【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part141【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1737351925/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721704006/
【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724040246/
【三菱】アウトランダーPHEV Part135【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725588872/
【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726914562/
【三菱】アウトランダーPHEV Part137【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728373564/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/

ア乙トランダー

明日の朝になってしっかり確認しないとだけど、パッと見は雹害無さそうby愛知県民

スレ乙です
エクスフォースのEHV
あれはええのう…
ガソリン車とEHV両方日本でも発売して欲しいわ～RVRの後継として

>>1
乙ランダー
そろそろ夏タイヤにしようかのう

エクスフォースのHEVをアウトランダーに組み込んでもリッター20無理だろうなあ

>>1
乙ランダー
>>5
流石に自分も夏タイヤに変えようかと思う
>>6
アウトランダーに1.6LHEVは流石に辛そうだしFF。
エクスフォースはトランスアクスル積んだことで、燃費がヴェゼル並になったのかな？だとしたら三菱としてはだいぶ進化した気がする

>>4
2027あたりに出すんじゃね？

アイシン製ハイブリッドか。エンジンが古いから厳しいな

タイヤからキーキー音がする
あれってリコールしないのね

ゴムのタイヤがキーキー鳴るのは異常

アイシンとしては初めてのシリーズ・パラレル方式って書いてあるけど
トヨタ向けにTHS-2の生産しとるのになんで初なんだろ。
純粋にアイシン単独で開発したシリーズ・パラレル方式は初めてだったのか？

THSは、パラレル方式なんじゃないの

パジェロってランクルプラドより売れた時代あった?丸目のランクルプラド意識してパジェロも丸目になったかな?

コルトスピードのストラットタワーバーつけてみた
まだ試走してないけど

>>13
THS-2はシリーズパラレル式です

>>14
逆だ、バカ。

>>10
リコール制度勉強して出直せ

ＧＮ初期モデル乗りだが、スタッドレス（ブリザック）からノーマルタイヤにもどしたら
ハンドリングがすごく機敏だということに改めて気づいた。

この前の日曜にまたナビの目的地が消える事例が発生した

14
意識なんかしてないやろたまたま似ただけ笑

プラドの２代目は初代の角目から丸目に変えて、飛ぶように売れた２代目パジェロにデザインよせてきた。

ステアリングホイールのリコール案内が届いたけど、以前ここで色々報告あったのと別案件なのかな？
初期型GN。

>>23
それだよ
今更リコールしてるだけ

>>24
あー、じゃあその時に交換済みだから、今回は手紙だけでリコール作業済みの扱いになるのかね？
それとももう一度交換だろうか？

タッチセンサーが反応しない不具合とスイッチの節度が無くなって押しても反応しない問題も含めてハンドル丸ごと交換らしいから
過去に両方対応して貰ってなければ無交換にはならないよ

それはともあれAndroidオート使ってる時スマホが充電されないのって仕様なんか？
スマホのバッテリー切れたら終りやん

有線で繋いでたら嫌でも充電されると思うが

交換済みでも対象車両は全部再交換になるみたいだよ

ラリーアート出せない?

現行アウトランダーphevのマイナー前と後は加速の差でかいかな?値段の差見たらマイナー前の型気になる

>>19
なんかコツコツ感がする気がする様なしない様な

>>31
前期でも加速なんて持て余してるからどっちでも良いかと

>>31
ゼロヒャクガー呼ぶなよ　

>>31
定期的にお前みたいなの現れるけど中間加速は全然違うよ
でも加速よりそれ以外の部分の差が大きいから加速しか気にならないなら前期でもいいんじゃね
出だしの加速は前期の方がパンチあるよ

>>31

前期乗ってて後期型試乗して乗り換えたよ。
加速とかもなんだけど細かいところの完成度が高いのが後期型。当たり前だけどね

後期はRX450hと比べてどんなんだろ？
一長一短？

>>37
RX450h＋でした

納車されて間のないワイはお尻の割れ目側10センチ切開して腫瘍とる手術受ける
座ろうとすると激痛だけどセミアニリンシートなら受け止めてくれると信じてる

青空駐車なので黄砂でどうなってるか心配や（東三河

>>25
俺は一度交換後、今月車検でリコールで２回目の交換。
ハンドル部分だけ、２回も新品になって嬉しい。
因みにホーンの部分。中央部分は交換しないよ。
自分の所のディーラーは、リコール対応しないと車検、点検受け付けてくれない。

アウトランダーphevに日産ロゴ着けたやつ日本でも売るんかな?

北米限定ッスよ

相変わらず水野からの評価低いなインプレ動画終わる寸前の一言にわろてもた

>>39
すまんな、硬めやぞ（笑）

爺さん悔しいんだよ　笑

>>28
それが最初は充電されてるんだが、数分後に充電が止まるねん
勿論満充電などではないのにだ

ケーブルとかポートかえてみたら？

>>41
日産ヤバいって言っても日本ではアウトランダーよりエクストレイルの方が全然売れてるからやる必要が全くないでしょ

>>27
それはさておき
何はともあれ

>>43
あのインプレ視野が狭すぎて、ベストカーの足引っ張っているだけだな。頓珍漢にも程がある。

>>49
ワロタw

シート表皮の滑りやすさは実際のところはどうなんだ

窓を開けて早朝の匂いを味わいながら静粛性に優れたEVモードで走る
少し肌寒いぐらいの外気にエアコンは要らない
シートヒーターのおかげで腰と背中はジンワリと暖かい
もうこれ露天風呂の贅沢やがなw

>>52
新車時はハンドルめちゃくちゃツルツルだった。
3ヶ月くらい乗ってたらハンドルはだいぶ滑らなくなってきた。
Pのシートは触ると滑るけど、運転中にケツが滑ることはない。

PEのシートは別に滑りやすいとは感じないが
ハンドルも特に思った事はない

>>52
体格と着てる服による

中身スカスカのレビューより実際に市販車の開発に携わったことがある技術者のレビューの方が面白い。前期型に乗った時も「この車退屈」とか散々だったのにワロタ

>>57
退屈しか不満がなかったのか

聞き手はこの爺が何が言いたいのか理解できてない
日産のエンジニア苦労しただろうな

>>43
あの方は良くも悪くも古い時代の技術者なんで、電子制御技術についてはよく分かってないんじゃないかな
車格やコンセプトに見合った構造になっているか、そしてそれがきちんと機能しているかが評価の基準で、ユーザーの求めるものについては特に考えていない
それにスタビリティ重視なところもあって、そりゃGT-Rで時速200キロ超の領域を想定した車づくりをしていたから、リアを振って面白さを演出するセッティングは嫌うだろうな
まあ今回の評価は日産Cセグのシャシーで2トン超えの車を作るのは難しいですよという至極真っ当なものだと思う

はっきり言って感覚や評価対象が時代遅れだよ。
走行モーメント評価もいいが、今はインフォテイメントとかも大事なファクタなのに。
POWER modeとかも用意されてるのにその辺一切触れないし。
ハンドルの革が滑るって笑 加齢による手の乾燥をアピールされてもね

