【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆10

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6代目フォレスターSLのスレです。

前スレ
【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745916973/

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>>172
MTを何台も乗り継いだ俺からすると、シフトノブがキノコみたいなのは無理。
棒じゃないとな。

>>168
>車検については検査員判断となります
　
これなあ。

>>172
見栄えは悪いけど、使い勝手とか他内装が良ければ許されそう。
プリウスシフトですら他に魅力がある車は売れてるし

>>173
リヤのランプ左右がガーニッシュで繋がったデザインも90年代に流行ったやつだよね

>>174
俺ですかw

>>176
自分はDに確認して貼りました。

>>172
フォレスターの内装、個人的にもう少し頑張って欲しい箇所があるけど、RAV4の内装は形も質感も昭和の車並みに安っぽいな
あれなら断然フォレスターの方が良い

内装はシンプルで機能的で飾りっ気が無い位がいい。
あんまりデザイン頑張ってると逆に落ち着かない。

肴は炙ったイカでいい

内装の良し悪しでは販売数大して変わらんってデータあるんやろか
トヨタの割り切り感じる

実物見たらどうかわからんよ

スバル車買うような人が心配しなくてもRAV4は世界戦略車だからフォレスターとは比較にならないほど売れるよ😅

なんか急に6月末納車って言われたんだけど、月末納車ってやめた方が良いの？？

>>187
俺も6月中旬出荷、6月末納車予定って言われたよ
契約時の納車予定のスケジュール通りだから驚きもなんも無いわ

>>186
トヨタの規模はスバルの10倍以上なのだから売れるのは当たり前
ただ、新型RAV4が現行RAV4より売れるかは未知数

やっぱワッチョイ有りは荒らしやアンチ判定出来ていいな
-klGyがアンチだと早わかりw
以前から執拗なカロクロやrav4推しはコイツか？

>>187
>>188
どのグレードでいつ契約したんですか？
自分には全く音沙汰ないので参考までにお願いします。

ワッチョイありだと、IDコロコロ変えて〜気取りとか意味不明なこと延々と言って自作自演してたニートが完全に消えたw

ワッチョイはバルサンだった…？

premium今月注文入れて納期は目安1年ていわれたけど、
冷静に考えたら全く急いでなかったからA型の枠から漏れてB型になったりしないかな。

まず今がB型
注文分を捌いてからアプライドを切り替えるみたいだから
今注文したらC型で納車にはならんやろ

スバルの納期が1年以上って過去初めてよね
スバルは通常約1年毎のマイナーチェンジだけど、そんな中、次のC型も1年後に出でるのかな?

生産ラインは1本にするはずだと思うけど仮に納期1年以上がこのあとも続くとしたらC型発表後に生産ラインがC型に切り替わるのはその1年後とかなのかな？
受注停止しないと年改サイクルもおかしくなりそう

