【MAZDA】 CX-3 vol.115 【SKYACTIV】

2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.114 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1716517770/

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18インチはヤリスクロスと同じサイズだから選択肢が広がってると思っているけど確認してない

一通り各社から出てるよ。コンフォート系多いけど

>>231
スポーツ系は別に一台あって走りに特化してる分だけ走りに対しては申し分ないけど、走りと利便性のバランスはCX-3の方が良いと思うよ。
燃料代はハイオク仕様車と比べるとkm/Lでは半額以下になるし４ドアで後部座席に荷物を積むのもやり易い。
リアワイパーついてるからインナーミラー型のドラレコだって問題無い。
公道でのハンドリングはかなり優秀だと思うけどピッチングに対しては大揺れするから弱いと思う。
もしかしたら車高を落とさなくても上等なショック入れると良くなるのかもしれない。

>いくらタイヤを硬くグリップ強化したところで、外側前輪だけが踏ん張って他が浮いてたら意味が無かろう？
タイヤが潰れたぶんだけ更に沈み込んでるんだしタイヤがグンニャりならなくなったらかなり変わると思うんだけどな。

30に比べれば選択肢が多い
あっちは店じゃなかなか見かけないサイズ

>>230
CX-3はSUVとしては背が高くないけど後ろが浮きそうな独特の不安定さがあるね
フロントが重すぎるんじゃないかな
さっさと軽い1.5Lガソリンを出しとけば評価が変わっただろうに

50：50だよ

CX-3はディーゼルだからこその魅力がある。

>>238
はぁ？

前後車軸重量を見ればいいの？

買う車が少なすぎて…と書いた者ですが
1.8でなく1.5なら10台ほど増えて選択肢広がるんですがやっぱりだいぶフィーリング違うんでしょうか？

めっちゃ遅い
軽自動車並

>>243
いくら1.5でもさすがにそこまで非力じゃないけどね

軽のアルトとか車重軽い軽は馬鹿に出来ないほど加速良いよ

CX-3とは合ってないだろ1500
それなら200kg軽いデミオの方が良い

>>246
>それなら200kg軽いデミオの方が良い
MAZDA2のMT(110馬力)に、ロードスター1.5Gハイオクの130馬力があったら。。ちょっと楽しかったかもですね。(実際にあるMAZDA2 15MBは116馬力まで)

>>242の言ってる1.5って1.5Gじゃなくて1.5Dのこと？
1.5Dとなると、走りのフィーリングとは違う点が大きな問題になってきそうだが

公道で絶対的な加速は必要ないし品のいい1.5ガソリンもいいと思うよ
でも質問の1.5は荒らしが分断工作に必死な1.5ガソリンじゃなくて1.5ディーゼルのことだと思うぞ

>>248
煤掃除が必要ってことか。
車体価格プラス煤掃除費用って事で覚悟が必要かな？

1.5の中古買うなら新品の1.8をローンで買った方が良いんじゃないの
てか1.8の新品見ると高くてCX-5買いたくなるな

242が中途半端な書き方だから仕方ないんだが…
論点がズレまくって話が通じてないんだよなぁ

質問者のレスは>>213,224,242
まとめると:
・落ち着いた車でMTという条件で探してたら、CX-3を見つけた
・CX-3の新車ラインナップからMTが消えてるんで中古で探すしか無くなってしまった
・MT1.8Dはタマが少ないのでMT1.5Dも検討したいが乗り心地はどうだろうか

1.5Gの話だとか、新車で買えとか、そういう返答は求めてないと思うぞｗ
個人的には、1.5Dは煤問題で維持費が辛すぎるだろうから勧めない
1.8Dか、2.0GのMTを中古で探すしかないと思うぞ
乗り心地については…中古だからな、個体ごとに差もあるだろうし、試乗して確かめたほうが良いとしか言えん
特にDは煤問題で個体差が激しいと思うよ