ターマックモードなんか酷評しそうだけどな
逆にスノーモードは好みかもしれない

>>43
見る目がない事で定評の老害じゃねーかw
そんなシロートの意見どうでも良いわ

俺のPeは静粛性に優れていない
25キロ以下だとファンファンうるさい

>>64
確かにあれは気になるね
車運転する時、オーディオ系全くかけない人？

>>60
技術屋的指摘もあった
ボルト一つで留めずに…みたいに

逆に水野にアウトランダーphevの開発任せたらどんなクルマに仕上げるか？興味津々笑

シロートの意見がどうでもいいってことはここに書かれていること全てどうでもいいってこと

たらればだけどgnアウトランダー最初はミツビシ独自でプラットフォーム作ろうとしてたけど諸事情で日産共用のプラットフォーム採用になったらしい。純ミツビシのプラットフォーム使ってたらもっとサイズがでかかったとか…お蔵入りになったけど全ミツビシ製アウトランダーphev見たかったな

アウトランダーphevみたいなオフロード舗装路両方の走行性能を高い次元で完成させるの難しそう

オフロードの走行性能は別に高くないだろ

え？

最低地上高的に高くは無いが制御だけなら高いと言える

普通の車はサスペンションのセッティングで挙動やハンドリングを作るけど、この車は駆動力配分でハンドリングを作っている
だから構造で語ろうとすると足回りのどこがどうなってどんな動きになっているのか言語化出来ないんじゃないかな

>>10
自分のも走行中にキーキー鳴ってる。
タイヤじゃなくてブレーキ関係から発生している音ですね。
でもブレーキ踏んでもキーキー鳴らない。

>>69
最初ってどこらへん？　初期検討？
見積もり段階ではエクストレイルとのアライアンスカーだったはずだが

>>75
エアコン使わない季節になるとみんな気になるのかな
まあ街中でキーキー言ってる車なんてボロ中古車ぐらいだしな

先日注文したPexが輸送直前に愛知の雹害にあったとDから連絡あった、作り直しになりそうとのこと
さてどのくらい待たされるのか

買ってからじゃなくて良かったじゃないか

>>78
うわー。。。そういう事あるのね。。楽しみにしてたと思うのにドンマイです。流石に優先して回してくれると思うけど。

>>39
痛そう
ワイも痔を発症したことあるけど比じゃないんだろうな

近所のアウトランダーPHEV(珍しいgグレード…）停まってる時ずっと給電口にコンセント刺さってる継ぎ足し充電繰り返すとバッテリー傷むの早いらしい

>>82
急速ならともかく、リチウムイオンはそこまで継ぎ足しについて気にしなくてもいいよ
というか、継ぎ足し気にするなら常時継ぎ足しの回生とか出来ないぞ

>>78
ディーラーによっては、作り始めて車体番号判明すると、意味も無く早く登録するディーラーがあるから
すると、もうあなたの物になった後の自然災害ですからーー！
とか言われてたかも
良かったよほんと

興味あるんだけど、リセールってどれくらいですか？
やっぱりPHEVだとあんまりよくない、、？

後期型が出た直後はリセール良かったけど、最近は良くなさそう。中古車はかなり強気で置いてるけどね。
そもそも、リセールで乗る車じゃないよねー

まあPHEVの時点でそうですよね
エステートが思ったより高かったから考えてるけど
トヨタのがリセールよくて結果とんとんとかになったりするのかなって

乗り潰すつもりで買ったのでリセール気にしてませんでしたが、トヨタ車等から乗り換えると気になりますよね。

トヨタといえどもPHEVはリセールよくないだろ
リセール気にするならHEVにしとけよ

アウトランダーはMC前のリセールがかなり落ちてるんじゃなかったっけ？
MCで乗り換えた人の放出がかなり出たからだろうけど
元々PHEVにしてはリセール高かったし新型はまあしばらく大丈夫じゃないの

補助金込みで5年乗ったときの年間車体費は意外と悪くないアウトランダー

多分PHEVにしてはリセールいい方だよな

R7 CEV補助金58マソ

リセール気にするならレクサソＲＸ買えば？納期待ちくたびれるけど。
電動車に一度乗るとガソリン車乗れなくなるが。

電動車乗ってるが、全然ICEに乗りたいけどな
吹け上がるドッカンターボとか懐かしい
電動車の加速とは違うんだよな…

４月からの補助金
アウトランダーは入ってないのね
韓国車が一気に増額してるね
https://i.imgur.com/O5bjIfA.jpeg

純EVは最大加速してもエンジン音しないでスーと加速していくのがいい
純ICEはエンジン、排気音が心地いい（その辺の4気筒とかは除く）
アウトランダーPHEVは、エンジン音情けないので純EV的な楽しみ方かなと思うが、最大加速するとその情けないエンジン音がするのが頂けない
まあそんなとこに拘ったら価格が高くなるのでしょうがないと諦めてる

>>97
凄く同感

もうちょっと良い音してほしい。

>>96
電気自動車だけじゃね？

アウトランダーの補助金は58万って出てそうよ。次世代自動車復興センターの今日のお知らせに

エンジンが発熱するとモーターにダメージいくだろうから発電特化でエンジンサウンド楽しめない感じか…

発電特化のアトキンソンはどのメーカーも貧相

エンジン音情けないのはトヨタもだ
エクストレイルの音は自分は嫌いじゃない

ガスタービンエンジン搭載PHEVはいつ出るんだよ
ずっと待ってんだけど

やはりエンジンルームにエンジンとモーターの両方格納するタイプの宿命か…

>>100
ほう

SUVなのに純正ホイールでかくね？
インチダウンしてる人いる？

>>39
瘻孔じゃなくて腫瘍かお大事にな

>>76
アライアンス決まった時には
もう既に立体クレイモデルまでいってたよ
ホイールベースの変更で変わったのは
フロントフェンダーのホイールアーチとフロントドア間の幅が違う程度で全体のデザインも大きさもあんましかわらんかった

木曜から旅行に行ってて現地で現行プリウスHEV借りたんだけど、
これ本当にHEVなのかってくらいエンジンかからんね。
大人3人乗車でエアコン常時ONで約250km走行したけど9Lしかガソリン入らんかった。
こんだけ燃費良ければPHEVじゃなくてもいいわ。
GNはバッテリー残量20％になってHEVモードになると、
7割がたエンジン稼働してる感覚なんだけど。
THS2搭載のアウトランダーHEV出ないかなぁ

プリウス600kgくらい軽いじゃん？

>>110
HEVならガソリン使わないといけない悩みも解消されるしねw
そろそろ使わないとやべー

>>110
エクスフォースHEVで我慢して
たぶんRVRとして出るから

>>98
価格はディーラーオイルと
さして変わらんけど
オートバックスでエンジンオイルを
カストロール GTX UC 0W20に
変えたら全くエンジン音変わったよ

