■無能経営■日産(笑)■ ホンダ傘下■ ★158

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調べるとこういうことがゴロゴロ出てくるんだよな

『車のステアリングのセンターが出ないので、イライラします。』 日産 シーマ のみんなの質問

>>787
そんな日産様を助ける余裕はなく、支援いれないとヤバそうですね
ヨロズは17日、2025年3月期の連結最終損益が170億円の赤字（前期は39億円の赤字）になる見通しと発表した。10億円の黒字としていた従来予想から下方修正した。主要販売先の日産自動車の販売台数が中国などで減少し、売り上げが落ち込む。日系自動車メーカーの販売規模が中国などで縮小するなか、主に米国やアジアの固定資産の減損処理に伴う特別損失140億円も発生する。

多くの人にとって日産が潰れたところで何も困らないもんね
例えば近所のスーパーが閉店して、買い物難民になるとかそういう利害関係がなければどうだっていい
ゴルフしない人がゴルフ用品店潰れても何とも思わないだろうし、行ったことのない飲食店が閉店してもまた然り

>>808
ロングホイールベースだから直進は安定してた

>>811
小学生並みの経済論

>>805
鶏頭君、ついカッとなってトヨタ様まで卑下する悪いクセは治したほうがいいと思うよ
十把一絡げにトヨタ車はまっすぐ走らなかったみたいに言ってるけど、そんなことばかり言うから法螺爺とかホラッチョとかホラフキンとか呼ばれるの、いい加減自覚しろよ

>>813
そんな捨て台詞吐いてまで擁護したいのなら、コンパクトじゃなくて大きいの買ってやりなよ
スカイラインの2024年式の中古が44台もあったよ、日産ディーラー系の買い手のつかなかった展示処分かもね

あ、ごめんごめん、コンパクトですら買った証は見せられないチキン君だったねwww

>>810
これだと「できることは全て協力していく(できないから協力できない)」だなww
後貼り貼り爺、お前馬鹿だろ。
トランプの関税の事貼ってるが、それもろに食らうの日産やぞ。

>>811
車の場合は日産が潰れても別に他にメーカーがあるしな。
今だと日産が潰れたところで嘆き悲しむ人なんて客では居なさそう。

>>814
トヨタ様だこそ是々非々ね
嘘は嫌いだ
岡崎五郎が嘘つきなんか？
マジェスタは真っ直ぐ走ったけど木目パネルは少し浮いてたな

だからこそ

>>812
じゃあ真っすぐ走るじゃん

>>817
リーマンショックも山一ショックも
取引していない人達にも波及していたよね

>>818
またそうやって人の褌で相撲を取るwww
岡崎が、五味が、誰々が、、、
オマエガキの頃からそうやって人のせいにばかりしてきたんだろうな

自分の書いた文章読み返してみろや
岡崎五郎はトヨタ車はどれもこれもまともに真っ直ぐ走らないと言ってたのか？ソースは？

その割に自分の挙げてる具体例は走りに関係のない木目パネルとか、もう頭の悪いクレーマーみたいで笑える

2900超えのホイールベースやし値段も高いからね
岡崎五郎が言っていたのはファミリーカーじゃね？

>>822
クルマで行こうやろな多分
小沢コ一ジも岡崎五郎談としてチャンネル内で言っていた

>>823
日産のファミリーカーは真っすぐ走らないどころか高速でハンドルがブレるんだよな

豊田会長の就任前までトヨタがコストカットの鬼だったのは有名な話しやろ
他スレで聞いてみ

>>825
ハンドルがブレるならまだ良いが橋の上で突然止まって後からトラックに追突された事故あったよな…。

コストカットが上手く行ってなかったのにコストカットしたトヨタ車より酷い出来だった日産車の悪口はそこまでだ！

>>827
レンタカーなのに運転手が点検怠ったからとか日産信者が叩きまくってたなぁ

>>821
君がチョンデと蔑むヒョンデの半分もクルマを作れていないんだよ、今の日産は


トヨタがコストカットの鬼だった、、、で？
資本主義社会の会社なんだから、当たり前のことじゃん、ガキじゃあるまいし
結局のところ味噌もクソも一緒くたにして話逸らしてるだけじゃん

