【W205】メルセデス・ベンツCクラス127【S205】

リンク投稿不能より省略

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Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。

※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス126【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722346452/

>>1
BEN乙

CLAの方が格上に見られる
Cクラスて価値無いよな

いよいよ1850より大きくなるのかねえ
テスラがおかしくなっちゃったんで結局ベンツのEVかなあ

これ以上大きくなるとマンションの昇降式駐車場では厳しくなる

新型CLAは格好悪いな
内装は良いけど、あれは売れない

w206が売れないのは高いから？かっこ悪いから？両方？

新しいこと以外に違いがわからないからじゃない？

何となくベンツ感がない
あくまでも個人的な意見

インパネ以外は205とぱっと見同じに見えて、値段だけ爆上がりしたから売れない。

型落ちの僻みw

ホイールも

高速でスポーツプラス使うかって入口手前1km位のとこで切り替えた瞬間
生まれて初めてスピード違反食らった
殆ど踏んでないのに

c43だけどいまだに3000回転以上踏んだことがない。。
でも3000回転9速だと結構な速度になるよな笑

加速するのに1kmも掛かるのか
C180? やっぱポンコツだなw

>>14それどんな高島平だよって思う関東民

W205 4matic乗って6年

後部座席に90キロ級の大きい人二人、トランクにけっこうな重量のキャリー2つ乗せてエンジン掛けたら
車高を上げるのでお待ちくださいって表示されたわ

すげー
そして超快適
エアサスすげー

Mercedesのワゴンは昔から荷物積むように車高調整付いてたりすんのよ
2000年あたりのモデルを境にそれより前は油圧(リアだけハイドロ)
以後リアだけエアサスとか
ただCクラスでリアに車高調整ついたのがW205からだったかと

予報では9時頃に雨があがるから洗車しよ

落ちそうなので上げとく。
W205発売当時はあんなに賑わっていたのに…。
まあ仕方がないんだが

まだまだ現役よ
うちの街区には少なくとも3台は生息してるわ
都心でもウジャウジャ居る
ワゴンは良く見たらEクラスだったりするけど

206より205のほうがはるかにカックイイからな
さらにケツに品があるから困ったもんだ

確かに
206に乗り換えたが別にそのまま205で良かったな
と思うわ
無駄遣いした

ウチは白ワゴンなので洗車しないと後ろドロドロだけどな

W205とC117が売れすぎで街中に溢れかえっていた。
W206が通常？の売れ行きなんだろうね。

前期C200でECUチューン考えてるんだがDigiTechかZERO ROMのどちらをオススメ？
DigiTechは184PS→245PSになるようだがZERO ROMはどれくらいのパワーアップになるんだろうか？

自分はDigitechでやった。満足。
時々シフトアップがえらく遅い時があるけど

6年目突入して走行5万キロ超えた。
昔の輸入車と違って故障しないね。
友達が25年くらい前に乗ってたBMW7尻なんてよく壊れてたもんな。
ベンツもその頃はマイナートラブルあったようだが。

25年前ってまさにブレーキバイワイヤあたりのリコールとかあるこれあった頃
その頃のイメージがいまだに消えないから恐ろしい

そんな馬鹿な
と思ったけどR230が2001年、W211が2002年か

>>31そうS211でもろに食らった
W210は熱でぶっ壊れる直6が1997まで1998からV6でテールやウインカーなんかの後の電装カプラー回りが湿気に負ける
2000年までのドイツ車なら5万kmでサスペンションを10万kmでアッパーマウントやらエンジンATマウント交換、15万でバネをして新車の乗り心地を保つみたいな金のかかる感じだったから乗り捨てられた外車買ったひとが壊れる金かかるって言ってたりもする

サスペンションだけ交換するならついでにバネもセットでザックスパフォーマンスキット入れちまえ！みたいな風習もあった

殺人車ベンツ
news.yahoo.co.jp/articles/1805b394d783ea7fac457639508fc79cf11b45b7

>>34殺人ベンツって言っても破損状況見ると突っ込まれたのがベンツのように見えるけど

人の進路を邪魔して殺した

マルチやないか

w205s205後期乗りです
年間20,000km程度走行で
もう85,000km走りました。
エアサスのエア抜けが心配ですが
なにかメンテナンス方法はあるのでしょうか？

この車種なんですか？
w205も自動発報するのかなあ？
https://www.kkb.co.jp/i/news_move/jchan_mobile_movie.php?start=202504289774&update=20250428

メルセデスって安全なんだなぁ
100歳がぶっ飛んでも死なないって
ついでにアンダーカバーが本当に素晴らしい
空力めちゃくちゃ考えられてる

>>38
心配ならとっとと乗り換えたらええんちゃう

>>41
そう言う意味じゃないだろう
いつも煽ってるけど楽しいか？

>>39
オーバーヘッドコンソールに通話ボタン付いてるならエアバッグ展開時に自動的にコールセンターに繋がる
ただ前期はソフトバンクの3Gサービス終了に伴い利用できなくなってるものもあるはず

>>38
ぶっちゃけて言うと無い
エアサス故障の主な原因はエアチャンバーからの漏れもしくはコンプレッサーの焼付き
レアケースでバルブブロックの故障もあるが
一番多いパターンはチャンバーからのエア漏れ→エア補充のためにコンプレッサー過負荷で焼き付き
チャンバーはゴム部品で経年劣化で駄目になるのでほとんど消耗品

>>43
ついてます。メンテナンスプラスライトとかにも入ってる。ひっくり返っても安心だw

後期205が出たとき2,3人のバカが壊れる壊れると呪文のように言ってたんだよなｗ

壊れやしないし不具合なら国産の上級車種の方が多々発生してる
ハイテク機器満載にしてエラー出てるのに売るのに必死で改良や対策が後回しなんだもの
その点、W205は毎回アップデートて対策改良されて不具合引きすること無かった

エアサスの場合
発症すると自走不能ってことがちょっとなあ

もうすぐ2回目の車検でそれ以降保証切れるから不安ある

>>48
正規ディーラーでメンテナンスやってるならツーリングサポート保証プラスで自走不可の場合の修理補償あるぞ

>>49
延長保証受ける為に「予防保守」とやらでエアサスの予防交換必要！なんじゃね？

>>49
ありがとう
44,000円かー迷うな

その44,000円って（私の認識間違いでなかったら）年間なんだよね。車検間の2年だったら入ったかもしれないけど、やめた

>>52
確かにそうだわ！
次回車検まで88,000円かー
割高だね

c63sほしくなった

去年の車検の時入ったがしれっと1万値上げしてるね。
c43は55000円だったのにorz
次の年点検で66000円？ま一応入るけど、
次の車検で終わり。もうベンツ買わない。
W206魅力ないわ。ハイブリッドはトヨタに敵うわけない。というか値上げ値上げでもう買えない。やってられっかバカやろう。いい加減にしろようんこ政府。

俺もw206には同意見。w207かCLAを予定
クラウンにも乗ってるので、そっちはハリアーかクラウンスポーツにする予定

デザインはどんどん奇抜化するし大柄化するぞ
w203、w204前期あたりって国産車と変わらんポンコツだったし今はずいぶん立派になったよ（値段も）

4WS以外は特に機能的に欲しいものはなし
中国では300万円のトヨタにさえ市街地自動運転が入ってる
あれ欲しい

N-BOX乗りです
C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ
2019年で走行距離約10万キロを総額180くらいで購入しようと考えてますが、ヤバいですかね？
外車に憧れてまして

