HONDA 初代NSX Part89

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前々スレ
HONDA 初代NSX Part87
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700721950/

前スレ
HONDA 初代NSX Part88
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722627643/

よろしく哀愁！

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VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

>>2
うむ、荒削りだがなかなかだ

だが神のGTOにはまだまだ及ばんな

>>2
懐かしい

シルビア乗ってた時GT-R良いっすねぇって思ってたよ

オーナー達、壊れたらどうするの？部品無いよ

>>6
だからNSX乗らないの？又は降りたの？

ロータスに似た車いっぱいあるじゃん、しかも半分国産、新しい
そっちは？

黒の０２R売ってるね
２万キロで事故車なのかｗ

３万キロだった
黒は珍しいな

うん、そうだね

落札額3500万とかだっけ？いくらで売るの？

安く買ったんだな、億超えで売るんだろうな

どんな事故だったんだろう、ついて無かったなｗ

前スレで冷却水漏れだった奴だが
エンジン下ろしてウォーターポンプと床下ホース交換
結局50万コースだった

治ったと思ったら今度はエアコン動かず
ブロアモーター死亡
これからエアコンなしは流石にヤバいので再入院
まあ35年前の車なのでしょうがないと思いつつ
これからは欠品との戦いだな

94年式のリフレッシュプランに出す予定だから俺様の分のパーツを残しとけよ🤣

>>14
俺もしょうがないと思ってる
神も言ってたがメンテしてあげれば僕たちより寿命は長いと

なぜ買い替えようとしない？ほかにあるだろ？
億万長者ならおｋ

>>17
人の価値観は認めないという狭い人？
自分だけが正しいと

>>17
例えば何がある？ケイマンとか？

あの低い佇まいと走る楽しさと音とNA高回転の気持ちよさと視界の良さとそこそこの注目度とまあまあの速さと扱える馬力とちびっこが喜ぶのと…
でも気に入らない点も多々あるw
一度尻が流れると俺の重ステでは対処不能w

宗一郎さんが最後に運転したクルマだから。

毎年100万くらい上がるからなぁまだ売らないよ

>>19
>>8

NA1はエンジンが糞だよな、バンク角90度で搭載に苦労したし、
メンテ性が悪くなんでもかんでもエンジンを降ろす羽目に
本田宗一郎がレジェンドのエンジンがあるじゃないかと言ったからだよ！
セナも「剛性が無い」と言ったばかりに剛性上げすぎで重くなったし

色々・・・

>>23
昔の見た目重視のスーパーカーなんてそんなもんだよ。どこかおかしくて当たり前。

新しいのを待つかNCを買えばいいさ。

エンジン降ろし必須なんてフェラーリみたいでカッコイイじゃん

長年ディーラーで整備してるけどエンジンは下ろしたことないな
タイベルの時も
下ろした方がコマズレの心配なくていいが不慣れな元クリオプリモ店とかだとずれそう
遠くてもNSXパフォーマンスディーラーに行く

セナバーは剛性上げぎで不要という意見は初めて聞いた
昔の剛性上等も今基準だとどうなのかな
あれだけの剛性だからNSXはサーキットでもロールバー不要と言われてる
上原さんはしっかりボディ剛性出てないと狙ったハンドリングが出せないと言ってた
でもセナパーの分だけ重くはなるが

タイベル交換はエンジン降ろさなくていいんだ、
それはいいね、店によるのかな？

アルミは柔らかいから多く材料を必要とするんだよな
結果少しの軽量化、最良はカーボンか？

剛性より車重を優先してほしかった
FDはエンジンが車重軽量に貢献してるのか？

初代はよくハンドリングマシンだと言われるけど、二代目の開発者は今となっては初代のハンドリングは多少ゆるいと言ってた
初代はアメリカでクイック過ぎると言われてたが日本でそんなことを言う人はいなかった

>>27
30年以上前の車に何を求めているんだ？ｗ
君のような頭の悪いプアマンにはアルファ４Ｃがオススメだ

>>27
ディーラーでタイベル交換依頼すると時間かかるからどこでもエンジン降ろさないと思うよ
下ろしたことないし問題起きたこともないと言ってたから
問題あっても客には言わないだろうけど
神も言うが問題はコマズレしても気づきにくいところ
アイドリングが不安定になりタコメーターの針が不安定なら完全におかしいから再調整
そういうトラブルが嫌なら金かけてエンジン下ろした方が確実

そのアルミでいかに軽くするか苦労したところはNSXファクトブックのサイト見るといい
それでもボディとサスで200kgの軽量化はよくやった方だ
本来1550kg
因みに鈴鹿対応のボディ剛性なら今より少し軽かった
ニュル対応にしたから今の車重になった
それでも走行データを日本に送ってスパコンでいかに効率良く剛性をあげるか計算したから重量増を最小限に抑えられたそうだ

時々、NSXは軽いと聞くがFDの方が軽いと言う人がいる
そうロータリーは軽い
それとNSXはニュル対応にしたことで重量増もあるしFDはニュル対応させる必要がないしボディもNSXより小さい
剛性より軽さだからよくFDのボディはゆるゆると言われるが実際に乗ってみるとゆるゆるではなかった

NSXってNA1よりNA2の方が10kg軽いんだよな。

なんでだ

なんかわからん中途半端な車だよな

結局、アルミボディなのになんで１３９０�sなの？につきるのよね
高剛性すぎてせっかくの軽量アルミが台無し、悔しいよ

見た目はちゃんとスーパーカーだから私は好きだな
F355と並べても負けてないし

(え？)

だめ？

今でもこんなに熱く語れるお前らに敬意を表するよ

>>34
1350kgは軽いでしょう

転売目的で買いました

>>34
1390はATか NSXのATは凝った作りで重いそうな
DCTとどっちが重いのだろう

エボ　インプ　FD　S15　みんなNSXと同じような重さ・・・なんでなんだ！！！！！

うるせー！

スチールの面々と互角の車重で草
マイナス200kgのアドバンテージどこ行ったの(笑)

ね、ねじり剛性は勝ってるからな

確かにランエボ5は1350くらいだな10は1500、シルビアもだけど2Lだよ
FDは軽いがニュルでタイム出ない
出す必要ないか
3L以上のスポーツカーで1350はあまりないよ
一部ポルシェの何かはあったけど

FDニュルでタイム出てたわ
8分20～30秒

NSXは軽いから低燃費なんじゃないかな
高速道路リッター15キロ出した猛者がいた

ミッドシップにすると200kgボデーが重くなる　
フロントエンジン車だとフロント部のみがっしりしていればいいが　ミッドシップだとエンジンのある部分も剛性が必要　前後の剛性があって中間部分がゆるいとよじれるため結局全体で剛性が必要になるためミッドシップはボデーが重くなる
NSXはアルミを使うことによって相殺しているんだよ

