【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.145【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732965679/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.146【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735113380/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.147【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738113913/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.148【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740123005/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙！

mazda3 げっとずさー
>>1さん乙

https://i.imgur.com/UWaA56w.jpeg

トーションビーム

MA乙DA3

前スレから引っ張るけど、コスモ石油とかは洗車機もコーティング車用コースとかある。どこまで効果があるのか分からんが。
コーティング関連はそれこそ沼だからなあ、洗車自体に言えることだけど。

2024モデルを納車したんだけどヘッドアップディスプレイのApple CarPlayのナビは車線は表示されない仕様であってる？マツコネ側には表示されてるから頑張って表示してほしいわ〜

>>6
今回はコーティングせずに市販の簡易コーティングをしてる
この車は後ろ下がりだからか後ろの黒い羽とバンパーの上面だけ水垢が付きやすいね

後ろが雨が当たりにくい駐車場所のせいもあるが後ろ下がりでないCX-30のときは気にならなかった
いずれコンパウンド入りのワックスを買わないといけないかな

>>7
Androidの方しか知らんけど交差点の直前でしか表示されなかった気が

無塗装樹脂がほとんど無いから全身SILKでちょうどいい

青ドクロのSILQかな？俺も前車の黒ソリッド車から 使い続けている
長持ちするしとても気に入ってる

毎週洗車でたまにマンハッタンゴールドだな

ワックスリムーバーが大変じゃない？　俺は塗ることよりも汚れ落としを重視しているものでSILQ

>>7
CarPlayでは車線表示はなし。右左折&交差点名表示はAppleのマップでは表示あり、Googleマップでは無し。という仕様らしい。

AndroidAutoのGoogleマップでも車線表示はなし。右左折&交差点名表示はあり。

>>8 >>13

ありがとうございます。
純正ナビのSDカードとりあえず買わずに納車したけど車線表示なんてものは無かったと思って生きていくわ。

車買ったこと納車したって言うの嫌だ

ディーラーの中の人乙。納車先のお客さんにうまく説明してあげてください。

初回車検を通して、保証は5年に伸ばしたけどコネクティッドサービスは打ち切った
年に数回アプリから走行距離を確認するくらいしか使わんかったしね
便利に使ってる人も居るのかもしれんけど

ATだとエンジン遠隔でかけられるんだっけ？

>>17
まぁ保険みたいなもんだわな
一応お布施のつもりで入ってはいる

>>18
別途契約が必要
月220円かな
これからの季節活躍しそうだ

>>17
最新型だと、車載通信機でAlexaの一部機能が使えるね
エアコン操作、目的地設定、天気予報とか

スマホのテザリングでWi-Fi繋げば車載通信機使えなくてもAlexaは使えそうだけど

まあ、エアコンの操作とかは声よりスイッチ触ったほうが速いし確実だと思うw

マニュアルだからエンスタ機能も使えないし、鍵のかけ忘れアラートくらいしか使ってる実感ないな…

山道行った時エンジン切ってもエンジンルームから何かが動いてる音がするけど、これってエンジンに負荷かけすぎなんかな？
水温は特に異常出てない

>>17
遠隔でロックする機能と目的地送信で使うから2420円払ったわ

>>23
水温は追加メーターとかで確認？
ディーゼルDPF関係でファン作動とか…

>>23
MHVなら説明書にもある動作音

5月の12か月点検ついでに念願のオーエクストリートサスで知能2cm下げるぜウェーイ

>>12
その商品だけでいいの？

>>27
車高調いいなあ
俺も本当は入れたいけどこの車で色んな行ったことない場所に遠征に出かけるんだけど
段差や傾斜の激しいところを通る場面にしばしば遭遇してしまうので
擦るの嫌だから純正車高のまま乗り続けてる

エアサス入れるとどこでもいけちまうんだ

>>28
青ドクロ1本だけで良いよ
信者化してて私自身がアップデートできてないかも？　同様の効果でもっと良い物があれば試してみたいのだが…

>>21
アレクサの目的地設定って将来的にはコネクテッドとオンラインナビ両方のサブスクリプションが必要かな？
非常に便利なのでずっと使いたいとは思うけど両方だとそこそこ高いね

テインの車高調入れて1年経ったけど擦ったことは一度もないよ
コンビニの駐車場とか前から無防備に突っ込まないようにとかはしてるけどね
純正比F-35mmR-40mmで調整してる
シグネチャー無しのホワイトだけど無印良品的な美しさが強調されて気に入ってる
てかシグネチャー無しなら相当下げない限り大丈夫だと思う

携帯充電のUSB挿入口が手前なのが唯一残念だな
直後から曲がる形になるからコードに負担がすごいかかる

シグネチャー無しで指1本くらいだけど、シグネチャー付き純正車高とあんまり変わらない感じするわ

シグネチャー付きで毎月キャンプ言ってるけど、気を使う場面は多いね。
実際に擦ってしまったのは古いデパートの駐車場の坂だけども笑

>>34
こんなのもあるぞい
https://m.media-amazon.com/images/I/515SMvtPyxL._AC_UF894,1000_QL80_FMwebp_.jpg
中華通販で200円くらい

シグネチャー付けてオートエクゼのストスポサスで3cm車高下げてるけど、たまに擦るよ
そもそも、フロントアンダースカートは、純正車高でも擦る人いる位だし(純正車高でも標準バンパーの下端よりフロントが約30mm低くなる)
6cm純正車高より下がってる計算になるから無理もない

>>36
古い立駐は要注意…

>>32
マツダのHPみた感じ、Alexaは年2420円のプランで使えそう

フロント擦る問題だけど、最も擦りやすいのは道路沿いの店に出入りする際
道路と歩道の段差が15cm以上ある、かつ幅が狭くてスロープが急勾配になってるところかな
こういうところ結構多くて、オーバーハングがほぼ無い軽とか車高が高いSUVだとスイスイ出入りできるけど
こういう車高低めの車だと危ない時がある
同じ理由で古い駐車場もスロープが急勾配になってることが多くて危ない

カッコよさと実用性はつくづく相反するよね
もちろんエアサスキットを入れれば全て解決するんだろうけどお金がしんどすぎｗ

>>31
ありがとう。自分も試してみます。

エアロ無しでローダウンスプリングだけ入れてるけど今のところ擦る気配はない。
エアロ付けて車高まで下げると普通に使うだけでしんどそう

>>25
メーター内のやつでエンジンはX
>>26
ガングォガガコガコじゃなくてゴォオオオオオって感じ

僕は延長にしている
https://item.rakuten.co.jp/icon-shop/ic-aa05b-cable/

>>43
単純にアフタークーリングでファンが回ってるだけでは…
Xにそういう動作あるのか知らんけど

>>45
ファンの音は分かり易いと思う

仮説だがマツダ3はミッション油温もモニターしてるからミッション油温か何かで冷却水の電動ウォーターポンプを動かしてるかも

>>45
調べたらこれっぽい
ただ無知なだけだったわ…

スターリンに似てる

ジェットブラックかっこいいな

ご近所のマツダ3乗りさんとプチオフ会してきた
俺の2025年式と向こうの2020年式で細々違いがあって面白かったわ
見た目殆ど変わらんけど地味にあれこれ変更されてるね