申し訳ないけど、プリウスは全く魅力に感じない。
生理的に無理

>>95
ドッカンターボって要するにアクセルレスポンスがクソなターボラグじゃねーかw

>>115
だれもプリウス欲しいなんて話してないんだから
よく読んでからレスしようなｗ

>>114
そうなんだ
こういった時に、メンテパックって足かせになる。試しにくい。

HVと比べて重いと言う話が時々出るが、PHEVだから仕方ないのかとも思うけど欠点でもあるよな。
もっと軽量コンパクトな電池出るまでは完成しない。
でも、軽量コンパクトな電池が出来たらPHEVはEVに駆逐されるのかもね。

充電インフラと充電時間の問題をどうするのか

自分とうとうバッテリー上がり経験してしまったw
洗車終わって場所を変えようとしたらACCオンにならず。
ポータブルバッテリースターター使ったけど起動出来ずにPHEVシステム異常。
保険のロードサービスでデカイバッテリースターター使ったら起動したけどエンジン警告灯点灯。
ディーラーに行ったらバッテリーヘタってたらしく診断と交換で4万の出費が痛い…。
あと何故か右スピーカーが音が出ていなかったというのも判明w

最近さわせさんメディアにでないけど、開発には絡んでないのかな？

>>110
そもそもジャンルもサイズもまったく違う車なのよな。
AWDで車体も大きいSUVのアウトランダーと燃費最優先のプリウスを比較は違うわ

>>123
そうなんだろうけど、この人の感想で気になるのはHVなのにエンジンかからない（静かなで気の所為の可能性あり）って部分
これが実現できてるのか気になるんで、そのうち試乗してみようと思った。

最近のトヨタthsは、かなり上の速度域までモーターで走行できるようになったんだよ。粘るというか。
あとセルモーターじゃないエンジンの再始動と今のトヨタのエンジンとっても静かだから気がついてないだけだよ。アウトランダーみたいにジェネレーター爆音鳴らんし。
HVとしての完成度はそりゃthsに軍配があがるのは周知の事実よ

そしたらHEVのクラウンエステートとかNX、RXでも十分静かってこと？
PHEVにこだわらずに試乗してみるかな

>>126
そういう結論になるよね
トヨタ車にSAWC付くようなことあれば最強

>>127
そしたら重くなって燃費悪化とかするんだろうなー

静粛性ならトヨタ、レクサスだろうな

THS2は踏み込んだらめちゃ煩いよ
乗ったことあるのか？めちゃエンジン唸るぞ

>>129
アウトランダーはふまなくても電欠するとうるさいってことなんじゃない？
エンジンかかると低回転でもうるさいもん

今先代後期に乗ってるんだけど冬場は特にエンジン掛かることが多くてうるさいんだよね
現行もそうなら短時間充電のEVが出るまで乗り潰すかな

>>98
ディーラーのオイルと
さして値段変わらんけど
カストロール GTX UC 0W20
にエンジンオイル交換したら
音良くなるよ。

プリウスがどうこう言いたいんじゃなくてTHS2の進化がすごかったって言いたかったんだが
THS2でもエンジンかかればさすがにわかるよ
瞬間燃費計を表示しながら走行したから
ちなみにプリウスHEVのバッテリー容量は1.1kWhだそうな
GNがEV航続距離ゼロになった時の駆動バッテリー残量はおよそ4kWh
なんであんなにエンジンかかるんや

>>127
トヨタはDIRECT4というのがある。
ランエボ社長に強制終了でいやになった三菱岡崎技術屋がトヨタに転職したから出来た。

レクサス系は吸音材頑張ってるから全然エンジンの音気にならんよ、小回りも効くし

走行中はエンジンかかってても全然分からんくらい静かだけどな
停車中は流石に分かるけど

>>133
エクスフォースHEVも1.1kWhだったかな

中古で買えば安く高級感があっね見栄をはれる車で紹介されてたな
複雑

エンジンのかかりやすさも音の消音も前期と後期では違うけど、ここら辺区別ついてないんだろうな

>>138
アウトランダーで見栄晴れるとかワロタ
わざわざリコール隠しの三菱車乗ってる変なやつとしか思われんだろｗ

普段が静か過ぎるからエンジンかかると煩く感じるけど音量は普通じゃない？

エンジン音よりもアクセルワークが変わる、前後トルク配分が変わる違和感の方が大きいかな

お前は何が言いたいんだよｗ
何と比較して何の話してるんだ

確かに「見栄をはる」って目的で買うには微妙だと思うし三菱を毛嫌いする人がいるのも分かるけど
「三菱だから」って理由だけで排除するには惜しいくらい
アウトランダーはじめ今の三菱車はコスパが高い車が揃ってると思う

少なくとも某○産よりはよっぽど頑張ってる

アウトランダーはコスパ良いは同感

だけど、良い車揃ってるのかな?
エプリクスクロスは1,5ターボのままで良かったかもって思うし、DELICAはシーラカンス状態だし他に何かあったけか?

嫁がヤマハのリスニングポジションいぢり回してて運転席にすると運転席側の音小さく？て助手席に変えると運転席側からボンボン音なるのなんかおかしくない？って言われたのだけど、、、どうなんやろ
なんか言われたらうちの個体は不具合だらけで疑ってしまいますわ

xc60でもいいよね

ポジション運転席にすると運転席を中心にするように音をだすから運転席が小さくなって助手席側が大きくなるのであっているのでは？

寒い
久々にリモートエアコン使ったがアリガテェ！！

エクロス君はすれ違っても後に付いて走っててもデカいなって見えるからな…
中身が古いだけで大きさに差が少ないPHEV並べて売ってどうすんだよってゆうｗ

>>146
家族の耳を疑え

確かに2、3年落ちを400そこそこで買えば機能や高級感としてはコスパ良いよな

>>142
エンジンかかっても直結にならなければ、前後トルク配分は同じじゃないか？

エンジンがかかる＝ターマックモードおじさんかもしれない

走行モードあんなにいらないんだよな
オプションにして欲しい

>>146
オーディオ沼やな。
リスニングポジション変えれば各スピーカーの遅延秒数が変わるから当たり前っちゃ当たり前。
二人で乗るならおとなしく前席でいいよ。
運転席にするとハンドルの奥て歌ってるように聞こえるけど、助手席の人からしたら気持ち悪いからね。

>>155
お前アウトランダー向いてないんじゃない？
エクストレイルが、PHEVがいいならRAV4とか行けば？

>>155
まあノーマルかターマックしか使わないな

エコかノーマル

こちらの方でエクストレイルのフットランプつけた方いらっしゃいますか？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/axisparts/al-foot-lamp-x-trail-t33.html

コネクタ形状が似てるので行けそうな気はするのですが

この会社に聞いたら、アウトランダーは借りられないからワカンネと言われました

人柱したらいいじゃん

雪道は、前後50:50のトルク配分なSNOWにしてる

>>156
なるほどね
基本全席にして嫁の意見は放置しとくよ

走行モードって確かにマッドやスノーは通常余程使う事無いけど信号待ちの時に意味なくカチャカチャ回して一人でニヤけるのがええんやで

合流の時にパワーにしてアクセル踏んだり嫁にめちゃ怒られたわ

子ども達も大学へ巣立ったワイのアウトランダーは後席倒した常に2シーター仕様
この積載大空間を利用できないものか
自転車積んでおくとかエアーベット積んでいつでもごろ寝できるとか…要らんな