無駄な高剛性なんてするから・・・

あと、レジェンド用のV6も重い

マクラーレンF1用に利益度外視でV12を生産してたら伝説になったのに…
ホント、ブランド力を理解してない取締役や株主が邪魔だよ

NSXより高剛性な車は沢山あるが皆NSXより重い。NSXより高剛性で軽い車は少ない。

錆びにくいからスチール製のシャシーみたいに大して手間を掛けなくても、当時の剛性を確保している車が多いのでは？

>>49
トヨタだったかのエンジンニアも同じこと言ってた
あと乗員を守るためにエンジン周辺を強固にする必要があると

>>51
あっちのエンジンブロックは鉄でこっちはアルミらしい

NSXのATは321があるけど何用なの？
他の車種に321が付いてるのを見たことある？

https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f003%2f854%2f321%2f3854321%2fp2.jpg%3fct%3d82bca18d9925

オールアルミFRスポーツなら1150kg程度に出来たのか

3Lで1150kgのスポーツカーは思いつかない

F40は乾燥重量なら1100kg
リアルは1250kg
カーボンなら他にもいそうだ
アルミではどうか

1億3千万の02R売れちゃったね

ミッドシップは重くなるは知らなかった、良い情報聞いた

けど、なんといってもかっこいいスタイルだよな
NA1たまらん

だからそう簡単には降りられない

>>64
NA2は？

他の同系統の車種を見ても確かにMRは重くなる傾向があるね
ならフロントミッドシップが良いかな？
移住性も犠牲にしないし

ここの住民は、NA1がカッコいいから乗ってる、好きだとかあまり聞かないな
言わないだけ？

>>67
フロントミッドシップの599に乗ってたけどフロント長すぎて分かりにくかったぞ。

NA1はカッコいいから乗り続けて終の車にすると思う。もう1台はフェラーリにしたいけど老人ホームの資金になりそうだわw

運転席から覗き見た時のボンネット両脇のせり上がり方とかなんかカッコイイなと思う

>>68
それを言うと反対勢力が黙ってないからみんな言わなくなった

>>70
そのせり上がりは何のためにあるの？

昨日のおぎやはぎ車に土屋圭市
土屋「NSX-Rには足回りだけで2千万円かけました」
車高調と17-18インチホイール＆タイヤと何をすれば2千万いくのだろうか

そーなのか、あのカッコいい形に反対勢力がいるとは

ミッドシップならではのフロントの薄さだな

車高調の開発費用？DG5ドリキンモデル　だっけ？

>>74
フロントの薄さはディスられたことはない（でも他スレでMR車はフロントが短いから好きじゃないというFR乗りはいた）
というか誰かが何かを賞賛するとディスる
それが驚いたことに、いや言わないでおこう

>>73
バネ、ダンパー仕様別試作費用、サーキット使用料、タイヤ、ガソリン、スタッフの人件費だろうね。

シビックR買うとは思わなかった

もうメシのタネにならんからなNSXじゃ

2億のSゼロ再掲載きたー

フロントガラスってUVのに替えたほうがいいのけ？

いくらすんだ

シビックRは、空力のことを考えての形なのか？

どのへんが空力無視

凄い形だよなアレ、最近のｆ１もそうだけど
NA1は形も美しくて空力も良いと来たもんだ

ベンツEクラスの方がよっぽど空力いいけど

で、UVガラスはいいの？

>>85
ベンツじゃなくてメルセデスな😂

メルツェデスだ！この田舎っ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

02Rはcd値クーペより悪いのに速いなんて

０２ｒはダウンフォースが強い、唯一これだけ形が違う別物

>>90
サーキットの安定全然ちがうよね

神のプレートならほしいw
https://www.facebook.com/share/1EAziAfNyF/

>>86
純正より旭硝子のクールベルプレミアムのが優秀だよ。UVと熱も遮断する。真夏の日差しが冬の日差しレベルに変わる感じ。サイドは純正のUVカットしかないがこれも変えた方がいい。

92R純正16/17ホイールが50万でも買えないレベルなんだけど似たようなデザインで良いのあったら教えて

>>94
02R風ならMITA02かな

>>93
先輩ありがとうございます

ドリキンの02Rのキャンバーはなぜ、フロントよりリアの方が角度が付いてるのでしょうか？。
初代NSXは元々でしょうか？。素人ですみません。
https://www.route-ks.com/japanese/news/2016/04dorikin/index.html

うん、元々リアの方が大きいね

ありがとうございます。
それはなぜですか？

エアコン修理でブロアモーターを発注したけど
今年の1月に廃番になっていた
電装屋に頼んでモーター巻き直して
もらわないとならないな
ブロアASSYに至ってはもう3年前からないらしい
これからの季節エアコンなしはきついから
みんなエアコンの動作チェックは早めにしといた方がいいよ

>>97
横置きエンジンのせいでサスアームの長さが取れず車高下げるとガッツリキャンバーがつく。
フロントは大きい物は無いのでサイドメンバーの設計に余裕がありサスアームが長く取れ、車高を

>>97
横置きエンジンのせいでサスアームの長さが取れず車高下げるとガッツリキャンバーがつく。
フロントは大きい物は無いのでサイドメンバーの設計に余裕がありサスアームが長く取れ、車高を
下げてもキャンバーは小になる。

>>100
俺なんかエアコン修理でDに依頼したらガスがどこから漏れてるか判らないからとりあえず補充したのでクーラー効かなくなったらまた来てくれと言われた
それから五年経つがまだ問題ない

>>103
それって補充する所のネジかパッキンが緩んでいたとか
まあ5年大丈夫なら今は大丈夫そうだね

電装系は車体やエンジンより寿命短いから
こう言う所こそ廃番にしないで欲しい

神とホンダのパーツプロジェクトはまだかの

>>100
去年助手席側が回ってないことに気がついて交換したなー

>>102
ありがとうございます、そういうことなんですね。
故意的に角度付けてるのかと思ってました
角度調整はしないんですかね？

純正で角度調整できないんでしょうね、NA系

キャンバー調整できるで

メーカーも数値変更してタイヤ多少減らなくなったんだっけ？

それはタイヤはリアのトーやなかった？

>>105
調整できるんですか、ありがとう
ドリキン号はノーマルキャンバー角なのかな？なぜだろう・・・
>>100
古い車だからパーツが無い分故障が怖いね
走行に関係するところが故障すると車検も通らないし、置物になってしまう