赤字垂れ流してたらクルマ作れないよ、潰れちゃうもん
それこそ日産、マレリになっちゃうよwww

下請けに値引き強制して公取に怒られてた所があってですね

クルマより製品サイクル早い数量多いパナソニックの巨大ガラケースマホ工場やら巨大プラズマ工場が何箇所潰れようがどうってことないんだから
トヨタ子会社ダイハツ以下の業界5位日産の工場がひとつふたつ無くなってもまあ困らんよね
トヨタのシェアが少し増えるだけで問題ナシ

>>832
NECのプリンター、パソコン、エアコン(あったような)、テレビ、二つ折り携帯もみんな消えても(工場消えた)問題ないもんな、パイオニアも然り

日産を残してることで
マレリの巨大債権放棄や、このあとに待ち受けるAESC、河西、ヨロズとごろごろと不良債権に陥って金融機関いかれて公費投入なんてなったら、いま年収103万円とかでわーわーしてるよりもはるかにクソ社会になるから頼むよ

メキシコ関税で日産メキシコは巨大な不良債権化するわけで、あそこ潰せばメヒコ人一万人だから一発でホンダノルマOKじゃねか？
それなのに、なぜか日産はアメリカ国内の人斬りはじめてるのは何でや？
トランプ就任祝いにGAFAすら詣してるのに、日産は喧嘩ふっかけるの何で？

そういうところな

日産が倒産して困らないのと
日産が倒産して景気が悪くなるのは違う話しな

別大マラソンのアウトランダーの存在感がすごい
地元の駅伝を三河の強欲企業にとられてる某社･･･

日産だけほんとダメだね
これ残す理由は政治案件？

大塚家具娘とほぼ同じの無能パフォーマンス
最後はヤマダに身売りとも同じ
お家騒動なところも同じ
ロゴ変えちゃうのも同じ

イーパワーなんてehevと違ってエンジン直結モードがないんだから、それを逆手に取って縦置きエンジンにリアモーターで容易にFRに出来そうなものだが、10年経っても未だ製品化できないんだからお察し

ヤマダ日産にして、寺にポイントマシーンでも置いときゃいいんでね？
あと展示する車もロクにないだろうから、空いてるところにガチャガチャとか置けば？

ホンダも儲けを出しているのは２輪部門、４輪も北米と軽でどうにか黒字

>>842
日産は儲けを出してる部門が無いから
無くなっても景気は悪くならんよね

つまり日産も二輪車をやれば良いと
じゃまずは日産自転車から始めてみようか

日産は車作って赤字販売してるのは、バカな客に長期ローン組まさせて金利差で日銭稼いでるだけ

その割に役員、現場社員以外には厚遇の典型的な霞ヶ関

アメリカで安物キックスやセントラ消えても、ほんとは困らないだろ？
あれ買ってるのは結局は不法移民のヒスパニックとかで、いまバンバン強制帰国起きてるんだから市場自体が無くなるよな

ニューヨーク=川上梓】トランプ米大統領による高関税政策は世界の産業に供給網の変化を迫る。関税対象のメキシコやカナダに工場が集積する米自動車産業は年間営業利益の5兆円が減る可能性がある。米国はカナダへの資源依存も大きい。各国は対抗関税を表明しており、企業は貿易戦争に身構える。
米車販売の2割はメキシコ・カナダ生産　

>>842
4輪だけで半期で2500億くらい利益出してても二輪がー！

社長の年俸6億でいきなり経営危機で大変ってそもそも論外だわ

>>846
ホラ時事が不法移民みたいなもんだから

>>835
買いかぶりもひどすぎる

>>840
エンジン直結モードでマウントとるなよ
BYDと同じ方式やんけ
高速巡航が少なければ不要の長い物
そもそも小型車用やしね

マウント取られたと思っちゃうんだw

>>850
お前はサボらずゴミでも拾ってろ
小型車用といいつつセレナやエクストレールにも積んでるのはどういうわけや？
日産なんか不要の長芋やろが

>>852
エクストレイルはVCエンジンやからパワーは十分
しかし燃費が悪いから違う方式の方が良いかもな
とにかくe-powerは電気自動車みたいなフィーリングが売りね
eHEVはガソリン車みたい

