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日産オーラ AURA【ノート】part45

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f7d-ynjb [240b:13:22c1:600:*])
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2025/01/21(火) 20:41:48.98ID:1CxCK7fc0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑

スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
　　　
IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
スルー力を身につけましょう

次スレは>>980踏んだ人が立ててください

※前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723083710/
日産オーラ AURA【ノート】part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725354744/
日産オーラ AURA【ノート】part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727759020/
日産オーラ AURA【ノート】part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731407949/
日産オーラ AURA【ノート】part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734318219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2025/02/09(日) 21:09:24.68ID:NwkYDhSd0
> カーメイトのセンターゴミ箱はスライドして開ける蓋が路面の振動でビビるのが耐えられなくて押し入れの肥やしになった
うちのオーラのビビリ音もこれが原因かな
外してみよう
2025/02/09(日) 21:37:38.67ID:adET+d1P0
100kg軽くして185/55R15くらいのタイヤ履かせば
30km/l達成できそう
2025/02/09(日) 22:29:33.16ID:r1FMq9tf0
乗り心地向上のため　インチダウンされた方はおられますか？
512名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 922a-1lQt [61.204.246.65])
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2025/02/09(日) 22:30:19.38ID:BsLIMpu70
>>496
日産コネクトナビはでかい物理ボタンあるしオプションの9インチナビもカタログ写真では現在地ボタンあるけど
もしかしてディスプレイオーディオじゃないですよね
2025/02/09(日) 22:38:11.63ID:J7hjvZcT0
>>491
おれの運転悪いのか
瞬間燃費でなくインターチェンジ間では
この季節ACC最高速設定で17くらいだよ
V37で同じように走るとそれ以上の方が多いです
ただV37で20キロリッターはHV時代しか経験ない
もちろん高速降りるとオーラの燃費と取り回しは
圧倒的なんだが
nismoなんかだと更に燃費悪くなるみたいで
航続距離は普通に悪そう
2025/02/09(日) 23:37:38.74ID:NwkYDhSd0
>>513
3年半e燃費でデータ取ってる
どんな運転しようが必ずe燃費の値に収束する。一喜一憂しないこと
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2401
2025/02/10(月) 06:19:10.97ID:6W0a/I1J0
ディーラーにメールで質問しても丸一日返ってこない
2025/02/10(月) 08:24:01.54ID:82NvBcWd0
もうダメかもわからんね..
2025/02/10(月) 10:05:00.20ID:47sUUYl40
日産は派閥の権力闘争で上層部が機能してない。
2025/02/10(月) 10:10:59.35ID:H2VhRO8z0
ホンダあと何年もつかな？
2025/02/10(月) 10:18:12.53ID:47sUUYl40
日産もホンダも三菱くらいに細々と生き残るしかないだろう
トヨタグループに入れない惨めな会社
2025/02/10(月) 10:35:04.72ID:+xkDCGnE0
日産が好きな訳じゃない
オーラやノートの形が好きなんや
2025/02/10(月) 10:42:53.72ID:i+ywFk4V0
フロントタイヤハウスのエアインテークのサイレント廃止で
現行ユーザにも欺術の日産を印象付けてしまった
2025/02/10(月) 10:48:15.90ID:0KAGNG+JM
今時、窓から日のついたタバコポイ捨てするアホいるんだよな
ほぼホンダ乗り
2025/02/10(月) 12:21:17.27ID:fJqcRAkW0
潰れそうになったとこをゴーンに救われて
私利私欲にやり過ぎたとはいえゴーン追い出してまた潰れかけてる
なんか落語にありそうな話
2025/02/10(月) 12:42:27.32ID:47sUUYl40
ホンダモコ
https://i.imgur.com/cVleTjs.jpeg
525名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8248-X+WN [240d:2:391e:2b00:*])
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2025/02/10(月) 14:02:12.90ID:Ty9kE7kX0
サクラの話で申し訳ないです
電欠(ガス欠)したときJAFを呼んで対応してくれると思いますが
そのときのイメージとして充電ケーブルを接続して
「寒いですからJAFの車に乗ってください」と30分充電待ちという感じでしょうか?
2025/02/10(月) 14:11:38.83ID:kJlx4r++0
専用車とあるから、到着までに時間がかかるかもね。

https://jafmate.jp/car/jaf-road-service-car-20240809.html
2025/02/10(月) 16:40:35.76ID:jMtVCwTR0
これがリアルな震えて待てなのか？
2025/02/10(月) 16:46:23.82ID:xYxAw6680
>>514
高速主体の走り方だからなあ
過去トータルでは歴代車全て
e燃費以下の燃費になった事はなく
オーラももうちょい伸びて欲しかった

