【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10

クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

前スレ
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】8
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741770443/

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毎日恐怖新聞が車内に配られるのを売らないとダメ

インプも見かける機会が増えてきたがグリルとフォグ回りはあっちの方がよく見えるな
ライトとグリルは独立してた方がスバルらしいしフォグの加飾もあれぐらいでいいよ

>>592
$300,000？

2000ドルでしょ
円も安くなったもんだ

今日仕事で太田行ったんだけどフォグ周りがイエローのクロストレックが運搬されてた
これが限定車かな

スイスポからクロストレックに乗り換えてからケツが痛いんだけどなんか対策ないかな。
ケツ肉が薄いから鍛え始めてはいるのだが

>>598
ZC32SからA型クロストレックに乗り換えたけどそんな風には感じなかったなぁ

自分も昔乗ってたけどスズキの小型車は欧州市場向けに作ってるせいかシートの出来は結構いい
スバルのは調整機構はたくさんあるけど座面が短めでクッション性もあまり無い感じがする

サンドデューンすげえいい色だな

>>601
実物見たの？

>>598
ZC72SからのSHEV乗り乗り換えたけど、いまだにベストポジが決まらない
細かくいろいろいじってみてるけどなんか合わなくて肩がこる

>>602
スバル系YouTuberで良ければ
https://youtu.be/LkGV30SoRbc?si=GTGDMnGeJfcUH0e5

公式サイトで見た最初の色のイメージよりかは良いけども

STIのホイールにオープンカントリーを履かせるセンスが実にスバルらしい

>>604
ありがとう！
自分も今購入検討してるけど実物見てからと思ってたので見に行ってくるよ

>>600
座面短いのは確か。ふわふわなのにポジション決まらず居心地悪い。
疲れは少ないが何か座りにくいといつも思う。左足も伸ばせないし。
友人のcx-5は固くてクッション性無いのにしっくり来る。不思議。

アウトドアショー行ってサンドデューン実物見に行ってきた。
確かにいい色。個人的にはもう少し濃い色味でも良かったけど好みの問題かな。
ドアミラーがメタリックっぽいグレーのままなのが惜しいね。サンド色に合わせるこだわりが欲しかった。

ゴルフのヴァリアントが展示されててこれも良い濃いめの青だった。やっぱり青系の色を復活させて欲しい。

スバル車ってエンジンのオイル漏れ（滲み？）が持病みたいなことwebで散見するんだけどほんとですか
オーナーの皆さんの生の声が聞きたいです
クロストレック欲しいけどスバル車初めてだし全然なんにもわかんないので

漏れてから考えればいい

>>607
座面が短いのは難しいなぁ・・・
最終手段はレカロとか入れるしかないと思う

>>609
不安ならトヨタでも買っとけ定期
スバルの品質という問題を棚上げしても、シリンダーが水平のせいでヘッドにオイルが溜まったままになりやすいので、シリンダーヘッドが上を向いてる直列エンジンよりはどうしても漏れやすい条件になってるので。

会社の先輩がGC7乗ってるけどずっと滲んでるって言ってたから問題ないんじゃない？

>>609
俺は10年毎に4台スバル車乗り継いでるが、オイル漏れなんか1度もないから心配すんな

みなさんご意見ありがとう
明日スバルに行ってきます

>>604
サンドデューンは絶対黒ホイールのが似合うなー。確信した。

>>609
XV GP7 2012年式 約63,000キロ
新鮮なオイル漏れ滲みが常にしている状態で次の車検通すには
オイル漏れ修理30万円～＆他にも劣化箇所あり高額予想で買い替えを勧められてる

>>609
2022年式 xv 走行距離8万超え
昨日点検でオイル滲み出てた。漏れ止め入れて止まれば車検大丈夫とか。駄目な場合は40万コースらしい。車検前に乗換え検討しようと思った!

