイバーキャブは無線充電やるつもりだよね

オプティマス君が充電ケーブル引っ張ってきて接続してくれるんでしょ？

それありえるのがこわい荷物を荷台に載せてオプティマスが助手席に乗って家の玄関まで荷物配達する構想もあるらしいねw

>>166
ラゲッジに荷物載せてくれよw

そうか荷台だとサイバートラックになるかラゲッジねスマソ

充電はEVのボトルネックだと思う
家に帰ってきて駐車したら自動充電、ケーブルを自分で挿す必要なし
そうなればEVの普及が一気に進むと思う
ロボット掃除機の普及が急に進んでいったのは自動充電ターミナルができてから

充電器さすくらいそんな大変じゃないでしょ
モバコネで配線設置してとかならわからんでもないがウォールコネクターでは別に10秒もあれば接続出来る
そもそも充電器接続するのが面倒ならセルフのガソスタとか行けんぞ
自動になれば確かに便利にはなるがそれで一気に普及はしない

ロボット掃除機はLiDARとかジャイロが急成長してでまともに掃除出来るようになったからじゃね

ロボット掃除機の充電が面倒なのは掃除を自分がいないときに勝手にやってくれるからだよ
車においては自分が乗っていてその場にいるから大した手間ではない

俺は自動充電できるならやりたいなぁ
後付けで出来るようになってたらいいのに

車が自宅駐車場に入ってきたらロボット掃除機みたいなのがコード引っ張ってきて車の下に潜り込んでガッチャンと接続するみたいな動画を見たことがある
ヒョンデだったかな（探したけど見つからない）
ああなるんだと思って楽しみにしてたけどなかなか出てこないね

>>170
サクラとか後続距離の短い車でも充電の手間がなくなり自宅からいつでも100km走れる状態ってんならそれで十分という人は結構いそうだ

今でもロボットアーム使えば出来るけどね
そうじゃなくて無線充電がいいわ

>>175
無線は効率の問題になってきそうだけど
家へ施工の方が問題になるか

>>171
ほんとこれ
いない時に勝手に稼働して勝手に充電されてるから重宝してる
車にそこまで求めてない

>>176
効率悪すぎて電気代の差額で有線充電しかしなそう

>>176
開発者によると効率は9割越えてるって話

勝手に移動して人をひいたり物を壊したりしたら、全部 車をちゃんと見てなかった持ち主の責任になるんでしょ

>>172
自動運転できれば自動充電もいけそうだね

いい議論だな
何でもできたらいいけど優先順位は付けざるを得ないからなぁ

航続距離1000キロのハイブリッドに月に一回ガソリン入れに行くほうがいいな

>>183
すっからかんになってから入れる前提ならLRだと月に2回充電すればいいだけだな

ガソリン入れに行くのめんどくせぇ

会社のでプリウスも乗ってるがガソリン入れに行くのは面倒だぞ
そもそも1000 kmって田舎道とか高速をダラダラ走ってないと無理

それならPHEVで良くない？
と思ったが、内燃機関積んでると余計なメンテナンスコストもかかるんだよな

PHEVはずっとEVモードで走っててもガソリン腐らないように無理やり消費されるのが嫌
結局定期的にガソリンスタンド行かないといけないし、それならもうBEVでええやんていう

ところでpixel watch3のUWBでリアゲートの自動オープン機能使えるかな？

>>185
>>186
わざわざガソリンスタンドまで行く
スタンド入ったら
給油口が左か右か確認して停車
フューエルリッドを開ける
車から降りて
油の種類選ぶ
満タンか定量か選ぶ
支払い方法選択
給油キャップ外す
静電気除去の場所にタッチ
給油ノズル取って給油口に挿す
入れたいだけレバーずーっと握ってなきゃいけない
終わったら給油ノズルを戻す
給油キャップ・リッド閉める
精算
帰宅

めんどくせ～よ
こんなこといちいちやっとれんよなw

>>188
ハリアーphevだけどこれを凄く感じる
最初からテスラにしとけば良かったよ

でも大容量バッテリーのBEVでPHEVのガソリン消費の少なさが気になる程乗らないパターンだと自然放電で結構持ってかれるので同じ事かと

>>188
私はエクリプスクロスって三菱のPHEVだけど
バッテリーでは50キロくらいしか走れないから、少し遠く行くとすぐエンジン走行になるんで
ガソリン使って下さいモードにはなったこと無いな
普通に消費できてる

テスラ車は自然放電なんてほとんどしないよね？

「消費出来てる」じゃなくて消費したくないんだよなガソリンを

ちゃんとオーナーズマニュアル読もうね
Model 3 を運転していない間も、バッテリーは車載電子回路に電源を供給するために非常にゆっくり放電しています。
放電率は環境要因（寒い天候など）、車両構造、タッチスクリーン上の選択した設定により異なりますが、1日におおよそ1%の割合でバッテリーが放電します。
Model 3 が充電されない状態が長期間続くような場合もあります (たとえば、空港の駐車場に車を置いて旅行に出かけるなど)。バッテリーを十分な充電レベルに保つために、前述の 1% について留意してください。
たとえば、2 週間 (14 日) 充電しないと、バッテリーはおよそ 14% 放電します。

