ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目

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前スレ
ポルシェ ケイマン/ボクスター 64台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733890622/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

立て乙です

ケイボクはポルシェの入門としてちょうど良いバランスだね

またあんたか
暇だね

通常板はこっち


【IP無し】ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745196508/

こっちが通常だろ
どうせ向こうはアンチの無法地帯になる

まあ、こっちを使うということで良き？

東京から北海道にケイマンでドライブするとしたら大洗からフェリー？
各所のGS間移動でガソリンもつかしら？
一周したい

>>8
オレなら青森からフェリーにする
日本の船で16時間以上苦痛過ぎる

>>1
新スレ乙です
昨日はデートで山の展望台に行ってきた
ゆっくり走行でも楽しかった

すまん分からなかったので教えてください
981GT4でスポーツクロノの有無って何が変わる？
実質時計とラップ計測機能だけなのかな

エンジンマウントのダンパーの固さ？が変わるんじゃないの？

カレラカップのGT3は付いてないけどね、壊れるからw

>>11
718だとtrack precisionアプリ（サーキットデータロガー的なアプリ）が使えるようになる
981も多分同じ

>>13
981時代にそんなアプリなかったよ

ありがとう
エンジンマウントはたぶんPADMがついてるのでスポーツモードに入れてれば変わらないかなと
やっぱりパフォーマンス的には差がなくて時計くらいなのかな

981ですが、
外気循環のままエンジン切ると空気扉は開いたままになるのでしょうか
内気循環で切ると扉はどうなるでしょうか

中古車もバブル弾けて真っ当な価格に
なりつつあるな

3万kmくらいのはまだまだ高い
距離長めでもよかったら安いのあるね

低走行でもベースグレードのATはどんどん下がってるね

987じゃないの

ポルシェブランドも神通力が落ちてきたか
BYDあたりにシェア奪われるんだろうな

だといいっすねｗ

ポルシェブランドの価値は911のおかげだからねえ

正直世間一般にはカイエンのイメージだと思ってる😂

>>23
どっちも持ってないお前には関係無い話

>>23
価値だけで売上支えないクズ、それが911乗りですっ！

言い過ぎ

走ってるとドアミラーがグラングランと変な方向向くんで何かおかしいなぁと触ってみたら
取れたwww
両面テープで良いかな？www
https://i.imgur.com/g188Aqy.jpeg

落ちなくてよかったですねｗ

981ボク右ハンの右側の左右エアコン吹き出し口から冷風が2回目出なくなりました。
最初はガス補充で直ったのですが、何処が悪いでしょうか

ディーラー行け

エアコンだって消耗品ですからね
１０年くらいでダメになることもある

バッテリーの交換って何年目でやった？

たしか5万キロくらいで交換しましたよ
新品にしたらパワー上がった錯覚するｗ
昨日1年ぶりくらいに洗車したわ

今年の夏で8年になるけどまだ交換してないな
長持ちするようになったけど、そろそろかな

そろそろ警告とか来るんじゃないかな
最近はPSM故障の警告がきましたわ
診断してもらったほうがいいのかな

教えてください！皆さんは任意保険とか何処に入ってます？中古ですけど車両保険も付けたいのですが

車両保険は高いから入ってない
任意保険は激安

損ジャで入ってるわ、車両保険、サーキットもつけて
991.2だけど

>>37
イーデザイン20等級運転者のみで年間２３０００円だよ

>>37
718GT4
損保ジャパン
車両保険あり
年間16万ぐらいです。

年30万超えてる

損保ジャパンで車両あり
年間あｑ

ごめん
年間14万くらい

やっぱりポルシェのナビは使い物にならんの？

皆書いてる通りナビはアカン

ダイヤルで縮尺が変更出来るのは純正ナビの最大のメリットだが表示も中身もクソ過ぎて使い物にならない
どのみちCarPlay使うから問題無し

>>15
そうです。高い時計ってだけ。
G表示やデイライトはコーデックで追加出来る。

マン・オブ・スティールかよw

保険の件ありがとうございました！
車両入れるなら損保ジャパンなんですかね？
時間が無かったのでチューリッヒで車両保険入れてないですが検討したいと思います。

>>46
けどまだ718のナビはまともじゃない？
運転中でも操作出来るし
マカンとかの新しい世代だと住所検索も出来なくてビックリしたわｗ
住所フルで文字入力必要だった
読めない地名入れられないっつーのｗ

>>50
車両運搬時故障特約に入るなら損保ジャパン一択

車両保険1000万超えても付けられるネット系がソニー損保だけだったけど他にもある？
てかポルシェ保険入ってる人いないのか

車両3500万でサーキット保険も入ってる
ネット系と違うが

一応高級車なのになんでそんなにナビがアホなの付けてるの？

でっかい釣り針

PCMはまだまだアウディの後追いのレベル感で未成熟だよ

このあたりは今後強化されるべき課題
一昔前の日本国向けのクラリオンはゴミで論外

iPhoneがーアンドロイドがー
言うが、ベースでしっかりしたインフォテインメントができてこその話
そこに言い訳があってはならない

使わないものがしっかりしててもなぁ
いっそマップなんかいらんけど

ナビなんて大体分かればそれでいい
純正は地図で橋とか消えてる時あるから論外だが

CarPlayに対応していることが重要

軽自動車に求めるレベルでもの言われてもね

そんなことよりポルシェ純正のショートシフト入れてる人居たら感触教えて
911用流用できるかな？

GT4は純正のショートシフト　良いよー

自動車税来たけどpaypayのポイント払いはいまだにお得なのか？

5万キロ認定中古車でエアコン2回故障したとかYouTubeで見た
6年落ちとか7年落ちの718ベースグレード買った人
そんな故障するなら3万キロ以上はやめた方がいいんだろうか
予算的に700万円台の4気筒中古なのだけど

