【納品】プロボックス・サクシード第45箱【快特】

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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
　ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
　ttp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第43箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702077433/
【納品】プロボックス・サクシード第44箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717171870/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前のアンダーカバー、CVTのある側って低くなってて引っかけやすくない？

誰かハイブリッドのベタ踏み0-100動画上げてくれ

おいおいいきなり端折り全開かよw所詮プロボ糊に何期待してんだろなあの患者ww

とりあえず、あちらには発作の出ない相手が現れたご様子
おまえらそっとしといたれよ？わしらはこっちで全開じゃ

>>3
動画は留めておくが貨物車になったからな？右車線走れんぞ

しかし>>1の最上段文字列ってなんだろwww
ありゃ付け足してんだけど何を考えコピペしたのか。。走らせる基盤だけ整えたところで
ゆーなれば加速性能試したが測定し忘れたってとこ（笑）

ぽまえら全開な。もう9時間切ったゾ
多分DAT落ち生きとる

ワッチョイ知らん人居るのか

支離滅裂な文脈書く人要らんので
退場してほしいなーと思う今日このごろ。

ここはビジネス紳士のスレになりましたので、整った日本語でお書き下さい。

>>8
保　守　不要

あっそ
じゃextendで準備出来てんのにwwwに訂正（笑）　っでどんぐり付けないのは自分がリセット食らうからだね？俺もだ（爆笑）

>>11
前スレが整った日本語で固まってんだがwどうにかしろ

ちなみに自分来たの前々スレ位やねんw大昔のコテと一緒にすな
ぃゃ力不足でつかの悪魔のぼっくん世代だと眺めてたかなあ（笑）

あの記述は2辺りのテンプレしてただろ？復活しとけバカ1

探してたらまとめ見つけたんだが噴き出すレス群だぬ。。先人達は何処へ

なんとかツインターボ以前につらつらと詩があっただろ先人は全部タヒんだのか？あの言い回しは秀逸だったwとっとと思い出して逝け

>>3
0~40まで4秒だな。40~80はɢ感じる程に伸びて2秒位に！
実証だがこれはもう10秒切りそうだけど80にリミッターあるよね

うちの直線は90メートルしかないから。誰かやれカス

新車でFパッケージを買おうと思っているのですが、サイドプロテクションモールって必要ですか?

>>20
いらんやろ

>>20
年月が経つと端っこの両面テープの粘着力が下がって浮き上がる
無くても困ることはない

>>20
ギリギリでサイドモールだけ擦ったときに助かるとはいえるかな？
自前じゃないからっていい加減にやる奴が無造作に擦るとかは業務用なら あるある かも知れない。

>21さん、22さん、23さん

レスありがとうございます。では、モールは無しにします。

おぅなんでも聞きな。でもよクルマはお前に売れんぜ

>>20
いるやろ

どっちでもええわハゲ
流れはプロボが買えないってとこぞ？どっかで見たが今生産してないって。なんでか調べて来る状況な
このしょーーもないネタからの展開力よw

>>27
生産してるし在庫もあるよ
大丈夫か？

なるほど。皆もフェイクニュースには気をつけるように
ホルホルするなよ？w

新車でディスプレイオーディオ買おうと思ってるのです
が、無線化端末って必要ですか？

全ては君次第

ミネ雄は怪しげな改行の指摘だけしとけ
ﾈﾀはのーてんきゅ～

>>30←いやいるからw手間掛けずナビとか使えるんやぞ？こいつら当然のこととし見逃したようだ。。充電ﾏﾆｱいたが気づいたぽ

それでは使えない無線機あるようなので選別に入ります↓↓↓

おっ今日も絶好調だな

使えねーのが張り切んな
そんなことより悪魔の>>3よ、今坂道登ったら40khまで8秒掛かったわ。。前つかえてたとはいえゔぃーってエンジンの唸る半ベタな
ちょっと江島や暗峠どうなるか走ってくれ
まじで急にノロくなんだけど満載はともかく半載でも同じ症状出るやろ？なんとか言えボケ

>>35
それはタコ焼き帝国あたりの地名か？

>>36
そそ。島根にも国道に35℃傾斜あるんだと
昔箱バンに積みすぎて走んなかった経験あんだけど似た感じなのよね。。

ターボ復活すればいいのに

>>37
さんじゅうごど？？？
それってスキーの場合の「壁」で登山でも真っ直ぐは進まない「ほとんど崖」でしょ。
パーセントでは？？？
それでも20度とかにはなるのか？

