>>976
それなのに最高馬力こそないが実用範囲で必要な100km/hまでならそこそこの加速もするし
煤絡みの不具合もこのエンジンから皆無になってる
不具合を乗り越え残ったのは燃費と低回転時トルクのメリットのみ

ここまでせっかく熟成してきたのに小排気量ディーゼルの排ガス規制クリアにかかるコストと
小排気量ゆえの台当たり利益の少なさから収益性が無くなってしまって
mazda2と同じく順次廃止されていく運命
次モデルチェンジされることがあれば確実にディーゼルは設定されないだろう
今が小排気量ディーゼルに乗れる最後のチャンスになるかもしれん