ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目

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前スレ
ポルシェ ケイマン/ボクスター 64台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733890622/

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今更何言ってんだって内容だな

>>148
GTOで、ある程度まで人間絞れるなw

981スパイダーがカーセンサーから完全に消えたな

>>152
何で4RSやスパRSのエンジンはスルーなんだろ？
それこそGT3エンジンなのに
今後の話のネタに取ってるのかな

>>155
もともと981スパはタマ数が極端に少ないからね
最後は1600万くらいだったがそのまま売れたんだろうな

成金自慢とか興味ないんであんまりスレ汚さないでね

今ケイマンGTS4.0の中古価格って割高？
趣味枠で最後の直6の６MTということでスープラRZを保有しているが
色々みていたらケイマンも最後のガソリンということで乗り換えようかなと
悩んでいる

品薄だし割高だけど今買っとかないと後悔するかも
俺はノーマル718一生乗るつもりでちょっと無理して買ったよ

あー悩むなー。スープラも全く同じ動機で今買わなきゃ後悔するって買ったから
といっても少しずつ減価するはずだから両方10年は保有すると考えて、718の方が車両自体の部分だけでも出費は大きいかな
でも乗りたいな、、

どうにかしてスープラと718共同開発とかならないかな
ならんだろうなFRとMRで全然違う

いやそれはBMWZ4で懲りているのでは？

>>159
俺と全く真逆で草
相場が下がってきたこともあるがGT4売却して改良版RZ買うとこ
また増車でポルシェに戻るとは思うけど

>>164
おお 最終型を新車で買えるのはうらやましい
GT4 だとかなり面白そうだけどリセールが高いうちに移る感じ？それともスパルタンすぎて使いづらい感じ？
今からスープラに行って数年後のリセールってどうなのかなと思ってさ
ケイマンなら今買って今後も堅いかななんて思ったり

もったいない話しだね

日本車とドイツ車じゃ
そもそも根幹から違う
電池規格の域を出ないラジカセと
コンポーネントで聴かせる音楽の違いぐらい違う

120km/hと速度無制限の安全性も異なる

>>165
さすがに普段使いにはできないけどいい車だよ
むしろ車に不満なとこ全くなくてpcの対応が酷すぎて売却することにした
最終型は1年生産のみだしまあそれなりに残価残るかなと

どんな対応だったのか気になる

なんでスープラｗ
GT4なんか売ったら後悔しかないでしょ

仮に同じ値段(1200万強)ならどっちがいい？
ゴム類や機械の経年劣化やリセールを考えると②がいいと思うがどうだろうか？

① 4年落ち、1.3万km、クレヨン、OP山盛り
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957015630250405003.html#back

② 1年落ち、0km、ブラック、OP最低
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970028930250404001.html

スープラw
比較出来んわ

maggyさんのGT4RSかっこよすぎる
日本一ポルシェが似合う女だな

何故Z4じゃなくスープラなのか
何故BRZじゃなく86なのか
分からん

クレヨンだな
色がすき

黒い車はもう一生買わない

あと②は左ハンドルだ

スープラも悪い車じゃないと思うけどGT4とは比較にならない気がする
でもまぁ好きな方を選びなはれ

スープラはいいぞE46M3も乗ってるのだがそれの現代版のようなすごくいい車
GT4とは世界観が全く違うのは当たり前だけど楽しいのには変わらん
GT4左MTのしっくり感から離れるのはちと寂しい

>>167
スープラはドイツ車みたいなもんだろ

>>180
詳しく知らんのだけど
エンジンとトランスミッション、インフォテインメント系だけじゃないの？

シャーシやサスも貰ってるの？

だけってw

>>168
私も同じ感じです。
PCの酷い扱いが嫌でスープラFEに申し込みました。FEはキャンセル待ちですが、買えない場合でもGT4は売却して他の車に乗り換える予定です。

>>181
ガワ以外ほぼBMW

スープラは2シリベースにいろいろいじって金かけた車。ケイボクは911と部品共有して安価に作った車。売価やスペックは近いかもだが全然違う。

>>168
自分は981GTS乗ってるけど、買ったところのPCがクソ過ぎて、
別のPCにお世話になってるわ

同じ境遇の人結構いるのね
別のPCに行ける距離感は羨ましい。
店はたくさんあるけど同じ系列だと結局同じなのよね...

