【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10

クロストレック
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>>660
そう思って買っている

冬は着込んだりシートヒーターやステアリングヒーターでなんとか耐えきれるが夏はどうしてもな

>>661
現行インプが出た時も開発陣はスポーツ性能を向上させました！って言ってたのに
売り文句は車酔いしないだの子供の送り迎えに安心だの言っててズレてたしな

>>665
てゆうか
車重が100kg以上重いんだから当たり前じゃね

>>665
そうなんだ。
最近までSH5 XTに乗ってたんで、加速ではプリウスはチョロかったんだけどね。
コンパクト志向でクロトレSHEVにしたけど、総合的には大満足だわ。

次のモデルチェンジでシートベンチレーション付かんかなぁ

>>674
人工芝生挟んどけ

クロトレサイズのフラグシップ車ほしい
需要ないんかな

>>676
車高高いやつでって事？

サイズが小さい高級車はつくらないだろうな

ミニのカントリーマンだな

>>668
アンカーも打てない上に流れもわからないなら黙っててどうぞ

フラッグシップなら、最低グレードでも500万はしないとね

GRスポーツのカローラクロスより高いのに装備も見た目もショボいのは何とかした方がいい
400万円級のクルマの装備じゃないよね
商品実力に対して50万高い

後席用のエアコン吹き出しだって初めから織り込めば数百円~どんな金かかったって数千円のコスト差なのに付いてない
スバルのクルマって用途や目的で選ぶんだからモデルごとの変なヒエラルキーとかいらないんだよ。

フォレスター買う人がクロストレックに優越感を求めるとかないの。各モデルは選ぶ理由があって買ってんの。

>>683
それ考えたらスバルは買えないだろ
雹害の修理依頼したんだけれど、
雹の範囲が広くて修理台数が多いから
XVはレガシィとレヴォーグの後って
予約後ろに回されたぐらいだぞ
それぐらいヒエラルキーが強い

まぁね、差別化の名のもとに必要な装備削ったりしてるの見るとなんだかなって思う。

量産効果が桁違いに違うトヨタと比べるのがそもそもの間違い

トヨタのグレード間の装備の差なんか見ると恐ろしいほど良く考えられていて、
上級グレードに誘導するようになってる。
それに比べてスバルなんていい意味でも悪い意味でも適当であって、商売人
としてのレベルの差は感じる。
下位グレードである程度満足できるのはありがたいのだけれどね。

>>682
機械式AWD費用としてちょうどくらいの差額かと

各社比較したけど、アイサイトXはドライバビリティと安全性で突出して秀逸だわ。内装の見た目コスパで評価下げてるけど、SHevクロトレはアイサイトX登載が魅力を増した。AWDと合わせて高いのもまあ納得。
レイバックと悩むが、コンパクトさとSHevの存在でクロトレに傾いた。雪国なんでe-fourは不安なんだよね。嫁と二人だとコレまで乗ってたフォレスターは大きいし。まあ、個人の好みだけど。
レヴォーグのインパネをポン付けしたら、落ち着いた感じになった。オプションにすれば良いのに。

>>682
内装だけ重視ならマツダ車買ったら？
大満足できそうだよ

>>682
それフォレスターshevにも刺さるからやめてね

マツダの内装はエグいですよね
内装だけは

>>692
う～ん、でもsuvを道具としてガンガン使い倒すって感じになれないんだよな。
そういう意味において良いデザインとは思えない。

泥ついた靴で乗ったりするから小綺麗なのはいらん

カフェラテ色も悪くないなあ

あの内装を綺麗に使うのは結構神経使いそうだなーって感じはする

SUVなのに白い布貼り内装とか、泥着いたら落とせない

これから山登り行くって言ってるのに白のワンピース着てメイクバッチリしてくるバカ女みたいじゃないか…。

クロストレックはなぜ失敗に終わったのか

失敗は成功のもと

>>700
そうわよ。

>>699
唯一の失敗は、クロストレックが欲しくて欲しくて仕方なくて、平日にも関わらず朝から晩までこのスレをちょいちょい覗いて憂さ晴らししてる人を作ってしまった事かな。