>>184
内装がいいのが欲しけりゃレクサスをどうぞだしな

俺は内装で気に入らないのドリンクホルダー周りくらいだし最悪自分でなんとかできそう
社外品いろいろありそうだしね

マイナーチェンジのタイミングっていつもいつぐらいなんだっけ

SKの時は7月発表9月発売、とかじゃなかったか

でもコロナでバタバタしてたしなあ

>>183
おじいちゃん、ちょっといい？
スルメイカはおじいちゃんの世代の乱獲による資源量の減少で、今や高価な希少魚になりつつあるのよ…

>>184
レガシィワゴンがめちゃくちゃ売れてた時代でさえスバルの内装は日本車最低水準と言われていた

誰に言われていたかと申しますと、それを一番言っていたのはスバルユーザー自身でした

>>189
もしもスバルが「他の車種に誘導するために、売れ過ぎているフォレスターの人気を落ち着かせます」と言ったらみんなアホかと思うよね

でもトヨタは「プリウス・アクアばかり売れているので他車種に誘導する施策を始めました」と言って、実際そのように思い通りに販売する力があんのよね…

>>187
登録してから納車までが長いと怒る客はいますよね
丸3年乗れると思ったのに2年11か月しか乗れなくなった！！おまえのせいだ！！！！w

>>190
君がそう思うならそうだよ、君は常に正しいんだからそう卑屈にならず、もっと自信を持ってくれ

NG入りが捗るね

>>200
コロナ？

登録が前月末でその後に納整センターでオプション付けて2週間くらいで納車だと
自動車税の月割り1ヶ月が無駄だから登録を月明けにしてくれよとは思う

プレミアム？

>>191
SPORT EX で4/5の夕方に注文したよ

>>208
流石に無理だと思うどこのメーカーも登録から納車まで2～3週間は普通にかかる

>>191
4月5日にスポーツEX契約
契約後も２回くらい試乗させてもらってその時の雑談で伝えられたよ

25年3月期13%減、通期見通し非開示の決算出して暴落か
スバリストの足元見てフォレスター値上げしたせいで決算も終わったな

SHEVの納車時期情報減ったね。どうなってんだろ？

>>210
>>212
ありがとう。
そうだよね、sportだよね。
俺、x-breakで4月4日午後契約で連絡なし。
s-hevがその時はまさか納期がこんなに遅くなるなんて想像もしてなかった。

>>211
逆に工場出荷から納車まで2週間で済むなら
月明けに出荷してくれれば納車も同じ月内で済むのだから
何も月末に出荷して自動車税を余計に払わせんでもって話やろ

>>208,211,216
甘いな
多くのメーカーでは、月毎の販売奨励金の支払条件はその月の月末までだ

何が甘いのか知らんが
なぜか得意気なよく分からん奴が湧いてきたｗ

>>215
気になるならこっちから聞いてみるのもいいと思うよ
問い合わせ受けるのも仕事の内だから教えてくれるでしょ

4月にスポーツ注文したが、その店は4月だけでフォレスター50台の注文受けたと言っていた。

日産の栃木工場買い取って工場増やすんかな？

4/3の午後、そのディーラーでは2人目の契約、プレミアムEX
7月中旬生産8月納車予定
と1ヶ月前に連絡もらったきりだけど早まったりしないかなぁ

スバル、米国で新型「フォレスター」を2025年秋に生産開始 400億円レベルの投資実施
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b3ff91dd8374f70deae4806f872b6bef96ff4be