それだけのランクの客ってことですよ

GT4は乗ると疲れる
911は楽チンで安定感バツグン！
公道じゃ素ケイマンで充分だよ
GTS4.0とGT4どちらもNAで気持ち良いけど

981素ボクスター(ほぼノーマル)乗りだけど
あんまり車にうるさい方ではないのもあって
普段は完全に満足してる。
本当に楽しい。

このスレを見たり、ウェブ記事でGTS4.0を見たり
する時だけ、そうだったそのうち
GTS4.0に乗りたいんだったと思い出す。

俺には今のままで十分なのかなと感じる。
一人語りスマン。

もう981の音は、いまじゃ法規制もあって無理だから増車していくほうがいいよ。俺も981の代わりを探してたけど、結局売らずに増車してばかりだわ

あの音で検査通るのが不思議と毎回思う

役付きとかGTS乗ってる人って
いちいち718GTS4.0とか細かく書くよね
そんなにアピールしたいんかと思う

それはアピールしていいと思う

4RSとかこれ以上略せない

GT4、GT4RSとそれ以外は似て非なるものだから
前提を言わないと噛み合わないからでしょ

官能的なサウンドを奏でる大排気量NAフラット6を搭載しているモデルで無ければポルシェとは言えないからね
重要な前提だよ

ばか

981は30代までかな？
40歳過ぎたらバリバリ恥ずかしいw
特にGTSはね
だから歳とると911に移行する人が多いんだよ

知り合いの911乗りは直管バリバリさせて乗ってるぞ

むしろ初老の人の方が981、982は似合うと思う

>>200
私の知り合いにはいないです
40代〜上の世代は近所の関係もありますし
ファーストアイドルも静かにしてほしいと
言ってました

>>199
それは言えてるかもね。
楽しいし屋根開けて気持ち良いしスポエグスポクロ付きの981ボクとか最高なんだけど、やっぱり40過ぎて乗る車ではないんだよな。
オッサンがパンパンバリバリやってると暴走族の旧車會みたいでね。ランボとかならまだしもケイボクしかも型落ちでそれはね…

それに中古でせいぜい500万〜600万のレンジだから金のなさそうな20代とかでも乗ってるの多いし、やっぱりそうゆうの見ると自分はここに居たらダメなんだなと思い40過ぎて992.2に移ったよ

981は音の演出が過剰だから良い年した大人が乗るには案外987の方が目立たなくていいかも。

薄い内容をこんな長文で..