ざっくり80KWhフル充電状態だと放置してるだけで0.8KWh＝5km走行分は消えて無くなる

ほとんど自然放電してないじゃねーか

>>192
うちは毎日車には乗るが通勤距離が5kmしかないから平日だと10kmだけ
休日も50km以上走ることはまれ
PHEVだとするとずっとEVモードで走れることになる
だからガソリンを無駄に消費するタイミングが出てくる

週末しか乗らないとして5日間駐車場に置いておくだけで25km走行分消えてなくなる
これがほとんど無いと言うレベルならPHEVのガソリン腐るの防止でエンジンかかるなどほぼ無いに等しい

https://lowcarb.style/2024/11/02/tesla-car-owner-shares-surprising-results-from-10-day-phantom-drain-test/

セントリー使うとみるみる減るがな笑

自宅はセントリー付けなくてもいいように防犯カメラ付けたわ

>>200
流石にそれは無いだろw
セントリーモードにしてなければ週末までは1％減るかどうかレベルだぞ
セントリーモードならばもりもり減って1日5〜6%は行くけどなw

>>203
ウチもそうした
ぶっちゃけSC無料組だからそこまで気にする必要無いけどセントリーモード起動してると金曜の夜に充電しといた方が良いかなと悩むのが怠い

体感1日1%も減らないよな
1日1%というのは最悪のケースだと思う

ガソリンって本当に腐るのかな？わいのpcx満タンにして超ちょい乗りタンクの中まだほぼ満タンで2年経つけど調子よく動くでw

ガソリンが腐るのよりたまにオイル回さないとエンジンが悪くなりそう

うちのは1日1 kmも減ってないぞ
モデル3やYは減らない

ID:qMyAktMNd
この方はテスラ乗って無いんじゃ無い？
いやでも乗ってない車のオーナーズマニュアルなんて読まないから乗ってるのかな？？
ようわからんや

>>210
自分の車の実績値じゃなくてマニュアル引き出してくるんだから持ってないんでしょう
でも勉強熱心だよね

週末ドライバーだがうちのハイランドはアプリ上全く減ってないが乗るといっきに4、5%あたり減るわ

>>212
アプリ立ち上げただけだと、最新状態に更新されなくなったからでは？

ここにオーナーなんぞおらんやろ

ツイッターはやってる

株だけ持ってる儲かったらテスラ買う

ロボタクシー来っぞ！モデル2の発表はいつだ

>>216
大損したら？

>>218
ダイハツ買う

ついにロボタクシー始まったな！
まだ助手席に人はいるみたいだけど、いつ居なくなるんだろうな

ウーバーより31%高いって意味無ぇだろ
誰がそんなん乗るんだよアホらし

ロボタク住宅街の一車線で対向車来たら路側帯に寄って道譲ってるの凄すぎ

4.2ドルってウーバーより30%も高いのかてか600円じゃん安くね

>>207
草刈り機とか除雪機はガソリン腐る、腐ると言うかキャブレターが詰まる
ガソリンが分離してなのか何なのか、固くなってキャブレターの小さい穴に詰まる

草刈り機は2サイクルだからガソリンとオイルを混合で別問題なのかもしれないけど、除雪機は4サイクルだからなぁ

いやそりゃ最初は高くなるのはしゃあなくね

Googleが自動運転を目指したのは運転手が不要＝タクシー移動が安くなる
老若男女免許証あるなしにかかわらず移動の自由を手にさせたい
そのためにも公共料金よりも安く無料に近い料金で運用できるコストであることが目標
人間が運転するよりも高ければ開発してきた意味がない
開発始めて15年、道のりはまだ遠い

そりゃ目標はね
今は助手席に人も乗ってるし、やがてそれも不要になって安くするでしょ
イーロンもそう言ってる

>>227
それが可能ならWeymoがとっくに出来ている
どうも最近のWeymoの行動を見ているとかなり管理された自動運転に限定し
無人でどこでも行ける完全自動運転は諦めた？みたいな印象を受ける

>>228
Waymoは車両価格が高く、自動運転には高精度マップが必要になる
テスラのロボタクシーよりは高コストになるだろうな

28日の誕生日に一般に解放されるんじゃなかったっけ？流石に助手席にはいなくなるような。

あれ？シザーズドアのサイバーキャブは？
モデルYでロボタクシーだと言われても全然未来じゃ無いんだがw

ロボタクシー安いってよ

Waymo
サンフランシスコでの短距離（数キロ）：約9.8～25ドル（約1,500～3,800円）。フェニックスでの空港送迎（中距離）：約27ドル（約4,100円）。フェニックスではUberより安い場合が多いが、サンフランシスコではUberより高いケースが頻発。