エアコンなんて気にしなくていいんじゃないすか

ボクスターはポルシェじゃないと言われる3つの理由と真実
ポルシェのラインナップの中でボクスターは独特な位置付け
https://luxurylane.tech/three-reasons-why-the-boxster-is-not-a-porsche-and-the-truth/

カイエンやパナメーラがある現在、
ボクスターがポルシェか否かって議題の立て方自体が
古すぎると思う。

ポルシェじゃないと思いたい奴は勝手にそう思ってればいいんじゃないの？
そういう奴は例外無く車音痴なんだし

>>66
透視図がミッドシップじゃないとか

>>63
そっかー
ありがとう
アイコードの入れようと思ったらショップに止められてしまいまして
(アイコードと縁の深いショップなのに)

長すぎて読む気が失せる

>>64
そりゃ器械モノだからアタリハズレはあるでしょうよ
GTS4.0かな？なんどもEｇ壊れてずっとメーカー修理してる人いたなぁ。
完璧を求めるならメーカー保証切れてるのは辞めたら？

普通は新車だろ
自分で好みのオプション選べるのが楽しいのに

ポルシェくださーい
とPCに行っても変えないのが問題

ほんとそれ
今はトヨタもそうなりつつあるけど

992だけど1年半で納車された
今ケイボクはオーダーストップ？

>>76
とっくに終了
9月生産で終わりらしい

テスト　

>>72
そんな故障率高いん？
やっぱり輸入車はそれがあるからなあ

ポルシェなんか故障率かなり低い方でしょ
故障なんか今まで一度もない
PADMはちょい心配

俺もポルシェは故障率が低いように思うけどなあ。
何十台も乗ったわけではないんで
感覚的にだけど。

16年目の987だけど4年前にウォーターポンプが壊れた(耐用年数考えれば妥当)くらいで大きな故障はないよ
ボクスターは壊れない車オブザイヤーとかにも選ばれてた気がする

七年目で天井が落ちてきたけどな

>>79
いまどきの輸入車は壊れないよ

7年乗ってるがウォーターポンプ故障、ギアポジションセンサー故障
結構故障してる

だって部品メーカーが作ったのを寄せ集めてるわけだからメーカーによっての故障率なんて昔と違ってそんなに差があるわけない

保証期間を過ぎてから発生するものは単に消耗品と割り切るのも必要
ポルシェはそのあたり結構優秀だと思う

日産車の方が３～３６MISの故障多いかも

4.0GTSもう新車買えんの？
程度の良い中古はかなり高額だよな

マギーやるねー

>>80
PADMは壊れます

PADMは壊れます
いきなり断線しますよ

俺の981も9年目だけどまだ来ないな。本当に来るのか怪しいわ

以前乗っていた991だが、PADMは5年を過ぎた時点で突然壊れたなあ

ボクスターGTS4.0って中古もとても高いんだね
買うなら718ボクスターSかなあ

4気筒はお話にならない😂

>>95
そうなんだろうが992にも乗っているから、ボクスターはサブカーなのでまあ4気筒でも良いかなと思った

911以外はお話にならない

お話にならないのはお前の頭だろ
何でいちいちこのスレにくるんだかこのバカは

ケイマンGTS4.0はやっぱり評判通り何もかも最高？

>>96
逆。6気筒知らなきゃいいかもしれんが、知っていたら尚更無理。

>>99
音だけでしょ
それでも981にはかなわんが
走りは4Tと大差ない

と4T乗りが申してます

>>100
貧乏人の発想ですね
992に乗ってるからもう1台は足車でいいんですよ

>>103
お前のレスって992スレに一つも書き込み無いな
で、ここにばかりいるのは何でだ？
どっちも買えないとしか見えんな
ゴルフスレに書き込みあるがゴルフ乗りだろ

ゴルフねー
足車にもいらんわ

高速道の逆走車に当てられてるじゃないか

なぜ（ボーっとして）避けなかったのかね
なんとかバイアスでも働いちゃったかね

まさか停まってる2台の間に押し込んで来ると思わなかったんだろうなあ
ご愁傷様です・・

こういうのって相手はどうせ払えないから泣き寝入りなんすかね

車両保険でいける？

貴重な981が

981は後ろ姿がイマイチなんだよね

>>113
981と982どっちの話？

次期ケイマンで今後のドイツスポーツの方向性が見えてくる

GT4のことじゃないの

>>114
781だけど
新車買えないんじゃなかった？

781ってw

初ポルシェで、これから買うかも？って人は分からないでしょ718とか981は…

さすがに718は分かるだろw
781に突っ込まれてるわけでw

981と718が融合して最強になったのが781にみえる

まあどっちにしてもモデル末期だよな

982ならモデル末期
981ならただの型落ち

718は最後のICEミドシップポルシェでええやん

※ただし4気筒は除外
ディーノみたいにエンブレムを外して欲しいよ

新型のEVを狙ってほしい

>>125
911以外はポルシェエンブレム外してほしい

お前は人間のエンブレム外しとけよ

と思ったら>>127のバカはホンダフリード乗りじゃねーか
ワッチョイ付のスレでバカ丸出し

官能的なサウンドを奏でる完全バランスエンジンである大排気量フラット6NAを搭載していなければポルシェとは言えないからね

エンジンでしかクルマを語れない人かな？

ルサンチマン拗らせてるだけの害児だし触らんほうがいい

ポルシェ718ボクスター・ケイマンは本当に終売か？
EV版との併売はあるのか最新情報を徹底調査
https://www.panamera-life.com/entry/718-ev-ice/