>>609
2015年GPE9万キロ。
エンジン下回りカラッカラ。オイル漏れの予兆もない。

スバルのオイル漏れってわりとみんな知ってるけどパーセンテージがさっぱりわからんからなんとも言えない

サンドデューン意外と良い色やった

乗ってればだいたい何か漏れてくるくらいに思ってていいと思うよ？
古参のスバル乗りだと、昔はもっとエグい壊れ方したから壊れないうちに入ってるという、感覚がぶっ壊れてる人もいると思うけどｗ

GGA 9年 15万km
BR9 8年半 14万km
(ここまでは長距離通勤)
GT7 7年 4万5千km ←今これ
って車歴だけど、オイル滲みは今まで指摘はなかったなぁ。

オイル漏れはすごい昔のイメージ
今どき、普通にあるレベルでオイル漏れてたらとんでもないリコールになってるよ

SHev、加速が良いと言うけど、プリウスには全く太刀打ちできんね。

>>624
そりゃ燃費やコスパとか総合的に考慮するのならトヨタ一択になってくるのは当たり前だよ
あとはイメージの問題、プリウスは老人の暴走車というイメージが定着しちゃったよね

ハイブリッドはやっぱトヨタだなとは思う
他社を選ぶのは、それでもこの車のここがいいって理由があるから
他の車スレでもあるけど、この車よりこっちの方がーって書かれても自分はそこじゃないところが良くて買ったんだよなと思うだけだわ
パーフェクトな車は金出せば近づくけどこの価格帯なら一長一短はしょうがない

登山口の駐車場で大繁栄してるよね
フォレスターより多いレベル
そういう人が買う車なんだと改めて思った

リセール考えたらトヨタ以外の選択肢はないけど車ってコスパだけじゃ測れないからな

ランプの「Ξ▷◁Ξ/AUTO」と「AUTO」
どっちにしてる？

>>609
GP7　110000km　先日オイル漏れ指摘された

フォレスターはトヨタ供給前提の専用設計でハナからマイルドハイブリッドは考えて無い無駄の無い効率的な設計
クロスとレックはマイルドハイブリッド前提の設計でそこに後からストロングを載せてるから専用専用じゃない
初めから考えられてない設計やから中途半端なバランスで計算して出した位置のベストバランスではない
既にある既存品と新型とでは差が出る
それでも載せて出してくれた事は有り難いよ

>>631
おおおっ！
クロストレックの設計最高責任者が来られた、のか？

僕の考えた最強のベストバランス

>>631
責任者様、従来型e-BOXERの新型フォレスターも世の中には存在すると思うのですが、そのあたりはどのように解釈すればよろしいですか？

>>631
中の人はクロスとレックと呼称してるのか、勉強になった

OUTDOOR SHOWでサンドデューンのクロトレ見てきたよ。良い色だと
思った。俄然購買意欲アップ。
意外だったのは、ルーフトップのゴツいテントはレールなしのアタッチ
メントで接続するんだね。ああいうサードパーティのOP付けるならむしろ
ルーフレール無しを選んだ方が良いのか？
あと、荷室に荷物が満載になっていたが、それをデモするならデジタル
インナーミラーはOPで用意して欲しかった。

>>634
新型フォレスターに従来型e-BOXER？
何言ってるのこの人

>>631
車種ごとプラットホーム新設計とかスバルにそんな余裕があるわけないじゃん。
トヨタにすらないんだから。

>>637
あのね、フォレスターってねおたくの近所のスバルショップだけで売ってるわけではなく、アメリカはもとよりヨーロッパ諸国でも売ってるんだよ。
ご存知かどうか知らないけどアメリカではFB25も使ってるしヨーロッパでは一部でmhevも載せてるんだよ。

>>637
晒し上げ

>>636
黒いホイールの方が締まってカッコイイって分かってんだから
あんな高熱にうなされてる時のまぶたの裏に見える模様みたいなホイールはやめりゃいい

>>635
X（クロス）とV（レック）なのかなぁ…

>>641
本当にそう。あのグルグルホイールはやめて欲しい。寺にも言ったけど意見は伝わるのか…

そんな中俺のSHEVも間も無く納車です

おれも今週末納車だけどあのホイールじゃないとクロストレックじゃない気がしてきた
待ってる間に毒されすぎたか。。。

>>641
最近他社でも多いけど左から見たときと右から見たときで方向が違ってしまうんだよな
車込みでデザインしてないのが丸分かりで残念

SHEVのホイールは実物を間近で見ると立体感が無いというか、平らな板に模様を彫ってるみたいでSUVらしい力強さが感じられなかった
フォレスターのオプションの18インチホイールはSHEVに付きそうな気もするけど、オフセットは違うからその辺はどうなんだろ