自分の場合にはオーラは街乗り専用車
ダウンサイジングにも適さないと感じた
小さすぎる
他の人の使い方や価値観はどうかはわかりませんが
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 12c6-rlOS [2001:268:987d:7ac4:*])
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2025/02/10(月) 16:47:17.89ID:aLc2S8mQ0
役員は井原さんと星野副社長だけ残して後は追放だな
2025/02/10(月) 17:46:55.36ID:150CLV1t0
>>528
高速主体の走り方でe-POWER選択するのは間違ってるよ
もちろん燃費が全てとは言わないけどさ
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 712a-aAq2 [240a:61:1090:e6ad:*])
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2025/02/10(月) 18:07:31.49ID:Vs76l9g00
>>529
星野残すとか狂気の沙汰
2025/02/10(月) 18:30:43.41ID:hjq6CiX/0
星野ひかる
2025/02/10(月) 18:38:53.49ID:3xZ/5CgM0
乗る前エアコンはエクストレイルみたいに降車時エアコンOFFでもONにできるようになってほしいな
2025/02/10(月) 18:45:08.40ID:ltm50aMv0
>>484
クソワロタ
2025/02/10(月) 18:46:09.82ID:ltm50aMv0
>>493
後期で50万引きとかどんだけ売れてへんねん　後期型
2025/02/10(月) 18:46:50.06ID:x/+SIlET0
実際にノート/オーラはコンパクトクラスではヤリスの次に売れている車だからな。
燃費重視ならヤリス、走り重視ならノート、小さい車が良いけど安っぽいのは嫌な人はオーラと、
ハッキリと住み分けが出来ている。
2025/02/10(月) 18:48:38.29ID:ltm50aMv0
>>529
井原さんまだ残ってるのか
若い頃にお世話になったわ
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d9a-uER1 [240a:61:1128:bc13:*])
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2025/02/10(月) 19:20:59.26ID:YU8pzPCl0
>>529
星野一義
2025/02/10(月) 19:48:55.34ID:PtaACW570
>>493
今やリッター20キロなんてガソリン車でも出せるからなぁ
2025/02/10(月) 19:51:00.36ID:ltm50aMv0
若い頃星野さんが会社に来て一緒に写真撮ってもらったわ
その時に乗ってきたGT-Rの写真も残ってる
2025/02/10(月) 21:00:48.64ID:FpJryejU0
マップランプもうちょっと高級感出せなかったの？
2025/02/10(月) 21:09:38.72ID:xYxAw6680
>>530
日産贔屓にとって他に選択肢欲しいという事

オーラにもe-powerにも良いとこたくさんあるのに
古いスカイラインの価格に近い
400万越えのnismo四駆レカロもそうだが
AD終了後はきっと営業車代わりにもさせられる

メーカーがノートシリーズとe-powerに
多くを背負わせ過ぎるからいけない
2025/02/10(月) 21:13:31.44ID:150CLV1t0
>>542
オーラもノートも100km/hまでなら燃費良いし楽しく走れるけど
高速巡航なら現行型の60プリウスかFLシビック選んだ方が幸せになれる
2025/02/10(月) 22:35:02.74ID:juWHMhHs0
ナビは使いづらいなあ
目的地設定したら先にルート候補の選択肢出してほしい
いちいち他ルート云々は面倒
2025/02/10(月) 22:37:57.90ID:xYxAw6680
>>543
日産にプリウス　シビック　マツダ3 インプレッサ
に当たる車種がないのが大きい
あとはフルハイブリッド

リーフではどうにも、ね
2025/02/10(月) 23:04:10.05ID:mWExfq7L0
ラインナップ少なすぎて乗り換え先がないもんな
2025/02/10(月) 23:23:58.59ID:Q95/DJ900
>>544
ほんとこれ
せめて、高速か下道か位は選ばせろって思う
2025/02/10(月) 23:26:02.59ID:47sUUYl40
海外仕向けだとティーダ、アルメーラ、シルフィ/セントラなどが投入されているんだけどな
549名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71dc-rlOS [2001:268:c20d:8926:*])
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2025/02/11(火) 05:31:42.53ID:2Za0QOKf0
ちなみに海外だとサニー、パルサー、サファリ、マーチなんかも現役だったりする
セドリック/グロリアも該当車種はインフィニティで展開