どう考えても、電動ケイボクが欲しいッ！
って人は少ないと思うんだよなあ。
ポルシェの大きな決断だとは思うけれど。

併売でしょ
EVだのカーボンだの案の定欧州の無理なシナリオから揺り戻しが起きてるし

素人ブログの憶測記事なんか貼るなよ

本人だろ

この人っていうかこの夫婦なんか上から目線よね
ただの小金持ちな素人なのに

もう大事に乗るだけ
先日ビニールタイプのカーカバーに買い替えためっちゃいい
最初からこれにすればよかった

>>133
カレラT転売の人やん

>>140
これでブログ見るのやめた

相変わらず内容なんもなくてクソつまんねえな

禿同

5ちゃんなんだから誰も充実した内容なんて書き込む気ないだろ

いやブログのことだろ

初期はポルシェ好きなんだなって好感もってたけど、
ポルシェ通を気取ったり、
金稼いでるアピールが強かったり、
成功者気取りの上から目線だったり、
自分をマスコミと勘違いしたような振る舞いだったりが
かなり鬱陶しくて見なくなったな

ブログで小銭稼ぎながら
車をローンで乗り継いでいるだけなのにな

>>142
AIにまとめさせて主語変えてるだけに感じる

288GTO、テスタロッサ、F40、959、Dino …を常に複数台長期所有、乗り継いでるとんでもない金持ちを知ってるか、この程度ではビビらないが、ちょっと鼻につくんだよな
ほんとに車が好きなのか？も気になるところ

知ってるから、だ。

我々ポルシェ乗りに有用な情報を提供してくれるのみならず、社会で成功する為の心得を教えてくれる

内容はうっすいし車好きかどうかも疑わしい
ブランド品が好きなだけの小金持ちが自己顕示欲満たしてるだけでしょ

ポルシェ718の4リッターエンジンはGT3と同じ系統なのか？
GTS4.0やスパイダー、GT4のエンジンを紐解く
https://www.panamera-life.com/entry/718-4l-engine/

今更何言ってんだって内容だな

>>148
GTOで、ある程度まで人間絞れるなw

981スパイダーがカーセンサーから完全に消えたな

>>152
何で4RSやスパRSのエンジンはスルーなんだろ？
それこそGT3エンジンなのに
今後の話のネタに取ってるのかな

>>155
もともと981スパはタマ数が極端に少ないからね
最後は1600万くらいだったがそのまま売れたんだろうな

成金自慢とか興味ないんであんまりスレ汚さないでね

今ケイマンGTS4.0の中古価格って割高？
趣味枠で最後の直6の６MTということでスープラRZを保有しているが
色々みていたらケイマンも最後のガソリンということで乗り換えようかなと
悩んでいる

品薄だし割高だけど今買っとかないと後悔するかも
俺はノーマル718一生乗るつもりでちょっと無理して買ったよ

あー悩むなー。スープラも全く同じ動機で今買わなきゃ後悔するって買ったから
といっても少しずつ減価するはずだから両方10年は保有すると考えて、718の方が車両自体の部分だけでも出費は大きいかな
でも乗りたいな、、

どうにかしてスープラと718共同開発とかならないかな
ならんだろうなFRとMRで全然違う

いやそれはBMWZ4で懲りているのでは？

>>159
俺と全く真逆で草
相場が下がってきたこともあるがGT4売却して改良版RZ買うとこ
また増車でポルシェに戻るとは思うけど

>>164
おお 最終型を新車で買えるのはうらやましい
GT4 だとかなり面白そうだけどリセールが高いうちに移る感じ？それともスパルタンすぎて使いづらい感じ？
今からスープラに行って数年後のリセールってどうなのかなと思ってさ
ケイマンなら今買って今後も堅いかななんて思ったり

もったいない話しだね

日本車とドイツ車じゃ
そもそも根幹から違う
電池規格の域を出ないラジカセと
コンポーネントで聴かせる音楽の違いぐらい違う

120km/hと速度無制限の安全性も異なる

>>165
さすがに普段使いにはできないけどいい車だよ
むしろ車に不満なとこ全くなくてpcの対応が酷すぎて売却することにした
最終型は1年生産のみだしまあそれなりに残価残るかなと

どんな対応だったのか気になる

なんでスープラｗ
GT4なんか売ったら後悔しかないでしょ

仮に同じ値段(1200万強)ならどっちがいい？
ゴム類や機械の経年劣化やリセールを考えると②がいいと思うがどうだろうか？

① 4年落ち、1.3万km、クレヨン、OP山盛り
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957015630250405003.html#back

② 1年落ち、0km、ブラック、OP最低
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970028930250404001.html

スープラw
比較出来んわ

maggyさんのGT4RSかっこよすぎる
日本一ポルシェが似合う女だな

何故Z4じゃなくスープラなのか
何故BRZじゃなく86なのか
分からん

クレヨンだな
色がすき

黒い車はもう一生買わない

あと②は左ハンドルだ

スープラも悪い車じゃないと思うけどGT4とは比較にならない気がする
でもまぁ好きな方を選びなはれ

スープラはいいぞE46M3も乗ってるのだがそれの現代版のようなすごくいい車
GT4とは世界観が全く違うのは当たり前だけど楽しいのには変わらん
GT4左MTのしっくり感から離れるのはちと寂しい

>>167
スープラはドイツ車みたいなもんだろ

>>180
詳しく知らんのだけど
エンジンとトランスミッション、インフォテインメント系だけじゃないの？

シャーシやサスも貰ってるの？

だけってw

>>168
私も同じ感じです。
PCの酷い扱いが嫌でスープラFEに申し込みました。FEはキャンセル待ちですが、買えない場合でもGT4は売却して他の車に乗り換える予定です。

>>181
ガワ以外ほぼBMW

スープラは2シリベースにいろいろいじって金かけた車。ケイボクは911と部品共有して安価に作った車。売価やスペックは近いかもだが全然違う。

>>168
自分は981GTS乗ってるけど、買ったところのPCがクソ過ぎて、
別のPCにお世話になってるわ

同じ境遇の人結構いるのね
別のPCに行ける距離感は羨ましい。
店はたくさんあるけど同じ系列だと結局同じなのよね...