アウトランダーMyルームはよ

>>122
https://youtu.be/u-OjlQaNwbI?si=FHlotADT0RUmPf5S

つい最近の動画
開発に関わってないわけではなさそう？

>>163
合流パワーモード怒られちゃ何処で使えばええんや…
ノーマルモードで余裕ではあるが

パワーモードにするときはしっかり肘曲げてポージングし同乗者に向けて笑顔で
『パワーッ!』って言わないとダメだろ
急にパワーで加速したらお茶こぼしたりしてまうわ

>>163
全席ちゃう前席やで

MILANDとはなんぞ
今の時点で失敗臭しかいないんだが
色んなメーカー選べるならまだしも三菱車しかない時点で誰もやんねーよ

>>167
一人の時好きなだけ使え

セカンドライフ臭が半端ない

>>168
貴方はちゃんと筋トレしてムキムキか？
ムキムキでなければそのパワーモードはアウト

autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/outlander-phev-mc/

なんか内部的にはOTA対応してて一年そこら程度目処にやるって書いてるけど、MC後のやつ対応するんかな
それとも年次改良で対応かな
アップデートのボタンはあるよな

>>174
導入されたらソッコーでオートアクセサリーを無効にしてやる。

前期型は無理だけど後期型は将来的にOTA対応予定ってことか。

>>168
パワーモードまでは要らん
だが低速登り坂のトルクは良い！

>>176
電子プラットフォームを全部刷新したって言ってるからそうだろうな
ていうか、想像以上に別の車になってるんだなと実感するわ

MでもOTA対応なんだろうか?

オプションでミツコネつけてれば行けるんじゃない？
そもそも発売済み既存モデルが対応する保証ないけどね

アップデートするならポンコツボイスアシスタントをなんとかして欲しいわ…あまりにひどくて使えたもんじゃない

スピーカーの不具合直ってるらしいけどめんどくさいから寺行ってないしOTAで修正して欲しい

命に関わらなくて困ってない不具合だとディーラーいくの低優先になるよね
欲しいカタログとかあればいくけど

(´・ω・｀)毎週末トライトンとデリカの試乗にいこーぜー

>>182
ブツブツ音は、ハードを交換するんじゃなく
ソフトアップデートで直るんですか？

>>185
前スレだったか忘れたけどソフトアップデートで直ってる人いたよ

ウェアを抜くンじゃぁない!

たまに運転中突然オーディオボリューム0になって上げても即0に戻るのなんなんやろ
dはBluetoothに問題あるんじゃない的な事言ってたが鍵が検出されない問題をスマホと一緒に持ってるからだとか言うdなのであまり信用出来ない

>>168
ワロタw
今度から俺はやるぜ！

>>188
スマホと同じポケットに入れてると車が鍵を認識しないのって一般的なことじゃないの？
個人的には当たり前過ぎてアウトランダーで試したこともなかったが。

>>188
ステアリングのボリュームスイッチが押されたままになってるんじゃね

>>185
治る

書きかけで送ってしまったので連投
異音はソフト更新で直せます、大して時間も掛かりません

>>190
スマホと鍵一緒になんて画面傷つくしやった事ないがスマホ持ってたら駄目とか言われたのよ
>>191
どうなんやろかボタンなんて軽く触れる程度で押してるけど新車だしそれはそれで不具合なんやろか？
どっちにしても車入院する事になってるから再度言ってみるつもり

電波干渉でスマートキーの待機モードも解除されるから電池の減りも速くなるんｂだぜぇぇぇｗ

18インチスタッドレスから20インチ夏タイヤに変えたら硬いね
店に入る時にガンと突き上げ音がする
オシャレな18ホイール買おうかしらw

日本語下手か

>>196
ガンと突き上げる音って
20インチはタイヤ薄いから、空気圧少なくてホイルと地面が当たってるとかじゃなくて？

18インチと同じように乗り回してるからそうなる
豚に真珠と言われない様に

助手席の女房が加速に驚いてやめて〜価格ドットコムにあったアウトランダーPHEVレビューの一コマに爆笑

同乗者を考慮しない身勝手な運転迷惑だよね

値上げ後に電動車両サポートを辞める予定の人で、
いままでベーシックプランで使ってたけど容量測定のためだけにプレミアムにして、容量測定次第辞めるみたいな人いますか？
いたら損得とかどのように考えたかお聞かせいただきたいです

>>202
そんな面倒なことしないでハイブリッドモニター買えば済むぞ。OBD厨にはスマンが。

アウトランダーPHEVとフォレスターストロングハイブリッド迷ってる‥加速は軽量で排気量上なフォレスターが勝ってるかな

>>204
クロストレックS-HEVの0-100が8.7秒だそうだ
同じパワトレでそれより重いフォレスターの加速がどうなるか、ちょっと考えたら分かるやろ
アウトランダーPHEV25型はノーマルモードの0-100が7.8秒
もう比べなくてもいいやろ

S-HEVなんて単なるTHS2と大差ないんだからそんな速いわけないわな
モーターと大容量バッテリーで加速するPHEVに敵うわけない

加速はパワーと重量で決まるんやで
2.2トンもあるアウトランダーが勝てるわけない

>>204
充電出来る、出来ない
ほとんどエンジン回らない、ほとんどエンジン回ってる
まるで両極端なんだから
自分の環境(家充電できるか)と相談して、それで試乗して決めた方が良いと思う

またカソクガー　苦笑

0-100

アウトランダーphev 8秒
ハリアーガソリン 8.7秒
ハリアーハイブリ 7秒
ハリアーphev 6秒
エクストレイル 7.4秒

>>207
頭悪いなお前…
アルファードPHEVの0-100は7.1票くらいだったぞ
306馬力で2.4トン以上あるんだが？
重量差以上にパワー差があれば加速は上回るの当たり前
バッテリー小さいハイブリッドに何期待してんだ笑

>>211
頭悪いなお前…
運動方程式も知らんの？
質量と力で加速度は決まるんだよ

>>212
パワトレが違うんだからそんな単純じゃねえよ
モーターとエンジンが同じ出力特性だとでも思ってんのか笑
そもそもフォレスターとアルファードの重量差を上回るパワーが出るだけの話だろうが
S-HEVにそんなパワーはない
メーカー公表値に文句言ってこいよｗｗｗｗｗｗｗ

何言いたいのかよくわからんが、頭悪いのだけは伝わってくるわ

>>210
ハリアー逆にそんなに速いのかよ

>>198
新品タイヤ履き替えたばかりさ
チェックしてくれてるだろう

アウトランダーエコモードでも少し踏んだら即60キロ越えるのにそんな加速とかいらんな～
加速云々言ってる方は走り屋とかそんな感じの人達かい？

>>214
軽自動車最速理論ですか？　笑

>>215
メーター読みのタイムだから実際にはプラス1秒くらいだと思ってもいいけどそれでもトヨタのPHEVは速いよ

軽自動車は最大64馬力しかないだろ
アホなんか？

フォレスターの方が四駆性能いいの？

>>215
アルヴェルでもアウトランダーより早いからエンジンとモーター共に全力出せるのはやっぱり凄い

アウトランダーが遅いんだと思う。
速いのは60キロくらいまでだと思うから、0-60km/h勝負ならハリアーにも勝てるかも?

