ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目

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前スレ
ポルシェ ケイマン/ボクスター 64台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733890622/

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>>231
しょうもない煽りだな
230はどう考えてもおじいさん

　911はRRあるいは更に4WDでどのスポーツカーよりもトラクション≒加速性能が高い。パッセンジャーにとんでもない加速を体験してもらい「すごい加速のすごい車に乗っている」というドライビングエクスペリエンスを提供できる。そこには何のスキルもいらない
＋RRの利点でブレーキングの素養が良く最高のブレーキを搭載しておりやっぱ怖いからやめたと思った時の減速性能も極めて高い
＋RRの弱点を絶対に出さない事を目標に極太リアタイヤを履かせ最高水準のサスペンション＆シャシー技術を全てつぎ込み安定性が非常に高い上に乗り心地も良い
＋後部座席があり、荷物を置いたりシートを倒したりと他のリアルスポーツカーでは絶対に出来ない楽しい事を色々と出来る　
＋高級な内外装と伝統のカエル顔と垂れた尻のインパクトが強く即「ポルシェの高級スポーツカーに乗っている」と分かる

要するに究極の「直線番長」でハンドリングに難はあるものの、番長部分のレベルが非常に高く総合的にリアルスポーツカーとして成立している。
そして他のリアルスポーツカーには無い後部座席があるという唯一無二の実用性の高さと乗り心地の良さによりスペシャリティカー（デートカー）として利用できる。
これこそがRRが選ばれる最大の特長であり､ポルシェだけが実現出来た偉業である。

ポルシェを新車で買う事の出来る金持ちの大多数がスポーツカーに求める事は、コーナーリングやハンドリングを楽しんだり峠やワインディングを攻めることではない。
（攻めたところで路面が悪くなければ公道の常識の範囲内で走る分には破綻することはない）
彼らが求めるスポーツカーは、高級品を所有しているという所有欲を満足させ、見る者に対し地位財力を誇示出来る事と、
リアルスポーツカーの能力を持った「スペシャリティーカー（デートカー）」としての実用性なのである。

世の中の大多数の人間の欲望願望達成機として究極に優秀なスポーツカーであるのがポルシェ911である。
718ケイマンGTSやGT4がピュアスポーツカーとして911よりもハンドリングやドライビングプレジャーの面でどれほど上回ろうとも、その価値を見出すのはあくまで少数派であり911とは同列にできない。

GTカーの911とスポーツのケイボクでええやん

>>233
なんていうか稚拙だよ

=====
まとめ
この文章からは、

ブランドや見栄に弱く、

本質的な価値よりも他人の目や実用性を重視し、

スポーツカーの本来の楽しみや技術を理解できない、

流行や大衆心理に流されやすい、

「にわか」や「エセ車好き」的な人間性
が読み取れます。

つまり、「本物志向」や「走りを愛する人」から見れば、
「上辺だけのブランド好き」「自分の価値を車でしか示せない人」「本当の楽しみを知らない可哀想な人」
といった印象を持たれる可能性が高いでしょう。

>>233
やっぱりおじいさんだったな
でも言ってることには同意する
911は他人から褒めてもらうための車だ

911に限らず趣味の車は全て自己満

なんでボクスター買ったかっていうとオープンカーで外観が好みだったから。あとたまたま懐具合が良かったから。スポーティな走りには満足してるけどもっとラグジュアリーでもいいかな。

RRだと三代目トゥインゴか

まあ、わからんでもないな

ケイボクはドライバーが楽しむ車
911は周りに褒めてもらうための車

実際に乗り比べて、911はつまらない車だった。
その延長戦上にパナメーラがある
パナメーラ乗るならポルシェじゃなくてもいいと思うし

>>240
ほぼ同意
982から992に乗り換えたけど運転は982の方が楽しかった
992は周りに褒めてもらいながらマターリ乗ってる

乗ったことないけどPDKだからじゃないの

PDKとかじゃないんだよ。992は乗ったことないからわからないけど、所有した991はどちらかといえばGTよりなんだよな。車としての出来は間違いなく981よりはいいんだけど、運転して楽しいのは981なんだよ。おれは庶民だし肩ひじ張らず乗れるってのもあると思うけど

楽しい楽しくない
GT
庶民

違う評価軸を混ぜるとイミフになるよ

自分が助手席にいてスピード出されることほど嫌なことないよね

加速性能だけで速いって喜ぶ奴はEVに乗ればいい
ケイボクに求めるものじゃないだろ

やはりMRであることは大きいよね
物理の法則はまげられん

日常的に使えてMRで比較的コンパクト（wide1850mm内）で0-100 3s以内のクルマが欲しいんだが…無いよな？
3.2じゃダメなんだ…あと一歩なんだgt4rs

