【納品】プロボックス・サクシード第45箱【快特】

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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
　ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
　ttp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第43箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702077433/
【納品】プロボックス・サクシード第44箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717171870/

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>>152
興奮した拍子に入れ歯が外れたのか？

ずっとヴィッツ（ヤリス）ベースかと思ってたけどいつの間にかフィールダーベースになってたん？

ヴィッツ時代のシャーシに新世代のフロント周りが合体しているってわけよ。

フィールダーなの？

ガソリンはヴィッツのままでハイブリッドはアクアだと思ってた

プロボックス車検出したら代車がノートだったんだが、超うるさいし足周りが落ち着かなくて乗り心地も最低

プロボックスは日産の乗用車より快適と

そういう車屋の代車はタダ同然で入ってきた下取り車とかだから大目にみて差し上げて

確かに前の型の古いノートだけど8万キロだけど、俺のプロボックスも走行15万キロのポンコツだぜ

俺のなんか36万km

オイル何ℓ食ってるよw
たしか20万キロ乗ったと思うが換える間際は1000キロ走る度に2ℓ要ったなあwエンジン音のカスレを放置すんなよ。。

構造的にNナントカエンジンは食う仕様なんだけど、ヴィッツもオイル添加が頻発してんのか

日産、NV200終了検討　湘南工場閉鎖案、生産移管せず

タウンエースバンよりNV200のほうが評判よかったのに。

商用車の価値はドライバーや評論家の評判じゃないのよ
安く、壊れず、燃費よく
導入する会社の経費をいかに圧縮するかだから

ADバン廃止でプロボックスがoem供給になったりするのかなｗ

ADバンどころか日産が廃止になりそうな勢い

(´・ω・`)廃止・・・
それって今どき冗談にならん？！

25万㌔でエアコンが逝った
今年は窓全開でどうにか

死ぬぞ
ちゃんと直せ

今やエアコンは生命維持装置やろ
深夜早朝しか走らないのであればどうにか凌げるかもだが苦行の為に運転するんじゃないから直した方が世のため人のため
運良く先週クーリングファンが逝って交換したけど涼しい時期で助かった

20万キロくらいでコンデンサが逝ったから交換したけど他にも逝く要素ありそう

>>171
サブクールコンデンサはチューブが細径化されているから飛石がフィンに食らってもチューブまで潰れることが多い
しかも多くの場合で2レーン潰れる
そうなると漏れていなくても冷えが悪くなる
特にサブクール部分だと影響が大きい
あと50系は空気の流れの処理が甘いのでコンデンサ、ラジエータを冷却した後に熱気戻りが起こりやすくてショートサーキットを起こしてコンデンサの前面に回り込んで冷えなくなる

代車で乗ったけど重いの積むから足硬すぎな
こんなの乗って仕事してる人尊敬するわ

後席はスライドドアにしてくれないかな？

>>168
ガス抜けではない？

>>174
(´・ω・`)チョイでも高いのはパスやがな

公道最速にはこれくらいの硬さがちょうどいい

そんな硬いか？

ふにゃふにゃが好きな人は乗用車買えばいい。
軽の硬いのよりは柔らかいと思う

新車のプロボックスの値引き額を調べてるけど、仮にディーラーオプションマシマシでも限界値引き24万円とか絶対無理だろ
高額なオプションなんてナビぐらいだけど、15万円のナビだったとしてそのナビだけの値引きは3万円が良いとこじゃね？

>>180
ちょっと逸れるけど、今どき造り付けナビは不要でもバックモニターは不可欠だから。
怖いんだよね。小さい子がいる家は当たり前として、出先でも怖い。いつの間にどこに行くか分からん。

現行はバックモニターはルームミラーに表示されるんじゃなかったっけ？

新型RAV4からそこはかとなく感じるプロボックス感…

いかがでしょうか？
https://imgur.com/V3eJxr7

たしかに。。
ミラー内モニターは去年始めに義務化されてからずっとやな。RAV4ら乗用車のバックモニターとは比べるな
>>178
積みっぱ乙。タイヤに負荷丸投げだから空気圧測定を怠るなw

