【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10

クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

前スレ
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736864481/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741770443/

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GP系をXVの初代として扱ってるのはアメリカ市場の都合に合わせてるんだろうね
GH系の頃はアウトバックスポーツの3代目として売ってて、見た目も国内のインプレッサXVとは違ってた
スズキが国内での初代スイフトを無かった事にしてるのと似たようなもの

>>477
今見るとグラベルＥＸってかなりカッコいいな。欲しいわ。

>>477
クロストレックという名称についてはGP系の北米市場版に使われたのが最初で
メーカーとしてはGU系で北米に合わせたという扱いでしかない
それで数え方がおかしいというならグランドワゴン→ランカスター→アウトバックはもっとおかしい

shevのエンジン音がスーチャーとかターボみたいなヒューンって音する時あるんだけど皆はない？

>>481
エンジンじゃなくてインバーター音なんじゃないのかな

トヨタのハイブリッドと同じで低速時に車両接近通報装置としてヒューン音を出してるね

>>483
自分で運転してるから聞いたことなくて…
やっぱりだしてたのか

本日 雨中の納車になりましたが

ギリギリ軒の下で洗車を済ませ
幸いにも屋内でコーディングまで終えられました
これから永い相棒になると良いな

すみません質問です。
クロストレックの購入を検討中なのですが
アイドリングストップをキャンセルするのに
何度もタッチパネル操作が必要っぽいんですが
みなさんは、毎回そうしてるんですか？

アイストボタンなんてあったっけ？
HEVにアイストって概念あるのかすら

釣られるなよ

しかしあのデカモニタでよく買うよな
恥ずかしくないのかねえ
まあ好き好きなんだろうけど

恥ずかしいって発想は無かった

人に見せるもんでもないので別に

>>463
>>464
エンジン間欠動作や高い熱効率のおかげで油温が上がりにくく、冬場はすぐに白濁しちゃうんだよね・・・。
どこまで気にすべきなのかよくわからん。

白濁するようなチョイ乗りの連続はシビアコンディション扱いだろ。規定サイクル交換で壊れても文句は言えないだろうな。

>>487
物理ボタンが無くて
デカモニターの設定を毎回
3タッチ位で解除するみたいなんですが
違うんですか？

クロストレックのグレード展開調べればわかるだろうよ

SHEVとして、アイストキャンセルする意味があるのか？

ストロングどころかマイルドハイブリッドだって、アイストキャンセルのことなんて考えちゃダメだよ

バッテリーの負荷を下げるから、
俺もアイドリングストップキャンセルしたい

ストロングハイブリッド車はハイブリッドバッテリーからDCコンバーターで生成した12V系統で鉛バッテリー充電するから、エンジン動いていようが止まっていようが制御はできんよ。

>>493
普通に乗ってるだけで起きるストロングハイブリッド車にとっては冬の風物詩なんだが、ちょっとくらいググったらどうなんだ？

>>490
買えない理由を唯一見つけたお方なのであまりお相手するのも…。

まるでデジタルカメラ普及期のフィルム視点で的外れなこと言う爺のようだ…

すみません、便乗質問です
クロストレックのリミテッドを候補にしています
信号待ちや駐車場で停止している状態でエアコンが止まる、風がぬるくなると聞きました
不満に思えるぐらい室温が上がりますか？

>>502です
家族が聞いてきた話なんで自分もよく把握できてないんですが
この話、ガソリン車と話がごっちゃになってるかもしれません
その辺り教えてもらえませんか

それはもう不快レベルですわ

今日GP型XV見たけどやっぱカッコいいな。

GP型→歴代1番バランスが良いデザイン
GT型→先代より都市型で洗練されたがその分大人しめ。
GU型→よりアウトドア寄りで個性的になったがやり過ぎ感はある。

>>503
マイルドハイブリッドもエアコンの要求温度がエンジンの始動条件に入ってるので
温度設定を下げておけば室温維持でエンジンは止まりにくくなるからエアコンは大して温くならんよ

それか信号待ち中にエンジンかけたければブレーキペダルをギュッと踏み増せばエンジンかかる

エアコンの答えありがとうございます
対処できるなら安心しました
真夏にエアコンが止まってしまったら不安だったんでよかったです

>>504
>>506
ここをガチャガチャします
涼しくなります
https://i.imgur.com/Gb877om.jpeg

>>505
GT系は年式やグレードによってフロント周りとホイールのデザインが結構違うからモデルによって印象が変わる
個人的に最終型のフォグ回りにL字シルバーの加飾が無いタイプが一番よく見える

SHEVにオプカン履かせたいんだけど、オフロード系のゴツいデザインのホイールで履けるの何かあるかな
リミテッド用の純正マットブラックのホイールが履ければ、あれでいいんだけども

>>377
普通のポピュラー音楽(すべての音が加工されている)を聴くのなら十分じゃないかな? クラシックの弦楽器やピアノを聴くなら真ん中のグレードが一番自然. 一番高いのは自分の趣味ではなかったね.

