BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★249

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★246
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739346126/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★247
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739936820/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★248
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740611696/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
(でも、聞いてる間に忘れる)
ってのを失念してたわ
ゴメンな
お前はスレ違いの話ばっかりしてるから理解出来ないみたいだけど、他のみんなはスレタイに沿って
『日本でBEVが普及する』
のかどうかの話をしてる訳だ
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

「ガソリン車の1/5でしかない
「10分400kmでさえ無理だよ

これが市販レベルでの話と理解出来ない
『馬鹿』
だと公言したいというドMですか？😳

市販でも一般でも無く、
実験でも計画でも目標でも良いってんなら、
ガソリン車は5秒で60L給油(レースで一般的)
1Lで3,500kmを超えるね(燃費記録4輪部門)
ますます相手にもならないが…
これでも
まだ
理解出来ないかな？

そんなに馬鹿？？？🤔

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

https://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg

https://i.imgur.com/EWKB2oV.jpeg

https://i.imgur.com/cqYdYGE.jpeg

https://i.imgur.com/gtzCUTp.jpeg

https://i.imgur.com/whKqPCC.jpeg

https://i.imgur.com/kKEwfG8.jpeg

713 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 6e11-lYKV) [sage] :2025/02/25(火) 15:16:51.05 ID:hWRsDn6q0
ひとつ残念な事はアリアのチャデモコネクタが運転席前方にあること
運転席後方であれば動線上に充電がムダなく組み込めた

運転席前方にあることでドアが完全に閉まるまでの0.3秒ほどを立ち止まって待たなければならない
これは不便だ

716 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 6e11-lYKV) [sage] :2025/02/25(火) 15:23:26.80 ID:hWRsDn6q0
間違いを訂正いたします
チャデモコネクタがあるのは運転席側じゃなくて助手席でした
運転席後方にあれば便利であるのは間違いありません
以後気を付けます

816 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 5aa3-lYKV) [sage] :2025/02/26(水) 01:18:25.64 ID:LpWAI+Tu0
>>813
そうだよ
チャデモコネクタは助手席側前方
普通充電コネクタは運転席側前方
俺はチャデモコネクタでしか充電しない

817 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8dfc-xozf) :2025/02/26(水) 01:21:23.25 ID:JLkniAfh0
どっちもチャデモだよ
助手席側は急速充電用
自宅充電なら普通充電だろう
なら運転席側だ

テンプレ
以上

はい的中😊

【悲報】謝れない大人は大恥をかく！？

謝罪不能が招く社会的信用喪失の構造分析：成人のプライドと恥の力学
現代社会において、謝罪できない大人が引き起こす人間関係の崩壊と社会的信頼の失墜は、個人の心理的メカニズムから組織的なリスク管理に至るまで多層的な課題を包含している。
本報告書では、謝罪拒否の心理的基盤、社会的影響、具体的なリスク事例を体系的に分析し、効果的な対処戦略を提案する

謝罪拒否の心理的基盤とその発達経路
プライドの錯誤的認知メカニズム
精神科医Tomyが指摘するように、謝罪不能の根本原因は「プライドの誤った解釈」に存在する。従来の研究では、プライドを単なる自尊感情と捉える傾向があったが、実際には「防衛的プライド」と「適応的プライド」の二重構造が確認される。
前者は他者評価を過剰に意識した脆弱性を特徴とし、後者は自己成長志向に基づく弾力性を備える。MRI研究によれば、防衛的プライドが活性化する前頭前皮質背外側部の過剰反応が、謝罪行動を抑制する神経メカニズムと相関している。

大恥リスクの具体的事例
デジタル・パーマネンス現象
ソーシャルメディア時代における謝罪不能のコストは、物理的時間軸を超えて永続化する特性を持つ。2024年に発生した食品偽装事件では、謝罪遅延が引き起こした炎上現象により、
企業株価が72時間で47%下落した。ネットワーク分析によれば、謝罪タイミングと拡散速度には明確な相関関係が確認され、48時間ルールを超えると収束可能性が急激に低下する。

司法リスクの顕在化
近年の労働裁判例分析では、謝罪の有無が損害賠償額に及ぼす影響が定量化されている。パワハラ訴訟において、適切な謝罪があった場合の和解金中央値が120万円であるのに対し、謝罪拒否事例では480万円に達する。これは民法722条の過失相殺規定が、被告の謝罪態度を「信義則遵守の程度」として評価するためである。

組織的謝罪文化の構築フレームワーク
トヨタ生産方式を参考に開発された「謝罪PDCAサイクル」が製造業を中心に普及している。このモデルでは、謝罪を単なる責任処理ではなく、品質改善プロセスの起点として位置付ける。ある自動車部品メーカーの導入事例では、謝罪報告件数が3倍に増加したにも関わらず、重大事故発生率が67%減少するという逆説的成果が得られている。

現代社会における恥の再定義
従来の「恥文化」論を超克する新たなパラダイムが求められている。文化人類学者Ruth Benedictの理論を現代化する形で、デジタル時代の「建設的恥（Constructive Shame）」概念が提唱されつつある。この概念は、謝罪を個人の弱点ではなく、システム改善の触媒として再定義し、失敗を開放的に共有するプラットフォーム設計を目指す。

今後の研究課題として、謝罪行動の神経経済学的分析やAIを活用した謝罪タイミング最適化アルゴリズムの開発が期待される。特にGenerative AIによる謝罪文書生成支援ツールの倫理的ガイドライン整備が急務である。最終的な目標は、謝罪を人間関係の修復手段から、組織学習と社会進化の推進装置へと転換することにある。

これ何?
長文貼り付け荒らし?

この人どんどんおかしくなってるけど大丈夫?

>>12
多分お前より圧倒的に稼いでるんじゃないかな

5ちゃんに書き込むだけの簡単なお仕事です
未経験者歓迎

圧倒的にアタマおかしいポイント稼いでるな

あれれー？輸入EV増えてるねー。
BYDもテスラも。

2月の輸入車販売、EVが4カ月連続増　BYDやテスラ好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC057OX0V00C25A3000000/

増えるは増えるよ
ブルームバーグアナリストの予想だと2030年に新車販売で10%
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

>>17
やっぱりHVが正解って事ね

>>16
たった1800台で
EVが4カ月連続増　
BYDやテスラ好調
って書いちゃう日経ｗｗｗ

BYDが190台から221台に
増えただけで
EVが4カ月連続増
BYDやテスラ好調
って書いちゃう日経ｗｗｗ

https://newswitch.jp/p/44895
EV市場失速が大誤算、車載半導体メーカーが人員削減に動き出した
2025年03月06日
https://images.newswitch.jp/images/6656aafe-46b4-465b-a1e1-633288af79ec.jpg

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00742007

やはり事実を突きつけられると辛いよね？
事実が間違っている！現実がおかしいとでも言うのかなw

EVは踊り場を迎えている？　それ、間違ってます！　2024年の全世界EVの「本当の」販売状況
https://news.yahoo.co.jp/articles/116af1b7f30a1643f66e1e3b3317cc34360b14bd

>>17
同じbloombergの記事

日本車は落ち目なのか】アジアで大失速…世界シェア1998年2割→2023年1割に／“日産ショック”は終わりの始まり／波に乗れないEV化「リーフはむしろ早すぎた」／“テスラ超え”BYD 勢い増す中国勢

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/1767522?display=1

事実の話をするなら、日本ではEVとか言うゴミの年間販売台数は33%ダウンだぞ

議論するのを馬鹿げているという論調も最近チラホラ出てきたし
もはや理性的な会話は無理だろう
EVへの罵詈雑言を浴びせて孤独なおじさんのストレスがちょっと癒える

そういうスレに原点回帰するんじゃないかな

2025.3 予言

そういやテスラの株価ってあがったん？

爆下がりのままやで
前にテスラ株が上がったとか言ってたガイジどもも大人しいやろ

そういや、テフラ株が高い=将来テスラ車が売れるとか言ってたガイジも居たな

>>18
BEVが正解という人もいるよ
1%くらいかな

テスラは共和党支持を鮮明にしてしまったためアメリカ人の半分にしか売れないメーカーになってしまった
まあ別に空いた穴は別のEVメーカーが埋めるから君たちには関係ないこと