それだけのランクの客ってことですよ

GT4は乗ると疲れる
911は楽チンで安定感バツグン！
公道じゃ素ケイマンで充分だよ
GTS4.0とGT4どちらもNAで気持ち良いけど

981素ボクスター(ほぼノーマル)乗りだけど
あんまり車にうるさい方ではないのもあって
普段は完全に満足してる。
本当に楽しい。

このスレを見たり、ウェブ記事でGTS4.0を見たり
する時だけ、そうだったそのうち
GTS4.0に乗りたいんだったと思い出す。

俺には今のままで十分なのかなと感じる。
一人語りスマン。

もう981の音は、いまじゃ法規制もあって無理だから増車していくほうがいいよ。俺も981の代わりを探してたけど、結局売らずに増車してばかりだわ

あの音で検査通るのが不思議と毎回思う

役付きとかGTS乗ってる人って
いちいち718GTS4.0とか細かく書くよね
そんなにアピールしたいんかと思う

それはアピールしていいと思う

4RSとかこれ以上略せない

GT4、GT4RSとそれ以外は似て非なるものだから
前提を言わないと噛み合わないからでしょ

官能的なサウンドを奏でる大排気量NAフラット6を搭載しているモデルで無ければポルシェとは言えないからね
重要な前提だよ

ばか

981は30代までかな？
40歳過ぎたらバリバリ恥ずかしいw
特にGTSはね
だから歳とると911に移行する人が多いんだよ

知り合いの911乗りは直管バリバリさせて乗ってるぞ

むしろ初老の人の方が981、982は似合うと思う

>>200
私の知り合いにはいないです
40代〜上の世代は近所の関係もありますし
ファーストアイドルも静かにしてほしいと
言ってました

>>199
それは言えてるかもね。
楽しいし屋根開けて気持ち良いしスポエグスポクロ付きの981ボクとか最高なんだけど、やっぱり40過ぎて乗る車ではないんだよな。
オッサンがパンパンバリバリやってると暴走族の旧車會みたいでね。ランボとかならまだしもケイボクしかも型落ちでそれはね…

それに中古でせいぜい500万〜600万のレンジだから金のなさそうな20代とかでも乗ってるの多いし、やっぱりそうゆうの見ると自分はここに居たらダメなんだなと思い40過ぎて992.2に移ったよ

981は音の演出が過剰だから良い年した大人が乗るには案外987の方が目立たなくていいかも。

薄い内容をこんな長文で..

別にスポエキのバルブを閉じていればパンパン言わないだろ。という事を誰もツッコミ入れないのか

エアオーナーしかいないからなここは

992カレラ４乗ってる人みたらおばさんで同じ日に718ボクスター乗ってる人みたら初老のオジサマでしたよ若い奴なんかが乗らない

ちょっと型落ちのオープンカーに乗る初老男性とか憧れるけどな
新車で買って、大事に乗って、同じように年をとった相棒みたいで

俺はボクスター乗ろうと思ってたけど父が997に乗り換えたから数年後に買い取ろうと思うわ
でも80でも運転してそう

981はいい車だけど結局乗り換えるか増車して911が欲しくなるのよね

人による
俺はならん

ならんな
なるかな？と思ってたけど全くならない

911ってどんどん最新のが出てくるから上がりの車でいいかなって感覚
別にいつでも買えるし特に焦って乗り換えなくても良いイメージあるわ

新車で買えなくなりつつあるから焦ってるでしょ

3ヶ月後すぐにもってこいは無理だけど待てば普通に2年以内には納車してくれるよ

>>210
981に増車するなら他メーカーいくとおもう
981と911の所有とか、ポルシェ信者か上から目線ブロガーぐらいじゃないか？

別にケイボクと911両方所有してる人なんて珍しくないだろ

フツーに2年後ねぇ
今オーダーできる911/718はもうないと思うが

リアエンジンの4シーターなんて何故欲しくなるの？
意味が分からん

>>219
好奇心と、商品ラインナップ上の上位互換という点で911欲しくなったモンだけどな。

982から992に替えた
楽チンだわ

911が4シーターという認識なのがなんとも

商品ラインナップの上位品だから
楽チンだから
他には？

911はいい車だけどこのスレで話す内容じゃないでしょ
いつものエアオーナーですか

MRの方が楽しい

991.2以降は残念だよね

ケイボクオーナーは一回991に試乗するといいと思う。
俺は試乗してすごくいい車だとは理解したけど、
全く食指は動かなかった。
911がいいなと思えば、頑張って次のマシンにすれば良いし、
俺みたいなやつなら「やっぱ次は911」みたいな
ブランドマーケティング上の呪縛？から自由になるし。

あごめん、991→911です。

学はジャーナリスト自称しながらポルシェの抱き合わせについて触れないな

>>220
>>220
そう思う人は911をブランドのトップに据えているポルシェのマーケティングに上手ーくはめられてますね。
あるいは、かつてプレリュードやシルビア（AT）に乗っていたような人か？

911の方がもちろん後部座席があって、（女の子の)荷物やコートを置いたり、
リクライニングも（ここは超重要ポイント！）できるので、日常使いやら、おデートにぴったり！

そしてもちろん内外装がラグジュアリーかつ伝統のカエル顔のおかげで、
誰が見てもポルシェだ！高級スポーツカーだ！ってすぐに認識してもらえます。

旋回時の横Gはパッセンジャーにとって不快でしかありませんが、
ジワリと持って行く加速時の大きな縦Gはさながらジェットコースターのようであり、
やりようによってはエンターテイメント性を持ちます。