その距離だとディーラー車じゃなくて野良中古やな
仮に180万落として無くしても、まあいいか
な感覚なら買ってもいいんじや
でなければ、とりあえず100万はすぐに整備費出せるくらいの覚悟は必要
ウチだったら、その予算なら前期の非AMG180探すかな

>>60
勉強になりました。
m(_ _)m

前期なんだが、ETCが2.0でも旧規格らしいな。
使えなくなったら、交換出来るんかなぁ？

使えなくはならないけど、電波法かなんかの規格外になる
（要は違法）ため使い続けて欲しくないという事だったかと

>>60
大袈裟じゃない？

年式云々もあるけれど前期後期の違いを考えて購入したほうが良い
ナビがデカいだなんだってかわりにアレヤコレヤができるできないとかあるし
あとは野良中古がなぜ安くて認定がなぜ高いかを理解して壊れなかったら野良のがお得だし壊れたら認定のがお得だし
認定は保証付けて売るために保証使われないようにしっかり整備されてる分が比較して高い価格に乗ってる

野良中古は整備とかほとんどやらず綺麗にして終わり。なのに納車諸費用はヤナセより高い

205はそろそろ自然故障出てもおかしくないのでは？
距離云々じゃなくてもう何年も経ってるしね。
所有している間マイナートラブルで済めばいいけど。
認定の方がいいんじゃね？
ディーラーで後付け保証もあるしなあ。

足まわり・ブッシュ類交換無しで、何キロ/何年くらい乗れるんだろうか?
皆さんどれ位乗れました?/乗ってます?

>>59
後期型はオートバックスとかでオイル交換できないから、維持費がおもうより掛かるよ。
ディーラーでフィルター有り/無し28000/35000掛かってる。
私の誤算まで。

>>66認定なら距離無制限の期間だけ縛り保証つくしね

土曜日だ！ドライブに行こう
>>59
悩んでる時がいちばん楽しいですよね
私はディーゼルも悩みやしたが結局200AMGラインにしました
ディーゼルは5年経ったらヘタりが早い＋アドブルーが面倒って理由です
色々見比べてご自身が納得する答えを見つけてください

>>68
オイル交換けっこうかかるんだな。メンテナンスプラスからのライトにも加入してるから知らなかった

>>70
うちも妻のちょい乗りがメインなのでガソリン車にした

自分が買った中期的なローレウスの180が1番良かったと思ってる。
顔は前期でバネサスだし後期と同じ9速だしNOXセンサーないし。

ベンツ買っても、同一車種で格下感を味合うのは嫌だ

ベンツだってCクラスってだけで格下感満載だしさらに旧モデルとなればなおさらだね
そういう人はマイバッハフル装備とかに乗らないと幸せになれないよ

>>68
オイル交換くらいできるやろ
おれも後期型だがイエローハットでやってるぞ
しかもオイル持ち込み

オイル交換を自分とかカー用品店とかでやる人は車検は正規ディーラーじゃないの？

そりゃメルケア切れるまではDに持って行ってた

今はオイルチェンジャ使って自分でオイル交換してるし、ODB2アダプタで故障診断して必要な部品ネットで買って自分で交換してる

半分趣味ってこともあるけど自分でできることをわざわざ人に頼まないよ

>>77このくらいの電子制御満載車で自分でやるって凄いよ
尊敬するわ

>>78
電制だからこそ故障箇所が誰でもわかる

前車のBMWがアイドル不調になった時OBD2で「5気筒目のコイル不良」と出てきて交換したらピタリと直ったのには感動した

そんな感じで整備して陸運局に持ち込んでるから車検費用も数千円だし、W205は新車で買って9年目だけど大きな故障なく快調

>>79
家に旧い直6あるけどどれが死んでるのだろうと1本毎に感電しながらチェックするよりは合理的ですね。OBD2はマツダと同じなので故障以外でもレーダー繋いで色々情報取れて便利だし。

マツダは関係ないけど

>>79そりゃ便利！
汎用なのかOEMなのか、そのOBD診断でそこまでわかるのか
DASないと調べられないのかと思ってた

>>82
AmazonでOBD2アダプタ買って、Torqueあたりの無料アプリにBluetoothで繋げばエラーコードわかるよ

有料アプリにはDAS相当のものもあるけれど、無料でも十分いける

>>75
上抜きできないし、樹脂ボルトと工具無いからだめだと。
近隣のオートバックスとイエローハットはどこもダメだった。

>>77
オイルチェンジャー使えるなら、どこでもやってくれるんだけど。

トヨタ車のようなタイヤの空気圧センサーは付いてなさそうだから、タイヤの空気圧は警告が出るのに懐疑的だったけど、今日アプリにタイヤの空気圧低下の警報が出たわ。ディーラーへ点検の予約を兼ねて行ったらスローパンクしてた

>>48
自走不能になるなら損保ジャパンの故障運搬時⾞両損害特約に加入すればいい新車登録から5年経たないと加入出来ないが…

>>86
空気が抜けると直径が小さくなって正常なタイヤとの回転数に差が出る、ということを利用して検知しています

だからしばらく走らないと検知されないしエア補充後はコンソールからリセット操作したほうがいい

>>88
リセットという概念はなかったです。ディーラーに行っててよかったです

>>87
SBIは特約なしで無料で運んでくるよ
100㎞まで無料だった。別の故障で使ったよ

>>87
チューリッヒも特約なしで使えたと思う

>>87
農協も特約なしだよ

いかに大手損保に入り続けるのが情弱かってことかw

レビュー見るとネット系も大手も対応の悪さは大差なかったりするんだよな

まあ対応悪いと感じた人じゃないと書き込まないから自然とネガティブレビューが目に付くだけであって、全体としては大手のほうが対応いいのかもしれないけど

損保ジャパンとダイレクト系は金払い悪いから修理工場に入庫拒否されるリスクが増えてる
正規ディーラーですら断るところもある
ぶっちゃけそれくらいしか悪いところない

損保ジャパンだけど事故った時のオペレーターのおにゃのこの対応良かったわ

c63s任意保険3年で60万近いわ

何が高いの？
ってやっぱり車両保険なんだろうけど

1年で20万か
等級や会社にもよるだろうけれど高いな

2020年4月登録で20等級ゴールド
車両保険385万の免責0-0
あと全部のせで
9万円-13000割引くらいだったぞ

c43
3年で50万ちょいかな。
月々15000弱だったはず

ところでスレチなんだけど、新型CLAドイツでの値段は日本円で905万からだそうで。
しかもあのカッコ悪いスタイルじゃもう売れないな。
日本は貧乏になっちまったし、W206も買う気にならんし、もし金あってももうベンツ買わないかな？
みんなどう？次何買う？俺は車検が1年半残ってるんで、切れたら国産にするわ。

俺の後期S205も来年で丸7年だから乗り換え先物色中

国産でSWとなるとレヴォーグくらいしか無いんだけど、どうしても内外装の質感は落ちるよね、しかもモデル末期だし

最近充電器付の戸建てに引っ越したから、PHEVもありかなとか、色々悩んでるわ
SUVが好みって訳ではないけど技術的にも面白そうなことしてる新型RAV4とかね

輸入車だとA5はステアリングアシストが付かないから論外、3serは新型を待ちたい気分

W206のC200は静かで滑らかで高級な車になったけど、走りは極々普通、って印象だった

自分は後輪駆動じゃないと嫌なので国産では選択肢が無いんだよね
EVで後輪駆動が出て来ているのでそちらの方が余程興味深い

私はセダン不人気の煽りを受けてガンガン値下がりする中古（1年落ち）を狙ってるから、それ次第かな

外車以外のセダンが完全に壊滅したのは本当に謎

確かにSUVやミニバンに乗ると見晴らしいいしゆったりできるしで移動空間としては別世界なんだが、運転を楽しむという点ではセダンやクーペの足元にも及ばないのに

>>105
チャイルドシート義務化と、それに特に西日本で顕著だが高速道路の低速化（渋滞が酷いという意味でなく巡航速度自体が低くなること）が進んで運転を楽しむもクソもなくなったからだと思う