>>853
ほらそうやってズラと一緒に話を逸らすwww

イープワーで自慢のエフアールを作れないのはなんでなんだぜ？
出涸らし茶みたいなエフアールばかり作ってないで、さっさと新時代のエフアールを作って出せばよくね？
そのほうがCAFEでも有利なハズ

もう開発できるような人が残ってないのかもな、知らんけど

>>853
パワーが十分とか言われても
充電専用なのにww

セレナの発電エンジンがノートに積まれると
相当燃費が良くなりそうだ
振動も少ないしより電気自動車感は増すだろう

>>855
充電にpowerが必要なんだよ
セレナの先代はpowerが追いつかなかったろ

>>856
そりゃそうだ
ヤリスもフィットも1500なのに
ノートは同じ質量を1200エンジンぶん回して動かすんだから燃費が良いわけがない

>>842
軽自動車も赤字説有り
北米一本足打法やわホンダ

50kW出力のエンジンでも100kW出力の発電機を回せば
100kWの発電ができる、そうお考えの方が日本には多くいらっしゃいます

>>858
充電powerは足りているんだよ
エンジンそのものがそんなに高効率じゃ無い

そういう方は、
法律は絶対に変えられないが
物理法則が変えられないのは研究者、技術者の怠慢である
とお考えになります

>>857
技術不足で効率が良いエンジン作れないんだろ

足りないのは技術ではありません
有能な下請です

>>861
ホンダに頭下げて新しいエンジン供給してもらうしかないな

>>865
燃焼効率50％
26年〜28年に投入予定とのこと
専務談

エンジンが高効率になれば燃費向上するのはシリパラHVでも純ガソリン車でも一緒
シリーズHVの本質的な問題点は発電機回して電気作ってまたそれをモーターで回転エネルギーに戻すという無駄な変換が2度噛むこと
燃費悪いのは宿命

>>866
5年前にこんなこと言ってたんだよ
今、どうなってる？イチイチ言わなくてもわかるよね？

そんな談話か何かが信用に値するかい？もう2025年になったのに、未だエルグランドのスパイスクープ写真も出てこないのが現実

よしんば出てきたとしても稼ぎの大きいパスファインダーあたりが優先されるんでねーの？

日産、「高齢車」を若返り 車齢3年内へ相次ぎ刷新
//www.nikkei.com/article/DGXMZO51947050Y9A101C1XA0000/

>>866
日産は何年も前からそれ言ってるけど40%も怪しいのにw

高齢車と恒久車しかないもんなｗ

そして維持が意地になる車
https://www.youtube.com/watch?v=MHC_VyWilyk

>>869
セレナの発電専用エンジンは40％超えてるやろ

>>871
エンジン単体とepoor噛ませた差は？
ネットとグロス以上に違いが有るぞ

>>871
元のHR12は糞だから弄っても糞だよ

>>856
回してもらえるか？は別として
豊田のM15A-FXE搭載した方がいい。

新車の開発サボってるからな

>>871
1.40%超えてるソースどこかある？
2.なぜセレナ以外に積まない？

なお日産の4年前の世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術～のリリースによると「完全定点運転することと、廃熱回収技術を組み合わせ」とある
ところが今のePowerの制御は定点運転どころかちょいがけ変動しまくりじゃね？それと廃熱回収はどうすんの？