ロボタクシー
1回4.2ドル（約640円）で32kmまで固定価格との情報。ただし、これは初期価格の可能性。1kmあたり192円（約1.3ドル）と、Waymo（23～40ドル/中距離）やUber（20～60ドル）より大幅に安い。

UberX（エコノミー、4人乗り）
ベース料金: 2～5ドル（約300～760円）距離料金: 1マイルあたり1～2ドル（約152～304円）時間料金: 1分あたり0.3～0.4ドル（約45～60円）予約手数料: 2～4ドル（約300～600円）最低料金: 5～11ドル（約760～1,670円）

チップ10%

うちら日本人だから料金比較を話すのは難しいな

>>231
それは来年のはず

長距離通勤用足車にモデル3RWD注文してきたわ
LRと迷ったが300万で買えるのとCATLのLFP電池ってところが気に入った

いっそ完全自動運転あきらめて、セミ自動運転にしたらいいのではないか
スマホアプリで目的地設定、料金と到達予定時刻が表示される
OK押してしばらくすると無人の車がやってきてドアが開く
客は運転席に乗り込みシートベルトをしたらモニターの出発ボタンを押すと動きだす、テスラのFSDレベルの半自動運転で
困難時の運転補助、監視役は客が引き受けることになる
客までの迎車時、誰も乗っていない時だけ無人運転
それならば現在レベルの比較的安い車でもいけるのではないか
事故を起こした時の責任問題はまあ、あれだが

じみんとズブズブなタクシー利権が全力で妨害するから実装してほしきゃ現政権をなんとしても引きずり落とさなあかんw

タクシーとして営業出来なくても、せめて雨の日に無人で自分の車が迎えに来てくれたりとかしてほしい

>>237
それはタクシーではなくて実質カーシェア

>>238
ウェイモはタクシー屋と組んでるけどね

マスク「またまたやらせていただきました〜〜〜ン！」

テスラのロボタクシーがサービス開始初日から対向車線に侵入する交通違反を起こし当局が調査を開始

テスラがロボタクシーのサービスを開始した初日から「左折専用レーンで直進して対向車線上を走行する」という交通法規違反を起こしていたことがわかりました。

>>240
カーシェアは効率悪いのよ
タクシーなら動いてる間だけの占有、どこからでも使え、目的地で乗り捨て、駐車場代もかからない
コストアップになってしまうのは運転手を一人で占有することになる人件費
そこだけがカーシェアの強みであったが
配車アプリと自動運転が揃うことでカーシェアは終了する

>>242
乗り捨て可能なカーシェア、乗り捨て後は自動運転
それはいいね
ただ、人が乗ってるときは人に責任があるような自動運転を無人で走らせることは無理だろうな

そのレベルってことは他に被害を及ぼすってことでしょ

テスラスーパーチャージャーご利用に関する大切なお知らせ
https://www.waon-papa.com/information/4667/

>>244
ヤニカスはどこでもヤニカスだな

IC直近の貴重なSC拠点が、無くなっちゃうかもw

しかし、なぜSAPAにSCは一つもないのか？
この件については、トランプ怒ってヨシ

>>246
キチガイに教えてやれ
味方になるかもなw

>>245
だって、どこ行っても吸い殻ポイ捨てされてるやん
コレ無くすには、ビール瓶の買い取りみたいにフィルター（吸い殻）買い取り制度しかないだろな

タバコの煙を検知したらスーパーチャージャーで短絡してヤニカスを火葬する

テスラにシガライターと灰皿標準装備すればいい

xでスパムが大量発生してるな
テスラ　モデル3で検索するとずっとメルカリのカップホルダーのリンクを宣伝してる
ショップ名はスマイルセレクション

実は･･･。テスラの自動運転タクシー、先行組から「6年遅れ」の水準
https://jidounten-lab.com/u_55249
もはやテスラは後発組

もはやってそりゃ後発だからな
でも記事にもある通りポテンシャルは高いわけで数年後にはどうなってるかな

>>252
Weymoが驚いたらしいね
全然街中でテストしている様子がないのにいきなりロボットタクシーさせると言ったので
あっちは15年、それでも限られたコップの中の自動運転
商業化の目処は全く立たない
イーロンくんの魔法はどのように発揮されるのだろう
ただでさえ開発者流出が止まらないというのに、そういえばオプティマス開発のトップの方も逃げ出したそうで

CHAdeMOアダプターの新しいの出るそうで、楽しみ！

>>254
そりゃテストデータの量が全く違うからな

>>255
現状の50kWのが10万以上するし新しいのは日本市場専用開発だろうし何十万になるんだろうか

テスラのサイバーキャブ・ロボタクシー、発売時に一連の問題発生
ttps://www.vietnam.vn/ja/robotaxi-cybercab-cua-tesla-gap-hang-loat-su-co-khi-ra-mat

