【MAZDA】マツダ総合スレvol.241【美しく走る】

自動車メーカーのマツダについて幅広く語る散るスレです

※前スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.239【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735216406/

【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740401880/

暫く見てないうちにスレイタイが元に戻ってるじゃないかどうした

日産が先に散りました

トランプ関税でマツダに経産省が視察か。
国内生産比率高いし、広島経済回してるから、影響広がると西村辺りも困るんだろうな。

乙です！

次はマツダ3とマツダ6の間くらいのサイズのセダン作ってくれ
車体重量は1.5tくらい
足回りはバネと減衰をマツダ3よりマイルドにして、シャシと各部の剛性を上げてエンジンは法定速度で使いきれるくらいのでいい
欲を言えばFRが良いけど今のマツダならFFでもそこそこハンドリング良い車作れるだろ
こんな感じの軽快でヒラヒラ走ってそこそこ実用性のある車だったらドイツ勢とはまた違った訴求ができるんじゃないの
あとマツダ3のシートポジションスパルタン過ぎ、もっと万人が乗れる車作れ

シビック買ってどうぞ

アメリカで安物SUVを鬼値引きで売り捌くだけの会社なのにそんなもん作るわけないじゃん

>>6
zoom zoomだった頃の初代アテンザがそんな感じの車じゃない？
今のマツダはコストダウンで前DWB後マルチのFFは作りたがらないだろうけど

>>7-9
すっかりsuv屋になったのかなc

60と時期5よりも中華60の方がかっこいいの見てると悲しくなってくるわ

>>10
SUVに依存して粗製濫造してるけど1番まともなSUVは13年前から作ってるcx5という皮肉

今のラージ群は最低地上高が低すぎ
スモール群は短足TBAで接地性が悪い

>>6
セダンは今の時代は売れないから作るメーカーほとんど無いから

かと言って都内の駐車場や道路事情を考えるとラージサイズsuvばかり出されても困るんだよな
コンパクトsuvならミドルセダンのほうが居住性良いまであるし

>>14
実用性より流行りには勝てんがな

>>12
CX-60の足見てみろよ
マルチリンクでもトーションビームと変わらん
マツダの技術力ではトーションビームが限界
そのトーションビームもホンダやスズキの足元にも及ばないけど

つまらん

アメリカ100%生産のトランプ対策車作るの最優先
大恐慌来そうだから一にも二にも低価格重視で

そもそもアメリカ国内に工場無いの
住銀のせいでフォードに買収されてたことも大きいんだから
全部フォードのせいにして仏足頂礼五体投地土下座で生き延びろ

アメリカに新工場はつくらんと発表済み
これからは脱アメリカ

>>16
お前 ｽﾌﾟﾌﾟ だろ、荒らしてんな

>>19
い、一応トヨタとの共同工場が……

アラバマの工場は能力的にあと5万台/年くらいしか増やせん
アメリカはこれから不景気になるし、次も共和党政権かもしれないリスクを考えると脱アメリカがマツダが取るべき道

>>10
SUV屋なら良いけど
中国OEMメーカーになりそう

>>16
>CX-60の足見てみろよ
マルチリンクでもトーションビームと変わらん

開発者が目指したのはリジットサスペンションだよ

ド・ディオンアクスル目指したとかそれなら最初からド・ディオンでいいじゃん。

まぁ
後から理由を考えたんだろうなって感じ

>>26
これ

>>26
その理由についても語ってたろ。読んでから書き込め。

マツダ車の足回りってボロボロだね

足回りが高評価だった車って何かある？

つまらん煽り

つまらんスレに1日2回も「つまらん」と書きに来るとは

評価が良かったのは初代アテンザ、RX8あたりまでかな。

スカイアクティブ以降はどんどん劣化してるけど、まだCX5とその派生のGJアテンザBMアクセラまでは比較的まとも
何もかもダメになったのはスモールPFがTBAになったり擬似人間工学で骨盤シートとか言い出した頃だね。その前だと初期のNDが酷かった。
で、満を持してCX60の登場。
個人的にマツダの車がダメになっていった中心にはいつも同じ人がいたと思ってる
どんどんダメになっていくのにそいつは口が上手いから社内の人間もジャーナリストも騙されたし、試乗でも有利な環境を用意してたから「市販車されたら全然違う」と怒る人もいた。

マツダはBKアクセラ、RX-8と乗ったけど流石に今の方が良い車造りすると思うよ20年以上前の車を持ち出してくるまでもなく
確かに初代アテンザみたいにボディサイズも手頃でユーティリティなセダンが絶滅危惧種になり猫も杓子もSUVになっているのは嘆かわしいが
マツダのSUVはSUVの中では走りの評価はそこそこなのかもしれないが、セダンやクーペの走行性能とは比べるべくもないし別軸で評価する必要はあるな
現行のラインナップはメーカーがユーザーのニーズに沿った結果なのかユーザーがメーカーの意図に乗せられた結果なのか

脳みそボロボロ君、近頃見ないと思ったら総合スレに居たんかｗ

>>34
>セダンやクーペの走行性能とは比べるべくもない

そらそうよ
同じ技術レベルとコストなら、走る曲がる止まるはクーペ>セダン>SUVになる
サスペンションで言えばマルチ>TBA
でもコスト絞られすぎると無理に作ったマルチよりTBAの方がマシになる事はある

>>36
サスペンションメンバーとフロアパネルの接合部のブッシュをコストカットしたアクセラの乗り心地は、当時はTBAのカローラより悪かった

今のカローラは廉価な純ガソリンFF以外はDWB、一方マツダ3はTBA
さて世間の評価は？

>>37
もちろんDWBカローラ>>>>>>>マツダ3だな
マツダ3は何もかも固いだけ
カローラみたいにしなやかさが皆無
ボディもサスも固ければスポーツカーでしょという馬鹿が設計したような駄作
ボディ剛性が高い中にも逃げがちゃんとありサスもしなやかさがあり自由自在に曲がるカローラの相手にならなかったわ
マツダ3は動きも固いギャプランみたいなもん

mazda3は高いボディ剛性を目指してはいる
ボディガチガチで後はサスペンションが仕事すると言う考え方も古いがありといえばあり
ただしサスペンションが超高性能でないとダメ
で、mazda3の実態なんだが日常域で固く負荷をかけていくと途中からグラッとくる
つまり剛性の絶対値は高くない
そしてダンパーが安物で動きが悪くサスペンションのアーム剛性も低いからハンドリングの正確さに欠ける
もちろん日立から電制(GVC)を買ってカバーしようとはしてる
でもフォローはできても性能を底上げできる訳じゃないから注意が必要

＞ボディガチガチで後はサスペンションが仕事する
古いどころかドイツ車は大抵その思想で車作ってる

一言で言うとマツダ3はフィットクラスなんだよ
サイズだけCセグで中身は今の他社のCセグ車の水準に達していない
Bセグをデカくしただけでフィット4と比較すべき車

フロアパネルに大きな2個のブッシュで直付けされるTBAでボディ剛性を語ってもなぁ

TBAって、幾何学的には動かない構造なんだよな
ビームやブッシュがグニュグニュ捻じれるから、ブッシュの上の剛性などなんの意味もない
原理的にNVHが低レベルで、中途半端に固めると、ダッダーンボヨヨンボヨヨンってなる

あ、CX-60はマルチリンクなのにダッダーンボヨヨンボヨヨンだなw
サスの構造以前に、車作りの基本に難アリかも

マイナーチェンジ後のCX-60もダメですか？

CX-80やマイナーチェンジ後のCX-60は随分と評判良くなってますが。
自動車評論家とかから。

>>41
フィットのTBAは割と評判良いんだよな
車体サイズ・重量と上手くマッチしてるんだろうな

軽のほとんどはTBAだし、ノウハウの蓄積があるのだろう
変形して動くTBAはノウハウの塊で、マツダが得意な机上理論は役に立たないのだろうな

マツダは昔からボディヤワヤワだから、そこから比べれば大分マシにはなってきてる
マツダ3はあれくらいの緩さで下道をゆっくり走れればいいんじゃないか、間違ってもスポーツ走行する車ではないエンジンも1.5Lくらいがちょうどいい
乗り心地は褒められたもんじゃないがゴム類で緩衝してるのでフィットよりはマシだな

トヨタは割と頑張ってる限界値は低いがメルセデスっぽい乗り味になってる

1文字たりとも同意できない

>>44
マツダから金貰って記事書いてるんだからクソだねとか正直に言えるわけ無いわな

(´・∀・｀)ﾍｰ

タイヤの動きが悪いのかサスの動きが悪いのか判別出来てから評価してんのかね？
荒らしらしい口だけのデマでしょ

>>20
本体だけ作ってもサプライチェーンをアメリカ国内で構築できないと意味ないからな


国家の非常時なんだから政府が補助金出してくれればいいけど
客観的にいうと生産設備を海外に流出させるための補助金ってのは有り得ないよなあ

>>51
>政府が補助金
米メーカーへトランプが補助金決定する前は・・禁句だな
不当な輸出補助金！！と言われて、日本だけ自動車関税が50%になりかねない

>>23
アラバマ生産上げてたからな
ここでいつもの人がデマ書き込んでたけど
あれいつか風説の流布食らうんじゃねーの？

トヨタやホンダ、スバルの様にモータースポーツガッツリやってたら
ボディやサスのノウハウ貯まって市販車開発に活かせるんだろうけど
マツダは開発の独り善がりな俺理論頼りだからなぁ
そりゃおかしな方向に向いますわ

腐す人は、コロコロID

マツダがモータースポーツやってない？？ｗｗ

MINEサーキット買ったのはやり過ぎだったと思う
まあ田舎の会社だから付き合いとかあるのかもね

ん？マツダは車両開発に役立つようなレースにワークス参戦してたっけ？
まさかワンメイクレースの主催とかでモータースポーツがどうとか言わんよね？
ニュルの走り込みさえあまり聞かん気がするが

>>58
https://toyokeizai.net/articles/-/607466?page=4

>>40
ドイツ車は日常域でガチガチ、負荷をかけていくとしなって抜けた時はバチンと戻る
mazda3は日常域で固く跳ねて負荷がかかるとグニャって崩れて荷重が抜けると遅れてボディが戻るから気持ち悪い

>>60
其ってタイヤの設定からでは？

>>61
mazda3に高荷重設定のタイヤ履かせたら余計に粗が目立つよ
コンフォート系タイヤで優しく走るのが一番車に合ってる

>>62
逆だと思うがな
貴方の言ってるのは妄想かタイヤからくる動きの誤解で片付けられる

>>63
タイヤも挙動に影響するけど、ボディやサスペンションの剛性不足までタイヤのせいにされちゃかなわんよ
因みにmazda3はステアリングシャフトの保持剛性も弱い
逆にドイツ車にコンフォートタイヤ履かせると、当たりは柔らかくなるが芯はしっかりしてるよ

>>60
カローラはたまたフィットですら知らない間に140超えちゃったになるが、
マツダ3は120超えると接地感が無くなり怖かったわ
昔のFR車かよって感じでまだnボのがマシ

