【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part24

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>>152
12月初旬に全チャンネル同じ日に回ったらトヨタ、ネッツは無し
カローラ1、トヨペット3だった
翌日ゾナに行くと追加が入ってきて4と言われた

前スレで補機バッテリーの充電について読んだけど
現在走行300kmで3週間ガレージに入れてたら補機バッテリーはテスター値12vだった
スタッドレス装着車に乗ってるからまだ当分乗る予定ないけどこれってこのまま放置してるとバッテリー上がるのでは？
念のため今充電器繋いだけどマンション住まいの人とか1週間に1回くらい駆動用バッテリーから充電しないと補機バッテリー2年保たないんじゃないかな？

>>152
各販売会社を持っている親会社の系列単位で決まるかと。
愛知だと4グループ+1あって、系列店をハシゴして比べれるけど、県によっては意味ないんじゃ？

>>154
普通に乗っていても、補機バッテリーの寿命は2-3年で弱ってくるよ。

購入後、1年点検でバッテリーに注意と
言われシガーソケットの電圧計買ったら10〜10.8V前後だった
しばらく1ヶ月に2回充電してたが
最近は月1位で12V前後

>>154
そりゃ乗らなきゃバッテリーは上がると思いますが…
あと、マンション住まいと一軒家で何か違い出るの？

>>153,155
情報ありがとうございます
過去の店舗の販売台数とかで割当がだいぶ違うみたいですね
流石超体育会系のトヨタらしい感じです

>>157
取り外して充電器で充電？

>>160 救援端子からの充電です

>>158
戸建てならガレージ内のコンセントとか
青空でも外部コンセントくらい有るんじゃね？
集合住宅だとEV対応でも無い限り個別のコンセントとか無いだろうし
EV用の充電設備に100vの出力有るか知らんけど。
車載のままで補充電が難しいって話かな？

たまに小一時間エンジンかければ良いだけじゃん。乗らないなら。
2週に1回軽くドライブとか。

今時のバッテリーで追い充電とかしないな
上がったとしても、乗り回してエンジンしばらくかけっぱなしにしとくだけだ。
心配性は精神的にアレよ

バッテリー上がって乗り回すこと出来るの？？

上がったらジャンプスタート必要。
一度過放電すると能力ガタ落ちなので、上がる前の適度な期間で軽くドライブ。

時々リモートでエアコン10分間入れれば良いやん

ケチらずリモートエアコンくらい付けとけ
冬や夏は快適にスタート

確かに月220円課金のリモートスタートで、10分間はハイブリッドシステムが稼働状態になるので、補機バッテリーをいちいち外部充電する手間は省けますね。

週2〜3回乗っててもバッテリー上がり指摘されるのに10分程度で何とかなるのかね〜

10分がなんなら20分間設定

そしてなんのための燃費カーなのかと自問自答

バッテリー上がりの話になると
変な擁護入るよな
ディーラーやメーカーの人かな？

10分で何とかなるわけない
ディーラーは交換してもらってなんぼ
不安なら自分で管理しましょう

>>170
10分だけならそうかもしれない
その後どこかへ行くでしょ

オイルの乳化進みそう

>>173
20分じゃ駄目なの？

>>176
ガソリン車のバッテリーを充電器で充電した時は余裕で6時間以上かかった

リモートエアコンのサブスクせめて日割りなり30日契約にしろよ

>>170
そういうとこ
友達いる？

>>170
バッテリーが逝ってるんでしょ

辻褄合わなくなったら
友達が居るか居ないかに変更か

>>177
満充電させる必要は無いでしょ？
始動出来るだけの電力が有れば、走り出せばまた充電されるわけだし

スマホでいえば3%もあれば起動出来る
なんなら1%でも

セルモーター回す訳じゃないから10ボルトでも始動する

どちらにしても気にしすぎじゃないかな

起動するくらいでまたチョイ乗りしてたらまた死ぬ気がする

買わなきゃ良いやん

トヨタ車は

心配ならジャンプスターター買っとけば

そんなに乗らないならレンタカーじゃない？

シェアカーだな

バッテリーの話になると工作員必死だな
触れたら不味いことなのか？

トヨタ車乗ってても工作員とか被害妄想受けるのか。を、

よほど自分の車がハズレを引いたとしか

他に同じ不満持ってる人、いないんでしょ

プリウス、シエンタ、アクアを乗り継いでて、今はシエンタ、アクアで週一乗るか乗らないかだが定期交換以外で上がったことないわ。
まあ、ジャンプスタータもケーブルもあるから何も困らんけど。

ぶっちゃけ60プリウスでもバッテリーが。。って人はいた

だからトヨタ車なんて買わなきゃ良いやん
自分の使い方に合って無いんだと思う

補機バッテリーが1年で上がるくらい乗らないのにハイブリッド買ってるって無駄すぎない？

>>197
正しい。つーか車がいらねって。
所有してるメリット出ない。

確かにな
タイムズのシェアカーでいいな

タイムズって何？美味しいの？

みたいな田舎者説

実際、月１程度の使用ならレンタカーとタクシー運用の方がはるかに安い

まぁ、それは、シェアカーもGOアプリも普通にあるところの話なんだろうな

どちらも無い田舎はたくさんある

田舎に住んでて月数回しか車に乗らないなら軽トラでOK

都会だが、予約取るとかメンドいし、家に車があっていつでも使える方が便利に決まってる
環境問題への貢献からガソリン車は選択肢から外れるし、別にどちらがコストが安いかとか考えたこともない
そういうのごく普通だと思うが、ここの住人から見ると異常なのか？