苦労すとれっく

>>702
それだ！

C型のMHEVを注文して納車待ってるの俺しかいないんじゃないか？
失敗したか？と不安になってはいる

>>705
キミにはキミの成功があるのさ

D型でノンハイブリッドの2.0出ないかな

贅沢言わないから2.5でもいいです

1.8ターボ載せたクロストレックベースの何かが出るんでしょ？それでよくね？

1.8ターボはインプレッサの方じゃ？

今更中古のXVを探してる

2017年式で良かったら乗ってますよ。

>>705
雪国在住とかではなくてストロングほどの走行性を求めず、またアイサイトXまではならコスト的なバランスはマイルドのほうがいいので成功でしょう

モニターホントに使いづらいな誰だよ考えた奴

12.3インチフル液晶メーター
素晴らしいね！
これだけでも、SHevEXの価値があがる。センターはTVで、ナビはメーター液晶で見れるのでドライバビリティが凄くいい。

>>714
新型アウトバックはエアコン操作系がまた独立したし、モニターも垂直気味でドライバー向きになった
他の車種もモデルチェンジであのレイアウトなるだろうからしばらく待つしかない

>>711
仲間だねw 2022年式の最終型を狙って探してます!何なら1.6ILでもOK位で距離と値段で探してるよ。

SHEVが追加されて以降もあまり販売台数が伸びてないのは、新型フォレスター待ち組が多かったせいなのか単純にウケが良くないだけなのかな

やっぱり重すぎるからね。
システム馬力がほぼ一緒のプリウスと比べても200キロ重い。
いわゆる燃費とか荷室の広さとか考えたら「スバル一筋」以外の人には
刺さらないスペックだと思う。

>>718
いくらなんでも高すぎるんじゃない？
マイルドハイブリッドで数十万円高くしたのに更に数十万円上乗せでしょ？

自動車の値段て排気量で決まるところあるからな
生産体制に余裕ができて2Lとか1.8Lをラインナップするようになればいくぶん安くなるはず

>>721
2.5と2.0のエンジン生産コストが何十万も変わるとは思えないんだよね。

そら内装のショボさよ

>>718
>>719
自分みたいに「これがいいんだよ」っていう人しか買ってない車だと思う

>>715
慣れてくると大した情報を吐き出していないのが分かる
特にカメラビューは使いにくい

クラウンスポーツも2.5リットル4気筒エンジンとハイブリッドの組み合わせで
240馬力ちかい出力。
そりゃクロストレックでこの諸元じゃ
話にならない。
でもそれをトヨタが許さないか

車格も価格も違う

いやエンジンに関しちゃそこはそれほど関係なくないかい？
現にBRZで2.4リットル230馬力出してるんだから。
正直今のスペックだと、ストロングハイブリッド待ってた層の購入がひと段落したら
販売伸びないと思うなぁ。

そもそも、クロストレックは悪路走行性などのアウトドアに重点を置いてるので、
パワーやスピードは求められてないよ。

>>729の個人的なことだろ

ついにクラウンスポーツと比較されるクラスになったか

>>721
ストロークが取れない分をボアアップで稼いでの2.5Lという選定だから、S:HEVは排気量このままだろう。
水平対向エンジンの呪いの時点で無理なんだわ

パワー、スピードとかを重視してるのになんでわざわざこのクルマを視野に入れてんだろ？
他にいくらでも選択肢あるだろうに。
このクルマ選ぼうとしてるのは雪道を含めた悪路走破性能を重視するのは当たり前じゃないの？

>>733
激重の1.7トン近いストロングハイブリッドって悪路走破性いいの？
実際は極端な悪路を走る人なんて少ないのでスバルであること自体を頭で楽しめたらいいんだろうけど

>>726
クラウンスポーツhev0-100 8.2秒でクロトレshev 7.9秒より遅くて草
それこそプリウスでよくね？

>>725
スバル車に限らずカメラビュー的なのはは殆ど使わないなぁ、感覚狂うんだよね。
そういう意味じゃ、カメラビューは大したことないかな

>>735
あんたにはフェラーリが似合ってるよ。

>>737
どした？諸元だけ見て下げる人がいたから実測データを提示したまでだが？

>>738
IP:119.83.234.135は触っちゃいけない

>>735
毎回シグナルレースやる君には、
違う車をオススメするよ

>>740
おまえ登り坂で先頭にいるやつだろw

馬力ってのはトルク×回転数÷716で計算した数値なので
動きだした瞬間の低回転から強力なトルクを出し逆に高回転は苦手なモーターの特性を量る数値にはなり得ない。
合計出力何馬力つっても結局エンジンの話だけでモーターはほとんど馬力に含まれず
でも実際乗ると発進からものすごいパワーを感じる。それが電動車。

