【スズキ】フロンクス17台目【クーペSUV】

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取説 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-72U01-000.pdf

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えたコンパクトSUVです。
2024年10月16日発売

前スレ
【スズキ】フロンクス16台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744437477/

>>651
日本人は見た目が20000%

>>652
そうそう、だからフロンクスみたいなJNCAPの安全性低い車でも売れるんだよね

大抵の人は気にかけてないよ
JNCAPとは何ですかって感じです

全車速非対応のホンダだけはあり得ません
検査結果を捏造する違法メーカーホンダを信用できますか？

あなたはそんなメーカーの車に

大切な家族を乗せられますか？

>>654
JNCAPで後部の手荷物置き場に付いてる黒いきしめんみたいな紐の動きまで評価するとは思いませんでした

それはともかく、エンジンルームの外側にAピラーに繋がる形の鉄骨を入れるべきところ、それが入っていない
それは意外でしたね
インド向けそのものじゃないですか

スズキやダイハツに乗ってるとさ、
あー、俺の人生二流なんだなって嫌でも思っちゃうよな
トヨタやホンダに乗って初めて一人前になれた気がする

うんうん
やっぱりスズキっていいよな

だからホンダなんて嫌だよね

プラットフォームを小型車メインで作ってきた会社と乗用車メインで作ってきた会社じゃそもそもの車の出来がどうしても違ってくるからな
ダイハツスズキじゃどう頑張ってもAセグ車が限界

そもそもセグメントで括ってる低脳バカに言われても説得力はない

ちっちゃい車しか買えない貧困層には聞き慣れない言葉だよな

器もちっちゃい人間には理解できないんだよな

インドだとグランドビターラとかあるからノウハウはあるんじゃないかなぁ
どうなんでしょ

>>657
パッソやロゴに乗ったら、自分の人生がこんなに不安定で良いのだろうか？と不安な気分になるよ…

フロンクスは新車一年目は特に不安はない
初回車検はともかく、2回目の車検以降が少々心配ではある
ビッグマイナーチェンジ（笑）があるならそのタイミングで買い替えるかも、そしてそれが最終型フロンクスになったりして、とちょっとだけ思うw

もう少しボディに補強が入った形で新型エスクードが出たら良いなぁ、横幅は日本の田舎（つまりは戦争でアメリカ軍に焼かれなかった街）の路地に合わせて離合しやすいようにしてくれ…

>>660
エスク兄弟とか試乗した事も無いんだろうな

>>666
キザシに乗「せられた」経験はあったりしてw

JBLはJで始まるからJapanの会社だと思ってる子がいたが、ハーマンカードンは韓国系だっけ

>>657
そんなもんかな。
そういう人はトヨタとか欧州の高級車に乗ってたらいい。
わざわざ、スズキスレに来なくていい。

トヨタスレに帰れ。

フロンクススレが増えてるけど、ここは本スレでいいのかな?

ここではないですよ

FRONX Blues

新しい車、街で見かけた
その名もフロンクス、ちょっと気になるんだ
乗り込んでみれば、あれれ？どうした？
フロントガラス、やけに寝てるんだ
ああ フロンクス、フロンクス、信号見えない
背伸びしても届かない、少しつらいね
頭上は低くて、ピラーは邪魔だ
細い道じゃ、ちょっと不安になるんだ
エンジンかけたら、走りは軽快
だけどアクセル踏むと、物足りないな
スポーツモード？いやいや、そんなんじゃない
街乗りはいいけど、加速が欲しいんだ
ああ フロンクス、フロンクス、信号見えない
背伸びしても届かない、少しつらいね
頭上は低くて、ピラーは邪魔だ
細い道じゃ、ちょっと不安になるんだ
後席広めでも、クーラーはないね
夏の日差しが、ちょっと苦手なんだ
収納少ない、傷つきやすい素材
ああ、完璧じゃない、それもまた魅力か
ああ フロンクス、フロンクス、信号見えない
背伸びしても届かない、少しつらいね
頭上は低くて、ピラーは邪魔だ
細い道じゃ、ちょっと不安になるんだ
だけどフロンクス、君にはいいとこもあるさ
価格とバランス、それも知ってるんだ
でも、もし次があるなら、改善してほしいな
信号が見える、もっと広い空を。

