【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　79台目

◎公式サイト
・ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
・ライズ
https://toyota.jp/raize/
・レックス
https://www.subaru.jp/rex/rex/?=pcgnavi


◎前スレ
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　67台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677101857/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　68台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684789718/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　69台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692437178/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　70台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695628097/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　71台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698547616/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　72台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700722459/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　73台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703153902/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　75台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705980123/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　76台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708553546/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　77台目
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【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　78台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730885757/

ACCよりSペダル合わないです

WR-Vでも買っとけば

>>152
＞発展途上とはいえ、よくこんなものをリリース出来たもんだ。

だから小学生が夏休みの宿題で作る工作レベル(言い過ぎw

>>152
おおむね同意

>>152
新保安基準対応のニューモデルではかなり改善されてるよ

>>152
レーンキープ出来てねえからだよ
そのレベルなら認知機能の障害だからもう運転止めろよ
普通に運転していればLKC何て作動しねーよ。
車線変更でも先にウインカー出していればさどうしねーし

↑は日本語が理解出来ないバカww

>>158
お前、もしかしてLKCと車線逸脱防止機能を混同してないか？
LKCが何かわかってないエアプマンは黙ってろよなw

>>160
ライズ程度でそこまで熱くなれるおまえはすごいよ。

>>161
安かろうが高かろうが
使える機能として搭載して売ってるものが
全く使えないことの言い訳にはならないな

レーンキープコントロールは１回使って二度と使ってない。
車線逸脱はうるさいしハンドル重くなるんで、何回か乗ってオフにした。

クルーズコントロールは渋滞の時だけ使う。割り込まれても気にしない

LKC（レーンキープコントロール）（「Z」に標準装備）

全車速追従機能付きACCの作動中、約60km/h以上で走行中にシステムがステアリング操作をサポートし、車線中央の走行を維持するようにアシストする機能です。



車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制制御機能

約60km/hで走行中に、車両が車線からはみ出す可能性があるとシステムが判断した場合には、警報を発してドライバーに車線逸脱の危険を知らせるとともに、ステアリング操作を支援して車線内走行を維持するようにサポートする機能です。

オートクルーズ使いたいならスバル買えよ

24.11モデルでLKC改善されてるってほんとか？
ケツにおできセンサー2つ増えただけでそうなるとは思わんのだが
ソフトウェア改善なら既存車種も対応できそうなのに案内がないのがおかしい

>>166
なんで、わざわざ買った客にアップデートせなあかんねん。
気になるなら買い替えろ。が今のダイハツのスタンダード。

ご購入されたタイミングの仕様で、ご納得いただいてご注文いただきましたので、今そのように仰られてもご対応できかねますー

>>167
買い替えした、来月納車で発注済みだわ
モデルチェンジで変わった言うやつおるから後ろのセンサー増えただけで、んなわけって言うてるの

>>166
それでもし何か不具合でたらシャレにならないんだが
いくら頭悪くてももう少し考えよ？

ダイハツはOTA無いからな。
トヨタやテスラなんかはOTAアップデートでソフトウェアの不具合対応や機能更新が配信されるよ。
ダイハツがソフトウェアの不具合対応をやる場合、客に案内出してディーラーに来てもらってOBD診断器繋いでの作業。
メーカー側に半端じゃない金と手間がかかるんだよ。
ユーザーとしては糞LKCのアップデートしてほしいけどな。
ジリ貧ダイハツに期待してないわ。

