>>124
マツダ以外の国産FFは、Aピラーの付け根がストラットタワーバー付近にある

バルクヘッド上部のクロスメンバーとストラットタワーバーの位置が近くて、車体剛性上有利な形状だね

一方マツダ車は、エンジンとバルクヘッドの間で排気管がウネッてる
排気干渉を抑えるためらしいが、エンジン性能も排気音も微妙で、なんか無駄な事やってる気がする