911はRRの特性上加速がとても良いので、
隣に女の子を乗せてジワリとフル加速まで持っていけばそれだけですごい〜！って言ってもらえるよ。
加速力は操縦技術がない人でも誰でも達成できる1番簡単な高性能の指標でもありますね。

中学生？

>>231
しょうもない煽りだな
230はどう考えてもおじいさん

　911はRRあるいは更に4WDでどのスポーツカーよりもトラクション≒加速性能が高い。パッセンジャーにとんでもない加速を体験してもらい「すごい加速のすごい車に乗っている」というドライビングエクスペリエンスを提供できる。そこには何のスキルもいらない
＋RRの利点でブレーキングの素養が良く最高のブレーキを搭載しておりやっぱ怖いからやめたと思った時の減速性能も極めて高い
＋RRの弱点を絶対に出さない事を目標に極太リアタイヤを履かせ最高水準のサスペンション＆シャシー技術を全てつぎ込み安定性が非常に高い上に乗り心地も良い
＋後部座席があり、荷物を置いたりシートを倒したりと他のリアルスポーツカーでは絶対に出来ない楽しい事を色々と出来る　
＋高級な内外装と伝統のカエル顔と垂れた尻のインパクトが強く即「ポルシェの高級スポーツカーに乗っている」と分かる

要するに究極の「直線番長」でハンドリングに難はあるものの、番長部分のレベルが非常に高く総合的にリアルスポーツカーとして成立している。
そして他のリアルスポーツカーには無い後部座席があるという唯一無二の実用性の高さと乗り心地の良さによりスペシャリティカー（デートカー）として利用できる。
これこそがRRが選ばれる最大の特長であり､ポルシェだけが実現出来た偉業である。

ポルシェを新車で買う事の出来る金持ちの大多数がスポーツカーに求める事は、コーナーリングやハンドリングを楽しんだり峠やワインディングを攻めることではない。
（攻めたところで路面が悪くなければ公道の常識の範囲内で走る分には破綻することはない）
彼らが求めるスポーツカーは、高級品を所有しているという所有欲を満足させ、見る者に対し地位財力を誇示出来る事と、
リアルスポーツカーの能力を持った「スペシャリティーカー（デートカー）」としての実用性なのである。

世の中の大多数の人間の欲望願望達成機として究極に優秀なスポーツカーであるのがポルシェ911である。
718ケイマンGTSやGT4がピュアスポーツカーとして911よりもハンドリングやドライビングプレジャーの面でどれほど上回ろうとも、その価値を見出すのはあくまで少数派であり911とは同列にできない。

GTカーの911とスポーツのケイボクでええやん

>>233
なんていうか稚拙だよ

=====
まとめ
この文章からは、

ブランドや見栄に弱く、

本質的な価値よりも他人の目や実用性を重視し、

スポーツカーの本来の楽しみや技術を理解できない、

流行や大衆心理に流されやすい、

「にわか」や「エセ車好き」的な人間性
が読み取れます。

つまり、「本物志向」や「走りを愛する人」から見れば、
「上辺だけのブランド好き」「自分の価値を車でしか示せない人」「本当の楽しみを知らない可哀想な人」
といった印象を持たれる可能性が高いでしょう。

>>233
やっぱりおじいさんだったな
でも言ってることには同意する
911は他人から褒めてもらうための車だ

911に限らず趣味の車は全て自己満

なんでボクスター買ったかっていうとオープンカーで外観が好みだったから。あとたまたま懐具合が良かったから。スポーティな走りには満足してるけどもっとラグジュアリーでもいいかな。

RRだと三代目トゥインゴか

まあ、わからんでもないな

ケイボクはドライバーが楽しむ車
911は周りに褒めてもらうための車

実際に乗り比べて、911はつまらない車だった。
その延長戦上にパナメーラがある
パナメーラ乗るならポルシェじゃなくてもいいと思うし

>>240
ほぼ同意
982から992に乗り換えたけど運転は982の方が楽しかった
992は周りに褒めてもらいながらマターリ乗ってる

乗ったことないけどPDKだからじゃないの

PDKとかじゃないんだよ。992は乗ったことないからわからないけど、所有した991はどちらかといえばGTよりなんだよな。車としての出来は間違いなく981よりはいいんだけど、運転して楽しいのは981なんだよ。おれは庶民だし肩ひじ張らず乗れるってのもあると思うけど

楽しい楽しくない
GT
庶民

違う評価軸を混ぜるとイミフになるよ

自分が助手席にいてスピード出されることほど嫌なことないよね

加速性能だけで速いって喜ぶ奴はEVに乗ればいい
ケイボクに求めるものじゃないだろ

やはりMRであることは大きいよね
物理の法則はまげられん

日常的に使えてMRで比較的コンパクト（wide1850mm内）で0-100 3s以内のクルマが欲しいんだが…無いよな？
3.2じゃダメなんだ…あと一歩なんだgt4rs

ハイパワーコンパクトMRってケイボクかエキシージか4Cくらいしか思い浮かばん
3秒切りならEV買っとけよ
次期EVケイボクは3秒くらいらしいぞ

うーんまあ絶対的スピードより、
スピード「感」が重要だと思うんだけど、
ニーズは人ぞれぞれだしなあ。
感覚的にはボクスターのスピード感は最高なんで
個人的にはEVには全く興味ないな。