俺はセダンにチャイルドシート２つ積んでたがなぁ
SUV人気があるのは良いが駐車場に入らないんだよなぁ

c63se performanceもうすぐ納車だわ。楽しみ

たぶん、メルセデスのＣはこんなのが出続けるだろうからレクサスとかは買わない
ちょっと維持費が高いと思うけど内装の質がぜんぜん違うから

Ｃ２２０ｄアバンギャルド　ＡＭＧラインパッケージ
2024(令和6)年　走行0.4万km
支払総額(税込)(リ済込)　556.7万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021005830241018002.html

>>101国産がすげー割高なのといまの国産のどれに乗ってもW205よりナビ意外アレコレ劣化するから覚悟したほうが良い

ディーゼルはいやや

メルセデス・ベンツ　Ｃ２００アバンギャルド　レザーエクスクルーシブパッケージ
保証付 (24ヶ月・走行無制限)
年式2024年　走行距離0.3万km

支払総額 (税込)　523.1万円

昔w211に乗ってたんですがw205は211より乗り心地いいですか？

タイヤのエアボリュームが違いすぎるから205のエアサス付きでなんとか211のバネサスと同等かな
ピッチングはホイールベースはそこまで違いがないんだけど重量分だけ211のほうが落ち着きがある

>>114
とてもよく分かりました、ありがとうございます
205良さそうですね、BMWに行ってましたが次の買い替え先に考えます

>>90-93
そこじゃない！情弱の間抜け共w
この特約は事故じゃなくても100万円を限度に修理費用が出るんだよ

>>116
修理費用のことなんて書いてなくね？

>>117
>>48に
保証切れるから不安あると書いてるね

保険の事なら下記に書いてる
https://www.sompo-japan.co.jp/kinsurance/automobile/thekuruma/koshou/

アクティブブレーキアシスト機能が制限されています
頻発するようになってきた

たまに出るけど
すぐ消えちゃうな

ベンチレーションの音がキューイーンというけど、たいして効かない。こんなもんなんかな？

>>121
えっ?!
ケツなんか寒い程効くけど…
太り過ぎちゃうん？

ケツはまあまあですが背中があんまり効果が弱いような

>>123
そうですね
背中はイマイチかもです

そもそもベンチレーションがついてない　C200アバンギャルド（2019年）

ベンチレーションは効きが弱い印象

ところで
最近2回目の車検通したよ

その際サービスと話したんだけど
後期でもエアサス故障はあるが
車高が落ちてもエンジンをかけると
もとの状態に戻せるケースが多く
自走で帰れる確率が高いって

なかには
故障を放置して乗ってる強者もいるとか

コンプレッサーに負荷がかかりすぎて
近い内にアウトになるらしい

後期C200、BSGの48Vメインバッテリーを交換した方はいませんか？

>>127
車検でやったよ

20万くらいするんだっけ？
車検の予防整備で替えるとは恐れ入ったわ

>>128
6年3.5万kmでメインのバッテリー異常が一度だけ出て、今は出てない感じです。
妻のチョイ乗り車になっているので、充電ができてなかったのかなと思っているのですが
どんな状況で交換にいたったか、可能なら教えてください。

>>129
正規Ｄで28万って言われました。

シートベンチレーションあんまり効かないのは理解しましたが、みなさんはエアコンの温度は何度にしてますか？
23℃にしてますがもう少し低い方が的確なのかな？

ドイツ車は22度が基本温度
それより上に設定すると送風、下手すると暖房になる

>>132
おお！なるほどありがとうございます！

128だけど
W205最終型C200で
48Vバッテリー5万円台だったよ

ヤナセに電話で確認したら
W206を含めてCクラスはそんな高価なバッテリーは積んでないって

車検だと交換料金はタダ

C200でも4MATICとか言うオチじゃないよな？
BSGは12Vバッテリー以外に1kWhリチウムイオンバッテリー積んである
これがまあまあ高い（BEV普及のお陰で以前より幾分下がったが）

>>134
それ48Vのメインバッテリーではないでしょう？

12Vですね
すみませんでした

バッテリーは3つあるってことですね
BSG関連は一体型らしいですが
その話は何もありませんでした

24度設定　冷房だよ

転勤で東京に行くので手放します
いくらで売れるか…
2018年C200ワゴン 14万キロ

後期のAMGラインなら10km超えは80万付けば良い方かな
装備次第だけど現実的なところは60万

そんなものか
潰れるまで乗りたかったけど駐車場は自己負担だから維持するのはどうやっても無理っぽい

後期205 4MATIC
11万キロ突破
足のレグノと共にエアサス超絶好調!!!

こんないい車、手放せません！

よくみんな壊れないね。センサー異常がたくさんだったので来週部品交換。

新車から６年。来年が７年目の車検の後期C200。今のところ消耗品としてのバッテリーのみ交換で故障0。いい車で気に入っているんだけど９年目に買い替えるくらいなら下取りで100万以上になる今かなと。乗り続けるなら13年まで乗りたいが故障が心配。国産並みにはいかないのかな？初メルセデスでよく分からないので悩み中

>>144
走行距離、傷の有無等にもよるけど、70～80万くらいだと思う

>>144
最近、前期型4万キロのC200アバンギャルドを95万で売ったぞ
交渉頑張れ

>>146
私は6年落ち18万キロ走行の後期220dワゴンを55万で引き取ってもらいました

15年落ち10万kmのw211を10万で引き取ってもらったことアルヨ

いやほんとは乗り続けたいんです。ただ故障（と言うか故障時の料金）が心配。それと売った人は何を買ったのかな？やっぱ想定はしていたものの下取りが安すぎて涙w

>>149
ツーリングサポート保証に入っておけば、走行不能（エンジン不調時の２速ロックやエアサス落ち）には無料対応してくれるので少しは安心かと

>>150
購入してから正規Dでメンテナンスプラス（ライト）には入り続けてるので無償でついてきてます。エアサスは長く乗ると心配だったのでバネを選んでます。やっぱ乗り続けるか。ほんといい車