35%が19.29度か。

しかも35℃って
温度じゃねーか

>>41
良くあること。

ねーよバーカ

うるせえバカ

>>43
細かい数字を見ると嫌でたまらないから逃げ出した学校が追いかけてきて自分を責め苛むように感じると。
よくいるな、その手の輩。

純正のホイールから、オフセットが35になる以外同じホイールと

タイヤを155/80/r14から175/80/r14

に変えようかと思ってるんですが、やっぱりタイヤ干渉するからリフトアップか内側削るしか無いかなー？どう思います？

それか165なら行けるかな？

>>44
しね

マジレスすると
今時アンカー付けてしねってレスすると
色々お前にとってマズいことがおこるから止めた方がいいよもう遅いけど

>>47
しねバカ

ここは正しい日本語を使う紳士のスレですので、
「お逝きなさい」と言いなさい。

おバカさまとかな～

サボってないで返品引き取りに行けよ

>>7
ワッチョイ

車両保険いるかな？

糞みたいなアンケートウザい

金融資産充分にあったら車両保険は不要
だからアンケートは無駄。人それぞれ

マッドスターラジアルからミシュランのオールシーズンに変えたら燃費が10―15％良くなった

高速80　21→23.5
下道　23→26

すごい静かになったし乗り心地も格段に向上。

今まで遮音ゼロとか安モンとかいってすまんかった。
悪いのはアジアンタイヤだった

なるほど。
その辺まではまだまだかね。
構造材質からして凝ってるだろうから、先は長いな。

安物買いのぉ～てやつか
ダンロップSP175ての履いてたけど換えるときどれにすりゃ満足出来る？

晴雨のグリップならグッドイヤーのカーゴプロ。燃費重視ならヨコハマRY55 乗り心地も良く静か

シンクロウェザー一択

>>1
おつ！

50系サクシードに見える
https://x.com/souhakurumi/status/1914462384720372125

そうだな
あっちのほうに中古プロボックスめちゃめちゃ輸出されてるらしい

tps://i.imgur.com/4b7FSqZ.jpeg
こっちを貼るべきだろwwこれはイイ
画家用いて付いた傷に合わせてもらうってネタ。人物画は初見だけだから変えたほうがいいかな？苦虫潰す珍キャラならいいかwともかく多少の付け足しアリのつもりでやっちまおうぜえええ！
おりゃ当てたことなくて残念っボロ車糊共頼んだゼ

練馬から箕面まで走ってきたぜ

二駆と四駆で走りやハンドルフィールに違いはありますか？

究極に安いハイブリッドに乗ってみたくて試乗車探してみたけど全然置いてねえな

レンタカーはどう？
ハイブリッド無いかもだけど

ガソリンの二駆と四駆で走りやハンドルフィールに違いはありますか？

フィーリング気にする車じゃない

センターが曖昧なだらしないステアリングに剛性低いシャーシの典型的な安車や

例えば四駆は二駆よりハンドルが重いとか軽快さがないとかありますか？
四駆といってもスタンバイ四駆だけど

シャーシ剛性低いか？
さっきまでレンタカー借りて高速も乗ってみたけど、社畜がかっ飛ばせるの理解できたわ
思ったより遥かにしっかり踏ん張るし、非力ながらもCVTでうまく加速力を引き出してると感じた
値段以上の仕事はしてる

>>71
それってタイヤ状態がデタラメとか誰かがぶつけて歪めたとかホイールを擦ってアライメントを狂わせたとかではないか？

所詮25年前の設計
貨物車で頑丈というイメージだけで、普通にモノコック

装備が簡素な分フル積載でも車両総重量大した事ないから剛性高める理由もない

軽快にキビキビ走りたいならガソリン二駆でOK？
四駆だと少し重い感じ？

そりゃ車重が重いからなぁ

いい加減オプションでええからレーダークルコンつけてくれ

トヨタは2027年から商用車もモデルチェンジしていくみたいだから25、26年はたいした変更はないだろうね
フルモデルチェンジしたら各グレード100万くらい値上がりするだろうね

安いが良さなのに、値上げしたら魅力が半減だなぁ。。

ライバル不在だからな、
いまやそこらの軽自動車より安いから多少の値上がりは仕方ないかも

てか米は値段倍になってんだぞ。

プロボックスが300万になってもおかしくない

トヨタ工作員かよ
法人需要で売れてんだから少しでも安い方に流れるだけ
今後はプロボックスから軽バンが主流になるかもなw

ADも生産終了だしライトバンとしてはデッキが長いこと以外取り柄がないし日産だし
今の軽バンの価格からしてもリーズナブルすぎる

>>71
失礼ながらけっこう的はずれな指摘かと

>>83
大部分の法人は儲けてるんで大丈夫
残念なのは給料増えない個人様だよね

これだけ街中走りまくってるのに中古市場はめちゃくちゃ玉少ないよね
殆どがリースで割高で貸し付けて契約満了後海外に売り飛ばす
そういうビジネスモデルなんだろうねプロボックスって
個人相手に売っても殆ど利益ないだろうね

リースアップってだいたい10万キロオーバーだろうし。

凍結でモコモコした踏み切りで四駆が全輪スリップして
ハマりかけた事がある
商用スタッドレスこえぇぇ

10万キロなんて慣らしが終わったていど。

この車ってフォグランプいる？
付けてる車見たことない

必要性は感じないけどアウトドアカスタムするならあった方がかっこいいかな

そもそもフォグランプがいる車といらない車ってあったのか

プロボックス殆どがCVT車だろ？海外で需要あるのか？
CVT壊れたらMTに換装するのか？

東南アジアでいっぱい走ってるらしいよ

50系が枯れてきたので勝手が良いのが160系
アイシンのCVTは定評があるし技術的にも成熟してきているので問題ない
どのみちぶっ壊れたら丸ごと換装するのはステップ式A/Tも同じ

>>91
白い灯火とかと明らかに違う色なので、夜間ではない夕暮れ時とかでも、見通しの悪い交差点でけっこう気づかれやすいから、飛び出し予防とかでけっこう効くの。

>>94
50系のオートマチックトランスミッションはノーメンテで使っていてもエンジンの寿命が先に来ていたから全体のバランスとしては現行の方が良いんじゃね

>>97
そういう用途は法規には書いてないね。
聞いてきたヒトはファッションランプみたいな感覚でいたのと
やすいクルマをバカにする意図があったんだったと思う。
個人的にはあの場所に付けるのはデザイン的にどうなのというのはある。
50系の純正位置につけないと普通は迷惑かと

今は地面から250mm以上800mm以下、車両の最外側から400mm以内という規定があるから外寄りの車が多いね

50系の純正フォグ苦労して自分で付けたけどやっぱりいいよ

コイツラのセンスは異常
インテーク内丸型はﾁﾝﾁﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ型とでも感じてる？カタログまんまなのにドヤってそうでコワっ

>>99
法規なんてのはモータリゼーション以前のロクに車など走ってない時代にロクに車など走らせてない素人以前の連中がでっち上げてるからね。

>>102
明らかなイエローで、明るくて、左右は広くて上は対向車も人も幻惑しないようにカットされてりゃ完璧だよ。

>>103
保安基準のフォグランプに関する部分は2008年改定、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示は2020年改定だよ

