探検

日産オーラ AURA【ノート】part45

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f7d-ynjb [240b:13:22c1:600:*])
垢版 |
2025/01/21(火) 20:41:48.98ID:1CxCK7fc0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
　　　
IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
スルー力を身につけましょう

次スレは>>980踏んだ人が立ててください

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日産オーラ AURA【ノート】part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723083710/
日産オーラ AURA【ノート】part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725354744/
日産オーラ AURA【ノート】part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727759020/
日産オーラ AURA【ノート】part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731407949/
日産オーラ AURA【ノート】part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734318219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2025/02/18(火) 18:56:46.23ID:Ww0h6TXj0
>>962
エンジンの遅い応答速度に合わせてモーター制御を緩くしているからシームレスに感じるだけだぞ。
エンジン駆動をしている時点で、システム全体の反応はエンジンの応答速度に律速される。
どっちも後輪にモーターを積んだ電動AWDを化を進めているが、エンジン駆動側の前輪はモーターと速さで制御できない。
2025/02/18(火) 19:02:45.15ID:Ww0h6TXj0
>>984
加速も減速も出来るだけパワーメーターが０近辺になるようにアクセル操作をするのがコツだな。
体感的にはmm単位でのべダル操作になるので、かなり繊細なアクセルワークになるが。
2025/02/18(火) 19:03:18.30ID:5TjPo7cJ0
>>939
自分も同じ感じすわ

>>945
高速だとNOMAL&Bレンジ運用(下道はeco&Bレンジ運用)なんだけど、
高速出口や料金所手前での減速は手前からワンペダルの踏力調整でほぼ完結させる感じ。
ブレーキ踏むのは出口前が詰まってて回生だけじゃ減速力足りない時位でこの時点でかなり減速してるので
ブレーキが弱いとは感じたことはないっすね（ちなオーラNISMOです）

ブレーキで不満というか気になるのはダストが多い事くらいかな
2025/02/18(火) 19:30:34.10ID:EnKFf//20
>>992
ワイはそれが出来るから止まらなくても問題ない　オートブレーキホールドはいいわあれ
2025/02/18(火) 21:14:07.64ID:RrtPpxVFM
>>991
じゃあ日産はe-poorと一緒に心中だな
2025/02/18(火) 21:41:49.93ID:svfifBmY0
第3世代e-POWERがどんな物になるのか知りたいね
しかしキャシュカイは日本で買えないのが悲しい
2025/02/18(火) 21:58:08.90ID:Ww0h6TXj0
>>995
何がじゃあなのか意味不明。
頭大丈夫か？
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ae1-GjjA [240a:61:1394:ab44:*])
垢版 |
2025/02/18(火) 22:03:10.82ID:z2Idgwi00
>>997
大丈夫じゃないから回線poorなんだろう
2025/02/18(火) 22:05:56.14ID:Ww0h6TXj0
>>998
技術論に反論できなくて罵倒に走るキチガイの典型だな。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ae1-GjjA [240a:61:1394:ab44:*])
垢版 |
2025/02/18(火) 22:17:09.38ID:z2Idgwi00
>>999
よく見ろ俺は>>995に言っている
995のワッチョイ見ればわかると思ったんだが
10011001
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