>>223
関税の影響で、米国で生産するしかないね

日本で搾り取った金が外国に回る流れは止まらないな…

>>223
日本仕様もSPORTは19インチにすればよかったのに

アメリカの方が選べるモデルかなり多いね

>>221
それは生活費を取り崩すタイプのギャンブルに慣らされたNISA脳だ

今のスバルには内需を取り込めるセレナやノート、またレクサスのような車種が全く無い

今さら親様にノアボクやヤリスと正面衝突するようなコンパクトを作らせてもらえるわけもなく、またアルシオーネのような高額商品の開発を許してもらえるわけもない

栃木が手に入ったところで用途がない

>>227
議決権比率20%とはそこまでトヨタ影響力あるのか、、恐ろしい

まぁ生産台数の７０％がアメリカじゃ日本仕様で売れる車は出さないわな

>>228
ミナミの帝王である竹内力
そこから金を借りた島田洋七
のような立場

公式の工場出荷時期目処のページやっと更新されたわね

>>227
Bセグ車作るなら新規エンジンも起こさなきゃないから
トヨタ意向関係なく作れないよ

>>229
そしてどんどんボディがデカクなってきた
今後もアメリカにすり寄ったデカイ四駆suv＆アイサイト押しを貫きそう

これ以上大型化はしないんじゃね
この大きすぎないところがアメリカで受けてるところあるからな

Ｂゼグね…
インプレッサより小さいハッチバック作って、CB18をベースにハイパワーなエンジンを作ってWR…
んなわきゃねーか

前型のフォレスターは在庫のみって後何台くらい残ったんだろうな

東北地区で旧型の在庫はこれだけ
https://www.miyagi-subaru.co.jp/event/52687

>>236
東北はこんなの見れるんだw
ありがとう

>>230
ww

バイポーラ型ニッケル酵素電池だからプリウスよりもバッテリーが持つみたいね

酵素？

>>240
とうとう発酵して電気つくる時代になったか…。
東京農大醸造学科出身としては非常に感慨深い。

沢木惣右衛門直保

ニッケル酵素電池か、なんと恐ろしい

ただのニッケル酵素じゃなくてバイポーラ型だから長持ちするみたいね

スバルの新型フォレスターのストロングハイブリッドモデル「S:HEV」は、4.3Ahのリチウムイオンバッテリーを搭載しています。

4.3Ah？

エンジン：水平対向4気筒DOHC 16バルブ 2.5リッター AVCS 直噴
最高出力：118kW（160PS）/5600rpm
最大トルク：209Nm（21.3kgfm）/4000-4400rpm
駆動用モーター型式・種類：MC2・交流同期電動機
モーター最大出力：88kW（119.6PS）
モーター最大トルク：270Nm（27.5kgfm）
駆動用バッテリ種類：リチウムイオン電池
容量：4.3Ah（SAE J2288における公称容量は4.5Ah［1C/CC放電/2.7Vカット］）
変速機：リニアトロニック
駆動方式：4WD（クラッチ開放制御）

燃料消費率（WLTCモード）：18.4～18.8km/L
燃料タンク容量：63L
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン

>>241
地球上の生物って、めちゃくちゃ軽量で餌も少ないのに一日中臓器を動かしていてコスパ最高よな…
神の創造物って言いたくなるのも分からんでもない…
飛んだり潜ったりもするし…
ハイカロリーな鉱物油とかガソリンを取り入れるように突然変異した生物がいたら人類は滅ぼされるんじゃないか…
福島第1原発の中にプルトニウムで生きてる何かが爆誕してはいないだろうか…

>>245-246
それは昔の原付の6Vバッテリーか、またはスズキの軽のエネチャージかな？ww

>>249
普通のクルマの鉛バッテリーでも40Ahぐらいあるよな…

ボルテージが違うんでしょ

少なすぎない？
下り坂ですぐ容量いっぱいになって無駄になっちゃうじゃん

と思ったらRAV4ハリアーのが小さかったわ

あー　なるほど
200Vで0.8kwhぐらいか。
え、そんなもんなの？それで車が走るのか…

電池小さめエンジン大きめは最近のハイブリッドのトレンドなのかな

>>247
これでは…
プリウス的なEVモードなど土台無理やね…

ガソリン車の価格帯とエンジンスペックがレイバックと競合なのか…

わざわざドライブシャフト通したTHSを開発
したくらいの車にそこまでバッテリーに頼った
走り求める？トヨタみたいにリアをモーター専用
にすればより大きなバッテリーを置くスペースを
確保できるだろうけど。

今夜のワンソク予告、フォレスタースポーツEXで1500km旅

ワンソクまでターボ推しのプロモーションに使われてるのか。あまりに露骨過ぎて冷めるわな…
予想よりターボが売れないので必死だわ、記事もYouTubeも

>>258
ハイブリッドあんまり興味なかったからしらんかったけど、PHEVはともかく電池容量はそんなにいらないみたいね
増やせばもちろん重くなるし。
逆にエンジンが1200ccのセレナepowerはフル乗車で箱根の上りでガンガン踏んでいくと電池がなくなって止まるなんて話あったが

>>260
『Shevは試乗車も少なく、広報車よりもお客さんの納車に回してる』ってさ

相手しなくて良い

>>261
日産だったら、やっぱりターボエンジンで発電するエクストレイルだな

>>264
発電ならディーゼルを定速で回してバッテリーをバッファに使って…
どんどん重くなる

ハイブリッドって、減速時の回生エネルギーを次の加速に充てがう程度で良いと思うんだけどね。

>>266
えぇ、ですからそれをTHSとかTHS IIとか言うんですけどね。

ホンダは高速走行時以外はモーターのみで走行し、エンジンは発電のみに使用。高速での定速走行の時にのみエンジンが直結される。
三菱もほぼ同じ。
日産e-Powerはエンジンは全て発電にのみ使うため高速走行時の燃費が悪く北米では販売できない。ただし、高速走行も担うためモーターがでかいという利点はある。

PHEVは充電スポットでの充電代が意外と高いらしいね。

値引き交渉出来た人います？
どれくらい出来たんだろ

>>269
値引きは数万程度の端数カットだったけどスタッドレスホイール（スバル純正）セットをサービスは出来ますとのことだった

十分ですね

冬用タイヤ値引きは羨ましい

>>270
凄いじゃん
俺それで満足しちゃう

18インチたかいしな