トヨタ車でライズだけやたら納期の表示明確だよな

ちょっと前まで他の車種も納期乗ってたんだけどな
決算に向けてみんな買ってるんかね。ライズの人気落ち着いてきたか

納期も早くなってるんだな
トヨタの名前で買うような人には不正が大きかったのかも
あの時期からトヨタ自らダイハツ製ダイハツ製って宣伝しまくったし

でも6500台も売れてるんだぜ

お金がないんだよ
一昔前ならダイハツ買うなんて金のない若い連中がやる最後の手段だった

いまや軽か残価の2択だからなぁ

金がない奴ほど残クレ使ってハリアーとか乗ってる気がする

ダイハツ公式

https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10932466

>>175
ロッキーと合わせたら8000台越えるのか。
売れてんな

このサイズのSUVは貴重だよ
まさに日本の道路事情にドンピシャ

ハイブリッドZで見積もり取ったら320万オーバーで絶句してしまった
買うの躊躇しちゃうわ

その価格帯だとヤリスクロスHVのE-Fourが買えるな

何つけたらそんな値段になるんだ

ナビ、コーティング、スマイルパスポートあたりつけると簡単に300越えるよ

どんなに装備が付こうとヤリクロは買わない
狭すぎ

言うほど後席に人乗せるか？
通勤主体だとそうなるな

上手く伝わるかわからないんですが
助手席の下ってあんなポコンポコンしてフェルトみたいなのがベローンとしてるものですか？

最近気がついたんですがこんな適当な造りなのか気になって。

ちゃんと作ると300する車を200で作るとそうなる
普段見えない部分とか
パーツのクリップ留め多用とか
まぁ値段なりだわな

>>188
あの部分に何か入ってる気がするが触った事は無い

ライズが安っぽい車ってかんちがいしてるからだろ
ライズは安っぽいんじゃなくて安い車なんだよ

復習

ダイハツ公式

https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10932466

eHVの出始めの頃は30万引いてくれたので乗り出し250だったからな
今だと信じられない

まぁダイハツは廉価タントが有り平民に愛されてる

>>188
フェルトが敷いてあるだけまだマシ

価格以上の満足感がある車ってなかなか無いよ
この車は稀に見る名車だと思う
一括払いで買って生活に余裕があるって最高
最近結局のとこ残価型ローンなのに
サブスクとか言い方変えただけのボッタクリシステムに騙される人多すぎ

金無いならミライース最強説

コネクティッドナビてもう無いの？

>>188
車載ジャッキが入っていて、その目隠しだからビラビラしてんのよ

コミコミ300万かからないでこの出来なら大満足

助手席の下ビロンビロンの者です。

みなさん色々教えてくださってありがとうございます！
去年リコールで助手席外してなにかしてたから
何か不手際でポコンポコンベロンベロンになったのかと思ってました。
安心しました。

運転席の股下あたりのカーペットの切れ目って何か分かる人いる？

>>197
トヨタ販売店オプションの？

>>197
トヨタ販売店オプションのTコネクトナビ！

時間調整すらついてないワイパー
まあ後付出来るけど

ワイパー別にダイヤル付けるやつじゃないのってある？
他の車みたいにレバー1本で全部いじれるようにしたい

Temuとコラボしてそうな1円にこだわった最適化ですね

22年9月登録のハイブリッドZから乗り換えたけどLKC良くなってるって言われたらなってる気がせんでもない
以前はよく感じた変なハンドルの重みをあんまり感じんような気する
まだ半日ほど乗っただけなので気のせいかも知らんけど

同じ車に乗り換えたの？
残クレ？

1月納車だったけど、ACCはおまいらが言う程悪くはないな、っていう印象だわ
ライズの前に乗ってたFIT3よりは全然出来がいい
前車がいなくなったときの猛加速と、ACCオフにしたときにSペダルのせいで急減速するのがちょっと気になるけど

今売った方がよい。特に
3年目。90%で売れる

一番良いグレードと色って何ですか？ガソリンZのパールですか？
4WDは普通リセール良いけどこの車種は変わらない？

リセールなら普通に考えたら白のHVが良いだろうね

試乗したけど所詮ダイハツ製だね

駄目ということ？

友達に笑われた

目くそ鼻くそ

ダイハツ公式

https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10932466

>>215
それ友人じゃないよ

> タントベースの車とは乗り味が２クラスぐらい違うで
> ライズは代車で乗ったたけど、まんま軽の乗り味と安定性でキツかったわ
> ３気筒でテレスコもパドルもないのは勘弁してくれ


という書き込みがエスクードスレであったけど、購入候補にライズ(1.0ﾀｰﾎﾞ)、エスクード(1600)、CX-3(15s)としているので軽みたいな乗り味ってのが気になるな
実際オーナーの方は軽みたいな乗り味や安定感だと感じることはある？
乗っててキツいとまで言ってるから相当気になるな
エスクードスレはﾜｯﾁｮｲスレで書けないのでこちらで聞きたい

>>219
その3車種でライズだけ試乗したが常にヒョコヒョコ揺すぶられ感が強くしっかりサスが動いている感触が薄いな
運転して感じるものが凄く荒いんだよね、当初より改善しているとは思うけど

このクラスでは、ずば抜けていい車よ。
軽と同じとか言ってる人間の言う事なんか聞かなくていい

ハイブリッドは重量増分安定してる印象。
ガソリン車はピョコピョコしとるね。
まあ、大型SUVと比べたら似たり寄ったりだけど。
リッタークラスのコンパクトカーなんだから軽に毛が生えた程度で当たり前だよ。
小回り効いて街乗りは楽。

世間一般の評価はこんな感じだろ
乗り心地3.4のエスクードを持ち上げるやつに何をいっても無駄だな
てか鈴菌だし
https://221616.com/hikaku/suzuki/escudo/vs_toyota_raize/

自営業で中部から北関東や九州までライズHVていってるよ
15年以上乗ってたキューブが逝っちまったので同じサイズ感でライズに乗り換えた。荷室がっつり広くなって大満足
燃費もかなり良くて高速だと30k/l超えることある
乗り心地は全然気にならん。というかすごく運転しやすくて良いよ。ACCがあるから楽々ちんだわ
荷物ガッツリ積んでるのもあるかもだが、高速道路の境目で跳ねるとかそういうのもそんな気にならん
シートちょっと柔らかいのが気になるかな。ここはキューブのほうが良かった