問題としては、テスラのロボットタクシーが間違った車線を走行したり、複数車線の道路の真ん中や交差点で乗客を落としたり、急ブレーキをかけたり、スピードを出し過ぎたり、縁石を乗り越えたりすることなどが挙げられる。

ある事例では、サイバーキャブが約6秒間、対向車線に進入しました。左折レーンからウインカーを点灯したまま交差点に進入したのですが、その後、ハンドルが一瞬揺れ、曲がるどころか対向車線に直進してしまい、後続車がクラクションを鳴らしました。

別の事故では、車両が突然ブレーキをかけましたが、映像には障害物が映っていません。乗客は前方に投げ出され、所持品は床に投げ出されました。

別の車から撮影された3つ目のビデオでは、ロボットタクシーが点滅灯をつけたパトカーを追い越す際に、道路の真ん中で突然2回停止している。

「こんなに早く、不安定でまずい運転の動画が大量に投稿されたのは非常に驚きました」と、カーネギーメロン大学のコンピュータ工学教授で自動車業界の専門家でもあるフィリップ・クープマン氏は述べた。
「初日に、問題のある運転の動画がこれほど多く投稿されるとは予想していませんでした」と彼は語った。

テスラジャパンの社長やけにムキムキだと思ったらフィジークで優勝したことがあるのか、右の前腕にガッツリタトゥーも入ってるな

イーロンくんの魔法は消えたね、トランプに入れあげた大失敗で

技術を見る目も、世間を見る目もない
ただハッタリが上手かっただけ、もうだれも信じない

>>258
そりゃWeymoも驚くわ

セントリーモードの省電力化ってまだサイバートラックだけ？

>>258
>車両が突然ブレーキをかけましたが、映像には障害物が映っていません
物体の御認識するテスラのカメラ方式の致命的欠陥、選挙ポスターや墓石が人になり歩いてくる　数年まえからこのトラブルが多い。

地方に行くと子供の歩いてる交通安全看板よく見るよね
アイサイトはあれに急ブレーキをかけないように注意深くプログラムされてるとか

>>264
テスラの自動運転夕日を見て赤信号とご判断。

それにしても連日のニューヨークの高値割れ関せず
結局自動運転騒ぎ分、全部吐き出したね
期待先行、というよりわかっててやってんだな

>>264
ただそれも考えものだよね
注意喚起のためにわざと誤認させるような看板を作ってるのにそれを無視するような設定をいれたらどうしたって実際の子供が飛び出てきたときの性能は落ちる

>>267
物体認識が得意なLiDAR使わないからな。
それに加えテスラはよく分からんAI使っているから危険回避のための割り込み処理が入れることが難義だと。

金利0で5年にするか.9％で10年にするか悩むなぁ

10年なんておっかない

>>267
そもそも注意喚起のために紛らわしい変なモン設置するのがおかしい
文字表示にすれば、いらんことせずに済むのにアホだろ

https://shop.r10s.jp/kiitos1976/cabinet/hoan/03649081/04592728/imgrc0076837338.jpg

この看板は目立つし、面白いから、見るたびにアクセルを緩めるぞ
自動運転でもそうすべし

>>270
固定金利でしょ？
おっかないとは？

>>273
廃車にローン払い続ける

モデルyを金利0で買いたいけど、テスラ株また下落しそうだからなあ。早く2倍とかなってくんないかな。

>>274
残債一括で払えばよくねえ？
もともと一括で払う金があってのローンだよ

近所への買い物に出た短時間でジュニパー2台も見ちまった
テスラ全然被らなくていいわぁと思ったら新しい世代がチョイチョイ走るようになって悲しい

>>274
それでも投信の利回りより低い

今回のロボタクシー　インチキFSDに課金機能を付けただけ
これが現実

トラブルだらけのWaymoよりトラブル起きてないけど

Waymoは米アリゾナ州で2019年にドライバーが乗車しない完全無人化の自動運転タクシーサービスを開始しており、名実ともにレベル4を達成しています。米国では、カリフォルニア州でもWaymoとGM・Cruiseが自動運転タクシーのサービス実証を始めており、自動運転タクシーサービスの範囲を拡大しています。
テキサスは9月1日以降レベル4以上しかロボタクシー営業できない　テスラはレベル2、LiDARもなし。

GM はもう 撤退したでしょ
ウェイモは一向に改善せずトラブル続き

知恵遅れ

モデル3RWDかモデルYロングレンジどっちにするか悩むなあ

そこで悩むんだ

EVの９月30日に税額控除廃止法案が上院を通過

>>284
値段的には逆じゃないの？

金利0だけどローン手数料20万だぞ笑

>>288
23万って下記のことみたいだからローン関係なくね？
これらをローンとして組み込んで頭金減らすってことだろ

諸経費としては、登録手続代行手数料、自賠責保険料、自動車税種別割、車庫証明、登録印紙代、ナンバープレート代、登録費用、リサイクル預託金、リサイクル資金管理料金等が必要です。

