>>418
1000rpm台でSPCCIがスタートして、一番右の列は4000-4999rpmを表してるんだろ。

実機に乗ってたから、車両ステータスモニターで5000rpmまで全域でSPCCIが点灯してたわけよ。
マツコネ画面のエネルギープローの緑色が低負荷で濃くなったり高負荷で薄くなったりして、A/FとG/Fを行ったり来たりするけど、SPCCIは5000rpmまでほぼ全域で行われていて、アイドリングや低回転と5000rpm以上はSPCCIが消えて緑が赤表示に変わる。

fig12の青優勢はSPCCIの火球の大きさで、高回転高負荷ほど火球が大きくSI比率が高いけど、火球で圧縮されてCIする領域もわずかでも残ってる。