また、件の専務のインタビュー記事によると「e-POWERでは2026年までにICE車と同等の車両コストを目指す」らしい、こりゃICE車大幅値上げ来るかもね

2000回転時に42％という記事はどこかで見た
まあステップワゴンより実燃費良いし間違い無いやろ

実燃費の比較はe燃費参照な

ステップワゴンは2000ccで動力性能は段違いだからね

>>871
40%超えてて日産が公表しない理由でもあるのか？
トヨタやホンダは超えてるの公表してるぞ
それより熱効率が良かったら日産は誇大広告してでも公表するだろw


>トヨタ自動車のエンジンは、ガソリンエンジンで40％、ハイブリッド車（HV）用で41％の熱効率を達成しています。これは世界トップレベルの性能です。

>ホンダのエンジンの熱効率は、最大で41%に達します。これは、直噴化とアトキンソンサイクル化によって実現されています。

ガソリン車で燃費糞だったHR12ベースのエンジンが熱効率言い訳ないじゃん

>>877
ソース本持ってこいや！

そういえば、1年ほど前にこんなことをほざいていた鶏頭がいたな
つまり日産のBEVもそうなるわけだ(笑)

183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-zseD) 2024/01/11(木) 00:08:01.21 ID:VYEJ6rkZ0
とりあえずホンダのBEVの電池はLGな
火葬車確定

>>880
今どき40％達成とか恥ずかしいだけやろ
50％達成でドカンと発表

>>884
42%ならナンバーワンで恥ずかしくないだろw

そうそうガソリンエンジンで50％なんて大きく言っときゃ良いだろのプレゼンだけ得意な素人がやりがちパターン

2000回転時という制約付きやからね

出来もしないとこに虚勢を張るやつのほうが恥ずかしいわw

>>887
ホントならソース出せるよね？

VCターボも燃費効率世界最高って謳い文句だったけど
実際謳い文句にしないから達成できんかったのかな？

>>887
40%超えてないみたいだぞwww

>日産自動車のe-POWER発電専用エンジンは、熱効率が最大約40%を実現しています

>日産自動車は、熱効率４０％を実現する可変圧縮比エンジンを今後数年以内に実用化するメドをつけたことを明らかにした

ホラフキンの42%ソースお待ちしてま～す♪

日産は昨年、将来的にエンジンの熱効率を現在のハイブリッド用エンジンの標準的な数値である40%前後から50%に引き上げるという技術ロードマップを発表しており、HR14DDeはそれに向けた中間発表のようなもの。熱効率は現時点では公表されていないが、従来のHR12DEよりは確実に良くなっていることだろう。

42％の記事が見つからないわ
以前も記事コピペして貼っているから探してくれ

>>894
ことだろう ← トヨタやホンダの熱効率を1%でも超えてたら日産なら大騒ぎだろうに

>>895
無いから見つからないんだろw

>>895
そんな記事が存在するなら「42% 日産 熱効率」の建設ワードで出てくるんだよw

訂正

建設ワード→検索ワード

他社より秀でてるわけでもない技術の詐欺的広告は得意なのに本当に他社を越えてる技術をドヤらないわけないよね

HR14DDeエンジンのことを語ってるのに熱効率の具体的な数字が出てこない

URLは名前欄

日産、新型「セレナ」「エクストレイル」向けに進化した第2世代e-POWERについて開発担当の渋谷彰弘氏が講演

λ=2燃焼を実現しないと熱効率50％は無理
最低でもVCRにプレチャンバーを組み合わせる必要があるな

だから2000回転限定だって書いているやろ
平均値はもっと低いんだろ

AD値上げですってよ！

《web限定scoop！》日産ADが最後の半年だけ値上げ。NV200も併せて4月に価格改定へ
//mag-x.jp/2025/01/27/27689/

>>903
だかれそれ元のソース持ってきなよ

>>904
なかなかの畜生ですな

中国企業(ルノーと吉利の合弁、BYD)の熱効率46％も燃料の高位発熱量(たいてい使った燃料のものは実測はしてない)の数値でなんとでもなるので眉に唾付けて見てる。
最小燃費率(g/KWh)はなぜか公表しないし。

↑違った。
高位発熱量じゃなくて内燃エンジンで熱効率の計算に使うのは低位発熱量。