以前はリフレッシュプラン担当者が、無い部品は作りますと言ってたが今はどうかな

>>112
30ミリ位車高下げると自然にキャンバーついて今度は起こそうとしても調整シロが無くなって起こせない。
あと下げるとトーもインについてくる。

詳しいですね、ありがとう

我がNSX軍は永久に不滅です

長嶋一茂NSXを語る
三十年前乗りたかった憧れのクルマ

https://www.dailymotion.com/video/x967oa0

>>95
すごく良い物を教えて下さってありがとうございましたm(__)m

神も半ばお手上げ状態のエアコン問題
エアコン壊れてると夏走れないからホンダも検討を始めたのかな

アメホからも要請があったんじゃないか
日本より台数多いわけだし

アルミボディの軽さは355と360を比べたらわかりやすいな130キロ軽い
360は軽いな1290キロ

乾燥？

乾燥やろ
1400は余裕で超えてた記憶

乾燥って何？

NSXの乾燥重量は？

360は1430kgもあるのか、全部分かったからいいよ

360買うって言ってた人おるー？

彼はガヤルドマンに転生したよ

フェラーリは何でクラッチがすぐ減るんですか？
ショップがクラッチ残量を表示してるのなぜ？

本家ガヤルドマンと元祖ガヤルドマン

あま猫が今度は初代NSXを物色中w

「ホンダNSX購入させてください。運転が楽しすぎる車に出会ってしまいました…」

www.youtube.com/watch?v=5slDwESR8aQ

しかしアドバイスのデモ車すんごい揺れるな

揺れすぎてこころなしかおっぱいが

「1500万くらいは必要かもしれません」高くなったものだな

結局部品欠品のためブロアモーターを分解整備してもらいエアコン復活
前回のクーラント漏れと車検、エアコン整備、税金、任意保険で100万コース
まあそれを払っても乗りたい気持ちにさせてくれる車ではある

https://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccAU2396731361?ref_code=lis_ad_gdn_pmax&gad_source=5&gad_campaignid=14166785999&gclid=EAIaIQobChMIyumi2-XrjQMVV8oWBR0lMyeMEAEYASADEgJy4PD_BwE
これにすれば？NA1よりいいよ
4人乗りだし、半分日本製だし、新しいし、速いし、楽しいし

かみ「もう古いクルマてすが軽量ボディに必要十分な3Lの排気量がもたらす運転の楽しさを知ってしまった人は降りないですね」

エボーラいいなと思ってたらガンGがボディ剛性とハンドリングをディスってた

アイツは急に止まるから危ない

猫にNSX買ってもらって神との対談動画が見たい

こっちくんな

べつにええやんけ
貧乏人に発言権はない

初代とF40ならどっちがかっこええ？

F40

LFAニュルブルクリンクパッケージ　F40 初代NSX ランボルギーニ　この4台の並びを見かけた
おまいらどれ乗りたい？？

F40とNSXはシルエットが少し似てるな
LFAは音は良いけど見た目がカッコ悪い
ディアブロは運転しにくそうだからいらない

F40はリトラじゃなかったらカッコいいのに

>>146
LFAを買ったはいいが顔がアクアに見えてきて売ってしまった人がいた
アクアよりかっこいいと思うが…
発売前に大掛かりな修正をしたこと、赤字で売ったことはNSXに似ている
NSXはかかったコストから計算すると1500万くらいだったそうな
元ベルノの人が言ってた
発電所が大きいのかな

>>140
ホンダディスりから甘猫嫌いなのは判る
しかしもし初代オナになったら水に流して仲間として迎え入れないかい？
かなりネタも増えそうだし
いやですかそうですか

NSXはATでもドライビング楽しいですか？エクステリアが好きだから価格安いATも良いかなと思って

「こりゃATも楽しいぞ！これだけ楽しいならMTはさらに楽しいのかな？サーキットではMTと大差はないと5ちゃんで見たのは本当だった！」

NA1を一番安く買うにはどこがいいかな？
ATでも３２１があるから楽しめる

相場より安いとワケアリ車の可能性が

なんでもいい、車検に通れば

豆
MTとATの割合、世界でおおよそ50:50

オラの超絶かわいたイイ音するマフラーをAT車に付けて7000回転くらいの音を聞き比べたい

ホンダ、初代「NSX」対象の新レストアサービス2026年春より日本でスタート 「純正互換部品」活用で将来的にスポーツタイプで対象車種拡大


本田技研工業は6月17日、2026年春より初代「NSX」を対象とした新レストアサービスを日本でスタートさせるとともに、機能や性能において品質基準を満たした部品「純正互換部品」のグローバル供給を開始すると発表した。

　ホンダでは、2026年春から一部の生産終了車種向けに「純正互換部品」のグローバル供給を開始する。これらの「純正互換部品」を活用した新しいレストアサービスの第1弾として、ホンダの代表的なスポーツカーである初代「NSX」を対象に、新レストアサービスを日本でスタートさせる。

これにより、愛車を長く大切に乗り続けたいユーザーに向けて、車両のコンディションを良好に保つことが可能になり、将来的には、他のスポーツタイプの車種にも対象を広げていく予定としている。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2023217.html

純正部品じゃないと言うことはリプロなの？
いまいち意味がわからない

グーグル先生に聞いたら
純正互換品とは何ですか？
互換品とは、その用途上の土台となる製品の製造販売元が提供する「純正品」の代用品として、直接関連のない第三者的な立場の企業（サードパーティ）が販売している、互換性を持った製品のことである。

ワイの1991年式NA1赤MT5車庫保管6万キロ2桁ナンバーもまだいけそうやな

>>150
形が好きなだけならやめた方がいい。乗ってる時は見えないし毎日見てたら飽きる
走りも普通の乗用車だから今から買うなら投機目的くらいだよ。部品供給始まるし今がチャンスかと

高すぎて割に合わん

>>159
今売れば1200万
3年後には1600万だろうね。

最後のリフレッシュプラン車かー。

め一杯純正パーツを付ければ凄い価値になるかもな。

>>157
神が言ってたのがこれだな
オーナーは純正じゃないけど喜ぶと思う
ただ気になるのは神製パーツは純正より高機能だから高い傾向にある
付加価値を付けるのは当たり前だけど…
てもその開発コストをホンダが何割か負担してくれればそれほど高くならないかも？