でもこれらも整理されていくかもね‥
550名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f6ae-ebU5 [119.83.201.171])
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2025/02/11(火) 06:37:14.25ID:gaM6d7BL0
>>529
星野が一番評判悪いだろ
富裕層の女がマーケティングが云々でクルマに興味が無いのにEV一辺倒思考で振り回して
結局はマーケティングの失敗じゃないか
551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 822e-1GPV [2001:268:9af0:aef:*])
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2025/02/11(火) 07:07:57.74ID:5znL9Q1a0
電気自動車感はe-powerがナンバーワン
2025/02/11(火) 08:01:16.28ID:1opZJhna0
充電のデメリットに縛られずにフルモーター駆動を楽しめる車という点にメリットを感じなければお勧めできんよね＞e-POWER
100km/hの燃費なら充分に許容範囲と思うけど、それすら不満に感じるほど燃費重視なら他をどうぞ
2025/02/11(火) 09:04:17.53ID:qXZeSOwgd
大人しくリーフ乗っとけ
2025/02/11(火) 09:21:04.05ID:hu7dZIlGM
大人しく高速80Kmで乗っとけ
555名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDe1-lvCK [220.159.211.28 [上級国民]])
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2025/02/11(火) 09:41:56.47ID:lXH/kDllD
モーター駆動に慣れるとエンジン介入する車、トランスミッション付とかはもう乗りたくないね
他を借りて乗ると改めてモーターの素晴らしさ思い知らされる
細かい事だけどアクセルとタイヤが直結してる感覚

ただ、現状のBEVはインフラ含めてまだまだ
だからe-POWERが最適解
2025/02/11(火) 10:51:29.87ID:NmU9p3850
>>549
もうQ70はフーガと前後して2020年モデルを最後に廃止されてる
インフィニティでセダンで残っているのはQ50ことスカイラインのみ。
クーペのQ60も去年のモデルを最後に、世界的なクーペの需要減を理由に廃止されてる
後継は既に売られてるクーペSUVのQX55。
米国だとQ50以外全て大小SUVばかりのラインナップになってる
2025/02/11(火) 11:38:40.97ID:pIcd8VtH0
粗探ししたくなるほどいい車なんだね
2025/02/11(火) 12:21:05.34ID:BnOvG7LR0
日産倒産したらメンテはどこでするのかな
2025/02/11(火) 12:26:57.11ID:0YcdZOxw0
メンテはどこでもできるとおもうが
部品供給が止まるのが致命的
2025/02/11(火) 13:00:55.36ID:zfwdz4nN0
>>552
許容範囲どころか日常生活では素晴らしいよね
でも思った以上に遠出すると給油が早いんだ

これって燃料タンク容量が少ないのも一因だと思う
あと5リッター入ればと
航続距離でEVに行けない人にも厳しい
2025/02/11(火) 13:17:40.78ID:qQuSiLlD0
>>560
燃費が気にならない人用にオプションで増槽タンク付けて欲しい
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8248-X+WN [240d:2:391e:2b00:*])
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2025/02/11(火) 13:20:36.13ID:F5LmuCPB0
素朴な疑問なんですが、なんで100km/hを超えると燃費が落ちるんでしょうか?
モーターの限界とかなら、
もっと上の140km/hくらいで限界になるようなモーターを使えばいいと思うんだけど。
あるいは、80km/hまでは現在の方式で走行し、
それ以上の速度になったらギヤミッションを1段上げて回転数を落とすとかすればああと思う
2025/02/11(火) 13:44:50.01ID:ewk5xvCP0
>>562
ローターが永久磁石のモーターの場合ある回転数を超えると逆起電力が発生して効率が悪くなるからそこを抑えてる
変速機を備えてはどうかというのは誰しも考えるし、タイカンとかが搭載してるけど、コスト増えるから高性能高価格モデルにしか適用したがらない
アリアみたいにローターも巻線式にして逆起電力が発生しにくい方式を選んでるのもあるけど、ローター側に電流流すためのブラシが必要になるしコストも高い
個人的にはモーターになってやっとCVTとの相性が良くなるんじゃないかなと思ってるんだけどね
564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a954-imkm [60.70.162.105])
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2025/02/11(火) 13:54:04.48ID:e2OvfnBq0
エンジンの一番効率良い時でもepowerは回転→発電→放電→回転で電気にする往復分の損失があるからその分燃費が悪い。
高速はさらに効率悪い所をずっと使うから。