けっこう頻繁に見直されてるんだぜ

>>100
ここ数年
クロカンの頭にLEDのデカいライト固定したまま走ってるやつとか
昔のラリー競技ベース車両にレプリカ4灯ライトポッド付けたまま走ってるバカがいるけど
絶対法律理解してない

頭って何？

ルーフの上にライトバーつけてる奴の話だな
あれは作業灯扱いになるからもちろん点灯したまま走ると違反
なのだが、管轄が国土交通省になるから警察は灯火類の違反って割とスルーなんだよな

エクストレイルのハイパールーフレールみたいなやつか

ちなみにハイパールーフレールは前照灯（ハイビーム）の扱いなので合法。

>>105
そうか？
ま、どうせ杓子定規の駄目規定だろう。

>>111
通検したこと無いでしょあなた

フォグランプはニキビ跡のクレーターみたいで好きじゃない

プロボックスを乗ってて楽しいと言う人は2WDのガソリン乗ってる人だろうね

いやいやハイブリの40km/h以降あり余ってそーな加速力のが乗ってて楽しみだろ。ｶﾞｿの伸びるけどベタ踏み寸前のそわそわ感と秘めた感覚では余裕が違うw
足回りなら一緒だから気にしちゃダメやぞ

>>114
使って楽しい車とは思うが、乗って楽しいと思ったことはないな

屁理屈w

>>112
分光を無視した実態から遊離した測定器のままで漫然と放置されてるのを知らんだろ？
配光も間違ってんだよ。
理系の科目で落ちこぼれた物理科学音痴連中が役所の上の方で牛耳ってるのが致命傷だ。

分光？分光べつにそんな関係ないだろ？
演色性とかまでそんな求められないだろ
実態から遊離？？大丈夫？言葉の選び方おかしくない？
もしかして理科の科目（理科？？）でおちこぼれてる人？

スタンバイ式でも2WDと4WDは明らかにコーナリングが違う
4WDのほうが曲がらない

リヤが駆動するから回転半径は大きくなるわな

>>118
すげー早口でしゃべってないで
少しは外の空気吸いましょう

光軸狂ったまんまのクルマ多いから
オートキャリブレーションみたいなのが付かんかなー

>>120
舵角が増すほど（前後回転差が増えるほど）後輪の駆動が強まる仕組みだからなー…

プロボックスハイブリッドで自動車税っていくら位ですか?

14300円

>>119
ああ、知らないわけだな。
配光もどう駄目なのかサッパリ分からなくて、何も考えないで規定通りで良いと思いこんでいると。
そういう輩のほうが並みではあるから安心しろ。

知ったかぶりや変な日本語は、見てて痛々しいぞ
ﾌﾞｰｲﾓってヤバい奴多いんだな

走りの良し悪しって相対的のものだよな
軽と比べりゃそりゃパワフルですし

プロボックスの走りが良いと感じる人って今まで何乗ってきたんだろう

>>126
こんなとこでフゴってるあなたのはなし聞くより、
国交相の技術系官僚やNALTEC が決めた
ルールを満たして通検しとくわプロサク

>>128
そりゃあ、50系デビューしたての頃は
カルディナやカローラ、スプリンターバン
ADやファミリア、ランサーバンをどんどん駆逐していった。だからそういう人が乗り換えた
160系にバトンタッチする頃にはもうプロサクからの乗り換えばっかりでしょ。
ハイエースバン買う、買えるひとはダウンサイズしないだろうし
軽のバンには流れることはあっても行き来は少ないのかなーなんて思う。乗用と比較してNVHのコンプレイン出るひとは乗用が向いてるから流されて買っちゃダメだよ。

あれ、この人、いつもの病識ない人？

>>128
ADやパートナー、かつてのカロバンより相当優秀

>>131
前提が否定されてんのにおまえバカだろ
間違った法に則ってフゴフゴしてちゃダメだぞ？って諭されてんだはw

>>133
ああごめん。違う人かなとちょっと思ったどけだよ

>>129
お上の御託は何も考えないで鵜呑みと。

まぁ、御託を聞かないと違法車両だけどなw

>>136
当たり前。

メインで乗ってるBMと比べちゃうからプロボで走り？楽しさ？よくわからん

でも遠出もできる下駄として使い倒せる価値がある

>>135
そういうあなたはヤミ車検?もしかして無車検かい

MTなくなったから楽しさもクソもない

MTが好きなのはわかる。俺もそう。
だが、トータルの性能が上ならばCVTを採用し、無駄なグレードは省く
この車はそういうストイックな車なのだ。

新型、いつでるのかなあ？

加速力の無いエンジンでMTの楽しさがあるか
BM持ち出して楽しさ語りだすしwwおまえらムリすんな

BMWの何に乗ってるの？
それはエボ９より楽しいの？

そんなクルマで在庫引き取りに行けるか！

9月のマイナーチェンジでセーフティセンス3とレーダークルーズ付くとか言われてるけどどうなんでしょ？

すでに同じカメラが搭載されてる
マイチェンでは堅く、アプグレ可能を期待してるとこ。
てか聞き行くべきことだぞ？てめーらなにしとんねん

>>139
「法規自体を批判する」なら「守らない」と短絡する頭の構造はなんとかならんのか？

ようつべで新車情報あげてるチャンネル、あれAIで情報収集して適当に作ってる奴あるな
タイトルと内容不一致だったりソース何も無かったり

>>144
G20 320d

エボ9ってランエボ？
2005年発売って書いてあるけどおれ厨房だからそんな骨董品知らんな

レーダークルコン等を付けるにはメーターとハンドル周りも新しくしないとだからどうかなぁ。
そのへんはハイエースSGLのほうが先につきそうだけど…
ハイエースは既に全車カラー液晶つきメーターになってるけど