アウトランダーは全部速いが
信号停止でわざわざ左に並び張り合ってくるラブフォー、ハリアー、アルファイア、ベルファードの8割がFF2.4のゴムぃ

>>224
どの車種も2.4のエンジン積んだグレードが存在しないがw

アウトランダーPHEVの下のクラスに属する製品作ってくれんかな?カローラクロスやベゼルと被るやつ簡素ハイブリッドで低価格のSUVそれかジムニーノマドがバカ売れで受注停止やから隙ついてパジェロジュニアみたいなやつ出せばええのにもったいない

エクリプスクロスは違うのか

なんかスバル厨が紛れ込んでんなｗ
フォレスターみたいなゴミと比べんなよ…

>>223
速いの60キロまでなのは前期だよ
後期は普通に一瞬で100キロ超えるよ

>>226
もうすぐエクスフォースが来るだろ…

>>212
面白いこと言うてるやんｗ
同じ306馬力で車重は圧倒的に重いアルヴェルのPHEVがアウトランダーより加速が早い理由を説明してくれや
質量と力で加速は決まるんやろ？

アウトランダーの後席をアルファードエグゼクティブみたいなのにしてくれ
遠距離PAで休む用だから真ん中にズガーンと一席だけで良いんだw

>>229
でも、競合他車に負けるのか

他車が速すぎるんかな?

>>232
でも、後席はあまり乗り心地良くないよね

>>220
パワー無視じゃなかったの？　何だこいつ　笑

>>230
2年後はもうすぐか？

>>234
停車中だけしか後席使わんからええんやw

>>227
下というには近すぎる
先代アウトランダーのブラッシュアップ版で
今となっては現行アウトランダーの劣化版でしかない
まあその劣化版に乗ってるんですけどね自分

エクスフォースも全長は短いが
幅はエクリプスクロスと同じでそこそこ大きい
あと一回り小さいのがいるなあ

三菱製最後のRVRもCWアウトランダーの前後オーバーハングカットして小さく出来ました!
だったからなｗｗｗ

1800mmより小さいのを出すにはインド生産のお取り寄せしかなさそうだね

インドには拠点がない件
スズキにOEM供給してもらうんか？

いいとこマグナイトのOEMだな

新型フォレスターのインパネは頑張ったな
手動式ボタンを残して直感的操作がしやすそう

手動じゃないボタンは音声認識で操作すんの？

スバルはなんだかんだ頑張ってるな

>>243
どこがだよ…相変わらずのタッチパネルにエアコンじゃねえか…
全く操作しやすそうじゃねえ

>>239
PHEVのシステムをRVRクラスに移すってことをやってたけど、失敗して部長クラスの人が首になったんだよね

>>247
kwsk

潔く失敗すればいいのにデータ偽装して限界まで引き伸ばし他はでぇじょおぶか?で全社調べられて
検査の闇を暴くお手柄だけ残った

>>248
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?scode=7211&ng=DGXLASDZ17I35_X11C15A1TJC000

やはり大型モーターと発電兼用エンジンの両方をってのが無理難題なんかな
ランエボ9くらいのサイズ感で700万程度の欲しい

日産のファイブインなんたら貰えたらいける

>>246
https://i.imgur.com/eIKtskM.jpeg

>>253
かっこいい

なんでもタッチパネルにするのうぜえわ

清水や国沢(その他にも）とかにただでサーキット乗り放題とかサービス無しにしてほしいなめちゃくちゃ運転荒いし上から目線で貶したりメーカーは自動車評論家?とか胡散臭い奴ら試乗ng笑にするべき

雉か?

タッチパネルじゃないからな
ハザードボタン見れば分かるだろう

>>258
お前バカじゃね？
誰がそこの話してるよ

>>253
いかにもオタクっぽいのが好きそうな雰囲気

>>259
ハザードの下を見ればエアコン温度設定のスイッチがあるのが見えないのか

>>261
やっぱわかってねえw

どっちにしても手動だろ　笑

>>261
それ以外がタッチパネルじゃねえかｗｗｗ
会話が成立してなくて草

なんでもタッチパネルにするのって周回遅れなんだよ
ブラインドで使えるように物理ボタンへ回帰してるってのに新型がこれって…

大体スバルの内装はオタクっぽ過ぎて気持ち悪い
陰キャしか乗らなさそう

海外ドラマNCISシドニー見始めたら右ハンドルのNAアウトランダーが捜査車両で大活躍
2022年オーストラリアのグッドデザイン賞受賞してるし、アウトランダーオーナーならドラマを見ないとあかんね

スバルの縦長ナビは実質5インチくらいか？の画面しか映らなくて悲しくなった

>>262
>>246

ガチのハッタショが紛れ込んでるな
フォレスタースレ池

>>253
うーん、無理

エアコンを運転中に弄るのは温度設定くらい
俺はスバルオタじゃないし
つべで清水和夫の動画を見たらインパネの質感は相変わらずだなと思った
アウトランダーの圧勝だ

>>251
それなら先にミニバンPHEV
初のミニバンPHEVはアルファードに先を越されたが

スバルはやらかしても販売停止しなかったからなぁ
名前変えても中身はふじの腐ったままなんよ

三菱がそれいうかって突っ込んで欲しいのか？　笑

>>274
人がなくなるような不具合を隠し続けていた三菱自動車は腐っていないと

目くそが鼻くそ笑うとは

今のスバルはトヨタからお下がりもらえるからな

スバルは０次安全を謳って視界確保で窓がでかい。
それは良いのだがIRカットや反射ガラスじゃないから夏場は金魚鉢状態。
デブは簡単にタヒねる。
赤ちゃんや子供いる奴は注意な。
アウトランダーPHEV買う奴でフォレスターを検討する奴いるのけ？

アウトランダーも暑い
エアコンの風量なんだか弱い感じするけどこんなもんなんかな

アウトランダーもIRカットガラスになってないからな～

床下のバッテリーも室内が暑くなる原因かなぁ
人間ヒートシンクというか、放熱板の上に座ってる感じ

アウトランダーはACじゃなくてただの外気温の風が欲しくてもエンジン掛けて来るからそこだけが本当に嫌い

>>279
アウトランダーもIRカットガラスじゃない
デブは簡単にタヒねる

新型はバッテリーそんな熱くならないし、エアコンつけてもエンジン掛からないぞ
前期とかGGとか未だに乗ってる奴はさっさと乗り換えろ

てかフォレスターはIRカットガラスじゃないのか？
エクシーガ乗ってた時はフロントガラスはIRカットだったけど
なんでアウトランダーはIRカットガラスにしないんだろうな