ハイパワーコンパクトMRってケイボクかエキシージか4Cくらいしか思い浮かばん
3秒切りならEV買っとけよ
次期EVケイボクは3秒くらいらしいぞ

うーんまあ絶対的スピードより、
スピード「感」が重要だと思うんだけど、
ニーズは人ぞれぞれだしなあ。
感覚的にはボクスターのスピード感は最高なんで
個人的にはEVには全く興味ないな。

それならバイクのリッターSSにでも乗ったほうが満足できるぞ。加速感を全身で感じれるから

>>251
アレサイコーなんだが、頭トンでるタイプが喜ぶ加速感なんで普通の人は乗ってはいけないｗ

>>251
250だけど最近までS1000RRに乗ってたよ。
確かに車とは別次元に異常な加速感w
そんな経緯もあって、車はある程度のスピード「感」で
いいなと思ってる。

自分も718ケイマンMTとGSXR1000Rに乗ってる
速さはR1000Rで十分に楽しんでるからケイマンはそれなりでも不満はないわ

Ｓ１０００ＲＲはある意味バイクの到達点だろ。サイズ感含め、ケイボク以外で、ある程度のスピード感と楽しさてなると4Cかエキシージしか思いつかん

1.8 SC付きエキシージもボクスターと同時に所有だけど純粋な走りの楽しさは別格よ
峠なんかを頑張って走ると楽しくて脳に変な物質出まくる

ただし品質や日常使いとのバランスの良さはボクスターが別格
1台持ちならボクスター選ぶかな

4RSとGRヤリスとS1000RR持ってる
ド庶民リーマンだから維持費でアップアップ
老後は捨ててる

アルピーヌ「...」

独男は趣味とオナニーにしか生き甲斐がないw
か、ら、な

>>258
だね、アルピーヌA110Sも軽いから楽しい車だよ

アルピーヌとロードスターも追加したいわ

エミーラGT4スゴイよ

A110はトラブル多すぎのレビューが大杉て買う気が失せたw

エミーラはケイボクとキャラ被っててなあ

ロードスターとケイマン持ってるけど街乗り楽しいのはロードスターかも
まあどっちもいいけどな、ただの好みだな

そりゃ街乗りの運転の楽しさ求めて低速、低負荷でわざとロールさせて運転している感を出しているのだから当たり前。
逆に荷重変化を抑えるセッティングの価値がわからないならポルシェはもちろんスポーツカーに乗る意味ない。

>>259
そういう薄っぺらい妬み書いてて恥ずかしくならんの？
欲しいならもっと稼げよ

NR-Aに乗ってるが街乗りや首都高如きではロールなんか全くしないぞ
GT4比較だが最も違い感じるのはパワー

シスかよ（笑）

>>257
庶民がGT4RSなんすか

>>267
毒男でも30代ならok
40過ぎで実家暮らしは終わってる

30もダメだろ

子供部屋おじさん羨ましいよ

子供部屋おじさんなポルシェ乗りって存在すんの？

実家の敷地内に別棟に住んでる知人は居るw
なお平日はタワマンから通勤してる模様(´・ω・｀)

リッターバイクでのフル加速は、生身を晒して命に関わる危険と隣り合わせのスリルを伴った加速感
タイカンや911などハイパフォーマンスカーによるフル加速は、快適性と通常の状態であれば安全性が確保された加速感

安心感がないと楽しめない人もいるし、逆にスリルがないと楽しめない人もいる。

ヘルメット大嫌いだからバイクはないわ

そこでオープンカーですよ
以下、無限ループ

ロールが全くしないとか(笑)
運転スキルが無いとオーナーになってもロードスターの良さがわからないで乗っているんだな

別にロールが楽しいわけじゃないからな
ローパワーで踏み切れる楽しさ

KPCを一生懸命開発しても理解されてなさそう

A110はエンジンとトランスミッションの両方がつまらないね。
ルノーのターボエンジンよりはトヨタのスーパーチャージャーの方がリニアリティと音の面でマシだな。

A110はオートマ専用車だからオートマしか乗れない人とMTを乗りこなせない人がやたらと持ち上げるけど、
基本的にはエキシージの下位互換。

A110はエキシージエリーゼとケイボクの真ん中にある車だよね
ケイボクは車の出来最高だし、エンジンも最高なんだけど重いのがね
A110みたいな車をポルシェに作って欲しかったな