YouTube上海モーターショーのEZ60かっこいいな

>>50
変更点、教えてください

足回りを柔らかく変更、鼓動ウインカー、DVD廃止、USBの位置変更、ドリンクホルダーのフタ廃止、
マツコネ大型化、HUDにスマホナビ表示可能、ALH/CTSの制御向上、Alexa対応、
純正ナビのオンライン化
他になにかあったっけ？

ステアリングスイッチとエンジンカバーのマツダマークのメッキがなくなった

デザイン重視から実用性になったエアコン操作スイッチのマーク記載

エアコンの電源ボタンが運転席から遠くなったのは糞

>>27
お、奇遇だな
俺も今月12ヶ月点検だけど、取り付けるのはMCBだ

シグネチャーいれなかった分だけ知能下げるか迷うなあ
完全に見た目目的でオートエクゼのスポーツサスセットは有りかな？

360°ビューのスイッチの位置も変更になってる

50だけど、俺が書かなくてもみんなが全部書いてくれた笑

ADAS用のカメラ(FSC)も、外から見たら確かに形違ったわ

逆に言えば初期型と最新型の違いがこれだけなんだよなあ
初期型ユーザーの満足度は高そう

ガラスのUVカット率悪化って戻ったの？

>>60
初期型にも乗ってたが、機能面ではディスプレイ大型化、ワイヤレス充電、エンジンリモートスタートが大きいかな

>>61
2024年の改良でUVカットガラスに戻ったはず

スポーツドライビング派には初期型サスペンションがベストかも？しれんな

>>55
エアコン切らない俺にはあまり影響なかった

>>56
MCBいいっすね
取り付け後是非ともレビュープリーズ

白内装とUSBライト、ドリンクホルダーの蓋が捨てがたく乗り換えを躊躇してる
大型ディスプレーとディミングターンシグナルも欲しいとは思うんだけど

>>53
パーキングブレーキの挙動が違って現行はDに入れたら解除される

>>54
>>55
エアコンのスイッチはかなり配置が変わったね
何故かど真ん中にあるハザードスイッチの横にスイッチがなくなったので間違って押す心配が大きく減った

地味だけど2024年式はハザードの押し心地がかっちりしてたの好感持てる

>>67
白内装は分かるけど、他の2つそんなに重要？

>>70
需要じゃないけど今は無いから貴重な気がする
特にカップホルダーを照らすUSBライトはおしゃれで便利

2023年型だけどハザードのスイッチはマジで分かりづれぇ
まぁ、改善されつつあるならいいけど・・・

ハザードの位置ちょっと低いよね。先代アクセラの方が高い位置にあって押しやすかった。
お洒落な内装とのトレードオフかなと思ってる。

エンドレスの車高調つけてる人いる？
ちょい高いけど気になる

カローラセダンやがマツダ3が調子こいて煽ってきたが連続コーナーに入ったらみるみる離れて消えていったのはクソワロタwww
なんか動きがギクシャクした車だなマツダ3
所詮はトーションビームのポンコツだな
こんなロボットみたいな動きの固いポンコツなら、同じトーションビームなフィット4RSやオーラのがワインディングは100倍マシだな

こんなワインディング遅いゴミで峠が楽しいなんてカルト宗教信者みたいだな

>>75
へぇ全部乗ったことあんのか
すごいな
どれが一番良かった？

カローラセダンやがマツダ3が調子こいて煽ってきたが連続コーナーに入ったらみるみる離れて消えていったのはクソワロタwww
なんか動きがギクシャクした車だなマツダ3
所詮はトーションビームのポンコツだな
こんなロボットみたいな動きの固いポンコツなら、同じトーションビームなフィット4RSやオーラのがワインディングは100倍マシだな

こんなワインディング遅いゴミで峠が楽しいなんてカルト宗教信者みたいだな。

っていう夢を見た

可哀想だから煽るのやめたんだろ

>>74
バージョンPS」 はX COILS PLUSを採用し、路面追従性の良さを生かした上質な乗り心地と、ワインディング・ミニサーキット等での走行性能を向上させたオールラウンドに対応できるワンランク上のプロフェッショナルスポーツモデル

これか…

>動きの固い
初期型乗りだが最近柔い感じなんだよな
4万キロで抜け始めたのかな？

>>74
そんなに高い車高調付けて何か意味あるのって思ってしまう
別にサーキット走らないし
乗り心地がめちゃくちゃ良くなるなら別所だけど

趣味や遊びに意味を求めるとは

https://i.imgur.com/stLKES4.jpeg
https://i.imgur.com/PA55HPB.jpeg
https://i.imgur.com/j2gk6ib.jpeg
(´；ω；`)