それならバイクのリッターSSにでも乗ったほうが満足できるぞ。加速感を全身で感じれるから

>>251
アレサイコーなんだが、頭トンでるタイプが喜ぶ加速感なんで普通の人は乗ってはいけないｗ

>>251
250だけど最近までS1000RRに乗ってたよ。
確かに車とは別次元に異常な加速感w
そんな経緯もあって、車はある程度のスピード「感」で
いいなと思ってる。

自分も718ケイマンMTとGSXR1000Rに乗ってる
速さはR1000Rで十分に楽しんでるからケイマンはそれなりでも不満はないわ

Ｓ１０００ＲＲはある意味バイクの到達点だろ。サイズ感含め、ケイボク以外で、ある程度のスピード感と楽しさてなると4Cかエキシージしか思いつかん

1.8 SC付きエキシージもボクスターと同時に所有だけど純粋な走りの楽しさは別格よ
峠なんかを頑張って走ると楽しくて脳に変な物質出まくる

ただし品質や日常使いとのバランスの良さはボクスターが別格
1台持ちならボクスター選ぶかな

4RSとGRヤリスとS1000RR持ってる
ド庶民リーマンだから維持費でアップアップ
老後は捨ててる

アルピーヌ「...」

独男は趣味とオナニーにしか生き甲斐がないw
か、ら、な

>>258
だね、アルピーヌA110Sも軽いから楽しい車だよ

アルピーヌとロードスターも追加したいわ

エミーラGT4スゴイよ

A110はトラブル多すぎのレビューが大杉て買う気が失せたw

エミーラはケイボクとキャラ被っててなあ

ロードスターとケイマン持ってるけど街乗り楽しいのはロードスターかも
まあどっちもいいけどな、ただの好みだな

そりゃ街乗りの運転の楽しさ求めて低速、低負荷でわざとロールさせて運転している感を出しているのだから当たり前。
逆に荷重変化を抑えるセッティングの価値がわからないならポルシェはもちろんスポーツカーに乗る意味ない。

>>259
そういう薄っぺらい妬み書いてて恥ずかしくならんの？
欲しいならもっと稼げよ

NR-Aに乗ってるが街乗りや首都高如きではロールなんか全くしないぞ
GT4比較だが最も違い感じるのはパワー

シスかよ（笑）

>>257
庶民がGT4RSなんすか

>>267
毒男でも30代ならok
40過ぎで実家暮らしは終わってる

30もダメだろ

子供部屋おじさん羨ましいよ

子供部屋おじさんなポルシェ乗りって存在すんの？

実家の敷地内に別棟に住んでる知人は居るw
なお平日はタワマンから通勤してる模様(´・ω・｀)

リッターバイクでのフル加速は、生身を晒して命に関わる危険と隣り合わせのスリルを伴った加速感
タイカンや911などハイパフォーマンスカーによるフル加速は、快適性と通常の状態であれば安全性が確保された加速感

安心感がないと楽しめない人もいるし、逆にスリルがないと楽しめない人もいる。

ヘルメット大嫌いだからバイクはないわ

そこでオープンカーですよ
以下、無限ループ

ロールが全くしないとか(笑)
運転スキルが無いとオーナーになってもロードスターの良さがわからないで乗っているんだな

別にロールが楽しいわけじゃないからな
ローパワーで踏み切れる楽しさ

KPCを一生懸命開発しても理解されてなさそう

A110はエンジンとトランスミッションの両方がつまらないね。
ルノーのターボエンジンよりはトヨタのスーパーチャージャーの方がリニアリティと音の面でマシだな。

A110はオートマ専用車だからオートマしか乗れない人とMTを乗りこなせない人がやたらと持ち上げるけど、
基本的にはエキシージの下位互換。

A110はエキシージエリーゼとケイボクの真ん中にある車だよね
ケイボクは車の出来最高だし、エンジンも最高なんだけど重いのがね
A110みたいな車をポルシェに作って欲しかったな

接着剤で貼り付ける車なんて

フェラーリ勢を敵にまわすね、それ

https://youtu.be/N6EcLIBLevo?si=6MJf9XrF1TRaUAyM&t=22

ロールがいいと思ってるバカがいるな

毛色は違うけどAMG SL43イイね

いらね

>>274
首都高湾岸、GT2RSで事故ったあの人はある意味子供部屋おじさんじゃね？

俺からしたら、子供部屋おじさんだった時のほうが幸せだったな。
今日も朝から嫁がギャアギャアうるさいし、子供には行かせたくもない私立小行かせて金かかるし、専業主婦のくせに俺に家事手伝わせて、子供の宿題見るのも俺だし、地獄のような毎日だわ。
ボクスター乗ってる時が嫌なこと忘れられて一番幸せよ

おまえはいったん趣味車手放して頭冷やしてこい

ワロタw

996でいいから911が欲しい
ケイボクのテールランプ周辺が嫌だ

買えばいいじゃん

981はリヤ周りがいまいちだよね

>>291
でもな、一人に戻るとそういう生活が幸せだったって思うんだぜ？
家族と大事にしろよ

981のリヤってよく批判されるけど、そんなにイマイチかな？
俺的には全然アリなんだけどな

>>288
AMG SL43 全長4.7m 全幅1.9m超え 日本では持て余すうすらデカいBody
1780kg重い車重
2L直4ターボ　明らかに車格に対して見劣りするエンジン
オートマ専用車
1.37m 高い車高　
ブサイクなデザイン（デザインだけは趣味の問題なので異論は認める)
新車時定価1600万超

少なくともこれはスポーツカーでは無い　

悪いがこのスレのケイマンと比べて　イイと思えるところが　一つも無い　

>>298
俺も正直イマイチだと思う

同じく

911 カエル
981 ウサギ

異論は認めない

ケイマン...

