探検

日産オーラ AURA【ノート】part45

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f7d-ynjb [240b:13:22c1:600:*])
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2025/01/21(火) 20:41:48.98ID:1CxCK7fc0
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くだらない荒らしで人生を無駄にしない
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次スレは>>980踏んだ人が立ててください

※前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723083710/
日産オーラ AURA【ノート】part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725354744/
日産オーラ AURA【ノート】part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727759020/
日産オーラ AURA【ノート】part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731407949/
日産オーラ AURA【ノート】part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734318219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2025/02/18(火) 10:07:08.85ID:cxs5ONvx0
>>955
直結するなら高速運転時やで。
頭文字みたいに雪道で100キロ走行するなら別だが。
2025/02/18(火) 10:16:44.38ID:QIZ2mKXxd
>>958
その高速の為に、シームレスな構造が消え
アクセルレスポンスも含めて
タイムラグを考慮した制御が別途必要になる
文系脳？
2025/02/18(火) 10:30:53.74ID:cxs5ONvx0
>>959
お前は何いってんだ？
おれは >>955 の雪道の直結云々についてコメントしてるだけ。
ホームレスどうこうなんて言ってねぇだろ。
お前の頭は筋肉脳？
2025/02/18(火) 11:05:22.81ID:jFPynsoH0
>>945
下手くそなんじゃ？

>>948
さすがにETCゲートの20km/h以下までは自動で制御してくれんよ

>>954
高速道路での燃費以外に叩けないからって、粘着が過ぎるだろ
キモいぞお前
2025/02/18(火) 11:26:52.22ID:m3Xn3jU70
>>959
シールレス制御が出来るのがトヨタやホンダ
日産はスカイラインハイブリッドもそうだったが違和感しかなかった
2025/02/18(火) 11:52:27.94ID:wwijgtau0
まぁ確かに高速道路の走行距離なんて
全体の1割にも満たない人がほとんど　だろうな
2025/02/18(火) 12:04:44.23ID:HznUiZG+H
>>963
ほんそれ
ここみてると、みんなどんだけ高速乗ってんだ？ってなるわ
2025/02/18(火) 12:08:30.45ID:dFbzJpGt0
50km/hから減速して店に入るときはさすがにBのアクセルオフじゃ減速力足りなくて後ろの車に迷惑だからブレーキ踏むかなぁ
2025/02/18(火) 12:09:22.05ID:/IxXEvfad
モーター制御の方がダイレクトで
雪道も強いのは、テスラも同様