日本語

S:HEV
街乗りメイン、出だしスムーズ。
高速も2.5Lあるから、重量あっても
100km/h巡航でストレスない。

クラウンスポーツまた負けたのか

クラウンより高級感がなく、マツダよりデザインが悪く、プリウスより燃費と加速が劣り、カロクロよりもコスパが悪い、いや本当に何一ついい所の無い車だねぇ

週末SHEV納車されて450km乗り回した感想(BRZ ZC6から乗り換え)
総じてとても良い車。加速は街乗りでも高速の中間加速もIモードで十分、乗り味しっとり、コーナリングもめちゃスムーズ。
内装のチープさは隠せない、路面によってはたまに運転席側ドア内張からビビり音発生。剥がして制振材でも貼ってみようかな
初めてのアイサイトは前車追従がめちゃ便利、でもレーンキープアシストはまだ信用しきれてなく、若干怖さ感じる
燃費はエアコンつけっぱでナビで遊んでた時間も込みで16km/lくらい
そして純正ドラレコ、おめーはダメだ

スバルは内装のビビりどうにかしないと
そう言うところやぞ

びびってねーし

壁ドンで解決

XVのときはマップランプのところ指で押さえるとビビリ止まった

前輪駆動モードになっている状態を映した動画はあるのかな？
乗ってて切り替わったのを見たことも感じたこともないんだ

見えないし感じないのでは

空転していて前後タイヤの回転数に差があるわけじゃないから
クラッチの締結力の差がすなわち伝達トルクの差になってるわけなので
乾燥路上を走行してるだけでは何も見えないし何も感じない

トルク配分自体も走行中常時変化しっぱなしなのは大昔からなので
FFになるチャンスになりましたガチャン！的な事じゃなくて瞬間ごとに常時変化しっぱなし

https://youtu.be/53pzMSZcEZo?si=dLqL64ocuErUwggO

>>753
SHEVはメーター内にAWDとFFの状態表示があるんじゃなかったっけ？

FF走行時は11.6インチディスプレイのCarInfoで
後輪への動力表示が切れるのかなとみてるけど確認できたことがない

>>705
俺もサンドでサンルーフ付け　ルーフレールなしで買った。
このクラスでボクサー2.5l めちゃくちゃ贅沢な仕様で大満足です。
いい感じのサイズ感だし　楽しみです。

>>756
そうなの？ マジか

どこからそんなの見れるんだろ
エネルギーフローみたいな感じで見れるんかな

先日のアウトドアショーで展示されてたカーキのC型に付いてたブラックのエンブレムは新しいオプション用品なのかな？

徐行時〜低速走行時は流石のモータートルクでググっと前に出る感じで大変良い
静かではあるがエンジン振動はゴリゴリ
中〜高速巡航時は滑らかだしアイサイトで大変楽ちんだが、加速時のパンチに欠ける
無い物ねだり

現行と新型両方選べたから新しいほうにしたけど
納車遅いなー早く生産開始されんかな

>>763
群馬のスバルで期間工大募集してるので、オレも応募して生産応援に行ってくる！
金はもらえるし生産も早まる。一石二鳥。
その金でクロストレックshev買えばこれはもう新しい形の自給自足じゃないかって思ったけど年齢制限で弾かれるな…。

連休明けに作るとは言われてても工場出荷時期を見に行ってしまい、まだ在庫対応か

>>765
俺のも8月10日から20日の間に生産て言われたよ
、、、ほぼ盆休みやないか！

パドルシフトに、エクステンション両面テープで付けたら、内装がアップグレードした感じ。
テンション上がるらぁ
曲がりくねった長い下り坂しか使わんけど

しぞーか人ずら