接着剤で貼り付ける車なんて

フェラーリ勢を敵にまわすね、それ

https://youtu.be/N6EcLIBLevo?si=6MJf9XrF1TRaUAyM&t=22

ロールがいいと思ってるバカがいるな

毛色は違うけどAMG SL43イイね

いらね

>>274
首都高湾岸、GT2RSで事故ったあの人はある意味子供部屋おじさんじゃね？

俺からしたら、子供部屋おじさんだった時のほうが幸せだったな。
今日も朝から嫁がギャアギャアうるさいし、子供には行かせたくもない私立小行かせて金かかるし、専業主婦のくせに俺に家事手伝わせて、子供の宿題見るのも俺だし、地獄のような毎日だわ。
ボクスター乗ってる時が嫌なこと忘れられて一番幸せよ

おまえはいったん趣味車手放して頭冷やしてこい

ワロタw

996でいいから911が欲しい
ケイボクのテールランプ周辺が嫌だ

買えばいいじゃん

981はリヤ周りがいまいちだよね

>>291
でもな、一人に戻るとそういう生活が幸せだったって思うんだぜ？
家族と大事にしろよ

981のリヤってよく批判されるけど、そんなにイマイチかな？
俺的には全然アリなんだけどな

>>288
AMG SL43 全長4.7m 全幅1.9m超え 日本では持て余すうすらデカいBody
1780kg重い車重
2L直4ターボ　明らかに車格に対して見劣りするエンジン
オートマ専用車
1.37m 高い車高　
ブサイクなデザイン（デザインだけは趣味の問題なので異論は認める)
新車時定価1600万超

少なくともこれはスポーツカーでは無い　

悪いがこのスレのケイマンと比べて　イイと思えるところが　一つも無い　

>>298
俺も正直イマイチだと思う

同じく

911 カエル
981 ウサギ

異論は認めない

ケイマン...

そういえばリアスポイラー上げて走ってるの見たことないな911も
自動的に上がるんよねあれ自分のも見えない

ボタンで上げ下げできる

自分のは後続車の助手席から動画撮影してくれて確認できた
一度走行中の状況が確認できると安心する
仕様通りの速度で動いてたかはわからん

120kmで上がるんだっけ❓
150こえたらヘッドライトつくね

なんか120キロ到達じゃ無くて一定時間内に120キロに到達しそうな加速したら動作してるような気がしてる
収納は単純に速度80キロ以下かな

ケイボクでまだ手付け入れたままの人いますか？

MR2復活に乗じてトヨタと共同開発しろ

https://i.imgur.com/w18FAjx.jpeg

日本人から学ぶ？
ソフトな部分？

箸の使い方とかぐらいかオレが教えるのは

あんた何か勘違いしてるっぽいけど、1990年代の無駄の多かったポルシェの経営危機にトヨタの社員を招聘し、トヨタ生産方式を導入効率化して経営を立て直した事をソフトと言っている
車そのものをポルシェが他社から学ぶ事など無い事も言っている

と思ったらいつものID無しか
箸の持ち方とかボケた事言ってないで煽るなら中身理解してからにしろよ

MR2前期は駄作だったが後期は傑作だった。トヨタのノウハウを取り入れられれば、すっかり古臭くなってしまったポルシェも再生できるかもしれないね。

18で免許取って初めて買った車が中古のSWのMR2だったな。
あれはピーキーだったけどいい車だったわ。
復活したら衝動買いするかもしれん

>>311
これって湾岸？C1ランナー？

981ケイマンGT4買うべきでしょうか？

買え買え買え

10年落ちｗ

981スパイダーとか1500まん超えやで

やっぱり台数少ないと上がるな
GT4は何台くらいなんだろう？

コロナ前は中古とはいえ、GT4も1000万切ってたのにな。
10年前の車なのに値上がりしすぎだろ。

新車がここ数年大幅に値上りしたしね
それに吊られて中古も上がってしまう

MTで楽しい車が減ってきているので仕方ない

中古ポルシェのMTは割高だなあ

玉が少なすぎる
981MTとか

少し前まではみんなPDK大好きであんなにありがたがってたのに、急に手のひら返しだもんな

俺はPDKの方がいいと思ってる。特にS-PDK
ポルシェ乗る前はずっとMT派だったけど考え変わった

ポルシェの真の楽しさを引き出そうと思ったらミッション一択ですよね

ずっと国産MTだったのでMT卒業してPDKで落ち着いて満足してる

ボクスターをPDKで乗って他にMTのスポーツカー持ったら良いと思うんだよ