>>609
スバルに限らず走行距離が多い水平対向エンジンのポルシェ911、フェラーリの512BBやテスタロッサはヘッドカバーのパッキンのエキゾースト側が熱で劣化してオイルが滲んだり漏れたりします
その時はヘッドカバーのパッキンを交換しましょう

GTとGU窓のサイズ同じと思い込んでサンシェード買ったら合わんかった

s:HEVだけど、暑くなってからリッター14ぐらいになって、あれーって思ってたんだけど、今日試しにエアコンつけずに20kmぐらい走ったらリッター19kmでた。復路で19、往路で13.6ぐらい。
シンプルな疑問だが、エアコンてそんなにエネルギー使うの！？

家と違って断熱もクソも無いので太陽の熱が入るしエンジンの熱も入ってくるから、それを延々と汲み出し続けるわけで。
ルームエアコンを窓全開で運転してるような状態なんだわ。

で、車のエアコンって8～10馬力くらいのコンプレッサー（軽自動車で6～8、ミニバンだと12馬力～とかだったかな）なんだけど、10馬力って一般的な乗用車が平地で時速40km/hで走るくらいのエネルギーだと言われてる。

>>649
ワイもそう
高電圧バッテリーで冷房動かす
電池の減りが早いからエンジン動かす頻度上がる
燃費は落ちる

かと

駐車場でアイドリングしてエアコンかけて寝てる人がどれだけ愚かかって判るだろ？
あれ走行風も入らないからエアコンの効率も恐ろしく悪い。

プリウスだとエアコン使用時の燃費悪化は5%程と言われていて暖房時はもっと悪化するがそれでも10%程度
スバルさんにはもう一歩作り込んでもらいたかったね

EVもエアコンつけたら航続距離一気に落ちると言われるので…

>>653
そもそもエンジンの性能で無理
嫌ならプリウスでも買えよと

責任者様また来てんのか
文体でバレバレやぞ

>>651
そしたら電動コンプレッサーにしなくてもよかったのではないかと

エンジン止まってる間冷房止まるがよろしいか？（）

>>650
S:HEVのエアコンって電動コンプレッサーなんだけどその文章ってそれの説明なのか？

まあスバルのハイブリッドって営業チームからは意識高い感商材として要求されてるけど
MHEVの時からエンジニアチームはターボではない第二のパワーエクステンデッドって位置づけなんだよね

古くはビビオのスーパーチャージャーも4気筒でピストンが小さくデトネーションが出ないので
2気筒のレックスと違ってインタークーラー無しで短距離で押し込もうってなったんだけど
営業チームがインタークーラー無いとカタログ映えしないって言われて付けることになった
そしたらますますデトネーション気にしないで良くなったのでNA並みに圧縮比あげちゃおうぜと変態エンジンができた

そんな感じでスバルの営業チームとエンジニアチームってのは昔から微妙に噛み合ってない

ビビオって呼び方に違和感

ヴィヴィ男

トヨタみたいにウォーターポンプを電動に出来なかったのはボクサーエンジンの都合なのかな
電動の方が冷却の効率もいいらしいし補機ベルトも無いから燃費も結構変わると思う

>>624
suvだし0-100はね…shevクロトレ7.9秒だしな
しかしこれでも現行スバルsuvで一番速いとかいうねw
同じパワトレ積んだフォレスター9.4秒らしいからな、1.8Lターボのレイバックも9.3秒やらで正直遅すぎるわ

>>630
17000km　車検前にディーラーでオイル染み？で修理必要って言われたけど、別系列のスバルショップに持って行ったら全然大丈夫っすよ！それよりこっちの不具合のほうが車検通りません！と実際に見ながら説明を受けた。ディーラーは信じられなくなってそのまま車検お願いした。
一旦別の店でもみてもらったほうが良いと思うよ。

