【納品】プロボックス・サクシード第45箱【快特】

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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
　ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
　ttp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第43箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702077433/
【納品】プロボックス・サクシード第44箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717171870/

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前モデルと現行モデルの1.5ガソリンは同じ1NZ-FEだけど中身違うの？

>>684
ザクⅡ

>>685
バルブの駆動が現行はローラーロッカーアーム仕様で複雑化してシリンダーヘッドが異なる
エンジンカバーが全体的に平べったいほうでエンジンカバーでパッと見の区別ができる
あとクールドEGRが付いていて排気戻しとエキマニと一体化した触媒

50系のATとMTも
動弁系が違う
ダイレクトヒットロッカーのMT用がザク的なやつw

ヘッドカバーといえばインジェクター替えるのにフューエルデリバリーパイプすんなり抜けないようにしてあるの地味にストレス
何なんだあの固定でもない囲いは

プロボックスが1年車検なので、めんどくさい
2年車検のプロボックスを希望です！

新車で買って初回車検の直前にまた新車に入替すればいい

今もアルファードとか実質0円で乗り続けられそう

最近はアルファードも先代ほどの祭りじゃないなんて話も聞くな

黒かっこいいよねー。
白と銀はカッコ悪いね。業者みたい。
青もなんか変だよねー。

>>690
諦めて軽貨物へ！2年車検だよ。

>>694
業者の車ですし…

>>695
遅い危ないうるさい

結局トヨタの1.5Lって4気筒に戻るの？

静音性や振動の事を考えると4気筒みちあな偶数だけどコストのバランスだけ考えると3気筒が良いんだっけ

マイナー詳細情報まだ？

荷運び用に中古購入しようと思うんだけど
どのエンジンがお勧め？

そりゃ新しいほうがいいけど
予算と相談だな

1ND

プロボックＨＶ。これ以上の車があるのだろうか。

>>704
e-SMART HYBRIDになるん？
THSになるん？

年次改良の情報、AI自動生成のテキトー動画とブログしかないな
春日井のエスウェルってカスタム自動車屋のSNSには「ACC装備・1300cc廃止・10月中旬から受注開始」って上がってるが