珍しくレスが伸びてると思ったら大本営からパーツ供給の発表か
これきっかけに買い取り価格が上がればいいな

NSXオナーに限らず他の生産終了のホンダスポーツに乗る人たちも喜ぶだろうな

とにかく人を喜ばせろ、とかつて本田宗一郎は言ったそうな

NSXを高く売って暴落気味のフェラーリやランボを買っちゃおう！

3Dプリンターも使っていくのか

https://i.imgur.com/9bMemBe.jpeg

フロントフレームASSY再販はよ

>>169
目の前で3Dプリンターで作ってくれる実演販売とか胸熱だなｗ

電装系やセンサー類が復活してくれると安心感が違う
伊達に神と呼ばれていない人だな
こう言うメーカーを超えたサポート体制も含めて
この車に出会えて良かったと思う

関わってるのは神と尊師と

水を差すようだけど個人的にはリフレッシュプランをやめてしまうのは残念だ
純正互換部品じゃなく純正に拘って欲しかった

ランボのレストア部門ポロストリコ
「最も重要なのは、そのクルマが生産された時と同じ姿や仕様を再現することであり、現代の基準や技術を用いて完璧なクルマを作ることではない」

ホンダのオートバイRC30のリフレッシュプラン発表会でのできごと
　ジャーナリスト
現代の精度の高い最新技術で再生産された部品で組めばフリクションロスの低減とか当時より早いバイクに仕上がりますよね？
　ホンダ
そうならないように努力してます
　ジャーナリスト
え(絶句)！
そ、そう言う考え方もありますよね


ちなみにNSXリフレッシュセンター所長だった宮地氏がRC30のリフレッシュセンター長を務めていた

NSXリフレッシュプランの事業に携われることについて、「幸せなことです」と語る宮地和久所長。サービス名に用いられる「リフレッシュ」という言葉に込められた思いも教えてくれた。
ホンダが行っているのは、レストアではなくリフレッシュだ。この言葉に込められた意味は、単にきれいにするだけでなく、30年近い車齢を迎えたNSXであっても、もう一度、新車の性能をよみがえらせることができるという自負だ。
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/19/03/27_3/

そしてリフレッシュからレストアへ

今後は、より多くのユーザーに対応できるよう、一部に「純正互換部品」を活用した新レストアサービスへと移行させる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2023217.html

メーカーがするレストアは完璧じゃないといけないと言う固定概念があったんだと思う
でも殆どのユーザーはそこまで求めていない
ましてや国産車ななおさらに
これが成功すればレストア事業に消極的だったトヨタも追従するかも

>>164
>ただ気になるのは神製パーツは純正より高機能だから高い傾向にある
付加価値を付けるのは当たり前だけど…
>てもその開発コストをホンダが何割か負担してくれればそれほど高くならないかも？

付加価値どころかたぶんメーカーが純正部品を再生産するより遥かに安く済む
廃盤になった部品を再生産すことが如何にコストが掛かって大変かを身をもって知ってるのがホンダだし、だから今回の事業に踏み切ったんだと思う
栃木のNSXリフレッシュセンター所長だった宮地氏を熊本の二輪リフレッシュセンター長に迎え当時と同じ品質、同じ物にトコトン拘った結果
欧州にも正規ルートで再生産部品が販売されてるんだけど(たぶん純正互換部品も世界規模で販売されることになると思う)

チタンコンロッド1本
£3,991.42 / 約78万円
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/assignment_spare_parts/13210MR7P00

再生産純正部品 クランクシャフト
£16,992.40 / 約332万円
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/assignment_spare_parts/13310MR7P00

ニスモRB26DETT用GTクランクシャフトで
約33万円

カムギアトレーン、タンクやマフラーは個人じゃ買えない金額になるから再生産を諦めたらしい
マフラーなんてチタンフルエキでもリプレイス品なら個人で買える
一点物のレーシングマフラーやタンクだって買える
しかし純正部品となるととてもじゃないが個人じゃ買えない金額になってしまう
当時と同じ物を作ると言うことは現実的じゃ無い

昨日神は自分が関係してることは言わなかったのはなぜ

4気筒750ccバイクの再生産部品でこの値段なんだから
排気量の大きな車だとさらに大変
ちなみにRC30新車価格はたったの148万円だった

チタンコンロッド2本分

>>178
タイミングの問題で深い意味はないと思う

カーセンサーのメーカーの順番が、日産とホンダが入れ替わってるｗｗ

ある部品を作る前には神とホンダ側が会議してこのくらいの予算と内容でとか話し合いながら決めていくのかな

ここの材質を〇〇にすればコストは上がりますが耐久性も上がりますがホンダさんどうしますか？とかかな

後期ABSの部品も無いんだっけ？かみに作ってもらえばいい

>>172
尊師って誰？
総帥？

社外品で草。外注丸投げ笑

まあパチモンやな

ほんとにフロントフレームを何とか再販してほしい
√に新品が1台分あった気がするが、神ならば2〜3台分こっそり持ってのか

>>184
あまねこがNSX乗らせてもらった店

フロントフレームASSY復活すれば復帰できる車両結構ありそうよな

>>186
まぁ無いよりいいではないか
パチものは耐久性劣るが神はそんなの作らないと思われる
ホンダが神に伝えるNSX用部品として求める要件も高いだろうし

どこか忘れたがパーツ屋がホンダの求めるパーツ条件は他のメーカーより厳しいと言ってた

おまいら、もうこんな古いローテクな車あきらめて買い替えろよ
他にいっぱいあるだろ、往生際が悪い！

神「もう古いクルマてすが軽量ボディに必要十分な3Lの排気量がもたらす運転の楽しさを知ってしまった人は降りないですね」

軽い車は楽しいんだよね

>>192
それ今言うセリフかね
なんでようやく部品供給が始まる時に買い替えないといかんのよ
お前こそいつも降りろ降りろとか往生際が悪いもう諦めろよ
スポーツカーなんて趣味車を他人から降りろと言われて降りるわけなかろう

近所のちびっ子たちの喜ぶ顔を見るのが好きなので私は降りません。

オートバックスで、SMXでお越しの〇〇様ぁ、と呼ばれたけど降りません。

大黒ふ頭で、あNSXだ、バカちげーよ、と聞こえ悲しくなりましたが降りません。

コンビニで買い物して車に戻る時にコンビニ店長が俺の車の周りを何周もしてて、いやぁ僕はF355が欲しいんですよ、と言われNSXじゃねーのかよと悔しくなりましたが降りません。

おれはいつ降りようかと迷いつつズルズル数年経過してるわ

俺は降りる人と降りない人の両方の気持ちが解る

エンジンかけながらトランク内で作業してたら排ガスで喉がやられたわ
触媒付けてるけど神も言うようにもう触媒の役割をあまり果たしていない個体もあるのだろう
性能が劣る小さいスポーツ触媒の方がまだ機能を果たしてるとか言ってた気が