>>59
30年も車両開発に役立つワークス活動していなかったのはよく判ったわ
再開したのも燃料研究目的でシャシーやサスは全然関係無いようだな
こちらの書き込みの補足ありがとう

マツダはこんなサス性能でも市販するからなあ

https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic

流石、総合のゴミくず集まりやな
ションベン臭いわ

なんでマツダ3とドイツ車比べてんだろ
馬鹿なんかな

moos test動画張るなら、CX-60も張れよ。

CX-80スレから転載


km77の人は多種多様な車でテストやってるよ。

CX-60単独
https://youtu.be/xwMsiFaVsn8?si=DLeDvwstL_sUWHGd

GLC
https://youtu.be/VpAPUAd05ic?si=hwB0RyHDj03z5Dwi

レンジローバースポーツ
https://youtu.be/liMpkLyzErg?si=xRVtBsmxHGLL92g3

X3
https://youtu.be/_pP4xrEgZ68?si=tmoJsN39gQI4KWdS

X5
https://youtu.be/gEPxsJ62sbE?si=MksTRN2cg30v05gD

NX
https://youtu.be/xkOptj98Hs8?si=pjCQmqcHYQo0Wpnw

RAV4 PHEV
https://youtu.be/nJprRYlVlJY?si=hZ3KMbASFn5o_53E

mazda3 77kmがベスト。
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY?si=vVHIdJAycebz_00X

vw golf 69kmがベスト
https://youtu.be/A7x1n3kDuAY?si=2OmEyr07Uq5qugVp

>>73
ついでにカロスポ
75kmがベスト
https://youtu.be/pM6-gpYFwbo?si=icHDrSFW5eTMEu7U

>>71
GLCとレンジローバースポーツは物足りない成績。
X3はさすが。

X5は重すぎて微妙な挙動だけど、CX-80はCX-60と同じ77kmクリアしてるのよね。

80kmでコーンにはわずかに当たってるけど、コントロールできている60はこの中ではレベル高いと思った。

>>67
CX-3はデミオを突貫工事でSUV化してるからしゃーない。

マツダ脚
良いシャーシじゃなければ、ムーステストで良い成績出せないよね。

下らない動画並べてないで自分で走ってみろよ
マツダ3なんてフィット以下の粗大ゴミだ

>>73
BMアクセラのほうがいい成績残してなかった？

>>78
CX-60乗ってるけど、良い車だよ。

>>78
お前の20年落ちのフィット
そろそろ買い替えたらどうだ？
お前町で噂になってんぞ
いや、村か

7年前にJAZZ(FIT)がmoose testしているんだが
結果は…

>>73
mazda3が初手77km/hの切り返しで舵が効かずに真っ直ぐ突っ込む挙動が怖すぎる

https://m.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM
CX30も同じだったわ
77km/hの切り返しで舵が効かずに真っ直ぐ突っ込む挙動
マツダ製TBAスモールPFの傾向かな？

そもそもそんな運転しねぇよで終わり

>>78
km77が下らないとは情弱ぶりを自ら晒すスタイルかよ

>>83
初見は車両特性とかドライバーが何も把握しないでとりあえず77km試すからな。ステアリング戻すのが早すぎただけだろ。

Golfなんて全く元の車線に戻れてないじゃん。

実際に他車種と比較した動画貼られるとアンチが急に苦し紛れ感出てくるのおもろ

ムーステストでライバルはシビックだろ

>>89
マツダ3のライバルはフィットだろ？
同じトーションビームクラスだし

>>87
> 初見は車両特性とかドライバーが何も把握しないでとりあえず77km試すからな。

実際の緊急回避はそうなるよね
殆どの人は自分の車に高負荷が掛かった時の挙動は知らないし
だからmazda3とかCX30とかゴルフの挙動はアクティブセーフティの性能が低いという事

>>89
シビック？笑笑フィット4以下だわ
マツダ3って昔のヨタ車みたいなステアリングしてないか？
>>84
ステアリングにダイレクトに反応しないで遅れてオーバーにポヨンポヨン反応してお釣りを喰らう
昔のヨタ足ヨタ車がこんな動きしてた

一言で言うと昭和の車だよ>マツダ3

中国に関わる悲惨だな
Polestar
Polestar shuts stores in China, exits EV sales joint venture
ポールスター、中国での店舗閉鎖、EV販売合弁事業から撤退
autonews.com/volvo/

こんな内容俺がmazda3予約購入して納車された直後から散々言ってたのに今更かよ
走りだけでなく内装は壊れるわドアは開かなくなるわ最悪の車だったよ
当時の車種スレ民は俺のことを骨盤を立てられない身体障害者だとか言って聞かなかったな。あいつら曰くマツダの言う通りに骨盤を立ててれば突き上げを感じなくなるらしい。

そういう事かWWW
だからマツダスレに来ているのかWW

ヒョンデ代表　二◯二六年以降のWRC参戦は未確定事項と明かす。ヌービルとの一年契約が撤退の噂加速させるも「今発表できるのがそれだけなんだ」
jp.motorsport.com/wrc/news/

>>94
>マツダの言う通りに骨盤を立ててれば突き上げを感じなくなるらしい。

それ実際には真逆なんだけどな、骨盤立てると体幹で縦揺れを吸収しにくくなる。

>>94
それで「新芽」で腐しに来てるの？

マツダ3カーシェアに置いてあるけど、運転席も助手席もシートがすんごい寝てて何事だよｗって思ったけど背もたれ立てると腰にめちゃくちゃ負担かかるんだよな
ほぼレッグプレスの角度ｗヒップヒンジが要求される
腰痛持ちはまずジムで鍛えてこいってこった

新世代マツダ車が合わないやつは身体障害者ということ

https://toyokeizai.net/articles/-/670708

>>99
>シートがすんごい寝てて
座面高さ・傾き・前後・シートバック角度、ハンドルのチルトなど全部調整してからかな。ヒップポイントの問題かなぁと皆はまず思う。

>>96
マツダ3の特徴ある見た目がキモいと思ってる人も多そうだ

日本人には受けないのか、国内販売は悲惨みたいだね

Cセグはどう足掻いてもデザインと居住性が両立しない
そこに巨大なコンセプトカーの複雑なウネウネしたデザインを無理矢理押し込んでも絶妙な狭さ気持ち悪さになる
デザインで勝負するなら最低でもDセグから
Cセグでやるなら思い切ってスッキリしたシンプルなデザインにした方がいい

兄弟にCX-30があるからMAZDA3はデザイン全振りできたんだろ

マツダ車って自動車の形なんて表面の造形と陰影で何とでも誤魔化せると思ってるようなデザインなんだよね
ボディの造形＝デザインじゃなくて、ボディの外板に絵を貼り付けて錯覚させようとする
テクニックとしてはありなんだろうけど多用しすぎるとボディのシルエットと見た目が合わないから気持ち悪く感じる
マツダのデザインが気持ち悪いという人は空間把握能力に優れている

いいえ

デザインはマツダの得意分野だね

https://www.autocar.jp/post/1085423
>ボディが分厚く背も高いということも大きなハードル
>通常であれば骨格を見直し、背を低く、ボディ自体を薄く見せる
>しかしそれができないので、岩内さんによると2つテクニックを使ったという
>「車両を薄く、低く見せるという錯覚を与え、高さや厚みがあまり気にならなくなるのです」

大変ですね・。色々とエビ・カニ貰えない
ヒョウタクレさん達は大変ねWWW

独メルセデス、小型ミニバンから撤退　二六年に生産終了
自動車
二◯二五年四月一六日 ◯:三五
.nikkei.com/article/

EVの在庫抱えて大変だろうなぁ・・。
トランプは許してないし・。中国に甘いと特に・。

色々な見方もあれますね
でも足るを知るということを知っている日本国民なら
それは無いと思いますよ。
Mazda Will Put a Bigger Engine in the Next Miata
Even more good news: The manual gearbox is staying.
motor1.com/news/

だってエルカンさんが規制を厳しくした欧州議会を批判していますよWWW
自動車業界、米関税やＥＵ規制でリスクに直面＝ステランティス会長
四/一六(水)
news.yahoo.co.jp/articles/

アフォーダブルなスポーツカーというのがロードスターの魅力なんだし・・。

日経新聞さん
日頃から偉そうに言ってますが
こういう基本的な事は駄目よねぇ・・。WWW


マツダのEV、熱の有効活用に新視点　｢エクセルギー｣とは
コラム
二◯二五年四月一五日 五:◯◯
nikkei.com/article/

エネルギーって何という基本位は・・。
エビ・カニ貰えないヒョウタクレさんには難しいかな・。
カルノーサイクル図なんてWWW
オットー、サバディ。ディーゼル　ランキン。知っている人は分かるよねぇ・・。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

EVなんて中国がアメリカの海洋覇権を盗る手段なのよ
良い例が以下の件よ。エクセルギーとは何か
それがわかっている人なら説明はいらないよねぇ
自民の森山は早く辞めた方が良いよねぇ
現金給付と減税はセットが良いかなぁ・・。
バーバード大学を見ているとそう思うよWWWW
トランプさんが厳しいのは以下の件ねWWW
日経はこのくらいはクグれ・。ボケ
動画：中国が開発した4人乗り水素内燃エンジン試作機、初飛行に成功
二◯二四年二月二日 一:一六　
.afpbb.com/articles/-/

五三.◯九%！ 中国製ディーゼルエンジンが熱効率の世界記録を樹立
二◯二四年四月二二日 一七:四五
afpbb.com/articles/-/
ドイツ、中国に軍事転用技術提供の疑いで三人逮捕　海軍強化の恐れ
Andrey Sychev, Rachel More
二◯二四年四月二三日午前 七:二一 GMT+九
jp.reuters.com/world/security/

Press Release
Published: Nov 1, 2023
Comer Reveals How Joe Biden Received Laundered China Money
oversight.house.gov/release/comer-reveals-how-joe-biden-received-laundered-china-money/

ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
二◯二一年七月六日 二◯:三◯
　.afpbb.com/articles/-/

Press Release
U.S. Entertainer/Businessman and Malaysian National Charged with Back-Channel Lobbying Campaign to Drop 1MDB Investigation and Remove Chinese Dissident from U.S.
Friday, June 一一, 二◯二一
For Immediate Release
Office of Public Affairs
hjustice.gov/archives/opa/pr/us-entertainerbusinessman-and-malaysian-national-charged-back-channel-lobbying-campaign-drop

そりゃ中国からの輸入にはに厳しくなるわWW

Michigan
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 一一, 二◯二三 七:◯◯am EDT
.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

Press Release
Lebanese National Sentenced To 42 Months In Prison For Illegally Exporting Drone Parts And Technology
Monday, July 二◯, 二◯二◯
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, District of Minnesota
justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-四二-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