>>151
深刻なトラブルが出るまで乗るのがベストだと思います
直せなくなったら繋ぎに安い中古車買って、好みの車が入荷するのを待つのがいいのではないでしょうか

139です
査定に出すのは8月に入ってからだけどあらためて報告します
確かにエアサスは常に不安なのよね…売却までトラブル無しで過ごしたい

俺もBMW乗ってるときはいつ窓が落ちるか、いつリザーバタンクが破裂するかとヒヤヒヤしながら過ごしたので、そういう思いをしたくなくてベンツではエアサス無しにした

確率の問題ではあるけれどなるべく安心して乗りたいからね

俺は気づいたら窓全開になっててビビった＞BMW
学習リセットしたら治ったけど

キー閉じ込めた。
業者4つめでやっと開いた。
ドアロック解除に4時間。
ま、自分が悪いんだが。。。。

>>156
トランクにキーがあると閉じても勝手にまた開く機能、最初は感動したものだが先日それが機能しなかった

ドアロック前だったので助かったが、閉じ込め防止機能があるからと気を抜いてはいかんと思ったわ

>>156
どういうシチュエーションでロックされるの？

更新時に継続するか迷うけど
デジタルに課金してるから安心だわ

確かにどうすれば閉じ込めるのか
わからないな

リモコンキーが車内にあるとロックがかからないのが普通なんだけど、こいつはかかるの？

>>156です。
ちょっとした荷物があって、助手席におこうとそちらから解錠し荷物置いてキーとスマホが入ったバックを放り投げた。この時ロックボタンをスマホが押したと思われる。
で、ドア閉めて運転席側のドアハンドル握った瞬間に「やっちまった」と。
ほいで対策としてApple Watch買いましたorz

俺は気づかぬうちにキーをトランクに入れてて、閉じ込め防止機能が働いて『あれ、なんで閉まらねぇんだよ』と10回くらいバンバンしてたら閉じ込められたｗ
自宅だったからスペアキーで救出できて良かったけど

スマホで開ければいいじゃん

MY2017前期W205でもスマホで開くん？
やり方知らんしやった事もなし

前期は無理
通信機能非搭載の車両が多いしマイナーチェンジ直前のいわゆる中期型でも3Gのサービス終了に伴い使えなくなった

あと鍵開けは非会員でもJAF呼んだほうが早い
作業件数が違うしJAFはメーカーから鍵開けについての講習受けてるから確実

20年以上前
娘がキーを握ってるの忘れてて
ベビーシートに載せてドア閉めたら
その娘にロックされ青ざめた

言葉が少しわかり始めた頃で
外からジェスチャーでボタン押せって
激しくやってたら
その通り押してくれて事なきを得た
端から見たら変質者だったな

皆さんも御注意ください

>>167
そんな娘さんももう成人か
ここはお義父さんと呼ばせていただこう

>>168
26歳で最近結婚したよ

>>166
JAF来たけど車見た瞬間に無理ですって言われたよ。

>>170
地域によって違うのか？
関東圏で鍵開け頼むと鍵屋でもJAFに頼んだほうが確実ですって言われたわ
知り合いもだいたい似たような案内されてる

>>170
電話した時に車種を聞かれない？

>>156です
最後に来て解錠してくれたのは鍵屋の若い兄ちゃんでした。
それまで来た業者は特殊工具？みたいなやつ使ってたけど、若い兄ちゃんは家のドア開けるみたいにピッキングしてたよ。
ちょっと話したけど自社に練習用のキーシリンダーが山ほどあって暇な時練習して社員同士で情報交換するって言ってた。
で、JAFだろうが鍵屋だろうがカンケーねーんだな。

貧乏人ばっかだなw
ABCサスじゃ無いから壊れても大した
金額じゃねえぞ
故障が心配ならマツダにでも乗ってろwww

うちは前期ガソリン9ATバネサス、新しいのも気になるけど
実は一番安心して乗り続けられるモデルではと自分の中で再評価
四駆ワゴンなので燃費は悪いと思うけど

cのバネサス仕様て最低グレードだから
装備も貧乏臭いだよな
電動シートも付いて無いんてw

エアサス壊れるのが怖くてバネにしたなんて貧乏人の言い訳だよなw
普通は恥ずかしくてそんなの買えないもの

え、通勤と買い物位にしか使わない足車だし
FRの国産ステーションワゴンが生き残って居ればそれでも良かったんだけど
セカンドカーにそんな高級感求めるもの?
まあ金が有り余ってたらもっといい奴にしたかもだけど

すみません。急ぎで教えてください。2018年後期のワゴンに乗っていますが、荷室をフラットにするための後部座席の倒し方が分からないので教えてください…

>>179
リアゲート開けたらすぐにスイッチが左右についてるだろ？
もしくはリアドア開けてすぐの室内側だけどこれは17年くらいで無くなったような

>>180
ありがとう！出来ました。すこーんと倒れましたわ。

>>176
付いてるよ
後期dだけど

>>175
うちは後期ディーゼルのバネ。
バネだと壊れにくいし17インチでタイヤ交換安いし、経済的だよね。

これは欲しいかも
https://youtu.be/D_NAyuCrXAs

とうとうロアアームからギシギシ異音が。ロアアームの社外品って皆さん的にどう思う？

色々使ったけど足回りゴム部品に関して純正に勝るものはなかった
自分で替えられる、もしくは次回車検まで持てば良いのなら社外
そうでないのなら純正のほうが良い

W204の話だけど
7万キロくらい乗ってブッシュ類を変えたら劇的に改善したなーもちろん純正だけど

エンジン・ミッションマウント変えるだけでも、ハンドル・シート
プルプル新車のようになるぞ

何年乗るつもりよ。買い換えた方がよくない？

>>189
なに乗る？

c118、w206、クラウンスポーツ（クロスオーバー）

GR86にしようと思ったけどレグノ買ったのでまだ乗るわ

400馬力のセリカにしなよ

型落ちc180じゃ肩身狭いもんな
プリウスに煽られる始末ｗ

そりゃプリウスは200馬力以上あるしW205より新しいし悪くない
次はプリウスにするかねぇ・・

損保ジャパンに車両保険追加で故障運搬時車両損害特約っていうのがあってレッカー移動を伴う故障の際に車両保険金額か100万円の安いほうまで修理保証してくれるんだね。
似たようなのがソニー損保にもあるけど10万円までで一桁違う。他の損保にはないのかな？次の更新はこれを期待して損保ジャパンに乗り換えようかな

>>196
自走できないことが条件か

ランプ切れのような軽微な故障も法規上は自走不可だから意外と範囲広そうだが、等級下がるなら高額修理の時しか使えないな

某ライターさんはこの特約何度か使ってるけど等級の事は記事なしてないから上がらないのかな

損保ジャパンは1等級ダウンらしいです

買い替えるなら
Audi or BMW

どっちも顔がぶさいくだからイラネ

Cも新型CLAも不細工だけどな

んだ
最近の御三家ちょっと酷いと思うわ

クラウンスポーツにしよ

>>200
車屋だけどAudiは無しだと思う

なんで？

新型Cも低品質で無しだと思う
顔もブサイクだしな
BMW以下だよな

AUDI値段上げ杉と思う
乗ってましたとも3L/V6/5バルブのA4Quattro(B6)とTT3.2Q
どっちも良かったが今のは眼中にないなぁ
TTからC180クーペに乗り換えてかなり後悔した
ACC付いてるからそれだけ・・

>>204
今のところこれが答えかも

しかし206もそうだけど値段下がるの半端ねーな。
最初前期ローレウス買って3年車検前まで乗ったけど、査定160万だったよ。
距離2万キロ、タバコ吸わない、どこもぶつけてない、色がヒヤシンスレッドでベースがc180だったかもだけどさ、にしてもあれはショックだったな。
クローズエンドの残クレだったからカンケーなかったからよかったけどさ。

昔は外車は値落ちしないっていわれたもんだけど今や国産のほうが資産価値あるからな

液晶メーターって定着するのかね？結局はコスト削減策でしかないから高級車にはそぐわないと思うがどうなんだろう

俺はW205が機械式メーターで良かったと思ってるしマイバッハまで液晶になってるのを見るとなんか違うんじゃねと感じる

30年ほど前にデジタルメーターが一瞬流行りかけたけどすぐ廃れて機械式に戻ったように液晶も廃れないかな

いや、メーターはもう変わらないと思う。
デザインの自由度、なんと言ってもGUIは見やすさと操作性がイイからねえ。
というワシもアナログもいいなってなってんだが、、

