【TOYOTA】カローラクロス Part63【Corolla Cross】

2021年9月14日発売、2023年10月18日改良、
2025年5月23日再改良予定のカローラクロスのワッチョイなしスレです。

公式サイト
https://toyota.jp/corollacross/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744346350/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:default:1000:512:donguri=1/2: EXT was configured

おつ

IRカットガラスなし

トヨタ初機能含めこんだけ装備付いてるのに謎よね

謎でもないか、そう言う所でコストカットして値段を安くしてるのだろう

クロスはモデルチェンジサイクルがずれるから、次期カローラの装備を先見せかな。

シフト周りの大型化ってよくイメージできないな。
スバルのTRAILSEEKERっていう新型車の
センターコンソールは上げ底みたいになってるがこんな感じか？

重複誘導

本スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736089647/

改良でメーカーオプションが色々と分割されたんだな
単価下がって嬉しい
前回はパノラミックビューモニターだけ欲しかったのに、ブラインドスポットモニター付いてきたし

前スレ終わり際に誘導出来んかった

>>7
使用性向上とも書いてあるから
現行のシフトの前方にある明らかに押しにくいボタン3つが横に移動して、パーキングレーキのボタンも横に移動すると予想する
それに伴って上下にスペースが空いてシフトの上下幅が伸びるから大型化と書いたとみた

結局タイ顔とちゃうんやってベースにもしとらんてさ

>>9
ブラインドスポットモニターがいらないって珍しいな

タイ顔じゃないみたいね…
キャンターに似てるキャンタマフェイスらしいわ…🤮

先行予約始まって仕様が明らかになったら
一気にスレが過疎ってしまって草

明日はGRSの予約開始日だっけ
納期の話で少し盛り上がるんじゃね？

GR-Sが欲しい。そう思っていた時期が俺にもありました。

寒冷地仕様を選ばなかったのは唯一の失敗かと思ったけど、PTCヒーターって作動条件がめちゃ厳しいな。
これならあってもなくても大差なかったから安心した。

>>18
デフロフターONにするだけで勝手に作動条件満たすから毎朝フロントガラスが凍ってる地域だと滅茶苦茶便利だぞ
PTCヒーター無いとエンジン暖まらないうち出発できん

>>19
マジかやっちまったか・・・？
カロクロから乗り換える時は寒冷地仕様つけてみる。

Z E-four、GRSPORTSは寒冷地仕様標準

シグナルロードプロジェクションが楽しみすぎるな。走ってるだけで最新の車乗ってるのが分かるのがいい。めっちゃ注目されそう。

いや、言うほど周りは車なんて気にしてない。一般的には最新カロクロ見ても「カローラか」程度
むしろ中古ぼろレクサスのが「レクサスすげぇ！」ってなる

流れるウィンカーと同じで、最後まで好むのは、ピカピカさせるのが好きな人種だけだ。

車買う前の自分がそんなだったな
ハスラーやMINIみたいな可愛い車は目に留まるけどSUVとか全部同じに見えてた

シグナルロードプロジェクションは事故率が下がりそうなので欲しいけどセンターライトは要らんな

シグナルロードプロジェクションってハザードはどうなるんだ？

さすがにハザード時にも映し出してしまうようにはしないのでは
つまり光源は独立してる

信号待ちで出されてもね

現状でも左右の視覚から歩行者来るとき車が教えてくれるのに正直必要な機能か優先である歩行者を止めさせるの？って思っちゃう

シグナルロードプロジェクションよりコーナリングライトの方が絶対に事故率は下がると思う

>>31
見通しの悪い交差点などで曲がった先に昼でも投影するので自転車、車に注意喚起出来る

>>32
んなもん自転車が気にするかいな
特にジジババ子乗せ自転車

明るい昼に路面を照らせるのかな
とんでもない光量だよね

浸透するまでは逆にちびっ子なんか影踏みの要領でピカピカに近寄って行くんちゃうかな(怖)

>>9
両方つけとけ
MOPで要らないのはパノラマルーフと置くだけ充電だけ

シグナルロードプロジェクションは子供が興味を惹かれて上に乗ろうと寄ってくる場合があるって

プロジェクションはトヨタでは初だけど他メーカーは出てるんだっけ？
街中で見たことないなあ

どうせならターンシグナルだけじゃなく前進発進時やバックもロードプロジェクションしたらいいのにな
大型スーパー等の立体駐車場や地下駐車場で柱や壁の死角からの発進時に有用だろ