修理する所まだまだあるのでまだ降りませんw

上原氏は退社前にいろいろな部品メーカーを訪ねて今後ともNSXの部品製作をよろしくお願いしますと言って回ったそうだ
有り難い

言われた方かわいそうで草

上原さん凄いな

>>199
今ならF355のF1の方がNSXのマニュアルより安いから買えよ

その時代は絶対マニュアルがいいw
絶対壊れるもん笑

>>207
ATでもあの超絶サウンド出るの？

おまいらが好きなアルミは次に出た360からだぞ
しかも360の方が数が多いから安いよ
フェラーリ黄金期

>>208
360のF1を買ったぞ。キットで6МT化する。

>>209
出る。マフラーに依るとこもでかい。

>>211
ガヤルドのeギア買うって言ってた人？

>>212
それは言ってたけどやめた。

NSXとF355もってるおじさんだよ。

ちなみにNSXはリフレッシュプランに出す。

>>213
NSXとF355か裏山
・この二つ持ってる人が以前テレビ出てたけどその人？自営業の人で
・なぜNSXと355を維持？
・神が言ってたが、一度NSX降りてフェラーリ買ったけどNSXが楽しすぎたからまた買ったという人？
・維持費は桁が違う？
・運転はどちらが楽しい？
・やっぱり馬力差の分355のが速い？

長いので3行でお願いします。

ガヤルド後期MT出てますよ
はやく買った方が
いいですよ。

ガヤルド部品来ない

純正互換部品供給って
どゆこと？

神その他製

>>219、いわゆる「純正部品」（欠品が増えている）とは異なる部品メーカーの互換部品をホンダが「純正互換部品」として認定して供給するんです！

今作ると法外な金額になってしまうという部品をどうやってカタチにするのかが見もの
製作依頼される側も大変かも

おまいら古い車ばかり買うな
MTが好きだということ？

>>215
ご自分でレンタカー等で乗り比べるといいと思いますよ。
見た目と音なら断然F355、走行ならスポーツ走行から買い物までカバーできちゃうNSXですね。
https://fun2drive.co.jp/cars/honda_nsx/

https://infinity-rentacar.jp/
F355はインフィニティレンタカーで借りれたのですが消えてますね。

>>223
MTとDCTが好き
現行のスープラ、Z、ケイマン、86、R35、シビックR、ロドスタ等も嫌いじゃない

>>224
そりゃ音はねぇ
NSXと比べ部品の供給状況はどう？
フェラーリスレだと360は不人気だったけど今もそうなの？
フェラーリスレ人はNSXに優しい人もいた
NSXが国内外で348とよく比較されたからなのか、355から利便性快適性、ハンドリングなどが格段に向上したと声もあった

でもNSXが登場した時は誰でも乗れる車なんかスーパーカーとは呼べないという意見もあったな

>>222
大変でしょうね
ただそんなに(ホンダが)拘らなければ法外な値段にならないと思う
クランクシャフトもなんでこんなに高いかと言うと当時ホンダエンジニアリングが開発した機材、処理条件を用いて浜松製作所で実施されていた門外不出の技術だったが、この強化処理は現在の熊本製作所には継承されていないため
宗一郎と懇意でホンダの歴代F1のクランクシャフトを制作した会社に依頼し強化処理を施し全面削り出しで制作した

歴代F1のクランクシャフトを制作した会社なら品質は最高で完璧なんだろうけどお値段も最高
純正部品の再生産は追求しだしたらキリがない自己満足の世界だから全く同じ物を追求しなければ安く出来るはず
それが今回の「純正保管部品」なんだと思う

⚪︎純正互換部品
×純正保管部品

今では甘い猫でも乗れるくらい楽ちんなスーパーカーばかりになりますた。。

神がフロントフレーム再販を熱望してるってことは神頼みもできないな
再販なかったら、万が一フロントが逝ったらもう終わりなのか

>>228
なるほど 当時バブルでNSXの部品だし金かけて凝ったものが作れたのかな？
二代目を作る時にホンダは初代は金をかけすぎたと言っていた

タイプR1000万上乗せかぁ

モデナもECU絶版でいよいよやべぇだろ

久しぶりに夜中走ってきたけどやっぱり他車のライト眩しいね

交差点で対向車の右折待ちの車が眩しくてぶつかりそうで怖い

赤信号停止してる時も後続車のライトが眩しい
ライト消してくれる車に心で礼を言う

俺なんかサンキューハザードしそうになるぜ

>>226
部品の供給はNSXは修理したことがないので不明。
355はサイドシルを擦って修理費が90万だったかな？NSXよりはかなり高いです。
これまでに手に入らなかった部品はないですよ。
360のF1はそれほど相場が変わっていないので他のに比べたら人気はないんでしょうね。販売台数が多いってのもありますけど。見た目と音は355に負けますが、機械的な信頼性は少しは上がっていると思います。アルミ製だから錆びにくいのもいいと思います。

348GTSのオーナーさんが355とほぼ変わらないとポストしてましたね。

NSXの後に355に乗るとがっかりするかもしれませんね。一度レンタカー等で乗ってみてください。

>>239
どうも。ランボも部品は作り続けると聞くがなぜ国産メーカーはそれができないのだろう？
部品メーカーに対して金の積み方が足りない？車文化の違いか

がっかりするかもというのは乗りやすさとかかな？
ボディ剛性とハンドリング面はNSX比でどうですか？

>>237
トラックの強力なライトが超まぶしい！昔は消してくれるのがわりといたのにな

最近のはオートライトだしな
オートでいちいちドライバーがライトスイッチ操作しないやろ

三菱車は手動で消せないのがあるな
踏切でも消さない車だらけで眩しい
NSXのライトのスイッチは少し奥だね
ハザードは楽ちんだけど

NSXの後に355乗ったら思ったより…ってがっかりするだろうが355からNSXに乗れば普通過ぎて何の感情も湧かないだろうな

それなのにその二台を維持してる人はいる

>>240
ガヤルドは欠品パーツもあるし電装系が弱くて交換に300万かかると言われたのでやめました。

NSX、F355、599の全てを458が一台あれば満足できるかな？と思ったけどDCTが壊れて交換に600万かかるので買うのをやめました。
早いだけならGRMNヤリスも持ってます。

>>244氏のように人によって感じるものは違います。変に先入観をもたないように細かいことは書きません。自分で運転して感じてください。

フェラーリはDCT交換で600もするのか…俺のNSXそれより下だぜ…
GTRとNSX2のDCTはそんなにしないだろうな

>>247
NSX2のDCTはフェラーリとは別メーカーですし、分解してオーバーホールが出来たと思うのでそんなにしないはずです。フェラーリもオーバーホール用のキットはあるのですが…

質問です。標準仕様のNSX2をディーラーからタイプSの外装パーツを取り寄せて同じ見た目にできるんでしょうか？

>>248
横と後ろは簡単に交換できそうだけど前はわりと違うからどうだろうね
パーツ取り寄せは車検証が必要な場合もあるらしい
取り寄せできたとしてもDラは取り付け嫌がりそう
同じ車だけど年式ごとに車体側の何かが変更されてる場合もあって十分な装着テストができないから
たいてい大丈夫だけど万一外れて歩行者や後続車に当たることを予想するらしい