>>83
他の車高調と何が違うの？

>>84
マシグレのオーナーや同乗者が無事だと良いな
その画像でも衝突安全性は試験結果そのまま高く見えるし

正面から突っ込んでも衝撃は鼻が全部吸収してくれそう

>>84
奇麗に潰れてるなあ耐衝撃性よさそうやなあ

ハイエースって鼻先無いから硬いもんな

このサイズでこの形状にはデザイン以外にも意味があるって事よね

>>89
そのままドライバーに衝撃がいくだけなんだねえ

>>91
商用車だからしゃーない
柔いと足が無くなる

足がなくなるまえに命がなくなりますなあ

エアバックあるじゃねーか

安全がいいならCX-60や80乗れよ
3は所詮コンパクトカー

3の話をしているのに他車を引き合いにだすから馬鹿にされるんやで
そういうとこだぞ

いや安全が良いなら家から出んな

安全安心トーションビーム

>>97
隕石降ってこないのか

せめて話にだすならcセグ出そうよ
あほみたいにじゃん

シビックに勝てる所ないでしょ

是非ここにすべてに勝っている事を調べて書いてくれよな
自信満々だしやれるでしょ

>>80
そうそう、エンドレスって評判良いみたいだしどうなんだろうと
XCOILSってスプリング単体でもリアの専用品もあるし気になるんだよね

>>98
相変わらずの　ｽﾌﾟﾌﾟSd

>>84
これ本人は災難とはいえ、ほんと乗員保護のお手本みたいな潰れ方しとんな
FBでも同じようになるんやろか？

本当に乗っているのかしらないがカローラセダン乗りなんだね

>>84
ハハハッ　こりゃまたハデに

それよかハイエースのフロントの頑丈さに驚愕しておる

後部ドアすら開閉できそうだな

でもこれ人轢いたら間違いなく死よなあこの硬さは…

そりゃハイエースはフロントガチガチでないと電柱にゴツんと当たっただけで乗員が無傷では済まないからね

>>84
土方のハイエースは危険が危ないな

>>77
釣れますか？

エアコンフィルター変えたいけどおすすめありまさか？

ハイエースのエンジン位置がシート下みたいだしそのせいかな
もうちょい上の人がいるとこなら普通に潰れそう

>>113
アマゾン探せば2000円位の有るやろ、それで十分や
炭入りとか高密度とか売り文句付けてる5000円とかする奴と、体感出来るような差はない

>>103
一番良いのはエンドレスの開発担当と話す事かも
サス開発使ってたタイヤは何でここをこうしたとか聞けりゃ参考になるかと

自分的には初期型フロントサスが柔く感じてるのでスタビ強めてショックを一段絞めたい位かな
貧乏性なのでw

調べたけどエンドレスの車高調って20Sしか適合してないのね

>>117
カヤバのダウンサス開発で15&20sとX&Dの二種で開発製品化してたブログ在ったような
フロントのバネレート変更で何でも行けるのでは

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12685207060.html
これかな

>>84
エーモンのパープルセーバーつけてたね

>>84
マツダ3ってセダンでもボディよえーな
リアガラスが粉々やん
ワイのカローラセダンも渋滞で同じハイエースにハイスピードでリアぶつかられてたが、
リアガラスはもちろん無傷でトランクの荷物はマウスウォッシュの容器が少し凹んでただけでトランクの凹みはこの1/3ぐらいだな
こんな廃車レベルの損傷はおかしいだろ
ただセンサーだらけのせいで100万も修理にかかったわ

ほんとマツダ3って見かけだけだな

>>121
速度によるだろう
ハイエースは滅茶苦茶な運転するやついるし

「マツダ MAZDA3など5モデルが最高評価！米IIHSの安全性評価で」
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/221716/

カローラセダンは最高評価ではないし日本版はそれの小型廉価版だね

クラッシャブルゾーンが有効に働いているように見えるけど

カローラセダンに乗っているらしいトーションおじさん
なぜが比較にはシビックをだす

ハッチバックだと…？

>>122
ハイエースの潰れ具合がワイの事故のときと全く一緒だからな
スピードも同じだな
それにカローラセダンは実戦では頑丈さを何度も証明してるぞ
そんな下らないオナニー評価ではなくてな
ツベのニュースみてこいよ

トーションおじさん
オナニー評価でブーメラン

そんな事言ったらホンダ車なんかはボディが衝撃全部吸収する為に壊れやすくなってるんだから乗員を守るための壊れ方としては正しいでしょう

ハイエースだと工具満載の車とかあるから車重がね
https://m.youtube.com/watch?v=YJqtUIShb3I
後突テスト、シビックセダンはこんな感じ
日本で売ってるHBが同じ安全性かは知らない
現行mazda3とカローラは知らん

正直マツダ3以外の話しされても不愉快

MAZDA3の話でも社外アルミと社外マフラーとローダウンとエアロパーツとTVキャンセラーの話題出すとみんな不愉快になる

>>131
其は無いです

MAZDA3が後ろからぶつけられた写真ならいくつか見たことあるけど自身が原因となった大事故ってあった?

https://thegioiphuongtien.vn/clip-tngt/clip-tngt-mazda3-gay-roi-banh-truoc-sau-cu-dam-kinh-hoang-vao-cong-nha-dan.html

https://www.watoday.com.au/national/western-australia/brand-highway-reopened-after-fatal-crash-near-gingin-20150723-giiks0.html

>>126
クラッシャブルゾーンの話が出てるのに追突した側の壊れ方が一緒だから同じスピードとか言い出すの流石にヤバくない？理科の成績悪かった人？

今mazda3を買うなら最強グレードとオプションは？

>>136
e-SKYACTIV Xがオススメ

オートエクゼフル

https://i.imgur.com/UWaA56w.jpeg

>>138
これはほんまかっこええな
これの為にセダン選ぶ人が居ても理解出来る

素だとハッチのが好きだがオートエクゼのハッチはイマイチと思う
単に俺がセダンの羽根を好きなだけなんだが


https://i.imgur.com/FGgKvbU.jpeg

>>84
マツダ3はセダンとハッチ重量全く同じでセダンの尻は完全にクラッシャブルゾーンとして機能してんのよな。優秀だわ。
俺も型落ちのCセグでオカマ掘られて後遺症残って今は現行プリウスやがマツダ3とかシビックも候補に入れてたわ。

このオーナーが後遺症残らず無事でハイエースに後遺症残ってくれることを願うばかりだが掘った方は大抵軽症なんよなw

やられる方が身構える事できないからね

うちもカマ掘られた事あるな
バックミラーで、ん？？でドカンだからな
神経痛時々腕に出たりするのよね二度とゴメンだわ

>>133
ツール・ド・北海道での死亡事故くらいかなあ
これも対向車線にははみ出した自転車側の過失とも言われているけどさ

>>144
あれは完全にチャリの過失でしょ
対抗車線はみ出し反則バレずに勝ちエピソードを描いてた弱虫ペダルの作者が叩かれてた記憶

>>140
リアのダミーダクトがなぁ

MAZDA3ってなんかレース出てたっけ
草レースじゃなくて国際格式の奴

オートエクゼのグリルは少し検討したな
悩んだ挙句、まあいいやとなった

>>147
なんならマツダが自分で開催しているのも国際格式では

マツダ6のグランダム以降は…
あれはシーケンシャルターボツインインタークーラーのディーゼルだった？が

>>147
S耐は２のほうか

MAZDA3じゃないけどディトナとかには地味に出てるんだなマツダ
どうせならル・マン。。。

ガソリンターボも辞めちゃったしねえ

セダンは丈夫だな
ドア開きそうだ

https://pbs.twimg.com/media/GqQae-qa0AAIZiv.jpg

>>154
これも追突したのがハイエースかよ
もう製造販売を規制するべきだろう

>>140
FBはリアのスカートも少し下まであったほうが良かった
というか素が良いから難しいんやと思う

何回同じネタやるんだよ

モデルチェンジがあるまでだよ

三角表示灯のかわりの停止表示灯って認知されてるの？
視認性はいいかもしれないけど意味わかってもらえなさそう
>>154も横にしてたら見にくいだろうし従来の三角板の方がいいのでは

点滅してりゃ警戒するし気になるから、十分意味ありそうだけど

バッテリー上がりでバッテリーマネジメントシステムとi-Stopのエラー出てバッテリー交換したんだけど、どうにもエラー解消せず
野良に転がってるリセット手順踏んでもダメ

これはディーラーでエラー消してもらわないといけない案件かも…とほほ

せめてマツダ公式からリセット手順出して欲しいんだけどダメっぽいな

>>159
関西マツダはデーラーが売り込みしてる

先日1カ月点検に出して帰ってきたんだけどオイル交換はしないんですね
しなくていいのかな

>>162
何処かでステアリングセンサーリセット手順とかパワーウィンドウ？リセット手順とかネットページ見た覚えがあるが
何処までリセットしました？

工作精度が昔とは違うから必要がないとは、一般的には言われるな

>>165
この手順書に沿ってリセットを試みたところ、ステップ14の②でistop警告灯(橙）が点滅し続けたまま進まない状況です

https://i.imgur.com/T1jQBP0.jpeg

>>167
これは難解ですね
うちはobd接続器具でバッテリー電圧低下、始動不可能おこしましたが充電機繋げて再始動エラー無しです
バッテリーは5年寿命と考えてたので最近気になってます