高速で効率良いモーターだとギヤ増えたり精度や強度上げないといけなくなったり、それはそれで色々あるんじゃないかな。

変速ギヤ入れても重くなってコスト上がるから大多数の使い方だと下手したらTCOが上がる。
2025/02/11(火) 14:19:14.16ID:V7D/NebP0
定期
日産ノート e-POWERのインバータを分解します! これは半分電気自動車です｡ 高速燃費が悪い原因を解説
https://youtu.be/1L9f6xsPYZE
2025/02/11(火) 14:20:39.98ID:qQuSiLlD0
>>562
モータの問題と言うよりは発電エンジンの最適燃費の問題
60kw位が最大発電だけど燃費の良い発電領域はもっと低いので
では大出力で燃費の良いエンジンを載せると小出力領域での燃費が落ちる
2025/02/11(火) 15:31:28.09ID:tAITxe70H
>>566
セレナの1.4を載せてくれればいいのにね
ttp://www.npo-rjc.jp/bulletin/RJC_bulletin_33.pdf
2025/02/11(火) 16:08:19.05ID:l9gmFuY90
>>539
それな！
EV並みの加速なんていらないし、どうせ燃費もガソリン車並みなら
普通に低価格なガソリン車作った方が売れるんじゃね？
どうしても爆発的な加速力が欲しいっていう奇特な人にだけe-POWERを少数生産すればよい
2025/02/11(火) 16:24:56.20ID:a2JeiwEQ0
leatherEditionにしたけどノーマルのシートでもよかったかな
570名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8248-X+WN [240d:2:391e:2b00:*])
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2025/02/11(火) 17:00:36.16ID:F5LmuCPB0
>>569
僕はノーマル。ハンドル加熱を付ければよかった。

>アリアみたいにローターも巻線式にして逆起電力が発生しにくい方式を選んでるのもあるけど、
>ローター側に電流流すためのブラシが必要になるしコストも高い
ブラシはダメだよね。
逆起電力はいつでも発生してるよ。

>個人的にはモーターになってやっとCVTとの相性が良くなるんじゃないかな
それそれ、CVTくらい付ければいいと思う。
とにかく燃費を良くして欲しい。そうしたら長く乗れる良い車だと思う。
ノートで1回/月の給油がオーラにしたら2回/月になってしまった。
遠出のときは120k出さずに100kで我慢
2025/02/11(火) 17:13:53.65ID:tAITxe70H
効率で言ったらルノーのE-TECHだな
エンジン4段×モータ2段、変速はドグクラッチ
低速時のみシリーズハイブリッド
2025/02/11(火) 17:27:51.34ID:t2xV+Y9u0
E-TECHはルーテシアとジュークの動画を見る限りあまり良いとは思えなかったな
あれならe:HEVの方が良い
というか英国ではe-POWER人気あるね
現行ノートシリーズもあちらで売ればいいのに
2025/02/11(火) 17:53:30.99ID:X8FEbdF/0
トランスミッションが不要になるのがメリットなのにCVTとか何言ってんだ？
2025/02/11(火) 18:08:32.88ID:GLwDDpJf0
こんなのがオーラの標準的ユーザー？

60代以上の男性、会社含め多くのクルマを乗り継いでいる。
最近の日産の低迷に、もう少し頑張って欲しいと内心応援している。
生活は地方都市の一戸建てに住む、一般サラリーマン以上の世帯。
子育て・住宅ローンも終わり、夫婦二人で悠々自適、余裕ある生活を送っている。
かつてセダンやクーペ、ミニバンに乗っていたが、車のサイズは巨大化する一方。
自宅や近くのスーパーや病院の駐車場は狭いままで、取り回しに苦労し始めた。
今も昔もクルマには一家言持ち、ハンドリングやスタイル、
e-powerの走りを語れる深い知見を持っている。
走り優先で、下取りや燃費はさして気にしない。
天気の良い日は手洗い洗車。
主に、妻と近所のスーパーと病院の往復なので、キビキビ走って欲しい。
友人や老父母を乗せる機会もあるので、後席・トランクは広い方がいい。
たまの遠出の時にも安心な、安全装備、A C Cは一通り欲しい。
カーオーディオ全盛期世代、静かな社内と自慢できるオーディオが欲しい。
ダウンサイズしてもダウンライフしてはいない、と世間（近所）に主張したい。
そんな毎日が日曜日の夫婦には、オーラが理想的。