ところでよそにも書いたんだけど,
2.5L NA積んでくれるなら
ハイブリッドなんかいらんから,
BSアウトバックのエンジンをそのまま載せて
荷室を大きくしてくれればすぐ買うのにw
車重1.4t程度になれば15km/Lくらいは走るんじゃないか?

そんな何度も書くような内容でもない
くだらん

相手されなかったからって
何度も書くなよ

>>507
常時設定温度を下げておかなければならないのが対処と思うならオッケーだろうね
俺は26℃設定で信号待ちの度に温風が出るのがイヤで
MHEVからSHEVに買い替えた
信号待ちでエンジン再始動させるには
シートベルトを外すしかないからね

>>515
いやふつうにブレーキペダルの踏み増しでエンジンかかるんじゃね？

>>516
君のNHEVはブレーキ踏み込むとエンジン再始動するの？
俺のはいくら踏んでもエンジンかからんのだが、、、

NHEV？

失礼、MHEVのタイポだ

2chねるで有名になれるような納車式やってくれんの?

>>520
レクサスじゃあるまいし
そんなのより、何もなしでいいから、値引きして欲しいわ。
現金だと、値引きが渋いんだよな。

>>520
デカい鍵のパネル渡そうとしてきて
そ、それは遠慮させて頂きますと…

新人の若い女の子が担当になったとこで
ええ子なんやけどそれは流石に有名なアレがよぎった

納車日は店長と整備工場の主任が出てきて挨拶してくれたけどあれで十分だと思う
今の車は色々な機能の説明があるから雨の日の為にも納車ブースはあってもいいかなとは思うけど

そんな晴れ舞台は納車式を除けばもう葬式くらいしか残ってないだろ
せっかくだからやってもらってディーラーのSNSにもアップしてもらえ

くだらね

保険の引き継ぎやらなんやら含めて3時間近くかかって途中帰りたくなった思い出

車の受け渡しの打ち合わせをしていて来れませんかと言われた
車でしか行けないような場所にあるのにどうやって行けと
よくその言葉が出たなと

親切そうでなんとなく上から目線的な物言いを感じてたんだよね
コントロールできる人認定されてそうというか
初めてのディーラーでいろいろと思うことはあったけどやっぱりこの人から買うのはやめればよかったと思った

知らねーよ

自宅納車なんて外車やレクサスくらいなんじゃないの？
普通にディーラーに受け取りに行くもんだと思ってた

自宅納車は別途料金5千円と言われた。

そうなのか
今までずっとTOYOTAで車を買っていて普通に自宅まで来てもらっていた
それが普通じゃないならずっと買っていたからかもしれない
今回セカンドカーで下取りに出すわけでもないからどうするんだと思ったけど自分の認識を改めるわ
そういう話も聞けてよかった
ありがとう

トヨタ販売店っても色々あるからね。
TOYOTA S&D（誠実&努力の頭文字）みたいな頭イカれた名前の販売店なら社員の給料削って無償でやりかねないと思うよ。
※個人の感想です

交通網が弱く車社会なところだと一家揃って買ってくれたりするから一軒で複数台は当たり前なので、トヨタはものすごく対応いいと聞く。
車検も自宅や職場の駐車場に取りに来て、代車を置いて帰って、車検上がりで代車と入れ替えてくれるとかね。
スバルは「人足りないのでやってませんやりません」だもんね、それ以外でも対応渋いし。
やりたくない整備は法外な見積もり提示したり「そういうのはやってないので」とか平気で嘯くので、同じ販社の別のディーラーに鞍替えしたわ。

同じ販社だと情報共有されてるから
クレーマー判定されてるんだろうね

なんでスバルスレってこういう決めつけガイジが必ず出現するんだろうｗ

信仰心

なんか前も「点検費用払うの渋ったくせに」とかありもしない罵詈雑言を複数から書き込まれたことも合ったんだよね。
頭おかしいの？ｗｗｗ

ちなみに何を依頼しようとしたかというとクーラントの交換なんだけど、いきなり「5万くらいかかります」とか言われたんだよねｗ

その後、別のディーラーでサーモスタット故障で交換した際にクーラントも全交換されてるけど、そんな法外な金額は請求されてないんだよね。
結果的に前に入庫させてたディーラーが嘘つきだったということの証明になってしまったｗ

なんか突然ガイジが一匹発狂し出したぞ

決めつけガイジはすぐ「発狂してる」とか言い出すけど、自分のアタマがおかしいことは棚上げするんだなｗ

>>513
いやでもBS9のFB25Bは傑作だぞ. あれが載る車が無くなるのはもったいない.