バッテリー上がりは起こしたことなくて、年数的に念の為バッテリー交換したけどエラーもマツコネの設定もリセットされずに交換上手くいったけどな
バッテリー上げちゃったのが不味かったのかな？

>>164
うちもです。

>>167
こっちのほうが手順が多いで
https://www.kaise.com/car-info/is1.html

世話になってるディーラーで、バッテリーあがりだと初期設定だか初期化に8000円とか言ってたな
んで、持ち込みだと4000円とかそんなもんらしい
色々と面倒くさそうだし、この額なら持ち込みだな

>>164
1ヶ月の時に聞いたけど今は精度が上がってるからやりませんって言われたよ
自分は気になったんでやってもらった

>>164
うちの地域のパックdeメンテは、入ってると1ヶ月点検でオイル交換してもらえたわ
メンテパックがお得かどうかは微妙なとこだけどな

>>171
情報ありがとうございます
バッテリー充放電積算量のリセットは既に行なっていて、おそらく正常にできてるはずなんですが、もしかしたらそこが怪しいかもですね…

自分でオイル交換すると分かるけど最近の車は初回1000kmでは全然オイル汚れてないからね
あと最近は慣らし不要と言われてるけど最初に入ってるエンジンオイルは慣らしに最適化されたものだから3000kmくらいまで使った方がいいらしいよ

新車を買った特権で1ヶ月点検でオイル交換するのが儀式だと思ってる

俺も一ヶ月点検で「交換しますか？」って聞かれて「えーっと、それは交換するべきなんでしょうか？」って聞いたら、結局ジンクスみたいなもんだ的なこと言われたからオイル交換はしなかったな

整備士不足が一番の原因ではあるけどオイルの性能向上もあってトヨタはメンテナンスパックの6ヵ月点検なくなったみたいだな
マツダもそのうちそうなるんかな？

>>164
サービスで1ヶ月目のオイル交換をやってくれてたけど最近はやらないんだな
まあ要らんのだろうな
さすがに半年では変えて欲しいしパックdeメンテに入っとけばいいのかな

>>178
半年点検をするからこそ安いんだろうし1年点検のみになったら要らんかな
マツダはディーゼルがかなりの割合という特殊事情もあるし当面は半年点検付きをやめない気がするな

パックのオイル交換は融通利かなすぎて糞だよ
点検事の交換になるがオイル交換だけ時期をずらすのが不可
点検より先に交換時期がきて別にお金払って交換させて1000kmもたたずに点検がきて交換
いらっとするわ

夜勤があるから平日預けれて平日割が効くし、年間おおよそ10000kmだから俺には丁度よい。
ただもっと距離乗る人なら確かに微妙だね

>>180
そのディーラーは最大限に毟り取る事しか考えてないな
普通は先にオイル交換だけして後日点検にする
でも1000km未満なら少しオイル交換の時期を遅らせても問題ない気もする

行きつけのディーラーはそのへん融通聞くけどな
店舗によるのかな

会社の方針、店舗の方針、担当営業・整備士の考え方
色々要素が有るからなんとも
俺の行ってるディーラーは結構融通効く方だけど

1000kmぐらいなら点検に合わせて先延ばしすればいいのに
融通利かないのはディーラーじゃなくて180じゃね

5000乗ったオイルでもう1000とか嫌だね

大体1000だろうが2000だろうが無理なんだから糞なんだよ
流石にクレームが多かったのかしらないが割引しますとかいってるけどカスみたいな値段だよ

ここで書くのもアレだがT社だけどウチもそんなもんよ。
メンテパックで決められた日程とリコールと故障事故以外で入庫すること自体が不可能になりつつある。
ドラレコや追加のdop装着も1ヶ月点検まで待たされたし。
履き替えもかなり早くから予約しないと間に合わない。

知恵袋見たら今時はそんなもんらしいね。
メンテパック入ってこれだからメンテパックなしなら更に後回しっぽい。

空きがないならよそで頼めってはっきり言って欲しい。
今時新車にドラレコなしで乗るとか怖いわ
タイヤもオイル交換もカーショップでやった方がいいわ。

担当に思い入れがないなら次回から空いてそうなディーラーでメンテパック等全部外して買おうと思った。
ちな最寄りのマツダ寺は担当エリアが広いから混んでる。

こっちが入庫の予約を取るんじゃなくて寺側が予め予定を抑えてそこに無理矢理押し込む感じだった。
正直その手の寺は次からないなって思った笑
日産ならいつ行ってもOKだし

ほんと整備士居ないんやろなぁ…

MAZDA3が最高にカッコいいから乗ってるだけで、営業も整備士の対応もわりとクソだよ

マツダは客もクソだしな

整備士もいないしドックも常に埋まってて頻繁に事故車両が運ばれきて、予約取れずにブチ切れたアポなし客が凸って来る。
平日は18時閉店で残業規制のため18時以降の持ち込みや作業は禁止だから、リーマン客は寺が指定する土日に持ち込むしかない。
この世の終わりだよ。
整備士もデブやハゲのオッサンばかりだし。

うちのXを預けてるディーラーは対応に不満はないけどなあ？
まあ、県境で運営元の違うディーラーが5系統あって、選び放題だったのでな
気が合うところにしたぜ

今までは客に対して店が多すぎたから過当競争で客の取り合いになって「お客様は神様」だったけど
今は店も淘汰されて整備士も人手不足でいないから店が客を選ぶ側なんだよね 対等どころか店の方が立場が上になった
なんせ人がいないからやってくれるだけ有難いと思わないと

ディーラーのメンテパックは融通がきかなさ過ぎて更新しなかった
街の整備工場に変えたら車検もオイル交換も半額
部品も純正から代替品、物によってはリビルドも選べるし、ディーラーではAssy交換しかできないが単品パーツがあって数分の1の費用で収まる場合も

対応悪いって書いてる人達ってどこの地域なんだろ
自分は茨城県南だけど点検とか融通効くし接客もいいよ

明日は1ヶ月点検だからどうなるか楽しみだわ

西東京エリアだけど対応クソだよ
店を変えたいぐらい

引っ越す前に関東マツダだったけど、ごくごく普通で、特に文句なかったな
まあ、店にも担当にもよるわね

前スレでやたらマツコネナビが側道に案内するって人いたけど、俺もついに不要に側道に案内されたわ
場所は東京ローカルで悪いけど、甲州街道を上北沢から新宿方面へ
立体交差の本線に案内してくれれば良いのに何故か側道に案内してきた

同時起動してたGoogleマップは優秀、かと思いきや、マツコネとは違う交差点で側道に案内しやがったから、どっこいかw

完璧なナビってなかなかないよね

>>197
同じく県境。一駅行けばマツダでいえばサブディーラー2系列と関東マツダがある。トヨタも同じ街で5系列ある。
対応が悪いというより物理的に入庫できず、時間も融通聞かないから次買うときは融通の利く店選ぼうと思っただけ。