>>249
ありがとうございます。

取り付けてくれないこともあるんですね。
まずはパーツだけでも買えるのかディーラーに聞いてみます。買えるならNSX2購入計画開始です。

自宅の駐車場に停めていたのに、通報されて切符を切られた人。
洗車のためにちょっとだけはみ出ただけなのに。

https://i.imgur.com/nazJaxf.jpeg
https://i.imgur.com/I3bnmdg.jpeg
https://i.imgur.com/vgxzULZ.jpeg

ガラスに貼られてるから、本人の目の前で切られたんじゃなくてしばらく離れてたんだろ？自宅で車庫証明取ってると思うけど1ミリでもオーバーはオーバーだから

どんだけはみ出てたか写してない辺りでお察しなのかもな

>>250
アメリカのyoutuberが標準NC1のtypeS化をしようとしている
・フロントバンバー・リップがパーツ代1万ドル
・取付金具など部品が多くまだ整理しきれない
・フロントフェンダーが微妙に違うようで思案中
・リアバンパーも1万ドルなので、前後で部品代が合計2万5000ドルかかる
・問題は車両識別番号（VIN）がないとディーラーが売ってくれない

日本でも何かしらの方法でパーツが手に入れば、塗装込みで500万円でいけるか
作業を受けてくれるショップ探しも大変そう
ＯＥＭの外観レプリカ得意な中国や台湾製を少し探してみたけど出てこない
新型の話でゴメン

こひゃくまんかぁ俺のNSXより高い

いろんな動画見てるけど、どれもオーバーステア強くお尻振ってるね
その点０２Rは、オーバーステアが弱くなって安定してる
エアロダイナミクスの影響かな？すごい！

FDは初期型からお尻振らないけど・・・

>>253
これ。
リアバンパーを洗うために、約20センチほど出した。
通報したヤツはあちこちに迷惑をかけている模様。

https://i.imgur.com/Z3irj9C.jpeg
https://i.imgur.com/YsbY5F4.jpeg

おまいら年齢いくつ？高齢者やろ　初代は置き物にしてはよ免許返納しろ

33 なんで置物にするの？

このスロープも違反だから通報されてたらアウト
まさかやってる奴いないよな？

ブリブリ音うるせーから恨み買ったんだろ

>>259
シャッターガレージに何年も放置したらどうなるん？

>>254
詳しくありがとうございます。

今、グーネットに出ているアキュラが片手でお釣りがくるくらいなので悩みますね。

ミッドシップってデメリットばかり

何事も両面から見れるようになると人生楽になるよ

56歳の時に16万kmで購入
8年が経ち64歳、23万kmになりましたが、最低あと10年は乗りたいと考えています。

74歳の頃初代はエンジンだけかかる盆栽になっていないか？古いもの好きにも程がある　運転席からじいさんが降りてくる姿ばかり目撃するぞ　

今更買うような車じゃないし現役当時金銭的に余裕のあった人が所有してる率高ければそうなるんじゃないの

>>268
その当時初代中古で200万。そこから30年以上乗り続けて今やその中古が何千万とする。すげええ

>>268
今買うべき？クルマを教えてくれ

あ、ターボはいやや

現行の新車買える車で好きなの選べ

3Lで1350kg切るスポーツカー教えて

部品再販なら乗ってていいんじゃない？

NSXは見た目のスペシャル感がええんや

>>273
何度も言ってるがそっくりなのがロータスにいっぱいあるよ
半分日本車だし

確かに大衆車離れした形
横に広くて、低車高
正面からすれ違う時、どきっとする

エボーラはNSXよりハンドリング悪いとガンジーが言ってた

レッドゾーン7000か

NSXはATでも7500回転です

>>272
ロータス エリーゼ

【決めました】爆音VTEC全開走行！この車両を購入することにします。

前回のNSX試乗動画めちゃくちゃ大人気でしてNSXファン沢山いるんだなぁと

NSXの他にもポルシェとか複数台持ちの人もNSXだけは売らないと言いますね

30年前のクルマとは思えない

今のクルマの方が速いですが味はNSXの方が上です

チューニングしなくても楽しいクルマです

手放さない人が多いんであまり市場に出てこないんです

カーセンサー、グーとかに出る前に売れちゃうし

www.youtube.com/watch?v=rk3ncHG1S04

ファンが多いって俺の周りじゃ聞かないねぇ
隠れファンなんじゃね
世にNSX本があまた存在するのも不思議だった
神店に取材に来た出版社の人がその理由を語った
NSX本は出せば売れるんだってさ

雨なのにエアコン無いんかいw
トンネルサウンドはオレのタイテック355模倣マフラーの方が甲高くてイイ音だ

今どき公道で喧しいマフラーもヤバいわ

>>280
とっくに終売では？

ちゃんと修復歴確認したんかこの女は

>>282
お前の周りが頭の弱い貧乏人ばかりってことでは？

>>284
あのアドバンスデモNSXはまんま車検通ると言ってたがマフラー音量規制がちと甘めのミッドシップだからじゃないかなと予想

>>286
ほぼサーキット仕様だし修復歴有りだろうな
ていうか動画ではあのデモ車買うとは言ってなかったよな
女がエアコン無しの買うわけない

まあどうでもいいけど人様に迷惑掛けんなよ

しかし猫やん新旧NSXを気に入るとはやはり共通点があるのだろうか
全然違うクルマだけど
人間中心コンセプトは同じだけど

この手合いはそこそこ反響あったからって理由ちゃうん？
数ヶ月しないうちに駐車場で重ステがとか言ってドナドナやろ

パワステ付きNA2買うから問題なし
猫やんの財力なめんな＾＾

前半が理由で後半は言い訳やろ
日本語読めんならスマンかった

>>292
NSXネタは再生数伸びるらしいからな
別のユーチューバーが最近ツベは稼げなくなったと言ってたがそれでも維持費くらいは稼げるのかも

>>293
ニャーは今いいタマ探してるから2千万くらいのNA2買ったら笑う
しかしあの財力は謎である

私は猫である NSXはまだ無い

猫飼ったらいや猫が買ったら色々と手取り足取りNSXの事を教えてあげたいです

>>297
姫とお近づきになりたくば、まずメンバーになりイベントには毎回前半・後半すべて参加、グッヅのフルコンプリートは当たり前、
姫に意見してはいけないし、讃えるコメントのみを毎回10コメ以上投稿。それを5年続けて初めてお声がかかるからな。
あと、姫の車より高額ではいけないけど国産の安物なんかは問題外。もちろん多く所有してもいけないし、少なすぎてもいけない。

