e-powerはモーターパワーで、0−60km/hまでは他のコンパクトに比べ2秒くらいは速い
NAで言えば、GR86より速いくらいで充分選ぶ理由になると思う

でも敢えてケチをつけるとすれば
e-powerの加速の良いのは 60km/hあたりまで
そこから高速になればなるほど鈍る
ベタ踏みチャンネル見てて気付いたんだが
高速になればなるほど初速の差はだんだん縮まってきて、
90~100km/h超えるとライバルに追いつかれ抜かれる感じ
この傾向は試乗した限り、ノートでも、NISMOでも同じ
日常生活では圧倒的に強いし
モーターのピックアップの良さを利用したセッティングではあるんだが
逆にいえば、この「演出」が、e-powerの気持ち良さのキモで
そこに価値を見出せないと、選ぶ理由になりにくいのでは、と
静かさだけならBEVだし（それよりは安いが）

個人的には1年越えたあたりから、同乗者のために
もう少しだけ出だしだけ穏やかな加速をするモードが欲しくなってきた
オーテックスポーツスペックが、少し初速が穏やか？とかいう
インプレ見たんだがどうかなあ