クグレ　カス、日経新聞、カルロス・ゴーンを祭り上げた代償は高いぞ
テルアビブはわかっているからな・。

分かってんのか?　日経新聞のボケ?
Nuclear Technology for Iran
German Investigators Uncover Illegal Exports
Recent arrests suggest that Germany remains a hub for sales of prohibited supplies to
Iran that are being used in Iran's nuclear program. Illegal exports are undermining Chancellor
Angela Merkel, who has pursued an embargo policy in order to prevent a possible war in the Middle East.
Von Cathrin Gilbert, Holger Stark und Andreas Ulrich
◯一.一◯.二◯一二, 一三.◯二 Uhr
spiegel.de/international/world/

Russia’s Iranian-Made UAVs: A Technical Profile
Uzi Rubin
一三 January 二◯二三
press conference convened by the Saudi Armed Forces spokesperson. The debris included a hitherto
unknown delta wing UAV powered by a small rotary engine (aka Wankel motor) driving a wooden propeller.
Labelled by the Saudis as ‘Unknown Delta Wing UAV’, it was the first evidence of a
secret Iranian UAV programme, apparently considered a game changer by the Islamic Republic.
rusi.org/explore-our-research/publications/commentary/russias-iranian-made-uavs-technical-profile

SBU Prevents Illegal Export of Engines for Military Transport Aircraft to Iran
May 二, 二◯二三
iranwatch.org/news-brief/sbu-prevents-illegal-export-engines-military-transport-aircraft-iran

US Sanctions Chinese and Hong Kong Companies Helping Build Iranian Drones
Mateo Guillamont
March 三, 二◯二五
floridianpress.com/二◯二五/◯三/us-sanctions-chinese-and-hong-kong-companies-helping-build-iranian-drones/

USDOJ(米司法省プレスリリース)
Press Release
Chinese National Sentenced to More than Three Years in Federal Prison for
Attempting to Illegally Export Maritime Raiding Craft and Engines to China
Friday, July 一六, 二◯二一
For Immediate Release
Office of Public Affairs
.justice.gov/archives/opa/pr/chinese-national-sentenced-more-three-years-federal-prison-attempting-illegally-export

>>106
存在しない物が見えるエスパーは大変だねｗ

UK police chief asks China to stop exporting engines used for small boats
Dinghy gear is used by traffickers as ‘cheap and just good enough’ for migrants to cross the Channel

Charles Hymas
Home Affairs Editor
Related Topics
China, United Kingdom, Migrants, National Crime Agency
一二 December 二◯二四 九:一六pm GMT
telegraph.co.uk/news/二◯二四/一二/一二/uk-police-chief-china-stop-exporting-engines-small-boats/

中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
二◯二三/八/四 九:五◯
.yomiuri.co.jp/world/

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
二◯一九年一二月九日 一◯:四三 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
.bloomberg.co.jp/news/articles/

フェラーリ税とかランボルギーニ税とか良いかもな
どうせこういう車を買う奴等は経費とか言っている奴等だしWWWW

米共和党、富裕層増税案に勢い−トランプ氏もオープンな姿勢
Nancy Cook、Saleha Mohsin、Erik Wasson
二◯に五年四月一六日 二:五五 JST
下院共和党は年間所得100万ドル以上を対象に税率四◯％を提案
税制法案では「あらゆる選択肢が検討されている」−財務長官
bloomberg.co.jp/news/articles/

コルベットやマスダングやカマロとかキャデラックはブルーカラーの車だし
ベンツとか乗っている奴等はホワイトカラーだしWWW

軽四増税は無しよ・。日本車は庶民の車だし
日本のスポーツカーはアフォーダブルだからねぇWWW

俺の車は盗られたからなぁ・。どこに行ったのかねぇ・。
新車で返して欲しいなぁ・。
Rewards for Justice – Reward Offer for Information Disrupting
Chinese Nationals Supplying Technology to Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps, a Foreign Terrorist Organization
Media Note
Office of the Spokesperson
March 一九, 二◯二五
state.gov/rewards-for-justice-reward-offer-for-information-disrupting-chinese-nationals-supplying-technology

大事にしていたんだよなぁ・・。どこに行ったのかなぁ・・。
新車で返して欲しいよなぁ・。売国奴達には・・。
Sanctions Target Iran’s UAV and Ballistic Missile Procurement Networks
Press Statement
Tammy Bruce, Department Spokesperson
April 一, 二◯二五
state.gov/sanctions-target-irans-uav-and-ballistic-missile-procurement-networks/

Sanctioning Evasion Network Supporting Hizballah Finance Operations
Press Statement
Tammy Bruce, Department Spokesperson
March 二八, 二◯二五
state.gov/sanctioning-evasion-network-supporting-hizballah-finance-operations/

そのうち安倍晋三さんを虐めた奴等も・・。
革命ごっこが忘れられない輩は締められた方が良いよねぇ
散々虐めていたからねぇ・・。
日本のマスゴミ達は特に
ザイム真理教とその仲間たち
特亜諸国とロシアに甘い日本の与野党政治家達と官僚達
経団連加盟の一部売国奴企業達はどうなるのかねぇ・。知らんけど・。
就職氷河期世代と団塊世代ジュニアさんたちを敵に回しているからねぇ
最近の若者というか馬鹿者達は・・。こういう事を言うと嫌われるのかねぇ・。
Albuquerque Man Charged in Connection with Arson Attacks on Tesla Dealership and Republican Party of New Mexico Office
Monday, April 一四, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affair
justice.gov/opa/pr/albuquerque-man-charged-connection-arson-attacks-tesla-dealership-and-republican-party-new

日経新聞さん
哀れよねぇ・。中国に忖度しているので
そろそろ日本のマスゴミ達もトランプさんに締められるのかなぁ・・。
電通が締められた事がまーだ分かってないのよねぇ・。
シボレーボルトを知らない日本゜のマスゴミ達・。
哀れよねぇ・・。
Chinese Tuner Builds A RWD Mazda6 With A Lexus V八
The 四.三-liter V八 of the Lexus LC四三◯ pumped out 二九◯ hp and 三二◯ lb-ft when it was new
by Brad Anderson
February 二八, 二◯二二 at 二二:一一
carscoops.com/二◯二二/◯二/this-mazda6-in-china-sports-a-lexus-v8-and-is-rear-wheel-drive/

電池を載せられる車体だと・・。搭載位置を見て分かる人はコルベットの偉大さが分かるのにねぇ・・。
CX六◯と八◯、色々と言われてますが・・。S八P SE八P JZエンジン・・。
スカイラインの400Rは良いよなぁ・・。

>>106
前輪を前に出してキャビンを引いて、ペダルレイアウト左右対称にしたり、カウルにスピーカー設置したり、車体の前後中心に運転席置いたり、Aピラーと前輪車軸の配置整えたり、MAZDA3なんかあらゆる配置が白銀比の塊になってたりするの、何にも知らない書き込みだな。

>>124
白銀比
https://i.imgur.com/zX2O5Eq.jpeg
https://i.imgur.com/FzyeeVy.jpeg

>>124
>>125
白銀比と書きつつ、数値が黄金比なの草

上辺だけ舐めてもダメだろw

難しい言葉使ってみたいお年頃なんだろ

>>124
その結果、国産車ではマツダだけが変なペダルレイアウトなんだよな
マツダ車しか運転しない変人ならそれで構わないけど

普通の人はレンタカーや家族・親戚・友人の車も運転するから、UIは同じなのが望ましい
そして日本ではトヨタ車に従うのが無難

>>124
マツダ以外の国産FFは、Aピラーの付け根がストラットタワーバー付近にある

バルクヘッド上部のクロスメンバーとストラットタワーバーの位置が近くて、車体剛性上有利な形状だね

一方マツダ車は、エンジンとバルクヘッドの間で排気管がウネッてる
排気干渉を抑えるためらしいが、エンジン性能も排気音も微妙で、なんか無駄な事やってる気がする

>>126
第7世代魂動デザインは黄金比も白銀比も両方使ってるよ。
https://i.imgur.com/Lu82XPI.jpeg
https://i.imgur.com/eEizhLE.png

>>128
オフセットしたペダルレイアウトが好きなんて音痴も良いとこだな。
トヨタも最近はペダルレイアウト見直し始めたよね。プリウスまでオルガンペダルにしたし。

https://i.imgur.com/vVXpLyQ.jpeg

>>131
最近の国産車は、セミキャブの軽バン以外はそんなにオフセットしてないぞ
ステアリング直下はブレーキペダルになってる

マツダ車だけが右に寄り過ぎ

>>128
>マツダだけが変なペダルレイアウトなんだよな

特にNDが酷かった「人馬一体」らしいけど
スポーツ走行する場合はペダル位置を修正したり吊り下げ式に交換する人が多い

マツダがハンドル軸下にブレーキ持ってきてるよ。
https://i.imgur.com/CBASufK.png
そのぶん、アクセルペダルが右よりになるね。

>>132
直4横置きFFならボンネット長は短くして、キャビンに割り振るほうがいい

国産ハッチバック大衆車の中で、マツダ3の室内長は全長の割に短か過ぎ
これも不人気の理由のひとつかと

>>136
その左側の図
そんな配置の車は、セミキャブの軽バンぐらいしか残ってないよ

>>137
ホンダのMM（メカミニマム、マンマキシマム）思想ならそうだね。
それは否定しないよ。

自分は>>129の話に質問してる。
ストラットタワー（バーまで書いてたが）とバルクヘッドとAピラーの位置関係で色々言ってたから。

>>137
>マツダ3の室内長は全長の割に短か過ぎ

室内幅も狭いね
ドアがウネウネしてて幅を消費してるから
室内高も狭いね
フロアが高いから

>>139
>ストラットタワー（バーまで書いてたが）とバルクヘッドとAピラーの位置関係

ストラットタワーがバルクヘッドに近い方が剛性に有利
Aピラーとフロントタイヤの位置関係はピラーの延長線上にホイールの中心がくるとデザインが美しいという考え方がある
剛性に関しては内部構造で力の伝わり方が変わるから何とも

>>139
おっと、「バー」まで書いてたか
要はストラットタワーとバルクヘッドが近いとバルクヘッドがストラットタワーバーの役目も果たすので、剛性的に有利かと

大した効果も無いのに4-2-1配管のためにボンネットが長くなるのは無駄ではないかと
長6縦置きあるいはフロントミッドシップのためにボンネットが長くなるのはしょうがないけど

デザインか美しいかどうかは個人の価値観の問題に過ぎない
マツダ3のデザインが美しいなどと気色悪い事を言う人がいるか、国内販売が鳴かず飛ばすなのは日本人の感性に合わないからかも