>>287
太陽の熱を取り込む方が年間通して考えると効率が良いんだろ
日光が強いと春でも冷房でなんとかしようとしてくる

ワイ閃いちまってよう
後席に家電のフットマッサージ機を載せたらよう
足パンパンの仕事後の疲れをすぐ取ると15分ほどで次の日が疲れが残らない事に気付いちまってよう
コンセントがあるからこそ可能な35000円ぐらいのふくらはぎまでエアーで揉んでくれるあれ
アウトランダーに載せると捗る家電ランキングでドライヤー超えたわw

素人質問ですみません
アウトランダーのエンジンオイルは
乳化や低温に対策されたオイルですか？

>>289
それな！
Pexのなんちゃってマッサージより電マの方が全然良かったわ

【帰化朝鮮人を論破】
日本は帰化朝鮮系の家系の人間によって隣国の大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは「差別」を盾にした日本人を対象にした迫害であり「民族浄化」である
国際法でもこのような行為は決して許されていない
しかし何となく加害者が日本人で、差別されているの朝鮮系と言う意識を刷り込まれて彼らに遠慮してないか？

事実は逆である、加害者は彼らの方で迫害されているのは日本人である、まずこの意識を共有しよう

なぜそうなっているのか？　新聞、出版社、司法、テレビ局、会社の起業家、大学教授などが帰化系の人間で徒党を組み
日本人を差別、排除してまるで日本人であるかのように振舞っているからである
テレビに映り世論を形成している人間が日本人の振りをして韓国、北朝鮮に有利になるように論調を組み、
日本を支配している　
これが侵略行為以外のなんなのか？　なぜ日本人が日本で差別の対象にならなければいけないのか？
帰化系が起業し外部の朝鮮系と通じ合い会社を成功させる、または帰化系が既存の会社組織でトップに居座り
管理職を帰化人系のみで固め、日本人は閑職に追いやられ、パワハラで辞職に追い込まれ
その会社の技術を朝鮮半島に流出させ、日本企業が競争力を失っていく
芸能人、テレビ局員、スポーツ選手（五輪代表、野球、サッカー）、報道関係者は帰化系で独占されている
もはやテレビに映る人間はほとんど日本人ではないと考えろ　
では何をするべきか？　帰化系を要職につけさせないことが重要
もはや野党はほぼ全員、もはや自民党も過半数以上は帰化朝鮮人系の家系の人間が国会議員を占有しつつある

まず「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
国際的にもごく一般的で、アメリカでも何系かはすべて明らかにされている
そうなると帰化人の家系の人間に支配されたメディアは差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間による侵略行為、民族浄化行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い、韓国北朝鮮に占領されてしまう
日本人よ、まず声を上げるのだ

>>291
やっぱ家電が使える強み！
これを活かしていかないとですなw

>>285
まじ？ヒートポンプってやつ？
でも差額何十万も出すならこのままでいいや
価値が伴わない

>>293
スレチだけどデリカPHEVでたら、まじでちょっとした家電付きキャンピングカーできるわー
アウランは走りが良いけど居住性△やからなぁ

>>295
デリカPHEV出すなら後方の窓はいらないから断熱材でも詰めて欲しい
LMやアルファードじゃダメなのよと差別化を図るにはガシガシ使える道具感かな
お掃除機能を内蔵できないものかw

OEMじゃないデリカカーゴ復活してほしい。

なんのために？
需要ねえだろ…
というかスレ違い

デリカPHEVは開発遅れてるんだってさ
当初は25年発表の26年発売を目指してたらしいが
来年もまだ発表出来なくてMCでとうとう20年持たせるそうな

いやーしかし高速道路で横風無敵だしな
峠で煽られても置いてけぼりに出来るコーナリングも捨てがたい
けど頑張っちゃうとタイヤが高くつくのよね…

スマホとかは充電回数で劣化するとあるけど、EVは充放電を繰り返してるから、普通充電ならこまめにつぎ足しをしても関係ないですか？

>>301
何をやっても何もやらなくても劣化する
一回も充電しなくてガレージに放置しててもバッテリーは劣化する
あまり気にせず乗って楽しむべき

何の車を置いてけぼりにしているんだろう？
峠でほんとうに速い車に乗ったことないんだろうか？
別に付いていく気がないのを置いてけぼりにしたと思ているんだろうか？

エコevモードでエアコン無し回生0アクセルOFFでも電気消費してる上にエンジンまで動いてる時があるのはなんなんやろか

バッテリー容量あるから回生捨ててるんじゃね

エクリプスクロスも新車で買って1年ぐらいはエアコンオフ満充電近くバッテリー残量ありアクセルも深く踏んで無いのに意図せずエンジンかかる事度々あった

gg3からgn後期乗り換えた人いるかな。比べたら快適さとか差は歴然?

>>307
掃き溜めでしょうもないこと聞いてる暇あったら試乗行ってこいよ
GGと比べたら別の車というか車格そのものが違うから同じ使い方は出来ないレベル

クラウンスポーツPHEVとしばらく乗り比べしてみたいな

クラスポ狭すぎてつらい

値段が100万高いからな…
正直クラスポよりはエステートの方が用途が被るんじゃないかと

>>301
三菱はバッテリー交換してきたメーカーだから使いやすいやり方で良いと思う。
問題は中古車を買ったら、距離や年式の割に劣化が酷いとかはありそう。

>>311
といいつつリセールで取り戻せたりしない？

クラスポってボンネット分厚くてスポーツって感じじゃないなあ
自分のエクリプスクロスとほぼ変わらない厚さだった

>>313
クラウンシリーズがかなりリセール悪いしPHEVは更に悪いよ

純正タイヤって何キロくらい持ちますかね

>>316
三万キロくらい

308
車格なんかいっしょやろ笑

先代とGN後期が車格同じってワロタ
見比べたら車格上がってるくらい分かるやろ

ガラ悪いね　おこちゃまか

車格って別に公式に定められたもんでもないし
それあなたの感想ですよね程度のもんだろ

三菱がフラッグシップって言ってるんだから車格は上がってんじゃない？
今となっては他にないからせり上げるしかなかったんだろうけどね
パジェロが出るまで今はアウトランダーが最上級だからな

>>313
クラウンはリセール良くないし、PHEVなら尚更
下手するとアウトランダーより悪いかもね

クルマのボディのサイズや、エンジンの排気量などにより慣習的に定められたのが格付けなんだけど

上記の比較部位でGG3WとGNの違いが何処なのか具体的に教えてほしい

どこのメーカーも値上がってるからな。
フォレスターも500万とかなんでしょ?