>>31
AHSにコーナリングランプ機能付いてると思うよ

>>23
これはガチ
400万フルオプのカロクロ乗ってた時は何も言われなかったけど
今乗ってる中古のCT200hFスポはスゲースゲー言われる

トヨタ初とか言ってるけどそれほど波及せず数年後にはアイドリングストップの様にひっそりと無くなりそうだけど

常識ある大人なら「良くわからんけど車かなんかいるんだろう」と思うだろうが、何も考えてないアホ大人や子供は「？？？？」で終わりだろうな

と言う事なら昔のネオン管や今LED付けてる改造車は先見性が有り安全に配慮してるって事だねwww

そうかランプで視覚に訴えるだけじゃダメなんだ音で聴覚にも働きかけないと
どけどけ〜どけどけ〜邪魔だ邪魔だどけどけ〜どけどけ〜

よく考えたら地面見て歩かんよな
それより爆音マフラーにしたほうがいい

確かにライトだけじゃなくてトラックとかバスみたいに
音声で右に曲がりますって追加してほしい
それでもバカチャリは無視して突っ込んでくるけど

カローラクロス旧型今日試乗してきたけどデカかった。
これなら事故っても死にそうにない🥺
狭い道も走るからヤリスクロスにするけど
結構ええやんカローラクロス

そういう意味では規制値ギリギリの爆音旧車最強だなw
本能的に危険認識するんだろうな

板にドングリLv1規制かかったんか？
ウザいな

ターンシグナルプロジェクションは結果的に歩行者の動きを止めてこっちが先に行けそう。
対向車もビビりそう。

優先のはずの歩行者止めちゃあかんだろ

>>49
万一やったとき過失割合減らせるかな

先進機能使うのはいいけど交通ルールは守れよ

>>51
ねーよ
完全自動運転でも運行供用者責任追及されるのに

ちゅんちゅんは買うのをやめたのか…
冷静に考えると値上がりの割にたいした改良じゃないからなぁ
現行型乗りを煽る某配信者が1番恥ずかしいわ

誰のことや

>>54
契約が遅れて納車も遅れると見るや否や利益にならんと踏んだんだろ
誰よりも早く入手して再生数稼がんといかんからな

GRスポーツ買えばええやん

新型も最初は少ないけどいずれ腐るほど見かけるようになるんだろうな。買い物行って車停めたら両隣がカロクロホワイトパールになりそう。

しかし新しいカラーラインナップはマイチェン前よりかなりいい感じがする
ほんとにタイグリルならメタリックシルバー系も合いそうだなと思ったらちゃんとあるみたいだし

Zで契約したわ。
値引き頑張ってもらって30万円
納期は10月だとさ。
意外と1週間で伸びたね。

>>54
実質値下げなのに何言ってるの？

>>59
大阪郊外なんだがカロクロ全然見ないで
ハリアー・ラブフォー・ヤリクロ・ライズは腐る程おる

カロクロって後ろ姿見分けつきにくいよな
フロントから見れば一発で分かるんだが

カロクロの後ろ姿で一番ダサいのは、HEVなのにマフラー太鼓丸見えなところだな。
カタログ等では黒つぶれさせて見えないように胡麻化してる。

>>64
出来の悪いRXみたいだよな

>>61
MMCカロクロでその値引きは残クレ、ローン、下取りがないと無理なんよな…

MMCって三菱のこと？

カロクロは印象に残りづらいデザインな気がする
売れている割にはハリアーとかヤリスクロスに比べあまり走っている感じがしない

現行乗りだがリアコンビがフルLEDはまじ羨ましい
改良型のリアランプASSY取り寄せればそのまま交換できるのかな

ちゅんはGR-S狙いに切り替えか

>>70
抵抗値が違うから無理だと思うよ
フラッシャー側も弄る必要がある
この車はフラッシャーリレーだっけ？ECU制御だっけ？

GR-Sはリセールも悪いし装備は最上位グレードに劣るし、走りに重点を置いてると言われるとじゃあSUVじゃなく86とか買っとけよと思うし、まじで存在意義が分からん

>>67
それら何もなくても普通に40くらいの値引きはあったけど？
30くらいの値引きならあちこちから聞くし普通だと思うよ

>>73
この車のGR-Sは最上位グレードとほぼ変わらんぞ
シートベンチレーション(電動)とフロントセンターライトだけじゃね？
パワーバックドアはOPで選べるし
無いと噂が流されたパノラマルーフもOPで選べる

ちゅんちゅんお気持動画毎日更新！しなきゃだから車も換えないと維持できないので、、

トヨタ新規一括払いでZ4駆本体から7万値引き(交渉なし)。ディーラーOPは正式発表後に選択で若干の値引きがある模様
だった

>>74
出ましたねぇ
ネットイキリ嘘番長w

>>65
2WDだけじゃね

うちのディーラーでは100万値引きしてもらいました
嘘じゃありません

もしかしてタイ顔よりこっちのが有力なのでは？

https://i.imgur.com/bzjujze.jpeg

>>78
30万くらいの値引きはXでも車関係の雑談ディスコードとかでも普通に見かけるよね？

40万は昔から付き合いあるいつものディーラー後から削るかで取りあえず付けるかもな物をオプション盛りまくって440万ちょっとになって「端数くらいは削れますか？」って聞いたら400になったんよ
そこの端数かい！っていう

>>81
もしかしてフルモデルチェンジ？

C-HR+ か
それに冷却穴をあけたような顔だったりすと良いかもな
ただハンマーヘッド用のヘッドライトパーツが品薄で生産が進まないとか聞いた気がするから
ハンマーヘッドは無いんじゃないかなあ

>>81
タイ顔がいいけどこれもガンダムみたいでかっこいい

>>81
Zにはセンターライトが付くからまんまクラウン

みんな同じ顔やん

特徴的な顔にしてほしいわ。現行は対向すれ違いで下手したら気付かない。

ちゅんちゅん氏、GR-Sではトヨタモビリティ東京を見捨てるかな？

>>88
プーさんの鼻ですぐ気づくよ

全長短縮で鼻を凹ませてたらこか

>>82
いつの時代からタイムスリップしてきてんの？お前

値引きは販社や地域での慣習があったりするから
地域と販社名伏せて額だけ持ち寄ってもあんま意味ないよな
妬みやマウント合戦したいならXでやってこいよｗ

そもそもネットの書き込みだから本気にしたらあかん

顔の変更も気になるが内装(シフト周り？)の変更も気になるな。
個人的には内装が寂しすぎるのでもう少し加飾とUSB端子を追加してほしい。
ボタン周りの加飾無しは良くも悪くもトヨタっぽいけどもう少し加飾してほしい

ネットで40万値引きってあったんですけどー
ていうキチガイが増えるから止めろやボケ

エレクトロシフトにしてほしいわ
Dレンジにいれるのにガコガコ音が鳴るし慣れてないからDを通り越してBレンジに入る…

ホンダならそんなことにならないのに

ノーブラインドでギア変えれないのは流石に論外

ピュアスポーツ以外のホンダ車なんかゴミやん。
存在価値ない。
現行車にはピュアスポーツ無いな。

3速入れようとしたら5速入っちゃうからMTはクソみたいなこと？

>>97
指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック良いよね
代車で従来型シフトの車に乗るとガチャガチャうるさいし操作も重く下品に感じるわ
改良型への乗り替えで一番気になる部分かもしれない

ホンダってボタンだよな？

>>102
こんな方が良いのか
うーん
https://response.jp/article/img/2022/09/20/361973/1798186.html

ボタンはボタンでいいけどシフトが嫌とか思ったことねえわ

>>105
必ずと言って良いほど手元見ないと操作できないのが問題に思う

>>104
なんでトヨタのエレクトロシフトマチックの話をしているのにホンダのボタン式のを出すんだよ
例を挙げるならこういうのだろ

〇〇〇〇s://www.youtube.com/watch?v=vDxtgqU2-sg

>>97
シフト周りの大型化ってそうなる事って話もあるよね

現行のカローラクロスだって中身はスイッチだ。
見た目を気にしなければ>>104のようにスイッチを並べれば出来る。別にスペースを広くする必要すらない。
というか、>>104はもろにソレだろ。
なんでトヨタは>>107の方式を継続するのだろう。決して直感的では無いよね。

モデリスタの型番が変わってないから顔変わらないって言ってる人いるけどさ
カロクロの全長の一番尖ってるところはバンパーの下部分だと思うんだけど
全長短くなったら今のモデがそのまま付くわけなくね？

今のシフトレバーの位置でエレクトロシフトマチックになったら遠くてやりにくいだろうな。他のカローラは座面が低いから丁度良いだろうけど、クロスならもう少し手前にシフトを持ってきてほしい。

>>110
どうでもいい、必死すぎてくさ

>>106
どうでもいい、必死すぎてくさ

20プリウスの時点でハイブリッド時代のシフトは完成してたのに・・・
インパネ内に小さいレバーが一つあれば良いんだよ
なんでまたわざわざ時代退行するのか？

新たな時代と仕様には全く適応出来ない思考停止者の数が多過ぎて　ね

電子制御式なんてプリウス以外にもクラウンシリーズとか
ノアヴォクアルヴェルシエンタなど多く出ているだろ
レクサスでもRXとかLBXとか採用増えてるし

>>114
おじいちゃんが今どのギアに入ってるか分からなくなってミサイルになっちゃうから賛否両論ある、とか？

高齢者の場合はギアを入れた時に「ドライブです、バックです、パーキングです」って音声で知らせるオプション必須でいいわ

パワーシートいらん
パワーイージーステアリングもいらん
シートメモリーも必要ない

ハイブリッドと走りにしか興味ない

>>114
お爺ちゃんには無理だからゲート式に戻ってるんだよ

>>117
全然聞こえないぞ🥺

まあ本来ジジィ向けのクルマじゃないからね

とは言え若者は車買ったりせんから、どうしてもおっさんかジジィが買う事になる

ボタンにして今のシフトのあたりにでかいPボタン、エマージェンシーのあたりにDボタン
右の給油口ボタンのあたりにBボタン設置して全部分けてしまえば間違いとか起こら無さそうだけどな