車のシステムの一部になってるから無くなることは無いだろうね
デジタルインナーミラーも標準化、その後サイドミラーも液晶化、ヘッドアップディスプレイとの融合、フルで可視化、されるような
もう視界はガンダムの世界だね

たかがメインカメラをやられただけだ！
を現実でやる日が来るのか

>>212ｵｲﾗもあれはどうかと思う
モニターがニョキっと突っ立っているだけ
せめてメータークラスターに入れてくれと思う（VOLVOは液晶だけどクラスター内）
ナビ画面のそれも好きではない
ちゃんとコンソールに納めてあるほうが好き（VOLVOはそう）
いつからかモニターがダッシュボードに乱立するようになってガックシ

w206のくそでかいタブレットが張り付いているだけのセンターコンソールも嫌い

AもCも変わらない内装
糞杉

ABとは違うだろ

こないだクルマで帰省したんだけど、どんどん走り難くなっている
一般道のバイパスは白線消えてレーンキープ怪しいし路面ガタボコ
新東名は第3車線にトラックが躍り出て来るし
新名神は1車線に規制されるしでリアホイールが真っ黒

iPadみたいな内装はAもCも変わらないぞ

そうなんだけどw206のは、でっかいのが置いてるだけでどうにも納得できない
スバルみたいにちゃんと収めてくれてるといいんだけど

メーター類はメータークラスター？（あの屋根がついてる構造物）なしで日の当たり具合によっては
見辛くなる事多々あると思うんだがそんなのえーんかのう？
HUD全部に付いてるんだったらいいのか？
>>222氏同様スバルやVOLVOみたいなのがイイ

で結局のところ205の次は何乗るのさ？

A5はレーンキープアシストが来年モデルにならないと付かないから待ち(見た目は好き)
3は来年FMCだから待ち(ノイエクラッセ顔には期待)
Cも来年BMCだから待ち(星型ヘッドライトは不安)

国産に戻ろうかとも思ったけど、程よいサイズのセダンがほぼ絶滅してて選択肢無いよね
アコードのハンズオフは面白そうだけど、デカいし内装にやや華がないのが残念、走りは良かったけど

>>225
E300、いいぞ

レグノに替えて200km
やっと本来の性能が出てきた

このタイヤはすごい
静粛性、振動の収まりが別次元
メーター見てないと速度超過する

モニター落選したけど
買って良かったオススメ

モニターってなんや

>>227
レグノ、耐ハイドロ性能はどうですか

>>228
https://bs-monitor.cpform.jp/

>>229
限界わかるほどのスキルはないけど…

GR7000履いてた時は「雨に弱い」感じが強かった
特に縦轍が怖くてそれからレグノを敬遠してた

X3に交換して雨の高速乗ったけど
そういう感じは全くなかったなー

>>225
アコードを試乗されたんですね。私もハンズオフに興味津々。輸入車から普及していくもんだと思ってたんですけど国産のほうが早かったですね

>>230
ありがとうございました。
数年前にS205にGR-XⅡを履かせていたのですが、雨の高速でのハイドロプレーニングが多発して怖い思いをした記憶があります。それ以外はいいタイヤだったのですが。

>>226
Eは良いよね(ダジャレじゃないよ)
代車で借りて、やはりメルセデスは金積むとその分良くなるのがはっきり分かった
ただ我が家には少し大きすぎるんだ

>>231
ステアフィールも異様に滑らかで一度試乗してみる価値はアリ
ただW205(うちのは本杢目インパネ)からだと内装の質感は明確に落ちるね
135km/hまで対応というハンズオフ機能には私も興味津々です(短距離試乗では試せませんでした)

Aもエエよ
価格とサイズとセカンドにもってこいよ

いっそミニくらいのサイズが欲しい。子供がいる間は小さい車は無理だけど

近所の足車用の小さい国産車
長距離運転でも疲れない大きめのセダン、SUV
の組み合わせがいいな
一時期Eクラスと軽自動車の2台体制だったけど軽良いわ、なにより軽専用駐車スペースに停められるのが良い
またどこかMR軽出さねぇかな

ところでオイルレベルゲージ見づらくない？引き抜いた時にゲージの凸凹にオイル付いてれば、そこまでの量があるってこと？

全てディーラー点検にお任せなので知らない

>>238
知らないなら黙ってろよ

以前も書き込んだけど転居に伴って2018年C200を手放します。明日から5社で査定してもらうけどいくらがつくかな…走行距離は14万キロ笑

その距離だと日本じゃ売れないな
70万と予想

>>240
幾らになったか教えてね
オイラのほぼ同条件の220dは50でした

>>144
c200後期（2019年）、アバンギャルド、AMGライン無し、グレー、走行距離36000km
70〜80万とか醜いこと言われたけど、Goo net アプリでは178万と出てた。
日曜日に

途中で書き込み押してしまった
正規Dで下取りで査定してもらったら178万には届かなかったけど165万の提示出ました。ちなみにもう一社でも165でok出た。ここの査定は安すぎw

エアプが多いから

240です
朝から査定に3件回りました
地元A社 80万
大手B社 95万
大手C社 100万
オンライン査定 待ち中

C社は110万くらいならとのこと
まあしつこくて商談が長いですわ

>>237
正直良くわからんね。自分は上抜きで抜けた分と同量新しいオイル入れてる。
最後ストローでジュース飲み干した時みたいな音がするので
ドレンプラグ付近を除けばほぼ全量抜けているのではないかと。
フィルター替えて7.5L程度。
MAXより入っているように見えるのでかつてディーラーが入れ過ぎていたのかも知れない

>>246
2018年C200ってガソリン2Lターボの9AT?
思ってたより良い査定かも。しかし年間2万キロは中々ですね。

>>248
1.5Lのマイルドハイブリッド？ってやつ
10万キロを超えた車体は海外に出すことが多いから、極端に言うと10万でも15万キロでも値段はほぼ変わらないらしい

>>247
わかりづらいものなのね。サンクス。

新車価格からすると
二束三文　マツダ以下だなｗｗｗ

び、BMWよりマシだから（震え）

>>247
わからんもんなのね。サンクス

今度はウォッシャー液警告が消えなくなった
溢れる程入れたんだけどな
始動時アイストoffに加えてokボタン押す儀式が追加になっちったよ

1年近く前の話だけど
近くの大手買取店で

最終型W205C200AMGライン白フルオプション45,000キロで300万て言われた

前期のNTG5strr2のナビのデータは2023～2024年データで更新終了なのか？

>>254
跡が残らない系のウォッシャー液使ってない？普通のやつにすると戻るかも。使い切ってからじゃなきゃ入れ替えできないけど。

フロートではなく電気抵抗で容量見てるのではってことね

実際どうなんだろう？

電気抵抗やで

>>259
へぇそうなのか、じゃあ純水だと反応しないね

新車で買って9年、メルケア切れてセルフメンテ始めて6年、基本ウォッシャー使わないから一度も補充してないわ‥

>>257
それだ!サンキュ
ボルボ乗ってる人も警告消えないって言ってたけどそれが原因かな

ETCレーン　渋滞なら
カード渡し一般レーンでスイスイ　

220d前期乗りです。

純正地デジがいつの間にかワンセグしか受信しなくなってしまいました。ステータスを見るとB-CASカード無しとなっており、これが原因かと思っています。
カード入れなおしや接続の確認をしようかと思いますが、カードってどこに刺さっていますか？ チューナーはトランク内にあるようですが、差し込み口は無さそうです。
どなたかご教示いただければ幸いです。