>>540
狂信的信者とはそういうもんだ

こういうところになんの躊躇もなく、ガ▲ジとか書き込んじゃう人って、自分の身の回りには絶対いないなぁ。
どういう生活環境でどういう家族がいて、子供の頃どういう教育受けていたのかほんとに知りたい。
そんなタイプの人と同じ車に興味を持ってしまった自分自身の人格を疑っちゃいそう…。

>>543
俺の身の回りにもいないが、
お前にそいつらと同じ臭いがするのは感じるぞ
嫌ならスバルなんてやめてトヨタにしとけよ
トヨタ車なら普通の人を演じられるぞ

宝くじ当った
https://i.imgur.com/sUECTZ8.jpeg

>>545
おめでとう！分配楽しみにしてます

俺ら客側が「私に売って下さい！」の姿勢だろ　それがスバル車

>>545
今こんな感じで見れるんだ
オンライン購入とかそんなん？

>>517
遅レススマンがGPEのマスターバック負圧はエンジン始動要求に含まれるので
踏力と拮抗してればエンジンは始動しないけどクッと追加で踏みこんで負圧が不足すればエンジンは始動するよ
ひょっとしてGPE以降はそうならんようバキュームポンプとかが追加されているのかもしれんが

B型とC型のメーカー装備の違いを調べましたが良く分かりませんでした。
どなたか分かる方、教えて頂けないでしょうか。

ディーラーに聞きましょう

>>544
そこはマツダでも薦めとこうぜ？

GP系XVはエアコンをオフにすると何故か強制的に外気導入になる意味不明な制御になってるんだけど、これは現行モデルも変わらないのか？
トンネル内とかでいちいち手動で内気にしないといけないから微妙にストレスなんだけど今は改善されてるんだろうか

>>549
なるほど、
その説明で分かったけれど踏み増しても再始動はしないな
何度か踏んだり緩めたりしてやると再始動するが、
シートベルト外したほうが早いレベルだ

いまどきトンネル入ったら内気循環にする意味なんてあるのかな？
黒煙吐く古いトラックばかりの地域？

臭いやん

>>553
まだGPとか乗ってんのかよ
はよ乗り換えろ

>>555
黒煙があろうが無かろうがトンネル内は排ガス臭いと思うけどな
今まで乗ってきた車はオフにしても内気と外気の切り替えを勝手に変えられる事はなかったけど、スバル車は昔からこんな制御が入ってるのが普通なのか？

だよね
555は余程のアホカス

前をバイクが走っててしかもトンネルの中だとめっちゃガソリン臭いことあるからなぁ

エアコンの内外気切り替えが面倒でストレスになるようなら
右左折でウインカー出すのも面倒でストレスになりそうだが？
もう自分で運転しないほうが良いんじゃね？

スバルの人もトンネル（というか走行中）で内気循環に切り替える必要ないと思ってるから表にボタンがないんだろうなぁ
関連部署だけじゃなくてスバル社全体でDRして欲しいわこの辺のアレ、一人くらい気にしてるやついるだろ

内外気切り替えたいから設定で右下に出るように変えてる

内外気切り替えたいしSYNCも切り替えたいしAUTOにもしたいしで、やっぱボタン並べて欲しくなる
反応遅いからエアコンの操作パネル表示して操作するの面倒になるんよな…

B型で値引きが10万
東京は話にならんな

俺はABなんで20万いかないかな？

オートバックスかな？(すっとぼけ)

>>564
せめて空いてるスペースにショートカット置けるようにして欲しいよね

スバルのオートエアコンってエアクオリティセンサーで内外自動切換えとかないんだっけ

札幌よりは遥かに値引き恵まれてんだが

エアコンの温度調整が左右独立であるけどあれってどういう時に使うんだろう
同じ空間内だから左右で温度を変えてもあまり意味無いと思うんだけど
どうせ分けるなら上方向と足元で温度を変えた方がまだメリットがあるんだけどね

>>571
助手席の彼女が寒いというとき

>>572
そういう時そっと抱き寄せてあげるという発想がないからいつまで経ってもドーテーなんじゃないのか？

影でセクハラおじさんとか言われてそうｗ

>>574
そういうこと言ってるからドーテー以前に彼女ができねぇんだよ。

キモ

安全運転義務違反かな