>>148
フゴフゴ

>>152
興奮した拍子に入れ歯が外れたのか？

ずっとヴィッツ（ヤリス）ベースかと思ってたけどいつの間にかフィールダーベースになってたん？

ヴィッツ時代のシャーシに新世代のフロント周りが合体しているってわけよ。

フィールダーなの？

ガソリンはヴィッツのままでハイブリッドはアクアだと思ってた

プロボックス車検出したら代車がノートだったんだが、超うるさいし足周りが落ち着かなくて乗り心地も最低

プロボックスは日産の乗用車より快適と

そういう車屋の代車はタダ同然で入ってきた下取り車とかだから大目にみて差し上げて

確かに前の型の古いノートだけど8万キロだけど、俺のプロボックスも走行15万キロのポンコツだぜ

俺のなんか36万km

オイル何ℓ食ってるよw
たしか20万キロ乗ったと思うが換える間際は1000キロ走る度に2ℓ要ったなあwエンジン音のカスレを放置すんなよ。。

構造的にNナントカエンジンは食う仕様なんだけど、ヴィッツもオイル添加が頻発してんのか

日産、NV200終了検討　湘南工場閉鎖案、生産移管せず

タウンエースバンよりNV200のほうが評判よかったのに。

商用車の価値はドライバーや評論家の評判じゃないのよ
安く、壊れず、燃費よく
導入する会社の経費をいかに圧縮するかだから

ADバン廃止でプロボックスがoem供給になったりするのかなｗ

ADバンどころか日産が廃止になりそうな勢い

(´・ω・`)廃止・・・
それって今どき冗談にならん？！

25万㌔でエアコンが逝った
今年は窓全開でどうにか

死ぬぞ
ちゃんと直せ

今やエアコンは生命維持装置やろ
深夜早朝しか走らないのであればどうにか凌げるかもだが苦行の為に運転するんじゃないから直した方が世のため人のため
運良く先週クーリングファンが逝って交換したけど涼しい時期で助かった

20万キロくらいでコンデンサが逝ったから交換したけど他にも逝く要素ありそう

>>171
サブクールコンデンサはチューブが細径化されているから飛石がフィンに食らってもチューブまで潰れることが多い
しかも多くの場合で2レーン潰れる
そうなると漏れていなくても冷えが悪くなる
特にサブクール部分だと影響が大きい
あと50系は空気の流れの処理が甘いのでコンデンサ、ラジエータを冷却した後に熱気戻りが起こりやすくてショートサーキットを起こしてコンデンサの前面に回り込んで冷えなくなる

代車で乗ったけど重いの積むから足硬すぎな
こんなの乗って仕事してる人尊敬するわ

後席はスライドドアにしてくれないかな？

>>168
ガス抜けではない？

>>174
(´・ω・`)チョイでも高いのはパスやがな

公道最速にはこれくらいの硬さがちょうどいい

そんな硬いか？

ふにゃふにゃが好きな人は乗用車買えばいい。
軽の硬いのよりは柔らかいと思う

新車のプロボックスの値引き額を調べてるけど、仮にディーラーオプションマシマシでも限界値引き24万円とか絶対無理だろ
高額なオプションなんてナビぐらいだけど、15万円のナビだったとしてそのナビだけの値引きは3万円が良いとこじゃね？

>>180
ちょっと逸れるけど、今どき造り付けナビは不要でもバックモニターは不可欠だから。
怖いんだよね。小さい子がいる家は当たり前として、出先でも怖い。いつの間にどこに行くか分からん。

現行はバックモニターはルームミラーに表示されるんじゃなかったっけ？

新型RAV4からそこはかとなく感じるプロボックス感…

いかがでしょうか？
https://imgur.com/V3eJxr7

たしかに。。
ミラー内モニターは去年始めに義務化されてからずっとやな。RAV4ら乗用車のバックモニターとは比べるな
>>178
積みっぱ乙。タイヤに負荷丸投げだから空気圧測定を怠るなw

>>182
早急に買う気なかったから調べてなくてズレてた。

秋のマイナーチェンジでレーダークルコンつくとかいう話もあるけどどうなのかね。
メーターも変わるかな？

回転数は欲しいよなぁ

去年6月契約でF27万円引きでしたよ
もちろんナビなんかつけてない

ノンハイブリッドの実燃費ってどんなもんでしょうか？
ツレが10年ぐらい前のプロボックス乗ってるけどリッター10km行かないぐらいって言ってる

乗り方によるけど1500ccで高速道路ぶっ飛ばしから町中渋滞、公園の駐車場で昼寝までいれて14km/L弱ぐらい
10以下は高速すくなめ都内のみ、みたいな感じじゃないかな

ありがとうございます
そのツレは政令指定都市のゴミゴミした市街地住まいです

自分は冬場に仕事で凍結路、積雪路を走ったりするんですが積雪路の坂道とかプロボックスハイブリッドは相性悪いってネットに書いてありますね

ハイブリッドに4wdないからね。

ナビは純正でok？

好きにすれば

逆に言えば…好きなナビを選べる車は最近じゃ希少なんだぜ。

7インチ純正用品ナビはケンウッドになって操作がイラつくようになった

25年ぐらい前の訳わからんナビなんてタッチパネルが生きてるかどうか分からんような代物ばかりだったけどなｗ

今どき2DINのナビゲーションなんて買う人居るのね　中華androidが進化し過ぎ

>>199
進化しすぎて発火兵器になる支那Androidが怖すぎる。

>>199
カロッツェリアとかあまり積極的に開発してないような気もするな。
今はもうみんな車に組み込まれちゃってるから新しく買う人少ないんだろう…
あんなの組み込んで、壊れて部品も出ないとかなったら困ると思うのにね

>>200
バッテリー積んでないよ

>>202
支那製の2DINディスプレイオーディオやLEDヘッドランプバルブが車両火災を起こすのは有名よ？

ソースは？

知人のクルマ3台

うーむwトモダチ100にんいても結構な頻度だな
>>204
おまえの主は報道遮ってんのか？

>>201
所詮Pioneerだしなあ国を引っ張る車メーカーから仕様聞き出すのは苦労しそう
車体環境を取り込む所作だけど、発祥がそもそも海賊版だし無理かw中華と組まれたら厄介なはずだがどうにかしろと

