日産オーラ AURA【ノート】part45

>>875
そう？
ニスモとの差別化のため、あえてカッコ悪くしたんじゃないかと勘ぐってしまう出来だと思う

後期はAUTECHならまだカッコ良さがある

>>876
某役員「君、分かってるね
私の部下にならないか？」

フィットもオーラも良い車
なぜトヨタの方が売れてるのか理解できない

顔がノーマルよりマシなんでオーテック買ったけど、レザーシートの硬さがじわじわくる
背もたれと座面に合うクッション欲しいな

>>881
そりゃ燃費とリセールバリューでしょ
それとブランド力

>>882
レカロ欲しいよね
nismo以外にも

前の車からオーラに買い替えるとき、恥ずかしながらノートがE13にモデルチェンジしてたのも知らなかったからノートとオーラを同時に知ったんだよな
でオーラはその内装が格好良くてほぼ即決だった。だからオーラのどこが良くて買ったって話だと俺の場合は外観でもパワートレインでもなく内装だった
もちろん外観も今は大好きだけどね。今でも駐車場で自分の車見るたびに「なんだあの格好いい車は。あ、俺のだった」って半分冗談半分本気で思ってる

フィットは外観が評判悪いけど、個人的にはむしろメーターパネルの方が好みじゃないな
外観と合わせてメーターパネルが格好良くなれば、オーラの次にはフィットを考えるかも

この前黄緑っぽい凄い色のノートが走ってたもちろん後期
恥ずかしく無いのか？

>>886
MC後見慣れたわ
MC前が古臭く感じるわ

読売新聞によると、e-Powerは米国や欧州に輸出できないとのこと
理由は、高速での燃費が悪く長距離の高速移動に適していないとのこと
高速での燃費の悪化は著しく、120km/hの最近の高速では、ゴメンナサイの燃費
95km/h位なら良好な燃費ですがね

英国生産のキャシュカイは欧州で現地生産なのでノーカンですねさすが読売

ローグやキャシュカイのように欧州や米国にもe-POWER車在るんだけどね
政治的な絡みで現地優先にしてるからな気もするが

久しぶりに高速走ったらリッター24キロまで伸びたわ　やればできる

読売w
あのスイスの有名YouTuberのレビューや
ロンドン旅行で見たe-powerキャシュカイは幻だったのか

今月2日に入れたのに、もうガソリンが無くなる。
燃費悪いな、この車。
フ○リウスのほうが良かったかしら。

>>893
60プリウスは燃費イマイチよ
そんな貴方にはヤリスHVがおすすめ

コタツ記事とかネット評論家が「日産潰れますwww」とか言ってるだけならいいけど、日経読売NHKあたりがe-POWERは燃費が悪い、高速道路対応してないとか公言すると一般人はかなり日産を避けるんじゃないか？
ヤフコメなんかはもう倒産が既定路線みたいに書いてる奴ばかりだし、他人事ながら心配になる

>>885
同時期にフルモデルチェンジを行った車の中で、ノート/オーラの内装が最も先進感あるとはよく言われるしな。
当時比較対象になったフィットとかアクアあたりは従来のデザインの延長線であまり目新しさはなく、
「新車を買った感」はノートが一番強かったという評価もあった。

個人的には、単純に素材を盛って高級感を演出するのではなく、デザインそのものに新しさを出したので、
ブラスチックを多用しても安っぽさを感じさせないのが良かったのだろうなと思う。
オーラはそこにファブリックや木目調パネル、アンビエントライトを追加して程よく高級感を演出できる絶妙なバランスだったなと。

高速で燃費悪いって言われるけど、大人3名で100〜110km/h巡行で170kmほど9月に高速道路走ったがエアコンガンガンつけて21km/lの燃費だったからそんな悪く無いんだけどね

あのインテリアデザインを先進とかww
前の車は昭和のですか？
年寄りには新しすぎたかなwwwww

内装のデザインは好きだけど外装は5年持たない印象

思うんだが日産コネクトアプリのダウンロード数って少なくない？
優先度としてソフトパッドがーより高いと思うんだが

海外で人気の KIA Sportage が
MCオーラと三菱の間ぐらいのデザイン

インドで良く見る Hyundai AURA よりは
MCオーラの方が格好いい

好きな人が嫌いなふりしたかまってちゃん

>>898
どう見てもお前がお爺ちゃん

>>895
減益→広告費が減る→トヨタやホンダに忖度して日産下げ

オーラより高級で内装がショボいクルマなんかいくらでもある

>>897
まじかよ
すげぇな

高速でもそこそこ走るよ

おっさんで二桁台数は余裕で所有していたけど経験上、パワートレーンや操縦性のフィーリングが良かった車は記憶に残ってるが内装や、装備、静粛性については記憶に残らない

俺は当時のセルシオの静粛性と乗り心地に衝撃受けたな
最新の同種の車でもあの衝撃は超えられない

重くて燃費悪いからね乗り心地良い車は
今の時代には売れないし難しい

>>897
ワイもそんなもん21～24km/Lくらい
概ね満足ですな
下道で悪くても15km/L
優秀な方ですよ

>>908
昔乗ってた車の動画をYoutubeなんかで見てると内装が映ったときにすごく懐かしい思いに浸れるからオススメ

タイヤ比較
https://i.imgur.com/Ka9N9Ju.png

>>900
20万人しか会員いないので…

そんなに燃費がいいのであれば、なんでこの車（e-POWER）の欠点とされてるんだ？

たんに良かった時の区間燃費を言ってるだけってこと？

冬のNISMO四駆でさえ20km/Lくらいなのでノーマル二駆で好環境なら25km/Lくらいいくのでは？
高速が苦手とか何か根拠あるデータを元に記事書いてるんですかね？