>>143
それで、マツダ3のストラットタワーはバルクヘッドとほぼ接してないか？
Aピラーの位置は君が言ってる位置にあると思えるが？

ここから、どう直すと良くなるの？

>>142
>バルクヘッドと接してない？

ヘッド自体は接しているけどサスペンションの取り付け位置が遠いから剛性的に不利になる
後方排気でエンジンが前寄りでタイヤも前に出さないといけないから仕方ない

あとから、言い訳始まった・・・。

>>142
他社のエンジンルームと比べて見れば？

ちゃんと構造確認せずに批判してるから・・・。

ストラットタワーはバルクヘッドとほぼ接してるから、上側のサスペンション取り付け位置は剛性高い位置だよね。
下側のサスペンション取り付け位置が遠いと言うの？

>>144
他社の直4横置きFFでは、Aピラー付け根の左右を繋ぐようにクロスメンバーがあって、それがストラットタワーに多い被さるような位置関係になってる

>>148
バルクヘッドからタワーのサスペンション取り付け位置までの距離が長いほど剛性に不利になる
タワーが接していれば同等になる訳じゃない

また、後から言い訳始まった。

ストラットタワーとバルクヘッドとを三角形に繋ぐブレースの事を言ってるの？
その左右からの三角形ブレースがバルクヘッド中央付近で繋がる感じになってるのあるね。

けど、それはストラットタワーがバルクヘッドから離れてても近くても出来る後付け補強だよ。
君が最初に言ってたのは、ストラットタワーとバルクヘッドが密接してることからの剛性高さの話だよ？

後付け補強なら、後からだって出来るよ。

>>148
バルクヘッドが接してるのはタイヤハウス後方だけだね

これだと、タワーバー付けたらハンドリングが激変すると思うよ

>>151
バルクヘッドとタワーが接していても取り付け位置がヘッドから遠ければ剛性的に不利
接していて尚且つ取り付け位置が近くにあるのが剛性的に有利になる条件

評判の良いシャーシである現行シビックのエンジンルームとマツダ3のエンジンルームだけど、バルクヘッドとストラットタワーの位置関係違うかい？
https://i.imgur.com/Y0YJPJY.jpeg
https://i.imgur.com/JBx23gR.jpeg

批判する人は写真とかで分かりやすく説明してくれ。
言葉だけなら、なんとでも言える。

>>154
ワイパーの下あたりに、ストラットタワー付近で左右を繋ぐクロスメンバーが見えない？

後付けクロスメンバーなら、離れてても付けれるだろ。
CX-60の写真だが、バルクヘッドから離れた位置にダンパーマウント（アルミダイキャスト製）が付いてるが、バルクヘッドと繋ぐクロスメンバー付いてるね。
https://i.imgur.com/ASvUVHN.jpeg

>>155
現実問題として、TBAで走りを語ってもしょうがないわけで、TBAな時点でフロントの剛性なんかどうでもいいよね

ストラットタワーとバルクヘッドのあいだに、クロスメンバー付いてれば良いみたいな話にすり替えつつないか？

>>158
ここまでレスバしておいて、最後は逃げるんだ？

>>159
外力を受けた時に、ストラットタワーの内側への倒れ込まないように、その部分の剛性が高ければ良いだけの話

まあ、リアがTBAな時点で、どうでもいい話になってしまうけど

つまらん

>>154
同じ角度で比べないと

そんなに都合の良い写真がネットで拾えないわ。
文句言うなら、君が見本見せてよ。

>>130
すり替え乙
問題は黄金比の数字を出しつつ白銀比を騙ったということ

上辺だけ舐めてる証拠だよな。

>>154
前輪起点でみると

バルクヘッド位置は前輪を前出ししてるマツダ3の方がシビックより後方にズレてる、そしてそのスペース（フロントホイールハウス後端からフロントドア前端）にはタコ足配管が詰まってる

s://i.imgur.com/7dyBl5Q.jpeg
s://i.imgur.com/rkA0Vnn.jpeg

物理特性や構造的要求よりも
デザイン優先で黄金比だの白銀比だので設計してるなら
車作りとしては本末転倒よな
そんなもんはオブジェでやってやがれと

>>167
いわゆる工業デザインにはあるまじき、デザインの為のデザインというヤツだな

機能美が良いならスバル買えで済む話

>>169
ズレてるんだよな

>>145
タイヤはむしろ前に出したかったんだろ。

ストラットタワーとバルクヘッド近いと有利論語ってるヤツはFR車全般強度が低いとでも言うのか。

>>168
批判のための批判ってやつだな。

植木まぢ終わってる。
技術も知らねー奴がマネージャーなんてやんなよ。
終日メールするのがマネージャーの仕事なのかな？
1日50通は送ってんべ。

単にマツダのことが嫌いなだけなのに、もっともらしい理由でっち上げて、詰められたら逃げの一手。
恥ずかしいヤツだな。

>>165
外板に絵を貼り付けて錯覚させようとしてるという指摘には当たらないことが伝われば何でもOK。

元日産のデザイナー、MAZDA3のデザインを大絶賛
https://s.response.jp/article/2023/09/12/374985.html

>>172
>FR車全般強度が低いとでも言うのか

FR車の場合はストラットタワーとバルクヘッドの間がボックス形状になっていて強度を確保してる。
エンジン縦置きでスペースあるからね
てか、これくらい知ってるよね？

>>176
>外板に絵を貼り付けて錯覚させようとしてるという指摘

誰かに指摘されたんじゃなくてマツダのデザイナー自らテクニックとして紹介してる
https://www.autocar.jp/post/1085423
>ボディが分厚く背も高いということも大きなハードル
>通常であれば骨格を見直し、背を低く、ボディ自体を薄く見せる
>しかしそれができないので、岩内さんによると2つテクニックを使ったという
>「車両を薄く、低く見せるという錯覚を与え、高さや厚みがあまり気にならなくなるのです」

>>178
あなたは言葉足らず？知らず？他人に言葉を伝えるの苦手なのかな？
二重隔壁構造の事を言いたいのかな？
https://i.imgur.com/KBM2GTU.png
https://i.imgur.com/VCzhHWc.jpeg

他人に「これくらい知ってるよね？」とか馬鹿にする前に言葉足らず？説明下手を直した方が良いのでは？

「二重隔壁」だと説明としては不親切
ボックス(箱)みたいな形状で剛性を出してると説明すれば他の人にも分かりやすい
知ってるよね？(知っていて言ってるよね？)は「FR全般強度が〜」と話を逸らそうとしている事への牽制

話にならん

>>173
車の本質は工業製品…

ソコを押さえずに、自分がカッコ良いと思うデザインをオナニーで追求したら

FFなのにロングノーズでスペース効率が悪くて車内が狭く
窓も狭くて、後部座席は穴蔵でリアガラスは小さくて後も見えない

サイドウィンドウの下ラインが後部でカチ上がっていて車庫入れで車の平行が分からずミラーだけで真っ直ぐ止められない

そういう奇形デザインが出来上がる
ソレが工業デザインの無いマツダ3

>>176
相変わらずズレてるな

>>106の書いてる
「ボディの外板に絵を貼り付けて錯覚させようとする」＝「表面の造形と陰影で何とでも誤魔化せると思ってるデザイン」

マツダ3で言えばドアのあのボッコーンと凹んだように見えるあの奇異な造形のことだろう。

あの凹んだように見えるドアの陰影を作る造形に白銀比や黄金比の何が関係あるんだよ？

何も関係ない。

議論の内容とは全く関係のない聞き齧りのチョロっと舐めただけの単語を貼ったら

自分が何も理解していない事が明らかになっただけやんw

2024年度 登録車 ブランド通称名別 新車販売速報 ベスト10

　・1位：トヨタ「ヤリス」（17万1919台）
　・2位：トヨタ「カローラ」（16万5448台）
　・3位：トヨタ「シエンタ」（11万6368台）
　・4位：日産「ノート」（9万6934台）
　・5位：ホンダ「フリード」（9万808台）
　・6位：トヨタ「アルファード」（8万7962台）
　・7位：トヨタ「ルーミー」（8万4312台）
　・8位：日産「セレナ」（8万1765台）
　・9位：トヨタ「プリウス」（8万212台）
　・10位：トヨタ「アクア」（7万4849台）

>>177
こんなのデザインした人間が褒めて嬉しいんだなw

s://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:NISSAN_CEFIRO.jpg

s://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%BB%E3%82%A2#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3ANissan_Presea_1990.jpg

s://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_bluebird_hu14_2.0ssslimited_1_f.jpg

s://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:NissanHypermini.jpg

>>186
あなたよりは良いでしょうね。
プロのデザイナーとして、日産に雇われて開発してた実績あるんだし。
5chでﾜｰﾜｰﾜｰと難癖付けてる人よりは影響力など含めて上でしょうね。

>>187
ズレてるなぁ…

>>186
のようなセンスでデザインする人が褒めてるって事は
マツダ3も同系統ってことよ

まぁPFが違うから
実用性を捨ててデザインの為のデザインの方向で似てるのは

s://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%BB%E3%82%A2#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3ANissan_Presea_1990.jpg

だな。

専ブラでサムネイル見える様にリンク張って欲しいな。

結局は、マツダを腐し、マツダ派？の人を貶したいだけの書き込みするんだね。

>>190
すまん、事実を貼っただけだ。

事実を指摘したらマツダを腐す事になるなら、直すべきはマツダじゃないか？

mazda3のデザインを批判する人は、どの車のデザインなら満足するの？

>>192
アクセラ

他にいませんかー？
トヨタのこの車ならmazda3よりかっこいいとか、スバルのこれ！、ホンダのこれだろ！、ってやつ。

あ、現行の車でお願いしますね！

そうそう、マツダのペダルレイアウトを批判するやつも頭おかしいわ。
車って、止まれるからこそ走れると思うんだ。
走ることは二の次で止まることが一番だと思うよ。
ブレーキペダルのない車なんて怖くてアクセル踏めないでしょ？　
ブレーキ踏みやすいんだからそれでいいと思うけどな、そういうことだよ。

>>191
個人を貶すのも事実なんだ？

>>196
マツダのペダルレイアウトが優れてるなんて感じた事ないけど？
手前すぎるブレーキペダルとつま先を伸ばさなければいけないオルガンアクセルペダルの組み合わせは最悪

>>198
じゃあどのようなペダルレイアウトがいいの？
他社の車名で具体的に。

>>194
同じ賞を獲った現行プリウスかな

>>198　つま先を伸ばさなければいけないオルガンアクセルペダルの組み合わせは最悪
そうか、ドイツ車のほとんどは最悪なのかあ…
車は止まってなんぼだからブレーキが最優先のは当たり前だと思ったけど
止まらない車を望む奇特なやつも居るんだなあｗ

>>199
トヨタでもホンダでもスズキでも気になった事ない
自然に座れて自然に操作できるのが当たり前だったから
マツダだけ「うわ、これ嫌だな」って思った

じゃあmazda3を叩くやつはプリウスを叩くのと一緒かな？

>>201
マツダはブレーキペダルが手間すぎるからオルガンペダルとの相性が最悪になってる
オルガンでもブレーキペダルの位置が良ければ問題ない

マツダ腐す奴は、マツダの選択は全てが悪いとしたいんだろうな。

>>202
うん、だから他社はどんなペダルレイアウトになってるの？

>>204
ブレーキが奥過ぎたらアクセルと一緒に踏んでしまう可能性があるから怖い怖いｗ

マツダがオルガンペダル始めたらレクサスが真似してきたの草

マツダがオルガンペダル始める前に、評論家はオルガンペダルだったゴルフを褒めていて日本車を腐していたのに
マツダがオルガンペダルを始めて、ゴルフが一部車種を吊り下げにしたら評論家が黙ったの草