別にスポエキのバルブを閉じていればパンパン言わないだろ。という事を誰もツッコミ入れないのか

エアオーナーしかいないからなここは

992カレラ４乗ってる人みたらおばさんで同じ日に718ボクスター乗ってる人みたら初老のオジサマでしたよ若い奴なんかが乗らない

ちょっと型落ちのオープンカーに乗る初老男性とか憧れるけどな
新車で買って、大事に乗って、同じように年をとった相棒みたいで

俺はボクスター乗ろうと思ってたけど父が997に乗り換えたから数年後に買い取ろうと思うわ
でも80でも運転してそう

981はいい車だけど結局乗り換えるか増車して911が欲しくなるのよね

人による
俺はならん

ならんな
なるかな？と思ってたけど全くならない

911ってどんどん最新のが出てくるから上がりの車でいいかなって感覚
別にいつでも買えるし特に焦って乗り換えなくても良いイメージあるわ

新車で買えなくなりつつあるから焦ってるでしょ

3ヶ月後すぐにもってこいは無理だけど待てば普通に2年以内には納車してくれるよ

>>210
981に増車するなら他メーカーいくとおもう
981と911の所有とか、ポルシェ信者か上から目線ブロガーぐらいじゃないか？

別にケイボクと911両方所有してる人なんて珍しくないだろ

フツーに2年後ねぇ
今オーダーできる911/718はもうないと思うが

リアエンジンの4シーターなんて何故欲しくなるの？
意味が分からん

>>219
好奇心と、商品ラインナップ上の上位互換という点で911欲しくなったモンだけどな。

982から992に替えた
楽チンだわ

911が4シーターという認識なのがなんとも

商品ラインナップの上位品だから
楽チンだから
他には？

911はいい車だけどこのスレで話す内容じゃないでしょ
いつものエアオーナーですか

MRの方が楽しい

991.2以降は残念だよね

ケイボクオーナーは一回991に試乗するといいと思う。
俺は試乗してすごくいい車だとは理解したけど、
全く食指は動かなかった。
911がいいなと思えば、頑張って次のマシンにすれば良いし、
俺みたいなやつなら「やっぱ次は911」みたいな
ブランドマーケティング上の呪縛？から自由になるし。

あごめん、991→911です。

学はジャーナリスト自称しながらポルシェの抱き合わせについて触れないな

>>220
>>220
そう思う人は911をブランドのトップに据えているポルシェのマーケティングに上手ーくはめられてますね。
あるいは、かつてプレリュードやシルビア（AT）に乗っていたような人か？

911の方がもちろん後部座席があって、（女の子の)荷物やコートを置いたり、
リクライニングも（ここは超重要ポイント！）できるので、日常使いやら、おデートにぴったり！

そしてもちろん内外装がラグジュアリーかつ伝統のカエル顔のおかげで、
誰が見てもポルシェだ！高級スポーツカーだ！ってすぐに認識してもらえます。

旋回時の横Gはパッセンジャーにとって不快でしかありませんが、
ジワリと持って行く加速時の大きな縦Gはさながらジェットコースターのようであり、
やりようによってはエンターテイメント性を持ちます。

911はRRの特性上加速がとても良いので、
隣に女の子を乗せてジワリとフル加速まで持っていけばそれだけですごい〜！って言ってもらえるよ。
加速力は操縦技術がない人でも誰でも達成できる1番簡単な高性能の指標でもありますね。

中学生？

>>231
しょうもない煽りだな
230はどう考えてもおじいさん

　911はRRあるいは更に4WDでどのスポーツカーよりもトラクション≒加速性能が高い。パッセンジャーにとんでもない加速を体験してもらい「すごい加速のすごい車に乗っている」というドライビングエクスペリエンスを提供できる。そこには何のスキルもいらない
＋RRの利点でブレーキングの素養が良く最高のブレーキを搭載しておりやっぱ怖いからやめたと思った時の減速性能も極めて高い
＋RRの弱点を絶対に出さない事を目標に極太リアタイヤを履かせ最高水準のサスペンション＆シャシー技術を全てつぎ込み安定性が非常に高い上に乗り心地も良い
＋後部座席があり、荷物を置いたりシートを倒したりと他のリアルスポーツカーでは絶対に出来ない楽しい事を色々と出来る　
＋高級な内外装と伝統のカエル顔と垂れた尻のインパクトが強く即「ポルシェの高級スポーツカーに乗っている」と分かる

要するに究極の「直線番長」でハンドリングに難はあるものの、番長部分のレベルが非常に高く総合的にリアルスポーツカーとして成立している。
そして他のリアルスポーツカーには無い後部座席があるという唯一無二の実用性の高さと乗り心地の良さによりスペシャリティカー（デートカー）として利用できる。
これこそがRRが選ばれる最大の特長であり､ポルシェだけが実現出来た偉業である。