実体験より
文字のイメージを根拠に語る
日本人

政治的に「e-Powerは高速が苦手」という事にしたいのはホンダの方々しかいないと考えるのが妥当
スレに定期的に沸くホンダ信者みたいなのは社員のステマも含まれてると思うね
Fitやフリードの売り上げが鈍いからなのか知らんがマスゴミにまで嘘垂れ流して日産の売り上げ阻害したいのかね？

オーラに関しては高速が苦手どころか同クラスの中ではダントツのトルクフルな走りができるし燃費も悪いわけじゃない
ノーマルモードでアクセルばかすか踏んでる下手くそが燃費悪いのは当然としてプロパイロットに任せてる分には驚くほど高燃費をマークしてくれる
逆に言うとこの車にどこまで求めるんだよって話
市街地での静かさ、なめらかな走行フィールと高速域でのトルクある走りを両立しつつ燃費は一世代前のハイブリッド相応
ブロロロと喧しい他社のハイブリッドと全然違うのは実際乗ってみれば猿でもわかる
何がなんでも燃費マンには勧めないがそれ以外の誰にもアジャストする汎用性の高いコンパクトカーだと思うね

e-POWERネガティブキャンペーンの印象操作

MC後のホイール ドラムブレーキの目隠しになって好評だとか

ホントよく走るクルマだわ

減速Gでブレーキランプ光る仕様なのに
ブレーキランプパカパカ？

文字表現だけで信じてしまう
物理の出来ない日本人

ネットやメディアで見る燃費比較についてはその車に推奨される燃費走行で行ってないからしゃーなしと思ってる

>>645
ありがとうございます。
参考にさせてもらった結果
本日契約させていただきました。
Gレザーの白黒ツートンです。
走行150キロでお買得価格でした。

超低速走行時にごく稀に一瞬だけ駐車支援が出てきたりする
実害は特に無いんだけど、なんでやろ

>>926
多分障害物検知したからですね
これの一番煩わしいのはコインパーキングの精算機のとこでも反応してしまう所でしょうか
しかも緊急ブレーキまで作動するので精算機に寄せすぎるとアラーム音とともにドキッとします
もちろんメニューで解除できるんですけど

【日産涙目w】ホンダに続いてトヨタまで怒らせた結果……完全論破され日産、涙目敗走w従業員の「質」までぶった斬られてしまうww【グレートJAPANちゃんねる】
https://youtu.be/GUiUyl0RmFw?si=Z0RT9NYkrwkYAzJA

>>928
ユーチューバカwww

犯罪者集団トヨタに言われてしまったのか
そりゃ大変

オーラの機械的ブレーキが弱いと書いていたのだが、やっとブレーキパッド交換した。
エンドレスMX72（これしか対応品がなかった）だけど、今のパッドってセミメタルでも鳴かないのな。
カッチリしているし80km/hくらいからのブレーキでも全く不安無く止まる。
もしブレーキに不安がある人は交換すべきだと思う。てか、純正がこれで良くね？5万高くてもこの方が良いし納得できると思う。

>>931
自分はオーラって通常時の減速は回生ブレーキでほとんどカバー出来ちゃう車って認識なんだけど、
フットブレーキに不満あるって普段どんな運転してるのか(煽りじゃなくてマジで)興味ある
走行会常連とかならスマヌ

ほらね、GT-Rより早い、オーラ最強じゃん！
てかフジトモ最強、この動画面白すきるw
https://youtu.be/UoRGA-IuzVM

YouTuber真に受けるやついるんだw

日産の足回りって三菱のSAWC移植してるの？

YouTuber（笑）ってw

無知な燃費厨房には分からない
ピュアモーターのメリット！

日産に新規客来ないらしいよ

日産ディーラー営業だけど、暇だから向かいのトヨタの納車式を実況する【2ch面白いスレゆっくり解説】
https://youtu.be/6d9e8Jw-MPk?si=17ETR-jTGPAgkjpM

仮想敵で勝ち誇る馬鹿w

>>932
基本的にフットブレーキは停止するときと急な割り込みとかされた緊急時だけだな

>>937
逆境をネタにするその根性・・・嫌いではないわっ！

高速燃費にも大して不満ない分、むしろ第3世代ではここからどうやって高速燃費を向上させるのか気になる
素人考えでは高速用ギアを持つ変速機でも追加するのだろうかとか思うけどあまりにもデメリットが大きいよね
それとも元のギア比を高速寄りにするとか？それで普段使いが物足りなくなるとそれこそ本末転倒だしなあ