売れているメーカーや車種を評論家は腐すことしないからなｗ
腐したら新車発表会に呼んでもらえなくて再生回数稼げなくなるから褒めるしか無いｗ
新モデルが出て初めて旧モデルのネガを言うような評論家なんか信じるなよ、広告塔だからｗ

動画評論家なんて再生数稼ぎで以前より裕福な生活だできるんだから
メーカーに生殺与奪権に握られてる仕組みくらい理解したうえで話を聞こうなｗ

そもそも

オルガンペダルでもつま先伸ばさないで、浅めに踏み込んでも十分に操作できるんだが

ガッツリとオルガルペダルにベタ足接地して踏み込まないと操作できない、とでも思ってんのか

https://i.imgur.com/6vgwMJx.png

mazda3が新型車だった頃のレビュー
正直に伝えてくれるから信頼できる
https://www.webcg.net/articles/amp/41420
>実用性よりもデザイン優先
>長身者だと前席の出入りは窮屈だろう
>平滑な路面では問題ないのだが、荒れた路面へ行くと、途端に悪くなる
>特に苦手なのは、高速道路の継ぎ目や一般道にある路面の補修跡。概して段差に弱い
>そういうところでは突き上げを食らい、フロアがブルンと震えて、走行品質を一気に落とす
>乗り心地のフトコロが深くないのだ
>マルチリンクからトーションビームへのリアサスペンション変更は、少なくとも乗り心地には好影響を与えていないようだ
>マツダらしいドイツ車ラブ

>>213
それば予防安全装置の影響が大きいだろうね

>>214
それに比べてトヨタ車ってベタ褒め記事しか無いですよね〜

オルガンペダルもメリットだけではないけどね。
https://i.imgur.com/wF48aI3.png
https://i.imgur.com/nLBNGw3.png

>>215
ペダルの踏み間違いによる事故件数だよ？

>>218
ペダルを踏み間違えても自動ブレーキ等の予防安全装置で回避もしくは軽減された場合は「死傷(死亡及び重傷)事故」にはカウントされない

そうか、アンチオルガンペダル派はトヨタも敵に回してしまったか…

>>219
あなたの妄想やんけ。
そういう前提条件での数値なら、※1とかで注釈付けて、安全支援装置の効果を含むとかの注意書き入るよ。

車乗りのプロである評論家からまったくの一つもネガな意見が出てこないトヨタ車、いい車作ってるよな〜
トヨタ会長の元社員が頑張ったんだろうなと思う。
ここまで優秀な車を作るトヨタに評論家も驚きじゃないの？

>>212　とでも思ってんのか
そりゃあアンチは乗ったこと無いから「思うしかできない」わけでｗ

関係ないけどBKアクセラに乗ってた時、アクセルを床まで踏み込んだら戻らず怖い思いしたことがある
当時はドイツ車みたいにBOSも積んでなかったし、スロットルワイヤは交換しとかなきゃイカンな、hahaha…
今のマツダのペダルレイアウトへの拘りはよく分かるが左足のスペースをもう少し広くしてくれ

>>193
赤アクセラのハッチバックはカッコいいよな
赤マツダ3フィストファックは何故か渦巻💩にしか見えないけど

>>214
つまりはボディ剛性をろくに改善しないままリアをトーションビームにケチったことによるネガが出てるだけ
アクセラから全体的なバランスが崩れたってことね
単なるコストカットでも能書つければ馬鹿が買ってくれると

>>226
サスペンションの動きが悪いって根拠ないのよね

貴方の勝手ながらのデマで終了

>>227
実際に走ってみろよ
フィットと変わらんゴミでマルチリンクのインプやカローラの足元にも及ばないから
トーションビームって首都高の鉄の繋ぎで跳ねまくって雨だと危険すら感じるぐらい怖い

>>203
何この超理論

代々木あたりのカーブは鉄の繋ぎがあって雨だとトーションビームは最悪なんだよな
トーションビーム車だとスピンしそうに感じる
リアマルチリンクはコレが無いから不思議

>>228
走ってるよ160kで

>>210
じゃあマツダ3のデザイン褒める評論家とかは信用しちゃならんって事ね

>>230
> カーブは鉄の繋ぎがあって雨だと

妄想荒らし文章臭いが
タイヤ選択とセットアップ不良だな残念なドライバーだ

>>216
必然性も無くドイツやノルウェーで発表会をやるマツダはそりゃベタ褒めされてたもんねー

マツダ3に関しては開発陣も「歩くように走る」と言っているしそういう意味ではエンジンも足回りも過不足ないでしょ
前にも言ったけどこの車はスポーツ走行に適さない、法定速度内で性能を使い切る、ハンドルを両手で握って走行車線をゆっくり走りたくなる車だと思うよ
マツダを擁護してるわけじゃないけど

>>235
160kでも穏やかだがなぁ

>>188
えーっ！？
リバイバルプラン好きな人？
こりゃこりゃ

いや別にいいんですけどね自由だから

>>192
千葉だろあいつ

>>232
マツダ3がいったいいつ売れたんだ？
教えてくれそのステキな世界線

>>236
そうだねゲームでは繋ぎ目で滑ることもないし縁石踏んでスピンすることもないから穏やかだよね

>>221
踏み間違えても死傷事故に至らなければカウントされないんだよ
カウントされるのは「踏み間違いによる死傷(死亡及び重傷)事故」の件数だからね
で、オルガンペダルになった時期は支援装置であるブレーキサポートの装着が始まった時期と被る
だから事故に至らなかったもしくは死傷に至らなかった事故はカウントされない(できない)の
それを全てオルガンペダルの手柄にしたのがマツダ流の統計
普通はすぐにおかしいと気づくよ

>>240
何だ、君140kも出したこと無いのか
チキンやね

犯罪者ID:fiN7HJla0

>>235
> マツダ3に関しては開発陣も「歩くように走る」と言っている
> この車はスポーツ走行に適さない

mazda3は確かスポーツエディションが出てたと思うよ
諸元は知らないがそのグレードならサスペンション強化したりスポット増しとかしてあるんじゃないの？

セダンとなんもかわらんよ
値段が上がるわけではないので
700万といわれるMSRはそういうのやるだろうけどね

トーションビームとか言っている人はこれを知らないのはねぇ・。
Honda
Honda to shift production of Civic hybrid from Japan to U.S. on tariff
.autonews.com/honda/
やっぱり本田はFFしか作れない企業なんだと思うわ・・。
1.5ガソリン直噴ターボでやらかしたし・。
consumerreports.org/car-repair-maintenance/honda-cr-v-affected-by-engine-trouble/

電池の置き方(燃料タンク)特許は持っているのにね
フィットHEVでやらかしたかなぁ
ドイツのサプライヤーで・・。

>>197
違うよ、一部の人に間違ってる、ズレてる。
間違いを認めず、ズラして転がってると指摘してるだけ

>>196
マツダのロードスターのペダルレイアウトは最悪だよ。クラッチがど真ん中にあるから、体が捩れたポジションになる。

マツダの主張には一旦本当か眉に唾をつけて、どんなメリットがあるのか？その裏のデメリットは？

ちゃんと本質を見抜いてマツダのご都合主義や嘘を見抜かないとね。

Honda Extends Warranty to Address 1.5L Gas-Oil Dilution Problem
Honda seeks to reassure owners of Civics and CR-Vs equipped with the automaker’s
1.5L turbocharged 4-cyl. by extending warranty coverage in case gasoline-oil dilution damages engine parts.
Picture of Bob Gritzinger
Bob Gritzinger, Editor-in-Chief
May 二四, 二◯一九
wardsauto.com/internal-combustion-engines/honda-extends-warranty-to-address-1-5l-gas-oil-dilution-problem

なんで希釈するのか・。ECUのマップとPCVとオイルフィルターに水冷式ヒートエクスチェンジーとCVTにも水冷式のヒートエクスチェンジャー
知っている人なら分かるよね・。あとアメリカのガソリン基準とか・・。

トヨタ、中国でEGRバルブ不具合の恐れにより約九◯万台リコール
二◯二一年一二月一四日(火)
.marklines.com/ja/news/
home.treasury.gov/news/press-releases/

やっぱり自民は選挙で負けるかも・。森山とか岩屋とかトランプに締められた方が良いわ
現金給付無し、減税無しなら当然だよねぇ・。
特亜諸国の燃料とかオイル、売っている物を知っていると分かるよねぇ・。
酷いから・。ネット通販でも色々とあるし・ロシアとかイランとかね・。

Press Releases
Treasury Increases Pressure on Chinese Importers of Iranian Oil
April 一六, 二◯二五
WASHINGTON —

> マツダのロードスターのペダルレイアウトは最悪だよ。クラッチがど真ん中にあるから、体が捩れたポジションになる。

せめてさぁ・・・シートに座ってからもの言えよ
エアプにも程があるわ

伝説の投資家に師事したハーレー氏、米財務省のテロ対策部門トップに
Ben Bartenstein、Daniel Flatley
二◯二五年四月一一日 一三:五八 JST
財務省テロ・金融情報部門、特に商品トレーダーにとって重要
設立した企業、台北や香港に拠点を構えアジアでの経験積む
.bloomberg.co.jp/news/articles/
米連邦検察、FBI元高官を起訴　ロシア富豪と癒着
北米
二◯二三年一月二四日 七:三二
.nikkei.com/article/

特亜諸国とロシアに甘い日本の与野党国会議員達と日本のマスゴミ達と
経団連加盟している一部の売国企業は何様かと・・。NHKをぶっ壊すWWW
ザイム真理教とその仲間たちは革命ごっこが忘れられないのかなぁ
トランプさんは敵に回さない方が良いよWWW
米FRB元高官を逮捕・起訴 中国に機密情報流すスパイ行為か
二◯二五年二月一日 一六時一五分
アメリカの司法省などは、FRB＝連邦準備制度理事会の元高官が中国にFRBの機密情報を流すスパイ行為を
行ったなどとして逮捕・起訴したと発表しました。
逮捕・起訴されたのはFRBの元上級顧問ジョン・ロジャース被告（六三）です。
nhk.or.jp/news/html
ＦＲＢ元上級顧問をスパイ容疑で逮捕、中国に経済情報流した疑い…「金融市場を操作できた可能性」
二◯二五/二/一 一七:一五
yomiuri.co.jp/world/
ＦＲＢ元上級顧問、中国に機密情報流すスパイ行為容疑で逮捕・起訴
David Voreacos
二◯二五年二月一日 二◯:二五 JST
金融当局内部の機密経済情報狙う−大学院生装う諜報員に協力の疑い
中国、日本に次ぐ米国債保有国−米当局「米市場操る恐れあった」
.bloomberg.co.jp/news/articles/