どう？できそうか？

信者の人って奥さんとか彼女居ないのかな
姫とかアホくさいし無駄でしか無い
普通姫といえば自分の娘だろ

>>299
貧乏父さん乙

人間の欲とは終わりがないもので家族の他にも推し(姫)が必要

ネタだと思うけどパパ友が家族の他にも推しが居るとか言ったらドン引きだわ
悪い冗談だと思うけど

>>301
そういう性癖なんでしょうからほっときましょｗ

でもお前ら猫やんに「わー、NSXかっこいいですね！私も乗せて下さい！」
っつって助手席でミニスカﾁﾗﾁﾗされたらDOHC VTECだろ？ｗ

>>301-302
姫を愚弄すると許さんぞ！

そこでのDOHC VTECはどう解釈すればいいのだろう
おもろいけど

NSXを若い女子がかっこいいと言ってるのを見たのは2回
猫姫と横断歩道を渡る二人組の女子がこっちを見て言ってた
間違いなく俺のことではない

至近距離であの猫足を拝む方法を考えた
彼女はどうやらレーシーなNSXがお好みのようだから、アドバンス（一度も行ったことないが）に偶然を装いオレのそこそこレーシーなNSXで登場する
オレの超快音NSXに耳を奪われた彼女は自ら声をかけてくるはずだ
俺は言う「あ！猫さん始めまして！先日の動画みました よかったら僕のNSX試乗してみます？もちろんエアコン付きです」
ノーとは言わないはずだ

トレーシーローズNSX

三十路過ぎのおばちゃんに向かって若い女子とか姫とかいったいこの界隈どうなってんの？

触らぬ地雷に祟り無し

30過ぎの女盛りかたまらん

>>306
うん、そうだね

猫にゃんNSXに乗らせてあげるから乗らせてください。

エアコンかけたままエンジン全開はダメとか教えてあげたい

>>306
草　イケメンイケオジ見たことないで

>>309
この界隈高齢者だらけやねん　許してやw

>>301
貧乏父さん乙　パパ友てw

アクティトラック
バモスホビオ

農道のNSX

ホンダ NSX 3.0L NA1 #パワーチェック #エンジン出力試験 奇跡の掘り出し物現る。NA2 & F355にどう戦いを挑むのか【Hirota Engineering】50 #nsx #na1

www.youtube.com/watch?v=d455nLGUdAY

NSX愛に溢れすぎた2人が隅から隅までNSXについて語る動画です。他の車好きにはついて行けないかも、、ホンダ好き、NSX好きの方は塚越選手の話をゆっくり楽しんでください！

www.youtube.com/watch?v=6ftTsqGy_50

いくら貴重とはいえ、
ホンダディーラーでSゼロを一億で売っちゃうんだね

オクのフェニ青Sが気になる
誰か値段聞いてきてくんね？

>>321
来月になればだいたいの落札価格が代行のHPに載るだろ？それまで待ってろよ

慌てる乞食は物貰いｗ

>>321
タイプR買えなかった貧乏君やろ？

1997年式 NSX タイプＳゼロ
車両価格：9,800万円
支払総額：9,837.6万円

https://i.imgur.com/G0dm8Dq.jpeg
https://i.imgur.com/GMJYKzg.jpeg
https://i.imgur.com/q3Ey0T6.jpeg
https://i.imgur.com/LGir4ZJ.jpeg

もはや02Rより高いの？

Ｓゼロはエアコンの配線が来ていない程度でそれほど価値ないでしょ？Ｓゼロのエンブレムが貼ってる訳じゃないし

02Rのエアコン無しの方が希少なのでは？

単純に希少なだけ

イモラオレンジかよ、不人気色

>>327
イモラオレンジ不人気色マジか？　めっちゃ綺麗なカラーじゃね？駐車場ですぐ見つかるやん

この値段出せるなら458スペチ買いたい

>>328
きれいな色だよな

>>324
どこ修復したんだろうね？

>>330
やろ　イモラオレンジ最高やねん

>>332
カタログで初めて見たときは感動した
だけど鈴鹿にあるイモラタイプSは劣化しててやばいらしい

？？「50万貰ってもこんな色にはしない」

初代は腕が無いと乗れないね、コーナーでお尻フリフリするから
その点FDは安定してる、どこがどう違うのだろう・・・

イモラオレンジもイイ色だけど、96年？からオプションでラインナップされてたグランプリレッドも良さげな色だよね。
因みに1回も見たことない。

ルマンレッドも見たことないです
フォーミュラーレッドと比べてどんな感じですか？明るいですか？

>>332
リトラNSXをイモラオレンジにした人いたがあまり似合ってなかった
やはりあの色は固定ライトの方が似合う

>>335
FDの初期はピーキーで辛いとFD乗りが言ってた

NA1はケツが重いのよ

あま猫、NSXの購入本気なんだな

>>340
NA2は重くないのか

猫やんは白のイメージだから京都のリトラNA2買って欲しいな

>>341
二代目のあとに初代オーナーになる人ってこの人くらいだろうな面白いけど

豚猫に小判

吾輩は猫である。NSXはまだ無い。

https://x.com/telleme99/status/1940640074141724857

>>347
ここ東京光が丘のマクスけ？

トランクのチリズレてて草

ロックしないで開いてるのでは？

ニャーはR買ったら面白いのに

ははは
買えんよ

まさかド初期MT買おうとしてたとは好感度爆上がりだわw
っつか有名人の商談カットする横尾もすげぇな

姫の心が折れたらどうするつもりだタワケー！

買ってからも心折れないといいな
旧車はわりと維持が大変だから愛が無いと難しい
彼女今までNSXほどの旧車買ったことあるのかな

購入後に予想される動画
タイトル「NSXくんメーター修理の巻」

https://youtu.be/gvIcr83PQQk
こいつは良い色メガネ

クルマ愛なんて無いからいつもと同じ結果
どうせ直ぐトラブル起こして降りるだけ

猫やんの猫やん見えとるやん
たまんねぇだろな横尾の兄ちゃんよ

初代ってタイヤ細いよな？

>>357
なんでNA2は除外なんだろ
T3TEC初耳みたいな感じ 今後猫と神の対談希望
ホンダの副社長が買いに来た！？オートテラスで買わないんだな
…こりゃ猫さん本当に買いそうだな
オーナーズクラブの人とか呼びそう