このペラい車体でアダプティブに任せられるか？
市販のクルコン二万円でいい気してきた

HV車に4WDの設定はよ

HVのAWDと全車速対応ACCはフルモデルチェンジしない限り難しそうよな

✕全車速対応ACC
○停止保持機能付全車速対応ACC

カーセンサーで
北海道プロボックスバン116台中108台が4WD
関西プロボックスバン175台中9台が4WD

公道最速のプロボックスにこそフルタイムAWDの安定性が必要

そろそろ情報出る頃でしょ

少し大きなフィールダーにさえ、HV車に4駆の設定が無いんだもんなぁ

とうほぐからは軽トラにしろ畦道あるだろ

四駆は軽トラでいいよ

プロボックスの4WDは雪国評価はどうなのかね？

>>717
ふつう。
普通すぎる4wd。
普通に雪国でも走れる。

>>718
あ、そうなの。
ホンダはなんちゃってで使い物にならんとかいうけど、キッチリ実用品になってるかね。

>>719
そういう意味でなら同レベルじゃないか

ガソリン車の4WDと違ってトヨタのHV車の4WDってリヤは補助モーターみたいな感じなんだっけ？
新型カロクロはスノーモードってのをつけてマシになるみたいだが

>>720
え？？？ホンダも真っ当になったということ？

さすがにホンダも昔のデュアルポンプのままじゃないよ

北海道FFでも特に問題ない

まあ問題はないよ、北海道でもFF車が走っていないわけじゃないからな。

北海道では軽四駆がおばはん御用達と聞く

ところがだね
北海道の自動車保有台数のうち軽自動車の割合は全国で東京神奈川に次いで3番目に少ない

>>727
道民はスバル車じゃなければ生存できないんか？

>>728
近場で済ませる人は4WDの軽を買ってるけど
北海道内を移動しようとすると軽はタンク容量が小さすぎてな
九州四国ほど道の狭さも気にならないし

ほんだ（笑）を釣ろうって流れやぞとうほぐ（爆笑）はなかったことにしようぜ

>>729
タンク容量か。なるほど盲点やったわ

>>723
そうか。
足回りは相変わらずタコなままじゃないのかね？

>>724
平坦だし積雪は少ないから、とか。

なるほど。それなら四駆はいらないかな総意としようか
本田はプレリュードでエンジン音装備をやってのけたが

軽で4駆が多いんなら、やっぱり道民は4駆欲しいって事じゃない？

>>734
実家が海産問屋かなんかで免許取り立ての時から走り回ってた道東の奴が、雪がろくに積もらないし除雪も行き届いてるから四駆どころかノーマルでも行けちゃうようなことを言ってたけど、それはさすがに変だとは思う。

>>735
街道からの長い脇道に除雪が来ないとかで、軽の四駆でないと冬場にどうもならんところも多いのかも？

知らんかったが、車中泊で
一晩中クーラー効かせて寝てたら
ガソリンめちゃ減ってるんよな
おそらく１時間で１リッター消費
してる？

(゜_゜>)
ガソリンスタンドで給油したら
１０Ｌ入ったわｗｗｗ

>>735
ちょっと表現が難しいけど
FF車でも走行困難というほどではない
しかしながら4WDのほうが圧倒的に走行性能が高くて楽なので、
多少価格が高くとも多くの道民は4WDを選ぶ。
「FFでも問題はない」というのはそういう意味

>>737
エンジン車は冷房負荷にもよるけど0.7L/hから1L/hくらい消費する
これでも外部制御式連続可変容量コンプレッサでエバポレータ出口の温度を定温制御しているのでまだ少ないほうだけど真夏の炎天下では冷えにパンチ力がない
冷えるだけ冷やしている50系のマニュアルミッション車はもう少し多い

HVだと熱帯夜でも5分に1回50秒稼働する程度で全然燃費悪化しない

でも寝てると始動と停止が気になるんだよな
結構回転数高めだし

現行のRAV4とかアウトランダーのPHVなら、一晩エンジンかからないらしい。

そら80kmもバッテリー走行出来る容量ならね
100Vも1500wまで使えるし災害時の給電もトヨタが宣伝してる位だし

プロボックスこそ1500wコンセント欲しいけどねー
電動工具や測定機使う用途で

ジヤクリーとかのポータブル積んでおいた方が使い勝手いいのでは

車自体のコンセントじゃドラムの届く範囲じゃないと工具とか使えないしね

>>744
アクセサリーソケットで充電すればいいね

EVで500めーとる走れる性能だからこそ200万で済むんやぞ四駆を却下したに跳ね上げてんじゃねえ
>>740
耳栓常備しないﾆﾜｶ?w アイマスクも置いたら寝すぎる

>>747
スマホのスペアナで見ると90Hz前後の低周波が酷いんだが(おそらく1400rpmの倍音で排気音が共鳴)

これ減衰できる耳栓がこの世に存在するなら教えてくれwww

>>748
camoplugsだとエンジン音も気にならない
箱で売ってて1個あたり数十円

>>749
同じ性能のGoin’ Green使ってるよ。
低周波は無理。

>>750
持ってないでしょ

使ってる。無理。

わかったわ
ハンドルコラムとかピラーとかどっかに体が触れてると骨伝導で聞こえてくる
なんなら耳栓してない時と比べて特定の音だけが聞こえてくるせいで余計に気になる

そういうときは冴えてるから寝るな
偏頭痛みたいの起こすが鬼気迫る動きするから働け!