1.5ディーゼル昨日またエンジン警告灯ついた。
踏んだら急ブレーキが掛かるような挙動。
まともに自走出来ないので、急いで近くのパチ屋の駐車場に停めて、エンジン掛け直したら直ったけど。
この不具合は初めてだな。こんなの高速道路でやられたらと思うとゾッとするよ。

悪いことは言わないから1.5Dの中古はやめとけよ。
俺も来年早々に3度目の車検控えてるが、年内に手放すわ。

>>252
まとめてくれてありがとうございます

1.8Dをやはり探すのがベストのようですね
10月の車検前になんとかと思っていたのですがやや難しそうですね
今回は今までとはまったく違うエンジンを！と思ってますので探していきたいです

>>253
俺も1.5ディーゼル乗ってるけどそれたまにあるね
俺の車の場合はその後もそのまま走れるけど
あのノッキングみたいなのが怖くてアクセル踏み続けられないw
エンジンかけてまだ温まってない時に起こりやすいな

>>251
それだよｗ
CX-3にオプションやらつけていくとCX-5の金額に近くなってきて
普通にCX-5選んだ方がいいかな？と思って運転席に座ったら自分は普通に運転できるけど家族にとってはデカくてとり回せないかも
しれんと思ってコンパクトなCX-3に決めた。

CX-30
「ワイは？」

アレは…
見た目がカッコ悪いから…

>>256
> CX-3にオプションやらつけていくとCX-5の金額に近くなって

よくそういう話を言う人間が居るが、
OPモリモリのCX-3とOP無しの素のCX-5が値が近いなんて思ってはダメよん。
(そりゃ上位モデルの方が装備が充実しているがね)

アレコレOPをつけたがる人はCX-5を選んでもOP付けるから、
結局は上位モデルが高額になる。

cx-3は車高も低くてなんちゃってSUVだから
旧xvみたいなスポーツ仕様サスにしてもよかった
と思うんだけどね。不安定でガタガタしすぎ。

変えても良いがこの車高は落としたくないなぁ。

>>259
そうかな？もしＣＸ−５を選んでたらオプソンをあまりつけないけどな。

>>260
横の踏ん張りはかなりあると思うんだけどピッチングはちょっと辛いもんがある。

>>192
この件プラスインテークマニホールド交換その他補修で来週ドッグ入り
CX-30に買い替えるか悩む
ココ最近CX-30に乗り換える人多くなってきたと営業
価格改定近いのか

CX-5も勧められたけど、微分の場合30かなぁ

積分の場合は？

CX-80となります

29 ＭＡＺＤＡ２ マツダ 1,689 63.7
36 ＣＸ－５ マツダ 1,083 99.9
39 ＭＡＺＤＡ３ マツダ 925 111.7
41 ロードスター マツダ 827 308.6
45 ＣＸ－６０ マツダ 704 147.6
47 ＣＸ－３０ マツダ 676 80.2
48 ＣＸ－３ マツダ 647 130.2
…