>>224
家族の意向でデリカになっちゃった

>>263
205からはSoftCASになってたような
一度チューナー配線を抜き差ししてみるとか？

>>265
なるほど。
一度配線抜き差し試してみます。
ありがとうございます。

ロングドライブもなんのその、、、、、
15日に関西から東京へ向かったが渋滞、SAPAもいっぱいでそこから本線出るにも渋滞。
朝10時に出発、Google到着予定時間は17：30くらいだったかな。
結局目的地に着いたら日を跨いでたorz
渋滞はダメだわ、めっちゃ疲れる。
燃費も最悪。。。。

関西の何処からにもよるが、高速は大型にブロックされ結局90km/h巡航なので
夜中に出発して名阪～23号～1号を使い浜松辺りまでは下道で帰ってる
路面ガタボコなのと白線消えててレーンキープ出来なくなるのが欠点だけど

差額1200円くらいじゃねーの？
それくらいなら綺麗な道で帰りたいわ

国産車のハンズオフを期待すんな
前期中期の圧力式を片手添えてたまにアシストするとか後期最終の触れてるやつのほうが安全で楽よ
完全ハンズオフって実際のとこ制約がでかすぎるからおもったよりフリーでもない
それなら表示は消えても0-30km/hをフルハンズオフのW205のシステムのほうが楽

レクサスRXに乗り換えてそう思った

>>270
205は0-30kmハンズオフなんですか！イイナー
今のは10km以上でキャンセルされて、渋滞時使い物にならん

>>272少なくともディストロニックプラスって名前のモデルはハンズオフ表示は出ないけどハンズオフできる0-30

>>273
ディストロ中、手放しで10km以上になると、ボンペン、ボンペンと鳴り始め、無視していると、あの甲高い警告音でアウトです

>>274それは後期？
9ATか7ATかでディストロの仕組みが変わってる
なんたらエディションのころ
ざっくりした基準で言うと
初期は走行モード変更がアジリティセレクトって名前で馬力メーター(エンジンデータ)とか出ないやつ
中前期がダイナミックセレクトって名前にかわり7ATでエンジンデータとか見れるやつ
中後期が9ATで色々変わりレーダーセーフティがオプション化
後期がバンパーとかも変わったやつ

左レバーでレーダースタートするかステアリングボタンでスタートさせるかで大きくかわってもいる

中前期までは30km/h超えるとアシスト表示出てそのままにしてると警告出るやつ
30km/h以下だとアシスト表示消えて実際はハンドルも加減速も自動で再出発のみアクセルかレパー

九州震災でHUDの生産できなくなった頃かも知んない
2017年だっけかな
少なくとも10年位前の2016年システムだと
半自動運転30～210km/h
再出発以外ハンズフリー0～30km/h
だった半自動運転は警告出たら指でハンドルに少しテンションかけるだけ

昨日2018年のC200を手放しました。首都圏で車無し生活になります…

おつ俺も昔W212を生活環境の変化で手放し今はF30の3シリを細々と維持してる@都内
車手放すと維持費のストレスなくなるから楽やでｗ

車ある生活しかしてこなかったから教えて欲しいんだけど、買い物とか荷物がある場合はどうしているものなの？ホムセンから手で運ぶ？届けてもらうことが前提？

>>279配送頼むとか
手持ちで帰るとか
そもそもデカいものは通販とかで実店舗はショールーム扱い

>>279
都会は軽トラの貸し出しはないんか？
うちの娘は配送してもらってた

277は首都圏て書いてあるから都内じゃないわけだ
車ないと何かにつけ不便ジャマイカ

カーシェアとか
都内は使いたい時予約埋まってることが多いが

>>282
277だけど大田区の住宅街住みになって月極駐車場が3万円って言われて諦めた

>>280
やっぱそれしかないよなぁ

かといってカーシェアは土日休みじゃ自由には使え無さそうだし。楽しみで乗れてるうちはいいけど、いつか飽きたら惰性でも維持しなきゃ生活は面倒くさそうだなぁ

都会の人は大変やな
田舎住まいで仕事場と住居が同一なｵｲﾗは（通勤がないので檻の中同然）
少し運転するだけで気分転換になるし、お出かけ買い物にと車は手放せん

型落ち中古車乗りは見栄だけで買うから
駐車場も用意出来ないなんて
維持も大変だろwww
無理すんな

どういう輩がこんなコメントをしているのか…普通の精神じゃないな

原付乗ってそう

>>284
転勤族なら会社持ちで借り上げ社宅とか無いのかな
ちなみに大田区の住宅街で24H700円位のコインP見掛けるよ
繰り返し適用されるなら停めっぱでも月2万くらいじゃん

>>290
借り上げなら、不動産屋が融通聞けば家賃に駐車代含めてもらうとかにしてもらうとかで、会社に負担してもらえるかもね。もちろん会社の判断も必要だろうけど。ただ賃貸についてる駐車場は都市部どこも満杯な気がする。

>>291
昔それを画策したが、大家がゴネて（ゴネてるのはこっちだが）別契約、
駐車場のみ全額自腹になっちったよ。
アホらしいと思ったので後に一軒家買ったけど、
よく考えると駐車場分の土地代＜賃借の総額になるには30年かかるんだよね。

30年って言うより想定利回り3％位で設定するの
実際は固定資産税が高いから儲からん
土地を守るためみたいなもんで、もっと稼ぎたいってなったら設備投資して賃貸住宅にしたりで10～15％にする
相続時の土地評価額下げるためと借金相続するために駐車場でなく建てたりもするけど

更地駐車場→回るならコンパー→アパマン
の流れ
駐車場ならそのまま売ることもできるけど設備投資したらそれの回収しなきゃいけないから
月極めからコインパーキングになった時点で
数年後は物が建つなと

中古のメルセデス・ベンツ Cクラスクーペ
年式：2015年 走行距離：2.3万km修復歴：なし　125万

て良いと思いますか？
今までは2014年のベンツAクラスに乗っていたのですが、特に問題なく乗れていました。
中古車を買うのは初めてで、注意した方が良いことを教えて下さい。

>>294
パーツ持ち込みで修理と車検対応してくれる街の修理工場を確保しとけばあとは国産車と同じだよ

>>295
ご返信ありがとうございます！車、詳しくなくて。。パーツ、探せません。

>>296
ブレーキパッドにしても工賃は変わらないけどディクセルだど1万でも純正だと5万とかするからなぁ。。。
Aクラスのときは維持費どうしてたか気になります

>>294
相場から比較して安すぎね？
クーペはタマ少ないのにセダンAMGラインくらいの値段じゃね？

>>296
部品番号は
https://mercedes-benz.autoparts-f.jp/index.php?main_page=page&id=3
とかで調べられる

部品番号がわかればあとはブレーキパッドとかオイルフィルターみたいな消耗品であれば楽天とかヤフーショッピングとかでも普通に買える

各種センサーとかハーネスとかの非消耗品類も
https://www.diomonte.jp/ec/
みたいなところで買えるものが多いし、交換手順もググったりみんカラみれば大抵あるから俺はかなりの保守を自分でやってる