耳栓スレ行けよバカ

プロボックスにルーフボックス装着している人おる？
ルーフレール無いけど、最大どれぐらいの大きさ（重さ）まで耐えられるんかな？
ドアんとこに引っかけるフックみたいなのの性能に左右されるとは思うけど
プロボって大きなボックス乗せてるの殆ど見ないんだよなぁ

トヨタ純正ラックだとアタッチメント込４５kgが許容重量になってるな

>>756
車外に晒すのは論外で車内保管が当たり前の荷物しか積まないとか、駐車場難の市街地回りで高さ制限がキツイ機械式にも停める必要考慮とかでしょ。

純正のスーリーは45kgだけどおそらく倍くらいは乗せても壊れる事は無いと思うけど
(60kg位は乗せた事ある)
後で雨漏りしたり何かと良くないこと起こりそうだから限界チャレンジは程々にね
因みに重さよりも揺れた時の持ち上げる力(リフト方向)の方が気になるっていうか良くない気がする

衝撃で何倍相当の力が掛かると。
セダンがメジャーだった頃に2m近いスキー板を乗せるとかはあったな。

確かに車高1550以下の良さを殺すことになるからなぁ

それなら最初からライトエースでいい説

誰かうちのプロボックス（サクシード）買って…

>>760
今でも雪国のスキー場近くでは古いセダンタイプのタクシーが走ってて屋根にスキーキャリア載せてるね

>>763
最近スキーに行ってないから知らなかったけど、なるほど、それなら必要になるね。
通年では車両を更新するほど客がないのはともかく、最近の丈の高い1.5ボックスでも、車内に置くのは場所塞ぎ過ぎでもあるかな？

JPN TAXIのこと？
あれリヤシート畳めないんじゃなかったかな

>>765
そうなの？
あれでルーフラックじゃ高すぎていちいち脚立必須だとかえって不便かな。

ルーフレールはメーカーオプションで設定があれば良いのに
屋根がヤワ過ぎるから無理なのかな？
昔のレガシィみたいにルーフレールをフレーム固定みたいにすれば良いのかも知れんけど雨漏りが酷くなりそうｗ

>>767
レガシーはワゴン＝ショボい商用というイメージを変えるためもあって凝ってたけど、徹底安価狙いに合わないんじゃないの。
ハシゴや脚立とか嵩張る荷運びならワンボックスに収めてね、とかさ。

ルーフの強度云々じゃなくてコストでは。キャリアの取り付け穴はあるし

>>767
ルーフレールなんて今ついてるクルマあるか?

SUVは少なくともオプション設定されてんじゃね

おれを犠牲に進化したレールなしにイチャモンだと？？穴ほげｺﾗ

あそこのレール下ヒビ入るぞ

>>770
もうすぐ絶版になるけどフィールダーには設定がある

トヨタは1500の3気筒を4気筒に戻すようだけど、次期プロボックスは現行と同じくリコールとか全て出し切った熟成されたハイブリッドシステムを使うだろうから、トヨタの他の車が直4ハイブリッドになっているのに最後の直3ハイブリッド搭載車になって逆行してそう。
街中の納品が多そうなプロボックスのキャラ的には直3ハイブリッドの方が合ってるのかな？
高速使用のプロボックスだと快適性は落ちるかもしれないけどね。

大丈夫やろ、高速域は4気筒の方が有利、低速域はモーター

混んでる高速最速なのは瞬発力ありきやろ3気筒ままなら天下は続く

次作は
４気筒のターボ付き
ハイブリッドきぼんぬ

直3ハイブリッドなら115馬力で15%の出力アップになる。
ヤリスのリチウムイオン電池仕様になるか、アクアのバイポーラ型ニッケル水素電池仕様になるか、どちらにせよ現行直4ハイブリッドを超える超低燃費とパワーを兼ね備えたプロボックスになる。

ＨＶはＣＶＴじゃないんだね
ずーっとＣＶＴだと思い込んでいて、ディーラーでこれまでに３回オイル交換したけど「ＣＶＴ交換して」と頼んでたわ

GRプロボまだ？

>>781
CVTって、「無段階変速機」の略だから、CVTで間違いない。
（Continuously Variable　Transmission）
でもいわゆる一般的な金属ベルトとプーリーの仕組みのCVTではなく、遊星歯車なので、入っているオイルはATFなのよね。

CVT交換とは金持ちやな