それよりテスラ大丈夫かね

ドイツ: 2月の売上は76%急落
フランス: 2月の売上は26%減
ノルウェー: ほぼ50%の減少
デンマーク: 売上は48%減少
スウェーデン: 売上は42%減少

まーた負け犬(^^)が貼りついて泣き喚いてるのか
最近苦しくなってスレの愚痴ばっかだなｗ

愚痴ってまでベッタリ貼りついて連投とかイミフ

やっぱ(^^)はどっかから金貰ってやってるのか
大した金じゃないだろうに人生捧げてご苦労さん

>>30
ダメでしょ笑

長々とポエムを書いた割には謝罪の出来ないとか、ほんとガイジやな
自分が間違ってましたとかけない人間に議論なんて無理や
せいぜいできるのはレスバ止まり

>>28
1%はさすがに低いかと

ABセグ→EVが正解

ハイパフォーマンスツーリング→EVが正解

宅配便→EV

ルートバス→EV

ルート営業→EV

得意ジャンルは確実にある

オーストラリア
テスラ2月販売
昨年同月比マイナス72%
もう終わってるね

>>33
俺は自分が間違えたときはきちんと謝罪するよ
そこが10分400キロくんとの決定的な違い

>>36
マジ？
じゃあmastとかtearとか中学生未満のガイジ丸出しだけど、まずそこは知能に問題があるってちゃんと認められる？

一応、言っておくとスペルミスが問題じゃない

>>37
スペルミスかーー

😅

問題は自分が英単語もまともに書けないのに、それを認識できずに使用したこと
自己イメージと現実に大きな隔たりがあるわけ
自己愛性人格障害で客観性が著しくかけているわけだな

それをちゃんと認識できてる？
出来てるわけねえか

>>40
予測変換ミスだよって言ったと思うけど
これ1年ぐらい前じゃね
俺が1年越しに議論して突けるところがそれしか無かったって証明になるな

変換だろうが普通は間違えねえのよ

2027年に期待しましょう

https://s.response.jp/article/2025/03/06/392853.html
VW、小型EV『ID. EVERY1』を2027年に市販へ

価格は約2万ユーロ（約322万円）からとなる予定

最低250kmの航続距離
車内は4人乗りで、305リットルの荷室容量を備えている。

https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/2089737.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/2089735.jpg

テスラ株大暴落で将来性もない事が確認されたな

>>40
さらに指摘すると1行目と2行目以降に相関関係ない

>>27
いたねw
あいつ突然いなくなったなw

南砂町>>47
プリ吉に相場を読ませて逆張るとか
絶対テスラ買いになり続けるからやめろと言ったけどね笑
彼は利確できているといいね(^^)

年内に600ドルとか保有株画面貼ってたりした馬鹿いなかったっけ

まあね大人は謝罪できるかが重要だね

【速報】ＥＵ、2035年ゼロエミッション車目標を堅持＝欧州委員

https://jp.reuters.com/markets/commodities/MI4X7QK2FZKHFAWJL7GKM6B3VQ-2025-03-06/

日寄らなかったね(^^)

>>19
しかも1月に出荷してなかったやつを出しただけも相当量含まれそうだ

EVへの罵詈雑言を浴びせて孤独なおじさんのストレスがちょっと癒える

そういうスレに原点回帰する



おおー

いや、EVに罵詈雑言してんじゃねえんだよ
馬鹿なお前に死ねつってんだよ

>>54
「孤独なおじさんのストレスがちょっと癒える」

>>53
おまゆうｗ

誰よりも異常レスしてる負け犬(^^)くん
↓
誰よりも寂しい孤独で哀れなおっさん

これでおK?

自分そのものが嫌悪されてることは認めたくない模様

>>57
嫌悪はされているだろうねぇ(^^)
無知なおじさんを理屈で叩きまくって経済力まで叩くわけだからな

「5ちゃんのレスバだけが孤独を癒やしてくれる」
毎日貼りついて異常レスの哀れなおっさん(^^)くん

あんまり弄ると可哀想なんで今日はこの辺で

罵詈雑言といえば能登半島地震でデマ吐いた化石燃料民
あれは一線を超えていたな

「完全論破」とか「誰も勝てないから」とか自分で平気で言っちゃう奴
実社会では誰にも相手にされてないだろうけど
ここは相手してくれる人がいて良かったな

まあそういう人格叩きは置いておいて

>>62
お前はしてないのか？

>>63
論点出してもみんな逃げるじゃん
逃げなきゃいいのにね

結局みんな(^^)の取り扱いを心得てきたんだね

【負け犬(^^)くん取扱説明書】
(^^)は一発ぶん殴ってあとはスルーでおK
構うと嬉ション垂れ流して粘着するからウザい

Toyota launched its cheapest EV in China and it crashed the server starting at just $15,000
トヨタが中国で最も安価なEVを発売し、価格がわずか15,000ドルからということでサーバーがダウンしました。

bZ3X: A Toyota Compact EV with Tesla Level FSD and Huge Cabin
youtu.be/_3YGMdBl-7Y

LiDAR付きで19000usd

てしゅら　＼(^o^)／ｵﾜﾀ～

反面教師

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/86980
ルール形成をテコに国際政治をリードしようとしたEUの戦略に赤信号、高インフレ・競争力低下・トランプの三重苦

2025.3.5
EUは環境規制に関するルールづくりをテコに国際政治での存在感を発揮しようとしてきたが、その戦略は頓挫しかけている。

こうした状況の下、それでもEUは競争力改善と脱炭素推進の両立を目指そうとしている。その姿勢は前向きというよりも、袋小路に陥り立ち往生しているというのが、真のところだろう。

脱炭素やるなら正解はやっぱHEVでしたって事だね
もう欧州でも自動車販売の約4割がHEV

BEVはダメだったな
小型で小容量電池のBEVはゴーカート過ぎて不便
大型で大容量電池のBEVは重すぎて反エコ反脱炭素

知ってた

なお、2月のドイツのEV販売台数は3割増のもよう

>>17
10%まで増えたら充電トラブルとか多くなるんだろうな
さっさとどけろ！　とか

>>69
へー
いつ対比で何台が何台になったん？

>>70
0.4%でもトラブってんのに😢

>>70
今のインフラでもあとBEV2%増えたら休日の充電事情はとんでもないことになると思うよ
充電渋滞はまったなしだね

>>71
バッテリー残量がギリギリになっちゃって充電待ちの間エアコン使うわけにもいかなくなって、近くの施設で涼んでる間に順番まくられて揉める
とか起きそう

>>69
まさに
　割合を語る時には実数を
　実数を語る時には割合を
って奴だな

世界全体の販売台数やEVシェア、増加トレンドのデータ出すと、中国含むからノーカンって言う謎理論

欧州でハイブリッドシフト加速
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10216/zu2.jpg
2017年から2024年までの8年間を見た。EVの比率が2024年にマイナスに転じた。これに対し、HEVの比率は右肩上がりを継続。2024年は勢いが増して、実態は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。

BEVが普及して充電設備が増えたら日常的に電力逼迫が発生するようになって充電制限とか始まるんだろうな

で、充電も満足にできないなんてBEV最悪　ってなって手放す人が多発

道のりは遠いね

欧州(局所)で単月(局所)でEV減少している(割合)→OK
ドイツ(局所)で2月(局所)テスラ(局所)の販売台数が8割5割合)落ちた→OK

ドイツ(局所)で2月(局所)のEV販売台数が3割(割合)増えた→NG
世界(全体)で2024年(全体)のEV販売台数が1700万台昨年より25%増(量と割合)になった→NG