>>289
諸費用項目は現金だとでてこない項目だからローンじゃないと発生しない

>>290
途中で送ってしまった

～のかと思ってた
そういうことなのか

テスラの第2四半期の世界販売台数は前年同期比13.5%減少しました。

出典：AFP

［２日　ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）テスラ (TSLA.O), opens new tabが２日発表した第２・四半期の世界納車台数は前年同期比１３．５％減の３８万４１２２台と、市場予想を下回った。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）の政治的スタンスに対する反発や、テスラの新味を欠くラインナップが響いた。年間販売台数も２年連続で減少すると予想されている。
ビジブル・アルファがまとめたアナリスト予想平均は約３９万４３７８台。前年同期は４４万３９５６台だった。
マスク氏は４月、販売が好転したと述べていたが、世界のＥＶ市場が着実に成長しているにもかかわらずテスラの販売台数は急減している。
同社は今年初め、売れ筋のクロスオーバー車「モデルＹ」を刷新したが、デザイン変更によって生産停止を余儀なくされたほか、一部の購入者はアップデート版を期待して購入を遅らせた。
また、６月末までにモデルＹを小型化した安価な車両の生産を開始すると発表していたが、ロイターは４月に、この計画が少なくとも数カ月は遅れると報じていた。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

フランス政府がテスラの車を「完全自動運転」として宣伝するのをやめるよう要求しているのだ。このまま誤解を招くような広告を続けた場合、1日あたり5万ユーロ（約841万円）の罰金を科すとテスラに警告している。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>284
ワイはマンション1900までやからyほしかったのに諦めたけど3も良いもんやで。

>>297
3のRWDってYのロングレンジより150万も安くなってるからかなり傾いてる
でも後部座席の居住性が全然違うんだよな俺は後部座席乗ることないからどうでもいいんだけど、小さい子いてこれからミニバンとかが求められる時期にモデル3でこの先5年間大丈夫なのかと
まあ嫁さんが謎にYより3推しだから問題ないか

>>298
うちは7歳児いるけどそんなに狭くはないよ
子供と車中泊するときに天井低くて不便ではある

あとは複数子供がいたら困るかもな
車内の横幅は3もYも同じだからどちらでも困るかもしれないが

え？M3とMYの室内幅って同じなんか！？

>>299
そうなのかなら3で大丈夫そうだ
後ろの座席で奥さんから座り心地で文句出たことない？
俺はあの座面の低さが無理だった

>>300
車幅の違いはドアの厚さだからね
なら、同じ車幅にしてくれよと思う

>>301
座り心地は特に言われないよ
ミニバンに乗ったときに広くていいわとは言われる
一緒に試乗行って見てもらうのがいいかと

3とYの後席居住性は高さが圧倒的に違うくらいで前後と横幅は同じ

テスラ世界販売が13％減、２四半期連続マイナス−年間増加は困難
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-07-02/SYRXMSDWX2PS00

>>219
ダイハツ買う準備しとこうぜ

トランプ大統領がイーロン・マスクの国外追放を示唆、DOGEにマスク氏の調査を求める

ドナルド・トランプ大統領が自身のSNSアカウントで「イーロン・マスクは南アフリカに帰ることとなるだろう」と発言しました。

トランプ大統領が現地時間の2025年7月1日にTruth Socialへ投稿した文章が以下。
「イーロン・マスクは、私を大統領に推薦するずっと前から私がEV推進に強く反対していることを知っていた。EVへの反対は私の選挙運動の主要な部分だった」
「イーロンは歴史上最も多額の補助金を得ている人物だ。補助金がなければ、イーロンは店を畳んで南アフリカへ帰ることとなるだろう」
「(補助金がなければ)ロケットの打ち上げも人工衛星もEVの生産もなくなり、我が国は大金を節約できる。DOGE(政府効率化省)にこのことをよく調べてもらえばいい。大金を節約できるのだ！！！」
と述べてマスク氏の関連する事業への補助金打ち切りを示唆しました。
ttps://gigazine.net/news/20250702-donald-trump-elon-musk/

テスラだけじゃなくスペースXまで無くなったらアメリカには大打撃では

>>302
男としてワンボの運転手ほど威厳を損ねるものはないと認識すべき

わざわざ高っかい金払ってドヤ顔で年中空気運んどるアホなんざ笑いモノでしかない

だったらまだ黄ナンバー乗っとったほうがどれだけマシかと

>>308
別にそんな事はないでしょ、それぞれの家庭の都合はあるだろうし
なんならMYで片道10kmの通勤でしか乗ってない自分とか独身テスラーも、年柄年中空気運んでる部類に入るわけじゃんw