逆に中華ディスプレイオーディオ買うの個人の一部だけでは。

法人は無いし、個人だって中華抜きにしても代理店がなくて自己責任じゃ買わんよな。

法人車はほぼDOPナビだね

DAスレとまちがいました
>>209
純正ナビは市販の倍額ってイメージだけど商用のまとめ買いだと半値以下になるらしいね？見積もりあったら晒し上げようZE

プロボックスってバン用タイヤだから細いと思うんだけど、雨の日とかスリップしやすくなったりします？
年に2，3回人を乗せるんだけど、そう言う時にスリップしたら嫌だなぁと

細いから滑るというわけでもないが、
バンタイヤは滑りやすかったりする
恐れるな、プロなら操ってみせろ

確かに最初からついてたハンコックは怪しかったな

ミシュランに変えてからは不安はない
心配ならウェット性能高い乗用タイヤに変えるべし

現行は更に細いからな
カーブでのグニャリ感ときたら

雨天などの抵μ路での扱いやすさ
ミシュラン>グッドイヤー>ヨコハマ
個人的な感想

>>211-212
狭い → 面積当たりでは重い → 食い込む
持ち対策で硬い → グリップ低下傾向
かな？
タクシー用は酷いとか？

個人乗用ならケチらず替えるべし
かね。

>>216
理屈上空気圧と荷重が同じなら接地面積はおなじになる

>>218
そうか。
幅が違う分でヨレが違うのが大きいか？

>>219
実際には幅広のほうが面積も多少増えるらしいが。
面積が増えたところで面圧は減るのでグリップ力はあまり変わらないそうな。
（トレッドが広がるというのはある）
タイヤ幅というか扁平率がヨレには影響する。

もちろん太いタイヤはカッコいいのだが、そういう伊達や酔狂はかなぐり捨て、コストや性能を高度に考えて選択されたのがプロボックスのタイヤだ。
ある意味ランエボやWRXよりも実戦的なのだよ。
毎日が実戦なのだから。

>>220
ラリーカーは無茶苦茶な横G対応と軟弱土面にもめり込まないように幅広にしてそうな？
ま、そんなのはカンケーないと。

質問すみません、巷でよく見るオープンカントリーって性能はどうなんでしょう？車検にとおりますか？

クソうるさそう

165/80R14とか幅も外形も純正に近いサイズでLI88以上でユーザー車検ならほぼ通るかと。

拒否する店は多いだろうね。特に指定工場はほぼ✕かと。

プロボックスは遮音とかほぼないからな、モロにパターンノイズが響き渡りそうw

車高上げてデカいタイヤ履いてるヤツは
車検の時だけタイヤ戻してる？

>>223
>>224
純正タイヤをマッキーで塗ることにします、ありがとうございました。

今秋にモデチェンでHVに四区が出れば嬉しい、5MTが出ればもっと嬉しい
でも難しいかな、、

>>222
純正よりだいぶうるさいけど1ヶ月くらいで慣れる
ディーラーで普通に車検通したけど何も言われなかったぞ

マキシスのバックショットは慣れないくらいめちゃくちゃうるさい
オープンカントリーはまだマシなのかな？

>>227
HVに4wdとなるとE-fourになるだろうけど、
そうなるといまのガソリン4wdが消滅となるとちょっと寂しいな

シャシーとか機構の世代からすると、フルモデルチェンジしない限りHVの4WDは無理なんよなー

プロボックスの純ガソリン車って、何で燃費良くないんだろ？排気量小さすぎ？
プロボックスだとリッター12走れば良いくらいだけどカローラフィールダーの純ガソリン車は余裕で15越えてくるんでしょ？

溢れ出る、レス乞食集

走り方にもよるけど、1.5で14km/Lぐらいは走るよ
イマドキの車で見ると良くもないけど

荷による

快速特急

リッター17くらいだけど
そこそこ走ったら19とか行くけど
メンテしてる？

4wdなのかな？

ルーフボックスってどれくらいまでの奴なら装着出来ます？
500リッターくらいの大型でもオーケー？
プロボックスは大きなルーフボックス乗せてる人居ない気がする

プロボックスに入らないほど荷物あるならハイエースという選択肢もあるからな

ハイエースは盗まれるからガレージが無いと
プロボックスが盗まれたって話は聞いた事無いな

うちの会社もハイエースやトラックは車庫入れてるけどプロボックスは外で雨ざらしだ
この間初めて煎餅な後部座席に乗らされたけど1時間耐えられる自信無い

間違って窓全開のまま駅前の駐車場に2日間停めてたけどなんともなかったぜ

１０万キロ超えたあたりから
屋根のルーフレールのコーキングが
劣化して、大雨の日とかÅピラーの上の
天井から雨漏りするおｒｚ...
#２回目

ん？160系？
ルーフドリップの幅と深さはモールの部品は50系のままだから根本的な解決はできていないんだろうな

そう言うのって、超大型のルーフボックス装着していれば屋根への紫外線を防げるんじゃないの？

モール部まで被るようなボックスてルーフテントぐらいの幅必要じゃね？

フロントガラスのサンシェード日よけでサイズピッタリなのどれですか

>>246
屋根への紫外線といっても黒のモールの下側なのでどちらかといえば走行中の車体の捩れ
ルーフパネルとサイドパネルの接合部が問題

プロボックスハイブリッドは豪雪地帯でまともに走れなくなるって書き込みを見るけど非金属チェーンを装着すれば真冬の志賀高原のツルツル登り坂、
豪雪超湿雪の妙高高原辺りの雪もクリア出来ますか？