これ言うとスレタイガーに移行するんだけど、欧州やテスラの話し始めたのはアンチだってこと忘れているんだよな。

>>77
EV派によると太陽光発電とか自宅で賄うのか常識になるんだってさ
つまり金のある意識高い自宅持ちしか持てないな

自宅充電可能で初めてBEVを検討する段階

>>78
？
いつと比べて、
どの位ふえたの？

これ聞いちゃダメだった？
ごめんね
正論でぶっ叩いて
キモコテみたいに基地外連レスで訳のわからない事喚けば良いかな？

>>79
家庭用のパワコンの容量が大体6kwぐらいまで
それじゃ家庭使用分賄うのでやっとぐらいだよ
平屋の豪邸とかなら分からんけど
普通の家庭用太陽光で3〜4kw

ちゃんと「量」を把握しておかないと、論理自体が軽くなる
ああ、どこかで聞き齧って理解もしないままに引用してるだけなんだな…ってなる

補助金出してもまったく伸びないBEVはもう限界なんだろうな
バッテリーに全てを頼る車の限界
いくら充電時間が10分300キロとか本当になったとしてもガソリン車に比べりゃはるかに劣るわけで
基礎充電が最低条件
こんな車が普及とか無理
近距離ちょろちょろ走るとかで細々とならやっていけるんじゃね

それにしても負け犬(^^)くんは朝はなんで別回線?

>>82
何まじになってるの？

テスラだか左ハンドルのみのモデルX、Yは日本撤退だとよ

失礼、モデルYでなくモデルSとX

>>85
補足説明のつもり
そんだけお花畑理論なのよねって

>>88
知らんわ
自家発電で賄えると言ってる奴に説明してやれよ

>>79
BEVが10%程度普及したら太陽光発電なんてクソの足しにもならないし、そもそもどこで充電しようが電力逼迫なのは一緒なんだから、自宅でもやめてくれって話になるんじゃね？

言い換えると今BEV乗ってる奴は「今」だから そこそこ使える状態だってこと

充電に制限かけられるようになったら「ったく何なんだよ！　他の奴はBEV乗るんじゃねーよ！」ってなる

昼は自宅に鎖で繋いで夜しかのっちゃあかんBEV 笑

ジャパンEVオブザイヤー2024 接戦をBYDが制す 「シール」で2年連続グランプリ
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/252419/

でも買われないSEAL
日本で月何台売れてんの？w

先月の登録台数でいうとatto3、ドルフィン、シールあわせてたったの173台

170台もどこで売れてるんだろ？

新古車いっぱい出てるよ

>>96
競合製品作ってる所が研究開発用にとか、中国政府系の所とか、猛烈な自国愛層とか、少ないがある一定数は出るよね

ジャパンEVオブザイヤーはEVsmartブログによるただのアンケート結果
歴史もない

EVsmartブログは、2022年、社会が求める魅力的なEVを選出するプロジェクトとして「ジャパンEVオブザイヤー」をスタートしました。
https://japan-ev-of-the-year.enechange.jp/
ユーザーの意見を反映するため、誰でも参加可能な「一般投票」を実施。EV情報を発信するメディアの代表者、EV関連企業のキーパーソンなどにEVsmartブログから投票を依頼する「エバンジェリスト投票」との合計ポイントでグランプリを選出します。

>>93
宣伝お疲れ様

これは草

>>96
帰化してない日本在住の中国人じゃね？（中国の法の支配が及ぶ）

>>87
モデルSとXが日本販売終了
終わりの始まりとなるかね

日本で1%とかしか売れないクルマの中での人気ランキングみたいな感じ？
地元じゃ負け知らずって感じかww

一般人はそもそも興味ないだろうけど、組織票でどうにでもなりそうだな

>>103
「エバンジェリスト投票」と「一般投票」のポイント係数を後出しで出せば操作は簡単だな

中華のEVなんかいつどこ走ってるかとか情報全部送られてると思った方がいいよな
それどころか車内の映像や音声も
そもそも購入した時点でやばいか

日本人、ついに気ずくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww「車検いらない」 [271912485]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1741316938/

>>99
このEVにはPHEVは含まれておらずBEVのみを指すようだ

>>88
お花畑さんさすが

>>104
子供育ててないと発言権ないってマジ？

>>82
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/02/22261.jpg?ssl=1

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%92%e3%83%a7%e3%82%a6%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%ab%e3%81%af%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%81%a8%e3%81%8b%e4%b9%97%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a8%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%ae/

これでいいじゃん。車の屋根で発電して自己消費すればあらゆる課税から逃げられる

アンソニー・アルバニージー首相のオーストラリア人をテスラや他のEVに誘導する失敗したマスタープランの残酷な真実
2025年3月7日
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14466507/The-brutal-truth-Anthony-Albaneses-failing-masterplan-drive-Australians-Teslas-EVs.html
オーストラリア人の大半が完全電気自動車を運転するようになるという首相の野心的な計画は、テスラの1車種の売上が1年で80％以上も落ち込んだことで、今や失敗に終わりそうだ。

全体として、バッテリー駆動車の市場シェアは2月にわずか5.9％となり、2024年2月の9.6％から減少した。

EVを推進する労働党の計画はオーストラリア国民に電気自動車を受け入れるよう促すのにほとんど役に立たなかった

別にBEVでもいいんだけど今はガソリン車より不便だから買わない
嫌ってるわけじゃないよ一消費者として当然の商品選択してるだけだ

BEVというものはベテランな自己運転オーナーからしたら、車として「欠陥品」だからな
車所有・使用の経験もほとんどない車無知の文系脳低脳はそういう「欠陥まがいな所」に気付かない、政治家でも車メーカーの経営者でもだ

>>110
いつの話か知らないけど、まだそんなことグチグチ言ってんのか
余程コンプレックスなんだな

それで今回の件に関しては反論無しか

https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2025/03/540521_1.php
売ったテスラのディーラーが買い取り拒否とかマツダ地獄どころじゃないな、どんだけ業の深い地獄なんだ

テスラ、日本市場はそろそろ限界かな

テスラの代わりじゃないけどGM

https://www.webcg.net/articles/-/51678
GMジャパンが日本におけるBEV戦略を発表　2026年には3車種の新型BEVを市場投入
2025.3.7

>>116
前も書いたけど、そいつらはマスクに家族を人質に取られたりディーラーに拉致監禁されて無理矢理契約させられたのか？
違うよな。
意識高い系拗らせて勝手に奈落に落ちていったヌケサクに同情の余地はまったくない

GMジャパンが日本におけるBEV戦略を発表　2026年には3車種の新型BEVを市場投入
https://www.webcg.net/articles/-/51678

>>120
勝手に売るには好きにしたらええけどボルトEVみたいになったら袋叩きだよ

日本におけるキャディラックはV8エンジンの時代から1年乗ったら半額になるような車だったから別にね

V8はなんかあってもよほどの不幸な事故でなきゃ消防車着て終わりだからね

>>115
ん？お前が言い出したことだけどもういいの？

>>119
数百万で車買っただけなのに大袈裟だな

欧州で公の場でナチ野郎呼ばわりされてるのに誰も助けに来ないって意味わかってなくてわろた
社会的に抹だし普通に殺害されるかもしれんぞ

日本のウヨはトランプさん好きだし大丈夫だろ笑

日本での立場は前から同じやな
テスラ＝アホで

ただの暴言～

>>128
ぐう正

まあモデルSもXはダメよな
世界的にも売れてないし
かなり前にオーストラリア、タイ、シンガポール、ニュージーランドなどアジア太平洋地域ではもう販売終わってる
日本はまだもった方だよ

