【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10

クロストレック
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苦労すとれっく

>>702
それだ！

C型のMHEVを注文して納車待ってるの俺しかいないんじゃないか？
失敗したか？と不安になってはいる

>>705
キミにはキミの成功があるのさ

D型でノンハイブリッドの2.0出ないかな

贅沢言わないから2.5でもいいです

1.8ターボ載せたクロストレックベースの何かが出るんでしょ？それでよくね？

1.8ターボはインプレッサの方じゃ？

今更中古のXVを探してる

2017年式で良かったら乗ってますよ。

>>705
雪国在住とかではなくてストロングほどの走行性を求めず、またアイサイトXまではならコスト的なバランスはマイルドのほうがいいので成功でしょう

モニターホントに使いづらいな誰だよ考えた奴

12.3インチフル液晶メーター
素晴らしいね！
これだけでも、SHevEXの価値があがる。センターはTVで、ナビはメーター液晶で見れるのでドライバビリティが凄くいい。

>>714
新型アウトバックはエアコン操作系がまた独立したし、モニターも垂直気味でドライバー向きになった
他の車種もモデルチェンジであのレイアウトなるだろうからしばらく待つしかない

>>711
仲間だねw 2022年式の最終型を狙って探してます!何なら1.6ILでもOK位で距離と値段で探してるよ。

SHEVが追加されて以降もあまり販売台数が伸びてないのは、新型フォレスター待ち組が多かったせいなのか単純にウケが良くないだけなのかな

やっぱり重すぎるからね。
システム馬力がほぼ一緒のプリウスと比べても200キロ重い。
いわゆる燃費とか荷室の広さとか考えたら「スバル一筋」以外の人には
刺さらないスペックだと思う。

>>718
いくらなんでも高すぎるんじゃない？
マイルドハイブリッドで数十万円高くしたのに更に数十万円上乗せでしょ？

自動車の値段て排気量で決まるところあるからな
生産体制に余裕ができて2Lとか1.8Lをラインナップするようになればいくぶん安くなるはず

>>721
2.5と2.0のエンジン生産コストが何十万も変わるとは思えないんだよね。

そら内装のショボさよ

>>718
>>719
自分みたいに「これがいいんだよ」っていう人しか買ってない車だと思う

>>715
慣れてくると大した情報を吐き出していないのが分かる
特にカメラビューは使いにくい

クラウンスポーツも2.5リットル4気筒エンジンとハイブリッドの組み合わせで
240馬力ちかい出力。
そりゃクロストレックでこの諸元じゃ
話にならない。
でもそれをトヨタが許さないか

車格も価格も違う

いやエンジンに関しちゃそこはそれほど関係なくないかい？
現にBRZで2.4リットル230馬力出してるんだから。
正直今のスペックだと、ストロングハイブリッド待ってた層の購入がひと段落したら
販売伸びないと思うなぁ。

そもそも、クロストレックは悪路走行性などのアウトドアに重点を置いてるので、
パワーやスピードは求められてないよ。

>>729の個人的なことだろ

ついにクラウンスポーツと比較されるクラスになったか

>>721
ストロークが取れない分をボアアップで稼いでの2.5Lという選定だから、S:HEVは排気量このままだろう。
水平対向エンジンの呪いの時点で無理なんだわ

パワー、スピードとかを重視してるのになんでわざわざこのクルマを視野に入れてんだろ？
他にいくらでも選択肢あるだろうに。
このクルマ選ぼうとしてるのは雪道を含めた悪路走破性能を重視するのは当たり前じゃないの？

>>733
激重の1.7トン近いストロングハイブリッドって悪路走破性いいの？
実際は極端な悪路を走る人なんて少ないのでスバルであること自体を頭で楽しめたらいいんだろうけど

>>726
クラウンスポーツhev0-100 8.2秒でクロトレshev 7.9秒より遅くて草
それこそプリウスでよくね？

>>725
スバル車に限らずカメラビュー的なのはは殆ど使わないなぁ、感覚狂うんだよね。
そういう意味じゃ、カメラビューは大したことないかな

>>735
あんたにはフェラーリが似合ってるよ。

>>737
どした？諸元だけ見て下げる人がいたから実測データを提示したまでだが？

>>738
IP:119.83.234.135は触っちゃいけない

>>735
毎回シグナルレースやる君には、
違う車をオススメするよ

>>740
おまえ登り坂で先頭にいるやつだろw

馬力ってのはトルク×回転数÷716で計算した数値なので
動きだした瞬間の低回転から強力なトルクを出し逆に高回転は苦手なモーターの特性を量る数値にはなり得ない。
合計出力何馬力つっても結局エンジンの話だけでモーターはほとんど馬力に含まれず
でも実際乗ると発進からものすごいパワーを感じる。それが電動車。