>>302
最近モデル3RWD試乗して後ろに乗ってもらって特に大丈夫と言ってたんだよな
天窓も銀蒸着されてなくて頭からも近いけど暑さは感じないとも
運転してた自分はめちゃくちゃ暑かったからホントかよと思ったけど、小柄で女だとそんなもんなのかな

以前の車種とは比べられないがジュニパーはルーフの暑さはあまり感じないんだよな
買う前は心配してたけどかなり遮熱が効いてて凄いと思った

>>308
空気はめっちゃ軽いのにバッテリーはクッソ重いけど大丈夫？

>>310
頭暑いとクーラーガンガンにしないといけなくて電費が悪くなるから夏場はサンシェードつけたほうがいいよ
アリエクで3000円くらいで売ってる

>>313
夏はそれっぽいシェード付けてるが、エアコン入れると体は冷えるがアタマは冷えずに朦朧とするから、ほぼ効き目ない

シェードとルーフガラスの間にダンボールかアルミホイル挟むとかせんとあかんだろうな

車内でガードしても結局車内が暖まるから外張りフィルムにしなきゃいけないんじゃないか

>>314
そう思ったのでアルミシート付きのシェードにしてる

>>315
そんなことはないよ
シェードの反射もあるしシェードとルーフの間で留まる熱もある
家だってカーテン閉めたほうが効率的に涼しくなるよ

薄手だけど透けない熱反射的なルーフジェードつけてるけど、あるとないとでは天と地ほどの差があると思う

>>305
ワイの買値225ドルまで来たらな

>>307
> テスラだけじゃなくスペースXまで無くなったら
それをトランプは「節約」と呼ぶ

アメリカのwokeはトランプと戦ってるイーロンの車買ってやれよw

左右両方から総スカンになりそうやね

両方にケンカ売ったから、もうムリじゃね

頼みの中国でモデルYつぶし来ましたよん
96kwh、835km、10％-80％21分、自動運転を始めとする機能が標準で全盛り
最上位モデルMAXは690hp0-100 3.2秒、それでもパフォーマンスより安い
何より外装も内装もめちゃかっこよく、しかもでかい（これ重要）
モデル3を引き釣りおろしトップに君臨するSU7のSUV版YU7
人気沸騰でテスラのみならずBYDも焦っているらしい
https://youtu.be/3L9cSefU-L8

シャオミが日本に参入するずっと前からスマホ使ってるけど良き

Xiaomiの欠点は生産体制

SU7が日本に来たらM3から乗り換えたい
SEALは悪い意味で従来の車って感じだった
なぜUXを従来車から引き継いでしまったのか

Xiaomi全体的なデザインは良いんだけどヘッドライト周りが好きじゃ無いんだよなぁ
YU7は全体的にはあの車にめっちゃ似てるけど

YU7のスペック自体はいいんだけど日本の充電網だと良さが生かしきれないんだよなぁ

江戸川区か市川にスーパーチャージャー作っておくれ

まるで12気筒が入ってるような長いボンネット
無駄なスペースとしか思えないEVにあるまじき非合理性がかえっていい感じになってるな
さすがシャオミ、はったりのうまさは天下一品

かっこよけりゃ何でも良いんだよって感じだな
しかしそれは結構正しいのかもしれない

シャオミは第2工場完成しても年間生産台数は30万台で生産枠は2027年初頭まで埋まってる
テスラのギガシャンハイは年産70万台で納期1ヶ月なので潰すことはできない

日本にXiaomi入ってくる可能性について

かっこよければ自動運転で工事現場に突っ込んでもいいとか言ってやがるシャオミガイジ

>>313
アリエク見てると同じような商品が無数にあるけどほぼハズレっぽくて躊躇してる
YONZEEかTESYの買っとけば間違い無いのだろうか

中国･40℃超えの山東省「96万人のEVユーザーも激怒」暑くて電気自動車の充電も捗らない。
https://money1.jp/archives/151320

> 本来なら30分で満充電できるはずのバッテリーが、倍から三倍の時間を要することもあります。
> 電力需要がピークとなる時間帯は電力網にかかる負荷も増し、充電設備は一層高い耐久力が必要となります。電力供給にも余裕がなく、充電するたびにEVオーナーの忍耐と意志力が試されます。

> Recurrent社の報告によると、外気温が38℃を超えると、EVの航続距離は明らかに影響を受け、一部のモデルでは航続距離が最大31％も低下するとのことです。

>>332
生産能力余ってるんだったらシャオミの生産してあげればいいじゃん

>>335
ハズレっぽいってのがよくわからないけどほぼハズレじゃないと思うよ

バイザーなんてどこも一緒じゃね

【分析】米テスラのサイバートラックが大失敗に終わった理由 - CNN.co.jp https://share.google/cnVHIi0Cuf2BcBVv4

熱カットフィルム貼るだけで十分だよ

天井開けて走れば涼しいのにな

>>341
フィルム全面に貼ったけど大きな効果は感じられなかったわ
日差しが強くない地域なら効果あるのかもね

>>343
釣られた、ということやw

3ハイランドで地下格納式のワイ必要ないと思ってたらとんでもなかった、日中のドライブであたま茹であげられるわwガラスずっと触れないぐらい熱いしな、アリエクで適当な安いの買って装着した