エスクードやCX3はあれ3ナンバーだろ？比較に上げるには車格が違くないか

高速の燃費がそんなに伸びるか？
ライズHV ecoモード 100km/h巡行 ACオフ暖房オフで20km/l辺りだが。
120km/h巡行だともっと落ちて16km/l位。
ちなみに、ACC使うと燃費は更に落ちるよ。

うちもZのHVだけど一般道18高速29くらい

>>219
オーナーじゃないし四駆以外乗ったこと無いけどけどw
椅子が微妙かな、座面が短い
アクセルペダルの位置が悪い（個人的に）
軽よりは跳ねないが路面追従は微妙かな

排気量一つ上と比べるのもねぇ
重いほうが安定してるし乗り味もいい
高速の追い越しはエンジン煩いねキックダウン後のCVT特有のラバーバンドもあるし
マツダはATでしょ

マニュアルモードにしてシフトダウンすればいいじゃん
自分はDレンジでガツンと踏み込んだりしないよ

せっかく4種類もタコメーターが付いていて、ステップが7つも切られている(7速)のにもったいない

峠走る時やら、酷道走る時にやったけど、幾らかラグはあるね

>>224
シート柔らかいか？
かなり硬い方だと思うが

体重重いと沈むらしい

>>229
速さを競う車じゃないんだから気にしないの

カチャカチャとシフトして気分はWRCドライバー 笑い

納車されて3日目なんだけどSペダルがどうしても慣れない
エンジン始動したらまず切ってしまう
コレ切りっぱなしでホールド出来ないのかな

>>233
俺と同じだねｗ
この車で唯一気に入らないのがSペダル

>>233
嫁はsペダルに慣れるのに3週間かかったけど
慣れてからは「もうこれ無しの車には乗りたくない」と言っている

頻繁に乗り換えする派は慣れない方が良いのかも知れない

Sペダルと普通の車交互に乗ると苦労しそうだな

いつでもどこでもどんな時でもDレンジで走る野郎にとってSペダルは苦痛だろうね

逆に下り坂等では積極的にマニュアルシフトダウンして走れるAT車ユーザーにとってSペダルはすごく便利な物

Sペダル嫌い = 車の運転を知らないヘタクソ

Sペダル使わないなら燃費下がってハイブリッド乗る意味無くない？

おおよそアクセル調整だけで運転できてしまう
ほとんどブレーキ踏まなくていいからなぁ
信号で止まるとき最後の最後に踏むくらい
これブレーキパッドの交換なんて必要ないんじゃね？

コネクティッドサービスの対応状況って、以下であってる？

ロッキー→ダイハツコネクト使える
ライズ→Tコネクト使えない
レックス→スターリンク使えない

フロントマスクが一番カッコいいのはライズ
ダイハツが忖度してるとかあるんだろうか…

どこがだよ

ライズはRAV4とか最近のトヨタのオラオラ系だし
ロッキーは昔からのダイハツの実用的なSUVの流れでどっちも色が出てると思うけどね
自分としてはどっちもカッコいいと思うしその日の気分で違う
ただカスタムはクロカン寄りのほうが好きなんで最近はロッキーのほうがいいかなという感じ

>>237
自称運転を知ってるお前が一番の痛いわ

社用車の冬道はライズの軽さがすごく良い
自家用車のカロクロハイブリッドは豚車で曲がらん止まらんで凍結路カスだわ
マジでライズに乗り換えるか検討中
そら3気筒エンジンは騒音振動は有るけど車速とリニアだからあんま気にならん。バイク乗ったことがないとかオカマ車しか乗っていないと気になるかもね

見た目はロッキーの方が好きやな
シートに赤い線が無いのもいい

ライズ内装の赤い線は本当に余計
あれ無ければロッキーじゃなくてライズにしてたのに
SUVのスポーティなイメージで付けたんだと思うけど逆に安っぽくなっちゃってるんだよなぁ

だったらロッキーのシートと交換しろよ

ディーラーでやってくれるだろ

俺はシートはカバー付けたけど、内装にも赤(朱色)があるんだよな
シートも合わせて全交換したらいくらになるんだ？

座ったら見えないから気にしていない

ライズのあの"イーッ"ってしてるフロントが好きです

ロッキーライズもそうだけど
ダイハツはパッケージングがホントに上手
このサイズでこの広々空間作りは見事という他無い
3ナンバーヤリスクロスよりもよっぽど快適感あり

唯一惜しいと思ったのは膝が当たるほど大きなセンターコンソール
ぶっちゃけ丸ごとなくしてインパネシフト化なら最高だった
妙なスポーティ感とか無くて良かったんだけどね