そういえばリアスポイラー上げて走ってるの見たことないな911も
自動的に上がるんよねあれ自分のも見えない

ボタンで上げ下げできる

自分のは後続車の助手席から動画撮影してくれて確認できた
一度走行中の状況が確認できると安心する
仕様通りの速度で動いてたかはわからん

120kmで上がるんだっけ❓
150こえたらヘッドライトつくね

なんか120キロ到達じゃ無くて一定時間内に120キロに到達しそうな加速したら動作してるような気がしてる
収納は単純に速度80キロ以下かな

ケイボクでまだ手付け入れたままの人いますか？

MR2復活に乗じてトヨタと共同開発しろ

https://i.imgur.com/w18FAjx.jpeg

日本人から学ぶ？
ソフトな部分？

箸の使い方とかぐらいかオレが教えるのは

あんた何か勘違いしてるっぽいけど、1990年代の無駄の多かったポルシェの経営危機にトヨタの社員を招聘し、トヨタ生産方式を導入効率化して経営を立て直した事をソフトと言っている
車そのものをポルシェが他社から学ぶ事など無い事も言っている

と思ったらいつものID無しか
箸の持ち方とかボケた事言ってないで煽るなら中身理解してからにしろよ

MR2前期は駄作だったが後期は傑作だった。トヨタのノウハウを取り入れられれば、すっかり古臭くなってしまったポルシェも再生できるかもしれないね。

18で免許取って初めて買った車が中古のSWのMR2だったな。
あれはピーキーだったけどいい車だったわ。
復活したら衝動買いするかもしれん

>>311
これって湾岸？C1ランナー？

981ケイマンGT4買うべきでしょうか？

買え買え買え

10年落ちｗ

981スパイダーとか1500まん超えやで

やっぱり台数少ないと上がるな
GT4は何台くらいなんだろう？

コロナ前は中古とはいえ、GT4も1000万切ってたのにな。
10年前の車なのに値上がりしすぎだろ。

新車がここ数年大幅に値上りしたしね
それに吊られて中古も上がってしまう

MTで楽しい車が減ってきているので仕方ない

中古ポルシェのMTは割高だなあ

玉が少なすぎる
981MTとか

少し前まではみんなPDK大好きであんなにありがたがってたのに、急に手のひら返しだもんな

俺はPDKの方がいいと思ってる。特にS-PDK
ポルシェ乗る前はずっとMT派だったけど考え変わった

ポルシェの真の楽しさを引き出そうと思ったらミッション一択ですよね

ずっと国産MTだったのでMT卒業してPDKで落ち着いて満足してる

ボクスターをPDKで乗って他にMTのスポーツカー持ったら良いと思うんだよ

>>330
それね
ポルシェのMTは神格化されすぎてるよ
シフトフィールは国産の方が良かったりするからね

>>329
ティプトロ、PDKもミッションだが？

PDKじゃエンストのスリルを味わえないよ

ポルシェのトランスミッションはコンペティションな用途であっても十分耐えるべく
ハードな設計をしてるから比較的古臭く重厚な手ごたえではあるな

まあシフトフィールは別に悪いって事は無いけどな
一部の日本車みたいに無節操なまでに軽〜くスコスコ入るとかそんな事は無いが

ドイツ人に言わせたらシフトフィール？何その軽薄なん？
と言ったところか

そんな事よりMTの利点は駆動力ゼロも含めて
エンジン周りの制御を完全に自分の意思と操作の元に置いておける事だな
能動的に変速しない限り常にギアが固定されて自分の操作以外のトルク/駆動力変動が絶対にない

結果が全てのレースなら当然DCTが速いだろうが
結果に至るまでの過程も同様かそれ以上に重要なスポーツ用途なら
エンストもミスシフトもオーバーレブも全て自分の責任であり
己の判断と操作に依存しているMTこそ至高

大出力エンジンとトランスミッションの完全な制御　
そこの部分にも技術的困難さと共に達成した時の歓びがあるのだよ

まあ要するにクラッチ当てることや回転を合わせる事もまた楽しい事なのに、それをむざむざ捨てるのは効率厨なのかそれとも単に技術が低いのか？
何でも機械にやらせて楽しいのか？と、それで速かったとしてそれはお前じゃ無くて車が速いだけだと

そんなに楽に速い車に乗りたいなら、早く自動運転レベル3以上でハンドル握ったフリしてサーキットで速く走れるといいですな！
いずれ　中華電気自動車の雄シャオミSU7 ならやってくれるんじゃないかな？

長すぎる三行にまとめてくれ

ポルシェ最高！
MT一択！
中華いらね。

ち
ん
ぽ

読んでないし読む気にならない
神のGTOくらい秀逸なら教えて

自分の意思で変速したいってのは納得だがクラッチ操作や回転合わせを面白いとは全く思わない

あえて言えばドリフト時のクラッチ蹴りはとも思ったが、PDKでもパドル両引きでニュートラル出してクラッチ蹴り的な事も出来るし

手コキがいいのであればPDKでもシフトレバーで手コキも出来るしPDKで全く問題ないし楽しい
トルコンATだとフィールが悪いしMTの方がいいのは分かるがPDKあるのにMTにこだわる理由がよく分からない

MTのガツンとくる感覚がいいんじゃないかなたまに懐かしく思う

シフトレバーがちゃがちゃするのは楽しいけど、所謂パドルシフトとかマニュアルモードはぜんぜん楽しいと感じないのはやっぱり操作してる感が薄いからかな。好みの問題だと思うけど

クラッチ繋がって踏んだときのグイッとくる感じでしょ、パドルシフトでも楽しいよ

今時神のGTOとか言っても誰もわかんねーよ
年齢がバレるだけ

>>342
同意

>>343
不同意

PDKもスボーツプラスだとガツンとくるよ
選んだことない？

マニュアルでもPDKでも好きなのに乗れば良いだけのこと。
現行型はマニュアルもPDKも同じ価格になった(0円オプション)。
自分はPDKを発注したので50万円ほど得をした気分。