テスラを叩くのとEVを批判するのば別なんだがな
区別できてないよね

ま、文句民は文句を言えればいいんだろう
それでストレスがちょっと癒える

まあ、日本ではテスラなんて全く売れてもいないチンカスみたいなもんだし、語る価値もないわな
そんなゴミの中古を買ってどうでもいい話を長々してたアホもいたけど

そういや2匹くらい湧いてたな
自分はテスラオーナーと主張の激しい変なのが2匹さ
こっちはEV全般の話をしてるのに、バカ二人でテスラテスラうるせえの
誰も興味なんてねえのにほんとアホだよなあ

>>124
今の議論に関係ない過去の話はどうでもいいわ
必要になったらまた出すのみ

それよりお前は104の俺の発言に反論はないの？

BEVが普及しないスレでそんな事は無いと文句を垂れる
ついでに勝ち組トヨタにも文句を垂れる
これぞ本当の文句民
それでストレスを癒している
書き込み数からも明らか

>>136
お前の感想に反論するつもりは無いよ✋

俺の見立てなんだけど
お前らって
・白物家電のように車は壊れるまで乗り換えない（10年程度）
・所有しているメーカーの信者となりそれ以外のメーカーは基本叩く

この見立てが正しいとすると、お前ら自身が車を乗り換えるまでアンチで居続けるよな

さすがテスラを買うようなメクラだけあって大外れだな
ていうか、それお前の願望だろ
馬鹿じゃねえの？

BEV自体、乗ってると恥ずかしいクルマだったのに、その中でもちょっとマシなテスラでさえ、乗ってると恥ずかしいクルマに…😆

能登半島って全然復興されてないけど、公然と国が切り捨ててるよな

犬は電気自動車を好むことが判明

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f8181892916c4b1b33cc3692f3bd0a77499d3389/

>>143
つまりアンチってネット界最強クラスの勢力である犬信者(とおそらく猫信者)に喧嘩を売ってるんだな
勝ち目ないよキミ達

うちはワンコもニャンコもおるぞ🐕🐈‍⬛

>>145
妻と子供がいないんだよな笑

ガタツキ始めたテスラ。マスクがアメリカ人面してやりたい放題で気に食わない。販売低迷買取拒否。 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1741345953/

テスラ、日本向け2車種生産終了へ　EV販売低迷で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06AK20W5A300C2000000/

つまり低知能動物が好むって事か
分かる

>>138
事実を書いただけなのに、反論出来ないからって個人の
感想だってさ🤭

>>131
モデルXやSは古すぎるもん
Yや3だって大して新しくないし
まるで日産みてるみたいw

モデルチェンジしないのか出来ないのかはしらんけど今からSとか買う奴いないよね

テスラ失墜...再販価値暴落、下取り拒否...もはやステータスではなく「負債」？

https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2025/03/540521.php


「引き取りは行っていないとだけ言われた。書面で確認を求めると、テスラは現在、サイバートラックの下取りを受け付けていないというメールが届いた」

ジャロジ氏だけではなかった。サイバートラック所有者のオンラインフォーラム「Cybertruck Owners Club」によると、かつて究極のステータスシンボルともてはやされたサイバートラックのリセールバリューは暴落している。中古車市場では、8万ドル以上する定価を何万ドルも下回る価格で売り出された車もある。

テスラも自社の製品を買い戻す気はないらしい。

日本で1%とかしか売れないクルマの中での人気ランキングみたいな感じ？
地元じゃ負け知らずって感じかww

一般人はそもそも興味ないだろうけど、組織票でどうにでもなりそうだな


論点は「組織票でどうにでもなりそう」？

うーん

日本で1%とかしか売れないクルマの中での人気ランキング

は全肯定だな

米テスラは6日、電気自動車（EV）2車種について日本向けの生産を3月末で終了すると発表した。生産終了するのは高級EVの「モデルS」と「モデルX」で、在庫がなくなり次第販売も終了する。低迷が続く日本向け販売の縮小に踏み切った。

他メーカーも含めた日本国内のEV販売は低水準が続く。2月は前年同月比20%減の4390台で、16カ月連続で前年実績を下回った。テスラは日本での販売台数を公表していない。

>>139
これの続きで
お前らが新車買った感じが一切ない点を考慮すると
おそらくコロナ前に買った車に乗っているんだろう
となると昨今の車両価格のインフレに気づいていないよな

ガソリン車の価格が高騰する中、さらにガソリン価格まで高騰する中で、前年比−33%を叩き出したEVってどんだけ駄目なん？

俺も洗濯機が機能ほとんど変わらず値段が1.5倍になってて驚くからな

スズキが今こんな価格なの知らんだろう
https://i.imgur.com/4dReQZB.jpeg

車の価格高騰なんて昨日今日の話じゃないんだが？
コイツはなんで周回遅れの話をしてんだ？

>>158
お前らが理解してないから

でもBEVが安くなる安くなると言いつつまったくさん安くならないけどな
ガソリン車と比べて優位性殆どないのがねえ

ガソリン車の新車、中古車の値上がりに対して、EVは中古車が激安って話でもしたいのか？

>>160
安くなっているよ

で、売れない
どうすんのそのゴミ？

>>163
ゴミだのアホだのなんなの能登半島地震

>>162
日本で買える安いBEVってなんだよ？
それいくら？

中古のテスラとかだろ
需要ゼロで激安さ

>>165
安くなっているかと聞かれたから答えたんだけど
論点そらすな笑

>>167
安くなってるってガソリン車比べたどんだけ優位性あんだよ？
日本で発売されてから頼むわ

論点はどう見てもガソリン車に対する優位性だけどな
IQが20くらい違うと会話にならないってやつか

11：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE]：[sage]：2025/03/07(金) 20:22:14.94 ID:RvVQVQZf0
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。

中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。

428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>> 421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。

今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。

429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>> 426
メールのキャプチャどうぞ

https://i.imgur.com/8pnpH4r.jpg

434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 17:42:02.63 ID:3ajKTfxO0
呼べば直接見て査定してくれたみたいだけど、写真で査定してもらったせいとか関係ある？

指示書あるからその通りに撮って送っただけだけども。
まあ洗車せずに撮っちゃったから多少汚れては見えたかもだけど、それにしてもひどい。

>>168
優位性って

10年10万キロのトータルコストだとEVが勝つんだよ
イニシャルしか見ないからね君たちは

i-MiEV
16kWh、価格260万円 → 1kWhあたり約16.25万円。

日産リーフ（2010年）: バッテリー容量24kWh、価格300万円 → 1kWhあたり約12.5万円。

日産リーフ（2019年）: バッテリー容量40kWh、価格400万円 → 1kWhあたり約10万円。

ヒョンデインスター（2025年）: バッテリー容量49kWh、価格280万円 → 1kWhあたり約5.71万円。


はい

テスラのモデルSとXは日本では販売終了なんだ
しかしテスラって新規モデル出さねえよな

でもBEVが安くなろうがBEV選ぶ人少なんだろうな

売れない車にここまで憎しみ抱くって
やっぱ恐怖感あるのかね？

そりゃEVなんていつ発火するかわからねえもん
しかも放水で消火不能
怖えよな

>>175
お、発火に論点そらした
ほかにいるか？

まさか前年比-33%を叩き出したEVが、これから売れるかもしれないなんて恐怖心を持つとでも？
寝言は寝て言えよな

コスト云々でガソリン車より優位になっても売れてないじゃん
大きな理由ではないということだろ

充電なんて使い勝手が悪すぎるからな
ズレた人間にはコストしか目に入らんのだろうよ

いやお前らはコストしか見てないだろう笑

正確にはイニシャルコストな
ランニングコストは計算できないから

一人でコスト連呼おじさん
こっちは違う話をしてるんだけど、それが理解できない

>>182
お前はゴミアホ馬鹿の話だもんな(^^)
ストレス発散できたかな？

いや、バカの相手はストレスが貯まるよ

>>171
10年も走れるBEVの実績が出てきたら信じるわw

>>185
一応、10年は走れるだろう
同じ距離は走れないけどなｗ

BEVが自分の使い方に合っていて好きで買うなら良いと思うけどそんな人が少ないから販売少ないんだよね
俺は長距離も走るし車は長短ストレスなく走れることが最低条件だから選択肢に入らないけどさ
イニシャルコストで車選ぶ人もかなりいるの？
俺はまったく考えないけど