>>122
めんどくさいわww

UIをいくら弄っても間違う奴は間違うよ
将来はAIに監視させて間違ったら介入するような仕組みも出来るんじゃないか

エレクトロシフトマチックは一番最初に前に押せばD、手前に引けばRに設計しておけばよかったよな。中途半端にATシフトに似せたから色々批判の原因になっちゃった。

少なくともガチャ回しMT時代なんてとっくに終わってるんだから
センターコンソールのフロア面からにょっきりとシフトレバーを生やす事は全く無いんじゃないの？
ウォークスルーでもベンチシート化でも物入れBOXでも何でも、せっかくの有用に使えるスペースをわざわざ潰すとか
これ完全に20世紀思考停止脳やん？　それとも未だにそれが高級感のつもりなのかね？

そんなことより収納増やす努力せーや

8年振りにディーラー行ったけど
まだ外観もわからんのに値引きほぼ無し納期半年以上で買うのやめたわ
モノ売るってレベルじゃねーぞｗ

>>128
先行予約なんだからそんなもんだろ
この車の場合、情報統制が厳しくてリーク写真が無いってだけ
リーク写真はメーカー正式発表じゃないから
実際はそれとは全く違う外観でも文句言えない

外観確認してから買いたかったら正式発表を待て
それ見てから発注して納車も1年位待てｗ

>>127
ただでさえ収納少ないのにコンソールボックスもコンパクトカー並みに小さいしな

フルチェンでもないタイ仕様の流用なのにそんな隠す必要あんのかね

>>129
営業の人は「今申し込まないとしばらく買えないのはわかるけど、皆さんよくこんな（外観もわからん）状況で買うなぁとは思ってます」って言ってたｗ
ワイはもう他車種の中古でも買うわ

>>128
どの車もバックオーダー抱えすぎで受注して貰えるだけでもありがたい状態、値引きなんてとてもとても。
これがトヨタ車の現実なんだから受け入れねば・・・・
ホンダなら多少は早いし、それすらも待てないなら

2週間即納と大幅値引きの日産へ　回りましょう

>>131
タイ仕様そのままじゃないと思うよ
おそらくSRPとAHS対応でライト形状が変わる
そうなると新規フェイスということになる
それが日本独自なのかグローバル展開されるのか知らんけど

>>131
逆にフルモデルチェンジや新型車なら勉強会みたいなの開催したりメディアに公開したりする
年次改良はほぼ変わらんのか通例だから簡素な文書しか降りてこないせいやな

>>133
トヨタはコロナで態度ガラっと変わった感あるよな
客なんて待たせといても値引きしなくても買うってわかったから

ディーラーオプションマットだけで25万値引きの人沢山みかけるけどね

値引き無いのは流石に足元見られすぎじゃない？
初見飛び込みでも普通にあったけど

たくさん見かける(Xで画像無しの人2,3人)

>>137
ソースもないのに適当なこと言われても。。

>>137-138
>>93

うちの県は販社2系列だけど談合か知らんがどっちも値引き無しって言いきってた
還元はポイントとか下取り額でお勉強のみだと

販社2系列、よくよく調べると親会社は同じでした とか普通にあるからな。

うちの地域はトヨタ、ネッツ、カローラ、トヨペット全部やってる大きい親会社とネッツだけやってる別会社がある

当然大きい方が力強くて競合もなかなかな…

軽く色んなSNSで調べてみたら文章だけでの値引き数十件、画像付きが6件ほど見つかったな
画像付きだけみても17から37万の値引きあるじゃん、この短期間でこれだけ見つかるということは母数かなりありそうだし
流石にこんだけ差があると値引き無しの地域？かわいそうすぎない？

ネットde真実 くん

少なくとも東京、神奈川、埼玉、名古屋、関西圏（県記載無し）、東北（県記載無し）の地域では値引きあるみたいよ

がっつり値引きされてる人はお店の身内やかなりのお得意さんだと思われます

そんだけ値引き大きいと言うことはがっかりマイチェンなのでは

メーカーオプション、ディーラーオプションはそれぞれ何をつけて総額いくらになっているのか、そこから車両価格とオプション値引きがそれぞれいくらなのか、支払い方法はディーラーローンか一括か、一見客なのか常連なのか、その見積もりを貰うまでに他販売店で見積もりを貰ってそれを値引き交渉に利用したのか。そこまで書いてないと比較にならないと思うが。

ディーラー側の諸条件あるから値引きに差が出るのは当然やろ
どうしたよそんな大昔からの当たり前のことで

ローンやら残価やらメンテパックやらオプションてんこ盛りやらで
こんだけ値引きありました！！って言われてもお察しだしな

値引き30万！！ってDOPほぼなし、下取り車なし、残クレなしじゃないと騙されてるだけだからな。Xの画像はその辺伏せてあるのばかり。お察し。

下取り車+10万アップ！ディーラーコーティング（ディーラー内で作業）10万を無料サービスです！
↓
これで20万値引きしてもらった！
みたいなパターンも有るんじゃないかな

人気車だとDローンor残クレ、DOPマシマシの下取りバカぐらいしか30引き狙えないから
情弱じゃない一般人は気にしなくてよろし

色々条件はあるだろうけど
>>128
みたいな条件に関わらず一切値引きなしは流石にじゃない？

人気車種だから値引きが不要なだけ
他をあたればいいまで

今は10万いけば御の字やな

そういえば仮にタイ顔といえどカローラマークだから多少印象は変わるんだよな

下取りとかは特に誤魔化しやすいからね
低く見積もった分を値引き頑張りました！ってあたかも車体値引きしてるみたいにするやつ

顔がいつ出るか賭けしようぜ
5/9にタイ焼き3個賭けるわ

次のモデルはけっこう顔良さそうだな
現行、何でこんなにもっさりした顔にしたんだろう

>>161
もう４年経つし古くさいのはしょうがない

タイ顔･トヨタマークなら最高

>>163
ホント最高

商品概要や装備一覧の記載内容からして
タイ仕様の外観ほぼそのままか若干のリファインをして登場するのでほぼ間違いないと思うわ
外観変わらずとかアホみたいな発信をしている奴もいるが無視でいいな

>>165
まだイキるには早いぞ
大人しくしとけ

>>162
4年か
昔だったらフルモデルチェンジの時期だもんな

なんか同時期のラブフォー、ヤリクロ、ハリアー、C-HRに比べてわざとダサく古臭くした感あるんだよな顔が
お手頃ちょうどいいカローラクロスならこれでも爆売れだしマイチェンのためにちょっともさくしておこって