>>267
なんの数字？

>>268
>なんの数字？
5月の車種別順位、国内販売台数　前年同月比%　かな

ロードスターより売れてないってどうなんや・・・

モデル末期やしね
てかCX-60以外全部モデル末期だったわ

今のCX-3は輸入車だし仕方がない
万一売れても輸送が追いつかないのでは

それより30 60 80のヤバさどうすんだこれ
もう3 5 8だけで良かっただろ

じゃあ俺は間をとって7に乗るかな

>>273
CX-80なんて5月は50位以内にも入っていないからね

じゃあ俺はCX-69乗るわ

>>276
何か臭そう

自分としては数字二桁のは全部カッコ悪いと感じてる
ボディの形状とフロントマスクが合ってないと思う

5も結局デブになりそうな雰囲気

30はプラスチック減らしてくれたらなあ
なぜあれで行けると思ったのか

30の未塗装樹脂をボディーカラー同色(白)にしてるの見たけど超絶ダサかった

>>280
>30はプラスチック
webで3回見たら慣れたぞ。実車は格好良い

30がカッコ悪いから3を買ったって人が多いと思うけどな
30がカッコいいと思うなら30を買えばいい

どうしても30のデザインが好きになれなくてcx-3を買ったけど代車で30借りたらすげー良かった

内装は段違いだね
デュアルエアコンとドライビングディスプレイは凄く惹かれる

外装3内装30が理想

リアシートベルトのサービスキャンペーンきてた（事象発生時のみ対応

>>287
ハガキが来るの？

>>288
俺はとっくの昔に来てたよ
当日代車で来たのが新車ソウルレッドの3で、傷つけたく無いから家の駐車場で眺めてた記憶笑

しかしディーゼル、再生は別としても煩いときと静かなときと
中間のときと、エンジン音の差がありすぎ。

>>287
まあ壊れてから直すとは言うけど…リアシートベルトなんて全然使わないからなぁ
７年目だけど使ったの１桁だよw

はがきは来たよ
リアに人が乗ることはないし、どうするかな

うちは普通の点検のハガキしか来てないな。
つーか壊れてからしかやってくれないの？

>>293
ハガキにはこう書いてある…
・改善対象の事象が発生した場合は、マツダ車販売会社にご来店いただき、修理（無料）をお受けください。
・改善対象の事象が発生していない場合は入庫の必要はありません。

車検の時についでにやってくれたりしないのかな

ディーゼルの人エンジンオイル0w-20入れてる人いる？ディーラー交換だと0w-30入れてくれるけど、フィーリングとか燃費変わるかな？

>>294
令和2年11月までの製造になってる・・って今年初めての車検なんだけど、もしかして該当してないって事？だよね？
良かったような、イベントが無くて残念なような複雑な気分

まあ対策品が最初からついてるならそれでいいじゃないw

>>298
そうかもｗ

>>296
新車ならいいのかな
自分的には少し粘度があってクリアランス埋めて欲しい
猛暑だしね

個人的にはオートバクスの5W-30が快適。
大型店なら量り売りもあるしね。

>>301
自分は雪国在住で冬メインだから20の方がいい気がするんだよね。

バックスは上抜きってウワサなのよね
そしてcx−3はドレンよりも上抜きの方がパンに残るとか

リアフェンダーのちょっとでっぱってるのって何？

>>305
あれが無いと車検通らない

ホイールハウスからタイヤがはみ出したらダメなヤツか

>>304
どちらも対応しているので、確認して希望すれば
その方法でやってくれる

煤掃除に25万かかるわ
まぁいいか

>>309
youtube動画で観る金額の倍以上だね。

次の買い換えもCX3に乗りたいですかみたいなアンケートあったけど新型作ってないよな
今から作っても五年後とかだし乗ってないと思う

>>311
案外CX-3は次もあるんじゃないかな？
マツダ2、マツダ3が微妙

cx-3は廃番
後継のcx-20と呼ばれるのはサイズが一回り大きい

車検通したばっかりなのに、突然ありとあらゆる警告灯が点灯し唖然とした
エンジンかけなおしたらエンジン警告灯のみ点灯
下りて確認したら変な匂いがしてレッカー呼んだよ
原因が分かるまで数日かかるってさ
なんか不具合多くて嫌になってきた

マズダ品質

ディーラーのオイルパックお得だったから長年利用してたけど
いつの間にか25000円で3回分に値上がりしてた
ふと思ったんだが、1.5と1.8で同じ金額なんか？なんか騙された？？

煤はドライアイス洗浄ってあるけど、どうなん？
少し安いんじゃないの？

以前いいタマを探してると書いた者ですが
一件良さそうなので見てきます！300キロありますがしっかり見て考えます。掲載店に電話したらやはり電話すでに多数…MTはやはり早い者勝ちみたいになってますね