毎日乗る車でもないし今日日MTで買える車が絶滅危惧種だから
ありふれてるオートマじゃなくていいかなって人が多いと思う

オートマww

新車で買えるMT車が少ない時代だからねぇ、ポルシェですらAT車のほうが売れてるし中古のMTは数少ないから取り合いになって値段あがるわね
AT派とMT派のどっちがいい論争って絶対決着付かないから別スレでやったら、神話の時代から争ってるじゃんｗ

回転合わせ楽しいけどな

オートブリッピング使わんの？

結論としてはPDKはMTの楽しさの代わりにはならんし
DCTよりBMWがよく使ってるZFのスポーツトルコンATの方がもはや気持ちいいし故障リスクのネガな部分がない

それは無い

>>335
サーキットでは2ペダルMTのパドルシフトで自分の狙い通りに変速させて走るんだぞ？
サーキットってのはタイムが全てだからね

エンジョイ勢なら好きにしてくれ

バイクのクイックシフターみたいに、ある程度回転数を上げればクラッチペダルを踏まないでシフトレバーだけの操作でシフトできたら左足の疲労が激減されるだろうな

>>349
まぁオートマだよねw

ヒールアンドトーみたいな基本的な動作もできないのにポルシェに乗っても仕方ないだろ

ヒールアンドトー・・・

（≧ω≦）ぷっ

981ケイマンGT4
PCCB、レザーインテリア、18way、左ハンドル
出てこないな

981はリア周りがダサ過ぎてなぁ

>>361
そうか？981のリアデザインは上品で良いと思うけどなぁー。

981のリアが格好いいと思う人いるのに驚き

悪くはないよ、腐ってもポルシェだしｗ

ケイマンが事故ると高級外車ポルシェと報道されるんだね
悪くなくても

>>361
ダサすぎとまでは言わないが982がキレイすぎるので見劣りする

国家公務員と銀行員は下っ端で出世見込みなくても「エリート」が前につくしな

サラリーマンでポルシェなんて買えない層なのにね

981のLED化オプションを公式が出したら買うかも

981はGT4以外はナマズ顔だよw

>>370
その発想は無かった
https://imonar.com/qGarfSi.jpg
https://imonar.com/5sI4T0c.jpg

MR-S顔

ケイマンって名前なんだからもうちょっとこうワニに似せてもいいのに

もうケイマンも最安モデルが948万か、乗り出し1000万Overだ
普通の日本人給与所得者の感覚では明らかに高級車だな

今はまだ比較的安い中古も
新車販売が終わったら右ハンATも含めて通貨の強い海外に流出するだろう

ポルシェはあくまで高価格な高性能車であって高級車ではないよ

ポルシェはそういう顔じゃん
BMWもほとんどあの顔ってのといっしょで

>>371
クリソツだなw

バカなマスコミや般ピーは
価格しか見ていない
奴らは高額車の事を要するに高級車って言うんだ

だよな
そもそもカレラは高価格車だがケイボクは高価格車でもない

そんなもん車種によるだろ
992.2カレラ1853万、4RS 2065万
何でもかんでも911の方が高いとか思いこんでるのは自分が買えないモデルは全部見えない事にしてんのか？

極端なの出してくるとかアスペやん

ケイボクが高価格じゃないなんて煽るからでしょ、釣られるのもあれだけど

>>381
現存のカタログ車種が極端？
ボケてんのかオッサン
車種によるって言葉すら理解出来ないお前がアスペだろ

必死だなw
効いてる効いてるw

負け犬しか吐かないこのセリフ
恥ずかしい奴だな

いや俺にとってはケイマンでも十分高級車
大事に乗ってる

これからの予定
年収自慢→資産自慢→学歴自慢→女遍歴自慢　

ご期待ください

>>383
つられるけど
ケイマンGT4RSと比べるなら911GT3RSだろ？
格下車の最上級と格上車の並を比較するのか？

>>388
日本語わかんねー奴だな
だから俺は車種によるって何度も言ってんだろが
でも>>379はカレラは高価格でケイボクは違うって言い切ってるだろ
RS同士の比較とかボケた話してんなよ
まず日本語を理解してから絡んでこいよ

ポルシェは最低でもGTS以上でないと、踏み切ったときのポルシェらしい伸び感がないからね。
素ではポルシェの魅力はわからないよ。

どこぞのモーターとも紹介もされない補助道具使ったクルマをPorscheと認めることは出来んよ

だから中の連中は焦ってるわけで

モーター使ったクルマをPorscheでやる必要は一切無いはずだろ

あれ誤爆かもしれん
まぁいいや

>>390
型落ちのケイボクなんか乗っててもポルシェの本当の魅力はわからないよ？

>>393
987乗ってる俺に刺さるからヤメロ
ホイールベースも狭いから小回り利くし。
ポルシェ全体の利点だがパーツなんでもあるからどこ壊れても修理出来る。特にこの世代はシリンダヘッドとかも共通だし

最新の高性能モデルを追っかけるのもいいけど好きで古いのに乗るのもいい
おれは914がほしい

ケイマンでも911でも好きなの買えばいいが、実際に乗っている率は恐ろしく低いんだろうな。

カイエンとかマカンはわりといっぱい走ってるね992見かけたらちょっと嬉しい、ケイボクだとワクワクする

ここに居座ってる人達はPORSCHE同士でツーリングとかいかんの?
ケイマン同士、ボススター同士、混合、911混合etc.

911や718やランエボと走りに行くで
ツーリングはフェラーリやランボ、マクラ等
https://i.imgur.com/tXlp5oX.jpeg

GT4RSかっけえなぁ