店に煙たがられるようなことは(多分)してないよ。
営業若いからかなり気を遣ったよ。

受信可能なアンテナが必要だけどQZSS「みちびき」が本格運用されたら測位精度が現状5~10mのところ1m以下に改善される
問題はアジアとオセアニアに特化したシステムだからアメリカや欧州などグローバルに販売してるマツダ車が対応するかどうか スマホならワンチャン

>>201
側道ナビ書いた者です
おんなじ場所です、その先で新宿手前で神宮方面に右折する手前でも側道に案内されて交差点を無駄に通過後、側道から右折車線へって感じになります。
環七走ってても同じ様になる場所がある。
家の近所では用水路を暗渠にした公園があるけど、そこの上を走らせます。
マツダから納車後のアンケートが来たから
「広島県の会社が作ったナビは東京では上手く作動しません。」って書いとけと
送っといた。

パナソニック製だぞ
「大阪の会社が作ったナビは東京では上手く作動しません。」
と書くべきだったな

客層がカスだな
民度低すぎ

ナビに頼らないと運転できないガイジ

平日に予約入れても半月後が当たり前だからなかなかディーラー行きづらいよね
オイル交換くらいならカーショップが一番手っ取り早い

>>204
まさかの同じ場所w
公園の上はさすがに草
俺はまだそこまで酷い目には遭ってないな
家族が乗ってるドイツ車のナビはもっともっと酷いから、マツコネナビはまだマシに見える

>>205
中身パナなんだ
トヨタと共同開発だったとは思ってたんだけど、トヨタ車のナビはどうなんだろね

カロッツェリアですら災害路に案内されたことあるから仕方ない。
電話入れたら亢進されたっぽかったけどね

対応悪いって人はオートザム？
オートザムなら当たりハズレ大きいだろうね
うちのオートザムは町工場みたいな感じだし親身でいいお店

マツダ3のハイパワーが出ないからと痺れを切らし先月から15年ぶりくらいに色んなメーカーのディーラーに行ってるが
トヨタも含め客対応がマツダ以下で人間的な理由で次もマツダかな。。と思ってる俺もいるけどな
どのディーラーも購入後に予約して点検とかのついでに営業マンと話すとマツダ並の対応なのかもしれんが

オートザムくれふ

>>212
自分はトヨタからマツダに乗換えたけど、デラの対応は比較にならんぐらいトヨタが良かったよ
店次第、人次第だね

>>208
半月後なら全然いいほう
某スバルなんて2〜3か月後とかザラだぞ

スバルなんて買うからだ。トヨタディーラーで買えば10倍売れる。

>>215
そんなに待つの？
もうオイル交換した日に次予約しとかないと距離超えちゃうな

>>211
行きつけのザムは本家より意識高い系だな、近くにある直系より先に黒化してる
融通利くし不具合を丁寧に調べてくれたりしたし対応良い

>>206
相変わらずの　ｽﾌﾟﾌﾟ

>>211
うちのザムは建屋ボロいけどとても親身で良い店だった
だがこの春潰れたw(マツダ車の販売やめてただの車検屋になった)

俺の世話になってる関東マツダは次の点検も予約していきますか？と提案して予約させといて当日行くと予約ないですよ？と言ってくれる素敵なお店だぞ

パナソニック製なんだナビ
じゃあトヨタのディスプレイオーディオはどこなんだろう。デンソーテン？
パナのほうがUIは勝ってるかな

うちの近くのザムは町工場に小汚い昭和の香りがする事務所だ。
値引きも多いし、試乗なんて隣乗ってくれないよ。一人で自由に行かされて、30分くらいで戻ってきてね～って言われて笑ったわ。

1.5のマイルドハイブリッド何故に作らないんだろ

ナビもドラレコもETCもKENWOODのOEM、スピーカーはパイオニアて聞いたぞ。

>>215
スバルは店舗数が無いし、整備するにしても時間かかりそうなんで候補に入れてなかった

>>204
大阪中央環状線でも似た現象あったな
側道に出ろというので次の交差点左折かと思ったら直進した上本線に戻れと指示された
出発前にちゃんとルート確認せんとダメだな

無料バイパスの緩い左カーブの左に出入口があるとショートカットに使おうとする挙動はいろんなナビでたまにある気がする

俺もオートザムで買ったけど担当セールスの人柄でずっとそこで買ってる。10年で新車4台買ったし、転勤で片道2時間の距離になっちゃったけどずっとそこ
……だったんだけど正規ディーラーやめちゃうんだって…次の店どうしよ

純正18インチタイヤからインチダウンしてる人いる？
やるなら純正16インチとの間取って17インチかとは思ってるんだけど
皆どんなタイヤ選んでるんだろう

正規ディーラーは生意気なのにオートザムは雰囲気いいのかw

>>229
正規ディーラーの看板返しちゃうのか
まあ国内販売は壊滅的だし、しょうがないか

>>230
うちのは17インチで215/50にしてる
ホイール径が小さい分、見た目的にはブレーキディスクの詰まり具合が良くなったけど、扁平率は55の方がタイヤのムッチリ感が出るのかなという気もしている

今のマツダってあのバブル期の悪夢の6チャンネル体制の再来みたいな感じだよな

SUVが今6チャンネル状態？もしかして今

そうなん？
オートザム民としては黒いマツダディーラーに入ったことなくて、どんな雰囲気か知らんのよね

>>234
NAやFDあるいはユーノス500辺りを頂点に、車種リネームや乱発でガーっと凋落した感じはそのまんまやね
黒マツダとユーノスディーラーの雰囲気被るしSUV乱発とか既存車種リネームとかもうね
でもNDやマツダ3が今回の頂点で素晴らしい車なのは疑いないな

>>233
ありがとう
乗り心地は変わった？

>>236
うちもオートザム民だったけど、マツダ正規ディーラー撤退するから〇〇マツダに移った

引っ越しもあり白と黒の店舗両方にお世話になったけど、営業マンメカニック次第だな
俺の場合は白店舗の方が好きだった
黒店舗は退店時に頭下げるだけで誘導もしない
　
オートザム時代のほうが融通きいて親身な感じがしたので寂しい

マツダ3自体は気に入ってるよ

誘導って構内じゃなくて道路出るとき？
道路出るときだったら多分やっちゃいけないって指導されてるじゃない昔はスタンドでもやってたけど今はやんない
事故った時の責任問題とかあるんだろう
もしくは警察の指導入ってるとか
MAZDA本体に近いほどコンプラうるさいだろうから

うちのとこは普通に道路に出て誘導してくれるよ…

店によるとしか言えない

昭和のおっさんは誘導してほしいみたいだな
普通はいらん

前通ってたディーラーは誘導で出たあとすぐの信号で引っかかると見送りで立ってられるの気まずくて反対側に出てたわw

誘導をプラス要素とは思ってなかったが
無いからとマイナスに捉える人もいるんだな

同じディーラーでも俺の場合は最初の担当が最悪だったな
質問をすると顔をしかめて早口になるし、こんなのが営業になるのかとびっくりした
でもその次の担当は凄くいい人で今も頼っている
無駄な修理とか進めてこないし車検も本当にアウトか近い先にだめになりところしか提案しないし