>>241
マツダは全て悪いとするんだね・・・

ID:h6U7LY030

お前終わっているけどWWW

Press Release
Private Investigator Sentenced to Prison for Interstate Stalking and Harassment of
Chinese Nationals on Behalf of the People’s Republic of China
Wednesday, April 一六, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
Michael McMahon, a Retired New York City Police Department (NYPD) Sergeant, and
Two Co-Conspirators Were First Defendants Convicted After a
U.S. Trial in Connection with Repatriation Program ‘Operation Fox Hunt’
justice.gov/opa/pr/private-investigator-sentenced-prison-interstate-stalking-and-harassment-chinese-nationals

日本で言えば・。どこの役所に関係するのかなぁ・。知らんけどWW
Press Release
Former FAA Contractor Pleads Guilty to Illegally Acting as an Agent of the Iranian Government
Wednesday, April 一六, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
justice.gov/opa/pr/former-faa-contractor-pleads-guilty-illegally-acting-agent-iranian-government

マガジンXさん、それとモーターファンイラストレーテッドの牧野さん見てますか?
こういう背景まで知らんと語れないよーんWW

>>249
ロドスタはセンタートンネルが大き過ぎ

小さな車体にフロントミッドシップだから、トランスミッション部がキャビン側に割り込んで来て、足元左側スペースを圧迫してる

ID:qUD6/8rm0

お困りの方は大変ですね・・。

>>253
触媒の位置を知っているとなぁ・。
NDの純正エキマニはあれだし・・。GPFも考慮するとああなるよね
メイン市場は左ハンドル地域だし・・。WWWW

NDに載せているマツダ純正の排気システムは良く出来ているよねぇ・。
更にあの音が居る物を付けたらマフラー替える必要はなくなるしWWW

アクティプノイズコントロールを付けなくても良いしWWW

>>249
はいどうぞ

■ロードスターのハンドルセンターにあるクラッチペダル
s://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2232352_f.jpg

■ロードスターの捩れたドライビングポジションを示すマツダの資料
s://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2238979_f.jpg

■マツダの理想
s://stat.ameba.jp/user_images/20170725/17/murakami-motors/ce/4f/j/o0608044013990324312.jpg

マツダの主張にダマされないようにね。
マツダが本当にドライビングポジションを重要であると考えてるなら、マツダ唯一のスポーツカーであるロードスターは、正しいドライビングポジションであるべきだもの

>>256
まぁ、これはマツダを擁護は出来ませんね。

>>257
こういうのは、ユーザーがもっと知るべきだよね

マツダはイロイロ主張が多いけど、

その主張には実は詐欺まがいのキャッチコピーとか、市販時には実現しなかったとか、そういうのが他メーカーに比べて異常に多いメーカーだからね。

まぁ、ロードスターを試乗無しで買う人は居ないでしょうから。

>>256
この配置に慣れると、マツダ以外の国産ATに乗ったら、左足で思いっきりブレーキ踏んでしまいそうだな
ATにも乗り慣れてる人なら左足が動く事はないから大丈夫だろうけど

それから、危険だからと反対意見も多いけど、ATの左足ブレーキも割と重宝するシーンがあるんだよな
だから、メーカは左足ブレーキを勧めてないにもかかわらず、AT車のブレーキペダルは大きくて左足でも踏みやすい位置にある
でも、マツダのAT車のブレーキペダルは少し遠い

ここでは左足ブレーキについて云々は止めましょうや。

>>261
マツダ車では左足ブレーキは難しいから、避けたい話題だろうな

>>251
ここのアンチはマツダ憎しの塊であり尋常でない連中 他にやる事が無いのかマツダに粘着し批判する事に喜びを感じるらしい 実生活で絶対に関わりになりたくない人種だ 皆が引くレベル
キモスギ

ここは【美しく散る】すれじゃないですよ

2ペダルMTが生き残れば、左足ブレーキの時代になるさ
競技用の場合は、とっくにほぼ2ペダルドライブで左足ブレーキが標準。

>>264
今更何を
vol番号が連番で振られてるじゃん

元から美しく走るスレで、カスが勝手にスレタイ改変してただけだぞｗ

>>267
【美しく散る】時代のほうが賑わってた

>>265
競技用途だと、3ペダルでも左足ブレーキ使うのも事実だね。

マツダの良いところは良いところで褒めればいいし、例えば工場での生産技術とかさ

マツダがダメなところはダメでソコは指摘すれば良いと思うよ

マツダ挙げしてる人はマツダのキャッチーな宣伝文句を無邪気に信じて騙されてる人がかなり多いからね

>>268
で？ｗ
賑わってたら勝手にｱﾝﾁｽﾚにしても良いとかそれこそカスの理論

>>188
でも元スバルのデザイナーもMAZDA3絶賛だよね。

メルセデスのデザイナーがフランクフルトモーターショーかなんかでMAZDA3の前から動かなくなったって話もあったよ。

>>247
ロドからポルシェに乗り換えたオーナーがロドのペダルレイアウトの方が良かったと言ってた。

>>184
それ絵じゃなくて立体だけど、、

>>220
デザインカーオブザイヤーのプリウスもオルガンペダルになったしね。

>>228
大雨の新東名120km区間も首都高もMAZDA3で走りまくったけど、跳ねて危なかったなんてことは一度もないよ。
むしろ前車の4輪ストラットのスバル車の方が跳ねまくってた。。

トーションビーム車だとスピンとか何言ってんだコイツだもの、そいつ

a) 噂の(マツダ公式も認めたらしい)内燃機関の次期型ロードスター
b) ICONIC SP
c) ちょっと眉唾状態の3.3L FRの何か・・(例のトヨタとの噂)
どれも2ペダルMTになったりして・・ b+cは絶対に2ペダルMTだろうな。昨日の某Blogでは米国での記事で：
梅下CTO「新型車が「スーパースポーツ」モデルになるなら、より高速なトランスミッションが必要になるだろう。そうなれば、マニュアルトランスミッションではなく、より先進的なトランスミッション技術を採用できる」

攻めた運転で、マンホールの蓋とか、首都高速道路橋脚つなぎ目とかを下手に踏むヤツは、タヒぬよ。

>>256
理由があるからね。

・全長4m未満の車体にエンジン縦置きFRで、フロントミッドシップ。
・MT専用ではなくトルコンATも設定。
・乗員も中心近くに着座させて重量物をすべて車両センターに寄せる。

第6世代のNDではペダルレイアウトがトレードオフになってたんだろうけど、第7世代からはペダルレイアウト死守してるし、第7or第8世代になるNE？ロードスターはどうなるかな。

ｽﾌﾟﾌﾟsd 49だな
トーション荒らし総合のゴミ屑さ

>>272
なんか、マツダ界隈はそう言う真偽不明の話好きだよな

阿部寛のファミリア伝説から始まってさ
THSアクセラのバネ伝説とかさ

何でか考えたことある？

>>275
意味が理解出来ないなら無理しなくて良いよ。

>>283
バネ伝説？事実だろ？

>>183
C-HRやクラウンスポーツにも同じこと言ってやらんとな。
プラットフォーム共用の中で1車種くらい実用性よりデザイン最優先なクルマ出すのは最近の流れだろ。

>>281
マツダはそのへんイロイロ間違ってる
ロードスターのドライビングポジションがクソなのは全長じゃなくて車幅が狭いから

ロードスターはコンセプト的にロングノーズで、乗員を重心位置より後に座らせる速さを追求しない古典スポーツジャンルの緩い車なんだから車幅を拡げたらいいんだよ

ラージはドライビングポジション解消してるって、そりゃ車幅デカいから当たり前やん、それでもラージではTMを細くするためにトルコン省いたおかげでTMは不治の病に掛かったしな

ソレはラージ失敗の一要素となってる

コレもマツダがイロイロ間違ってる事の一つ

>>284
つーか、そんな話
阿部寛のファミリア
とか
アクセラTHSのバネ

の話が何故まことしやかに出回るのか？って話だよ。
他のメーカーではまぁないよな
理由分かってる？

>>285
マツダの場合はさ、

スカイアクティブの呪いが掛かってて、デフォルトでPF自体がロングノーズFFだから、スペース効率が悪くて車内スペースは狭いのよ

ソレが、他メーカーとの違い

ラージはラージでFRは元々スペース効率悪いからさ、車体はデカいのに車内は狭いと言う…

>>287
お前さんはホンダのMM思想の車に乗ってろ。
けど、ホンダだってMM思想外れた車も造ってきてるんだよ。

>>287
FRpプラットフォームのスペース効率悪いのは当たり前やん。
マツダ以外のFR製造メーカーにもスペース効率悪いとか突っ込めよ。

世の中、スペース効率だけ突き詰めた車造りをしてる車種を揃えてるメーカー・ブランドあるだろ。

>>272
そんなマツダ3が日本では鳴かず飛ばすなのはなんでだろうね

やっぱりデザインが日本人の感性に合わないから？
それとも性能が糞だから？

>>291
日本人は一番売れてる会社がいい会社って考えてる人が多くトヨタブランドからの車選びしてるのが人口の半分を占める また 大半はディーラーに親戚がいるからそこの車を買うって層も少なくない
車雑誌見て車の性能とかデザインとか見て買うようなマニアな人は極々少数派だよ

>>292
マツダ3ってCセグの廉価大衆車だろ
本来ならドル箱であるはずのこのクラスが売れなくて大丈夫なのか？

>>293
マツダからしたら廉価大衆車の売れ筋はCX-5とマツダ2だから
マツダ3とかCX-30,MX-30は趣味車の枠であり車マニアの人達にどれだけ刺さる人がいるか実験的なラインナップだろう

経営陣にフォードが入ってきた時代に比べれば街中にマツダ車はかなり増えたと思う むしろ日産車の方が本当に少なく感じる ミニバン以外の日産車をほぼ見たことない

しかしマツダ3なんてマツダにも捨てられた駄作を必死に擁護する連中って哀れだよな
マツダにとってCX-5やらCX-60を批判されるのに比べたら蚊に刺されたようなもんでしかないのに

なんか幕府に見捨てられた旧幕府軍、
しかも過激な新撰組みたいやんマツダ3狂信者

いつマツダがマツダ3捨てた？

>>297
本スレによるともうロードマップにもないらしい
マツダ3はディスコンで多分二度とトーションビームは出さないだろうね
アルベルでトーションビームとマツダ信者に散々馬鹿に意地でもトーションビームを出さなくなったトヨタのブーメランがマツダに刺さる
多分CX-60プラットフォームを下ろしたCセグ車になるだろう

TBAのスモールプラットフォームはアメリカでのCX-50と、CX-30も使ってるが？

CX-60などのラージプラットフォームで、Cセグメント作る？
そんな訳無いわ。妄想もたいがいにしとけ。

マツダ3とCX-30が統合されて、CセグメントSUVになるという話なら理解できる。

mazda3はマツダの「屋台骨」でしょ
紛れもない大衆車でレンタカーが多い

>>298
cx5はスモールPF(cx50のナロー版)になる予定だったけど現行PFを延命する可能性が浮上してるね
やはりTBAでは厳しいんだろうね

次期型CX-5は不確かな噂だけ出てるね。
車体幅が1900mm越えるとかの話もある。
それだったら、右ハンドル化したCX-50（1920mmだっけ？）で良かったんじゃない？になってくる。