ハイランド乗ってて頭は暑くないけど足が暑い
サンシェード着けたら改善されるのかな

【分析】米テスラのサイバートラックが大失敗に終わった理由 - CNN
https://www.cnn.co.jp/business/35235159.html

重要な利益の源が失われる
ウィリアム・ブレアのメモによれば、トランプ氏の法案はＥＶ購入者への７５００ドルの税額控除を廃止しただけでなく、連邦の排ガス規制を達成できない自動車メーカーへの罰則も撤廃した。排ガス規制に違反した罰金はこれまで、ガソリン車やトラックを主に製造している自動車メーカーに、ＥＶメーカーから「規制クレジット」を購入することを強制してきた。

ウィリアム・ブレアのアナリストによれば、これらの罰金の撤廃により、「テスラのクレジットに対する市場の需要」がなくなるという。連邦および州のクレジットの販売は１９年以降、テスラの純利益を１０６億ドル押し上げ、多くの場合、利益を計上することを可能にした。

こうした規制クレジットからの収入がなければ、テスラは２１年まで年間の純利益が黒字になることはなかっただろうし、世界中での販売が急減したことで純利益が前年同期比で７１％減少した２５年１～３月期は再び赤字に陥っていただろう。

テスラはマスク氏自身の失策にも直面している。マスク氏の政治活動に対する反発は、テスラの販売に大きな影響を与えている。マスク氏がトランプ氏と距離を置くようになっても、この状況が続く可能性が高い。

今年初め、米国やカナダ、欧州のテスラの販売店前では数百件の抗議活動が行われた。マスク氏自らが招いたブランド毀損（きそん）の懸念からテスラ株は値下がりした。
こうした事態をきっかけに、当時はまだ盟友だったトランプ氏がテスラ車を購入すると発表した。３月にはホワイトハウスでイベントを開催し、テスラ車の購入を呼び掛けた。マスク氏やテスラの投資家はかつて、分断が激しい米国では、トランプ氏の批判者への販売減をトランプ氏の支持者への販売で少なくとも一部は補える可能性があると期待していたかもしれない。

だが、マスク氏は現在、政治的立場の両方から反発を受ける可能性に直面しているようだ。

ウェドブッシュ証券のアイブス氏は「マスク氏は全員を疎外することに成功した。多くの人が不可能だと思っていたが、マスク氏は実際にそれを成し遂げた。そして、問題はこのメロドラマがいつまでも続いていることだ」と指摘した。

https://www.cnn.co.jp/business/35235275.html

パナソニックHD、米EV電池工場のフル生産先送り　テスラ低迷で

2025年7月11日 11:26 [有料会員限定記事]
パナソニックホールディングス（HD）が米カンザス州で新設した電気自動車（EV）向け電池工場の生産計画を見直すことが11日、分かった。
2026年度末に生産能力30ギガワット時のフル生産を目指していたが先送りする。
主要顧客の米EV大手テスラは販売が低迷し、トランプ米大統領はEV普及に後ろ向きだ。
市場環境の先行きが不透明なことから計画を変更する。

近く電池の量産が始まる予定のカンザス工場は約40億ドル...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF10DDH0Q5A710C2000000/

テキサス州の洪水被害悪化の要因の一つとしてDOGEによる政府職員削減も挙げられているし、
もうマスクはアメリカ人民の敵だな。

テスラ来年末までに日本の店舗を2倍の50店舗に。
2025.7.15　BS日経ネクスト

またまた守る気がない約束の来年の話か

もうWaymoの運行エリアを超えたらしい
どんどんエリア拡大していくのかな
https://i.imgur.com/elUBQ0L.jpeg

アメリカなんてどうでもいい
日本のこと書き込めアホ

Aniちゃん可愛いすぎ

日本はトンネルで死ぬナビな以上自動運転なんて不可能だと思うんだけど

自動運転で西新宿JCTから山手トンネルに突入して大橋JCTから3号に入ってもらおう

>>357
山手トンネルはらめぇぇぇぇぇぇ
アクアラインも(特に木更津から川崎方面)

>>356
テスラの自動運転はカメラとAIがメインだからトンネル内でも余裕だぞGPSとかも使ってるけど目的地までのルート補助だな

>>356
海外は何が違うって言うんだよ
GPSナビがトンネルで死ぬのは全世界どこでも同じ

>>359
山手トンネル全くダメなんだけど
田舎の人？

GPSでコントロールされてるわけではないからね
どのメーカーのクルコンもあくまでも自分の持ってるセンサー
レーダーにしてもカメラにしてもLiDARにしても
自分の見えている範囲の障害物を回避し道に沿って走ることは同じ