現行カローラシリーズの中でクロスだけがもっさりとしたデザインに感じたわ

「一部改良でフロントの大幅な意匠変更があります！」

→他のカローラシリーズに揃える形でキーンルックになりました！

ってオチじゃねーよな？

妥協して買う車だから値引きの話が多くなるよね
自分は値引き大きいから買ったけど後悔して売ったよ
絶対好きな車乗った方がいい
ランクル、GR86、レクサスがおすすめ
安いのならスイスポ、ジムニーあたりか

トヨタは全部もっさりだろ
顎が外れたみたいな馬鹿でかグリル

あえて最初はもっさりさせる作戦だわな
顔関係なしに売れるんだから
そして次にキリッとした顔で出せばまたまた爆売れ確定

やはり先行予約が落ち着いたらネタがなくなってきたな。

顔の煽り合いする意味

去年注文してまだ納車されてなかったり最近納車されたのにデザイン変わったらそりゃもうね

走りの部分が変わってるわけじゃないから

走りとか言われてもGRS買うわけでもないしなぁ

6世代目THSが来るのは相当先だし、これ以上エンジンのランク上げるとRAV4ハリアーと被るし
これから5年程度は見た目と装備しかアプグレされないだろうからそこしか語るとこ無いんだよな

発表までまだあと1ヶ月もあるか〜い。

でも外観変わらない説は根拠なんて言ってるの？
その場合センターランプ（LEDクリアランスランプ）はどんなイメージを想定してるんだろう

先行予約のディーラー資料でバンパー/ヘッドランプを刷新した大規模な意匠変更で
ボディ同色バンパーとあるから、もし現行顔イメージ踏襲でもかなりの変更となるし
タイ顔ベースの修正版かもしれない。このどっちかはわからない

それかまったく新規のオリジナル顔がきて皆ひっくり返るかもしれんが
現行顔でほぼ変わらないってのが一番わからない、
これまで出ているディーラー資料との整合性という意味でね、好みとは別に

変わらないと言ってる人はいなくない？
タイ顔になるか違う顔になるかで対立が起こってる訳で

フルモデルチェンジだと値引き無くなるからマイナーチェンジで大幅改良は正直ありがたい

外観くらい勿体ぶらないで公表すればいいのに
殿様商売を現してるわ

外観も分からずに契約させるトヨタ
外観も分からずに契約する客
どっちも救いようのない馬鹿

>>185
そこまで隠す意味がわからんな
ホンダは見た目も大体の装備も予約の時点で発表して特に問題ないのに

納車されてない人への配慮なんじゃない

今回のカロクロは生産工場も変わるしかなり異例な感じするな

トヨタは昔から長年発表までは外見出さないのに今更なにを

トヨタブランドへの信頼感　ですよ

嫌なら店頭に並んで即納車で買える日産車にすれば良いじゃないの

タイ顔じゃなかったらキャンセルとか言い出しそうなカスハラ予備軍への対策じゃね

「タイ顔じゃなかったからキャンセル！」　言っても・・・
「ネットに踊らされるだけの情弱！」　言われて笑われるだけだし

>>182
>タイ顔になるか違う顔になるかで対立
別に対立なんかおこってないでしょ
顔チェン無いってXで騒いでた現行型納車間近の奴はいたけどｗ

>>193
このスレ内では明らかに対立起こってるぞw
>>192
理由に関わらずライン乗る前ならキャンセルは自由だろ

基本的に新車購入の契約後はクリーニングオフ出来ないじゃない？販売店とのトラブルでも負けない気概があるなら分からんけど。

>>194
契約後は手付払うだろ普通　
その後も登録系費用くらいは振り込むぞ

もちろん消費者側にも問題はあると思うがせめて顔見せてから受注開始にして欲しいわ。
高額ガチャしてるみたいに感じる

>理由に関わらずライン乗る前ならキャンセルは自由だろ
ｷﾘﾘ　

草

タイ顔の定義が曖昧なんだよなぁ
厳密にタイ版の事なのか似た感じのハニカムメッシュ含むのか
ブラジル版が来るんじゃ？って書いてる奴もいたけど、タイ版とほとんど同じだろｗ
んで、そういうのも含めて対立ではなく妄想広げて楽しんでるだけだと思うよ

AHSとSRPでライト形状が変わる可能性が高いからハニカムメッシュだったとしも見た目の印象はタイ顔と結構変わると予想している

>>194
はい出禁
車種によっては転売目的とみなされ死刑です

>>196
>>201
この超納期になってから納車まで長すぎることでディーラーも結構寛大だけどな

俺は営業から「悩んでるなら取りあえず枠だけ注文して置いてライン乗る前ならいつでもキャンセルしても大丈夫ですので！」って提案してくるくらいよ

手付け金とか一度も払ったこと無いし、取りあえずで複数車種注文いれて実質数回キャンセルしてる。入金は納車時にトヨタカード一括払い

コロナ辺りから数年こういう買い方してるけど問題無いぞ？

値引きして貰えなくて注文しちゃった養分くんが必死なスレはここですか

トヨタカードって400万でも一括決済出来るんだ
知らんかった

>>204
トヨタ車購入時に限り出来るんよ。
本来の上限50万はカードリーダーで決済して、その他はパソコンから操作してた

自分は現行の野暮ったい顔だけが嫌だったから顔分からなくても即注文したな
タイ顔じゃなくてもまあ今より野暮ったくなる事はないでしょう

全長が短くなるから飛び出てるロアグリルの唇は大人しくなるだろうね
メタル風メッキについても装備表から消えたし、黒かボディ同色になりそう

カローラブランドだろ
Cマークなんだから

>>205
過去実績カンケー無くそういう事が可能なら
このスレ的にはかなり有用なお話やね　納車時カード一括決済

>>202
これに追記するとライン乗る前ならMOPも変更できた

アイアンマンみたいな顔になったらダサいよね

フォレスタが長納期すぎてカリクロに流れてる人が多いって言ってた　

顎が外れたグリルワロタw

現行納車が最近の人に聞かれたらあまり変わらないとしか言えないよ
どんな顔で大幅改良です言えるのよ…

そういえばGRスポーツの先行商談が早い所だと明日辺りから始まるらしいな
どんな価格が出てくるのか非常に興味ある

フォレスターの競合はRAV4でしょ
明らかに格下で我慢出来ないでしょ

>>214
別に言えるでしょ
顔で車買う人何ていなくない？特にこのクラス何て

GRスポーツ、ついったーチェックしたら早い所は今日からだと
本体390位だってさ
気になって担当営業に電話したら俺んとこは明日からだったわ
早速商談時間の予約入れた