ポルシェを新車で買う事の出来る金持ちの大多数がスポーツカーに求める事は、コーナーリングやハンドリングを楽しんだり峠やワインディングを攻めることではない。
（攻めたところで路面が悪くなければ公道の常識の範囲内で走る分には破綻することはない）
彼らが求めるスポーツカーは、高級品を所有しているという所有欲を満足させ、見る者に対し地位財力を誇示出来る事と、
リアルスポーツカーの能力を持った「スペシャリティーカー（デートカー）」としての実用性なのである。

世の中の大多数の人間の欲望願望達成機として究極に優秀なスポーツカーであるのがポルシェ911である。
718ケイマンGTSやGT4がピュアスポーツカーとして911よりもハンドリングやドライビングプレジャーの面でどれほど上回ろうとも、その価値を見出すのはあくまで少数派であり911とは同列にできない。

GTカーの911とスポーツのケイボクでええやん

>>233
なんていうか稚拙だよ

=====
まとめ
この文章からは、

ブランドや見栄に弱く、

本質的な価値よりも他人の目や実用性を重視し、

スポーツカーの本来の楽しみや技術を理解できない、

流行や大衆心理に流されやすい、

「にわか」や「エセ車好き」的な人間性
が読み取れます。

つまり、「本物志向」や「走りを愛する人」から見れば、
「上辺だけのブランド好き」「自分の価値を車でしか示せない人」「本当の楽しみを知らない可哀想な人」
といった印象を持たれる可能性が高いでしょう。

>>233
やっぱりおじいさんだったな
でも言ってることには同意する
911は他人から褒めてもらうための車だ

911に限らず趣味の車は全て自己満

なんでボクスター買ったかっていうとオープンカーで外観が好みだったから。あとたまたま懐具合が良かったから。スポーティな走りには満足してるけどもっとラグジュアリーでもいいかな。

RRだと三代目トゥインゴか

まあ、わからんでもないな

ケイボクはドライバーが楽しむ車
911は周りに褒めてもらうための車

実際に乗り比べて、911はつまらない車だった。
その延長戦上にパナメーラがある
パナメーラ乗るならポルシェじゃなくてもいいと思うし

>>240
ほぼ同意
982から992に乗り換えたけど運転は982の方が楽しかった
992は周りに褒めてもらいながらマターリ乗ってる

乗ったことないけどPDKだからじゃないの

PDKとかじゃないんだよ。992は乗ったことないからわからないけど、所有した991はどちらかといえばGTよりなんだよな。車としての出来は間違いなく981よりはいいんだけど、運転して楽しいのは981なんだよ。おれは庶民だし肩ひじ張らず乗れるってのもあると思うけど

楽しい楽しくない
GT
庶民

違う評価軸を混ぜるとイミフになるよ

自分が助手席にいてスピード出されることほど嫌なことないよね

加速性能だけで速いって喜ぶ奴はEVに乗ればいい
ケイボクに求めるものじゃないだろ

やはりMRであることは大きいよね
物理の法則はまげられん

日常的に使えてMRで比較的コンパクト（wide1850mm内）で0-100 3s以内のクルマが欲しいんだが…無いよな？
3.2じゃダメなんだ…あと一歩なんだgt4rs

ハイパワーコンパクトMRってケイボクかエキシージか4Cくらいしか思い浮かばん
3秒切りならEV買っとけよ
次期EVケイボクは3秒くらいらしいぞ

うーんまあ絶対的スピードより、
スピード「感」が重要だと思うんだけど、
ニーズは人ぞれぞれだしなあ。
感覚的にはボクスターのスピード感は最高なんで
個人的にはEVには全く興味ないな。

それならバイクのリッターSSにでも乗ったほうが満足できるぞ。加速感を全身で感じれるから

>>251
アレサイコーなんだが、頭トンでるタイプが喜ぶ加速感なんで普通の人は乗ってはいけないｗ