>>361
だから自動運転にトンネルも田舎も糞もねえって日本語解らない人？

>>361
お前の頭は日産か？

>>362
いや、位置情報と地図を使って速度コントロールしてるのもあるよ
日産とかホンダとか

>>365
そういうものに頼ると条件が変わると慌てふためくことになる
工事で車線が変わるとか、天候悪化とか
速度コントロールは車線の曲率や勾配など自分のセンサーで読み取り反映させるべき事柄

>>364
>>365の言うことが合ってるなら正解だなw

スバルもそうだね
ハンズオフ(手放し)出来るやつってGPS補足出来ないとハンズオフは警告が出て解除されるよね

>>363
アスペがレスしてんなよ
渋滞で前がトラックなら標識見えないから終わりだな
自分の場所も分からない、標識も見えないテスラ糞ナビでどうやってトンネルから出るの？
お前山手トンネル使ったことないだろ

>>369
それでもお前は運転してるだろ

テスラ、日本開拓へ店舗倍増　来年中50拠点めざす
低いEV普及率、販売は好調　BYDも年内100店へ
2025年7月16日 2:00 [会員限定記事]日経

米電気自動車（EV）大手のテスラは2026年末までに日本の店舗数を2倍に増やす。商業施設を中心に出店し、現在の23店舗から50店舗にする。中国EV大手の比亜迪（BYD）も25年中に100店舗体制にする。日本は先進国の中でもEVの普及率が低水準だ。世界のEVをけん引する米中勢が日本のEVシフトを主導する。
テスラはまず年内に30店舗にする。26年末までに50店舗に増やし、100店体制も視野に入れる...
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
テスラが唯一販売が伸びている日本市場に本気で取り組むと。テスラはCEOが自国の大統領を平気で非難するが自社の車を批判時る人間は許さないという以上性格者なんで、支那、米国と同じく日本でも最強の法務部門が誕生するかも。
支那のモーターショーで車の天井に乗って大騒ぎした張さんやモデル3のブレーキ疑惑100万人動画再生インフルエンサーの小剛さんも裁判で謝罪させられ、賠償金を取られてたな。

ちなみに、トヨタの新車取り扱いの店舗数は、約5000　な。
店舗数５位のダイハツでも 約1000。

>>372
無駄だよね
その人たちの給与や店舗の維持費が車両価格に上乗せされてるんだから

各都道府県に最低ひとつ目指す
わけないか
北海道とか10ぐらいはないとなw

北海道には無くていい
どうせアイツら四駆のガソリン車しか買われへん
ハイブリッドでさえアレルギー持ってる奴未だに多いからなw

>>360
トンネルの中に分岐がある

>>373
BYDみたいに本国政府の補助金でてるわけでもないしね

怖すぎて泣いた
https://youtu.be/dlV8tsmez0M?si=atk5tAbz39q5kdsU

１つの町にトヨタディーラーが複数あってそれぞれ運営会社が違ってそれぞれを競わせるとかトヨタ本社は鬼すぎるし従業員は地獄すぎる

日産なんか、系列違うDが隣合ったり道路挟んで真向かいとか沢山あったな
今やどちらかが無くなったかどちらも無くなったかだけど

>>375
北海道民は寒いの大嫌い
本州から転勤した俺はPHEV乗ってるけど、それってどう？と聞かれたら、冬の暖房が弱いから絶対やめたはうが良い、と返してる
だって現地の人は、温度最高にセットして車乗ってるんだから、びっくりするよ
氷点下20度の日に何十分も暖機して半袖で乗るイメージ
HVも暖房弱いからやめた方がいいよと言ってあげてる

>>376
トンネルに分岐があろうとも、看板の文字を認識して行く方向を決定するんだよ
人間もそうだろ？

＿＿＿
←樹海| FSD
￣||￣ ┗(^o^ )┓三 ｺｯﾁﾀﾞ!
... ||..........┏┗ 三

>>381
トンネルの天井にへばりついてる看板
E1Aや東名という表示みて大橋JCTでぐーるぐーるしてC1に戻っていきそうw

そもそも田舎は家で充電すれば良いから急速充電必要ない

航続距離800キロ走るモデル3+凄いなカタログスペック考慮しても凄い

Xiaomiが800kmって言ってるから今後出てくる中華はみんな800km以上になる
それに合わせざるを得なくなったんだよ

カタログ値でも、フル充電で800km走れたら相当すごいよね
長距離での走行ルート悩まなくて済む
これでV2Xに対応したら最強なんだけどな

800キロの8掛けとしても640キロは走れるのか、年初から割引セールやってたのはこれが出るための在庫処分だったのか

テスラ車でV2Xできる謎製品あるけどどうなんだろうな～
自宅のバッテリーが減ってきたときに使いたい