>>672
フロンクスを擬人化して主人公としたブルースを作詞するとしたら、
「俺様のリアシートは単なるクッションが多めの荷台なのに、勘違いしたヤツが安全性がどうのと責めやがる」
みたいな歌詞になるかな、と

新車で予約して買って乗っていても、試乗時や荷物を積み込む時以外はリアシートに座ったことがない
なので後席付近に12Vのアウトレットがあるのかも把握していないw
スマホ用はあったと思うw

フロンクスのATのMHV乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。MHvは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもMHVも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMHVなんて買わないでしょ。個人的にはMHVでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。つまりはGTRですらフロンクスのMHVには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

後席ばかり言われてるが地味に助手席もやばいからな
生涯独身男性以外は買わない方がいい

独身税払ってろよ

フロンクスは衝突試験の結果でボロクソに言われてるけど、事故によってはどんな車に乗ってても死ぬしケガするから車選ぶ時の参考にはならないな
トヨタホンダ乗ってれば絶対に安全というわけでないのに情弱がうるせえのなんのってｗ
そんなことよりwr-vがSUVなのに四駆がないことやヤリスクロスがトヨタ車なのに安っぽい事を気にしたほうがいいと思う

ボロクソ言ってるのは一部のネット民のみ
実際の会話でシートベルトの仕様なんて話題になったことないし、聞いてみると知らない人ばかり

絶対安全じゃないなら安全性低くていいってすげえな
スズキ乗りってみんなこんな感じなのか

安全性が高いに越した事はない
でも低いからって選択肢から排除するまでには至らないって人が殆ど

絶対王者「軽自動車」「小型貨物車」がある
政府がまともに規制しようとすると消費者側が反対する
安全なんかどうでもいいから客先の現場で1台でも多く路駐できる車を売れ、と
ハイエースがモデルチェンジ出来ない原因

友人がハイエースで事故って、足が挟まり損傷
ノーズが無い車は乗れないと言っていたな
でも現実ではハイエース、軽ハイトワゴンが売れている
一般的な安全意識なんてそんなもんだよ

検査結果を捏造するホンダに安心して乗れる？
あなたは大切な家族をホンダ車に乗せられますか？

軽よりは安全だろうから良いんじゃね

ホンダより安全安心でしょ

認証試験の不正御三家

トヨタ
ホンダ
ダイハツ

検査の結果危険が証明されたスズキよりは安心です

EURONCAPで安全性低すぎて警告されちゃうメーカーが日本にあるらしいよ？

ドリキンが市街地で試乗してたが、良いねとは言いつつ明らかに興味がない
最後シートベルトを外した時にピラーにガンってぶつける位乱暴だった

認証試験を誤魔化して消費者を騙すホンダの方がまし？頭大丈夫かい？

誰も褒めないWRV(笑)

EURONCAPは市販車かろ無作為に選んだ車両なんだよね
試験結果を誤魔化すとか意味不明

またまたすり替えですか？
さすが認証試験の不正メーカー社員

>>680
普段から安全運転を心がければまず事故に遭わないしな
対向車線から車が突っ込んできたらどんな高級車乗ってても無駄
フロンクスはデカい牡鹿とぶつかっても運転手はピンピンしてたし衝突試験なんかアテにならん

安全運転しても事故には遭うし正面衝突したら必ず死ぬわけでもない
そういう万が一の事態に備えた車両設計をするのがパッシブセーフティのあり方なんだけど
安全性より快適性が大事なスズキ信者には理解できないよな