>>182
早急に買う気なかったから調べてなくてズレてた。

秋のマイナーチェンジでレーダークルコンつくとかいう話もあるけどどうなのかね。
メーターも変わるかな？

回転数は欲しいよなぁ

去年6月契約でF27万円引きでしたよ
もちろんナビなんかつけてない

ノンハイブリッドの実燃費ってどんなもんでしょうか？
ツレが10年ぐらい前のプロボックス乗ってるけどリッター10km行かないぐらいって言ってる

乗り方によるけど1500ccで高速道路ぶっ飛ばしから町中渋滞、公園の駐車場で昼寝までいれて14km/L弱ぐらい
10以下は高速すくなめ都内のみ、みたいな感じじゃないかな

ありがとうございます
そのツレは政令指定都市のゴミゴミした市街地住まいです

自分は冬場に仕事で凍結路、積雪路を走ったりするんですが積雪路の坂道とかプロボックスハイブリッドは相性悪いってネットに書いてありますね

ハイブリッドに4wdないからね。

ナビは純正でok？

好きにすれば

逆に言えば…好きなナビを選べる車は最近じゃ希少なんだぜ。

7インチ純正用品ナビはケンウッドになって操作がイラつくようになった

25年ぐらい前の訳わからんナビなんてタッチパネルが生きてるかどうか分からんような代物ばかりだったけどなｗ

今どき2DINのナビゲーションなんて買う人居るのね　中華androidが進化し過ぎ

>>199
進化しすぎて発火兵器になる支那Androidが怖すぎる。

>>199
カロッツェリアとかあまり積極的に開発してないような気もするな。
今はもうみんな車に組み込まれちゃってるから新しく買う人少ないんだろう…
あんなの組み込んで、壊れて部品も出ないとかなったら困ると思うのにね

>>200
バッテリー積んでないよ

>>202
支那製の2DINディスプレイオーディオやLEDヘッドランプバルブが車両火災を起こすのは有名よ？

ソースは？

知人のクルマ3台

うーむwトモダチ100にんいても結構な頻度だな
>>204
おまえの主は報道遮ってんのか？

>>201
所詮Pioneerだしなあ国を引っ張る車メーカーから仕様聞き出すのは苦労しそう
車体環境を取り込む所作だけど、発祥がそもそも海賊版だし無理かw中華と組まれたら厄介なはずだがどうにかしろと

逆に中華ディスプレイオーディオ買うの個人の一部だけでは。

法人は無いし、個人だって中華抜きにしても代理店がなくて自己責任じゃ買わんよな。

法人車はほぼDOPナビだね

DAスレとまちがいました
>>209
純正ナビは市販の倍額ってイメージだけど商用のまとめ買いだと半値以下になるらしいね？見積もりあったら晒し上げようZE

プロボックスってバン用タイヤだから細いと思うんだけど、雨の日とかスリップしやすくなったりします？
年に2，3回人を乗せるんだけど、そう言う時にスリップしたら嫌だなぁと

細いから滑るというわけでもないが、
バンタイヤは滑りやすかったりする
恐れるな、プロなら操ってみせろ

確かに最初からついてたハンコックは怪しかったな

ミシュランに変えてからは不安はない
心配ならウェット性能高い乗用タイヤに変えるべし

現行は更に細いからな
カーブでのグニャリ感ときたら

雨天などの抵μ路での扱いやすさ
ミシュラン>グッドイヤー>ヨコハマ
個人的な感想

>>211-212
狭い → 面積当たりでは重い → 食い込む
持ち対策で硬い → グリップ低下傾向
かな？
タクシー用は酷いとか？

個人乗用ならケチらず替えるべし
かね。

>>216
理屈上空気圧と荷重が同じなら接地面積はおなじになる

>>218
そうか。
幅が違う分でヨレが違うのが大きいか？

>>219
実際には幅広のほうが面積も多少増えるらしいが。
面積が増えたところで面圧は減るのでグリップ力はあまり変わらないそうな。
（トレッドが広がるというのはある）
タイヤ幅というか扁平率がヨレには影響する。