>>186
モデルXやSの10年オチの車ってどんな感じなんだろう？
記事とか出てこないからその前に廃車なのかな？

>>188
ほい

https://teslaari.com/?p=15021

>>189
あざーす

>>190
はい信じた(^^)

まーた孤独な暇人の構ってちゃん負け犬(^^)が発○
超絶暇なのかそれともどっかから金貰ってるのか

【負け犬(^^)くん取扱説明書】
(^^)は一発ぶん殴ってあとはスルーでおK
構うと嬉ション垂れ流して粘着するからウザい

ヘタレ行くEVを生暖かく見守り
泣き喚く負け犬(^^)をぶん殴る

お陰様で249スレ目の人気スレ

どこも買い取ってくれないテスラ車の末路はどうなるんだろうね、正直に処分依頼したら相当な金額になりそうだし
やっぱり不法投棄かな、国立公園を管理するレンジャーを大量解雇したしおあつらえ向きだね

>>1
たておつ

粗大ゴミにしてもデカすぎるだろ
きっついなwww

>>196
死んだら火葬につかえるよ
ガソリンは火力が足りない

>>197
え、エネルギー密度がならたらかんたら言ってなかった？
なんたらかんならなんたらなたらって

>>198
普通の運用してるBEVはリチウム自体を燃焼させるわけじゃないからね
ざんねんでした

BEVの火事はまんま炎色反応の色でわかりやすい

>>199
いやそこじゃなくて
エネルギー密度がガソリンは高いんだー！なんたらからんたらなんたらかんたら
なんたらかんたらなんたらかんたら

悲報
やはりコイツはエネルギー密度を理解していなかった
なんたらかんたらくらいにしか認識不能だった

>>200
BEVがバッテリーを燃焼させたときのエネルギーで走るなら意味あるねw

>>173
クソデカ金型起こさないといけないからね
既存モデルの一部改良も難しいから小手先でソフト弄って誤魔化すけど
OTAとかカッコつけて呼んでたらお馬鹿さんが釣れる

>>200
マジモンのガイジやん
IQが20違うと会話が成立しない

>>157
佐賀のあたりじゃ やっとそんな事が話題になってるの？
ガソリンが値上がりして それを使う車の値段が上がってるのに なぜBEVが売れないのか考えた事すら無いの？

頭お花畑すぎん？

BEVがコストでガソリン車を抜いたとドヤってるのになんでまったくBEV売れないの？
しかも補助金ガンガン出してるのに
もう意味わからない

>>206
乗ってると恥ずかしいクルマなので😢

ID:0xzK11rL0
凄いよなぁWWW
書き込んだスレッド一覧
佐賀県唐津市に住む灰色のNDﾛﾄﾞｽﾀとﾊｲｴｰｽｺﾄﾞｵｼﾞを応援しよう！
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★249
EVが日本で「絶対」に普及する理由◆6

>>157
ソリオのハイブリッドってトップに持ってくるような車なんだ
マイルドだから燃費も大したことない
ルーミーのほうが安い

右側の軽と左上の登録車の値段があまり変わらないのはアレだな
BEVとはぜんぜん関係のない話になっちゃったw

テスラが海外で勢い失ってきてるから日本でもだんだんテスラ売れなくなってくるのかなと
モデルSとXは終了してしまったし
日本では2月のBEV販売数が前年比よりかなり下がったしもうダメかもな

今どきチラシを見るような高齢層向けなんだろ
下の方にセニアカーも載ってるし
問題は、今どきそんなチラシを嬉々として貼るやつのセンスよ

自動車のチラシ広告といえばマツダ

>>210
リセールも悪いし、それと意識高い系の利権の闇を暴露したから
イーロン・マスクを嫌うのはパヨク


米テスラのショールームを襲う「反DOGEデモ」の波
二◯二五年三月五日
/xtrend.nikkei.com/atcl/contents/

火星に行くとトランプは言ったからね
そろそろ現実を知ろうよ。日本のマスゴミ達?

>>210
輸入EVは9％増
BYDは21%増
テスラは42%増

日本で日本車EVが売れなくなってきたというオチ

それ台数で書いてみろよw

あれれー？増減で語って減だからダメかもって言っているに量の話にすり替えですかあ？

>日本では2月のBEV販売数が前年比よりかなり下がったしもうダメかもな

お馬鹿さんが居たのね
ご苦労さん、トランプは許さないらしいよWW

Army
Former, active-duty Army soldiers charged in scheme allegedly selling sensitive military information to China
Attorney General Bondi said the three men 'are accused of betraying our country' to empower China
Elizabeth Pritchett By Elizabeth Pritchett Fox News
Published March 七 二◯二五 三:四二am EST | Updated March 七, 二◯二五 五:一九am EST
foxnews.com/us/former-active-duty-army-soldiers-charged-scheme-allegedly-selling-sensitive-military-information-china

>>216
販売数が読めないガイジさあ
そんだけ無能で、お前何なら出来るの？

シェア1.2%だね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06AZU0W5A200C2000000/
2月の車名別販売、首位はN-BOX　サクラなどEV伸び悩み
2025年3月6日

乗用車の新車販売に占める電気自動車（EV）の割合は1.2%と2024年4月以来の低水準だった。

乗用車のEVの販売台数は前年同月比20%減の4390台で16カ月連続で前年実績を下回った。

BEV販売台数
目糞鼻糞レベルの僅かな販売数字だからねえ
大勢に影響まったくないし
1.5%の商品は変わらない

>>219
BEV総数でアルファード単体の販売数に全然勝てないとかw

必死な方たちを見ていて楽しいなぁ・。
ザイム真理教とその仲間たち、
特亜とロシアに甘い日本の政治家達と経団連、
震えて待てとトランプは言っているよーんWWWW
ザイム真理教とその仲間たちと特に日本のマスゴミ達はトランプは嫌っている様なのでWW
Media Published March 七, 二◯二五 九:三三am EST
Trump defends tariff pauses on some Canadian, Mexican imports, aims to help US automakers
Kristen Altus By Kristen Altus FOXBusiness
foxbusiness.com/media/trump-defends-tariff-pauses-some-canadian-mexican-imports-aims-help-us-automakers

日本のNHKは特に嫌われているかもねWWW
ABCTVのソースしか使わないしWWW

>>219
>軽のEV「サクラ」は33%減の1760台、トヨタのEV「bZ4X」は81%減の23台だった。国内メーカーの新型車が乏しく、不振が続いている。

指摘の通り。

サクラはピークから半減して更に減らしてそうだなw
飽きられるのも早かったというか需要がやはりないと言わざるを得ない

これから日本のマスゴミ達がどうなるか
楽しみだわWWW
日産と本田の関係を拗らせて日産を中国に売ろうしていた輩達はどうなるかのなぁ・・。知らんけど・・。

トランプ次期大統領、米ABCニュースと23億円で和解　名誉棄損訴訟めぐり
二◯二四年一二月一六日
.bbc.com/japanese/articles/

NHKをぶっ壊すWWWWWW

ディズニー、ＡＢＣと娯楽テレビ部門の人員６％削減−コスト節減
Thomas Buckley
二◯二五年三月五日 一六:二二 JST
ＡＢＣニューススタジオや「20/20」など番組制作部門を統合へ
放送とＣＡＴＶ事業、直近の決算で減収減益
bloomberg.co.jp/news/articles/

https://motorillustrated.com/suspicious-tesla-sales-surge-triggers-canadian-government-investigation/149947/
今度は会社ぐるみでカナダでの補助金不正受給疑惑、１軒のディーラーで１日に1200台のテスラを売ったことになってる

誰が正しいのかしらねぇ
日本のマスゴミ達は何様なのかしら?