自信がなければ
>>295
が言う通りパーツ持ち込みで交換・取り付けしてもらえばコスト的には国産と大差ない

故障箇所についてはAmazonとかで安いOBD2アダプタ買ってBluetoothでスマホに繋ぎTorqueなどのアプリを使えば診断できるよ

>>299
純正部品で見積もりだしてもらって見積書見て検索してoem見つかったら持ち込み、見つからなかったら純正部品取り寄せでお願いします、というのもできるところ多いと思うけどね

>>300
294はそこまで調べられないと思うの

>>297
ヤナセに任せっぱなしでした。そもそも、故障なかったです。

>>298
安すぎますか？

法定整備付
法定12ヶ月点検備付商用車は6ヶ月点検備付
保証付：販売店保証
保証期間：6ヵ月
保証距離：無制限
EGS社保証会社が保証を対応いたします。
免責500km
プラン変更できます（
保証年数及び箇所）
【保証対象部】 エンジン機構、ミッション機構の主要部品の30箇所

て記載されています。

>>302
さんの言うとおり、車詳しくなくて。。そんな私が中古車のCクラスなんて、無理でしょうか？

>>305
まず第一に世間が言うほど壊れないし、第二にCクラスの部品は言うほど高くないものが多い

但し普通の整備もディーラー任せならそこそこかかるから自分でできないなら外車見てくれる町工場のあたりをつけとくことか大事かな

あとエアサスは絶対壊れないと連呼する奴もいるが壊れるときは壊れるから俺なら避ける

>>305
例えばエアサスフロントなら純正だと26万でoemだと16万だったりします

https://item.rakuten.co.jp/emuzuparts/205-320-4868/

https://item.rakuten.co.jp/auc-palca/wp-s1946/

といっても両方合わせて20万の差なのでこれぐらいなら純正買いますよ、ということなら問題ないかと思います。

また、運が悪いと半年経過したあたりでいきなりサスやもろもろ壊れると予想外の出費になるのである程度お金あるならいいけど、、という感じです
これはトヨタ車に乗っても100％壊れないものなんてないので仕方ない話ではあります

あと部品に関してですがみなさん教えたがりなので、
故障時に相談してもらえたらお店の選定からみんな喜んで調べて教えてくれるとおもいますよ笑

>>304
わかった、その年式205じゃなくて204だろ、それなら納得
205のクーペは2016年以降だ、もちろん150万以下の中古なんて無い10万キロでも160万くらいする
よほど204の形好きとかじゃ無いなら205にした方が良いぞ

良スレでほんわか

>>305
買ってしまえばなんとかなる。乗りたい車買え。

これか


■メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ
C180 レーダーセーフティコンビ最終後期モデル 本革　追突軽減ブレーキ　ディストロニック+ ブラインドスポットモニター　インテリジェントライト Byキセノン　ドラレコ　AMGエアロ AMG18アルミ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6000075243/index.html?vos=smpha201401201

>>311
スレ違いで終了ね。。。

どうせ前の世代のクーペならこれの方がいいな笑

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080398930240809007.html

w205前期乗りなんだけど、先週インテリジェントライトシステム作動エラー左ロービームのメッセージが出てしまって、ディーラーと、ナビのSSD化をお願いしたことのある修理工場の2箇所で修理見積もり取ったよ。
で、どっちも純正パーツ使うと同額なので近くて早く終わる修理工場の方に出すんだけど、ヘッドライトと3箇所中2箇所のLEDコントロールユニット交換で約64万円。
なかなか厳しい金額だけど直さないと乗れないから修理予約してきたよ。

昔は球だけ替えればよかったものをディスチャージ以降はユニットASSY交換になっちゃって、そこに光軸コントロールまで付いてると異様に高くなるわな

ユニット内の故障部位だけを直せれば安く上がるんだろうけどそういう単位で部品売ってないしね

俺も車齢9年になりとうとうコーティングが剥げて曇ってきた

ディーラーじゃなければ中古パーツで対応してくれそうなもんだが

エアサスはリコール出たんだから壊れるとか考えず安心して200以上のAMGラインまたはスポーツ買いなさい
C180のバネAMGラインは酷いぞ

>>306
ご返信ありがとうございます！外車を見てくれる町工場を見つけるの、大事ですよね！！

あの、エアサス、て何ですか？

>>307
ご返信ありがとうございます。

エアサス、あげてくださってるサイト見てみたんですけど、何の部品なのか良く分かりません…

>>318
知らん単語があれば調べようぜ…

エアサス知らないなら知らないままの方が幸せかもしれない。空気を使ったサスペンションで、乗り心地が良い代わりに高価で少々壊れやすい

>>310
そう言っていただけると、勇気が出ます(^^)

>>304
これです！！！上手くまとめてくださってありがとうございます^_^

安すぎでしょうか？

>>319
ご返信ありがとうございます。乗り心地、いろいろあるんですよね。
今まで乗ってた2014年のＡクラスは、新車だけど戦車みたいでした。

>>311
はい、これです！！いかがでしょうか？

>>312
かっこいい！！こんなのもあるんですね！2009年、てけっこう古いですけど、大丈夫なんでしょうか？

>>309
はい、本当にそう思います。皆さんお詳しくて、車ぜんぜん分からない私の質問に答えてくださって、ありがとうございます。

>>308
ご返信ありがとうございます！どうして204より205が良いのですか？

>>316
AMGとスポーツは良いんですか？

>>316
AMGとスポーツは良いんですか？

あの、C180のバネAMGライン、て何でしょうか？

>>313
専門用語よく分からないんですけど、純正パーツは高いですよね。Ａクラスでもそう思いました。

>>328年式で2016までのワゴンとかにスポーツってグレードがあったわけ
内容はAMGライン他ブルメスタースピーカーと本皮とサンルーフ以外全て付いてるやつ

セダンはあれこれ付けたり外したりできたけど
ワゴンは廉価モデルアバンギャルド、AMGラインとかついたスポーツ、それの本革でスポーツレザー
C180とアバンギャルドだけのやつがバネサス
それより上がエアーサスペンション

Cクラスの全てって本があるから本気で車買うなら先に買ってみ

>>328
人の良いスレ住人でも、初歩的な事、教えて教えて君だと辟易しますよ
ggrksと言われる前に、331の通りにムック本買ってから又来てね

Cクラスというか車自体をあまりわかっていないようなので
詳しい仕様を説明しても理解できないのでは？

結論：ヤナセで中古を買って今と同じように面倒みてもらえばいい

C250スポーツ本革またはC43ワゴンAMGを買う
そしてTVキットコーディングでナビいじれるようにする
これで何も考えずに済む。
強いて言うならタイヤを非ランフラットタイヤにするくらい
ナビがデカくなったやつだとテレビ見れないナビ操作できないとか言いそうだから。

足グルマだけどやっぱり直6が良いなと思い、純ガソリン車だと中古になるけどE53か540探してる
V6で我慢すればE450とかかな。本当は最後にS124欲しいけど

>>336もうS124やW124は諦めたほうがいい
まともなのがあったのはそれこそ10年以上前
その頃、W124の500Eとかそこそこ安くて流行ってで今あるのはもう出どころも不明何使われてるかも不明
1997までのW210もしくはS210なら直6だよ
S210なら純正メディア無しもあるから社外ナビ付けられるし

ISがビッグマイナーチェンジってことで見てみたけど、レクサス乗りってあんな昭和なインテリアで納得してんのかな？
俺には到底無理だったわ

物理ボタン残ってるのはいいけどISの現行初期型は204と同じ世代だからな
どうせ電子シフトなんだからダサいシフトレバーを小型化するなりしてコンソール周りもう少しスッキリさせてほしかった