去年5月の水戸まちなかフェスティバル スーパーカー
展示に初代　なんなんすかあれ

展示の初代 ナンバーバッチリ写っとる　草 　

昨年の水戸まちなかフェスティバルのスーパーカー展示の初代　めっちゃ変なDYIしとって草　貧乏父さん承認欲求の塊やんけ

>>357
ルーカスは転売屋なのでホンダの訪問リストから除外されてそうW

√の役物専用シークレットヤードってどこにあんの？

ぴめの旅行動画には一切興味がない

SのステアリングがかっこいいRよりも

やっぱFDに軍配が上がるわ
軽量ボディ
ハイパワー軽量エンジン
前後重量バランス
コーナーの安定性
４人乗り（非常時用）

悪いところは
燃費

おもちゃにはFDも悪くない
リア全然粘らんから低次元でケツ流して遊べる
すぐ圧縮抜けるしカブるけどでっかいレーシングカートみたいで楽しかった

軍配ってなに？買うの？
買ったら見せてよ

FDは、イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」で61位に選ばれた
NSXはコーナーでリアが滑って限界が低い鈴木亜久里がべスモでこの車は危ないって言ってたよ

ちゃんと見るんだよ、おまいらｗ
https://www.youtube.com/watch?v=JuhQMJGzrQs

FDもNSXもファンが多いスポーツカー
それだけ両者に魅力があるからだ
両方とも、この相棒のために仕事頑張ってると思わせる
自分が幸せになれる方を買えばいい
まぁ幸福度で言えばいや何でもない

>>369
NSXは乗ってどんな感想を持ったのかな

筑波もFDの方が速いんだっけ。02Rでやっと勝てるレベル

02Rが筑波1分7秒だったということか

昔友達のFDと直線勝負したら途中まではNA1の方が速いがターボかかると追いついてくる

ベスモの280馬力勢じゃだいたい四駆ターボが速かったし現実もそうだろ
二躯はきついよ
トラクションがかかるNSXはまだ戦えたがFDが優勝したことはあったかな

この間NHKクローズアップ現代での車盗難事例
GPSタグを見えるところに置いたら盗まれた車が放置されてたそうだ
タグは車とは別の場所に捨てられてた
犯人はタグが一つとは限らないと判断し諦めた可能性があるという
なのでタグを二つ用意し（2千円くらい）一つは見えるところ一つは見えないところに隠すのが対策
車は海外に運ばれたらまず見つからないから

以前オートテラスで2台のNSXが持ってかれたと聞いた
NSXの前に他の乗用車を置いてブロックしていたにもかかわらず

F355はバッテリーのとこと他数カ所にタグを仕込んでますよ。

やはり複数が有効か
アイフォンのエアタグは犯人のスマホにも表示されるし、安いのはブルートゥースの距離までしか位置表示されないのもあるな
地球のどこでも表示と書いてあるのに

どこか良い隠し場所ある？車内もトランクの奧も手でガサガサされたらバレるし

三つくらい設置かな シート後ろのリレーがあるところ、見えないシート座面の裏にガムテで貼り付け、マットの裏、カセットデッキにぶち込む、とくか いや夏の車内に置いて壊れないかな

もうめんどくさいからGPSタグ10個設置済と書いて車内に置いとくか
うまくいけは盗まれもしない

タグを探知するアプリってあったっけ？
それで数を探知できるなら諦めてくれるかもね

シャッター付きのタワー型駐車場に入れてるわ
それが一番盗まれにくい

アップル製の端末は表示するらしいがアンドロイドは不明

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14293032699?__ysp=bnN4IOmHjemHj%2BmFjeWIhg%3D%3D

みんな、リアタイヤは極太ハイグリップにしよう

FDとの戦いより盗人との戦いの方が大事です。

NSX盗まれた話聞いたことある？

ない。
だから保険も安いのか？

>>381
どこの寺？まさか屋外保管じゃないよね

最近は盗まれた話聞かないな
以前はNSX本や個人のNSXサイトとかオナーが言ってた
一番酷いのは売買目的じゃなくて燃やされた状態で発見されたやつ
いま過去一高く売れるなら一応警戒はした方がいい

あま猫卑雌(ひめ)

>>394
埼玉 屋外かは知らない
窃盗団は注文が入ってから動くそうだ
しかし車を半分に切ってニコイチで運ぶよく聞くやり方をしても海外でアルミ溶接できなさそうw

cartune民の青い派手なNSXが一昨年に盗まれてたな
俺のNSXは大型犬が24時間体制で車庫の前で守ってる

盗まれても買った時より遥かに高額な保険が下りるからラッキーかもとか思っちゃってる俺ガイル

>>398
爺化か？
犬が殺されることを想定できないならホームラン級のバカだな
NSX盗まれて燃やされたらおもろいのにw

>>387
AndroidならFind hubってGOOGLEのアプリがある。タグはMiLiってやつ使ってるよ。

>>398
最近もあるんだな油断できねぇ
俺のはココセコム入ってたけど解除忘れて走り出し電話かかってくるのが面倒でやめてしまった
今はキャンインベーダーを超える手口も出てきた
窃盗団は盗めない車は無いと言うが時間かかるのは嫌うからいろいろトラップ仕掛けてる
GPSタグが効果的なのは知らなかったが…

車内にお教の書いた紙みたいのを見えるとこに置いとくといいと聞いた
そういう神仏的なのを悪人が気にするのかね
と思ったがお葬式の時に配布されたお教が20文字くらい書かれた紙を置いといた
でも外人には全く効果は無いと思われ

俺のNA1MT、11万キロ修復歴無しも高く買ってもらえるんやろか

ルートの92Rが取り消されたけど天猫が買ったのかな？

93Rって5千万くらい？

動画ではいじるって言ってたからこれじゃね？
ルートのRはさすがにいじれんでしょ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020319030221018001.html

猫たそでも億は出せんでしょ。さすがに。

クルーズコントロールと本革シートって必要だったかな？
TypeS　TypeR　は限定にしないでほしかった
海外にも売ってほしかった

豚猫よりデビが良かったのに

https://x.com/HiroshimaMT326/status/1937935300992635130
嘘つきで　🌿

これもうどんな顔で走行会行ったらいいか分からんじゃん

NSXのキーレスエントリーは何年式から装備したんですか？

それと、パワステはATには標準ですが、MTには最後までオプションだったんですか？

そう

ちかおじ見たけどコミュ力低そうって感じ

やっぱゴテゴテ仕様にしてる奴等とは関わらん方がいいな…

02Rはイモビライザー付いてるのね
あれでどれくらい重くなってるのだろう

https://youtu.be/cuOe9tgFKbk

まさか>>382さん？

>>414
最初からディラーオプションであったよ。でも最初のは赤外線式で途中から電波式になった。

>>421
違いますよ

>>422
ありがとう
９０年にキーレスエントリーって珍しい
赤外線ならコピーできるね

SとRはなんで海外で販売しなかったんだろう売れるのに

>>420
できればタイトルを入れてもらうようお願いします

355の3倍燃費がいいとはおでれぇた