マツダってNDや3や30や6乗りとSUV乗りで人種大分違うからな。前者は他メーカー含めてもかなりまともなドライバーが殆どだけどCX5とかはとにかく貧乏で下手な奴が多い。

いま代車でMAZDA2乗ってる
MAZDA3の兄弟みたいなもんだと思ってたけど全然違う
ヘッドアップディスプレイもオートブレーキホールドもないし極めてふつーーの車
移動手段としては何の不足もないんだが、離れてみて初めて分かったけどMAZDA3って最高なんやなって

道の狭い古い街でチョロチョロするのにはちょうどええけどなMAZDA2

11年前の車と6年前の車
どっちも古い

この6年で目新しい機能ってあんまりなくない？

AIとか？
それよりCX-3のフモチェってマジなんかな意外すぎるわｗ

フモチェって略し方初めて見た
デミオもといMazda2は他のBセグよりしっかりしてるし車としていいよな

なんやかんやMAZDA3は令和生まれの車だから今時の機能は一通り揃ってるんだよな
最新の他社の車だと360°モニターはもっと進化してて3Dでグリグリ動いたりするみたいだけど

90万円くらいで初期型のCX3かデミオのディーゼル
町中軽油で16走ってしかも現行車と同じエクステリア
加速感はアクア並み
最高じゃん

>>249
わかる。GJアテンザ乗って時に町の修理工場で台車としてMAZDA2選んだけど、キビキビ走るしめちゃんこ楽しかったわ。これで良くね？って思ったけどなんやかんや3買った

マツダ2は操作系が重い、この車格に求めてるのはこういうことじゃない

>>252
CX-3は最初から素直に1.5Gを出していればマツダの稼ぎ頭になれたかも知れない存在だと思ってる
マツダは良い商材を作りながら自ら商機をぶっ潰した

>>255
初期型のDだとすす取り頻度高くしないとすぐに調子悪くなりそう
マイナス点はその位だけど

ときどきDPF強制燃焼してインジェクターを調整してれば大丈夫だよ
20万キロ超えのディーゼルなんていくらでも走ってるし

>>260
マツダに限らずクリーンディーゼル全般に言えるが普段から長距離多めならマシだけどEGRでインマニに煤が溜まるのはどうにもならない
こればっかりは部品外して清掃するしかないが1.5と1.8はインマニが樹脂だから外すと再利用出来ない 基本的に交換になり工賃と部品代でそこそこする

ガンダムデザインの流れに逆行して生物モチーフにしてた魂動がよかったのに
EZ6 やら新CX3の予想モデルのような方針になってくならもうさよならだな

>>252
訳のわかんない略し方はアタマ悪いよ

CX-60みたいにならなきゃいいや
EZ-60みたいな感じでも全然いい

今日初めて飛び出し急ブレーキでエンストしたけどクラッチ踏んだら勝手にエンジン再始動すんのなこの車

>>255
アクアって速いの？
プリウスなんか電気アシストで瞬間加速してるが、結局電欠でスローダウンしてるみたい

>>137
ありがとう

SUVには興味ないけどあえて選ぶならCX50がええな

>>268
全幅1920mmのクルマを日本で乗るのか…

>>266
マツダ3と比べ物にならんくらい速いだろｗ

>>265
エンストして約３秒以内ならクラッチだけで再始動。信号スタートでエンストした時は助かってた。

CTS使用中、i-ACTIVSENSE画面にしてたんだけど、前走車がバイクだとちゃんとバイクの絵になるんだね
意外と芸が細かい

マツダ3のセダンの4wdターボmtが欲しい

マツダ3のクーペが欲しい

ロードスターは小さすぎる狭すぎるよね
補助席でいいから後部座席ありの2ドア欲しい

暑いの苦手だからオープン機能はいらん
まさにGR86が良いけど燃費悪すぎる
普通のMT車が欲しい

GR86はFMCに期待でしょ、次はトヨタのエンジンになるみたいだし

水平対向はロマンあるから次も水平対向が良い
ハイブリッドなら燃費いいかな

ロードスターは最低限仮眠出来る程度には座席倒せるようにして欲しいわ
眠い時に寝れないのだけはキツイｗ

プレリュードにシビックの1.5ターボmtが乗ったらドンピシャよね。高いけど。

>>279
ﾖｼｯ!
https://i.imgur.com/GvTIfwi.jpeg

でかい芋虫だな

人か動物に襲われそう

>>280
見た目の不細工なクーペに何の存在価値が有るのか全く分からん

マツダ3よりはましだろ

総合に帰りな　ｽﾌﾟﾌﾟ

なんでカローラセダン乗ってるのにマツダスレにいるんだろう

>>269
グランエースより50mm小さいよ！
五十歩百歩だが…

マツダディーラーの対応とか他メーカーの車とかスレ違いにウンザリしてるわ
と言いながらもうすぐ車検で他の車も考えていて他メーカーのディーラーいくつか回ってちょっといらついて
昨日マツダディーラーでオイル交換して顔馴染みの営業＆サービスと談笑してやっぱりこの店で買うかなとなっているという、スレの迷走と俺の心が似てる

>>287
あいつロドスタ&マツダ3X乗りと成り済ませてた総合のゴミくずだよ
トーション君でもあるアホだが

最近は3シリ乗りにバージョンアップしたようだね
かなり馬鹿だw

哀れな人だ

ｽﾌﾟﾌﾟ　のフォロー少ししとくが
タイヤのロードインデックスを上げると良いかもとボヤいてたのは正しいと思うな
マツダ3を思い通りドライブしたいなら235/45の17インチロードインデックスで97
ミシュランプライマシーかな

うちは245/45試してるがエンジンブレーキだけでは仕事しないみたいな硬さ、オークション中古物だから文句言えんわ

みんなスマートキーって
キーケースやキーホルダーにつけてるの？
この時代に初めてのスマートキーだから
どういうふうに管理していいのかわからない。
裸でもちあるいてるけど。けっこうでかいよねこれ。

X乗りの振りか
ガチのX乗りからすりゃ不人気だし、グレードでマウントが取れるとも思わんけどな
昨日も髪切りに行って、先客にシルバーのXが居て珍しいと思って目で追っちゃったわ
んで、相手も店を出る時にうちのプラクオのXを見て、同じ様な反応してたのは面白かった

>>293
1500円とかのレザーケースに入れて更にデカくして、他のキーと一緒してるな
安い中華キーシェルで色を変えて裸で運用とも思ったけど、プラクオが無かったので諦めた

cx-3に1.8Dの6MTがあったんだよな
Mazda3に設定して欲しいな
燃料高いし

>>293
リモコンキーデカいよな。もうちょい小さくして欲しいわ。
俺はレザーのキーケースに入れてる。

ファストバックだと2ボタンだけど、対応してるキーケースが少なくて探すのに少し苦労したわ。
3つボタンのなら沢山売ってるんだけどね。

楽天の「スマート屋」で売ってるやつ買った。2000円くらいだったかな。

洗車のときワイパー上げてる？
ガラコとかも隅々までやらなくても車内から見えないからいいような気がしてきた

アクセラの時のキーは小さくてなくしそうだったから
ジャラジャラと他のキーと一緒にしてたけど、マツダ3のキーは大きいから何もつけてないわ。
しかし純正のキーケース、なかなかの価格だな。