>>319
家の内覧でもそうやけど、問い合わせ多数！早いもの勝ち！は営業の常套句よ

服屋の残り一着ですみたいなものか

>>319
実際上玉のMTは数少ないのは事実。
MTは慣れの問題でCX-3の1.8ディーゼルは燃費も極上だから実用的でありながらオモチャとしても使いやすいと思うよ。
瞬間燃費が表示されるようになってるから、試乗できるなら瞬間燃費がしっかり伸びる事を確かめてから購入を決め
たほうが良いかもしれないよ。
今手元に車無いから試せないけど、平地をノコノコ5速位で走ってるとちゃんと平地を走る駆動負荷がある状態で26km/L
くらいになってたような？感じ。
無負荷だと60km/Lとか出るけど、それはガソリン車でも同じようなもんで下り坂なんかだから関係無いね。
街乗りで18km/Lくらいいけば郊外で22km/L、ド田舎の信号が無いような場所を燃費走行だと２４〜２５ｋｍ/Lくらいになる。
峠を元気よく登ってゆったり下ると18.6km/Lとか。
多少下回っても煤掃除で復活するくらいの燃費ならいいんじゃないかな？
変な燃圧の改造とかされてると燃費は落ちるし煤の蓄積が酷いらしい。
だけど・・・アクセルのつきは良いんだってさ。

↑間違った燃圧上げる改造されてると燃費が良くなって煤の蓄積は酷いらしい。
これディーゼル特有なんだってさ。
ググったら出てくると思う。

>>322
1.5のディーゼルMT乗ってるけどほぼ同じかな

>>324
トルクが同じだから日常使いでは同じようなものになるね。
1.8L化は煤対策の一環で燃焼効率の追求とトルクをより広範囲で安定させる為の策で馬力を上げたいからじゃないみたいだし
出してる馬力やトルクが1.5も1.8もほぼ一緒だからそうなるんだろね。
環境により優しくなった感じ？

>>310
マルチサーブもやるからね

あとでスタビライザーあたりも直さなきゃ
あと10キロは走らないと

10万キロ走ってから中古のCX-30かCX-5の上位グレード買って免許返納まで乗るかなぁ

>>322
見てきましたよー
買います！
最初にやって欲しい事とかは頼むつもりです
下取りは今の車15万キロの老体なんでマニアックな車種とはいえ数字がつけば御の字ですかね

おめ

>>329
おー・おめでとう！
変速後はフットレストに足を置く癖をつけるとノロノロ渋滞での疲労が劇的に軽減するから良いと思うよ。
エンストに対する不安からクラッチペダルに足を置きっぱなしでスタンバってる人って結構居るみたいなんだ。
実はノロノロ渋滞こそCX-3６MTの真価を発揮する状況でもある。
緩い上り坂なら、なんと！アイドリングで登るんだよ。　１・２速、状況次第では3速でも。
無論、負荷による限界はあるからそれは慣れで掴むしかないけど、納車されたら先に街乗りの練習をすると
後々楽できると思うよ。　エンストしてもクラッチ踏んだらすぐ勝手に再始動したような気がする。
最近エンストしてないから忘れたが。
それにね、ノロノロ渋滞をアイドリングで進んでる時の燃費見たらビビるよ。30km/L位にはなってたと思う。
とにかくガソリン車とは下のトルク特性が全然違うからディーゼルの特性を早く掴んで活かせる運転を身に付ける事で
燃費を稼ぐ事が出来るし楽が出来るよ。
それと注意点として電動パーキングブレーキや坂道でのホールド機能はちょっとクセがあるから、安全な場所で練習しておいた
方が良い。　坂道の傾斜がキツければキツいほどブレーキを掴んだまま離してくれない。
だから急坂ではかなりブレーキを引きずったまま半クラで発進する事になるけど、急発進になったりしないように普通に半クラで
出たら良いよ。
普通の坂くらいじゃ問題は無いんだけどたまにあるでしょ？やたら急な坂の先の一旦停止が。