日本語

S:HEV
街乗りメイン、出だしスムーズ。
高速も2.5Lあるから、重量あっても
100km/h巡航でストレスない。

クラウンスポーツまた負けたのか

クラウンより高級感がなく、マツダよりデザインが悪く、プリウスより燃費と加速が劣り、カロクロよりもコスパが悪い、いや本当に何一ついい所の無い車だねぇ

週末SHEV納車されて450km乗り回した感想(BRZ ZC6から乗り換え)
総じてとても良い車。加速は街乗りでも高速の中間加速もIモードで十分、乗り味しっとり、コーナリングもめちゃスムーズ。
内装のチープさは隠せない、路面によってはたまに運転席側ドア内張からビビり音発生。剥がして制振材でも貼ってみようかな
初めてのアイサイトは前車追従がめちゃ便利、でもレーンキープアシストはまだ信用しきれてなく、若干怖さ感じる
燃費はエアコンつけっぱでナビで遊んでた時間も込みで16km/lくらい
そして純正ドラレコ、おめーはダメだ

スバルは内装のビビりどうにかしないと
そう言うところやぞ

びびってねーし

壁ドンで解決

XVのときはマップランプのところ指で押さえるとビビリ止まった

前輪駆動モードになっている状態を映した動画はあるのかな？
乗ってて切り替わったのを見たことも感じたこともないんだ

見えないし感じないのでは

空転していて前後タイヤの回転数に差があるわけじゃないから
クラッチの締結力の差がすなわち伝達トルクの差になってるわけなので
乾燥路上を走行してるだけでは何も見えないし何も感じない

トルク配分自体も走行中常時変化しっぱなしなのは大昔からなので
FFになるチャンスになりましたガチャン！的な事じゃなくて瞬間ごとに常時変化しっぱなし

https://youtu.be/53pzMSZcEZo?si=dLqL64ocuErUwggO

>>753
SHEVはメーター内にAWDとFFの状態表示があるんじゃなかったっけ？

FF走行時は11.6インチディスプレイのCarInfoで
後輪への動力表示が切れるのかなとみてるけど確認できたことがない

>>705
俺もサンドでサンルーフ付け　ルーフレールなしで買った。
このクラスでボクサー2.5l めちゃくちゃ贅沢な仕様で大満足です。
いい感じのサイズ感だし　楽しみです。

>>756
そうなの？ マジか

どこからそんなの見れるんだろ
エネルギーフローみたいな感じで見れるんかな

先日のアウトドアショーで展示されてたカーキのC型に付いてたブラックのエンブレムは新しいオプション用品なのかな？

徐行時〜低速走行時は流石のモータートルクでググっと前に出る感じで大変良い
静かではあるがエンジン振動はゴリゴリ
中〜高速巡航時は滑らかだしアイサイトで大変楽ちんだが、加速時のパンチに欠ける
無い物ねだり

現行と新型両方選べたから新しいほうにしたけど
納車遅いなー早く生産開始されんかな

>>763
群馬のスバルで期間工大募集してるので、オレも応募して生産応援に行ってくる！
金はもらえるし生産も早まる。一石二鳥。
その金でクロストレックshev買えばこれはもう新しい形の自給自足じゃないかって思ったけど年齢制限で弾かれるな…。

連休明けに作るとは言われてても工場出荷時期を見に行ってしまい、まだ在庫対応か

>>765
俺のも8月10日から20日の間に生産て言われたよ
、、、ほぼ盆休みやないか！

パドルシフトに、エクステンション両面テープで付けたら、内装がアップグレードした感じ。
テンション上がるらぁ
曲がりくねった長い下り坂しか使わんけど

しぞーか人ずら

S:HEV用標準ホイールをスタッドレス用と
考えているけど、みんカラみる限り、
スバル純正ホイール(他車種、STI含む)
で、履まるホイールがなくホイール
スペーサー入れたり、クリアランスギリギリ
1mmとか苦労している。社外品で探すのは
もっと大変そうだ。