ザイム真理教とその仲間たちと特亜とロシアに甘い日本の政治家達と経団連に対して
トランプとこう言っているよ
"The tariffs could go up as time goes by, and they may go up," Trump expanded with Bartiromo.

"For years, the globalists, the big globalists, have been ripping off the United States.
They've been taking money away from the United States. And all we're
doing is getting some of it back, and we're going to treat our country fairly," he added.
foxbusiness.com/media/trump-defends-tariff-pauses-some-canadian-mexican-imports-aims-help-us-automakers

欧州でのテスラ騒動はまさに左翼のウチゲバよなｗｗｗｗｗｗ

ID:4z9kElKw0
それを言うならWWW
お前DSとか陰謀論とか言ったら馬鹿にしていたよな?

Press Release
Raytheon Company to Pay Over $950M in Connection with Defective Pricing, Foreign Bribery, and Export Control Schemes
Wednesday, October 一六,　二◯二四
For Immediate Release
Office of Public Affairs
.justice.gov/archives/opa/pr/

レイセオンの件に関しては
この件と
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
ロイター編集
二◯二二年一二月一三日午前 八:五◯ GMT+九
jp.reuters.com/article/
カタールゲートな

それとこの件な。日産を中国に売ろうとしていた輩は分かっているのか?
特に日本の糞マスゴミ達?

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
二◯一九年一二月九日 一◯:四三3 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
bloomberg.co.jp/news/articles/

何様かと
日本のマスゴミ達とザイム真理教とその仲間たち
そして特亜とロシアに甘与野党政治家達と経団連の売国奴達?

コストで安くなってもリセールがゴミだから大損よな

日本のそろそろやるべきだよな

トランプ政権、留学生向け奨学金を停止　日本人にも直撃
トランプ政権
二◯二五年三月八日 六:五◯
.nikkei.com/article

特に就職氷河期とか団塊世代ジュニアとか大事にしないと・。
経団連と日本のマスゴミ達と特亜とロシアに甘い与野党政治家達は締めないと・・。
ふざけんな、売国奴達。

脱炭素担うGFANZとは、三井住友FGが傘下組織から脱退
イチからわかる金融
nikkei.com/article/

当たり前だって
意味の無い事だから・。熱力学とか知っている人なら
ピグー税概念ってふざけんなってなるよ・。
再生可能エネルギーなんあり得ないと分かるし、地球の歴史を知っている人なら
微々たる事だと分かるわ。ボケ
日本を貶める為に悪用している輩の既得権益になるからな・・。

>>214
いつといつを比べて増えてるの？
それは何台が何台になったん？
それは新規登録台数のうち何%？

きちんと現実に向き合ってみて😢

>>223
新型車を出さないから売れないのか
売れないから新型車を出せないのか

スパイラルに陥ってる
BEVはもう乗ってると恥ずかしいクルマだしね
しゃーない

>>224
サクラはいくらなんでも電池容量少なすぎ
燃料タンク9リットルのエンジン車とか誰も買わないだろ

>>219
ちょい前に2%くらい行ってなかった？
ピークアウト？

日本じゃ電池自動車は輸入車の割合が高いが、
輸入車は散発的にまとまって入ってくるので月単位で見るとムラが出やすい

母数が少ないから、どこかの企業が数まとめて入れると影響が大きい

平均してある程度の期間継続していたのでなければ瞬間最大風速みたいなもん

先月1台売れたのが今月2台だったら販売倍増の世界

全幅1985mmは日本で売れようとは思ってないサイズ

https://www.webcg.net/articles/-/51673
GMが「キャデラック・リリック」を日本に導入
2025.3.7

バッテリー容量　95.7kWh
航続距離　510km
価格　1100万円
車両重量　2580kg
全長4995mm、全幅1985mm、全高1640mm

>>240
幅と長さはテスラのモデルSとXよりはちょっとだけ小さいな

te

>>240
サイズの話だけなら、全長・全幅はランクルの300系とほぼ同じだし、
アルファード／レクサスLMと比べてもそれほど変わらない

(全長・全幅・全高)
ランクル300 4950〜4985mm * 1980〜1990mm * 1925mm
アルファード 4995mm * 1850mm * 1935〜1945mm
レクサスLM 5125mm * 1890mm * 1955mm

https://jp.reuters.com/business/autos/TFJ3PMYHYZLZTPHCKV6VH335S4-2025-03-07/
アングル：全米で広がる反マスク行動　「＃テスラたたきつぶせ」
Helen Coster
2025年3月7日午前 11:49 GMT+9

EV市場失速が大誤算、車載半導体メーカーが人員削減に動き出した [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1741401521/

>>219
乗用車のEVの販売台数は前年同月比20%減の4390台で16カ月連続で前年実績を下回った。

フイタｗｗｗ

>>240
そんなにデカくないから日本に導入したんだろ
セレスティックなんてもっとデカいだろ
その前に高すぎて売れんかw

>>243
アルファードやランクルがでかい邪魔だとか言われるのに、テスラだと何故か言われない不思議。
実物見たことないんじゃないのか。

>>248
アルファードは別にデカくもないやろ

>>243
100mmをそれほど変わらないと言われても

ヤリスクロス（1765）とアルファード（1850）もそれほど変わらないと言えるかい？

横幅185cmで長さが5mもないアルファードをデカい車だという人の感覚が全くわからん
あれは普通の車だよ

アルファードをデカいと言っている人はクラウンもデカい車だと思っているのか？

>>244
ほんと民主党支持者って、分断とか差別とか他者への攻撃とか好きやなぁ

クルマのデカいデカくないは単純な幅の問題でなく普段通ってる車線幅との差分がどれだけ残ってるかと、背丈だぞ
アルファードがデカい邪魔は周囲の感想だろうな
トロい癖に背高くてうぜぇんだわ

>>253
じゃあ軽のハイトワゴンもデカいんかよw
トロくて邪魔なんだけど

>>254
トロくて邪魔なのは同じだね。
ただ細いからデカいってはならんな

>>253
ちなみに自分はキャデラックエスカレードに乗っているが、車に乗っている時に見ているとアルファードが小さく見えて仕方ない

>>247
デカいデカくない以前にアメリカンデザインは日本人にはウケないんだよな

>>248
テスラ見かけることが少ないし 見かけても「テスラ」って車だって事を認識してる人が少ないからじゃね？
知らないから車名で呼びようが無い

>>251
クラウン デカいやろ

デカいって言っておきながらなんだけど、運転してる奴が自分の車の大きさにビビって 狭い道で左に寄れてなかったり高速道路の右車線で左のライン踏んでたり
トラック乗ってる側からしたら「お前の車 そんなデカくないから。幅2.5mあるトラックだって車線内に収まってるから」って言いたくなる

クラウンやアルファードがデカいってのは駐車場の乗用車枠に対してって話だな
特にスーパーとかの前後のスペースが少ない所だと頭振ろうにもギリギリってとこもあるし

中型のトラックでもほとんどの道は入っていけるんだからデカくて走れないって事は無いな
デカくて不便というのは停める場所が無いって意味だよ

>>260
クラウンもアルファードもイオンの駐車スペースに普通におさまるけどな

>>262
イオンは割と余裕がある
ずいぶん昔に建てられたスーパーやファミレスの駐車場が、あまり余裕が無い所がある

>>261
昔からある高速のパーキングの駐車枠も狭いよね

新しくできた店でも5ナンバーサイズ基準な駐車場結構あるなぁ

それは無い

2mに迫るサイズでデカくないは無理があるわ

【話題】「えっ、MT免許が“特別”なものになるの!?」　2025年4月から運転免許のカリキュラムが変更！　原則AT車のみの教習に★2 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1741230006/