キーを電池交換でバラすと中の基板自体は小さくてさ、技術的には軽のキーみたいに小さくも出来る構造だよ
海外の好みを考えてデカくしてあるのかもしれんけどね

>>271
詳細あんがと
MTでも便利機能増えるのは驚きです

リモコンキー、たしかにデカめで高級感はある
ちょっと磯辺餅っぽいけど

キーシェルってMAZDA6のやつとも同じ大きさだから、MAZDA6用のアーティザンレッドキーシェルが存在するんだよな
今も売ってるかは分からないし、2万以上するからポンと買いたいような代物でもないが

>>293
奮発して純正のキーシェル買ったけど、やけに軽くてちゃちいからテニスのラケット用の鉛の重りを内側に貼り付けて使ってる

キーなんて全く触らないよね
カバンにぶち込んでほぼ見ない
キーホルダー買ったの無駄でした

キーシェルたけーって思って好みのキーホルダー買ったがやっぱ欲しくなって買った
自分の車と同色のキーシェルはいつまでもテンション上がるぜ

>>306
コピー品だろうけどアリエクに921円で売ってる
クオリティは正規品と遜色ない

あれ系はコピー品でも何でもないぞ

作ってる機械も、使ってる素材も、作業してる人間も一緒
違うのはブランド料が乗ってるかどうかだけ

>>308
それってマツダからキーシェルの部品を受注している会社が
マツダに納入する以外の目的外使用をして
マツダに無許可で勝手に値段決めて一般販売してるってこと？

製品には設計費や金型費とか生産治具費とかの減価償却費が乗ってるから
部品単体の原価よりかなり高くなって当然
数が出ない部品ほど減価償却費は高くなる
それを無視して製造受注業者が材料原価だけで安価に横流しされたら
マツダとしては商売あがったりなので禁止してるはずなんだが

それやってバレたら取引停止もんだよ

日曜日に勝手に工場回して作ってる
見た目同じでも粗悪品
って話が他業界であったな
プラ成形のキーシェルくらいなら何使っても命に関わらないけどな

どこの国で作ってるのか知らんが日本でもない限り正論は通じんだろうなあ

3Dスキャナとかでリバースエンジニアリングしたコピー品じゃないの

取引先停止サプライヤー転注なんて言ってみたところで、よほどシンプルなネジやらワッシャーやらでもない限りはそう簡単にいかんのよね
メーカーの立場なんて思ってるほど強くはない

ブランド品でさえスーパーコピーと言うなの横流し品が蔓延してるよ

粗悪トーションビーム横流し

コピーキーシェルはエンブレムの造形が甘いから、そこだけ純正から移植すると良いとみんカラで見たぞ

>>315
やあ嘘つきトーションおじさん
都合悪くなると書かなくなるけどどういう心情なの？

なるほどなあ
海外、特にアリエクってことだから中国か？
日本での商道徳では有り得ないことがこうして普通に起きちゃう怖さあるよな
そういうカントリーリスクを知ってか知らずか中国に発注するっていうことはこういうこと
マツダが脱中国をかかげたのもうなずけるわ

安いからってんで安易な考えで支那国で製造し痛い目見てるだけだな

どの分野もだが国内価格の数十%で買えるようなもんがゴロゴロしてる
例外はサイズが大きく送料がかかるもんだけ

pixel9aの無線充電できた人いますか？
ディーラーには上手く出来ないんですよね…と言われて

他の機種(Xperiaシリーズ)だけど、やっぱQiはダメ、すぐ赤いランプ点滅してエラー出る
ディーラーに言ったけど、整備さんから「有線がおすすめ」って言われて検証する気0だったから諦めたわ
いまは無線充電オフにしてただの小物置きと化してる

2023モデルに旧モデルのdvdドライブ移植して使えるかご存知の方おりますか？

>>322
21年辺りで基幹システムが別物になってるから、多分DVDへの配線が無いよ

夢グループのデーブイデーを置く

多分プレイヤー移植するよりDVDをMP4に変換してスマホかUSBメモリーに入れて再生するほうが早い
それかいっそマツコネの前にタブレット置くとか

>>320
Pixel7aで2023モデルだけど、最初はエラー出まくってたけど、いつだったかソフトウェアアップデートしたら、全然出なくなった。

>>326
期待が持てるレスありがとうございます

dvdドライブ情報ありがとうございます。
厳密には折角のboseなのでmp3とかで圧縮された音源よりcdで聴きたいかつ
旧内臓dvdはちょうどいい場所なので移植できたらな、、という野望です。

CDなんかより192kHzのハイレゾ音源の方がよくね？

CD音源とMP3最高音源とで聞き分けられる耳持ってて羨ましいわ
どこのメーカーの耳なんだろう

8kHzが限界なんで、ハイレゾとか一切興味なし

16bitと24bitの違いは聞き分けやすいな
96kHzと192kHzなら後者はデータが大きくなりハードに負担かけるから不要かもね

mp3とm4aで聴いてるけど、m4aの方が良い音に聞こえなくもない
プラシーボなだけか、エンコード設定のせいか分からんけど

イヤホンで聴けば圧縮で潰れてた音が分かるが、車のスピーカーじゃ分かるわけがないｗ
家のオーディオじゃFLACだが車内はMP3にしてる

おれBOSEの爆音で耳壊すかもしれん
スタンダードCDで十分だがか

サブスクでロスレス設定すればええんちゃう？

>>336
今はもうそれが一番スマートだよね

mp3でも128kbpsと320kbpsは誰が聴いても差が分かる
128kbpsは高音域が潰れてシャリシャリと変な音になる

今どき128にしてるやつおらんだろ

FLACとmp3を使い分けるくらいなら、車内もFLACでよくないか？変換面倒だし

そんな事よりも社外の音聞いてください

車用のはMP3に変換する前に聴きやすいように加工してから変換するからな
FLACは保存用でもあるから無加工

Xのﾋｭｵｰﾝﾐｬｵｰﾝも聞きたいが音楽も聴きたいジレンマ

MAZDA3に乗ってから、一番良い音響で音楽が聴ける環境が車内になったな

分かり味が深すぎるわ

わかる
ボリュームあげると気持ち良い

しかし純正マフラー音も良くて余りあげてない

音に包まれる様な感じは部屋で再現しようとすると中々お金かかりそうだよね

ボスじゃないからかな
前に乗ってたアテンザスポーツの方が断然良かった
スピーカー換装やデッドニングを考えてる

ボーズね（恥

わかる
この車にしてからCD集め始めた

俺はこの車になってから好きな曲をUSBに入れまくって
それらを気持ちよく聞き続けるためにロングドライブに行くようになった
ドライブ自体も楽しいしそこに好きな曲に包まれ続ける心地良さも加わるんで
できるだけ長くドライブしていたい気持ちになる、降りるのが惜しくなる