GR-Sね

カローラクロス GR SPORT
カローラクロス GRスポーツ
カローラクロス GR-S
言い方書き方なんかどれでもよくね？

GRカローラクロス これはダメだがｗ

※　この場合の　S　はグレードのSです

>>221
負け惜しみに見えるからやめとけ
不憫ですよ

負け惜しみは草　ドヤるようなモノじゃないから

>>221
とういう趣旨で書いてるか知らんけど悪意しかない書き方やな。
お前がGX乗ってようがダサいヴェゼル乗ってようが誰の眼中にもないから安心しろ。

そうまで　効いちゃったか・・・
事実とは言え　スマンかったw

え？真面目にSグレードベースのGRって意味でGR-Sじゃないの？

スポーツの略じゃないって聞いたが…

発表時には普通にGR SPORTS表記になると思ってる

>>225
僻み乙

>>226
GRのWebサイト見てみたら？
嫉んでそんな事言う奴はいるみたいだけど同じ類と思われるぞ

僻んで　草

ベースグレードはSなのは本当だし信じてしまってたわ

>>198
で？

ヒデのXに載っている仕様一覧にはGR SPORTの表記
ベースグレードはZ

草
https://i.imgur.com/f0ispDx.jpeg

そう言えばディーラー資料の情報を画像無いと信じないとずっと嘘扱いしてた奴どこ行ったんだろ
実際合ってた訳だが

>>230
GR SPORTの装備はZベースやぞ？
ZとGR SPORTでしか選べないMOPが色々ある。

>>234
自分で書いてて気付かないの凄いな

こんな安っぽい車で本当に満足かい？

FFのSUVは馬鹿だけど、 2.0Lのe-fourのGRスポーツは買う価値あるね

FFのSUVは意味不明だけ同意

お爺ちゃんが家庭菜園へ行くための農具をリヤに積んで通う車だよ？
4WDとか要らんの

？？？

>>236
？

トヨタの最強EV、bZ7ついに御披露目！GAC(広州汽車集団有限公司)と共同で開発する事で最強EVセダンを実現！かっこよすぎだろ…
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1745393162/


パーツの位置関係も一緒だから本当にガワだけ変えたOEMなのか...
GAC Aion
s://ul.h3z.jp/kcYawj8y.jpg
トヨタ
s://pbs.twimg.com/media/GpL8JS4a4AAfOXx.jpg

そういや4年前の初代発売にはフロントにCマーク絶対付けるなトヨタマークにしろCマーク付いてたらどんだけ金と労力払ってでも剥がすってやつ何人かいたな
あのCマークそんなにあかんか？
キラキラしててカッコいいじゃん

ロゴがCのままだったら即交換するよ
Cはネッツロゴよりダサい

いやCマークのままに決まってるだろ…w

フロントの大規模な意匠変更にエンブレムも含まれているのに10バーツ賭ける

ハリアーみたいに独自エンブレムが廃止された例があるにはあるな。どうなるだろね。

ラブフォー乗れよ素直に

いうてTマークも別にカッコよくはないがなCよりはマシか

TV見るのにもしかしてオプション必要？

>>250
チンコマークと言われてるな

カローラブランドの売上台数確保の為にも
一員である証は大事なの　カローラマークこそアイデンティティ

カローラマークからトヨタマークにする奴はいるけど
トヨタマークからカローラマークにする奴はいない
それが答え

>>251
うん

アルベルもノアボクもやめたのにカローラだけは続けてるんだよな

ネッツマークとは意味が違うからな

変わるならマイチェンじゃなくてフルモデルチェンジの時かな

>>255
ぇぇ!w
TVキャンセラーサービスで営業が付けてくれるってことになってるけどTV見るオプション付けてない...

>>259
そのキャンセラーがオプションw

逆にテレビ外すオプションないの？
ソース切り替えの度に出てきて邪魔なんだが

>>258
ここ最近は部品の共通化ばかりしてるから今回で変わってもおかしくはない

この車はTVは標準で見られるだろ
標準じゃないのはホンダとか

>>263
えがおCARSってYoutuberがJES TVキット3.4万円っての付けてたんだよな
こっちの商談の時にこんなオプション提示されなかったんだが

>>264
TVキットはトヨタが出してるんじゃなくてディーラーが独自に取付販売してるものなので、そのディーラーによって扱ってるTVキットは違うよ

>>262
他のカローラが台形から楕円に共通化される可能性はあるな。

この車斜め後ろの視界悪すぎるからデジタルインナーミラー目的でミラー型のドラレコ付けようかと思うんだが、今純正交換タイプでもアマゾンで二万円弱で売ってるんだな
あんな安いのでも大丈夫かな
シガーソケットがコンソールの中の変なところにあるから直接電源取らないといけなくなると思うから工賃の方が高くなりそうだがw

同じく純正ミラー交換タイプのデジタルインナーミラー型ドラレコ検討してるんだが車検は通るのかが気になっている。技適？適合モデルとかあるんだろうか？

GR SPORT契約してきた。
本体価格：3895000円
パノラマルーフと置くだけ充電以外全部付けた。
値引きは少しだけ＆下取りを買い取り業者と似た価格まで頑張ってくれたんで即決。
8月製造とのことでした。
弾数が極小(大都市大手販社の割当が4~5台/月)とのことです。

インナーミラーはなくても車検に通るから基本は何つけても問題ないよ
クソデカくて前方視界の邪魔になると判断されたらNGだろうけどそんなミラレコ売ってるの見たことないしなぁ

強い衝撃を受けたときは外れる(乗員保護のため)という規定があるが、
社外品だとその証明が出来ないとして車検断るディーラーがいるようだが。
ユーザー車検なら大丈夫だけど。

>>269
下取り引いてその価格？
安いね

>>269
総額いくらくらいでしたか？

>>272
たぶん誤解してると思います。
「本体価格：3895000円」はオプションその他含まない定価の車両価格です。
オプションと諸費用を入れた定価は442万程でした。
そこから下取りと値引き分が引かれます。

>>274
ありがとうございます
思っていたよりも安いですね
契約おめでとうございます！

GRって枠少ないならリセール凄そう。デザイン専用設計だし、パワトレ、足回り変わるって最強カローラクロスじゃん。買えないけど。

他のGRも枠は少ないけど需要も少なくてリセール悪いけどカロクロはどうなんだろね

まぁ1年以内のリセール率は結構いいんじゃね？
3年後にはZと同じぐらいになってると思う

>>269
パノラマルーフは必須

>>270,271
やっぱり微妙な所なんだな。アルパインだと車検適合モデルがあるみたいだけどDに確認した方が良いのかもしれないな。
顔についてはDから連絡あって海外仕様に近い顔になるとの連絡あり(画像で確認したらしい)
ライトが変わるから完全一致にはならないって事だと思う。
後は正式発表を楽しみに待つだけ

>>269
正解だね
パノラマルーフと奥だけ充電はマジでマジでいらない

置くだけ充電はMagsafeスマホホルダー使うしトレーに物置きづらくなるからいらん
コンセントはシガーソケット&ポタ電の方が圧倒的に便利だからいらん
寒冷地はPTCとダクトがメリットだけど、乗る前に遠隔でエンジンかけれるし、ダクトは後席使わんからいらん
リアフォグは何のためにあるのかわからん