そんなに安全が大事ならスズキ車買わなければ良いだけの話やん？
結局はスズキが脅威になってきたから何とかして貶めたいだけでしょ？

>>696
だからスズキ車じゃなかったらどんな事故でも無傷で済むのかよ
その時点でトヨタホンダ車が絶対に安全とは言い切れないし逆にスズキ車に乗ってたら大怪我すんの？
よく事故のニュースの動画見るけどスズキ車がぺちゃんこになってるニュースは見た事ない
ダイハツはいくらでもあるけど
別にスズキ車に快適性も求めてないしフロンクススレにわざわざ来て信者が〜とか何言ってんのｗ

誰も>>675のコピペに釣られない民度が驚きだわ

>>697
落ち着いてくれ

どんなに時代が進んでも、日本人みんながみんな英語を理解するようになるわけではない
集団の中にはいろいろな立場の人がいる

ただスズキというのは日本国内で上位数パーセントに入るような会社だし、またアジアとヨーロッパでもかなり台数を売っている会社だ
つまり分母がそこそこ大きな会社になっているわけで、そういう会社は自然と安全性の高い車造りをする義務を負うものなのよ
フロンクス1車種だけを見ても、過走行や経年劣化で廃車になる個体の方が圧倒的に多く、事故に遭って廃車になる個体の方が圧倒的に少ないのはどの国でもそうだ
しかし分母が大きいと分子も比例して大きくなってしまう
となると看過できないよねって事にどうしてもなっていく

>>699
文学として成立してないし、面白くない

田舎教師に命じられて小中学校の国語の時間に有名な詩の暗記をさせられたが、私はそんなことより投資や不動産の勉強をさせて欲しかった、みたいな文句を言う人にたまに出会うが、
そういう人が背伸びして一生懸命面白い文章を書こうとしたらこんな感じになるのかな、などと思う

>>698
トヨタホンダが絶対安全なんて誰も言ってないけど
0か100でしか考えられないのか？

まあ、ふつうの個人が同時に買えるのは1台だけだから…
気持ちは分かるよ…

>>702
安全性より快適性が大事と言っている君の方が、0か100かで考えてるような気がするけど
短絡的すぎません？

逆にいえばEuro NCAPガーしかいえないんだから問題がないってことだね

フロンクスに254万円出すなら普通ヴェゼルに264万円出したほうが得だよなぁ
スズキ乗りって算数もできない感じ？

ではヴェゼル買えば？
本当に良い車だと思うよ

たった10万円ケチって安全性も乗り心地も使い勝手もブランド力も劣るフロンクス買う意味って？

私の場合はサイズ、小回りの良さ
登山道は狭いのよ

LBXに500万だしたらバカにされず幸せになれるよ

>>706
ベゼルは必須オプションで400万円ですけど

>>702
じゃあ別にフロンクスでも問題ないな
値段も安いしフロンクス最高〜
スズキ以外のクソみたいなSUVにでも乗って満足してろお前は

ほぼ必須オプションが付いてて欲しければ社外品でいいフロンクス
必須なのに全てオプションというベース価格で社外品NGのベゼル

これを車体価格が近いから同じとか頭大丈夫かお前

アホンダ基地外なんか相手するな

いやオプションの事なんか、考慮してないぐらい調べてないんだよ
ただ茶化しにきてるだけなんだから
要は無知

まさにインチキ商法ホンダってこと
認証試験不正もメーカーとしてあるまじき行為
こんなクソメーカーホンダなんて乗るのは馬鹿でしょ

>>712
他社より明らかに安全性で劣っていることを理解した上で納得できる人はいいんじゃないか
だが知識も無く安さだけで選ぶ人の安全性や加害性を軽視するのは企業倫理としてどうかと思うぞ

>>708
馬鹿かお前
4WDしかない燃費も装備も加速性能も取り回しの良さも
フロンクスに劣るようなグレードに何で10万以上も上乗せしなきゃならんのだ

星5と星4で死傷率にそんな差が出るとは思えんがね

>>717
あーふりだしに戻るのね、事故で死人が出たら考えるわ（鼻ホジ）
安全性を軽視してるようには見えないしこのご時世にスズキは素晴らしい企業努力してるとむしろ感心してるわ
車の値段とブランドでしか価値を見出せない人には一生理解できないだろうけどｗ
もう話すことないからこのスレに来なくていいよ