PFはラージとスモールの2本立てにするとかいう話だったが
スモールのマツダ3がコケて、ラージのCX-60も出鼻を挫かれた感じ
どちらもサスの構造的欠陥みたいだから、修正するのも大変だろうな

当面は旧PFのCX-5を延命させるのかな？

マツダ3、CX-30、CX-50のスモールプラットフォームが足まわりで不具合出てるか？

>>299
CX-50、70、90が人気だからプラットフォームの投資回収は順調そうだよね。

アンチは妄想で欠陥とか言い続けるの止めろや。
「嘘も百回言えば真実となる」か？

こいつキモい文体で頭カラカラ親父だと一発で分かるなw

>>292
そんなもん売れない事実から目を逸らしてユーザーのせいにしてるだけだな
トヨタでなくても売れる車種はある
マツダ3が売れないのは、単純に商品力が無いから不人気なだけ

>>295
お前去年一年だけで10万台売ったノートさん舐めてんの？

>>305
いや、足回りに不具合出ないのが当たり前だから
ハードルを地面にめり込むぐらい下げるのやめれ

>>306
>プラットフォームの投資回収は順調そうだよね。

マツダはインセンティブのバラ撒きで「増収減益」だね

>>301
タイムズ3の下手糞さは異常
なんでマツダ3乗ってるやつって下手糞ばっかなんかな？
やっぱり車の設計が悪いんかな？
個人的には30プリウスより印象が悪い

マツダ3ってクソ遅いくせに直線頑張って飛ばしカーブだとオバチャンや年寄りのベルタとかプラッツ並みに遅いんだよな
加速遅いくせに直線番長とか一番恥ずかしくね？
まーその直線もスコーンと抜かれるんだが

>>311
>タイムズ3の下手糞さは異常

視界が悪い
加速が悪い
ブレーキに癖がある
座りにくいシート
段差のあるペダルレイアウト

のどかな話してるな
ボチボチ来る円高、関税のダブルパンチでマツダは経営危機が見えてるのに

トドメはアメリカでのラージの集団訴訟かな

>>308
また、個人攻撃に切り替えか？

>>314
そこは否定できないな。
スズキ以外は大なり小なりダメージ喰らうな。

なんでも良いけどメーカー主導の旧型バッシングは本当にやめてほしいと思うわ

最近では
骨盤を立てれば人間は生理学的に縦揺れ（突き上げ入力）をキャンセルできる
したがって新世代ラージ群のサスセッティングでは縦方向の揺れを許容し、代わりに横方向の揺れを抑えた。

↓　1年後

縦方向の入力を抑えるためにスタビライザーを廃し「より幅広いシーンで快適に移動を楽しんでいただけるように乗り心地を向上させました」と宣伝

何が悪かったかって、160万台あった世界販売を110万台まで減らしたからなあ。
これで金が入ってこなくなってケチるしか無くなった。

>>317
>骨盤を立てれば人間は生理学的に縦揺れ（突き上げ入力）をキャンセルできる

それ走安担当エンジニアがオフロードバイクをヒントにして考え出したらしいけど
そりゃステップに荷重するバイクなら下半身を使って縦揺れ吸収できるわなぁ
シートに腰掛けた(座った)状態で骨盤まで立てたら縦揺れは殆ど吸収できない

>>319
こういう話聞くとマジで机上の理論とコンピューターだけで車作ってる疑惑がわく
トヨタですら世界中の道路走り回ってるのに、
マツダはせいぜい綺麗なサーキットしか走らせてないからマツダ3やCX-60なんてあんなモンが世に出てくるんだよな

>>319
でもスバルも新型フォレスターで骨盤シートになったよ。

>>319
マツダのラージの一級戦犯ムッシーやな。

今は更迭されたけど、
ムッシーはこの前横浜市のふるさと納税の返礼品で横浜研究所でドライビングレッスン主催してたけど、

ムッシーはマツダのスモールをリアトーションビームにして不興を買い

ラージもヘンテコ理論でマルチリンクの足回り設計失敗させた戦犯だって、詳しい人間なら皆知ってるのにどの面下げて企画したんだろうね？

>>318
ラージはSパケでもサストップマウントはアルミダイキャストだし、ダブルキャッチボンネットだし、底面も全部空力カバー付けてるけどね。

>>322
その話何度も過去スレでも出てるけど更迭なんてされとらんよ。今でも首席操安エンジニアよ。

あとトーションビームはマルチリンクのシミュレーションが時間的に間に合わなくて採用されたものだし、ラージのマルチリンクは時間切れのチューニング不足だったことと、ポテンシャルの高さは80と改良版60の高評価でよく分かった。
時間切れの原因はバッテリー搭載位置の変更による一括企画のやり直し。

責任者だから言えないこともあるだろうに、なんでもムッシーの責任にするのも可哀想や。

>>321
スバルは骨盤を「支える」
マツダは骨盤を「立てる」

全然違う

>>324
なので、キャリーオーバーじゃなくマルチリンク版新スモールプラットフォームで新しいCX-5が出てくるんじゃないかと思ってる。

>>324
ムッシーは異動してるよ
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202403/240311a.html

>>323
だけど、ラージはフロントサスがローキャスターでSATが弱くて、段差の乗り越え力が弱いから、ドッカンドッカン跳ねる足回りになったのよね。

後期もリアに対症療法でイロイロ手を入れたけど、根本原因のフロントローキャスターを変えてないから、やっぱりダメなんだよな。

>>324
貴方、言ってる事が無茶苦茶なの自覚しようね。

①ムッシーはもう走安やってないぜ
ふるさと納税返礼品のドライビングレッスンはやってるみたいだけど

②トーションビームはマルチリンク…間に合わなくて採用…

スモールのトーションビーム採用はコストダウン、失敗作のSKY-Xや多すぎるパワーユニットに金を注ぎ込み過ぎたのが理由

③ラージのマルチリンクはトンデモコンセプトによる設計不良、根本改善するにはフロントサスのローキャスターを解消しないとダメだけどゴム板付ける位でソコは放置で、対症療法でリア弄ってるけど根本解決になってない。

責任はムッシーだよ、モチロン後ろ盾だった副ヒゲが元凶ではあるけどな。

>>326
次のCX-5が初代デミオになれるかで
マツダが生き残れるか決まる

具体的には、リアがスモールそのままのトーションビームかどうか？

リアトーションなら今のスモールPF車種の不興を引き継いで、マツダ終了だろうな
もう流石に売るクルマがなくなるから

情報元：New Mazda CX-5 Stalked in Traffic

A look underneath reveals a multi-link rear suspension, unlike the CX-50, which uses a simpler torsion beam setup.

下を見ると、よりシンプルなトーションビーム方式を採用した CX-50 とは異なり、マルチリンク式リアサスペンションが採用されていることがわかります。

>>331
https://www.motor1.com/news/756470/new-mazda-cx5-spy-video/

マツダの虫谷泰典氏は、統合制御システム開発本部のプリンシパルエンジニア（上席研究員）です

>>331
事実なら喜ばしい事だね、首の皮一枚だな。

新型CX5で廃止するはずのマルチリンクPFが続投になるという事は営業サイドからの強い要望があったのかな
そうなるとmazda3もマルチリンクに戻せるね
元々はCX5とアクセラでPF共用してたから

新型cx-5は単にシャシーキャリーオーバーなだけ
次期mazda3はICEは廃止でBEV

キャリーオーバーのマルチリンクPFよりTBAのスモールPFの方が採算性が良いのでmazda3もTBAにした
だから次期CX5はスモールPFの方が利益が出せる
それを蹴ってまで13年落ちのPFを使い続けるのは営業サイドの強い要望があったと推測できる

サスなんかなんだっていい
mazda3
世界一美しい車
十年後二十年後も色褪せない美しさ

出た典型的信者ｗｗｗ
売れなくていい！デザイン会社になればいい！
ファーｗｗｗｗ

マツダ3は17インチだと走安良いのよね
18インチタイヤが未完成すぎたのが不幸だよ

>>308
マツダが以前プリウスのハイブリッドシステム入れたアクセラを発売した事があった しかしこれはビックリするくらい売れなかった これってトヨタと同じ事をやっても売れない証明になった
後で考えればかなりのレア車になるから中古でもいいから買っておけば良かった

Nissan
Renault Chairman Jean-Dominique Senard to leave Nissan board
Jean-Dominique Senard and another Renault representative, Pierre Fleuriot, will resign from Nissan’s
board and the French automaker will appoint replacements for both.
The new appointees will get a say in key decision-making at Nissan.
.autonews.com/nissan

鴻海は全くお呼びでない様でWWW

日産、スナール氏が取締役退任へ　ルノーの影響力低下
自動車
二◯二五年四月一七日 一八:五四
nikkei.com/article/

カルロス・ゴーンの息の掛かった輩達とマスゴミ達は完全に梯子外された様でWWW
某金曜会のメンバーの一部はトランプを本気で怒らせたのかなぁ・。
共同持ち株会社の名称案は「ホンダホールディング」だった…日産が受け入れられなかったホンダの
“屈辱的提案”の中身〈内田社長退任で再交渉は？〉
news.yahoo.co.jp/articles/
四/一七(木

これを知っていたら分かるのに・。日本のマスゴミ達って本当に害悪そのものWW
Press Release
JPMorgan’s Investment Bank In Hong Kong Agrees To Pay $72 Million Penalty For Corrupt Hiring Scheme In China
Thursday, November 一七, 二◯一六
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Eastern District of New York
BROOKLYN, N.Y.
justice.gov/usao-edny/pr/jpmorgan-s-investment-bank-hong-kong-agrees-pay-七二-million-penalty-corrupt-hiring

これを無視している日本のマスゴミ達WWW

名門ホテルにカルテル恐れ、問題視された業界の情報交換
社会・調査
二◯二五年四月一七日 一一:一五
.nikkei.com/article/

これって通の人は分かるよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金　カルテルで
ロイター編集
二◯一六年一九日午後 一◯:三一 GMT+9
/jp.reuters.com/article/
日本のマスゴミ達、特に自動車系メディアとモータージャーナリストたちはカルテルって意味が分かっているのか?
欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
.jetro.go.jp/biznews/

見ている人は見ているよーんWWW
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
ロイター編集
二◯二二年一二月一三日午前 八:五◯ GMT+九
/jp.reuters.com/article/

知日派の網さん亡くなったよねぇ・。意味が分かる人は以下の件も分かるねぇ
トランプさんが厳しいのも分かると思うよーん
特亜諸国とロシアに甘い日本の与野党政治家達と日本のマスゴミ達は何様かと
ザイム真理教とその仲間たち、経団連加盟の一部売国企業達・。