半分自分の事だが、そうでない部分が気に入らない点、ということかw
2025/02/11(火) 18:09:01.71ID:GLwDDpJf0
訂正＝会社＞外車
2025/02/11(火) 18:33:05.04ID:V7D/NebP0
E-Knock
2025/02/11(火) 20:23:19.22ID:DQ7OkuOQ0
>>568

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　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶
2025/02/11(火) 20:34:13.35ID:tAITxe70H
>>572
プラネタリギアを使っていないし、モータにも変速機があり
変速以外にはパワーのいらないドグクラッチを使うので
伝達効率やモータ効率であればTHS,eHEVの上をいっている。
579名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f6e6-cUIy [240a:61:71e2:5d2a:*])
垢版 |
2025/02/11(火) 20:38:15.79ID:055fQkgp0
>>568
わざわざこのスレに来て…
ああアホンダか
2025/02/11(火) 20:38:25.65ID:qlYvSVBXM
エンジンがポンコツなんだろうね
2025/02/11(火) 20:55:34.45ID:irYJFvN90
>>578
スゲーな
もしかしてそれは「電気式無段変速機」ってやつだっけ？
2025/02/11(火) 21:39:01.12ID:F4OwhItEp
>>568
軽自動車買えば？
2025/02/11(火) 21:49:44.20ID:lopeEAwe0
オーナーの贔屓目かもしれんがオーラの評価が低い人はほ
とんどいないんじゃないか？と思うわ