チェーン巻けばまあクリアできますよ
下りはちょっと怖いけどね…

日産のイーパワーは下りで強烈な回生ブレーキかかって安全だけど、トヨタのストロングハイブリッドって回生ブレーキは弱いの？

>>252
トヨタもブレーキ踏めば回生も増える

エコモードとか無いの？
回生強めにする奴

お前質問ばっかだな

>>254
シフトレバーが何のためにあるのか考えろ

バックするときはB

これで充分感ある

>>257
軽自動車には軽油
重機には重油

ディーゼル復活希望

マツダの2.2Lディーゼル載せてケロ

ディーゼル車って3号軽油？入れたりして調子悪くなったりしないの？

ファミリアバンならもしかすると…
ないか。

今はディーゼルでも振動はかなり抑えられてるとか？

>>262
メーカーは特3号まで使用できることを確認しているよ
特3号なんてパラフィン析出対策でクマリン未添加の灯油に添加剤で潤滑性とセタン指数を確保しているんじゃね
どのみち2号や1号でも脱硫処理で添加剤で潤滑性能を確保している
JIS規格に適合している燃料油なら問題ない

ディーゼル＆5MT希望できれば四駆も

ヤリスの1.5Lと6MTでいいから頼みます

5MTと6MTってそんなにコストや大きさが違うのかな？

CVTで十分

>>268
部品点数が増えるからコストはそれなりに違う。
大きさはものによる。
5MTと同じスペースに6MTを入れることも出来るが、ギア1セットあたりが薄くなるんで強度とかが犠牲になる

MT自体の量産規模が小さくなってるしな

運転免許教習もマニュアルミッションはオプション教習になって検定からも対象外となるのが標準の世の中なんだから日本国内の需要が増えることはない

ホンダがCRZのハイブリッドMT車を出した15年？ぐらい前は「おお、すげー！ハイブリッドの世の中でもミッション車は残るんだ！！」って感動したもんだが

ルーフレールの設定無いの痛いな
フィックスポイントを4箇所にするだけでも良いんだが
窓のとこに固定するのはどうも好きになれん

プロボックスもハイブリッドだけになるみたいだね
でも四駆の追加はないらしい

>>270
あ、なるほど。

>>275
ソースは？
商用車でそんなことするかねぇ

雪国だと四駆一択だと
おもうが
現地の人はそうでも
ないのかな？

まさかトヨタはプロペラシャフトつきハイブリッド4WD用トランスミッションを開発してしまう！？
うーんロマンですね

>>278
降雪量じゃなくて、凍結坂道が多い地域、長野とかで決定的とかいうね。
以前に4WDと言ってもホンダのなんちゃって効かないとかだったけど今は知らん。

豪雪地帯に住んでた事あるけど積雪量より凍結するかどうかの方が問題だわな
余程古いスタッドレスでも無い限り、どんなにバカスカ雪が積もってても走るけど凍結路だと新品に近いスタッドレスじゃないと滑る可能性が高まる
道路に積雪が全く無いけどコーナー曲がった先がブラックアイスバーンとかだと走馬灯がよぎるわ

それよかマニュアルミッション車の中古車価格がw

>>281
だよね。スキーの往復だけだけど、通行可の道なら圧雪はほとんど問題なしで、溶けてから凍ってるとツルツル。

15年乗ること考えるとハイブリッドよりガソリンのほうが良さそうだけど

ガソリンFとハイブリッドのいちばん安いのどっちがいいの？大して距離乗らないからガソリンでいいかなと思ってるけど。

年間７０００�`くらいのオレだと
ランニングコストそんなに
変わらないような気が。。

＃５０系四駆ガソリン乗り

りった−7(爆笑)が敷居高すぎだぞ。ここは16を叩き出す乗り手が住むから
>>278
ユキグニじゃ売らんだろww車重軽いんだし

>>284
信号停止がむやみに多い辺りか否かで変わるんじゃないのかね？？？
業務外回りでも街中チョコチョコと遠出主体とかさ。
前者はガソリン効率激悪とか。

年間25,000キロ〜30,000キロで5年乗るならHV一択かな
下取りつくんかな
認定中古車でFのハイブリッドで令和2年式で10万キロの個体でも100万円ぐらいで売ってたりするが

100万から逆算すれば、下取り50～60はついたんじゃないかな

たまにはこういうモデルも出してみては(笑)？

https://i.imgur.com/kZ7KFwO.jpeg

改良でLEDライトにならんかな？

そんなことで値上げされるの馬鹿馬鹿しいので
バルブだけ替えればオケ

3000円くらいの安LED
車検ではじかれた

普通に通検できたが？

LEDは安物買いの銭失いの典型商品

フィリップスとかスタンレー、POLARGとかは高いが結果的に出費も手間もない

IPFのLEDを7年くらい使ってるが全然玉切れの気配がない
もちろん車検も問題なし

球切れして最寄りのイエローハット寄ったらPIAAのLEDセール品があってこれ車検通るから大丈夫ですよってつけてもらったんよ
そんでその店で車検したら光軸だめですね～安物だとどうしてもね～って言われたから皆殺しにしてきたのが5年前

>>298
店員皆殺しにして5年でシャバに出れるのかw
オマエはどこの外人だよwww
日本人だと最低でも無期懲役確定だぞ

外国人様なら理由不開示の不起訴

50系だけど

途中送信しちまったい
50系だけどトンネルくぐる回数が増えたんでオートライト付ける事にするぜ

50系だけど前の車に合わせて人力でオートライトを装ってる

オートは消すの遅過ぎる

むしろ点くのか遅すぎる
トンネル入る前につけといてほしい
無理だろうけど

カメラ付いてるんだからトンネルを認識して前もってつけるのはできそうな気もする

50系（爆笑）つってんだろ！そっとしてやれ
いまのはトンネル認識してそうですね(ニコ)