BYDのチャージャー 1000V 1000Aの1000kWだってよ
10分で1000km

5分で1000kmにして、GSと同じ数とまでは言わんが最低でも半分以上は設置して、ディーラーを20年は継続して、国産のガソリン車より大幅に安かったら売れるだろうよ
現実的なラインはこんなもんだろ

>>269

>>2で論破済み

>>269
実物が市内に設置されてから誇ろうね

>>271
これは？

52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO) 2024/01/18(木) 13:34:03.62 ID:orXJ6NZE0
>>42
それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは

無理

>>44
規格化されていても実現されていないものは、沢山ありますよ
知らないんだろうけど

取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから
本気出したら就職出来る！結婚出来る！！みたいなもんよ
そんな夢はいい加減捨てろ

その大電力を受け入れる能力があるバッテリーはあるの？
あったとして10年以上使える耐久性はあるの？
そもそもその大電力を供給できる送電網を街中に設置出来るの？

電気主任技術者は選任しましたか

>>269
その充電器を3台分以上用意したら特高受電
高圧鉄塔か地下送電線がいるわw

リチウムイオンバッテリーの充電方法って非基本的にはCCCV方式なので、電力よりも電流のほうが問題
つまりセル電圧が規定値(普通は4.2V)に達するまでは定電流を行い、規定値に達した後は定電圧で充電する
つまりバッテリーに供給される電力(電圧×電流)は充電開始時は低く、電圧上昇と共に上がって規定電圧に達した時が最大値となり、その後はまた下がっていく

だから、充電器最大出力×時間で充電量が決まるなどと言う単純計算にはならない
CCの期間は充電制御回路の出力電流×時間が充電量(kWhではなくてAh)になる
BEVの充電においてはその事にあまり言及しないのは何故だろう？

>>277
最大値で最初から最後までって嘘を使わないと、マトモな使用環境にならないからだよ

素人なんで詳しい話は分からんが、スマホですら急速充電となれば一定の速度で充電してないもんなあ
遥かに高電圧で大電流なEVはクソめんどくさそう

そんな充電システムが一般化されてからじゃなきゃ話にならんけど
とはいえそんな充電システムでもガソリン車に勝てないんだからどうしようもないんだよねw

>>277
何分で何キロ走行分回復できると書いた方がわかりやすい
今は7分400キロが先端

どっちみちピーク電力増大で発電逼迫して発電側の燃料使用効率悪くなる
発電キャパから逆算して普及させられる台数決まってくるだろね

真冬に7分400kmなら褒めてやる

それでも、毎分35Lの給油ポンプの足元にも及ばないが

つかEVなんぞで化石燃料の使用料どうこう言うより
電力需要側の使用率の変動減らす政策とって発電の出力変動減らして効率上げたほうがよっぽど化石燃料の使用量減るだろ

世紀の発明レベルでもまだゴミだからな

給電側は
実験室なら
バッテリー大量に用意して充電しておいて
必要な電圧分直列にして
必要な電流分並列にして、
みたいな力技で用意できるが
そんなもん町中にポンポン建てられるわけもない

ほい

https://power-x.jp/hypercharger

系統向けの充電設備とかあれこれやってはいるけど
なかなかこれというものが出てないのがなあ
こういう話の時にリチウム持ってくる奴いるけどちょっとレベル違いで扱いに困る

>>288
なんで？https://www.meti.go.jp/press/2024/12/20241227006/20241227006-7.pdf

だからさ、BEVは基本的に使い物にならない「欠陥品」なんだよ
まぁ純粋なEVとして使い物になるのはFC-EVだけだが、こちらは水素の供給ラインにまだ問題がある
つーか、直列HVも100%モーター駆動の製品なら使い物にはなるEVといえるが、、、
こちらはせっかくエンジンを載せているのに発電だけに使うという何とも馬鹿まる出しの屑にしかなっていない
ｗ

BYDが強いのは「バッテリー技術」が手の内にあるから！　今後も「自動車メーカー以外」がEVの世界で躍進する可能性は大

https://news.yahoo.co.jp/articles/f96a5ecd19524cfd12e656c75ecbdaa212dca0f8

>>290
ｷﾁｹﾞｴ

230万円の値引きは持続可能ではない

ビジネス担当大臣、電気自動車への取り組みを縮小する「政策の大幅変更」を誓う
https://www.telegraph.co.uk/business/2025/03/07/reynolds-vows-substantial-change-policy-electric-car-nissan/

EVは今年、市場の24～25％を占めると予想されているが、政府の目標には及ばない。英国自動車工業会（SMMT）によると、企業は需要を喚起しようと必死になり、昨年は値引きに45億ポンドを費やしたという。

これは、車1台あたり約1万2000ポンド（230万円）の値引きに相当する。しかし、それにもかかわらず、EVはレンタカー会社などの車両運行会社が購入の大部分を占めるのとは対照的に、個人ドライバーに販売された車両10台のうちわずか1台のみを占めている。

10分で400kmどころか1000km出てきたからって慌てすぎ
しかも電費も甘くみて6km/kWだから
10km/kWなら400kW10分で666kmだし1000kWなら10分で1666kmやで

しかも自動運転w
どちらにせよ時間の問題
それまで頑張ってICEメーカーが開発進むように買い支えてあげな

日本撤退しないように今すぐBYDを買い支えてやれよｗ

時間の問題だってんならそれこそ普及してから書き込めよ
永遠に書き込めねえままだと思うがな

永遠の20年後

>>289
耐久性と規模に課題あるんだよ

BEV減少に転じた昨年より今年の販売数落ちてきたらもうオワコンだよね
まあ流行りもならずに終わりそうで

中国が20年先行ってるってことかw
まあ、そんな感じもあるよね

>>298
50年前から、石油が枯渇するまで30年って言ってたみたいな

コロオギみたいなもんか

20年先の未来が即納で手に入るのに何で買いに行かないの？ｗ

>>301
人類の衰退とか？

10分1000円で一回いくらなの？

資本主義国家は今や崖っぷちだ！
共産主義は常に資本主義国家の一歩先を行く！

>>301
不便なものを強いてる中国は悲惨よな
高官はみなさんガソリン車乗ってるようだし
大型連休はとんでもない充電待ちもしないとだし
日本好きな車を自由に買える
その結果BEVは買われないわけでね

>>307
懐かしいｗｗｗ

それはつまり滅びるのも先ってこと

>>291
自動車に大切なのは、走る・曲がる・止まる
だからバッテリーだけがあってもどうしようも無い

それに、衝突安全性能・予防安全性能にバッテリーは関係ない

BEVなんか補助金付き販売とか異常な市場が無くなり次第終了で、その後は数十年の「トヨタ式HV」が支配する時代に入る、、
こういうことは十年近く前からここ２チャンネル掲示板では言われていたことな訳だが

まぁその通りになりつつあるね

俺はPHEVがもっと普及すると思ってたけど今んとこそんなでも無いな
アレは発電特化のエンジンも大事だし
BYDのミラーサイクルが高効率との話だがインチキ無ければトヨタのアトキンソンサイクルの脅威になるかもな

THSのハイライトは、２連複合プラネット･ギアによる複数軸（エンジン、モーター、発電モーター、車軸）直結の無断変速機構と
安定かつ高効率な回生システムだよ
このあたりは欧米の伝統メーカーでも中々トヨタレベルの物は作れないし（特許を完全開放してても）、中華の３流メーカーにはまず無理だ