60プリと同じHV2.0かよ
もちろんセッティングは変えてるんだろうけどプリに大人5人乗ったようなもっさりした走りかな

ハンドルシートヒーターがあればPTCもいらないかな

アクセサリーコンセントは今の車にも付いてて非常に便利に使ってるので自分には必須オプションです。

ちなみにGR SPORTは標準で寒冷地仕様相当のPTCヒーター、後席ダクト、デアイサーが付いてると思います。

タバコ吸わない人にはどうでも良い情報かもですが
GRスポーツバイザーの設定ありましたよ。
あと驚いたのが前後パフォーマンスダンパーの設定もありました。
足ではなくてボディ補強の方だと思います。
高すぎて買う気になれませんでした。
DOP扱いなのでカタログが来てからでも追加可能だそうです。

>>269
その2つ外したの正解！

今時、TVキャンセラーなんて付けてるディーラーとか
コンプラの欠片も無い碌でもない企業だよ

>>287
一部では低速からでもステアリング応答性が上がる　という神アイテム扱いされてるアレ？

ラゲッジアクティブボックスが一番要らんわw
次点でデジタルキー

https://x.com/CyberMagazineX/status/1914946136542208152
https://pbs.twimg.com/media/GpNBXAuaAAAQXgH.jpg:orig#.jpg

>>292
マガジンXもフルモデルチェンジのサイクルが伸びてネタ的に大変だろうに頑張ってるんだな

パノラマルーフと置くだけ充電と100Vとテレビチューナーは付けなかったわ

代わりにスペアタイヤ付けてる

おじいちゃん臭

>>295
書いてて恥ずかしくないの？　それ
時代に取り残され過ぎのボケ老人じゃないんだからw

？テレビチューナーってオプションだっけ？

id隠すなんて恥ずかしがり屋だなぁ

>>297
ディーラーが勧めてくるTVキット(TVキャンセラー)がTV機能有効化するオプションと勘違いしてるんじゃない？
昔はTV機能有効化が有料だったからかね

オプションは好きにすりゃ〜えぇよ。
パノラマルーフもステアリングヒーターもボディカラーも、アダプティブハイビームも好きにせい。自分の考え正当化するために同意求めなくていい。

パノラマルーフとIRカットガラスなしの組み合わせ

GRカローラクロス、パールホワイトマイカ一択

2リッターHVで圧倒的な外観らしい
ウキウキが止まらない

ルーフ無いとリセール下がるが

今現在は らしい だけだから注意だな

営業からGRスポーツも海外版の写真を見せられたが、フォグランプが付かない時点でそれも怪しい

納車されてすぐに内窓をマイクロファイバータオルで拭いたんだけど、運転席ドアはツルツルなのにフロントガラスやパノラマルーフや後部窓だけがザラザラして引っかかる…
前に乗ってた新型のアクアも同じだったからトヨタ車あるある？
それともひたすらガラスクリーナーで掃除すればツルツルになる？

>>303
ルーフつけた分の金回収できなきゃ意味ないが

カロクロのルーフはたった10万で電動が着くからリセール余裕でプラスだな
ヴェゼルなんか20万なのに手動&リア側はカバーつけないといけないとかいう謎仕様で回収できるか怪しいレベル

>>302
プラチナパールじゃないの？

どっちにしてもZにツートンがなくなったから見た目重視でサンルーフは必須
どうせ開けないと思うけどw

>>310
パノラマルーフだから開けないじゃなくて開かないぞ

HEVZ FF パノラマモデリスタ黒
13ヶ月落ちで買取320

GRスポーツ黒　パノラマ付けて
追い金100万 9月ごろ納車予定
悩ましいが乗り換えが正解かな
4駆が要らないんだが

2000の四駆だから燃費はけっこう悪くなりそうだわな

ハンマーヘッドカモン！

ボンバヘッ！

ノーハンマーヘッド！

GRSPORT契約
OPはアダプティブハイビーム、パノラミックビューモニター、ブレーキキャリパー

パノラマルーフは開放感が有って素晴らしいけど車量が重くなるのがデメリット
パノラミックビューは普通に欲しい、安全性面補助の必須レベルで

パノラマルーフの良さが分からん
紫外線浴びるし熱くなるし必要か？

>>319
割と開放感は素晴らしかった

日射しが強い時は使わないけど曇りの時や夕方からはいつも開けてるわ
家族も喜ぶし開放感があるから今後もオプションにあればもずっと付けると思う

ルーフのUVカット率は99％みたいよ
IRは知らんけど

あれ、以前後席の狭さを指摘したらカロクロはファミリーカーじゃないからいいんだって反論があったんだけど
家族持ちが乗ってるの？

>>323
そりゃいるだろ
知り合いを乗せる機会もあるからな

家族もおらんし友達もおらんけどなんか文句ある？

>>317
おめ！
ブレーキキャリパーはGRにしかオプション設定ないから付けときたいわな

>>323
別にBRZだろうがヤリスクロスだろうがいくら後席がせまくても家族持ちも乗ってるでしょうよ

燃料タンクが36リットルしかないけど頻繁に給油が必要になるのかな？

1回給油で1000キロいかんか？もしや

800キロちょいよハイブリッドで

今1000キロいけるのってヤリスハイブリッドぐらいじゃね？

高速道路で大型トラックのスリップストリーム80㌔LCC巡航なら・・・
ギリ1000km達成にワンチャンあるか？

ローコストキャリア？

トヨタのACCは
「レーダークルーズコントロール（LCC）」と呼称される場合もあります

クルコンは燃費よりスムーズさを重視するからそんなに燃費伸びないで
一番燃費が伸びるのはジワッと加速→アクセルオフ→速度が落ちたらジワッと加速→アクセルオフ→以下ループ
前後に誰も居ないときしかやったらアカンで
糞迷惑やから
たまにプリウンコが他人の迷惑考えずにやっとるわ

どこから来たの？w　

電波で測定するレーダーってradarだと思うけど
Lから始まるレーダーって何やろな

>>334
義務教育の敗北

"R"adioなのね

レーザーは英語で”Laser"と言います。 光を増幅して放射する物に意味です。

もともとはこっちだったんじゃないですかね

公式的にレーダークルーズコントロールをLCCとしてるのはググってもなかなか出てこないね
LCCは赤外線レーザーを用いてた頃の俗称で、レーダー式になっても言い続けてる人がいるって感じかも

ちゅんちゅんが乗ってるカロクロのディーラー査定が298万円だから買い取り業者に競わせたら350も夢ではないな

Gグレード契約した人とかおらんのかな？

先行情報だけで買うような物好きはG選ばんよなぁ
あとカーセンサーにハイブリッドGたった15台しかでてなくて草

むかしガソリンGを見積もりに行ったら「みなさんHVZを買われますね」とやんわりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰされたわ

Gは商用でしか出ないでしょ。
レンタカー・カーシェア・社用車 とか。

ぐぐったらそうやって略してる人YouTubeとかブログです割といるね

ちゅんちゅん、カロクロ芸人やめるんか？
GRスポーツ契約しました！とかぶちかまして来ると思ってたんだが。

他のYouTuberほどカロクロ動画の再生数伸びてないからね

Zほど装備がいらん人もいるでしょうよ

ちゅんちゅんはRAV4フルモデルチェンジで本気出すよ

パノラマルーフは夏に暑ければ、開けない前提でサンシェードみたいなのを内側に入れておけばいいんじゃない？

電動のサンシェード付いてるやん？

>>352
もしかしてパノラマルーフのガラス部分が開くと思ってるの？

業販でハイブリッドz メーカーオプション20万くらいで値引き30万だけど良い方？

マイナーでエレクチオンシフトマチック欲しかったなぁ

「どうしてエレクチオンしないのよーッ！！」　禁止

調べてみたら加齢臭漂う元ネタで草

今日、ディーラーに行ってきたけど
マッドグレーとアッシュの違いがよく分からない
ほぼ同じ色？

結局 顔は決まったの？

名倉潤

ナパチャットワンチャイ

サガット

HUDが付く様になれば良いのにな

標準でなくていい
MOPでいい
HUDとIRカットはもう時代の要請

>>354
ガラスと電動サンシェードの間の空間
そこに遮熱のサンシェードを追加する
開けないというのは電動サンシェードね

点検でディーラーに行ったらその店で20台近く受注してるって。
発表までに受注停止するんじゃないかって冗談まじりに言ってた。

余談だけどRXは一部改良でカロクロのタイ顔みたいなボディ同色グリル辞めて前みたいに戻ったんだね

ヘッドアップディスプレイは視線の移動が格段に減るから楽だよね

速度制限も表示されると確かにいいね

>>369
フロントガラスとハンドルの間にアクリル板がニョキっと出てきてそこに速度とか表示されるタイプはピントがあいにくくて使いづらい
カロクロはフロントガラスに表示されるタイプかね

>>328-332
自分も気になるテーマなので調べた。あくまでWLTCベースだけど国産車で1,000kmオーバー16車種あった。
実用燃費との乖離はメーカーによって差はあるけど一定の目安にはなると思う。
ランキング上位はDセグ以上のラージクラスがほどんどだけど、意外なのがZR-V
これカラクロと同じCセグで似たような大きさなのになんでこんなタにンク容量でかいの？？

国産SUV航続可能距離（WLTC理論値）
※航続可能距離(km) = WLTCモード燃費(km/L) × 燃料タンク容量(L)

【上位 Top 20】
1位 1413.4km マツダ CX-80(XD-HYBRID Exclusive等) ディーゼルHV /WLTC:19.1km/L /タンク:74L
2位 1319.5km レクサス RX(RX350h version L 2WD) ハイブリッド /WLTC:20.3km/L /タンク:65L
3位 1313.0km トヨタ ランドクルーザー70(AX) ディーゼル /WLTC:10.1km/L /タンク:130L
4位 1254.0km ホンダ ZR-V(e:HEV Z 2WD) ハイブリッド /WLTC:22.0km/L /タンク:57L
5位 1226.5km トヨタ ハリアー(Z Leather Package 2WD) ハイブリッド /WLTC:22.3km/L /タンク:55L
6位 1221.0km トヨタ RAV4(Z) PHEV /WLTC:22.2km/L /タンク:55L (HVモード燃費)
7位 1221.0km レクサス NX(NX350h version L等 2WD) ハイブリッド /WLTC:22.2km/L /タンク:55L
8位 1190.7km スバル クロストレック(Premium S:HEV EX AWD) ストロングHV /WLTC:18.9km/L /タンク:63L
9位 1184.4km スバル フォレスター(Premium S:HEV EX AWD) ストロングHV /WLTC:18.8km/L /タンク:63L
10位 1148.4km マツダ CX-60(XD Exclusive Mode等 2WD) ディーゼル /WLTC:19.8km/L /タンク:58L
11位 1130.9km レクサス UX(UX300h version L 2WD) ハイブリッド /WLTC:26.3km/L /タンク:43L (WLTC最大値)
12位 1092.0km マツダ CX-5(XD Sports Appearance 2WD) ディーゼル /WLTC:19.5km/L /タンク:56L
13位 1083.5km 日産 エクストレイル(G / X 2WD) e-POWER /WLTC:19.7km/L /タンク:55L
14位 1053.5km トヨタ カローラクロス(Z E-Four) ハイブリッド /WLTC:24.5km/L /タンク:43L
15位 1012.0km ホンダ ヴェゼル(e:HEV Z PLaYパッケージ等 2WD) ハイブリッド /WLTC:25.3km/L /タンク:40L
16位 1000.8km トヨタ ヤリスクロス(Z 2WD) ハイブリッド /WLTC:27.8km/L /タンク:36L
17位 997.2km レクサス LBX(Cool / Relax等 2WD) ハイブリッド /WLTC:27.7km/L /タンク:36L
18位 960.0km マツダ CX-3(XD Touring等 2WD) ディーゼル /WLTC:20.0km/L /タンク:48L
19位 950.4km トヨタ カローラクロス(Z 2WD) ハイブリッド /WLTC:26.4km/L /タンク:36L
20位 924.0km トヨタ ライズ(Z) e-SMART HYBRID /WLTC:28.0km/L /タンク:33L

【ワースト Top 10】
1位 596.0km スズキ ジムニーノマド(FC 5MT) ガソリン /WLTC:14.9km/L /タンク:40L
2位 600.0km トヨタ ランドクルーザー250(VX / GX) ガソリン /WLTC:7.5km/L /タンク:80L
3位 626.4km トヨタ ライズ(G 4WD) ガソリンターボ /WLTC:17.4km/L /タンク:36L
4位 632.0km トヨタ ランドクルーザー300(ZX / GR SPORT) ガソリン /WLTC:7.9km/L /タンク:80L
5位 705.2km 三菱 エクリプスクロス(P) PHEV /WLTC:16.4km/L /タンク:43L (HVモード燃費)
6位 758.4km スバル クロストレック(Limited AWD) マイルドHV /WLTC:15.8km/L /タンク:48L
7位 760.2km トヨタ ヤリスクロス(G 4WD) ガソリン /WLTC:18.1km/L /タンク:42L
8位 806.4km 三菱 デリカD:5(P) ディーゼル /WLTC:12.6km/L /タンク:64L
9位 819.0km スバル アウトバック(Limited EX) ガソリンターボ /WLTC:13.0km/L /タンク:63L
10位 856.8km スバル フォレスター(SPORT EX) ガソリンターボ /WLTC:13.6km/L /タンク:63L

【注釈】
対象車種: 国産SUVを対象。軽自動車は除外。
車種選定: 各車種で最も燃費の良いパワートレーン（エンジン種類・駆動方式等）を搭載するモデルのうち、上級グレード（最上級グレードと判断されるもの、またはそれに準ずるグレード）の諸元を主に掲載しています。
（カローラクロスのみZ 2WD/E-Fourの２モデル掲載した。あとワースト10は各車種で最短のグレードを代表としました。）
情報源: 主に現時点でのメーカー公式カタログに基づいています。