FOR IMMEDIATE RELEASE
THURSDAY, MARCH 二◯, 二◯◯八
AB Volvo to Pay $七 Million Penalty for Kickback Payments to the Iraqi Government under the U.N. Oil for Food Program
WASHINGTON – AB Volvo has agreed to pay a $七 million penalty as part of an agreement with the
U.S. Department of Justice regarding charges brought in connection with an ongoing investigation related to the U.N. Oil for Food program,
Assistant Attorney General Alice S. Fisher of the Criminal Division announced today.
justice.gov/archive/opa/pr

SEC Charges Daimler AG With Global Bribery
FOR IMMEDIATE RELEASE
2010-51
Washington, D.C., April 一, 二◯一◯ — The Securities and Exchange Commission today announced a
settlement with Daimler AG for violations of the Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), alleging that
the Stuttgart, Germany-based automobile manufacturer engaged in a repeated and systematic practice of paying bribes to foreign government
officials to secure business in Asia, Africa, Eastern Europe and the Middle East.
.sec.gov/news/press/

USDOJPress Release
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $九三.六 Million in Criminal Penalties
Thursday, April 一, 二◯一◯
For Immediate Release
Office of Public Affairs
Combined Criminal and Civil Penalties of $一八五 Million to be Paid
justice.gov/archives/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

Press Release
U.S. Senator Robert Menendez, His Wife, And Three New Jersey Businessmen Charged With Bribery Offenses
Friday, September 二二, 二◯二三
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Southern District of New York
hjustice.gov/usao-sdny/pr/us-senator-robert-menendez-his-wife-and-three-new-jersey-businessmen-charged-bribery

justice.gov/usao-sdny/pr/former-us-senator-robert-menendez-sentenced-一一-years-prison-bribery-foreign-agent-and

フジTVはどうなるのかねぇ・・。
NHKをぶっ壊すWWW
トランプ次期大統領、米ABCニュースと二三億円で和解　名誉棄損訴訟めぐり
二◯二四年一二月一六日
bbc.com/japanese/articles/
米民主党の上院議員、収賄罪などで有罪評決　ニューヨーク連邦地裁
二◯二四年七月一七日
.bbc.com/japanese/articles/
なんで電通が締められたのか分かっているのかなぁ・・。
USSECPress Release
SEC Charges BHP Billiton With Violating FCPA at Olympic Games
For Immediate Release

2015-93
Washington D.C., May 二◯, 二◯一五 —
The Securities and Exchange Commission today charged global resources company BHP Billiton with
violating the Foreign Corrupt Practices Act (FCPA)
when it sponsored the attendance of foreign government officials at the Summer Olympics.
.sec.gov/newsroom/press-releases/

Michigan
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 一一 , 二◯二三 七:◯◯am EDT
.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

Michigan
Michigan Democrat signed NDA involving CCP-tied company, documents show, contradicting her past claims
A spokesperson for Slotkin denies she ever signed an NDA 'with or related to Gotion, or any Chinese company'
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci Fox News
Published August 二三, 二◯二三 九:◯◯am EDT
foxnews.com/politics/michigan-democrat-signed-nda-involving-ccp-tied-company-documents-show-contradicting-her-past-claims

トランプ氏、バイデン氏の機密情報アクセス権を剥奪へ
Josh Wingrove
二◯二五年二月八日 一四:◯◯ JST
bloomberg.co.jp/news/articles/

REVEALED: Joe Biden sold nearly ONE MILLION oil barrels from emergency reserves to state-owned
Chinese gas giant that Hunter's private equity firm had $一.七B stake in
.dailymail.co.uk/news/article

Press Release
Published: Nov 一, 二◯二三
Comer Reveals How Joe Biden Received Laundered China Money
WASHINGTON—House Committee on Oversight and Accountability Chairman James Comer (R-Ky.) today released a
video and bank records memorandum revealing how Joe Biden received $四◯,◯◯◯ in laundered China money
from the account of his brother, James Biden, a
nd his sister-in-law, Sara Biden, in the form of a personal check.
oversight.house.gov/release/comer-reveals-how-joe-biden-received-laundered-china-money/

USDOJ
Press Release
Former Chinese Diplomat and Head of U.S. Operations for Chinese Construction Business
Sentenced to 一九◯ Months’ Imprisonment for Engaging in Forced Labor and Related Charges
Monday, November 二五, 二◯一九
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Eastern District of New York
justice.gov/usao-edny/pr/former-chinese-diplomat-and-head-us-operations-chinese-construction-business-sentenced

元中国外交官をコロナ給付金詐取容疑で3回目の逮捕　警視庁公安部
二◯二五/四/七 一二:二六
社会
事件・疑惑
sankei.com/article/

中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵二人を起訴
二◯二三/八/四 九:五◯
.yomiuri.co.jp/world/
沖縄県が米に営業実態ない株式会社…基地問題発信でビザ取得目的、駐在県職員が「社長」兼職
二◯二四/一◯/三◯ 六:四◯
yomiuri.co.jp/national
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
二◯一九年1一二月九日 一◯:四三 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
bloomberg.co.jp/news/articles/

NHK、テレビ朝日。TBS、日テレをぶっ壊す
電通なんて諸悪の根源
ザイム真理教とその仲間たちは何様かと・・。

>>341
>プリウスのハイブリッドシステム入れたアクセラ

あのトランクはなぁ…

USDOJ
Press Release
Private Investigator Sentenced to 18 Months in Prison for Acting as an Illegal Agent of the People’s Republic of China
Wednesday, April 一六, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Eastern District of New York

Michael McMahon, a Former New York City Police Department Sergeant, Was Convicted at Trial for Participating in
a Scheme to Stalk and Coerce a U.S. Resident to
Return to the PRC as Part of the PRC’s “Operation Fox Hunt”
justice.gov/usao-edny/pr/private-investigator-sentenced-18-months-prison-acting-illegal-agent-peoples-republic

大人の事情なのかなぁ・。知らんけど・・。
東京や大阪で偽基地局による違法電波確認　総務省が調査　携帯通信妨害や個人情報窃取恐れ
二◯二五/四/一五 一◯:二四
.sankei.com/article/

村上、森山，岩屋。他にも与野党政治家達と日本のマスコミ達はそろそろ引き際を考えた方が良いかもね・・。

USSECPress Release
SEC Charges BIT Mining with FCPA Violations in Connection with Bribery Scheme to Influence Members of Japanese Parliament
Company, formerly known as 五百.com, sought to open casino in Japan
For Immediate Release
二◯二四-一八◯
Washington D.C., Nov. 一八, 二◯二四
.sec.gov/newsroom/press-releases/

現金給付と減税はセットだよねぇ
ザイム真理教とその仲間たちは何様かと
特に日本のマスゴミ達WWW
特亜諸国とロシアに甘い日本の与野党政治家達と経団連加盟売国企業達とか・・。

>>338
サスで売れるかどうかなんて決まらないからなあｗ
実際ほとんどの車がデザインがいいほうが売れてるしなあ

検閲の件もあるしWWW
USDOJ
Press Release
Department of Justice Prevails in Landmark Antitrust Case Against Google
Thursday, April 一七, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
justice.gov/opa/pr/department-justice-prevails-landmark-antitrust-case-against-google

USDOJ
USDOJPress Release
Iranian National Indicted for Operating Online Marketplace Offering Fentanyl and Money Laundering Services
Thursday, April 一七, 二◯二五
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
Nemesis Market Processed Over 四◯◯,◯◯◯ Orders
justice.gov/opa/pr/iranian-national-indicted-operating-online-marketplace-offering-fentanyl-and-money

追い込みは更に続く・・。

米財務省プレスリリース
Press Releases
Treasury Increases Pressure on Chinese Importers of Iranian Oil　←意味は分かるよね?
April 一六, 二◯二五
WASHINGTON
home.treasury.gov/news/press-releases/

Press Releases
Treasury Targets International Bank of Yemen for Support to the Houthis
April 一七, 二◯二五
WASHINGTON
home.treasury.gov/news/press-releases/

>>353
マツダ3は売れてないんだから
あのデザインが良いと思う人がほとんど居ないって事だな

>>341
ろくに広告も出さず全然売る気が無かっただろ
宣伝が無くても売れる物は売れるとか奨学生みたいなこと考えてないだろうな？

>>357
>全然売る気が無かった
・セダンのトランクスペースを少し潰してHV用バッテリー
・セダンが不人気な時代に・・
・宣伝少ない

>>358
そもそも、売る気無かったし

ディーゼル推ししてる時期だったから、THSが売れてもらっちゃ困ったんだろうな。

アクセラハイブリッドはマツダ初のハイブリッドだったからそれなりにマスコミは報じたし雑誌にもプリウスとの比較記事載せたりしてたけどね
しかしマツダファンもトヨタファンも刺さらなかったからこの試験販売でマツダはエンジン屋専門として舵をきった 何でも真似やればいいわけではない
マツダは独自の道に行く切っ掛けになった

カラカラ親父は今まで散々HVを「二つの動力を積んだあいのこ車」とケチ付けてたくせに
マツダがHV出したら途端に言わなくなってたんだよな
いまさら何言ってやがんだこのクズは

>>361
アルベルをトーションビームと馬鹿にしまくってたくせに、
マツダがアクセラのマルチリンクをマツダ3でトーションビームしたらトーションビーム絶賛と同じやな

まぁ、アレだよ
マツダのやることは全て正しいと無条件で受け入れる事を止めて

マツダは何故そんな事したのか？裏の事情は何なのか？

に気づく事がマツダの本質を理解する上で大事って事だな。

>>330
無理だろ
先代までのコスパを実現できるわけが無い
エクストレイル、フォレスター、次期RAV4(もおそらく)みんな乗り出し500万超えだし
CX-5も確実にそうなる

>>364
フラットに比較してユーザーメリットがあれば選ばれるでしょ？

無かったら選ばれないソレだけ

>>360
あの時期のアクセラはHVだけレザーパッケージを設定したりして売ろうと(レザーが欲しけりゃHV買え)はしていたけどね
無理と分かると少しでも捌こうと1.5にもレザー設定したりしてな
知り合いが2.0にレザーが無くて諦めてHVにしかけたけどトランク見て無理無理ってなってた
結局他の車にしたが、後で1.5も2.0もレザー 設定されたからかなりマツダを恨んでいたようだ

>>366
何で純正のレザーしーとにこだわるのかねえ？それだと割高だし世の中に非純正だけど安くて良くできたシートカバー着ければ済む事
また後発モデルでお得なグレードや別のエンジンが追加されるのもマツダに限った事でもないし、しかもそれを恨むとかどうかしているレベル 怖すぎ
マツダにしては変なユーザーが増えなくて良かったかもね

>>364
マツダは安くてナンボが一番会社の業績いいからな
設備投資も減価償却も終わった今のCX-5PFで次期CX-5を299万から売り出す
サスはもちろんマルチリンクで
これで昔のCX-5みたいにバカ売れ間違いなし