いまスェーデンで爆発的に売れてるらしいスバルの「THS式ハイブリ＋すばる水平対向エンジン＋すばる式４輪駆動」の車は絶品と評価されてる

前の世代とはいえTHS自体は特許公開されてるのに使うメーカーないよな
制御しきるノウハウ難しいんだろな

>>315
いやいや燃費は出てないだろそれ
と思ってる
水平対向にしては燃費出てるんだろうけど

クロストレックSHEVの実燃費15.2km/Lか
うーん…

>>316
ヒュンダイ(現ヒョンデ)が昔
プリウスのハイブリッドシステムバラして研究して
　とてもあんな価格で作れない
って結果になった、
って記事があったな

トヨタミライが発売された時、ドイツメーカーにもたらされた価格が日本円で700万円と言う第一報に対して1桁違うだろうとツッコミが入ったとか。

EVを選ぶ若者、10年後に35%以上に…日産が世界15都市で調査

https://news.yahoo.co.jp/articles/49da252f7a1aa5448d40e38894efed6dfeab3ccb

>>321
ここ
　日本で
スレね

>>315
>>322

>>321
そんな忖度アンケート信じてるから低迷するんだよ…
アホの極み

>>321
負け組倒産寸前の日産の調査に協力する様な情弱若者の35%以上はEVを選ぶ

免許や車も持ってない若者に聞いたのか知らんけどガソリン車の利便性を捨てられるかなんだよな

>>324
ガチで利害絡んでないアンケートなんてのは相手がなんと答えほしいか忖度されるの理解してないんだろな

>>321
案の定コメントではボロクソ。
ハイブリットがこれほど伸びるとは思わなかったなんて日産の経営層が最近言ったとか何とか。
ハイブリッドが伸びる伸びないなんて、20年前に判断すべきことだったろうに。

CG誌がコンバートEVセブンやってた頃から課題はなんも変わってないんよ…

イオン化と
燃焼と
核分裂と
核融合
それぞれ絶対覆せないエネルギー量の差がある

こんな当然の事でも、知らない人は知らない
理解出来ない人には、理解出来ない

ノートPCのバッテリーがリチウムイオン化されて容量が増えたが、それ以上に画面の大画面化とCPUの消費電力が増えて、実質的な稼働時間があまり伸びなかった時代を思い出す。
そしてメーカーが取った手段は、着脱式を諦めてノートPC内部の隙間にバッテリーを詰め込むと言う技に出た。
今では省電力も進んで稼働12時間なんてものもあるけど。

>>330
まぁそーゆーことなんだわｗ
文系脳の馬鹿には分からない
物理リテラシーがゼロの馬鹿だからねｗｗｗ

>>318
それ、THS機構を外したら実燃費8km以下になるんじゃないか？ｗ
水平対向エンジンを使ったフル完全対称の四駆だぜｗｗｗ

>>331
そんないち早くリチウムイオン電池が採用され規格もBMSも進んでいるノートパソコンの連続稼働時間ですら未だにカタログ値の半分だったりする
自動車と違って大半空調の効いた室内で使ってだよ？

>>330
さすが👏

あれ？板飛んでた？

300万円以下で航続距離500kmくらいにならんとなあ

https://www.autocar.jp/post/1116040
アウディA6 e-トロン・アバントへ試乗　航続距離480km　
2025.03.09

今回の試乗で得られた電費は、平均4.9km/kWh。現実的な航続距離は、480kmほどと考えられる。

スペック
英国価格：8万200ポンド（約1564万円）
航続距離：646km
電費：5.9km/kWh
車両重量：2185kg
駆動用バッテリー：94.9kWh

トヨタのBz3xは220万

日本でその価格で販売できればね
BYDも200万円で売ればいいのにね

>>339
日本で物価安いから300万は切れるんじゃないかな

バッテリー容量が45kWhで冬は電費4.5km/kWhとすると実航続距離は200kmくらい

BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
平均電費は4.53km/kWh

ドルフィンスペック
バッテリー容量　44.9kWh
一充電走行距離　 400km
価格　3,630,000円～

https://www.autocar.jp/post/1077577
BYDドルフィン・コンフォート（英国仕様）のスペック
英国価格：3万195ポンド（約579万円）

お前らってすぐ長距離走るよな笑

お前は負けたと思ったらすぐ話逸らすよな笑

>>343
まじ？
俺はずっと一貫しているよ(^^)
2050cnに向けて化石燃料車じゃ達成無理
化石燃料車は今後最低でもストロングHV化
GPF、低ダストブレーキでさらに高くなる
さらに炭素税

これ君たちがずっと話逸らしているよね(^^)正面からどうぞ

カーボンニュートラルの現実

最新のCO2排出量データ
2000年から2023年までの主要経済国の二酸化炭素排出量　単位Gt (出典: IEA)
https://i.imgur.com/x8udNFw.png
2000年から2023年までの主要経済国の一人当たり二酸化炭素排出量　単位t (出典: IEA)
https://i.imgur.com/SdlREUL.png

全部幾度となく論破済
何度論理的かつ事実ベースで説明しても理解する頭が無く精神勝利されるので正面からは無理
だから次から次へと出てくるBEVヘタレの話題を出すくらいしかこのスレには価値が無い

みんな心の中でキチガイ死ねつって関わり絶つことにしてるんだよ

>>345
はい逸らした～(^^)

テンプレで論破云々は終わってるよ

ダメなもんはどう取り繕ってもダメ
ダメなもんは売れないし普及しない
BEVに乗ってる人は陰で笑われてる

な？正面から行っても逸らした〜とか言って逃げるだろ？
相手するだけ無駄

>>349
テンプレってずっと間違えているしな

>>350
正面からいってないじゃん
過去に論破ずみって。一切そんな事実は無いし
また俺を論破できるのなら嬉々として再度貼るわな

後はクソの身が出そうな程の屁理屈とか個人の感想とか個人攻撃だーとか〜くんとか呼んだりするだけ
単なる寂しがり屋の荒らし

はい屁理屈来ましたー

やっぱ誰も真正面から答えられないんだ笑


2050cnに向けて化石燃料車じゃ達成無理
化石燃料車は今後最低でもストロングHV化
GPF、低ダストブレーキでさらに高くなる
さらに炭素税

これ君たちがずっと話逸らしているよね(^^)正面からどうぞ

>>337
アウディのBEVは売る気なくてほんま草生えるｗｗｗ
もうちょい出したらRS6買えるでそれｗ

>>355
2050 cn0

そんな目標
無かった事にして終わり
はい論破

>>307
実際に崖っぷちなのは…

共産主義国家　どこ？

>>337
数日の旅行を無充電で行えるくらいの航続距離がないと売れないよ

旅行の前に
「このSAとここの道の駅に充電スタンドがあるから
　ここで30分充電して・・・」
とか充電計画立てるとかアホくさいし
充電計画立てて行っても
前の車がいれば充電待ちや充電終わってるのに戻ってこないとか
　待ちなしラッキー
と思ったら故障中とか

3泊4日で
初日と最終日は200km
2日目3日目は100km
これで合計600km
余裕を見て700km以上は航続距離欲しい

もちろん
カタログスペックではなく最悪値で

電費が5km/kWhなら
バッテリー容量140kWhだな

>>357
無かったことにしても温暖化は止まりませんよ(^^)

>>360
定期的に車での数泊の旅行も行くけど700キロ900キロ走ることもあるからねえ
納車から1年半持ってるHEVで一度も旅行中給油したことねえや
近距離しか走らないならBEVでもいいけど長距離もストレスなく走りたいし
まあ充電好きならいいんじゃない

また雨乞いの儀式してんだ

環境で車選ぶ奴なんて殆どいねえだろ
高い金出して不便な車買わないわな

なお環境にも悪い模様

冬とか時期によってはカタログスペックの5～6割しか走れず
計算通りに走れない今のEVじゃ航続距離について語ったって
意味ないと思うんだよね

最低でもカタログの8割は走れるようにならないと