それは要するに、何がどういう方向かつ距離にあるか認識せよという話だよね。
自動運転なら人と同じく、山とかに接近していて、しかし道なりで行くと奥行きがある暗い穴ボコ＝トンネルに突入するぞと認識できるのが当たり前で、高さ幅制限の有無とかも見た上で進んで、入る少し前に点灯しておくとかできるのが当たり前。
そりゃそのうちできるのが当たり前にはなるだろうね～
だけど明るさ検知だけの安いお座なりセンサーには荷が重すぎる、と。

地図のトンネル位置情報で事足りそうだな
誤動作してトンネルを認識しなくてもオートライトで光るしトンネルを誤認識したとしてもそれはそれで光るだけ
まあ手間の割にメリット薄い気がするけど

ほしい挙動を人力でやればいいだけ
誤作動もないからイライラしない

結局それなw

>>304
輸入車だと明るくてなっても数分は消えない。

トンネル連続してもついたり消えたりしないから俺はこっちの方が良い

シエンタに2人乗り4ナンバーモデルが追加されるらしい

>>313
kwsk

シエンタスレ見たけど全く書かれてないぞ

プロショップ限定だかで見た気がする
てかシエンタ5人乗りなら後席倒せばフラットになるし十分じやね？

>>314
シエンタ junoで検索

>>315
新情報を熱心に書き込む人がいると思うか？シエンタスレに

mcでもいいからシエンタみたいなユーティリティホール欲しい

五年前に家族が新車買ってディーラーの言われままに車検通してたけどcvtフルード交換されてない
現在13万キロだけど、この車種って無交換でいいのかね？

トヨタ車のCVTは壊れないって聞くよね（アイシンだっけ？）
ATだったら日産が使っているジャトコの方が良いと聞く
日産車のAT車でATFを30万キロ以上無交換だけど今のところ不具合無し
日産車のCVTは壊れるらしいがｗ
10万キロ超えて無交換だと作業車の主観によるのかも知れないけど「もう、乗り潰すまで無交換の方が良いっすよ」って言われるんじゃない？

22万キロだけどCVTオイルもリヤデフとかのオイルも交換したことない。
高速道路はプロボ走りでかなり飛ばしてるけどエンジンオイルだけは5000キロくらいで交換してる。
ガソスタの一番安いやつだけど。
ウォッシャー液は水。冬は凍って出ない。

高速走行はシビアコンディションじゃないだろ

もったいな

CVTオイルは下手に換えてゴミを巻き込むとかえって調子悪くなる

ホンダの雑魚CVTだと真面目にCVTオイル交換してないとそれはそれで壊れる話が多い気がするな
会社どころか車ごとに一癖も二癖もあってメンテの正解も人によってまちまち
各社で共通した話は長い間無交換だと交換したら不具合出るかもって言われることかな

推奨通りに変えればよし
壊れたら買い換えればよし

ハイブリッド買うメリット少なさそうだけど個人で買う人いるの？

平成の頃と違いステーションワゴンがほぼ無いのが痛い。完全にコンパクトミニバンに食われてしまった

そこらを走っているプロボックスはだいぶハイブリッド増えてきたと思う。
出張先のトヨレンでプロボックス借りたらハイブリッドだった。

逆に雪国以外でハイブリッド買わない人いるの

ハイブリのミッション車って造れる？無い気すんだがこの辺で敬遠してるとしたら大間違い。楽さはセイギ（笑）こちらに換えて彼女との回数が増えました！

10年以上前にHONDAがCR-ZでMTハイブリッド造ってたよ

>>330
ハイブリッドの価格設定は10万キロ走って燃料費で価格差を取り返せるかどうか、あたりに設定されていたのよね。
ハイブリッド出た当初は。
最近はグレード間価格設定変わってきたので買いやすくなった。

長距離乗る人は必然的に高速巡航の割合が多いからガソリンとHVの燃費差が小さくなるというジレンマ

そこがハイブリッドの弱点だよな
エンジン出力だけでずっと走る事が出来ないので、エンジンで走りつつ発電しながらモーターも回すことになる
WLTCモードの高速道路パターンは結構加減速あるからあのカタログ燃費だけど。

>>334
HVが最も苦手な高速巡航でも22、ガソリンMTで17みたいな感じでしょう?
CVTは普通に高速苦手。

>>336
CVTのほうが減速比低く設定できるから、5MTじゃもはやCVTの相手にならないよ
今生き残ってるMT車、6MTが多いのは伊達酔狂だけじゃないんやで

CVTの高速燃費ってどんなもん？

>>338
高速オンリーだと13くらいだな
常に追越車線だけど

防眩ミラーに変えたいんですが
160系にあうミラーわかる方いますか？

>>334
モーターこそ機械やろ。エンジンが回してると調子良くなるようにモーターも軽やかなって省エネはあるはず

>>339
80km/hで一旦底が来るだろw自重して計ってみようぜ

>>335
旧東名や中央や東北北部とかけっこうアップダウンがある区間なら効くという意味？

>>339
車重なりという感じなのかね。

>>342
トラック並みで押し通すとどんなもん？

>>343
高速道路のアップダウンに効くかというと、そこまででも…
回生ブレーキ使うほどの下りってそんなにないしね

ガソリン車で80km/h定速走行するとけっこう驚きの燃費記録が出る
20km/Lに迫るんじゃないか？

>>344
あ、なるほど。
あくまで信号や渋滞で著効かな。
ガソリンも最近は外車でも高速は異様に伸びるとか。
長距離高速が多いヨーロッパ対応かね。

HVで80キロ定速走行だと25くらい出るよね？

アルミテープを貼ろう

普段使いもしたいので静穏性を高めたいんだけどディーラーではそう言うサービス無いのかな
やっぱりバン専門のカスタムショップに依頼すべき？
後部座席のリクライニング金具の取付とかも