>>360
昨日タイ顔とCマークって教えてくれたよ

価値を下げる刻印 C は無くして欲しかったな

Cなら交換待ったなしやな
タイ顔になったら今型のエンブレムつくのか？

>>377
トヨタマークとサイズ同じだからつくやろ

フロントのエンブレムはプラスチックの奥になって目立たないからマークそんな気にしなくてよくね
リアエンブレムがCマークになったら嫌だがw

わざわざチンコマークにしたがる奴w

Cマークよりマシやな

なんでカープdisってんの？

Cマーク継続でGR-Sだけはトヨタエンブレムになるのか
トヨタ自身がCマークはダサいと言っているようなもんだな

>>383
どこ情報？
まだ画像出てないでしょ？

>>359
マッシブグレーは青みがかっててソリッド
アッシュはグレーのメタリックって聞いた
タイ顔ならグレー系が合いそうだね

父親の車の点検でディーラーに行って、自分の車が来年8月に車検なんで、次の車の候補としてカローラクロスの話になった
商談でもないのにフロントはネットで出てるような感じとか、GR-Sはさらにカッコイイと言ってたから、ディーラーに確定情報がもう来てるのかも

タイ顔は白以外を選べば間違いないかな
普段白ばっかり乗ってる人は他の色の選択肢があるから良いと思う

買うなら絶対にe-fourだね
それも20000ccのD4s積んだGR-S

FFはトーションビームで突き上げ痛いし(リア剛性は上がるけどね)、雪坂すらまともに登れないFFのSUVは何のために樹脂フェンダーがあるんだってことになる

わいはせっかく顔変わるから遠くからでもわかるように白にするで。

今の顔気に食わんから移植できねえかな
昔の車は簡単に後期の顔にできたが

>>388
聞いた販売店(というか販売会社)で月の割当2〜3台だから相当待たされるんちゃう。ちなみにe-fourも4台くらい、、雪降らない地域だからね〜。2駆は月30台前後の割り当て。

>>390
できると思うけどその金で新車に買い換えれるレベルだと思うぞ

>>390
現行をタイ顔にするなら30万くらいでやってるカスタムショップあるよ

現行はナメクジっぽいものな

現行はカローラのCマークも相まって犬や熊みたいな動物の鼻にみえる。

金属調塗装フレームで囲われたグリルが魚類の口みたいに感じる
たまに言っている人がいるけどナマズ顔だと思う

自分はメタル風が嫌で敬遠してた
Gグレードの無塗装の方が断然好みだわ

土偶の目にしか見えない

タイ顔も安っぽいけどな
エステートやLMのそれとは全然違う

RXのグリルも一年くらいの一部改良で黒に戻したから不評だったんかな？

グリルはレクサスのアイコンだしな
あれなくなると本当にただの高いトヨタ車になる

スピンドルグリルに甘えて手を抜いてきたツケが回ってきてるね

レクサスはほぼSUVブランドだよな
地方に住んでいると現行型のLSとISほとんど走っていないわ

当方も地方だけどESやISは良く走ってますね
NXか一番多いかな

GRスポーツ買えばトヨタマークでしょ
2000ccのダイナミックフォースは吹上の良いエンジンやしオススメ

CマークがGになってたらどうしよう・・・

次もFFはトーション？
現行はトーション嫌でE-fourにしたけど次もトーション避けたかったらそうするしかないのかね

ユーザーからトーションに対する不満が少ない、好意的な声も多いからフルモデルチェンジまでは変更はないのでは。

トーションビームで乗り心地良いんだから無駄にコストかける意味が無い
ps://www.youtube.com/watch?v=QMd8CIsNOTs
水野和敏はトーションビームの方が良いと言っている
ps://dic.pixiv.net/a/%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9

タイ顔ならセメントグレーが似合うな

ディーラーがGW休みに入ったから明けるのを待て！

トーションの方がリア剛性が上がるけどダブルウィッシュボーンの方が乗り心地はいい
1人で乗るならトーションビームで十分だし後部座席に人乗せるならダブルウィッシュボーンの方がいい

色は白とか赤とかの明るめな色のほうがグリルが目立っていいと思うけどな
黒以外なら何でも良さそうだけど

こんな狭い後部座席に誰乗せんの？ってレベルだからそれならトーションでいいのか

現行顔はもっさりしてて嫌い

このスレにいる何割がブラインドで乗ってサスの違いを当てられるんだろうか

雪国でも無いし特に走りとかそんなのにも興味ないからFFで何の不満もないなあ
雪国の人は生活コスト日々重なって大変だね

トーションビームおじさん来たな

>>417
雪国でもスタッドレス履いてればFFでも問題なし
軽自動ですっ飛ばしてるおばちゃんも沢山いるよ
除雪されてるしね

トーションビームは単発のギャップ、マンホールや道路の継ぎ目とかは衝撃を分散吸収して乗り心地良いんだけど、カーブの途中に轍やうねりがあると とっちらかって収集つかず非常に乗り味が悪くなる。
Wウィッシュボーンはそのどちらも上手く捌ける。

>>420
どんな速度域でどのレベルのうねりがあると収拾がつかない様な事態になりますか
具体的に教えてください

一般的な機構の記述を見て劣るって言っちゃってるんだよね〜。わいは現在CH-R(ダブルウィッシュボーン)乗ってるけど、今度Z2駆に乗り換えるからある意味楽しみ。(多分わいには違いが分からないと思うが、)

>>422
マルチリンク神格化してる人はラテラルフォースによるサスペンションスティフネス変化なんて考えてないだろうし、ロールセンターで異様に影響与えるパノラマルーフ無視するし
適当なんだろうな、とは思う
トヨタで低価格帯のwウイッシュはそもそもefourにするためのサス形状なのに

じゃあハリアーとかクラウン、レクサスがトーションビーム採用してるんかって話

カローラクロスのトーションビームは変化を利用し物理的に美味しいとこ取りをしてます
ラテラルフォース・コンプライアンス制御と呼ばれる領域の技術です

何も変わらないむしろトーションの方がいいって言うなら他の車も全部トーションになってるはずでは？

君らみたいのがうるさいからでしょ

低コストで作ったダブルウィッシュボーンじゃトーションビームと大差ないって話やろ？
トーションビームにエアサスつけたらダブルウィッシュボーンより乗り味良くなりそうやしなw

>>424
マルチリンクのデメリット
スペース、重量、超シビアなアライメント管理
が出来るコスト設計の車にはメリットあります

カップルどビームライフルは、スタビライザー一体型のトレーニングアームだから
良路では間違い無く乗り味の良い足だとは思うけど
横剛性で劣るのと、スタビライザー一体型故に、スタビライザーリンクの様な逃げが無いから
どうしても左右で影響しあってしまうよね
あとトーやキャンバーが固定されてコンプラステアも使えない

でも一般道で普通に走るなら十分だと思う

低価格帯と高価格帯のダブルウイッシュボーンって何が違うの？
前に調べたことあるんだが何も出てこなかったんで
良かったら教えてほしい

>>421
いや基本的なこと行ってると思う

構造図見りゃ分かるようにトーションビームはソレだけでショック吸収するのはWウィッシュボーンに比べて劣るのは明らか
では全く劣るのか？というとそうでもない
車体の他の部分で、ボディ全体でいなすような形でショックを吸収するのに向いてる
剛性持たせづらいミニバン形状とかな　左右輪独立に自在に動くWウィッシュボーンよりその意味でショックに対しては一体感持たせられる

最近のウィっすボーンはサブフレーム使わないのか？