ビターラの方が圧倒的に内装質感良いな

>>770
ヘラブナ用の練りエサでヤマメ釣うとしてもあんまり釣れないよ。

黄色はジムニーくらいを想像してたが、ちょっと緑っぽいのかな。かっこいいかも

恵比寿のスバルにサンドデューンの展示車が入ったそうですよ

オプションでSHEVに適合するブラックのホイールがしれっと追加されてるな

>>762
Sモード試した？

>>774
ほんまやね。STIホイールより合ってるかも？

セルフ見積もりで選べるようになればいいのにな

>>774
標準ホイールにブラックのホイールを採用したほうが良い感じだね。

特別仕様でシミュレーションしてみたが、どの色にしてもフォグの黄色いガーニッシュは余計だな
ルーフレールとハッチのガーニッシュを黒にしたんだからフォグ周りも黒でよかったじゃん

>>548
宝くじ公式ですね。オンライン購入。
当せん金プールされて計一万円未満は都度じゃなくて年に一回銀行に振り込まれます。

7万ちょい値引きだったは

>>780
トータルで7万円？
俺は車両、オプション総額から15万円引きだったけれど、、、
Premium S:HEV EXにルーフレールとサンルーフ付けて
オプションは前後ドラレコとETCのみ

>>774
黒車だから換えたいなぁ
元ホイール売っても二束三文かな

>>781
車両本体のみ

GP7、パナソニックナビでcarplay環境作った人いませんか

ホームページ見てるんだけど、シャークフィンアンテナを外すオプションって、どうやるんだろうか

>>785
メーカーオプションでオーディオレスにする

>>778
黒かグレーならわりと合うと思うよ
子供っぽくなるのには目をつぶるしかない

スピーカー

↑うわ、誤爆です。

いやスピーカーを替えるとエラーコードを出すというなんでやねん状態が
誰も説明できていない

>>790
え? そうなの？

ここでなんかそんな報告があるらしいんだけど
出力回路中の一体何の何を検出してそういうことになるのか全く説明がないんだよね

>>792
SHEVのスピーカをハーマンに換えました、つー動画があったような

インピーダンスの不一致じゃないの？
知らんけど

>>786
セルフ見積りに、そのオーディオレスが見当たらないんですよ。シャークフィンアンテナ非装着時は-25mmって書いてあるけど、オーディオレスはどこにいったんだろう

もしかして7/10発表の新型で設定が無くなったのでは？

「クロストレック　シャークフィンアンテナなし」でググると2023年の価格のクチコミが見つかるんだけど、そこで
「ルーフレール無し、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ無しでオーディオレスであればシャークフィンアンテナではなくバーアンテナになる」
という旨の書き込みがある。つまりこれって2025/07/10発表の年次改良の前のモデルのはず。

ちなみにFAQの「クロストレックの全長・全幅・全高・最低地上高を確認したい。」の更新日が2025/07/11になっていて、

【ご注意】シャークフィンアンテナを取り外しての使用は想定していません。シャークフィンアンテナを取り外しての使用はご遠慮ください。

という記述がある。加えて現在のクロストレックのページから見られる主要装備表を確認すると、シャークフィンアンテナの項目が全グレードで標準装備となっている。

ガラス面のアンテナという選択肢はないの？

別件の話の時にVN VBではEyeSightX関連の何が入ってるとか何とか言ってたのでその関係ではないかと

EyeSightXでシャークフィンアンテナと関連付けて考えられるの、もしやGPS受信機とか？

なるほど。1550の民には厳しい結果となってしまいましたね。
それなら「シャークフィンアンテナ非装着時は-25mm」という記載も消してほしいところです

>>799
その可能性は高い
アウトバックのケースだけども

>今回開発したアウトバック用のシャークフィンアンテナは、
>テレマティクス通信「SUBARU STARLINK」用の送受信機能と、
>アイサイトXでGPSや準天頂衛星「みちびき」からの電波を受信するユニットを格納

https://www.subaru.jp/cartopia/article/2023/202309-02/

見た目がダサすぎるんだけど、フルモデルチェンジまだ？