アリアに積んでるAM67の巻線界磁式モーターみたいに高速走行時の消費電力を低減させるモーターにするとか
そっちの方がトランスミッション搭載より簡単そうな気がする

>>941
エンジンの高効率化
モータ一の性能アップ
モータ一に変速機搭載
ユニットの軽量化

>>893
ヤリスHV、スイフトMZは燃費良かったよ
リッター27〜35

>>932
流しているだけならフットブレーキの使用頻度低いよな。
ブレーキが貧弱と一番感じ易いのは高速降りる時とか料金所かな。
あと普通にちょっとブレーキが必要な時。思っているより減速しないし止まるのを待つと定期距離が長い。

逆に結構フットブレーキ使うと思うけど踏み込んでも予想位置より先に行くとかない？

>>945
普段ブレーキ使って無い車はパッドとローターのコンディションが安定してないから

114.163おじいちゃんはGRヤリスにでも乗ってろよ
おまえにこの車は合わないから

高速降りる時や料金所でフットブレーキ使うって首都高とかの話？

ホンダがeパワー棄てろって、ホントに言ったのかね？　コンセプトが違うだけで済まされない、高速燃費はそんなに重要なのか…

>高速燃費はそんなに重要なのか…
何を今更w
北米で日産車が売れない理由の一つだろ

しかし改良して高速燃費をあげるみたいだから、よかった。直結させるのかな？

e-powerしかない日産ちゃん　使い物にならんと事実を言われ「失礼なことを言うな」と激おこだった [618719777]
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1739789875/

>>946
それって言いたいのはブレの範囲でしょ。
絶対的な容量無いし一発目が決まらないとかの範疇じゃ無いからねぇ。

>>948
首都高が何処を指すのか判らないが、普通に東名横浜町田上り線出口とか？
あと地元になるけど横横道路の各出口や料金所はフットブレーキちゃんと効かないと恐怖だぞ

高速道路はエンジンにとってボーナスステージだからな
そこを捨てて発電機回してモーターを回そうとは考えないよな
普通に考えれば直結だろう
>>951

直結したら、雪道で滑らないメリットや
レスポンシブな操作性が台無し

フジトモでもGT-Rに負けるだろうな >>933

e-powerの進化の方向性は
発電に特化したエンジンで高効率化を目指しながら
EVやPHEVで共通利用できるバッテリー、モーター、インバーターなどの高効率化でまだ伸びる余地があるからそこを徹底的に伸ばすんだろ

知ったとこであれだけど
駆動モーターの健全度をしりたい。ディーラーいけばいい？

>>955
直結するなら高速運転時やで。
頭文字みたいに雪道で100キロ走行するなら別だが。

>>958
その高速の為に、シームレスな構造が消え
アクセルレスポンスも含めて
タイムラグを考慮した制御が別途必要になる
文系脳？

>>959
お前は何いってんだ？
おれは >>955 の雪道の直結云々についてコメントしてるだけ。
ホームレスどうこうなんて言ってねぇだろ。
お前の頭は筋肉脳？

>>945
下手くそなんじゃ？

>>948
さすがにETCゲートの20km/h以下までは自動で制御してくれんよ

>>954
高速道路での燃費以外に叩けないからって、粘着が過ぎるだろ
キモいぞお前

>>959
シールレス制御が出来るのがトヨタやホンダ
日産はスカイラインハイブリッドもそうだったが違和感しかなかった

まぁ確かに高速道路の走行距離なんて
全体の1割にも満たない人がほとんど　だろうな

>>963
ほんそれ
ここみてると、みんなどんだけ高速乗ってんだ？ってなるわ

50km/hから減速して店に入るときはさすがにBのアクセルオフじゃ減速力足りなくて後ろの車に迷惑だからブレーキ踏むかなぁ

モーター制御の方がダイレクトで
雪道も強いのは、テスラも同様

足回りや後続車の視界に迷惑かけてまで
いつ使うか分からない空気を運ぶ空間を欲しがったり
旅行しないのに高速燃費を求めたり

そのカタログスペックの結果が
犠牲ゼロなら、歓迎するけどね

高速より山道走る方が多いからe-POWERでいいです

通勤と近所の店に行く時しか乗らないから、
3年近く経っても60km/h以上で走ったことがない

ホンダにも世間にもコケにされるe-POWER
悲し過ぎる💦

>>969
フィットぜんぜん売れて無いけどな

>>963
そんなに高速乗るやつがe-POWER選ぶって頭悪いよな

>>969
スレタイも読めないアホンダが悲しすぎる

高速道路
燃費悪く無いよな

燃費はCX-60以下だけど
悪くないよ

予定にノートが無かったけど、第3世代は中大型向け？

なんでホンダ乗りはマナーが悪いの？

高速域でも回生ブレーキが効くワンペダルがいい
首都高でもずっとBモードで走ってる