もちろん太いタイヤはカッコいいのだが、そういう伊達や酔狂はかなぐり捨て、コストや性能を高度に考えて選択されたのがプロボックスのタイヤだ。
ある意味ランエボやWRXよりも実戦的なのだよ。
毎日が実戦なのだから。

>>220
ラリーカーは無茶苦茶な横G対応と軟弱土面にもめり込まないように幅広にしてそうな？
ま、そんなのはカンケーないと。

質問すみません、巷でよく見るオープンカントリーって性能はどうなんでしょう？車検にとおりますか？

クソうるさそう

165/80R14とか幅も外形も純正に近いサイズでLI88以上でユーザー車検ならほぼ通るかと。

拒否する店は多いだろうね。特に指定工場はほぼ✕かと。

プロボックスは遮音とかほぼないからな、モロにパターンノイズが響き渡りそうw

車高上げてデカいタイヤ履いてるヤツは
車検の時だけタイヤ戻してる？

>>223
>>224
純正タイヤをマッキーで塗ることにします、ありがとうございました。

今秋にモデチェンでHVに四区が出れば嬉しい、5MTが出ればもっと嬉しい
でも難しいかな、、

>>222
純正よりだいぶうるさいけど1ヶ月くらいで慣れる
ディーラーで普通に車検通したけど何も言われなかったぞ

マキシスのバックショットは慣れないくらいめちゃくちゃうるさい
オープンカントリーはまだマシなのかな？

>>227
HVに4wdとなるとE-fourになるだろうけど、
そうなるといまのガソリン4wdが消滅となるとちょっと寂しいな

シャシーとか機構の世代からすると、フルモデルチェンジしない限りHVの4WDは無理なんよなー

プロボックスの純ガソリン車って、何で燃費良くないんだろ？排気量小さすぎ？
プロボックスだとリッター12走れば良いくらいだけどカローラフィールダーの純ガソリン車は余裕で15越えてくるんでしょ？

溢れ出る、レス乞食集

走り方にもよるけど、1.5で14km/Lぐらいは走るよ
イマドキの車で見ると良くもないけど

荷による

快速特急

リッター17くらいだけど
そこそこ走ったら19とか行くけど
メンテしてる？

4wdなのかな？

ルーフボックスってどれくらいまでの奴なら装着出来ます？
500リッターくらいの大型でもオーケー？
プロボックスは大きなルーフボックス乗せてる人居ない気がする

プロボックスに入らないほど荷物あるならハイエースという選択肢もあるからな

ハイエースは盗まれるからガレージが無いと
プロボックスが盗まれたって話は聞いた事無いな

うちの会社もハイエースやトラックは車庫入れてるけどプロボックスは外で雨ざらしだ
この間初めて煎餅な後部座席に乗らされたけど1時間耐えられる自信無い

間違って窓全開のまま駅前の駐車場に2日間停めてたけどなんともなかったぜ

１０万キロ超えたあたりから
屋根のルーフレールのコーキングが
劣化して、大雨の日とかÅピラーの上の
天井から雨漏りするおｒｚ...
#２回目

ん？160系？
ルーフドリップの幅と深さはモールの部品は50系のままだから根本的な解決はできていないんだろうな

そう言うのって、超大型のルーフボックス装着していれば屋根への紫外線を防げるんじゃないの？

モール部まで被るようなボックスてルーフテントぐらいの幅必要じゃね？

フロントガラスのサンシェード日よけでサイズピッタリなのどれですか

>>246
屋根への紫外線といっても黒のモールの下側なのでどちらかといえば走行中の車体の捩れ
ルーフパネルとサイドパネルの接合部が問題

プロボックスハイブリッドは豪雪地帯でまともに走れなくなるって書き込みを見るけど非金属チェーンを装着すれば真冬の志賀高原のツルツル登り坂、
豪雪超湿雪の妙高高原辺りの雪もクリア出来ますか？

チェーン巻けばまあクリアできますよ
下りはちょっと怖いけどね…

日産のイーパワーは下りで強烈な回生ブレーキかかって安全だけど、トヨタのストロングハイブリッドって回生ブレーキは弱いの？