>>346
え・・・そんな出るの？！

>>348
ディーラーで改造なんてない、というよりメーカーに禁じられてるのでは？

>>348
後席リクライニングは4ナンバーの規定満たさなくなるからダメなんじゃなかったっけ
普通の店はやらないと思う

>>340
自動防眩のやつならオプションであると思うけど。
バックモニター内蔵の。結構高かったと思うけど。

プロゴンにオートライト付けた
うむ、楽だ
が、癖で夜の駐車時にライトスイッチひねってしまうw

>>348
5ナンバーで良いので出してもらいたい

5ナンバー、また出して欲しいよな
後部座席には精密器械乗せるから荷室が広かろうが後部座席が広かろうがどっちでも良い

.355
トヨタお客様相談室に要望しても無理だろうな

とはいえカローラフィールダーも生産終了だから、代わりはどうなるかね。

ステーションワゴン自体があまり人気ないからなあ。

シエンタだよ

サクゴン死ぬまで乗るわ

サクシードに5ナンバーがあるのは知ってたけど、プロボックスにも5ナンバーの設定があったのは知らなかった

あなたがそれを知らなかった事を俺は知らなかった

要するに今はプロボックスや姉妹車に5ナンバー新車は存在しない？

何を姉妹っていうかわからんけど
無い

サクシードは姉妹車？

成り立ちから言うと
お姉さんではあるな
まずwikipediaくらい嫁

>>365
雑談をつなげることすら許されない掲示板
息苦しいな

新型サクシード欲しい

カローラフィールダーが生産中止になったら
5ナンバーのワゴン車対応してだしてください

プロボはもうMTないので
ホンダに行ってNVAN試乗
意外と走るけどタンク小さすぎ
あと運転席以外パイプ椅子

MTである必要性がわからん

MTなら踏み間違えても事故りにくいから安全のためじゃない？
老化を自認して工夫してるのは偉いと思う
運転するなと言っても現実問題難しいし

いやいやおかしい
踏み間違いしかねない年齢なら乗るな

>>372
現実見ようよ
乗るなと言ったところで無理なんだよ

住んでる場所によるわな

70過ぎても現場で仕事してる人いっぱいいるからな

踏み間違い心配しながら乗る高齢者は飲酒運転常習犯と同じだと思ってる。

変な言い訳に使われるならMT全廃して危ないから乗るなにしたほうがいいな。

>>376
厳しい意見だけど、正論だと思う
だけどなぁ田舎だと車がないと生活ができないご老人もいるんだよなぁ…
コンセント代わりにハイブリッド、そして4駆5MTが欲しい

定年退職して新車買う金がない→安全装備のない旧車に乗り続ける→プリウスミサイル、みたいな状況は何とかすべきだわな
うちの近郊も大して本数ないコミュニティバスくらいしかないから老後も車運転し続けるしかないと思う

新たな普通自動車運転免許の取得はオートマチック車に限るが標準なんだから特異な車以外はマニュアルミッション車なんか新規に開発しないよ

>>373
それな。

>>376
オマエが病気を発症して身体に障害が生じたら
生産性が無くなったって事で
とっとと殺処分されても文句ないんだよな？

ガキ特有のバカさが露呈するから
あんまりイキってんじゃねぇぞwww

自動運転が普及しないと解決しない問題

>>381
高齢と障害の区別がつかないとは、可哀想。年齢重ねても頭は良くならない。

公共交通をご利用ください。

>>383
身体能力の低下と言う意味では大して変らねぇよ
やっぱり社会適応不適格レベルのキチガイらしいな。

社会の害悪は滅びろや！

高齢者がまずいのは認知機能の低下だろ・・・まじで免許返納してくれ

30年ぐらい前だったかな
学生時代ガソリンスタンドでバイトしてた時に右足が不自由だけどMT車に乗ってる人がスポーツカーの洗車に来た
MTのスポーツカーの運転に慣れている社員の人が車を洗車機に入れようとしたら暴走しそうになっててお客さんビックリしてた
なんか通常のMT車とはペダルの位置が替えてあって、それを認識していても慣れていないもんだから上手く運転出来んとか社員さんは言ってた
障害者用にペダルの位置を変える事が出来るってその時知った

法改正に伴い、11月生産分で受注停止して一部改良って情報を車屋さんが上げてるね

>>385
なら、若年層の境界知能レベル以下の奴も
免許取得試験の前にきっちり排除しないとな

そもそも、問題になる認識機能レベルの奴にも
運転する権利を与えろ！なんて言ってねぇわ
んなボケ老人は施設に入ってろって話

車高155cmまでで、リアゲート開口部を90cmにして欲しい

>>388
学科試験で満点取れない奴は通すべきではないと思ってる。

お前免許取れない側になりそうだな（笑）

>>387
9月で一部改良でACCが付くみたいな話はどっかで見た
法規制対応はちがうんじゃね

>>390
相変わらずイキってんなクソガキがwww

オマエこそ若い事だけしか取柄が無いんだろ？
同年代の周りからは爪弾きにされてて
こんな所で年寄り叩いて溜飲を下げる虚しい人生ってな
まあ、あっと言う間にオマエも歳喰うからな
そもそもダメ人間なのが若さまで無くなったらカス以下だな
そもそも人間性に重大な欠点が生じている様だしwww

あ、長文読めないバカ相手にダラダラ書いちゃったわ
まーた老害扱いにされちゃうなぁwww

>>391
9月MCでACC付くって情報、ソースの無いまとめサイトか生成AIで作られたYoutube動画でしか見たこと無いんだよね
生成AIでネット上の玉石混交な情報を集めた動画をソースにしてまとめサイトが記事を書いてるのかな？
>>387の情報は福岡のプロボックスカスタム専門店がFBとインスタに上げてる
何とも言えんな

境界知能は全体の14％かぁ
結構多いもんだな
小学校時代とか、鉛筆でいきなり同級生をぶっ刺す奴とかいたけど何で養護クラスに行かせなかったのか疑問
中学も普通クラスだったが高校じゃなくて調理師学校とかに行ったんかな