フォレスターも車格上げたんじゃね
アウトバック無くなったからな

日本で車売れなくなったから高く設定して利益確保しようとしとるんや
養分やな

装備良くなってるし、安全装備もてんこ盛りだから単に値上げしてるだけじゃないだろ
高くなってる分は質を上げてるだけだ

>>325
最上位でも460弱だから流石に500は言い過ぎ
450だろ

>>328
んなわけない、物価高、機能面のコスト含めてもそれ以上の値上げを行ってるのが今の車業界や
買わない人が増えてるから買う人が損失補填してる現状や

旧型と比べたらボンネットが高くなったなぁ
威圧感に慣れない

まあ日本も二極化が進んでるし車なんて買わない（買えない）って人も増えてるから
富裕層に高級車売って利益だすしかないのよ

それでも日本車を買ってくれる内は国内に金が回るからまだマシで
中国車なんかに席巻されるようになったらホントにヤバイ

>>330
って個人的感想なんですね

買ってくれないからと高くするから欲しくても買えない層が中国車に流れるのかな
内装とかはオシャレだったりするもんね～
うちは怖いから多少高くても国産車選ぶけど

【リア窓がない！】レンジローバー新型「ヴェラール」は“ガラスレス”で異次元の超美形SUVへと進化する

アウトランダーもリアガラス要らないと思うの

後方視界が悪い車ほど嫌なものはない

>>316
3万キロ超えで交換した
なおスタッドレスも併用してこれ
車重が重いw

>>336
デジタルインナーミラーで良いじゃ無い
採光が問題か
子どもに「後ろの荷物取って」とかやるもんな

「えっ…！」“クロスオーバーSUV”ベースのオープンカーがなぜか売れてる!? 販売ランキングで判明“欧州ヒットモデル”人気の理由とは

アウトランダーも屋根取ったら良いと思うの

率先してカットしてボディ剛性の変化などレポートください

GNが車格が上！
なんて喜んでる人ってベトナム産のバッグに高級ブランドのロゴを付けて値段をバカ高くするだけニッコニコの層だろ
見た目と価格に騙されても、アウトランダーはアウトランダーだよ

>>308
掃き溜めは認めるがどのへんがしょうもないんだよ

>>341
先代ユーザーさん自己紹介ちーっすｗｗｗｗｗｗｗ
お前みたいな価格と内装や装備の大幅向上を認められないそういうところが掃き溜めなんじゃね？

人の車を蔑んで悦に入る　なかなかいい人生送ってるね

社格おじさんはパジェロ復活したら拗ねちゃうのかな…
デリカPHEV出たら価格抜かれるしｗ

>>342
掃き溜め筆頭が何言ってんだか　わらわら

パジェロが復活したらパジェロが上に決まってんじゃん
当たり前だろ

車格っていう意味だとアウトランダー、もう一回りでかかったら良かったなぁって思う。
個人的にRV感強いパジェロはいらない

みんな車幅のデカいの好きなんか…

>>347
ヤフーニュースで、アルファードの中古価格が下がってキタってニュースで
あんなでかい車でスーパー買い物来るなとか、買い物用の軽買えよとか、さんざんな事書かれてたな
今探したら見つからないけど
本題と違うレスが沢山ついたから削除されたか？

横幅はアルファード以上だからもういいけど、もう少し長ければ3列がちょいマシに使えるんではないかなとは思う
4800くらいが理想

>>349
嫁が残価のアルファードぶつけて大喧嘩の末に離婚…

高齢者6人乗せて長距離移動する必要があったけどアウトランダーは乗り降り厳しそうで結局アルファード借りたな
狭い駐車場や路地とか行かなかったのもあるけど思ってたよりも快適だった

>>350
長くなるのは勘弁　5人乗りで後席の快適性上げた方が良いよ

>>353
5人乗りのラグジュアリーPHEVなんてありふれてるだろ
7人乗りがあることがアウトランダーの利点じゃん
散々補助席言われてるんだから少し伸ばして使えるようになればCX-8から乗り換えられない層がハマるよ

>>337
早いな
前乗ってたヴェルファイアノーマルスタッドレス共に７年60000キロくらいまではもったわ

>>339
トライトンでいいだろ

>>354
いらん7人乗り　
P5出したのもほぼそういう声だったからだろ

>>357
本当にそうなら7人乗りはなくなってるはずだが？
5人乗りが欲しい声に応えただけで7人乗り需要がないわけではない
普段使わないけど3列シートあったら有難い層は結構いるんだよ

長くしてまでいらんよ　
ミニバンと比較したら居住性は中途半端
走行性能悪化いいことない

人の好みでイランイラン言ってたらアウトランダー自体いらんで終わる

>>333
トヨタの記事でてなかったか？
ますます車が売れなくなると値上げに踏み切ることも検討しないといけなくなるとかなんとか…その記事読んで俺は確信したよ

>>349
でかい車でスーパー来るなとか気持ちは分かるけどねぇ。
駐車場無いから複数台持ちとか無理やわ

>>361
コストアップしたら値上げすんの当たり前だろ…
どこの業界だろうが変わらんわ
単に値上げするだけじゃまずいから装備良くして車格上げていく車が増えてるだけ

>>363
ちょっと違うかな
売れなくなる＝買う人に少しでも割高で買ってもらって1台あたりの利益率を確保するって理屈なんだよな
ただ単に何もなく値上げって聞こえが悪いから機能追加とか理由つけてるだけなんだよな

>>360
クレクレの声聞いて作ったはいいけど売れんマツダ車　笑

国内でもグローバルでも販売台数はマツダの方が多いんだ…

マツダとトヨタは安いからねぇ
アウトランダーは1.1kWh位のバッテリーでハイブリッド作って安くすればもっと売れるだろうし
てか、ICE車を販売すりゃいいのにね、アメリカみたいに。

>>364
何屁理屈こねてんだよ
HDMI追加しました！→10万アップとかなら分かるが、
アウトランダーの後期型への改良はそういう類ではない

>>366
ほんまそれやわ
痛い痛いマツダ信者より痛い貧乏人が三菱界隈にはいるって事だよなあ

今や国内勢力図は
トヨタ ＞ ホンダ ＞ 三菱 ＞＞＞マツダ ＞ 日産
だよ

CWとGGの7人乗りは駅までの三十分とかなら大人でも乗れたけどGNは大人じゃ座れないからな
この長さで7人乗りに拘るなら
昔のラフェスタやイプサムみたいに全席子供サイズシートにしなきゃダメだろ

>>369
スバルさん「誰か忘れてない？」

スバルは三菱とイコールなきがする

GN後期の開発ストーリーまとめたショートムービーに出てくるダート走ってるアウトランダー市販品より車高高い気がするけど気のせい?撮影用の特別仕様かな?あれ欲しい‥

>>366
ほんとに？　日本でしか作ってないのに？

>>369
何を根拠に？
三菱はスズキやダイハツにも販売台数で劣る国内最下位だが

>>374
マツダが国内製造だけだと思ってんのか…

>>375
話題や人気だよ
それにアウトランダーで評価うなぎのぼり

もちろん価格帯が違うから台数では比較しとらん
そんなもん比較すること自体意味がないし

価格帯の安いマツダに経常利益で1.5倍差つけられてたんだから諦めろ
今期に至っては三菱の不調で4倍差の見込みだ

>>377
つまりお気持ちであり無根拠且つ自称比較すらしてないと笑
単なる願望じゃねーか…
アウトランダーはもうCX-80にすら負けてるぞ笑
アウトランダーを絶賛してるのは評論家だけでまるで一般ウケしてないって気づいてないんか？
お前のいう話題ってカーメディアが記事出してるってだけだろうが
これは売れるとか最近人気とかメーカーの意を受けたメディアが騒いだところで販売数でバレるんだよなあ
アウトランダーよりデリカの方が余程売れてんだわ