足回りや後続車の視界に迷惑かけてまで
いつ使うか分からない空気を運ぶ空間を欲しがったり
旅行しないのに高速燃費を求めたり

そのカタログスペックの結果が
犠牲ゼロなら、歓迎するけどね
2025/02/18(火) 12:13:52.08ID:wMHaaLxp0
高速より山道走る方が多いからe-POWERでいいです
2025/02/18(火) 12:18:00.34ID:SoIKSQkJd
通勤と近所の店に行く時しか乗らないから、
3年近く経っても60km/h以上で走ったことがない
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d958-GjjA [240b:c010:400:a457:*])
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2025/02/18(火) 12:24:26.92ID:KVrW1Z/C0
ホンダにも世間にもコケにされるe-POWER
悲し過ぎる💦
2025/02/18(火) 12:36:24.33ID:p6Cx0BMq0
>>969
フィットぜんぜん売れて無いけどな
971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d98c-GjjA [240a:61:5040:949c:*])
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2025/02/18(火) 12:41:41.02ID:ED+Gopan0
>>963
そんなに高速乗るやつがe-POWER選ぶって頭悪いよな
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f65f-GjjA [240a:61:5136:64c3:*])
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2025/02/18(火) 12:42:36.71ID:gP7mvOlI0
>>969
スレタイも読めないアホンダが悲しすぎる
2025/02/18(火) 12:52:58.79ID:p6Cx0BMq0
高速道路
燃費悪く無いよな
2025/02/18(火) 13:16:33.21ID:assoASph0
燃費はCX-60以下だけど
悪くないよ
975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 950c-3xrs [240a:61:10d7:add3:*])
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2025/02/18(火) 13:20:08.36ID:VOwfi3Zs0
予定にノートが無かったけど、第3世代は中大型向け？
2025/02/18(火) 15:49:20.57ID:AG3WJV7j0
なんでホンダ乗りはマナーが悪いの？
2025/02/18(火) 16:11:01.26ID:W6NDdDzqa
高速域でも回生ブレーキが効くワンペダルがいい
首都高でもずっとBモードで走ってる
978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4dd4-xCOk [240d:1a:8bc:d100:*])
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2025/02/18(火) 17:02:08.71ID:9LrofKY/0
>>933
いやぁ、面白い。
オススメ。
979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2aae-3xrs [59.191.190.77])
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2025/02/18(火) 17:30:55.90ID:A8gQ8hkC0
日産はバラバラにされて売り飛ばされるの？
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2aae-3xrs [59.191.190.77])
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2025/02/18(火) 17:31:56.81ID:A8gQ8hkC0
そ〜言う可能性もあるの？
2025/02/18(火) 18:19:28.10ID:EnKFf//20
>>932
ホントそれ　フットブレーキなんか時速5キロでしか使わないわ
2025/02/18(火) 18:20:57.18ID:EnKFf//20
>>973
悪くないよ　軽く20キロは超えてきた
983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a59-0GO+ [2001:268:9824:7c46:*])
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2025/02/18(火) 18:25:49.66ID:76S3Eon20
>>980踏んだのが運の尽き
次スレ立てお願いします
2025/02/18(火) 18:26:01.06ID:svfifBmY0
充放電しない俗に言う滑空走行を意識すると燃費伸びるのでおすすめ
985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a71-2NqA [240d:2:391e:2b00:*])
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2025/02/18(火) 18:30:09.84ID:nkTsWYq70
>>981
オーラでワンペダルで停止出来ないでしょ?
結局ブレーキペダル。
ノートの時は止まってくれたのに。
2025/02/18(火) 18:37:07.24ID:Il8mCBZO0
>>985
最後に軽く踏むだけやん　それくらい何の負担なの？
987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f128-klAj [114.163.70.133])
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2025/02/18(火) 18:44:14.76ID:KnNcfWaD0
>>961
お前よりはマシだと思うけどｗｗｗ
988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd54-ot0k [60.70.162.105])
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2025/02/18(火) 18:49:16.08ID:isHNnZKC0
本当にフットブレーキで回生もしくはモーターのみでコントロールしてないのか？
この間しばらくぶりに乗って、それでも駐車スペースから前に出して戻しただけだけど、計2回ブレーキ踏んだのに、ローターの錆がパッド分の周長くらいしか削れてなかった。
たまたま前後で同じところつかんだとしても、機械式で幅厳しいからゆっくり進むし、感覚的には少なくとも180度は掴んでたはず。
989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c56b-GjjA [240a:61:51c1:3096:*])
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2025/02/18(火) 18:54:18.89ID:N6c8yTmF0
>>987
下手くそに反応するおじいちゃんw
2025/02/18(火) 18:56:11.12ID:HGdaAEOYA
オーラのブレーキは
オートブレーキホールド作動させる為に
最後の最後にちょんと踏むだけのスイッチ
2025/02/18(火) 18:56:46.23ID:Ww0h6TXj0
>>962
エンジンの遅い応答速度に合わせてモーター制御を緩くしているからシームレスに感じるだけだぞ。
エンジン駆動をしている時点で、システム全体の反応はエンジンの応答速度に律速される。
どっちも後輪にモーターを積んだ電動AWDを化を進めているが、エンジン駆動側の前輪はモーターと速さで制御できない。
2025/02/18(火) 19:02:45.15ID:Ww0h6TXj0
>>984
加速も減速も出来るだけパワーメーターが０近辺になるようにアクセル操作をするのがコツだな。
体感的にはmm単位でのべダル操作になるので、かなり繊細なアクセルワークになるが。
2025/02/18(火) 19:03:18.30ID:5TjPo7cJ0
>>939
自分も同じ感じすわ

>>945
高速だとNOMAL&Bレンジ運用(下道はeco&Bレンジ運用)なんだけど、
高速出口や料金所手前での減速は手前からワンペダルの踏力調整でほぼ完結させる感じ。
ブレーキ踏むのは出口前が詰まってて回生だけじゃ減速力足りない時位でこの時点でかなり減速してるので
ブレーキが弱いとは感じたことはないっすね（ちなオーラNISMOです）

ブレーキで不満というか気になるのはダストが多い事くらいかな
2025/02/18(火) 19:30:34.10ID:EnKFf//20
>>992
ワイはそれが出来るから止まらなくても問題ない　オートブレーキホールドはいいわあれ
2025/02/18(火) 21:14:07.64ID:RrtPpxVFM
>>991
じゃあ日産はe-poorと一緒に心中だな
2025/02/18(火) 21:41:49.93ID:svfifBmY0
第3世代e-POWERがどんな物になるのか知りたいね
しかしキャシュカイは日本で買えないのが悲しい
2025/02/18(火) 21:58:08.90ID:Ww0h6TXj0
>>995
何がじゃあなのか意味不明。
頭大丈夫か？
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ae1-GjjA [240a:61:1394:ab44:*])
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2025/02/18(火) 22:03:10.82ID:z2Idgwi00
>>997
大丈夫じゃないから回線poorなんだろう
2025/02/18(火) 22:05:56.14ID:Ww0h6TXj0
>>998
技術論に反論できなくて罵倒に走るキチガイの典型だな。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ae1-GjjA [240a:61:1394:ab44:*])
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2025/02/18(火) 22:17:09.38ID:z2Idgwi00
>>999
よく見ろ俺は>>995に言っている
995のワッチョイ見ればわかると思ったんだが
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