>>334
ご返信ありがとうございます。ヤナセはお値段高いですよね。安心料、てことですよね…

>>339
BMWとかスッキリしてるもんな
今時シフトブーツとかマジで昭和感丸出しなんだわ
レクサスはハンドルも昭和感から抜け出してないし、エクステリアが良いだけに残念

>>338ハッハッハ
レクサスRX乗りだがS205から乗換えてゲンナリしてるぜ
まず、最低ラインからして違う
メルセデスだとピアノブラックは日本仕様の最廉価
レクサスだと高グレードがピアノブラックで思ったよりプラスチッキー

ジュースホルダーとかメルセデスなら隠れるじゃん
レクサスならモロダシ蓋無しよ
ついでにオーディオとかナビとかやべーよ
車両メニューでメルセデスならアニメーション入るでしょ
車の画像が動いたり回転したりドア開いたりでどこがどう変わりますよみたいな

RXだとブルースクリーンに文字
ウインドウズ95かよと。

アプリでいじれるのはさすが日本車両って感じだけど。

メルセデスが進んでるだけでアウディA5もインテリアデザイン微妙だしBMWも新しいのは迷走してる感じする
3シリーズも新世代が納得いくものになる気がしねえぜ

でもなあ現行CやEのメーターは買う気がうせる
メータークラスターなし
モニターがにょきっと立っているだけ
チープだよ

シーケンシャルウィンカー然り、流行りに乗っかると安っぽくなるよなぁ

>>347
ゴルフ8.5R納車待ちの俺に謝れ！

俺がBNR-R32乗ってたころは
保険月10万だったな
あの頃は、保険代でいっぱいで
ガソリン代が無かったの覚えてるな

>>349等級わからんけど安いだろそれR32の頃って随分前だし

>>350
月だぞー
事実でもそんな金額払わないけどな

てかメルセデスもドリンクホルダー縦型になったの許せねえ

うーん、音声ガイド認識しなくなってしまった。
まあ自宅、コンビニ、地図アイコンオフの3種しか使わんからどうでもいいっちゃいいんだけど、HDD逝く前兆だったらイヤだなorz

Mercedesアプリ
場所の検索って以前からGoogleだったっけ？
アプリ使って目的地を転送すればGoogleナビと同様の案内をしてくれるのか
それとも案内はバカのままかな

アプリ内で
ルートをドラッグで変更したり経由地を設定したりすることはできないようなので
Googleは目的地検索のためだけに使われるのだろう
結局はandroid autoを使わなくちゃダメか

こまかい話ですまんかった

>>351うぉ！！月か！

いまだとミラのある型式とかはくっそ高かったりする
高齢者の事故率とかで車両の型式ごとに爆上がり

R32乗ってた頃はNSX、RX-7、スープラと国産バブルだったね
しかも故障知らず
今持ってたらプレミア価値ついてるよね
大卒初任給で保険代　月１０万は大変だったよ

>>357いま47歳のR32のあとの世代のオッサンなんだが
18～19歳のときR32は買えないけど32タイプM、FD、セリカGT4、32Zあたりが200万台
S13シルビアが数十万とかだったな

あの時縦目の前の丸目の190SL買って親に保証人断られて
泣く泣く違うの買った。買えてて維持できてりゃ数千マンか。

22のときW210買って10数万キロ乗ったけどまぁ小さなところが壊れた。
それからしたら本当に今の外車は壊れない。

>>116
有益な情報をありがとうございます！
エアサス故障などに備えて、次回契約時にその特約を付ける事にします。（損保ジャパンの故障運搬時車両損害特約、契約途中では追加できない。）
運転中にエアサス故障したら、自走できないと保険会社に連絡すれば良いのですね！？

NTG5.2のナビなんだけど、今出てるV12が最終版になるの?

落ちそうなのでアゲとく

お買い得じゃないですか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6602310014/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=ZNK

43じゃないんだ。

204のクレヨンみたいな匂い消したいんだけどどうすればいいかおせてー

>>362はもう売れちゃった！

アバンギャルドでボンネットマスコットに交換したやつおる？

>>364
揮発性のもので何かの匂いが残ってるなら窓をうっすら開けてほったらかせばぬけるのでは？
昔灯油こぼした時はそうしてた。

俺のC180、15万キロ超えてついにECUにオイル回り始めた。
まだピンにオイル付く程度だけど、ベタベタになる前に気づいて良かった。
対策ハーネスって205には無いんだっけ？
まあ対策品じゃなくてもハーネス交換すればまた数年大丈夫っしょ。
左テールライトの中に水分たまって壊れたし、ディスクローターも交換見えてるし、色々と重なったなぁ。

赤系のベンツのババア率は異常
異論は無いだろ？

純白のメルセデスは浜田省吾

>>369
ない

M276のレスポンスはええな

s+にするとめっちゃいいね。コンフォートは2テンポくらい反応悪いけど。あと燃費がね。s+で街乗りリッター4kmちょっとはダメだ

M272もなかなかのポンコツだった

>>373どんな運転してるんだよと。

ジャパンモビリティショー2025・メルセデスベンツブース「真田ゆき」というコンパニオン女性。東京ビッグサイトの大地主である「天皇」であり、モビリティショーや各企業に資金援助の命令をしている「皇族」の「将であり長」の私が「撮影おねがいできますか？」と聞いたら、なんて言われたか忘れたが「できません」だった気がするんだけど撮影を断ったぞ。この女は。
私の下僕・奴隷を意味する髪型をしているにも関わらず、おそらくは影武者でもある「明治天皇陛下」の若い頃の写真の「センターパート」の真似をしているにも関わらず、地球世界最高権力者である「神皇帝」の私の命令とも言える「撮影の依頼」を断った。
https://bsky.app/profile/emperorhayashida.bsky.social/post/3m523h6gjrk2r

俺の部下・奴隷の振りをしている敵ではないか？もしくは裏切り者。徹底的に調査しろ、明日も居るそうだがソックリな別人にすりかわっている可能性もある。男も私が許可するまで一生作らせるな、男が出来たら老人にでも車を運転させて、その男を車でひき殺させてしまえ。土下座し服従の誓いをしなければ一生許さない。撮影断るなら関東の展示会に出させるな出した会社は処罰する。他の女性達は俺好みのサービスをしたぞ。
東京ビッグサイト東5ホール「メルセデスベンツ」ブース受付の「真田ゆき」。
私は明日の土曜日は外出しないので誰か調査に行くように。
写真画像は例によってインターネットに転がっていた画像である。

エンジン切ったらナビもオフにしたいんやけど設定できないん？

お前の車はエンジン切ってもナビ動いとるんか？

動いてるよ、ドア開けるまで

ドア開けたら良いのでは？

で、電源OFF・・・

マンションの立体駐車場収容可能幅1850なので、今乗ってるS205丁度良いんだけど、乗り換えでGLB考えてます。GLB1845なんで1850幅に駐車は厳しいですかね？経験者いらっしゃっいますか？

立駐の話関係なくて悪いけど、代車でGLB180きた時に乗り味が個人的にはNGだった。
高速乗ったらたえず頭が揺すられるような揺れ方する。グレードにもよるんだろうけど。
S205からの買い替えなら長めに試乗させてもらうのをおすすめするわ。

ドア開けるまで
音楽止まらないのオレもやだな