デカい、高い、デザインが無理の三重苦って言われてるよ
これが答えだ

お前が勝手に国内勢力最下位とか位置付けてる日産のエクストレイルとアウトランダーの販売数比較したことあるか？笑
新型発売直後ですらエクストレイルに敵わないんだが…
三菱の世間的評価は未だに「リコール隠し」なんだよね
俺もアウトランダー買った時に「三菱に800万はないわ、RX買えよ」って友達に言われたわ笑

いや実際に日産は倒産しそうなんだがw
それに三菱は海外売上比率90％だぞ
海外売上2兆7千億
営業利益1900億

日産は800億の赤字

>>381
で？
元発言は国内勢力図って話だから倒産しそうかどうか関係なくないか？
少なくとも日産は三菱の数倍は台数出してるだろ

20年くらいの平均利益率見ても日産は三菱の倍以上だ
800億赤字程度で潰れる訳ねえだろ
潰れかけて助けてもらったのが三菱だろうが

ID:Gza61cmD0の理論だと軽自動車が最も良い車になりそうだな草

まーたしょうもない争いしてる

>>348
京都の清水寺でえらい道に誘導された
いけず石でアウトランダーでギリギリ
もう少し長ければ曲がれてなかった

>>357
ワイも子ども達がみんな大学生になって家から出て行ったから3列目いらん
助手席後席にL字型のフットマッサージ機まで置いてる始末
これでもう少しリクライニングしてくれたら部屋に帰らんw

>>376
三菱と違って中国があるね

>>387
タイとメキシコに工場がある
中国のは合弁会社じゃないの

そう言えばセミアニリンは半年に一回程度は手入れせんと割れてくるんだっけか？
ここの紳士はどんなので手入れしてるん？

>>389
だから三菱上級者は中間グレードのGなんだぜw

アウトランダーは良い車なのにサイド、リアのデザインが悪くて残念過ぎる
個性的でボリュームのあるフロントと余計な線で誤魔化している痩せたボディデザインが不釣り合い
同じシャシのエクストレイルと比べると古臭いデザインに見える
エクストレイルの内外装にエクストレイルのプラットフォームで販売してくれ

>>391
室内空間確保の方が価値がある

デザインは個人的な感覚の問題だがサイドもリアもエクストレイルよりアウトランダーの方が好みだわ
エクストレイルのサイドもリアもダサくね？顔は嫌いではないけど

エクストレイルはねーわ

エクストレイルはないな
なんか全体が小さく見えてリアなんか古くさい　

前型のスポーティーパッケージ付きは何か凄くカッコ良く見えるんだけど今型は何かあれ？ってなってしまう何なんだろ

グー見たらフル装備のgn後期アウトランダー新古車出てる。前期の売れ残った低走行のやつもいっぱい出てるし迷うなあ…日産は単独再建で決定?

コーナーガーニッシュは重要ってこったろ
サイドは変わってないから

日産ごときに三菱財閥が負けるわけないのに批判してる奴らなんなんだろうな
昨日のニュースでもやっていたが三菱はグループに三菱電機をかかえてITやエレクトロニクスが得意って言ってたわ
三菱があるから日産はエクストレイルを作れたわけだろ

だけど日産にはアウトランダーを作れない
作れないかは北米でアウトランダーベースのエクストレイルPHEVを出すんだぞ

作れないから

三菱グループに見捨てられたから日産に拾われたのに何言ってんだｗ
三菱財閥？財閥は解体されましたよｗｗｗ
爺か？爺なのか？
日産は自前でPHEV開発してるけど早く出した方がいいからOEMで出すだけだろ…開発中なのもテスト車両とかリークされてるじゃねえか
日産の力借りないと自前じゃADASや車内システムもままならんのに吠えんなよ

なんか日産に助けて貰ったくせに足手纏いみたいに思ってるアホ多いんだな
三菱自動車は自社だけじゃとても無理ってコメントをこの前にも出してるんだが、信者はそれすら見ないふりか？
マツダ信者並みの痛いやつがいるとは思わなかったわ

信者の巣窟

アツいアンチ来てんね
三菱煽ったところでそんな面白く無かろうに、、、ｗ

>>396
アゴのシャクレ具合がクロコダイルでカッコイイ
そこが足りない

ぺけとれーるは四つ目小僧みたいな妖怪顔が無理

別にアンチではないぞ
単に三菱自動車を冷静に見てるだけだよ
俺は25型アウトランダーPEに乗ってる

ホンダだって本当は三菱が欲しかったんじゃないの？

個人的にはエクストレイルは問題外でアウトランダーを気に入って乗ってるが、現実として数売れてるのはエクストレイルだし
三菱が多少業績良くなったところで三菱グループに見捨てられて日産に助けて貰った事実も独り立ち出来ない事実も変わらん

>>408
それはおそらくそうだろうが、それと国内勢力において三菱が第三勢力みたいな意味不明の話に関係ある？
人気も販売台数も最底辺である事には変わらなくない？
優れた技術を持っているかどうかとは何も関係ないよね

まだやってんのかよ？バカどもが。

過疎ってるよりマシじゃね

三菱が好きなのか嫌いなのか

めちゃ悪意は感じるけど言ってること自体はそんなに間違ってはいないわな
リコール隠しの時は助けてくれた三菱グループも流石に見限った
2016年の燃費不正の時に日産が株買って助けてくれたのも事実
だから全株買い戻してアライアンス抜けるとかできない限り独立独歩なんてムリ

トランプショックもあるから今後何が起きてもおかしくはないけど
こんな800億円くらいの赤字だけじゃ日産本体が潰れることは無いでしょ
潰れる危機なのは日産の周りにいるサプライヤー…マジ気の毒

三菱自動車は好きだが冷静に見てるだけだぞ
信者じゃないからな笑
そして三菱ディーラーは嫌い

三菱に求めるのは細かいパーツの頑丈さかな
ドア内側のノブがすぐガタついたりセンターコンソールQi横の皮がベロンと抜けてきたり
お上品さを取るぐらいならチープな内装と言われようともタフな昔の三菱がええわ

ソロ持続可能なのはトヨタだけなので
くっつくか他でグループ作るしかないんだけど
日産とホンダしか残ってなくて両方とも経営陣が残念ってゆう

車のディーラー（中古含めて）なんかどこも糞だわな
個人客を一言丸め込むだけで10万単位で値段変わってくるのだから
感覚おかしくなるわな

>>416
それは無いw今の方が絶対いいっすわ

中古の値段から察するにミツビシのフラッグシップはアウトランダーPHEV＞パジェロじゃない？

このスレでは、ずっとそう言われている