>>202
そんな田舎で月何回しか乗らんってありえんやん。
どんな設定よ？

>>204
その面倒くささをカバーするのがコスト高以上のメリットと考えるなら良いんじゃね？
乗らないクルマをあえて所有すること自体が環境負荷意識激低だけどな。

>>205
どんな設定て知らんがな

そしてバッテリ上がる度にバッテリ交換と

最初からコストとか考えていないということならばバッテリーの交換頻度が少し上がるくらいなにも問題ないよね

アクアってそんなに補機バッテリー上がりやすいの？

>>210
アクアに限らず60プリウスもサンデードライバーだとバッテリ上がる上がる言ってる奴がいる

バッテリ上がる原因は乗らないくせにしょっちゅうリモートで状態を見に行ったりするクセの有る奴
その度にバッテリが消耗する

これだけ技術が進歩しても補機バッテリーは進歩しないな

初代だけど月１～２回しか乗らなかったら
バッテリー完全に上がりレッカー呼んだけど

最近のクルマは電子回路があちこち動いてるから２４時間毎日バッテリーの電力使ってる
そのため古い昔の車よりバッテリーはずっと上がりやすくなってると教えてくれた
最低でも2週間に一度は動かすか30分以上アイドリングしてくださいって

とくに買ったばかりで嬉しくて車の状態をアプリから何回も確認してるとあっという間にバッテリ消費

アプリ使った車両情報の取得って最後に車を使ったときの情報がデータサーバーに保存されててそれ読んでるだけでは？
毎回車両に直接アクセスしてんの？

60プリウスバッテリ上がる問題でYouTuberだかスレ住人だかが実験してた希ガス

普通の使用頻度なら問題無いってことだな

玄関の脇にアクアが置いてあって
横を通る度に室内灯が自動的に付いたりしてそれで消耗してるのか
アクアにもそれ有る？

>>219
ウェルカムライトならあるよ。気になるなら、スマートキー側を省電力状態にするクセつけるとセキュリティー観点でも安心やけどな。
ちなみに、ドラレコが車から離れても動作する様にしていると、そっちに食われている可能性あるから要注意。

買ったばかりでドラレコ監視を24時間でやってる可能性は高そうだね

田舎だと農作業用の車とお出かけ用の車の2台持ちで農繁期は乗らないからバッテリー死んでたりする
雪国だと冬は乗らない車とか
一台持ちのコスパとかこだわる人にはわからん世界は有る。

もう補機バッテリーくらいしか叩くところ無くなったか他社工作員よ
次は補機バッテリ-上がりの実状について詳しく説明欲しいね
「俺はバッテリー上がった」みたいなハルシネーションは要らないからさ

田舎だと月数回の数百キロ先へのスーパーへの買い出しもあるしな！

近隣のスーパーまで数百キロって北海道かよｗ
ところでGRSの異音の件、ウェザーストリップの交換で直ったよーって人います？
なんか型番が変わったって書いてる人いたけど

来月のヤリスはまだ3気筒みたいだな
ちょっと安心した

>>224
つまらん

そりやMCでエンジン変更はないでしょ

ん？カローラはマイチェンで1.2リッターターボから2リッターNAに代わったけどな。

>>229
それはカローラスポーツ。カローラセダンとツーリングのガソリンモデルは、M15Aを積み込まれて地雷化したのはご存じではない？
それも昨年のMCでガソリンモデルが全部消えたけど。

どのスレにもアンチと言うかやたらとケチつけに来る層って何者？
買えない嫉妬？
買って後悔した人？

嫌いな車種のスレにわざわざ来ないよね？
暇を持て余した人？

保守でしょ、

受注停止…

8月末注文でやっと週末納車だわ

気温が低くて夏からの平均が27㌔まで下がってしまった

アクアユーザーの皆はんはオイル何使ってる？

ディーラーにお任せ

ディーラーのオイルボトルキープで15000円で工賃とフィルター無料で4回か5回交換出来るからそれ使ってる

フィルター無料はいいね

それは安いかも

>>238
工賃とフィルター無料はいいですな
ディーラーだと0W-8入れられるけど水みたいで本当にエンジン保護出来てるのか不安になってカストロールEDGEの0W-20とか5W-30入れちゃうんだよなー
推奨ではないが一応適合らしいし
長く乗るには推奨の方がいいのかなあ

気にすることはないな。それで壊れる事ないから

うちもディーラーのボトルキープで、タグを見たら0w-20が入っていたりする。交換タイミングしか気にしていなかったので、粘度はノーチェック。

元々0W-8が推奨だけど、0W-16、0W-20、5W-30あたりまで適合ってトヨタが正式に出しているから。

5W-30から0W-8に入れ替えたらエンジン音が明らかにうるさくなった
燃費も変わらないから次は5W-30にするわ

てかトヨタ店の人がオイル交換7000キロ超えでも全然大丈夫とか言ってて最近のクルマはスゲーなあと思ったんだがこれは信じていいのか

廃！間違いない

１万で良いからまだボラれてる

>>236
ディーラーに頼んで0W-20

>>246
納車時に1万で大丈夫と言われたが、ちょっと怖いんで、7000くらいで変えてる

先代アクアは初期型26ﾏﾝkm超と後期型22ﾏﾝkm超で乗った〜
オイル交換は春秋で半年2回の15000〜20000km位だったが
エンジン不具合は発生しなかった(他の不具合はアル)w

トヨタは15000キロ毎でいいと言ってるね
俺は5000キロ毎に変えてるけど

https://toyota.jp/after_service/car_care/engine_oil/index.html