>>659
電動でもエンジン駆動でもコンプレッサー回すのに必要なエネルギーは同じだろ。
問題はそのエネルギーを供給する効率。
エンジン出力から取る場合、効率の悪い領域でもコンプレッサー回すことになるから余計燃費が悪くなるし、ベルト駆動のロスもある。
特にボクサーエンジンは過渡特性が悪いから、ゼロ発進からの加速しながらコンプレッサー回すと悪くなって当然。

つーかおめー、ヒートポンプはエネルギー効率がいいというのと混同していないか？

他にブロワーやラジエーターファン回すと、それぞれ最大200W、60Wくらいは食うから、そっちの電力も供給してやらなきゃならない。

ちなみにカーエアコンは冷房能力で言えば4～5kWくらいで、家庭用ルームエアコンの14畳から18畳向けと同等の能力。
最近の家庭用ルームエアコンが4.0kW発揮してるときでだいたい1800Wくらい消費する。

滅茶苦茶苦しいご説明ではないかな？
658の書き込みはなに？

>>660
そう思って買っている

冬は着込んだりシートヒーターやステアリングヒーターでなんとか耐えきれるが夏はどうしてもな

>>661
現行インプが出た時も開発陣はスポーツ性能を向上させました！って言ってたのに
売り文句は車酔いしないだの子供の送り迎えに安心だの言っててズレてたしな

>>665
てゆうか
車重が100kg以上重いんだから当たり前じゃね

>>665
そうなんだ。
最近までSH5 XTに乗ってたんで、加速ではプリウスはチョロかったんだけどね。
コンパクト志向でクロトレSHEVにしたけど、総合的には大満足だわ。

次のモデルチェンジでシートベンチレーション付かんかなぁ

>>674
人工芝生挟んどけ

クロトレサイズのフラグシップ車ほしい
需要ないんかな

>>676
車高高いやつでって事？

サイズが小さい高級車はつくらないだろうな

ミニのカントリーマンだな

>>668
アンカーも打てない上に流れもわからないなら黙っててどうぞ

フラッグシップなら、最低グレードでも500万はしないとね

GRスポーツのカローラクロスより高いのに装備も見た目もショボいのは何とかした方がいい
400万円級のクルマの装備じゃないよね
商品実力に対して50万高い

後席用のエアコン吹き出しだって初めから織り込めば数百円~どんな金かかったって数千円のコスト差なのに付いてない
スバルのクルマって用途や目的で選ぶんだからモデルごとの変なヒエラルキーとかいらないんだよ。

フォレスター買う人がクロストレックに優越感を求めるとかないの。各モデルは選ぶ理由があって買ってんの。

>>683
それ考えたらスバルは買えないだろ
雹害の修理依頼したんだけれど、
雹の範囲が広くて修理台数が多いから
XVはレガシィとレヴォーグの後って
予約後ろに回されたぐらいだぞ
それぐらいヒエラルキーが強い

まぁね、差別化の名のもとに必要な装備削ったりしてるの見るとなんだかなって思う。

量産効果が桁違いに違うトヨタと比べるのがそもそもの間違い

トヨタのグレード間の装備の差なんか見ると恐ろしいほど良く考えられていて、
上級グレードに誘導するようになってる。
それに比べてスバルなんていい意味でも悪い意味でも適当であって、商売人
としてのレベルの差は感じる。
下位グレードである程度満足できるのはありがたいのだけれどね。

>>682
機械式AWD費用としてちょうどくらいの差額かと

各社比較したけど、アイサイトXはドライバビリティと安全性で突出して秀逸だわ。内装の見た目コスパで評価下げてるけど、SHevクロトレはアイサイトX登載が魅力を増した。AWDと合わせて高いのもまあ納得。
レイバックと悩むが、コンパクトさとSHevの存在でクロトレに傾いた。雪国なんでe-fourは不安なんだよね。嫁と二人だとコレまで乗ってたフォレスターは大きいし。まあ、個人の好みだけど。
レヴォーグのインパネをポン付けしたら、落ち着いた感じになった。オプションにすれば良いのに。

>>682
内装だけ重視ならマツダ車買ったら？
大満足できそうだよ

>>682
それフォレスターshevにも刺さるからやめてね

マツダの内装はエグいですよね
内装だけは