Spotify使いましょうよ

>>348
ネットみていると以前のOPBOSEは如何にもなズンズン系だったのが上品な感じに変わってるとか

>>352
Bluetoothの音質いまいちじゃない？
直結すればいいんだろうけど

純正標準オーディオはCX-30のほうがバランスいいかも
CX-30はフロント周りが緩いのでウーファの低音がよく出る
マツダ3はフロント周りがガチガチなので低音が出なくてバランス悪い感じ

止まってる時は気持ちいい音が聞こえるけど、走り出したらロードノイズが聞こえるから車で良いスピーカーで良い音なんて意味ねーなと思ってた所にこの話題だ。
みんなロードノイズどうしてんの？

タイヤ変えたりエーモンの静音計画敷き詰めたり結構変わるよ

脳内ノイズリダクションの性能次第

>>354
ウーハーボックスが有るか無いかじゃねえの？
セダンだとトランクがウーハーボックスみたいになるが
セダンBOSEはズンドコよ

純正スピーカーだとイコライザーの設定で低温を強調すると良いとは言われてるね

>>358
標準オーディオのウーファーが足元にあるのはマツダ3もCX-30も同じ
この部分の車としての強度が違うようでCX-30だと音が響く感じ
BOSEのサブウーファーが荷室の下なのもマツダ3ファストバックとCX-30で同じ

純正Bluetooth、接続コーデックがSBC/AACで最低限のものしかついてないとのがなぁ
せめてaptX HDとか高音質ついててほしかった
結局USBにmp3やflac入れたほうが良いやってなる

純正BOSEは高音がちょっと強めな感じだからひとつ落としたらちょうどよくなった

エンジン掛けてたら音量30ぐらいでもほとんど音漏れしないのが好き

>>361
現行型の無線CarPlayだとApple Musicをwifi経由で再生出来てBluetooth由来の音質のネガは解消されてると考えて良いのかな？

マツダ3とCX30てなんでリアのデザイン変えたの？
CX30のリアデザでマツダ3の車高もしくはフェンダーが樹脂じゃなかったら間違いなくクラス最高のエクステリアだったわ。
プジョーオーナーがディーラーに来てたときﾜﾛﾀわ。

>>365
オレのことか？

>>365
CX-30のリアも悪くないけど、リアゲートにパーツ分割のためのパーティングラインが入ってるのが残念
あれ汚れ溜まって洗車しにくいし、見た目もよろしくない
カローラツーリングみたいに、全部樹脂で作って分割線無くして欲しかった

マツダ3の一枚物のつるんとしたリアゲート好きよ

丸目四灯がよい

15Sだとリア4灯光らないから羨ましいな
4灯光ってるセダンはあまりにもカッコよすぎて羨ま死

2025年4月は897台しか売れてない・・売る気がないのか？
https://i.imgur.com/4dCxmHH.jpg

売上のトップがロードスターって
スポーツカーのメーカーみたい

>>370
流石に少な過ぎるなw
マツダの何がヤバいって、何気にBセグを軽視し過ぎたことじゃないかなと思ってる
CX-3は当初高価なディーゼル限定の舐めプな売り方して盛大にコケたしデミオは10年経っても聞こえて来るのはヤリスOEMの噂とかだし

やっぱ数の出る小型車って大事
たとえそこで儲からなくても街中に走るマツダ車を増やすことは最大最強の宣伝効果だと思うんよね

>>369
お金かければ部品交換で4灯化している人はいるね
mhv化以降の車体でもできるのか分からないけど

Bセグはアメリカじゃ小くて売れない
ヨーロッパじゃCO2の関係で売れば売るほど赤字
アジア以外に売る場所無いのが辛いな

>>355
俺はBOSEなんだけど、BOSEには車速と連動して勝手に音量と音質を
調整してくれる機能がついてて、これがまた素晴らしいんよ
ロードノイズと風切音が大きくなるにつれてオーディオの細かい音は聞こえなくなるよね
車速が上がってくるとその細かい音域を勝手に大きくしてくれる
同時に音量自体も上げてくれる
車速が落ちてくるにつれて元の音量と音質に戻していく
しかもその調整強さを3か4段階から選べる

これのためだけにBOSE選んで良かったと思えるレベル

車速連動音量調整は全車標準装備だと思ってたが？
純正オーディオとBOSEで違いがあるとかなのかな？

よくわからんけどノーマルオーディオのうちのも音量車速連動は付いてるな

まあノーマルとBOSEは好みでFAかな

BOSEはサラウンド設定が気に入ってる
純正にもあるのかな

車の買い替え時期で、来週マツダのディーラーへ行く予定でしたが、
4月の販売実績を見るとMAZDA2・MAZDA3合わせても2,5936台しか売れてない
問題ありと判断すべきか？
今回、購入子候補は MAZDA2・MAZDA3・カローラ・ヤリス
やっぱり、販売実績1位・2位のトヨタにした方が良いか？
だが、マツダのソウルレッドクリスタルメタリックが捨てがたい！

>>380
自分が使う上で問題になる点が有れば見送れば良い
そういう判断が出来ない人間が、安心感を求めて売れてるメーカーを選ぶ

>>367
CX-30のリアゲートは上の樹脂2枚と下のナンバー周りの金属の貼り合わせなんだよな
マツダ3は金属1枚もので手動なので重いね

>>370
それを見たときは、むしろCX-30より売れてることに驚いた
さらに驚いて苦笑いしてしまうのはマツダで一番売れた車がロードスターということ

>>379
標準オーディオだとサラウンドとかはなかったと思う
車内の空間が少なくて音場感が出にくいのでサラウンド感が好きな人はBOSEにしたほうがいいかもね
CX-30だと少し天井が高いので標準オーディオでも空間を感じさせるけど

>>380
販売台数で買う車決めてるの？売れてない＝問題ありと判断するのも意味わからん。自分の直感に従いなよ

>>380
マツダ車でも初期のCX-60なんかは、新型車特有の初期不良が多すぎて、マツダファンの俺でもとても人にはお勧め出来なかったけど、
今のマツダ3は一通りネガも潰されてるし普通にお勧め出来る完成度
見た目に惚れて買ってもそんな不満出ないとは思うよ

でもよりしなやかな足周りとか求めるならカロスポが良いんじゃない？
あとディーラーの多い安心感とかね

売れてるものがみんな良いものとは限らんよ 人にはそれぞれ好みもあるし
販売数が評価基準の全てなら世界で1番美味い料理はマックってことになっちゃうし

でもやっぱり売れてるものは少なくとも悪いとこがあんまりないよね
売れてるから買う人だけじゃなくていいものを買う人もいてこそのランキングだろうし

25T逆輸入の可能性出てきた…？

>>380
俺は逆に販売台数を見て台数上位の車の検討をやめたわ
マジで国産車は耐久性とかでメーカーにそんなに差はないよ、好きな車や気持ちよく対応してくれるディーラーとかで決めればいい

多数のアドバイスありがとう御座います。
来週、マツダ・トヨタのディーラーへ行って4車種を見学しつつ見積金額と
相談して決めます。

>>390
数字なんか気にせずしっかり試乗して気に入ったのを買うといい
ちなみにマツダ3車種乗ってるが消耗品以外何も交換したことない