満足にはちっとずつ足りない部分はあるけれど総じて完成度
が高い車なんだと思う
2025/02/11(火) 22:56:49.61ID:upok4Wbv0
だからこそ車そのものじゃなくてオプションの売り方になんか今の日産の窮状や悪印象を投影しやすい感じがする
なんか新車で買いたくない
2025/02/11(火) 23:05:40.01ID:yZcxY+cZ0
トヨタもホンダも競合車種の次期モデルは4気筒なので
燃費だけでなく静音制震で絶望的な差がつく予定
2025/02/11(火) 23:43:44.31ID:t2xV+Y9u0
次回車買う時にフィットが買ってもいいと思える物なら候補に入れるよ
将来良くなるから今の内に現行買っておこうという人が居るといいね
2025/02/12(水) 06:51:24.34ID:1IaEUYZh0
最終的にどの車もフル電動になっていくのですから、今のうちからコツコツと電動車技術に磨き掛けていけば良いのですよ
その点ではトヨタやホンダ、三菱も頑張ってるので良いと思いますが日産が国内シェアではリードしている、というだけですね
次世代はより1.0VCターボのようなコンパクトな発電機でバッテリー容量上げてPHEV化するというのも選択肢でしょう
2025/02/12(水) 07:12:50.86ID:jlSGvHWnp
今年は無理にしても来年か再来年に新エンジンが出るんじゃないの
589名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7539-Z2r4 [2001:f71:ed80:4100:*])
垢版 |
2025/02/12(水) 08:37:21.32ID:0djTpUZ60
>>574
オラ旅かな？
2025/02/12(水) 08:55:10.22ID:i89C4RUt0
オーラニスモ（FF）乗りです。
以前、約900km弱の長距離を走った時の総合燃費は約21km/Lでした。
高速移動が8割です。
特にエコランしたわけでは無く、普通に気持ちよく？走った燃費です。
それまではガソリンのＦＩＴに載っていて、その場合同じような工程を
走ったら、14km/L　くらいだったので、ｅPowerにして燃費が良くなった印象です。
ただ、現行のFITのe:HEVだと、どれくらいになるのか興味はあります。
でも現行のFIT、、見た目がねぇ。
どうせ乗るなら自分の気に入ったデザインの車の方が良い。
日産、頑張って。
591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 01c9-cUIy [240a:61:5130:94f3:*])
垢版 |
2025/02/12(水) 09:04:11.63ID:gnGEU6vO0
上から目線で語るおじいちゃんまた出てきたね
2025/02/12(水) 09:25:29.77ID:lfXKXJyv0
>>589
たしかにw
高齢者の運転じゃないのは
結構な確率で、わナンバーだ
もうゴーン来日から25年
日産のポジティブイメージって
若者には旧車にしかないのかも
2025/02/12(水) 09:29:56.46ID:t10h+1qV0
限界集落にでも住んでるの？
2025/02/12(水) 09:40:18.78ID:aeSbcWs70
>>593
田舎行くほど日産が強いイメージ
多分地縁と血縁で売ってる
2025/02/12(水) 09:50:05.34ID:MJUaO+ng0
熱効率50％エンジン開発中だから
フルモデルチェンジするとしたら楽しみ
実燃費も2km/lは上げて欲しいね
乗っててちょいちょい粗あるから
まだ伸びしろあるよたぶん
2025/02/12(水) 09:55:54.05ID:t10h+1qV0
>>594
販売のトヨタが地縁血縁で負けるはずが無い
2025/02/12(水) 09:58:41.75ID:x2wzg+zp0
オーテック納車されて2ヶ月経ったけど車速や充電量に関係なくたまにエンジンが荒ぶってビビる
2025/02/12(水) 09:58:42.00ID:WATx0pEy0
日産でその手が通用するのは神奈川だけだろ
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad28-8IUP [114.163.70.133])
垢版 |
2025/02/12(水) 10:10:19.48ID:isevWzAL0
>>597
それギアの鳴りとエンジン音素の物かな？
エンジン音は隔壁のデッドニングでかなり緩和される。
ギア鳴りはインパル1201添加すると緩和される。
あとはエンジンオイルをNISMOオイル0W30で対策するしか無いかな。
2025/02/12(水) 10:13:21.19ID:aeSbcWs70
>>596
トヨタに勝ってるなんて言ってない
都会で見かけないのが都会より走ってると言ってるだけ
2025/02/12(水) 10:13:41.68ID:U+PEuRRp0
芙蓉グループ
2025/02/12(水) 10:17:02.91ID:lfXKXJyv0
>>593
そういう訳ではないが
田舎の方が日産旧車も多い気がする
2025/02/12(水) 10:19:37.21ID:XIsilXeK0
東海地方だと田舎でも圧倒的にトヨタが多い
3年位前はホンダも多かった
日産はノート系とセレナならよく見るね
昔はスカイラインやフーガも結構走ってたのだが
2025/02/12(水) 10:19:46.44ID:U+PEuRRp0
>>595
50パー超えは連続運転のような好条件の場合でしょ
HVの様な適温と冷却を繰り返すようなパターンでは無理筋
2025/02/12(水) 10:21:54.95ID:mPDXkTrm0
日産どこが買取るのかな
テスラあたり買い取ってくれないかな
2025/02/12(水) 10:26:52.91ID:U+PEuRRp0
テスラに買収された場合、日産としてのブランド維持は非常に難しくなってくると思う。遠からず消え去るかもしれない。といったことを考えると、子会社というポジションだったとしても日産はホンダと一緒になるべきだったと思う。鴻海にしてもテスラにしても、それ以外の企業だったとしても、日産のブランドを残すのは難しいと考えます。プリンス自動車の如く消え去るかもしれない。

文＝国沢光宏
2025/02/12(水) 10:34:50.18ID:mPDXkTrm0
もう自力で再生するしかないのか。
早く売れる車を追加した方が良くないか！
新エルグランド、新キューブキュービック
2025/02/12(水) 10:47:17.84ID:U+PEuRRp0
◆独自再建の場合
その場合、すぐさまリストラを始めなければならない。日産の世界販売台数は内田社長が就任した5年前の2019年で565万台。2024年は230万台も落ちた335万台！　人員や工場規模を3分の2程度まで削減し、縮小均衡を図らなければならない。社員は連結で13万3千人いるため4万人以上カットすることになる。
そんなこと内田さんにできるだろうか？　そもそも内田体制の5年間で落とした230万台である。経営手腕なしという証明みたいなもの。

文＝国沢光宏
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