明らかに劣ってるのはホンダのモラルでしょ
都合のいいテスト結果が良かっただけで全ての事故で安全なんて証明できるわけがない
ただの目安なんかより認証試験不正する方が恐ろしい

事故率の高いメーカーＨなのに何の意味があるのかな

>>705
確かにJNCAPでのフロンクスのテスト結果は単に低得点だっただけで、名指しでダメな車だというコメントは今のところ出されていない

ただ、名指しで叱られていない＝問題ない優等生、という感覚の持ち主はだいたい底辺校出身だと思ってる

安全性がどうこうって話をここで演説しても仕方ないだろ
スズキの本社の前でデモでもしてきた方が効果あるよ

>>718
4WDしかないのはプラス要素だw

>>724
何を主張してもいいけど、なぜそう言えるのかを文書で説明出来ないと、一部のとんでもない大学を除き、卒業できなくなる

何と闘ってるんだ、君らは？
暇か？

何と戦ってるだろうね
暇なんですよ

>>727
茜ではないと思う

>>720
そうか
死人が自分自身にならないといいな

言っとくが昨今のスズキ車の過度な軽量化はとても安全性を重視している会社のやることではないからな

安全性を語るならこの世から軽自動車を廃止すべきだと思うんだが
フロンクスだって軽自動車よりはマシでしょ
その程度のメーカー

日本の良心はスズキってことか
EV戦略で大コケして中国しか見てないホンダとは大違いだしキチガイユーザーが他車スレで暴れてるとか恥ずかしいね

貧困層の人は、自分が買ったもののうち比較的高価なものの価値を過大評価することがある

5ちゃんのフロンクススレで賢い人のフリするのが高学歴のやることなのか…

>>730
もういいよお前ｗ安全性ガーしか言わんしbotみたいでレスバしてて面白くない
黙ってしょうもないホンダ車乗ってろよｗ

ＴとかＨの低グレード車って安全装備ですらもオプション選択不可なのが有るからエグいよな

>>734
うん
だから自分が納得してるならそれでいいじゃん
安全性に興味ないなら事故るまでデメリット感じないだろうし
ただメーカーが安全性に興味ないのは勘弁願いたいね

>>736
それは直接メーカーのスズキに言うべきこと
君の理屈だとフロンクスオーナーは、安全性を重要視してない車を買ってしまった被害者なんだから

自分のクルマが一番
ケンカしないで

エッチ車で安全を語ってて草
ベース車にオプション盛り盛りでドヤ顔しててください
だからさっさとエッチスレに帰ってね

初売り契約でやっと連絡来たよ、7月納車
白黒2躯、今の7月車検だからギリ

おめいろ！

今から書類準備や登録して装備取付けだから間に合わないね残念
車検通すか引き渡すしかないよ

>>742
のんびり初売りを待つことができた、ってことは普段の生活で車を使わない人じゃないの？

そうでないなら車屋に頼み込んで13年落ちのワゴナールを借りるしかないな！
ポンコツ軽と新車の普通車、ギャップ萌えだね

>>720
わざわざスズキスレに来なくても。

天井の低さってやっぱり気になります？
プリウスよりはマシなのかなぁ
ワゴンRから乗り換えだから多少低くなるよなぁと

試乗しろ！！！

>>745
個人的には気になりませんが、背が高い方は気になるかな
助手席の下にバッテリーがあるので、助手席の着座位置が運転席よりも高いです
結構気になります

当方180ですが頭上は全く気になりませんね
これでダメならクラウンの方が低くて窮屈ですよ

座面から天井までは実測でWRVより大きいよ
頭上も左右のゆとりも実測で大きいから

ホンダは薄いシートで広い広いアピールだもんな
あんなのに座ってたらお尻が痛くなる
とても家族を乗せたいとは思えなかったな

他社のシートと比較したら駄目だよね
あれは荷物置きの４ナンバーシート